Предыдущий тред: >>1585350 (OP) (OP)
Внимание! Советы итт т.н. Панамного не имеют к реальности никакого отношения. Игнорируйте его по возможности или не воспринимайте всерьёз. Шлите его нахуй. Также тред частенько посещает маркетолог Twitter Bikes - будьте осторожны! Главными приёмами навязывания является игнор всех аргументов, уход от ответов и выкатывание своего железобетонного: Предложите что-то карбоновое за эти деньги!
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ][РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Отдельно от велосипеда в целом конструкционный материал не рассматривается. У всех материалов есть как преимущества, так и недостатки. Важно то, что получилось в целом, включая колёса, резину, руль, подседел (его форма) и т.д. Наверняка можно утверждать лишь одно: по возможности стоит отказаться от жёстких вилок из алюминиевых сплавов, отдавая предпочтение стальной или карбоновой. В последнем случае лучше с коническим штоком.
Если угараешь по геометрии рамы, трейлу вилки и т.п., и знаешь, зачем оно тебе, то рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла в процессе выбора байка:
1. http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php
2. https://calculator.bike/geometry_calculator.html
3. https://bikeinsights.com/compare
Если не понимаешь, что это и зачем, то забей.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Баран с непрвиычки кажется полной хуёвым выбором. Сверху за пистолеты держаться неудобно на колдоёбинах, посередине он узкий и на колдоёбинах слишком вертляво. Нижний хват в лесу тоже как бы нахуй не нужен, в итоге непонятно как его держать.
Те 100 метров, которые я проехал по более-менее грунтовке в нижнем хвате было прикольно, спору нет. Но я по таким покрытиям вряд-ли буду много ездить. Живу в деревне, сразу за калиткой лес, по лесам и полям можно далеко уехать. Большинство грунтовок вокруг разъёбано, а по асфальтовым дорогам летают 100+, нахуй надо по ним ездить
Думаю ещё пару каток сделаю, и если не начну привыкать, то поменяю его.
На момсе ещё проехался (жене купил), там моё почтение, всё понравилось. Вообще хотели изначально взять два момса, но жажда экспериментов перевесила, захотелось попробовать разные велосипеды.
Может у анонов есть советы, во-первых на тему того, на какой руль можно заменить баран, во-вторых как ездить по кочкам на абаране?
>На момсе ещё проехался (жене купил), там моё почтение, всё понравилось. Вообще хотели изначально взять два момса, но жажда экспериментов перевесила, захотелось попробовать разные велосипеды.
Попробуй опцию перерождения в человека из криворукой пидорашки. Гляди и баран станет удобный.
Какой у тебя рост и какой размер взял? Сколько в покрышках накачано? Хуярю на нем 15-20кмч по грунтовкам и бед не знаю после мтб на 780 палке.
Спасибо, попробую. Ты сам катаешься с бараном по лесным тропинкам? Сразу было удобно, не пришлось привыкать?
Руль попробуй чуть на себя повернуть, поезди на капюшонах. Через 100-200 км будешь рофлить с дегенератов на палках. Давление 35-40 делай.
а ответ прост
нормальные велосипеды пашок не делает
и твиттер тоже
Да. С бараном, по лесным тропинкам включительно, привыкать не пришлось. На палку желания переходить нет и не было. Причем заменил баран на баран поуже и с 0 flare
>Нижний хват в лесу тоже как бы нахуй не нужен
Исходя из собственного опыта, без учета опыта других велосипедистов, мне управление в нижнем хвате наоборот показалось более комфортным, устойчивым на колдоебинах в лесу и прочих грунтовках.
Ну бдк это залупа. Баран, и эти переключатели на концах, это просто дно ебать. Надо было момс брать.
Купил Аутлип Хардвей 2022 года с рук (фото продавца, он поставил педали какие-то самые обычные когда я брал), покрышки Maxxis 700×40, руль перемотан, в остальном вроде все стоковое.
Принимаю поздравления и советы, что можно улучшить!
Планирую пока что взять педали чуть получше, какие-нибудь с Озона китайские с шипами за пару тыщ, и крылья, не знаю какие пока.
Отнесу обслужиться в Триал как потеплеет - тормоза надо почувствительнее сделать и отрегулировать переключатели.
Что еще?
P.S. Мастера чтоб обслужиться нашел в местной группе по интересам.
Педали заказал пока с озона пикрил, крылья наверное возьму Axiom FLASCHEGUARD 700/50.
Мастер только после майских сможет вел посмотреть, до этого пока помою, нашел гайд пиздатый
youtube.com/watch?v=RuzLWztje7E
Педали с пика годные. Из минусов только вес, но тебе, судя по крыльям, на вес похер.
блядь, инвалид рукожопый
не можешь загуглить как переклюк настраивается? с настройки тормозов отдельно кекнул (нужно пару раз взмахнуть шестигранником, но инвалид не может, может только свою поеботу из треда в тред копипастить)
Могу, но не хочу.
В первый раз на новом веле пусть сделают специалисты по красоте, потом может сам разберусь если не лень будет.
>управление в нижнем хвате наоборот показалось более комфортным, устойчивым на колдоебинах в лесу и прочих грунтовках
Удваиваю своим опытом. Может конечно у меня неправильно были пистолеты выставлены, это было давно, но руки сами хватались за среднюю часть напротив тормозных ручек когда требовалось поднять жопу с седла, хорошенько потрястись и не ебнуться при этом.
>новом веле
>Купил Аутлип Хардвей 2022 года с рук
бляяя, с подливой
>специалисты по красоте
даун пизданутый, "специалисты" (тупорылые дауны, не нашедшие ничего лучше в жизни, кроме как крутить гайки работая с обычным быдлом типа тебя) - хуярят на потоке, за результат не отвечают
они делают в 98% на отъебись, ты думаешь культ "сделай сам" просто так сложился?
а вот как раз там, где делают хорошо - либо надо долго искать на своём опыте, либо просто-напросто берут дохуище
Я может плохо понимаю пока. В инструкции написано качать 40-54, я накачал 45.
Сколько порекомендуешь? Что будет, если я накачаю меньше рекомендуемого?
отговорите от покупки
Дoрoжный вeлocипeд Gmindi,
Новые в корoбке, дoступен в двух цветaх Сеpeбpиcтый и чepный.
Размеp рaмы пoд poст 165-185cм.
Отпpaвлю TК, Авито дocтaвкoй.
Внимание - на фoтo oтсутcтвует передний pотоp диcковогo тоpмoза, в кoмплeкте oн есть!
Перeд офopмлeниeм Aвитo дocтавкой прошу написать, через Авито комиссия 1000р.
Без Торга!
Остался 1 черный и 1 серебристый.
+ Рама алюминиева
+ Колёса 700С
+ Резина КЕNDА 700*35
+ Переключатели Shimаnо Тоurnеy ТZ
+ Спереди двойник
+ Сзади 7 скоростей
+ Дисковые механические тормоза с ротором 160 мм
+ Вес велосипеда 13,5 к
+ В комплекте: крылья, подножка, бутылка с креплением, фонарик, замок, инструмент для сборки, насос и сумка.
> В инструкции написано качать 40-54
В какой инструкции?
>рекомендуемого
У тебя же континенталь кросс кинг? На них нижняя граница давления не указана, только верхняя.
Если ты всё таки весишь меньше 100кг, попробуй накачать например 30пси. Сцепление и конфорт на грунтовке будет сильно лучше.
>как быстро это сломается?
>трещотка
Зависит от твоего веса, через месяц - полгода примерно.
Можно заменить трещётку на ось с промподшипником, и замутить ещё вот такую залупу: https://dzen.ru/a/ZAuTDqAZ_RdVPRs_?from_embed=true
И вы удивитесь, но на Али есть трещетки под 11 скоростей с минимальной 11т звездой.
Я вешу 70. В инструкции это у продавца на сайте, в описании велосипеда.
>заменить трещётку на ось
Че? На кассету ты хотел скзаать? Это около 5т.р., лучше купи нормальный велосипед сразу.
>вы удивитесь, но на Али есть трещетки под 11 скоростей
Не удивимся, это для электрических мотор-колёс.
>>1592265
Я хуй знает о какой инструкции речь, допостимые давления написаны на покрышке. Континенталь не пишет нижнюю границу.
>Можно заменить трещётку на ось с промподшипником
Анон, мой тебе совет: сам ничего не крути, лучше не станет.
> сингл (флэтбар) грэвел
Когда там маркетолухи уже новое слово придумают?
Классный. Но сингл это хуй знает что вообще, точно не для ДС.
С хуев ли сингл новое слово? Смешал просто сингл спид и гревел и горя не знаю
>>1592341
А почему не под ДС? Я коммучу через всю ДС, мне в целом норм, понятно, что с таким соотношением в говно не залезть, но я пока и не претендую
Так если у тебя сингол, то появляется охуительная возможность выиграть на ресурсе трансмиссии путем установки звёзд с большим числом зубьев как наперёд, так и назад, получая то же самое передаточное соотношение. Значит ставь 52/25. Или 46 на 22. Хотя если у тебя лонжерон то я хз какая максимум звезда спереди влезет, значит надо исходить из этого.
сингловые звёзды могут быть ещё и охуенно жирными и снашиваться годами
мимо на 40с фиксгрэволе
>>1592354
да а какая разница, если вся эта залупа копейки стоит? я уже четвёртый год не могу укатать свою стоковую трансмиссию 3х7, потому что китайцы металла не пожалели
а выкидывать рабочее и ставить китай 1х10 не хочица
>>1592353
>и горя не знаю
сомнительно, всё таки с одним соотношением постоянно такое себе ездить
Ну опять же, мне одна передача норм, при нынешних сценариях использования мне этого за глаза + скорее всего эта телега дальше города/небольших ПВД не полезет, для чего-то серьезного есть основной байк, там уже 11 передач и 11-42 сзади при 32 звезде спереди, а это чисто фан машина на работу и за пивом ездить
Отмени заказ и купи прочные педали на нормальных радиально-упорных подшипниках Wellgo B087U или Oxford Alloy Trekking. В педалях на радиальных подшипниках будет либо ось лопаться, либо подшипники выходить из строя.
> я уже четвёртый год не могу укатать свою стоковую трансмиссию 3х7
С пробегом в сотню в год - конечно.
gmindi гавно ебаное, купи лучше горный по такой же цене, чем это
Только сейчас увидел "спортивную пробку-соску" на двушке и опять проиграл.
Пиздец какое же чуханство, по велосипеду этому сразу читается что его владелец ебанат и нищенка
> если бы у всех
Представь, сли бы все были как панамка и высирали свои единственно верные спецификации велосипеда(все разные при этом) в каждый тред.
Такое бу за 1650$ как вам? https://www.kufar.by/item/1014607214
> Смазку наносил на
На анус себе ненеси, ебло панамное! Всем похуй на твой уебищный хлам. Нахуй ты его сюда постишь вообще не понятно, таблетки перестал принимать, шизло?
>неучи
Один ты умный в белой панаме стоишь красивый.
Нахуй ты в строительных перчатках ездишь, дура нищая? Нет тыщи рублей человеческие купить?
> проверенная
Что думаешь насчёт кареток более новых стандартов, но более старых чем ХТ2? Забыл как они называются
Кстати зачем тебе обычная кассета, если спереди тройник, ставь плотную шоссейную 14-28 где минимальный шаг между звёздами, всё равно достаточно широкий диапазон получается за счёт тройника. А крайние звёзды на обычной кассете 11-32 с тройником не нужны.
Горная трансмиссия нужна для широкого диапазона передаточных чисел.
>ставь плотную шоссейную 14-28 где минимальный шаг между звёздами
Какое преимущество даст «минимальный шаг между звёздами» применительно к туристскому велосипеду, расскажи. Низшая передача (у меня это 0,65) даже в городе нужна перед реками и на горнолыжной трассе.
У тебя малая звезда спереди на 20 звёзд?
Туринг это не мтб, единственное что их объединяет это необходимость на мтб забираться в гору при отсутствии подъемника по дороге. Мтб дальше съезжает с горы по сложному рельефу без дорожного покрытия или по специально подготовленной трассе, и на туринге никто так не поедет в таком случае. На мтб тоже такие высокие передачи не очень то нужны, он и так под действием гравитации нихуево поедет вниз, так что подкручивать не надо.
Также советую поставить туклипсы или стрепы, а может быть и контакты. С ними необходимости в таких низких передаточных соотношениях просто нет, и 1.0 хватит, ведь мощность педалирования увеличится за счёт возможности тянуть вверх. У меня вообще 1х8, 1х7 по факту с минимальным передаточным числом 1 и максимальным 2.46.
Но 20/28 это 0.71, что уже более чем за глаза. К тому же ты при желании можешь поставить самую здоровую звезду в такой кассете на те же 32 или 34, до 36 обычно.
А уменьшенный шаг между передачами даст возможность более тонко подстраивать усилия при движении с багажом под изменения рельефа.
