Совпадает с вашим опытом?
Пропущено 7 постов, 2 с картинками.
Они эти машины обслуживают, налоги платят, сидят за рулем?
> она определенно человеку из левой категории.
>
она и из правой даст.
А какая мне разница, если и те, кто справа, и те, кто слева, и авторка видео, относительно меня находятся на несколько ступенек выше [1] меня???
[1] - Очевидно под китайцами она подразумевает всякие Li, Zeekr, флагманские Tank и прочие дорогие гаджеты на колесах из Поднебесной, а не "народные" модели из тарифа "комфорт" в агрегаторах.
Люто стремаюсь разрыва моего ремня к хуям, а заодно и последующей капиталке после разрыва.
Если финт с поршнями того не стоит- то пожалуйста посоветуйте качественные ремни грм, буду благодарен!
Пропущено 7 постов, 3 с картинками.
>Люто стремаюсь разрыва моего ремня к хуям
Пиздец, с 2011 3 машины было, все иномарки, раз в 60к менял ГРМ по мануалу и вообще нихуя не думал про всю эту поеботу, неужели во вселенной нищих ВАЗоебов ремни лопаются чаще зикровских редукторов? Попроси у мамки лишние 2-3к и купи Гейтс какой-нибудь чтоль...
>Это твоя реакция на фото? Лол.
Предыдущий https://2ch.su/au/res/6520785.html
Пропущено 400 постов, 89 с картинками.
>>6835943
>Соседи пидорасы.
Заранее хуй узнаешь к сожалению
>>6835777
>если выглядит заброшенным, попроси открыть ворота - возможно их в последний раз открывали еще в нулевых
А как можно не открывая ворота купить? Ну всмысле в слепую, не видя состояние или я чего не понял?
>зацени следы на потолке
Пока рассматривал объявление, увидел немного следов от влаги на потолке, но совсем хуйня, сам захаживал под общую крышу и вроде все ок, но дождей давно не было
>разница в ценах пол мульта (во втором дешевле)
Ну так во втором расходы будут больше, через несколько лет тож на тож и выйдет.
Прошловековой бензин. В России переходят на топливо Евро-2. Разбираемся что к чему
Аноним
05/07/26 Вск 09:40:38
№
Ответ
Бензиновый кризис поставил ребром вопрос качества топлива, и в правительстве готовят переход на бензины класса Евро-2: по замыслу, снижение экологического класса увеличит объемы выпуска топлива. Часть НПЗ еще с осени прошлого года получила право делать бензины класса Евро-3, но переход на Евро-2 выглядит совсем радикальным шагом, потому что такой бензин вышел из оборота примерно в те же дни, что и карбюраторная техника. Проблема усугубляется распространением сложных моторов с наддувом и прямым впрыском: сколько они проездят на «прошловековом» бензине?
Разбираемся, в чем бензины Евро-2 уступают привычным маркам и какие последствия могут быть у автовладельцев.
Наиболее заметное отличие — в первом компоненте, в сере. Если для Евро-5 ее предельное содержание составляет 10 мг/кг, для Евро-4 — 50, для Евро-3 — 150, то для класса Евро-2 — 500 мг/кг.
Такая разница критична. Проблема серы — в ее химической активности. Она легко образует кислоты, провоцируя коррозионный износ как цилиндро-поршневой группы, так и деталей топливной аппаратуры. Сера увеличивает нагарообразование, тлетворно влияет на благородные металлы каталитического нейтрализатора и забивает его соты сульфатами (поэтому со временем растет сопротивление выхлопной системы). Серное топливо можно определить по запаху выхлопа, который отдает тухлыми яйцами за счет образования сероводорода.
Пик 2 - графики из научной работы 1987 года о влиянии серы на износ мотора (свежие исследования найти сложно, поскольку в наши дни тема считается хорошо изученной).