11, 12, 13ая звезда не нужны если у тебя есть большая звезда близкая к 50т, всё равно так сильно разогнаться с грузом можно будет только на затяжном спуске, а это даже не всегда необходимо и не всегда безопасно.
Поэтому есть смысл получить больше передач в лёгком и среднем диапазоне.
У меня система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб. Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам. Трансмиссия 1 × 7 или 1 × 8 передач абсолютно бесполезная, диапазон даже меньше чем на трехскоростной планетарке. У меня кассета неразборная заменить одно зубчатое колесо на другое невозможно.
>А уменьшенный шаг между передачами даст возможность более тонко подстраивать усилия при движении с багажом под изменения рельефа.
Это лично ты выдумал такое объяснение, особенно вторую его часть. Малый шаг передаточных чисел нужен в гоночном велосипеде чтобы провалов в каденсе не было после переключения. В велотуризме это бессмысленно. Я не с кем не соревнуюсь. У меня не стоит задача приехать к финишу первым. Вообще такого понятия как финиш в велотуризме нет. В велотуризме нужна горная трансмиссия 3 × 8 передач с диапазоном передаточных чисел не менее 555%. Потому что разный рельеф, разный груз, разный ветер и разная усталость бывает у велосипедиста в дороге.
>Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам.
>зубчатое колесо
>Вообще такого понятия как финиш в велотуризме нет.
Я просто хуею с того, насколько ты безнадёжный ебанат, просто посмешише и мишень для обоссывания. Больной шизик, не зря в шапке треда написано и не зря тебя отовсюду гонят ссаными тряпками. Ты достал уже нереально просто своей хуетой.
>разный рельеф, разный груз, разный ветер и разная усталость бывает у велосипедиста в дорог
Попустись, ебанат, что ты несёшь? Ты на своём дроческопе максимум полтос приезжаешь от электрички, пиздливое чмо.
>В велотуризме это бессмысленно.
>разный ветер и разная усталость бывает у велосипедиста в дороге.
Долбоеб определись, или ветер и усталость либо "бессмысленно", ты вообще больше сорока километров куданить катал?
Да, у меня официально туринг с трансмиссией 1х7 по факту. Минимальное передаточное соотношение 1, максимальное 2.5. И с контактами этого достаточно на самом деле. Адинхуй лучше чем сингол. Единственное хотелось бы иметь чуть поменьше передаточное соотношение для слишком крутых подъёмов. И в целом побольше передач промежуточных, потому что допустим когда еду, а еду я обычно в ПВД то еду в группе, иногда реально надо двигаться со скоростью группы, и следующая передача слишком тяжёлая, а предыдущая наоборот уже слишком лёгкая, приходится переключаться на более лёгкую, маслать бешеный каденс и потом уже следующую врубать. Но и без группы это было бы полезно.
>>1592925
+10т на каждой звезде значит, а неплохо однако.
Но я раньше всегда ездил на тройнике, и даже продолжаю с ним ездить на другом веле это лишний гемор, нельзя допускать перекоса цепи — малая звезда для основания кассеты, средняя для середины, большая для вершины, и цепь может слететь в самый неподходящий момент. Передний переключатель будет мешать большой сумке внутрирамке.
Ладно, контакты можешь не ставить, хотя там легко настроить усилие выщелкивания. Но туклипсы с не плотно затянутым ремешком намного более безопасны, к тому же зачастую отсутствие надежного крепления ноги к педали опаснее чем его отсутствие. Из туклипсов нога не сорвётся, а вытащить можно без проблем в любой момент, намного легче залетать в подъёмы.
Я бы даже сказал что туклипсы или контакты обязательная вещь для туринга.
Насчёт диапазона согласен, вещь полезная, но эти проценты ни о чем не говорят реально. Можешь поставить кассету с 10т минимальной звездой и какой нибудь 36ой максимальной, и диапазон станет ещё шире, но практического толку от этого будет мало.
Сковорода сзади на 12ск с одной звездой спереди тоже дадут широкий диапазон.
Самая тяжёлая скоростная передача с тройником практически никогда не используется, а вот самая лёгкая наиболее тяговитая используется гораздо чаще. Но и доводить лёгкую передачу до абсурда тоже не надо
А если ты едешь в практически отвесную стену, проще слезть с вела чем крутить на передачах с соотношением 0.65 и ниже, у тебя всё равно задний баул начнет перевешивать переднее колесо.
Всё таки двойник спереди и побольше звёзд в кассете поудобнее должны быть чем тройник.
Двойник классическая дорожно шоссейная тема.
А хули толку от экономии этих 20 грамм?
В конце концов, холлоутеки и подобное ставят не ради экономии веса, так как шатун+каретка одного уровня отличаются грамм на ~150. Просто квадрат - это жидкое говно. Чтоб он хоть как-то сравнился по жёсткости с холлоутеком, нужно заиметь хотя бы "компенсационные" шатуны из нормального сплава, а не твои провилы-хуилы, которые как и соединение под квадрат, являются, опять же, жидким говном. И это не про спорт, это про тяжёлых ездоков и про крутку в горку.
Короче, как всегда, не имея ни малейшего опыта в туризме и использовании разных компонентов, ты раздаёшь советы, считая себя охуенным экспертом, но зачем тебе это?
>Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам.
Только у панамного дегенерата.
>В велотуризме нужна горная трансмиссия 3 × 8 передач с диапазоном передаточных чисел не менее 555%.
А вот это ближе к правде, 3х8 в туризме вполне.
>>1592912
>1.0 хватит
Неееее, не хватит. Вообще не хватит. Совсем. Неее.
Даже просто для покатух на гревеле по холмиками не хватает.
У меня тоже нога никуда не сорвется с шипов Wellgo B087U. Практического толку станет мало когда скорость на низшей передаче сравниться со скоростью ходьбы человека. Я не вижу чем двойник удобнее тройника. Тем более гоночный, у которого большое и среднее зубчатые колеса. Такое оправдано для бреветов, но бреветы к велотуризму отношения не имеют. Их действительно рациональнее всего проезжать на гоночном велосипеде с 32 мм шинами.
Нет смысла. Тряску получишь, скорость нет. 40 оптимально. За 3 с копейками есть maxxis receptor на али, тебе пойдет
>>1593027
Если очень хочется узоту то можно 38мм поставить. Был недавно вел с 32ыми покрами, слишком узко, слишком сильная тряска. Говно короче. Не покупайте.
>Фиксировать ноги опасно это может привести к травмам
Беда близко. Все кто использует контактные педали в туризме срочно замените.
Это блогерка Алёна катит? Докаталась значит, не женское это дело, ой не женское.
Скоро буду собираться в поездку , контакты как раз надо будет прикрутить вместо топталок. Единственный минус что в них на месте стоянки не походить нормально, значит надо брать тапки типа шлепки, и максимально лёгкие при этом. Есть домашние шлепки но они тяжёлые пиздец. Иначе перегруз. Вот думаю что то типа одноразовых тапочек шлепанцев на шерстяные носки, т.к. всё равно буду носки брать. В мае ночи ещё холодные.
Братья контактеры, поделитесь своим опытом или идеями.
Дура, тред называется ГРЭВЕЛТУРИНГЦИКЛОКРОСС поэтому и обсуждают туристские велосипеды.
Ты кто такой? Пошел нахуй отсюда.
>>1593100
Тред называется, GENERAL ALL TERRAIN BICYCLING THREAD. Это тред осбуждения АТB велосипедов, а не того, как ты будешь свои шлепки в бауле по болотам возить.
Думаешь я не знаю как тред раньше назывался? АТB это раннее название горного велосипеда в английском языке. Сюда тащат горные велосипеды панамодебилы. Для горных велосипедов есть свой тред >>1585225 (OP)
>тащат горные велосипеды панамодебилы.
Че? Панамодебил только свой ашан, 80л-баул и строительные перчи сюда тащит.
>Панамодебил только свой ашан, 80л-баул и строительные перчи сюда тащит.
И советы раздаёт ебанутые, вводящие людей в заблуждение. Этот хуесос в шапочке вообще умудряется срать круглый год по всему велочу. Пиздливая наглая тупорылая нищая рязанская чмоха, считающие всех неучами и пытающаяся поучать, при этом жидчайше каждый раз обсираясь под себя. Дежурно поссал ему на панаму, зубчатые и храповые колёса, и, конечно же, на ободья.
Да пора ему уже шапочку из фольги на бошку надеть.
мимо другой анон
Очень важный вопрос: какие тормозные колодки ты используешь? Знакомый говорит что у него в дождь за 3 дня стираются и максимум всего месяц ходят, я подозреваю он просто самое дешёвое говно использует. Поэтому очень важный вопрос, какие колодки для вибрейков покупать, чтобы они подольше служили и не надо было их менять каждый месяц.
Бери лёгкие кроссовки. Тапочки в холодное время нужны только в поезде.
Зачем делать дырку в вилке? Что бы заебаться с установкой? Или что бы вилка лишний раз сломалась?
Хуй знает, братик, дырка там уже была. Я намного больше ебался с проводкой через баран - вот там пиздец, не пожал бы руку китайцу, который проектировал расположение отверстий выхода на дуалы.
> Или что бы вилка лишний раз сломалась
Это уже шиза. Сломать можно что угодно и без лишних дырок.
Сзади кексцентрик что ли?
А так конечно красивый аппарат, достойный.
>Бля, мы тут подумали и поняли, что ось на гайках хуйня и кексцентрик крута
>Мы тут подумали, что кексцентрик хуйня, а ось крута
>Бля мы тут подумали и придумали, что ось хуйня а кексцентрик крута
Как же маркетухлухи ебут гоев, просто смещают на 2 мм втулку и бац, надо покупать фулл обвес заново в погоне за новомодной палочкой между перьев
ты еблан? это обычная ось, просто с кексцентриком
а ебут только тебя в панамку тупорылую
Шиз, это обычная ось, которая откручивается вот этой откидной хуевиной. Очень удобно для велостанка. Панамной дуре, дрочащей 5 км/ч по болотам на своем шизоходе, одобренном бабулей, не понять.
Вы че, долбоебы, ездите на великах и не знаете ось у вас там или эксцентрик? У вас каждый ответ противоречит друг другу, додики
ебанько, эксцентриком называют пикрил
а у того анона ось с эксцентриком, которая нихуя не равна пикрилу
не позорься - пиздуй нахуй
Ебло панамное, я же написал БЫСТРОСЪЕМНАЯ ОСЬ >>1593401 что буквально прямой перевод английского термина quick-release axle. Хуле ты доебался, клоун? Запиши новый термин в тетрадку и катись нахуй.
>ось с эксцентриком, у другого это ось быстросъемная
Так это одно и то же. Это всё thru axle, хоть с эксцентриком, хоть с чем.
Ну да, а в этом посте >>1593416 у тебя уже это эксцентрик, у меня никогда не было панамы, кстати ебал твою мать в пизду и жопу на спине твоего отца, биомусор 60 айкьюшный
Давно у нас гайка с ручкой стала цилиндром со смещенной осью?
Это бустовая ось с эксцентриком, обычный эксцентрик это блять ось с эксцентриком, у тебя эксцентрик вставляется не сразу в втулку, а в ось в том и том случае, сука как вы выживание вообще нахуй, пердежи, пизда просто, гонору пизда сколько, а мозгов нет нихуя
>Это бустовая ось с эксцентриком
На пикче одна точно не бустовая (142).
> обычный эксцентрик это блять ось с эксцентриком
В велоёбстве то, что называется эксцентриком вот тут нарисовано: >>1593424
А вот тут >>1593439 то, что наывают ось.
Ты долбоёб.
через кого покупать зарубежом?
татарстан?
казахстан?
посредники в сша дерут аж +19р к официальному курсу за доллар
Бля, я даже не буду пытаться объяснять, что в треде тебе отвечает не один человек.
> у меня никогда не было панамы
Значит пора приобрести, дура полоумная.
бля, иди нахуй, я тебе даже номера постов линканул, где у вас одна ось быстросъемная, а вторая эксцентрик, просто иди нахуй, даун ебаный, ебало свое никогда не разивай если контекста не знаешь, хуесос малолетний
пиздец, пердежикс купил велосипед и не может понять, на эксцентрике она или нет, спешите видеть
>>1593462
а мне интересно, какие гейропейские магазины смотреть?
смотрю российские - такое ощущение, будто специально говно втритдорого возят
а какие есть норм европейские интернет магазы, где по норм прайсу велы толкают?
Так это ты не можешь понять разницу между терминами "ось" и "эксцентрик", сложившимися в русскоязычном велосообществе.
У тебя на пикчах хуйня написана хотя бы потому, что тхру аксле бывают не только бустовые и не только 12/15, а эксцентрик не только 100 и 135.
Ты принимаешь текст, генерированный чатботом за истину, т.к. сам не шаришь.
сука, ты реально необучаемый дебил и не понимаешь ПРОСТО БАЗОВЫХ ВЕЩЕЙ, ты даже не понимаешь что такое эксцентрик, ТЫ ОТСТАЛЫЙ, ТЫ ОСОЗНАЕШЬ ЭТО, ТЫ ТУПОЙ БЛЯТЬ, У ТЕБЯ ПРОБЛЕМЫ С ПОНИМАНИЕМ, ТЫ ДАУН, ты смещаешь фокус внимания на примеры бота, но это нахуй не надо, тебе говорят, камень - твердый, вот, как тот коричневый, а ты в ответ: "ты не прав, потому, что камни бывают разных цветов", сходи нахуй и спроси у мамы, почему она ебалась со своим братом, а потом в ебасос ей харкни, дитя инцеста
3 секунды в интернете достаточно, чтобы понять, какой ты безмозглый шизик inb4 сайт не тот, написана неправда, ВРЁЁТТИИ
>Ось быстросъемная.
>>1593409
>>Бля, мы тут подумали и поняли, что ось на гайках хуйня и кексцентрик крута
>>Мы тут подумали, что кексцентрик хуйня, а ось крута
>>Бля мы тут подумали и придумали, что ось хуйня а кексцентрик крута
>>1593477
>ты даже не понимаешь что такое эксцентрик
долбоёб в панамке, ты сам быстросъёмную ось назвал эксцентриком
с тобой начали говорить на твоём же языке
теперь ты ставишь всем в вину, что все начали говорить с тобой на твоём же дегенеративном языке
ебало?
Спокойно, брозеф, а то у тебя прямиком к выпуску из школы сосуд лопнет в котелке.
>>1593416
>ты еблан? это обычная ось, просто с кексцентриком
>а ебут только тебя в панамку тупорылую
Ебало разуй, хуепутало, у меня нет панамы, вы сами назвали это эксцентриком и уже свое говно 20 постов оттереть пытаетесь
>>1593481
Так и есть, ошибка описания от производителя, вы меня заебали, макаки, я съебываю, идите гуглите, что такое эксцентрик
Я тебе еще раз говорю, необучаемая ты собака, вот здесь >>1593401 мной было написано "ось быстросъемная". Все что дальше ты насрал и напридумывал - исключительно твоя собственная шиза. Теряйся.
я нашел одного казаха, но у него тоже блять курс + 19р, говорит пэйпэл так захуярил курс. через что еще можно оплачивать где курс приятнее?
> пэйпэл так захуярил курс
Тогда да, придётся терпеть и платить.
>через что еще можно оплачивать
Мутные схемы через крипту у тех посредников, кто её принимает, на свой страх и риск.
Хуя бомбаж!
Ты не можешь понять, что при обсуждении велосипедов если сказать "сзади ось" или "сзади эксцентрик", то всем понятно что имеется ввиду. Это сложившаяся терминология.
А что тебе нужно-то? В цуклинг маркете через бота можно с bikeinn заказывать с наценкой 15%.
Эксцентрик - диск (цилиндрическая поверхность) или сектор диска, насаженный на вращающийся вал так, что ось вращения диска параллельна, но не совпадает с осью вращения вала.
>аноны, где сейчас вменяемый курс валюты есть доллар\рубль?
На HTX.
Дрочую. Но степень токсичности и неадеквата поциентов продемонстрировал.
я хочу куртец north face купить и вело штаны какие-нить, может 511 левис для вела которые или типа того.
а с пойзона кто-нить заказывает?
Зачем тебе покупать для вела что-то кроме велоодежды, когда на озоне и али этой велоодежды валом. Не, дело твоё конечно, тут народ покупает и камуфляж с берцами, и милитари шмотки с этими.. ну стропы военные.. молле, вот.
> этой велоодежды валом
А есть то что называется мтб штаны? Штаны из плотного синтетического материала зауженные снизу. Я ничего не нашел. Только в триал спорте за дорого.
>А есть то что называется мтб штаны?
Это я не знаю. У меня такие штаны.
https://ozon.ru/t/8UrJ3hd
Но памперс съезжает. Чтоб не съезжал нужна талия, а лучше подтяжки.
пиздец ты пидор, аж хуй встал, что б выебать тебя, пидрила
Нет, анон, я гетеросексуал, натурал. настоящий мужчина. Я предпочитаю женщин, чем мужиков (в сексе). Мужики они бородатые, мощные. У них сильные, атлетичные тела, мужественные лица. Я сам такой, настоящий мужик. Хочу себе такие велотрусы. Они подчеркнут мою мужественность.
то что я нашел на озоне, оно как бы по факту с али + наценка.
а я боюсь китаезскирх размеров. мой рост 186, талия 90, а у китаез короткие ноги и короткие письки. и выходит мне вроде надо брать XXL, но в талии уже будет 100 см
> я гетеросексуал, натурал. настоящий мужчина
Главное, хотя-бы самому себе не врать.
>то что я нашел на озоне, оно как бы по факту с али + наценка.
По ценам на озоне даже дешевле бывает, чем на али. Из плюсов озона-всегда приходит в пункт выдачи, а не как на али, бывает что вещь интересная, а доставка курьером или на почту.
>>1593653
Я и не вру. Мне нравятся красивые одеяния, для натуралов, подчёрчиквающие мою гетеросексуальность. Чтоб были видны мои мощные плечи, накачанные икры и бёдра.
>Это я не знаю. У меня такие штаны.
>https://ozon.ru/t/8UrJ3hd
Говно кстати. Ну не только потому что это китайский кал, а потому что они без подтяжек как на пике >>1593620.
Ну это говно в обтяжку для шоссепидоров. А мтб штаны не в обтяжку, а как обычные штаны, из довольно плотного материала, и заужены снизу. Ничего такого за нормальную цену не вижу.
>>1593617
Зачем вы покупаете какое-то совсем ноунейм китаеговно, когда есть проверенный ykywbike по 2-3к за джерси и бибы?
Cвежие фотографии двух прототипов:
1-2) Фэтбайк на осях - «25-ый километр»
3) Полуфэт на осях - «Mountain Monster”
мимо сами знаете кто
>Говно кстати. Ну не только потому что это китайский кал, а потому что они без подтяжек как на пике
Съезжают, ога. Зато поссать можно по-человечески.
>>1593745
>ykywbike
Некрасивая хуйня, как ноунейм по качеству, по цене в 2 раза дороже.
Это же МОНСТЕР ГРЕВЕЛ и его сын МАУНТИН ГРЕВЕЛ!
Никто не знает нахуя нужен этот тред. Что бы что?
>Это же МОНСТЕР ГРЕВЕЛ и его сын МАУНТИН ГРЕВЕЛ!
Нет, это обычные фэты/полуфэты. Только зачем-то стальные, вот уж максимум без задач.
Как туда воткнут баран-так станут монстер гревелами.
Это просто ФЛЭТ БАР ГРЕВЕЛ! Ну ты чё совсем не модный что ли.
Какая-то цыганская хуйня.
Я? Модный. У меня на велосипеде 13 скоростей, ни единого тросика, рама, вилка, руль, подседел, седло, обода- карбон.
>Какое отношение это имеет к гревел-треду?
Как минимум потому что это неплохая база для доработки, фэт - в дропбар-фэтбайк да, да, деревенщина, такое бывает и учтывая как Пашуля любит стваить везде механику - конверсия будет копеечная - вынос, рулт и ручки, а полуфэту тут самое место я считаю, даже флэтбарному, я уж не говорю о конверсиях.
>к гревел-треду?
Ты читать не умеешь заголовок и шапку что-ли, хуесос? Протри шары, залились от водяры на майские
>Я? Модный. У меня на велосипеде 13 скоростей
Нахуя тебе столько? Что-бы что? Ты же немощный парковый матрас и ездок за ванильным латте.
>эксцентрики видно
Помочился тебе на гайки, не забуть протянуть их
> Некрасивая хуйня, как ноунейм по качеству, по цене в 2 раза дороже.
Лол, ну ок.
>>1593824
China fairy tale самые очевидные. Можно оплачивать в usdt - это будет сильно выгоднее, чем рублями.
>>1593814
Если у вас тут принято называть эксцентрики осями, то что вы называете эксцентриками?
Если у вас тут принято называть сливочное масло топленым маслом, то что вы называете маслом? Масло масляное сука вы чё тут все пизданулись что ли?
Эксцентрики quick release это древняя тонкая хуита придуманная ещё Тулио Компаньоло, диаметр оси под эксцентрик спереди 9х100мм, сзади 10х135 обычно.
Ось — это скзвозная ось, thru axle которую стали ставить на велы не так давно.
Сквозная ось может быть с ручкой для облегчения откручивания и эксцентриковым зажимом, но сквозной осью она от этого быть не перестает.
Оси обычно имеют размеры передняя 12х100, и 12х142 задняя.
>thru axle которую стали ставить на велы не так давно.
Лет 25 назад всего лишь.
По сравнению с появлением эксцентриков, совсем недавно. Подозреваю это из мото темы протекло в вело, точнее в мтб.
>Как минимум потому что это неплохая база для доработки
Плохая. Это чугунная рама, которая от своей мягкости, даже если она вообще есть, ничего не получает. Сталь амортизирует лучше, но когда стоят батоны на 2 и более дюймов то эффекта нет. Стоит при этом эта чугунина как нормальный карбоновый гревел.
>>1593798
А ты заставь.
>>1593811
Лол, вот это у тебя проекции!!! Дай угадаю: тебе хочется латте, но зависимость заставляет тебя пить бояру.
Мне норм 13 передач, анон, уже успел все попользовать, в том числе при подъёме в гору 42-46 было немножко маловато в одном месте. Я оч крутой велосипедист. Очень!
Да вы охуели? Я прям тут, рядом, в Казахстан езжу часто, заказать могу что угодно. Но нет, они ищут каких-то барыг. Дайте подзаработать немного, блеадь!
Барыги проверенные, а ты, мамбет, деньги спиздишь и затеряешься в аулах.
>заказать могу что угодно.
Какая страна у тебя в аккаунте пейпала указана?
>нормальный карбоновый гревел.
Твиттераст, ты ебанат ничем не лучше Панамы, такой же умственно-отсталый дебил. Если ты считаешь свой ссаный твиттер "нормальным гревелом", то иди лечись, шизик. "Нормальный" карбоновый гревел начинается от 200+ к ₽, андештуд?
И потом, нахуй нужен твой гревел из ляо-пластмассы, когда речь идёт про жирноколесные велосипеды на которых дубасят по ебеням? Ты же не представляешь что это такое, ибо ты лох и ездок в смузечную. Поссал тебе на макоаку тоже.
>Если у вас тут принято называть эксцентрики осями, то что вы называете эксцентриками?
Панамный ебанат, тебе уже сказали, не надо тут высираться своим шизоидным бредом, это ты, червь рязанский, выдумываешь постоянно какую-то дичь и все называешь как ебанутый: зубчатые и храповые колеса, ступицы, ободья блять поссал тебе на все эти запчасти. Ты ебанутый, иди лечись пока не поздно, потом совсем на пенсию по шизе сядешь, слюни пускать, если ещё не на ней.
Ты настолько ебанутый, настолько тугой на голову, проще говоря тупорылый, что не можешь отличить быстросъемную ось от эксцентрика. Да ты осей то не видел типа бустовых, потому что ты нищий шиз и видел только ссанину для дедовелов на гайках, и пытаешься что-то качать опять, строить из себя эксперта. За это получай очередную струю вонючей жидкости на свою белую чуханскую панаму.
чувак, ну а хале вы накидываете аж почти 18р к курсу ЦБ, ебал я в рот доллар по 98р+ при курсе 80
Continental Terra Speed 35
Panaracer GravelKing 35
Tufo Gravel Speedero 36
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/compare/continental-terra-speed-vs-panaracer-gravelking-35-vs-tufo-gravel-speedero-36
В том, что он аутист и его начинает трясти, если будет использоваться какая-то другая система наименований, чем та, к которой он привык. Нормальным анонам похуй, они переспросят и разберутся, а не будут контузить свой пукан по всей доске.
Ещё в том, что стартует определять, какой гревел "нормальный", а какой нет, при том отталкиваясь от слабо коррелирующего параметра "стоимость" и выставляя высосаные из пальца границы "от 200" (почему не от 150 или 300?)
Он просто токсичный фоновый шум, от которого в /bi/ только хуже.
Нахуй мне аккаунт пайпала, когда у меня есть не российские карты, которые принимают везде?
>>1593930
>ну а хале вы накидываете
Кто вы-то? Я ничего не накидываю. Дай 10% сверху, будет заебись.
>заказать могу что угодно
>Нахуй мне аккаунт пайпала
Ясно.
Ты с ебая что ли заказывать собрался? Я не знаю других мест, где можно оплатить палкой, но нельзя мастеркардом или визой.