Удаление серы — сложный и энергетически затратный процесс. На НПЗ бензины подвергают гидроочистке: нагреву до 400 градусов Цельсия при давлении до 130 атмосфер в водороде в присутствии катализатора (никеля, кобальта, молибдена). Если на НПЗ повреждено соответствующее оборудование, выпуск низкосернистых бензинов затруднен, что усугубляется и спецификой российской нефти: многие ее сорта (тот же Urals) имеют высокое содержание серы.
Современные моторы еще более чувствительны к сере из-за распространения впрыска топлива, в том числе прямого (в цилиндры). Прецизионная топливная аппаратура плохо переносит серу как из-за коррозии, так и увеличенного нагарообразования на соплах форсунок. Плохо влияет сера и на моторные масла: специалисты Castrol и Total в ответ на запрос «Авторевю» отмечали, что масла с низким щелочным числом при работе мотора на высокосернистом топливе могут превратиться в «гудрон» уже через 10–12 тысяч километров. Переход России на бензины класса Евро-5 в 2016 году был не прихотью, а ответом на растущую долю в автопарке машин с современными моторами, для которых низкосернистый бензин не просто рекомендован, а обязателен.
Китайские автомобили в этом смысле не панацея: вопреки мнению о примитивности их конструкции, большая часть чайнакаров ценой от 2,5 млн рублей оснащается моторами с прямым впрыском топлива. Например, локализованный в Калуге двигатель SQRF4316 объемом 1,6 литра, который ставится на массу моделей, включая популярный Tenet T7, имеет впрыск топлива в цилиндры и чувствителен к сере. Аналогично двигатели полноприводных Haval Jolion (GW4B15D) мощностью 150 л. с. имеют прямой впрыск топлива.
Что касается бензола и прочих ароматических углеводородов, то из-за наличия углеродного кольца их молекулы являются достаточно прочными, поэтому, с одной стороны, имеют высокое октановое число, с другой — они сами по себе токсичны, хуже горят и склонны к образованию нагара. По содержанию бензола именно бензин Евро-2 стоит особняком: в нем допускается до 5% против 1% у более экологичных классов. По общему содержанию «ароматики» Евро-2 допускает 42%, остальные бензины — 35%.
Еще одним антидетонатором является монометиланилин, который в современных бензинах запрещен полностью, а в Евро-2 допустим до 1,3%. Причина его ограничений та же: ядовит и склонен к нагарообразованию.
Получается, что бензину Евро-2 при прочих равных проще поднять октановое число, но делается это за счет компонентов, которые увеличивают загрязнение мотора. А значит, раньше потребуется промывка или раскоксовка форсунок.
В отличие от бензинов Евро-3 и выше, для Евро-2 не ограничено содержание оксигенатов: углеводородов с высоким содержанием кислорода, в основном эфиров и спиртов: метилового, этилового, изопропилового и так далее (пример старого норматива).
«Спиртовой маневр» обсуждался с прошлой осени: в правительстве хотели отменить акцизы на спирты для нефтеперерабатывающих компаний, чтобы те могли разбавлять ими бензин. В июне 2026 года законопроект приняли: согласно ему, НПЗ получат вычет за уплаченный акциз на компоненты (включая спирты), использованные при производстве прямогонного бензина.
Для современных бензинов содержание метанола, этанола и изопропанола ограничены величинами 1, 5 и 10%, а массовая доля кислорода в бензине — 2,7%. Для бензина класса Евро-2 таких лимитов нет, то есть «бодяжить» спирты можно активней.
Спирты в целом не вредны для моторов: у них высокое октановое число, они хорошо горят. Некоторые страны вроде Бразилии в принципе ездят на биоэтаноле. Проблема спиртов — химическая активность (агрессивны к резине, уплотнителям и так далее), а главное — меньшая энергетическая ценность. Так, низшая теплота сгорания у этанола 27–30 МДж/кг против 42–46 МДж/кг бензина. В пересчете на литр разница примерно 40–50%. То есть разбавление бензина спиртами приводит к увеличению литрового расхода топлива.
Похожая логика применима к эфирам, например метил-трет-бутиловому (МТБЭ). В современных бензинах их предельное содержание — 15%, чрезмерное увлечение приведет к падению энергетической ценности.