Из этих-ХЗ. У меня хатчинсон карокал рейс и они охуенны. Но это 40мм и 475гр.
>>1593920
> "Нормальный" карбоновый гревел начинается от 200+ к ₽, андештуд?
Ну вот в дешёвой версии гревел икс за 125.
https://www.sportmaster.ru/product/35313750299/
Можешь дождаться когда его на вилтопе и карбоободах выставят, будет как раз 200. Если всё же не дотянет до 200-добей резиной.
>байкинн
Ты серишь, там даже долларовая карта не нужна, за казахские тенге продают. Ну, вернее, конвертируют, но им похуй, какой страны карта, лишь бы не российская, палка там не нужна. Я себе именно оттуда всё и заказываю.
>>1594015
>какой курс у тебя рубль доллар?
82 рушля примерно. Плавает постоянно.
>когда речь идёт про жирноколесные велосипеды на которых дубасят по ебеням? Ты же не представляешь что это такое, ибо ты лох и ездок в смузечную.
1. Ты не дубасишь по ебеням, ты только повизгиваешь, ибо у тебя кал вместо вела.
2.Гревел это максимум 50мм, только нету нормальных покр на 50 для гревела. А 45 и в гревел икс влезет. Только и на 45 хороших покр я не вижу. Думал поставить чинг-чонг мерлин 2, которые дино скин, они лёгкие. Но передумал и не жалею.
3. По ебеням на гревеле вообще не оче, так как там нужны нормальные 2.25 и нормальный МТБ. Гревел это так, грунтовочки, а больше асфальтик. По средней грунтовке МТБ лучше.
Как тебе это седалище? Комфортно сраке? Давно смотрю на такое, но чёт сомневаюсь.
у самого не совсем такое, но сильно похожее внешне, giant approach, я не жирный, быстро привык и дискомфорта нет, катаюсь по 60-100 км за раз
>>1594018
>Ты серишь
Нет ты. Ты и только ты, твиттераст-хуесос-маркетолог серишь рекламой этой ляо-пластмассы в кажлм терде. Пытаешься приткнуть везде эту хуету:
Обсуждаем жирноколесных шульцов новых, ты:
>ко ко ко, чугун, за эти деньги твиттор лучше и срать что в него только 45с лезут
Поцаны, посоветуйте гревел? Ты:
>Очевидный твиттер, за эти деньги аналогов нет
Любое рендомное обсуждение велов и компонентов:
>У меня твиттор с китай-подвала вы все сосете. Кстати его можно купить у %барыганейм% с лохито, банчащий этой залупой.
Поэтому, пидрильный ты твиттераст, про тебя персональное предупреждение в шапке треда и ты такой же вредитель как и панамный додик и так же серешь.
>Ты и только ты, твиттераст-хуесос-маркетолог серишь рекламой этой ляо-пластмассы в кажлм терде. Пытаешься приткнуть везде эту хуету:
Ляо-карбон лучше ляо-чугуна и ляо-консервных банок.
Впрочем, твитер и люмину делает, специально для трясунов.
Не нравится твитер-предлагай альтернативу за те же деньги, обсудим. То что "твитер-говно" мы уже слышали, как и то что "кона-говно".
>серишь рекламой
Предлагаю запретить упоминание наебал спорта и говна от паши. Ну чтоб честно.
Дебс, я не езжу на китайской пластмассе когда-то начинал с неё, но это было задолго до появления твитеров и другим не рекомендую. Чтении детектор.
А нет, не проебался, просто двачик почему-то спойлеры открыл, а щас все нормально.
зато проебался с т9
Паша вроде не хотел в фэты лезть. Получилось заебись, как всегда, но сама концепция фэта это хуй знает что. Очень узкоспециализированный снаряд. А вот монстер очень даже ничего, я б катнул.
>Также тред частенько посещает маркетолог Twitter Bikes - будьте осторожны!
Причина тряски?
>Паша вроде не хотел
Он просто говорящая голова, решает очевидно не он.
>монстер очень даже ничего
Так это просто МФ с вилкой от БДЦ, лел.
Да, вполне комфортно. Оно не сильно отличается по форме от стоковых седел на бюджетных гревелах.
Говорящая голова у тебя в жопе. Но да, я понимаю что ты имеешь в виду. Барин сказал: «Надо», технический директор ответил: «Будет исполнено».
>Говорящая голова у тебя в жопе.
Не суди всех по себе.
Паша просто для имиджа там, как лицо бренда.
Шульц это ИП https://datanewton.ru/persons/781640401394
Т.е. всем рулит один человек и это не Паша.
>технический директор
Паша может называться хоть велосипедным императором, но по факту он прикольно выглядящий хипстерок, которого показывают в видосах и всё.
Рамы проектируются китайцами.
Как ты можешь заметить в описании ИП, их деятельность только торговля.
Уровень аргументации понятен. Паша проектирует рамы, китайцы их производят, а ты несёшь хуйню.
>Паша проектирует рамы
Нет, все рамы шульца - каталожные китайские.
>пик
Так китайцы производят, или лично Паша варит, лел?
Их основная деятельность - торговля китайскими велосипедами.
> Нет, все рамы шульца - каталожные китайские
Конечно, у тебя есть подтверждение этих слов, не правда ли?
>Нет, все рамы шульца - каталожные китайские.
Ебанат, ты опять начинаешь свои шизобредовые фантазии?
>Паша проектирует рамы
Неси пруфы.
>>1594187
>все рамы шульца - каталожные китайские.
А ты неси каталог.
>Барин сказал
А кто у паши барин? Просто интересно, а то тут все такие осведомлённые.
Пикрил. Погоняло - Шульц.
>Какая-то токсичная волна говна долбоёбов
Ты первый раз на велоче как-будто, если хочешь задушевных пидоских бесед под лавандовый раф - пиздуй в "Цуклинг" или "Гревелсакс" или прочие подобные петушатни.
Хуяссе, перья заведены!
Прислушались значит.
Чё так всрато?
Вот на втором пикриле нормально.
Ты заебал своей хуетой.
Это не гревел и даже близко не гревел, к гревелам это никакого отношения не имеет.
>Тот самый ИП.
А если ИП на него и оформлен? А если ИП на подставное лицо оформлен? Странный ты какой-то. Давай конкретно имена, фамилии. Эти рассказы про теории заговора и массонские ложи в отрасли, где денег нихуя нет, они звучат шизявенько.
>>1594181
Вы бы с количеством сотрудников ознакомились по ссылке.
>>1594187
> все рамы шульца - каталожные китайские
А чё в этом такого?
Судя по навеске неплохие велосипеды выходят, не то что говно от Hagen и ему подобное.
мимо другой анон
>Это не гревел и даже близко не гревел, к гревелам это никакого отношения не имеет.
Ебло тупорылое, ты название треда читал? А оп-пики смотрел? Даун блять...
>Судя по навеске неплохие велосипеды выходят, не то что говно от Hagen и ему подобное.
За все хагены не скажу, у тянки был, вполне норм.
>Судя по навеске неплохие велосипеды выходят
Ну вот я на вскидку открыл
https://shulz.ru/catalog/bikes/road/shulz-the-lightning/1730
тоска и уныние, навеска там хуже чем на самом дешёвом твитаке за 65.
При этом он стоит дороже чем гревел икс на вилтопе и карбоновых ободах.
Остальное-просто мусор с какими-то ебанутыми барэндами.
Может это где-то продаётся за полтос, тогда я ещё понимаю спрос на такие велики. Но вообще странно, что оно кому-то надо.
, ты название треда читал? А оп-пики смотрел?
Конечно. От того, что до гревелосектантов доходит полезность и нужность МТБ, суть не меняется: гревел это всегда баран. Нет барана-не гревел. Всё.
Ничего плохого в МТБ нет и в гревеле тоже нет. Это просто разные классы велосипедов. Можно называть фэтбайк ультрамонстрокросс флэтбар гревелом, а даунхильный велик даблсаспеншин лонгтрейл флэтбар гравити гревелом, но названия для этих великов давно придуманы и вошли в устоявшийся лексикон.
Впрочем, гревел это не про велосипеды, это про хромоль и позерство.
>Ебло тупорылое
>Даун блять..
Здесь не обязательно подписываться.
Классный гревел!
А что скажете за такой гревел? Мне нравится, симпатичный)))
ИНН, указанный на сайте шульца, в гугл введи, там всё написано, лолка.
>с количеством сотрудников
Там все на договоре гпх, очевидно, т.к. барин жадный.
А гендиром этого ооо кто является? Тот самый кабан, который ещё и ип.
>>1594260
Не, всё верно, щульц ооо, но гендир ещё ип.
>Нет барана-не гревел.
А что ты скажешь на это, олигофрен?
Блядь, фэтбайки это уже ту мачь. Это как 36" колёса. В какой-то момент надо остановиться. 29" на 2.8" — идеал, дальше начинается ебанина.
Это гревелы, хотя и неканоничные.
Шульцепараша выше-не гревелы.
Ты-тупой даун.
Почему в шапке не гревелы-потому что ОП тупой даун.
В шапке написано
>ригиды с дропбарами и полусликами
Хотя это даже близко не определение гревела и противоречит картинкам в той же шапке. Впрочем, это не заявлено как определение гревела. Гревелы могут быть и подвесами, как топстоун и диверж. Это не считая самосборов на рамах подвесов, например у аирвульфа есть копия спеша, эта рама напрашивается на то, чтоб собрать на её базе гревел.
Главное в гревеле это покрышки, ширина которых лежит между шоссейными (до 35) и МТБ (от 50). С широкими покрами от барана мало толку, так как всё, что он даёт-некий выигрыш в аэродинамике. В большинстве случаев с широкими покрами оно не надо.
28 дюймов внешний диаметр по покрышке это норма. Это примерно равно: 28х1,7 или 27,5х2,5 или 26х3,0 или 24х4,0 Если ты не ебучий кекстримал которому нужно быстрее лететь по корням, то больше не нужно.
>Шульцепараша выше-не гревелы.
Предложенные выше новые шульцы >>1593768 вполне пригодны для простой конвертации под "боряна", поскольку говноед Паша ставит нищую механику в качестве тормозов и все что нужно - рассчитать посадку и длину выноса, поскольку при конвертации ручки окажутся дальше чем на флетбаре и посадка изменится. Шульцепараша - это конструктор для тех, кто хочет анальных извращений, поэтому они имеют место быть в данном треде, как база для разных монста-извращений. Не вижу в этом ничего такого, странно что ты так рвешься. Но может тебя просто Паша изнасиловал когда-то в Питере пьяного, тогда вопросов нет.
В твоём случае шансы на провал минимальны. Ты выглядишь смышлёным: задаёшь вопрос в правильном треде, а так же способен самостоятельно найти информацию. Дерзай!
>вполне пригодны для простой конвертации
>нищую механику
Во-первых что угодно можно "конверитировать", во-вторых покупать это >>1593768 говно чтоб получить гревел для плюсовой резины-отдельное извращение. Во-вторых нищую механику поставили потому что шульц это ашан за оверпрайс. Обычный китайский стальной, тяжёлый как жизнь инцела, с хуёвой навеской. Ашан, который продают с претензией на то, что это модный стильный вел. Главная фича ашана-включение нахуй не нужных, не работающих элементов, которые делают конструкцию только хуже, обязательно присутствует.
>конструктор для тех, кто хочет анальных извращений
Ну сделайте себе тред извращенцев и обсуждайте там треклокроссы, БМХ с планетаркой, гревел на 2.8 резине и прочие экспериментально-необычные велы, сложно чтоли. Зачем тащить в гревел-тред то, что гревелом не является.
Покрути сам, потом неси в мастерскую, если не сработает. У меня всегда получалось без всяких гайдов.
Неканоничный. Монстер кросс это будет.
Ну и 60мм покрышки для гревелов не делают, насколько я знаю.
Конечно не делают. Щас бы строить целую фабрику специально для производства 60 мм покрышек для ГрАвЕлОв. Просто ставят хорошую покрышку 60 мм и катаются.
>Нужно поправить восьмёрки (на заднем колесе 2-3мм, на переднем меньше, хотя может это просто резина кривовато встала), заменить ободную ленту, проверить подшипники во втулках и в каретке (прессфит), при необходимости смазки набить или заменить, рулевую проверить и почистить (из нее постоянно смазка какая-то вытекает, на вилке вечно масляное пятно).
Это норм цена?
Сам делать не буду, так как лень и подшипники выпрессовывать нечем.
>чем тащить в гревел-тред то, что гревелом не является.
Ебанат тупрорылый, я тебе ещё раз сказал, перечитай шапку и название треда, изнасилованный трубой от шульца. Ты так же туп как Панама. Это не "гревел-тред", ишак, не надо сюда проецировать свою шизу и фетиши.
Звучит адекватно, с учетом протяжки колес и обслуживания втулок и каретки. В моей деревне предсезонное ТО тысяч от 6-7.
Да зимой вроде ж нормально было: аноны к сезону готовились, конструкттвно срались, покупали АТОМы, цвиторы, жабисы, чото там планировали. А ща вроде сезон в самом соку - и пизда: срачи на -90 АйСиКью.
>"Цуклинг" или "Гревелсакс" или прочие подобные петушатни.
Там было также года три назад. Как ща, не знаю.
> А ща вроде сезон в самом соку - и пизда: срачи на -90 АйСиКью.
Так ты пости по теме интересное, тогда и срачей будет меньше.
Анонам скучно, вот они и ведутся на шизофреническую хуйню от панамы и других местных клоунов.
Станок вообще не нужен, если у тебя есть перевёрнутый велосипед, куда можно установить эти колёса.
> поправить незначительные биения
Можно и без тензометра.
МТБ чуханы у себя уже все засрали, пришли в тредик почище.
>почище
>панама
>калоградец
>твитераст
>кекцентрики
>грэвелошиз
>>1594330
>>1594410
> Станок вообще не нужен, если у тебя есть перевёрнутый велосипед, куда можно установить эти колёса
Ага, так и сделал, с изолентой и стяжкой. Попыхтел, но получилось нормально.
Бескамерки тоже поставил без особых сложностей. Первая никак вставать не хотела, герметик лезть начал, но со второй попытки встала. На второй уже понял нюансы и справился минут за 5.
Пасфайндеры бескамерно установлены, цепь в парафине сварена, сумочка rapha на руль повешена, чулочки натянуты - завтра можно ехать обкатывать эту ракету если дождь не ебанет.
>The 60mm G-One Speed Pro
>>1594363
Обычный слик, никаких следов гревельности.
Такое делали китайцы для 26 ещё в 2009-м году.
Как pathfinder'ы в плане наката? Тоже их смотрел когда выбирал резину, но вес в 480г за 38мм смущает. А еще советую прикупить пикрил бампер для передней сумки чтобы рулевой стакан тросиками не уработать, сейчас цена поднялась, но можно выловить за 1к.
Мимо тоже с золотой тундрой
> Как pathfinder'ы в плане наката?
Они только сегодня приехали. Завтра планирую прокатиться на них - отпишу об ощущениях.
> бампер для передней сумки чтобы рулевой стакан тросиками не уработать
Вообще, у меня стакан пленкой обклеен и я надеялся, что этого будет достаточно. Посмотрю как сумка вести себя будет, может и прикуплю бампер. Спасибо за совет.
Меня пока больше смущают ремешки на баране - они у меня проходят в месте без обмотки и точно будут елозить по карбоновому рулю, и вот тут точно придется колхозить.
Алсо, не вижу особой проблемы в весе пасфайндеров. Гоночные каракалы тоже весят около 480, но это не мешает им ебически катить.
Гигаплатина из триала https://trial-sport.ru/goods/2731361.html
И любые подобные.
НИХУЯ СЕБЕ, в триале осталось что-то кроме говна по оверпайсу.
>>1594501
Я такое брал, например. Меня устраивает.
https://sl.aliexpress.ru/p?key=RfcM3Uq
GP-871D на Али за косарь брал. С шлангом. Под Шредер и Престу. Идёт с креплением. Показания манометра сравнивал с другим, ± одинаково.
> не заебаться
После электрического тебя и большой ручной заебёт, пожалуй.
Прокатился сегодня немного. Накат хороший, на асфальте с минимальным уклоном вел сам катит 18-20 км/ч, даже педали крутить не нужно. При этом, после зубастых тирентов, на гравийке не было ощущения недостатка захвата и вообще каких-либо отличий по удержанию. Но у меня это первая "хорошая" резина, раньше катал только на китайских стоковых, так что сравнить могу мало с чем.
>>1594513
>>1594514
>>1594517
Спасибо.
> Гигаплатина из триала
Его и купил, он как раз был в наличии.
> После электрического тебя и большой ручной заебёт, пожалуй
Просто буду надеяться, что он мне никогда не пригодится, и всегда будет возможность докатить до дома.
>После электрического тебя и большой ручной заебёт, пожалуй.
самая бесполезная хуйня за последнюю пятилетку, огромный тяжеленный пердящий и медленный, совершенно бесполезный кусок говна
Для дома вполне годно - примерно за минуту качает 60 psi, при этом можно просто нажать кнопочку и заниматься своими делами.
> тяжеленный пердящий
Это правда.
но может быть у кого-то был опыт заказов с tradeinn? реально ли сейчас что-то привезти из-за бугра?
вот такой лясик хочу привезти в беларашку
https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/focus-atlas-6.7-gravel-bike/139522116/p
В РФ они отправляют, но платить можно только иностранным пейпалом (зарегистрированным не на россиянина, с картой не рф).
Что в Балеруси х.з., может как-то иначе.
Иностранные карта и пейпал у меня как раз есть, интересует именно возможность доставки
1. Hagen R20. Когда я смотрю на гравийники по 11+ кг, мне не понятно а почему в такой вес не воткнуть мягкую вилку. А тут она есть, и сам hagen это производитель вилок. Наверное с мягкой вилкой приятно ездить, было бы классно попробовать.
2. Moroz. Говорят 10кг алюминь с бонками для крепления всего что нужно.
3. Twitter. Карбоновый, у меня не было раньше карбона, это плюс. Те же 10 кило что и алюминевый moroz, это минус. Его по всему интернету хвалят. Склоняюсь к нему, по тому что переходить с шосса на что-то сильно тяжелое будет неприятно.
Что я хочу и почему покупаю: у меня есть старенький 6.5кг шоссер. Сейчас я переезжаю в другой город и везти с собой вел неудобно, да и он давно требует апгрейдов. Чего хочется по сравнению с шоссером:
1. Хочется шире колеса (сейчас 23 уже не тренд, сейчас даже на шоссе гоняют 28-33, а больше 25 в мой не влазит).
2. Хочется поменять группсет на электронику, сейчас это модно и не дорого как раньше (а выбрасывать старую ультегру я не хочу)
3. Хочется чтобы поменьше стукало в руки и реже надо было колеса править, все таки по разбитым дорогам на шоссере катать не очень приятно, да и иногда хочется съехать на проселочную или проехать через грязь. На шоссере я тоже езжу по гравию и грунту, но как в момент съезда я уже готовлюсь падать, хочу уйти от этого чувства.
Для чего буду использовать вел:
1. Просто кататься по городу
2. Ездить за город на 30-100 кило
3. Иногда с палаткой ездить, но не больше чем на день-два
4. Редко катать бреветы на 200. Сил на большее я в себе не чувствую.
5. Так как 85+% я планирую по шоссе, то хочу поставить сравнительно лысую резину.
А, ну и я сам совсем не гонщик, так себе подготовлен, плохо умею управлять великом. За то очень легкий ездок. В бюджете у меня 100-200 тысяч.
Что посоветуете?
Белорусский это не иностранный, как ты понимаешь.
Если на самом деле иностранный, то заебись.
Добавь вел в корзину, ёпта, там будет написано доставляют, или нет.
> опыт заказов с tradeinn
Вчера утром получил посылку оттуда. Приехала в мою деревню за 2,5 недели, так что всё возится.
Заказывал через cycling market.
> Что посоветуете?
Если ты хочешь электронную группу, то вариантов в твоем бюджете не то чтобы сильно много. Но твиттер - это кал, так что думай.
да. но беру там чтото что не купить на али или у кабанчиков или у них совсем цена невменяемая, тк идет 2 месяца. беру через посредника на авито. ну он платеж делает, оформляет на мой адрес почтой роисси
Можешь через посредника, но там +25% к цене примерно будет.
>всё возится.
Не всё, велосипды целиком и прочие большие вещи не возятся.
Я её готов сверху поставить. Купить что-то за 80-100к, поставить сверху электронику, новые покрышки. Если деньги останутся, то рассмотреть покупку недорогих карбоновых колес. Потом посмотреть где езжу, посмотреть не поставить ли мягкую вилку за 60-80к. В конечном итоге упрусь в 160-240, но на протяжении нескольких месяцев это не так жестко как единовременно.
В чем прикол ставить электронную группу на дешман фреймсет с вела за 100к?
Твиттер уже потому стоит купить, чтоб когда сбагришь его очередному счастливчику, ходить и кайфовать...
Я которую неделю не на радуюсь с этого факта, так что знаю о чем пишу!
Твитор!
Твитор гревел икс вилтоп с карбоновыми ободами. За 92 взял, сейчас 90 стоит. Самая удачная велопокупка за всё время.
>Но твиттер - это кал, так что думай.
Тебя с конкретикой и альтернативами давно ждём, всё никак не дождёмся.
нахуя тебе весь этот кал говна типа ноунэйм китаев?
иди на авито и покупай пока что-то осталось типа мериды биг найн 600 700 XT, 3000 4000 7000 если карбоновые, можно урвать до 200к
даже новые
>платить можно только иностранным пейпалом
Любой картой можно, кроме российских и прочих северокорейских.
Мне совершенно похуй что ты не в состоянии пруфануть свой пиздёж.
>>1594847
Конкретных предложений, конечно, не будет.
> Мне совершенно похуй
Да, конечно, тебе так похуй, что ты носишься по всем тредам со своим говнитером. Верим.
Так жопа-то у тебя горит.
Небось купил какой-то китайский алюминиевый кал по оверпрайсу, а теперь страдаешь, завидуешь что нет божественного Твиттера.
> жопа-то у тебя горит
говорит чел, который бегает со своим твиттером по всем тредам, роняя кал и отчаянно пытается убедить самого себя, что не проебался.
Тебе не «похуй», тебе больно. Ты живёшь в этих обсуждениях, трясёшься за каждый пост, потому что внутри уже чувствуешь: купил картоновый говнитер, тебе за это стыдно — но уже поздно, и теперь приходится как-то оправдываться.
Спокойно. Никто. в целом, не против твоего велосипеда, с тебя просто угорают.
Так ты по всем тредам бегаешь с визгом "твиттер-говно" а как говорят альтернативу предложить, так у тебя рот говном занят, которое ты проглотить не можешь.
> Никто. в целом, не против твоего велосипеда, с тебя просто угорают.
Ты не угораешь, у тебя боль.
>картоновый говнитер
И дикая тряска, так как денег на твиттер теперь точно нет, а есть какой-то ашан который ты боишься показать.
> Так ты по всем тредам бегаешь
Что и требовалось доказать. Ты проецируешь свою жопную боль и тряску по всей доске, благодаря чему довел себя до параноидной шизы с мыслями о преследовании. Но тебе, конечно, похуй. Верим.
> альтернативу предложить
На коленях проси, сынок.
Ты бегаешь по всем тредам и визшишь "ряяяяя маркетолухии твитер какл" но параноя почему-то у меня. ВЕРИМ.
>На коленях проси, сынок.
Ты не в состоянии предложить божественному Твиттеру альтернативу и пытаешься теперь свой обсёр прикрыть хамством. И нихуя не предложишь, как я много раз говорил. Потому что достойных альтернатив нету. У тебя от этого горит, но ты дебил, и продолжаешь транслировать свой коупинг.
>На коленях проси, сынок.
Добавил пик, пользуйся.
Сынок, ты просто обосрался с покупкой. Теперь носишься по тредам, воняя калом и требуя, чтобы тебе что-то пруфали.
Успокойся. Ты сам превратил свой велик в посмешище.
Каждый твой пост — это просто мантра, проповедь во славу говнитера, за которую тебе стыдно даже перед собой. Так что тащи эту хуйню обратно в свой сектантский тред и хорош срать по всей доске.
https://trial-sport.ru/goods/51516/3080050.html
Сколько весит карб. рамы
других брендов(polygon, superior например)?
Сколько весит аллюм. рамы от них? А колеса?
Сколько доработок требуют рамы?
Вилка сварная за если то развалится оно трещотка месяц пару по месяцев бордюрам езды много весишь за.
Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Велосипед неплохой, но 130 много. Твитер за 90 гораздо интереснее.
Если взять топовый твитер и ближайшие сверху альтернативы.
Типа 1000-1800$
Коратек-замечательная фирма.
Вопрос только в том, что там с ценообразованием на данную модель.
Я вижу гревел с алю рамой и карбовилкой, с китайским переклюком и гидрой. Вот аналог.
https://ozon.ru/t/pTeMuvo
Цены 65 против 117. На авито такой же китаец стоит за 55 новый. Сам думай. Если брать коратек-то в том же триале за 150 были нормальные карбоновые коратеки. Если брать что-то напопробовать занидорого — тебе в твитеротред.
Ну и где этот супериор карбоновый за эту цену?