Октановое число прямогонного бензина составляет в районе 45–60 единиц в зависимости от сырья, поэтому для современных автомобилей он не подходит. Повышение октанового числа — ключевая задача любого НПЗ, для чего используется несколько дорогих и сложных методов: каталитический риформинг, алкилирование, изомеризация, каталитический крекинг (последний увеличивает и выход бензинов). Например, для каталитического риформинга на НПЗ есть целые комплексы: реакторы, теплообменники, сепараторы, ректификационные колонны. Повреждение таких аппаратов осложняет выпуск высокооктановых бензинов, а значит…
А значит, возникает соблазн вспомнить дедовские методы с применением недорогих антидетонаторов на основе свинца, железа, марганца. Большая их часть или запрещена полностью, или лимитирована, но в безвыходной ситуации отдельные АЗС или заводики могут наладить выпуск контрафакта, покупая у НПЗ низкооктановый бензин и «улучшая» его самостоятельно. Обратная сторона: высокая токсичность выхлопа и/или повышенный износ мотора. Например, антидетонаторы на основе марганца убивают свечи, увеличивают риски прогара клапанов (из-за отложений), насыщают цилиндры абразивными частицами.
Кстати, применение кустарных методов в России не редкость: в 2018 году, уже после введения норм Евро-5, издание «Авторевю» находило бензины с содержанием свинца. При этом сера у всех образцов, кроме одного, укладывалась в нормы Евро-5.
Россия оказалась на развилке, где вариантов три: сокращать производство бензина, увеличивать цену или резко снижать качество. Или всё сразу.
Пропущено 239 постов, 76 с картинками.
ну и как, вырожаешь?
Защитное стекло для багажника на хетчбеке Ситроен хм. Судя по обзору, супер классная вещь. Почему т
Аноним
09/07/26 Чтв 18:39:53
№
Ответ
Судя по обзору, супер классная вещь.
Почему так больше не делают?
Какие ещё интересные фишки были у авто в прошлом, которые потом перестали делать?
Пропущено 10 постов, 1 с картинками.
Получается наебал, у меня в голове крутилось, что они так просто фазовращалки назвали
>Volvo C70 была такая приблуда: задняя дверь целиком из стекла
на с30, и рамка двери-крышки железная, просто стекло больше рамки
>>6830736 (OP)
не знаю твинспарк, и свечи с 2-3 электрода ещё в моде? есть в производстве..?
Пропущено 4 постов, 4 с картинками.
ты спросил куда бесхозный мотор воткнуть, чтобы круто было, от переднеприводного минивена типа в спортуху
тебе ответили
что не так???
>косси хуй обслужишь
тебе и не надо, у тебя же свой есть
Я не ОП, проблема в том, что даже просто свапнуть и доездить, надо найти сначала живой дрыгатель. Живых yb и boa ты не найдёшь. Как и найти полноприводную сайру на грани невозможного. Обслужить их нереально (только если ты богач и можешь заказывать с бриташки, где на них делают новое).
Полуживой можно наверное еще найти bob со скорпов, чуть похуже 2.9 вешка (это чисто на докат, пока не сдохнет).
2.3 16 dohc вроде еще можно обслужить и воткнуть с небольшим количеством переделок. С минимальными переделками лезет зетек с мондео и старых фокусов, но оно чуть лучше двухлитровых рядников родных. Алда влезает еще.
Если бюджет чуть повыше, можно турбануть зетек или охц.
Если бюджет прям нормальный, лучше рассматривать нефордовские моторы, но и ебли там будет кратно выше.
>надо найти сначала живой дрыгатель.
так у опа как раз и есть вроде как живой
а вот зачем он его поперечный, хочет боком продольно поставить на отрыгу, хотя можно взять отрыгу уже под поперечный мотор
ещё и обмазывать её можно маздовскими шурешками
или вообще, взять с полноприводной трансмиссией, да хоть и не с полноприводной, лёгкий 3х дверный хетч типа сиерры, с оцинкованным кузовом бывают вроде как
я так то по фордам не сильно спец, я больше по общим вопросам, но оп на удачу уже вопрошает, видимо спецы по фордам ему навтыкали уже..