Так рама гревел икс 1.41, колёса там тяжёлые, сколько именно не скажу. Обода карбоновые по 465грамм вроде. Это много, правда обода высокопровильные и это позволяет нормально собрать колесо на 24 спицах, но 8 спиц экономии это 40 грамм с колеса. Если что, то обод для МТБ весит 570 грамм прочный алюминиевый. Весь гревел икс вилтоп 52ростовка с карбоновыми колёсам весил 10.26кг без педалей. Это если взвешивать. Потому что я спецом его взвесил пока не поставил бескамерки и не поменял что собирался. А у остальных я не знаю, там можно почитать сколько они весят, только на какой резине и в какой ростовке не всегда понятно.
Алюминиевый супериор на авито в полтора раза дороже топового твитера на авито. Так что как бы разные у них категории ценовые совсем.
ты дегенерат или просто у тебя ручек нет?
набрать в поиске "горный велосипед merida" для тебя невыполнимая задача? как ты тогда вообще собрался ездить на велосипеде-то
> в угоду ремонтопригодности ... эксцентрики вместо осей
Ты на скорость велосипед разбираешь что ли? Разница в снятии колёс на осях и эксцентриках - минута. А потом оси стоят ровнее и жёстче.
Ну штош. Пощу интересное.
Пощупал новый Тиметрий tt410. И таки вот что могу сказать.
Главные отличия от 260го по раме - это полированные швы рулевого стакана и пенька подседела. Красиво. Теперь имеется "замятие" пера под большую ведущую звезду: в стоке стоит 42т и места ещё норм. 44 точно влезет, 46т - скорее всего - да. Кареточный стакан стал 73мм, чеинлайн с родной системой на 4ой снизу звезде. И самое интересное, на мой взгляд, это UDH петуч. Тут конечно моё почтение.
Трансмиссия S-Ride на 10ск и гидропистолетах. У гидры ход ручек достаточно малый. Имеется регулировка подвода. В стоке стоят ротора по 160мм, без косяков. Что интересно, ротора - точная копия шиманы, даже наклеечка один-в-один. А где я действительно люто охуел, так это когда увидел, что площадка под калипер на раме отторцована! На нищете примерно до 130к ни разу такого не встречал: обычно всё или частично залито краской. А тут поверх краски, как положено, торцонули.
Переключатель имеет подобие муфты. Внутрь не лазил, но реализация узла внешне очень смахивает на Сенсу, которая спиздила принцип у Шимано, но не завезла рычаг вкл/выкл. Крч, муфта условно нерегулируемая, но это не точно. При этом лапка не сказать, чтоб жёсткая, но и не сопля. Геометрия точно спизжена со Срэма, даже направляйка троса к винту крепления имеет похожую зигу-загу. Логика переключения - Шимано: мелкий рычаг работает на сброс, тормозной - на наброс. Но есть нюанс. При нажатии тормозного рычага с целью набросить, он как бы автоматически слегка выходит из орбиты, как-будто нажимается с целью торможения. Походу не баг, а фича. Форма чем-то напоминает старую Шиману, типа 6600. Кассета SunRun 11-42, 10ск, не самое говно. Стоит с проставкой, т.к. барабан под 11ск. (на tt260 проставки не было кек). Цепь TEC. Работает збс, но в стоке настроен хреновато, нужно играть с би-теншном и не проиграть. Система как на Твитторах с кринжовой отделкой звезды под карбон.
Колёса стали чуть другими. Теперь стоят втулки Arc, барабан стал потише, но более едким по звуку. Ободья по-прежнему не под бескам. Но стоковые покры Кенда вщёлкиваются с характерным звуком. Качество, ёпта! Хотя сама резина кривая и с облоем
Проблем с прокручиванием пистолетов не замечено. В стоке стоит всё тот же пиздатый по гео руль с параллельными земле дропами. Рулевая не закусывает. Один винт шатуна недожат. Подседел стал без ситбэка. Но винты зажима имеют одинаковую длину, из-за чего при выставлении седла в горизонт передний винт торчит на тоненького, угрожая анусу через разрез седла, которое имеет достаточно мягкую играющую основу. Так что анус может пострадать на тряске без смены или укорачивания винта.
Главный и единственный минус, что заметил, это ширина перьев вилки: при установке колеса их приходится слегка разжать, буквально 1-1,5мм. Неудобно.
В целом, по сравнению с предыдущей версией вел кажется более сбитым и менее сырым. Хотя, имхо, шатуны под 104 дцп на предыдущей версии были куда более кстати. Но "Сценик" типа красивее.
Ранее были сформулированы общие принципы построения туристского велосипеда. Теперь приведу предметную спецификацию деталей соответствующую этим принципам.
Рама Darkrock travel 700. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 520, 560 мм. Максимальная ширина шин 40 — 622. Либо рама Darkrock super travel 2. Материал легированная сталь марки Reynolds 520. Высота рамы 460, 490, 510, 530 мм. Максимальная ширина шин 50 — 559 (26 × 2,0). Далее спецификация деталей велосипеда указана для рамы Darkrock travel 700;
Ободья пистонированные. Размер 622 × 19С Remerx Dragon Line 719 (синонимы Dragon Line - RX 719, Dragon L-719). Передний обод на 32 спицы, задний на 36 спиц;
Спицы из нержавеющей стали Ø2,0 мм Sapim Leader;
Ниппели латунные 12 мм Sapim Polyax;
Ободные ленты. Размер 20-622 M-Wave 519342;
Покрышки CST C-1446. Размер 40 — 622, масса 730-750 г, длина окружности 2205 мм. Давление 345-515 кПа;
Ездовые камеры бутилкаучуковые CST 37/45-622 6933882560055. Вентили Шрёдера, длина 33 или 40 мм. Масса 150 г. Ширина плоскосложенных камер 32 мм. Толщина стенки 0,97 мм. Нужно заменить колпачки на нормальные с прокладками;
Ступица передняя Shimano Deore HB-T610 EHBT610BL или EHBT610AS на 32 спицы. Резьба М9×1. Заменить ось на цельную длиной 140 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano HB-TX500-NT EHBTX500EL;
Ступица задняя Shimano Deore FH-T610 EFHT610AZBL или EFHT610AZBS на 36 спиц. Резьба М10×1. Заменить ось на цельную длиной 185 мм. В качестве донора можно использовать ось от Shimano FH-RM30-8-NT EFHRM308DZL или Shimano FH-TX500-8-NT EFHTX5008EL или EFHTX5008DL;
Руль UNO AL-080L Ø31,8 × 600 мм × 40° × 55 мм. Руль совместим только с шифтерами с верхним расположением табло, либо с шифтерами без табло;
Рулевая колонка EC34/28,6 | EC34/30, Neco H773;
Держатель руля UNO AS-021. Продается со смещением на 70, 90 и 110 мм. Ø28,6 × 31,8 × ±35°;
Рукоятки руля Hualong HL-G321, длина 140 мм, материал полипропилен и ТПР. По одному хомуту с внутренней стороны. Торцы без заглушек. Под оригинальным названием не продаются. Продаются как Energy GR401ENBL2BL;
Тормозные ручки Shimano Alivio BL-T4000 под 2 пальца EBLT4000PAL. Нержавеющие тросы, колпачки тросов, оплетки и колпачки оплеток поставляются в комплекте;
Тормоза Shimano Alivio BR-T4000 EBRT4000FX43SSP — передний комплект, EBRT4000RX43SSP — задний комплект;
Тормозные колодки Baradine MTB-955VC 72 мм, вкладыши MTB-955VCR;
Педали Wellgo B087U. Резьбы на оси 9/16—20 и М6 × 0,75. В каждой педали по два радиально-упорных подшипника без сепараторов. В подшипнике по 14 шариков. Диаметр шариков 3/32" (2,381 мм). Контргайка под головку на 11, конус на 9 мм. Стопорных шайб нет. Для затягивания использовать специальные головки от DMR Bikes, либо наносить фиксатор резьбы Loctite 242;
Каретка. Длина вала 113 мм Shimano BB-UN300 EBBUN300B13X. Подшипники 61903-2RS;
Система Prowheel Burner-301-N 22-32-42 зуб.;
Передний переключатель Shimano Altus FD-M310-6 EFDM310X6. При покупке обращайте внимание на наличие в комплекте переходника на 28,6 мм. Купить его отдельно будет проблематично;
Задний переключатель Shimano Deore RD-M592-SGS IRDM592SGS;
Кассета Shimano Acera CS-HG41-8 34-26-23-20-17-15-13-11 зуб. ECSHG418134;
Цепь. Размер 12,7 × 2,38 (1/2" × 3/32"). Длина штифтов 7,10 мм. Нужно 114 звеньев вместе с соединительным звеном. KMC Z8.1 или YBN S8 (докупить запасное соединительное звено CL571R. Осторожно продается много подделок!);
Седло Selle Monte Grappa 1900 Future Man 275 × 170 мм;
Подседельный штырь Zoom SP-C255. Заявленный внешний диаметр 27,2 мм (реальный 27,1 мм). Толщина стенки 2,6 мм. Смещение 15 мм. Бесступенчатая регулировка наклона седла;
Тросы переключения передач из нержавеющей стали Ø1,1 мм Jagwire Pro Slick Polished 73PS2300 или 6009868. Либо те, что идут в комплекте с шифтерами при условии что они из нержавеющей стали. Длина тросов до заднего (переднего) переключателей примерно 1830 (1200) мм;
Оплетки тросов переключения передач Shimano OT-SP41 или Jagwire LEX-SL. Длина оплетки до заднего (переднего) переключателей примерно 1730 (1175) мм;
Багажник задний M-Wave Traveller A II 440198. Истинный изготовитель и модель предположительно JHT HLYJ-D9. Грузоподъемность 25 кг. Внешний диаметр трубок стоек и платформы 10 мм. Толщина стенкок 1,5 мм. Размер грузовой платформы 135 × 373 мм. Масса 800 (750 без прижимной пластины) г. Докупаются для крепления стоек два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×20 — A2-70, и две шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления тяг докупаются два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×25 — A2-70 и две шайбы ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Стальные крылья Стелс HD-1, ширина 53 мм. Докупаются для крепления передних подпорок два винта с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M6×12 — A2-70 и два винта M6×14 — A2-70 для задних подпорок. Четыре шайбы ИСО 7089-6-200 HV-A2. Для крепления переднего крыла к короне докупается винт с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-2 — М5 × 10 — A2-070. Для крепления заднего крыла к мостику докупается винт с шестигранной головной ИСО 4017 — М5×10 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Мостик для крепления заднего крыла. К нему докупается винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ИСО 4762 — M5×16 — A2-70 и шайба ИСО 7089-5-200 HV-A2;
Щиток цепи G4RB42-1 (докупить 4 самонарезающих винта с потайной головкой);
Защита спиц Sunny wheel SW-AP-113 Ø152 мм, для 30-34 зуб.;
Звонок YWS-2000. Под оригинальным названием не продается. Продается под разными товарными знаками, типа Mizumi и Oxford;
Световозвращатели боковые оранжевые 2 шт.;
Передняя фара;
Задняя фара D-light CG-409R1 (5 светодиодов, один режим работы, крепление к багажнику в комплекте);
Бутылкодержатель для бытылок до 1,5 л CB-1430;
Держатель смартфона;
Дистанционные кольца;
Хомут подседельной трубы Ø30,2 мм Gineyea KL68 (входит в комплект рамы). Хомут непрочный из-за фрезерования. Может лопнуть. Рекомендуется заменить;
Хомуты для крепления оплетки троса заднего тормоза к раме (входят в комплект рамы). К ним докупаются три винта с полукруглой головкой и шестигранным углублением ИСО 7380-1 — М5 × 14 — A2-070;
Направляющая тросов (входит в комплект рамы);
Защита правого пера цепной вилки;
Две черных стяжки для крепления оплетки троса заднего переключателя к цепной вилке.
Это вел в сборе? Ко мне по идее такая же рама с алика едет. Жаль только пистолеты лежат эль-тву на 8 скоростей лол.
Алсо сразу реквестирую советов мудрых, какую трансмиссию воткнуть туда после того как на этой немного покатаюсь.
Тормоза механические вполне устроят. Гидра на хрювел не нужна, яшитаю, только на мтб.
А вот двойник или не двойник и сколько пидарач сзади надо ставить шоб не разориццо на пистолетах...
Пошёл нахуй отсюда, панамный ебанат! Перестань постить сюда свое шизоидное говнище, долбоеб тупорылый, хватит срать в тредах этой ссаной спецификацией на твой чуханский ашан, она тут нахуй не всралась, дебил, недоносок.
Скажу, что это нишевая нахуй не нужная хуйня.
Причина детонации?
Соглысен! Твитер в категории говна, а супериор недорогой велосипед, чешской компании.
>Весь гревел икс вилтоп 52ростовка с карбоновыми колёсам весил 10.26кг
Пиздец и нахуй оно надо? У меня самый дешевый топ стоун был алюминиевый весил 10.
Уже несколько лет запрещаешь мне писать, а я продолжаю. Твои запреты не работают.
Чтобы твитторас получил свои +15 юаней, конечно.
>а я продолжаю
>несколько лет
Но зачем, зачем, мистер Панамка? Во имя чего?
Тут все знают, что ты шизик и не воспринимают серьезно твои "рекомендации". Здесь нет твоей аудитории.
>У меня самый дешевый топ стоун был алюминиевый весил 10.
Пиздабол
Если будешь без переднего переключателя гонять, бери директ маунт. 110bcd изначально были под две зведы, никто их не собирается переделывать, просто на одну звезду меньше ставят
Учти ещё что direct mount много разных, если брать то наиболее распространенные типа sram dm, Shimano dm. Как у меня например raceface cinch уже не так много звезд в магазинах, остальные еще реже встречаются. Хотя это не каждый день менять конечно, но вдруг захочется поиграться с размером передней звезды. В общем рекомендую погуглить ассортимент.
>Пиздабол
Сам пиздабол. Около 10 весил. Но это чугуниевые колеса и КВАДРАТ вместо каретки. Ну вот плюс минус как твой твитор карбоновый. Только у топстоуна колеса из чугуния и чугуниевый квадрат вместо каретки
>Только у топстоуна колеса из чугуния и чугуниевый квадрат вместо каретки
Бля только проснулся. Говорю если. Если колеса поменять не бюджетные не чугуниевые и каретку то будет пушка ракета легче твитора.
>Около 10 весил.
Разница в том, что у тебя цифры из интернета, а у меня от весов. Так-то цифрам из сети гревел икс на алю колёсах весит 10.1, что всё равно меньше. Ну и по цене он всё ещё дешевле. И трансмиссия и тормоза всё равно лучше.
Ну ИРЛ около 10 без интернета. Плюс минус 200 грамм. Я уже не помню, я его продал.
Ну а разница в том, что он и через 10 лет будет нормальным бюджетным велосипедом, с гарантией на раму и соответствует всем европейским и американским стандартам безопасности. В отличии от помойного Твитера, который не за что не отвечает.
>Ну а разница в том, что он и через 10 лет будет нормальным бюджетным велосипедом
Алюминиевым говном с тросиками по кругу он уже сейчас является.
> соответствует всем европейским и американским стандартам безопасности
Беспруфный коупинг трясущегося брендорочера.
>я его продал.
Правильно сделал, это лучшее что можно сделать с этим старьём.
>>1595229
>Если колеса поменять не бюджетные не чугуниевые и каретку то будет пушка ракета легче твитора.
Да охуенный план: покупаем за 120 алюминиевую парашу, к ней за 30 карбоновые колёса и ещё тратим пятак на замену каретки, чтоб получить что-то легче твитака за 90 только с хуёвым оборудованием.
>Алюминиевым говном с тросиками по кругу он уже сейчас является.
Это топ алюминиевая рама, одна из лучших на рынке среди алюминиевых рам.
В то время как у твиттера рама худшая в классе. Ведь это говно не только кривое (буквально), так еще и тяжелое. Такой себе карбоновый продукт. Топ за свои деньги, в том примерно как мефедрон топ за свои. Опасная, непредсказуемая тяжелая хуйня, за копейки. Ведь нынче народец в РФ, только говно и может себе позволить.
> охуенный план
Нормальный план. Это самый дешовый из достойных опций на попробовать, понять что тебе нужно и продать за хорошие деньги. Ведь в отличии от говна по типу твитора - топстоун ликвидный и продается за нормальные деньги.
>с тросиками по кругу он уже сейчас является
Лучше по кругу с тросиками, чем разрезать гидролинию для обслуживания подшипников рулевой. Ну и топстоуне внутрення проводка. Просто не через рулевую.
Хочешь спейсер убрать? Отламывай или разрезай гидролинию!
> у твиттера рама худшая в классе
Зис. Нахуй он нужен кроме как за пачку сухарей - неясно.
Братан, там ничего убирать и обрезать не надо, оно само отваливается при съезде с бордюра - это хай тек, понимать надо >>1592062 →
Может так твоё старье чугуниевое? То-то же.
>>1595253
>>1595254
>>1595264
Бля, какой же это КАЛ, я хуею просто с этого ублюдского макета карбонового вела. Ну и за одно ссу на маковку твиттерному маркетологу, периодически здесь воняющему.
Но за эти деньги нет альтернативы он говорит.
Можно же купить что то дорогое а потом легко продать? С твиттером такое не прокатит?
>17:21:44
>>1595271
>17:05:41
>>1595269
>17:03:23
>>1595264
>16:47:47
>>1595260
>16:21:48
>>1595254
>>1595253
>>1595252
Семён плиз.
>>1595247
>Это топ алюминиевая рама
Пруфов, конечно, не будет.
>Нормальный план.
>Это самый дешовый из достойных опций
Самый дорогой из отстойных.
>Опасная, непредсказуемая тяжелая хуйня,
По оверпрайсу. Это про кадейл, пикрелейтед.
>топстоун ликвидный и продается за нормальные деньги.
Так охуенно продаётся, что наебал не может запасы 21-го года продать.
>Можно же купить что то дорогое а потом легко продать?
Вообще можно. Взять какой-нибудь нормальный вел за 350, а потом, если не зайдёт, то слить за 250. Месяцев за 6 должны купить.
Напоминаю: альтернатив твитеру всё ещё нет.
Этого факта достаточно, чтоб у тебя снова загорелось?
Альтернатива - найти работу и купить нормальный велосипед, вместо пластикового говна весом в 10кг.
Да, вел в сборе.
>Жаль только пистолеты лежат эль-тву на 8 скоростей лол
R3? Тот ещё кал. Лтвуу от гр7 начинается, как Шименг с Диора Немного максимализма, да
>Алсо сразу реквестирую советов мудрых
Ну это ж всё индивидуально. Зависит от местности, рельефа, задач, каденса, физухи и т.п. Если "гравель" дорожный, то двойник - имба. Если всё же предвидится тряска, плохие грунты, много крутилова в горах и качелей, и вообще ты чел в тренде и катаешь весело и налегке, имхо, 1х. Если ты грузовой турист, то опять же двойник спереди с хорошей понижайкой и похуй на диапазон и максималку.
Ща все плюшки начинаются от 11ск кассет. Всё, что ниже, устаревшее говно для того, чтобы сэкономить и доехать до работы и обратно, но тоже имеет право на существование. Но на 11ск много гидры, лайтовых кассет, выбор трансмиссий, цепей, опять же, цепи имеют максимальный ресурс (ещё 12 срэмовские збс) и т.п.
Тут принято хвалить своё болото, поэтому я бы рекомендовал обмазаться 1х Сенсой SRX 1х на 11ск (меха) и обязательно хорошей кассетой: стыд или шимано - только два стула, всех остальных нахуй. Если уж и выёбываться с китайским лайтком, то только фулл фреза, без павуков и т.п.
Поч Сенса? Потому, что, во-первых, форма ручек спизжена у шимано, во-вторых, она реально хорошо работает и имеет возможность закидывать на 51т звезду изи. В-третьих, к дуалам можно въебать Апекс или Ривал вместо родного перекла, т.к. пулл срэмовский.
Если гидра, то Лтвуу гр9. Эта хрень ГРХ-совместима. Но это вряд ли потребуется, т.к. оно всё работает достаточно збс.
Если мех двойник, то можно обойтить и Сорой от Шиманы. Естественно это только для дорог. Прелесть в том, что дохуя кассет 11-36 на 9 ск, и норм дешёвых олдовых мтб переклов совместимых с этим пулл ратио. Да даже Асера 3020 будет уже поинтереснее родного перекла.
Ну а если прям хошь норм гидру, бери 105/грх. Срэмы на доте идут нахуй, да и дорого слишком.
У меня? Нет, у меня не горит. У меня есть офигенный вел и время на нём кататься.
Кстати, теперь мой ГревелИкс тоже весит 10.25, правда с двумя сумками, компом, замком, задним фонариком и двумя флягодержателями. Ну и педалями, естественно.
>время на нём кататься
>дежурит в велаче лишь бы кто нибудь не оскорбил великий сриттер
> У меня есть офигенный вел
У тебя пластиковый китайский кал.
А нормальный велик у меня. Но времени правда не густо.
Нет у тебя офигенного велика, не сочиняй. Ты просто работоблядь которой ещё 5 лет выплачивать ипотеку за ашан.
> Все ведёт к конкретному авито-барыге
Самый пиздец, что у этого барыги ещё и цены никзие. Нет чтоб наёбывать новичков, отправляя их в наебал покупать китайскую алюминиевую парашу по оверпрайсу.
>>1595009
Мамкины диваны детектед. Попробуй в условных 200 км от Пензы найти оси, а тем более втулки под оси. А теперь попробуй зайти в первый попавшийся магазин зайти и спросить эксцентрики. Оси это удел гревелов и мтб, где ты катаешься либо недалеко от цивилизации, либо с тобой машина со всем нужным ремкомплектом.
Гидравлика так вообще противопоказана на турингах.
Зачем путешественники всё время что-то ломают? Почему простые катальцы катают и катают, а путешественники ищут втулки в пензе и рвут гидролинии?
Съеби в загон для долбоебов (твиттер тред). Мы тут ездим на нормальны седлах (Selle Italia, PRO, Fizik), а не на китайском кале.
Там как бы на алике есть нюанс, что у тебя прессованный картон вместо кожи (а те, которые из кожи, стоят от 6к). А так экономь на логотипе на здоровье.
>найти оси
Ебанат, ты сначала попробуй сломать ось, даже не бустовую, а потом кукарекай, мудак.
>Гидравлика так вообще противопоказана на турингах.
Помочился тебе на панаму, долбоеб. В очередной раз ты вылез со своими шизоидными мантрами, недоносок.
>мой ГревелИкс
Поссал тебе на твой нищий кривой китай-карбон и в маркетологический авито-барыжный клюв. Уебывай нахуй из треда в спецзагон для твиттерастов и свой говномакет гревела тоже уноси.
Случаев, когда гидролинию перехуярили при сдаче вела в багаж, не счесть. Случаев, когда в багаже туриста перехуярили тросик, не припоминаю. Так что турингуй, сынок, турингуй отсюда.
Панамный ебанат, иди нахуй. Нормальный человек при перелете упаковывает вел в жёсткий кейс, только нищие тупорылые рязанские додики типа тебя заматывают вел плёнкой или упаковывают в мягкий бомжацкий чехол. Там что угодно могут переломать и проебать.
>Нормальный человек при перелете упаковывает вел в жёсткий кейс
Ну если у нормального человека есть деньги оплатить такой вес в багаже, то он и на своей яхте может путешествовать.
Если он на своей яхте может путешествовать, то нахуя ему велосипед?
Закрывайте гравел тред. Нахуй он ненужен.
Хотя не, не закрывайте. Пусть шизики в нём сидят.
>сынок
Давай будем объективно рассуждать: ты не турист, ты хуесос и бабушкина корзиночки, отъезжающая на 40км от электрички максимум в белой панаме и строительных перчатках. Ты больной и не лечайшийся долбоеб, вбивший себе в голову слово "велотуризм" и пытающийся тут чему-то поучать анона. Из-за этого тебя гонят отовсюду, потешаются и обоссывают. А ещё потому что ты невероятно тупой, просто как валенок. Я до твоего появления на велаче даже не представлял что существуют настолько упертые и тупорылые бараны.
>у нормального человека есть деньги
Вот именно что есть, и перевозка жёсткого кофра с велосипедом это, скажем так, никакие не сверхзатраты. Ну может для тебя только. А причина проста, есть некоторая очевидная взаимосвязь: ты тупой - а поэтому нищий. Всё просто.
Ты хоть раз из своей калоградской деревни на самолёте с велом летал, лол?
>калоградской деревни
Лол, видно что ты всю жизнь пропердел в рязанской глуши и нормальных городов отродясь не видал.
Насчёт полётов, да, конечно и я вот как раз подумываю летом пригнать в Рязань с велосипедом, одно затруднительно: аэропорта в вашей нищей мухосрани нет и придётся корячиться из МСК. Но усилия оправданы, ведь я хочу найти тебя, набить тебе ебальник и надавать подсрачников. Как тебя найти я технически представляю.
>гидролинию перехуярили при сдаче вела в багаж
Лол, диванные путешественники из сызрани
>оплатить такой вес в багаже
Какой нахуй вес хуила диванная. Там фиксед прайс.
Сырочек, ты думаешь, то, что гнёт шатуны и перья, не может промять лист пластика? Или у тебя там из магниевого сплава чемодан?
Я не думаю, я знаю. Я ведь не диванный хуй как ты и летаю часто.
>Я не думаю
Спасибо, дедушка Бринец, за поколение ёбаных дегенератов, вскормленных хуями.
Твой личный опыт не значит абсолютно нихуя, сырочек. Добро пожаловать в реальность.
Я ещё про карбоновые байки вспомнил и их перевозку, но прям стало слишком смешно уже.