Конкретный вопрос, иногда глохнет на холодную при начале движения (от прошлого владельца узнал что скорее всего датчик холостого хода) и не работает ни кондер, ни печка, и чисто с улицы воздух дует (аналогично узнал у владельца, говорил что шланг какой то сп*здили), и не показывает температуру движка (прошлый владелец говорил 3 датчика, все менял и скорее всего беда в проводке) помогите решить
Вырывай всю проводку и прокидывай заново, только такты будешь хоть в чем то уверен.
Раз купил старцю тачку учись ее делать сам, кроме тебя самого это никто делать не будет.
Мы, те, кто ценит Вику, кто видит её настоящую, не можем оставаться в стороне! Мы – её верные симпы, и наш долг – защитить её от этих нападок. Мы должны показать, что добро сильнее зла, что правда всегда побеждает ложь. Давайте поддержим ЭТУ ТЯН, окружим её нашей заботой и любовью, чтобы она знала, что она не одна. Пусть каждый хейтер увидит, что за Викой стоит целая армия тех, кто верит в неё и готов стоять за неё горой!
Старый тред тонет здесь:
https://2ch.su/au/res/6687243.html
Пропущено 500 постов, 191 с картинками.
- Ралли Португалии пройдет с 7 по 10 мая
- Этап на Канарах выиграл дед Ожье, выступающий на парт-тайме. Была ожесточенная гонка ноздря в ноздрю между Сольбергом и Ожье, но на предпоследнем 17 спецучастке швед сошел с дистанции
- Ветеран Дани Сордо вернулся после 1,5 лет отсутствия
- Николай Грязин пришел 15-ым в WRC и 6-ым в классе WRC 2. Он идет на 15 месте в общем зачете с 8 очками. Также впервые за 5 лет на этап WRC вышел Алексей Лукьянюк, который пришел на 37 месте в WRC и занял 21 место в WRC 2
- В зачете производителей продолжает доминировать Тойота
Пропущено 70 постов, 25 с картинками.
>Завтра смотрим ралли Эстонии
Солберг укатывал всех и шел без ошибок, но этого было мало, лол. Зато опять 10 из 10 бонусных в очередной раз собрал. И вроде первая победа Паяри в карьере, но ощущение, что он на этих трассах с пяти лет с завязанными глазами гонял.
Еще с rally 2 удивил Вирвес, выиграл три гонки из всех трех, где ездил. Норм замена Тянаку подрастает.
31 июля ждем еще одно читерское ралли в Финке, хотя там несеверянам изредка перепадали победы
Кто такая Вика из Силламяэ и почему у неё нужно просить прощения? Вы уже на другие доски протекаете,
Аноним
08/11/25 Суб 03:23:11
№
Ответ
Пропущено 111 постов, 65 с картинками.
Пропущено 66 постов, 39 с картинками.
Привет всем, недавно закончил вуз и решил купить автомобиль. У друга есть старший брат, у этого брат
Аноним
19/07/26 Вск 13:05:36
№
Ответ
Пропущено 17 постов, 4 с картинками.
Чел, тебе за железо надо беспокоиться и мотор, а ты про сраный мафон паришься.
Ты посмотри на авито или автору сколько они стоят и сравни, не упарывайся именно в этот один вариант. Эта вроде да, лкп норм, зазоры гуляют а на багажнике вообще нахуй посланы, ну да похуй, машина совершеннолетняя уже. То что стояла 6 лет получается плохо конечно, ты посмотри дно какое у нее, пороги, если они будут со ржавчиной или там дырка одна две небольшая будет - относительно похуй, машина старая, ты ее быстрее продашь чем она без пола останется, но если там все подряд в дырах и трухе то лучше не стоит в это ввязываться. Стаканы посмотри перед и зад, вот если на них корозия из под швов лезет вот тут лучше отказаться, это хуже чем сквозные дырки в пороге или в полу. Посмотри внимательно стойки и крышу, если есть следы ремонта то тоже лучше нахуй. Чек почитай, но на этих машинах это хуйня, датчик смесь каталик все это устраняется за недорого, к сожалению чек это не такая лампочка которая показывает смерть мотора. Ну и в целом посмотри машину по усосанности так сказать, будет видно отношение к ней, резинки на дверях и молдинги как стоят, нормально все целое крепления целые или висят как попало приткнутые, под капотом смотри как там все бачки нормальные нет провода скрутки заглушенные патрубки саморезы какие нибудь течи и все такое. Ну и другие посмотри еще тоже машины обязательно, цены сравни, если эта дешевле рынка то еще можно, если нет - возьми лучше машину на которой именно ездили и про которую рассказать могут, на той которая стояла 6 лет будет конец всей подвеске, амортам, резинкам, даже за шлангами нужно наблюдать, кольца залегшие могут быть ну и все такое
Ну, или скажите, что я просто как ньюфаг ничего не понимаю и ебали моё наблюдение кадждый (Однако, вас уже раскрыли))
Пропущено 75 постов, 50 с картинками.
>пошла она нахуй
>>6832845
>Силламяэ кал и город - морг для старушек.
>Силламяэ кал
Почему?
Вроде бы уютный город, был бы там почти как дома. Ещё и на морском побережье про специфичный влажный и ветреный климат с парилкой летом в курсе.
А главное - там живёт Вика, ЭТА ТЯН. Что можно ещё желать?
>>6833996
Да ничего вы не сделали, кого ты обманываешь?
Вот, смотри: https://2ch.su/au/res/6669422.html#6833096
Почему 0пу итт приходится устаканивать тиблу в одиночку? Это тред Вики?
О тазах для ньюфагов:
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Предыдущий: >>6829652 (OP)
Пропущено 502 постов, 136 с картинками.
А если на разборке купить, то 500 рублей. Сам так сделал в прошлом году
Ну восьмиклопный вестамотор да. Вроде все пацаны уже в курсе.
Ты по делу давай говорихватит доебываться разложи по фактам.
Писечный восьмиклох 1,6, а нивовский 1,8, это разные моторы.
Фото 1 хз что, скорее всего передняя часть передней двери,
Фото 2 передняя дверь
Фото 3 задняя дверь
Пропущено 9 постов, 5 с картинками.
Так какие версии анончик если уже всё схавано и высрано. https://www.drive2.ru/l/573283989406619189/
>уже всё схавано и высрано.
>кружок долбоёбов на драйв2
>защита от воды...
бля, чел, ещё раз напишу, эту херабору с тросиками и роликами, изначально ещё на заводе смазывали ляпая туда солидол, прямо обильно, чтобы не скрипело и как-то работало, и шторки висели потому что без них все стёкла изнутри заляпывало этим самым солидолом, стоило их раз опустить и поднять
а вот как защиту от воды... ну там же постоянная сырость и конденсат как на улице, от этого потом плёнку тупо повсей внутренней стенки лепили, как на нормальных машинах и всё
>drive2.ru/l/573283989406619189/
должна механизм от стекла отгораживать
видимо секрет монтажа и смысла окончательно утерян
папуасы блять
вожу полгода, в тачках только начинаю разбираться
Пропущено 4 постов, 1 с картинками.
Видел где-нибудь надпись павершифт? Если да то это классика к такому пробегу, странно что знакомый который "шарит" не глянул адаптацию и не сказал что пора сцепу менять
Продавай это говно, там тупой и обоссаный робот все мозги тебе вытрахает
>форд фокус
ＴＩＢＬＡ！
SAGE
Предыдущий:
https://2ch.org/au/res/6829771.html
Пропущено 510 постов, 206 с картинками.
ты его зубы жлтые видел? А лысину? Думаешь, он чем то остальным озабочен, выглядя в его возрасте как говно?
Пропущено 486 постов, 288 с картинками.
Анонасы, есть тут те, кто катается на палке во взрослом возрасте, тупо потому, что нравится? Пилите прохладные
Пропущено 32 постов, 5 с картинками.