>>1595491
Ты нахуй чемодан притащил чучело? Неси поврежденный hard shell road bike case! Нету? Ну и пошел НАХУЙ! И да! Все МЫ спокойно летаем с фул карбон байком в такой вот >>1595468 коробке!
Харкачую! Колёса покупаем новые на месте, нахуя их с собой возить, когда денег полно! Кстати, мы с пацанами ещё и не девственники все!
Нахуя ты тролишь тупостью? Очевидно, что колеса в этой же коробкеь летят с байком.
Нахуя, ты что, нищий? Ебать ор, посмотрите на нищего додю. Кстати, я свой чемодан каждый раз в ломбард сдаю, а на вылет покупаю новый. А то куда его иначе девать-то? А ты, нищая додя, как поступаешь с чемоданом?
Летать с современным велосипедом ЗАПРЕЩЕНО ДЛЯ ТУРИЗМА, правильно тебя понял?
На машине у себя тоже тросиковые тормоза поставил, как в 19 веке?
>Попробуй в условных 200 км от Пензы найти оси, а тем более втулки под оси.
Зачем? Что может такого случиться, что мне экстренно понадобится искать ось или втулку?
>Гидравлика так вообще противопоказана на турингах.
Поссал тебе на панамку.
>Случаев, когда гидролинию перехуярили при сдаче вела в багаж, не счесть.
В твоих фантазиях.
>Случаев, когда в багаже туриста перехуярили тросик, не припоминаю.
Потому что тросики - удел нищуков, катающих 50км по Рязани. Откуда у них деньги на перелет?
>Оси это удел гревелов и мтб, где ты катаешься либо недалеко от цивилизации, либо с тобой машина со всем нужным ремкомплектом.
Ты представляешь себе нагрузку на ось гравийного вела который херачит по убитой колхозниками дороге аля стиральная доска 30 км/ч? и ей блять ничего не делается, у колеса даже спицы не выпадают, представляешь? не приходится возить с собой запасные спицы, ты подумай на досуге, поразмысль
>>1595441
>>1595713
Диваны детектед, как я и говорил. Вы правы, я не спорю, если вокруг клумбы катать в сезон по 100 км, то ничего не сломается.
Ручник - надёжная хуйня. ))
>>1595332
У меня просто ПТСР от дота. В целом, срэм - збс. Но лично я ебал дрочить два шприца туда сюда и судорожно вытирать всё вокруг тряпочкой после прокачки. С маслом - хуй с ним, жирное и жирное, а дот нахуй всё разъедает, только проморгаешь. А ещё очень классно закисают винты портов прокачки, если их долго не трогаешь. Но, это прям в запущенных случаях. Крч, дот более капризный, и всего.
Лучше не рвись, а покажи туринг с гидрой. Тут не в деньгах дело же, а в комплектухе от производителя.
>На машине у себя тоже тросиковые тормоза поставил
За 15 лет на символе 2 раза протекала гидра, а ручник до сих пор живой. Смотри, я тоже умею хуйню с залупой сравнивать, чо сказать то хотел?
>покажи туринг с гидрой
https://www.bike24.com/p2589336.html
https://www.bike24.com/p2568143.html
https://www.bike24.com/p2765483.html
https://www.bike24.com/p2765481.html
https://www.bike24.com/p2890025.html
и т.д., тысячи их
>титан
>копровилки
>посадка от которой у тебя спина на первой соточке отъедет
Чо ты за хуйню панамную скинул. если производитель написал "туринг" у себя на сайте, это не делает велосипед турингом автоматически. Сначала разберись на какой геометрии можно можно хотябы 2-3 дня ехать подряд
> в такой вот коробке!
Я с картонной коробкой летаю, потому что маршруты не закольцованных предпочитаю. Прилетел, выкинул коробку и поехал. Потом взял коробку в любом веломагазине и полетел домой.
Никто никуда не доехал, вас на первом же привале лесные бичи порешали.
Фреймсет если переживаете за оси - трек 520, если нет - то марин 4 угла/кону сутру/шурли диск тракер/прайд рокс тур (разрешаю даже 2022 года, на карбоновой вилке). В целом все туринги уже на осях. По ростовке пиздец как важно попасть, у меня например длинные ноги, мне ростовки приходится на размер меньше рекомендуемой производителем брать. Гуглите своё отношение длины ног к телу, а лучше сделать тест драйв.
Никакого заднего багажника. Таки развесовка лучше, и не проебете снарягу (а на кочках из сумок постоянно чтото валится).
Внешняя проводка онли. Менять троссики так или иначе будет надо, они отлетают в самый неподходящий момент. Скрытую проводку оставьте кекстрималам. Про гидру на турингах слышать очень забавно.
Контакты или туклипсы мастхэв. Многие думают, что контакты для скорости, но это не так, в скорости вы не выиграете. Зато на подъемах будете икроножные мышцы загружать, разгружая бёдра, дольше проедете.
1х11 мне больше нравится. в 2х9 большую звезду сложно использовать, скорости на турингах не сильно высокие. Плюс большой шанс сбить передний переклюк пока цепь чистишь, неприятно в дороге его настраивать.
На седло похуй, всё равно в памперсе едешь, хоть кожа, хоть карбон. Главное не сильно широкое. Я кстати ломал седло один раз, на ронине ехал, там их родное седло было, в меня въебался другой велосипедист. У него вилка на выброс, у меня только седло оъебнуло. Отнял у него седушку и дальше поехал.
Ну и по моему опыту что отваливается в дороге чаще всего и надо взять с собой точно:
Троссики тормозные и переключателей.
Само собой камеру (лучше не латать в дороге, а просто заменить, но камеры на турингах редко пробиваются, обычно у мтб-дальноходов эта проблема)
Спицы можно взять (но обычно никто в дороге их не меняет, доезжают со сломанными)
Тормозную колодку
Запасной замочек на цепь (пару раз проёбывался во время чистки цепи, в траве хуй найдешь)
Обмотку руля
Я еще на всякий таскаю покрышку, но ни разу не менял в дороге.
>Менять троссики так или иначе будет надо, они отлетают в самый неподходящий момент
А от чего вообще тросики отъёбываются?
Я на мтб с гидравликой 7 лет ездил, после этого 2 года уже езжу на аутлипе типа грэвеле с механикой, у меня ни там, ни там никаких проблем с тросами ни разу не было, проводка внутренняя. Но, справедливости ради, у меня и поездок больших не было - максимум километров 120 за раз катал.
>надо взять с собой точно
>Спицы
>на всякий таскаю покрышку
чето очень сомнительно имхо
>Поясняю базу
Тоже имеешь свой и изучил опыт других велосипедистов? Преисполнился и решил всем рассказать как правильно, ммм?
>Никакого заднего багажника. Таки развесовка лучше, и не проебете снарягу (а на кочках из сумок постоянно чтото валится).
Ты еблан? Я на Аваланче ехал 50км/ч по кочкам с горки и нихуя там не отваливалось. А ехал я долго, периодически стоял глядя с гор вниз и дожидаясь пока тормоза отстынут. Лайфхак: закрывать сумку. Дальше твой дегенератский высер не читал и нассал тебе в панаму.
Начинаю понимать почему все бибсы без ширинок: у дегенератов оттуда писюн вываливался, потому что закрывать молнии они не умеют.
https://www.avito.ru/bryansk/velosipedy/velosiped_-_grevel_merida_silex_700_7335142507
Ну смотри, анон.
Ты можешь за эти деньги взять твиттер. Вот прямо новый карбоновый твиттер. Где всё работает и ничо не ломается. Ссышь на вилтопе-возьми на апексе.
Просто покупать ушатанную алюминиевую да ещё и мериду (я понимаю, будь это кадейл/кольнаго/бьянчи, но это тупо мерида) по цене нового твитора-ХЗ чем нужно руководствоваться.
Про оборудование. Вилтоп-лучше! Но я ссал брать вилтоп, думал про грх. Такчто ГРХ тоже хорошо. Так вот, грх там не новое, напоминаю. Если на веле стоят не родные покры-значит родные умерли, скорее всего.
Единственное, почему мерида не выглядит полным ушатом-там живо пластиковое кольцо между кассетой и спицами.
Короче думай, анон, думай. Новый говнокарбон, или старый, проверенный годами алюминий, который... бля, я правда не понимаю как можно за свои кровные выбор в сторону мериды делать.
>Про оборудование. Вилтоп-лучше!
Но я подчеркнул апекс. У апекса ручки удобнее. А вилтоп вообще тема, у него для замены колодок не нужны плоскогубцы и сами колодки на подложках с радиатором.
>Ты можешь за эти деньги взять твиттер
Ссаный маркетолог, ты заебал со своим твиттерным ляо-говном, или нахуй отсюда.
Что значит никакого заднего багажника?
Наглый пиздежь, ложь и провокация. Я пробовал однажды всё возить на переднем в основном, как утверждали адепты Пашиного шхувульца. Хуита. Не делайте так никогда. Только передний годится разве что для дневного выезда без ночёвки, где с собой по сути почти нихуя не надо брать. Соблюдайте главный принцип байкпукинга — равномерное распределение грузов по всей конструкции велосипеда, не задирайте слишком высоко центр тяжести и будет вам счастье.
Для туризма иметь точки крепления для багажа в задней части велосипеда жизненно необходимо, будь то классические штаны на багажнике, или же модные сумки на боковых кейджах и баул подседельник сверху с небольшой поддержкой.
>Для туризма иметь точки крепления для багажа в задней части велосипеда жизненно необходимо
По своему опыту и опыту других анонов? Ты опять несёшь панамную хуйню какую-то, про "задний багажник главный", хуев теоретик.
>Я пробовал однажды всё возить на переднем в основном, как утверждали адепты Пашиного шхувульца. Хуита.
Истина. Впрочем, можно глянуть где на мотох больше нагрузки стараются сделать и подумать головой.
>Для туризма иметь точки крепления для багажа в задней части велосипеда жизненно необходимо, будь то классические штаны на багажнике, или же модные сумки на боковых кейджах и баул подседельник сверху с небольшой поддержкой.
Да если равномерно распределить и легкоходно собираться, то подселельного баула хватит. Тем более сейчас стали сёдла с отверстиями для крепления баула делать.
>>1596010
Видишь, что с твоей жопой? А тормозами вилтоп такого не будет, там радиаторы стоят!
> главный
Ты его пост жеппой по диагонали читал штоле? Там про распределение веса по всему лисапеду, ВКЛЮЧАЯ задний багажник.
Двощую этого нового, новенький, чистый, свежий, форму напялил - сел поехал - кайф, уииии. Гревел не хуй, бери в рот и кайфуй. А там мерида вся уже уставшая, жизнь повидавшая.
Имея собственный опыт и изучив опыт других велосипедистов, я пришел к пониманию каким должен быть правильный туристский велосипед (велосипед для езды по дорогам на длинные расстояния). Вот некоторые детали:
— рама велосипеда дорожной геометрии (см. ГОСТ 6693—83. Велосипеды. Основные параметры и размеры);
— ширина профиля шин 40 мм для колес с 622 посадочным диаметром и 47 мм для колес с 559 посадочным диаметром. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
— обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
— пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
— спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
— в задней ступице должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу ступицы и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
— горная трансмиссия 3 × 8 передач. Диапазон передаточных чисел не менее 555%;
— ободные тормоза ви-брейки;
— концы вала квадратные;
— задний багажник главный;
— шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
— мягкое, бесшовное седло;
— резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
— руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
А если колеса 27.5, то бишь c 584ым посадочным диаметром, то какая ширина должна быть? А если сделать маллет, 700ц спереди и 650б сзади? Или 650б спереди, 26 сзади. Запрещается?
>трансмиссия 3 × 8
>концы вала квадратные
>руль с изгибом назад и только одним хватом
>ГОСТ 6693—8
>мягкое, бесшовное седл
>задний багажник главный
Какой же ты долбоеб... Теперь я понимаю почему тебя тут все хейтят и насмехаются.
> — рама велосипеда дорожной геометрии
Ну тут соглы, рама недорожной геометрии будет не очень удобна для туризма. Я бы назвал это классической геометрией из двух треугольников.
> — ширина профиля шин 40 мм для колес с 622 посадочным диаметром и 47 мм для колес с 559 посадочным диаметром. Колеса с 559 посадочным диаметром имеют преимущества перед колесами с 622 посадочным диаметром. Покрышки должны быть с бортовой проволокой без облегченных боковин;
Главное не мтб покрышки, иначе ехать будет тяжело, но если местность без дорог то хоть 29х3.0.
Как уже выше написал можно использовать хоть маллеты в любой комбинации.
> — обязательно использование камер без герметика. Вентиль Шрёдера;
Можно с герметиком но на всякий случай две камеры можно возить с собой, или использовать камеры, внутрь которых залит герметик.
> — пазы в наконечниках цепной вилки вертикальные, внутренняя ширина между наконечниками 135 мм;
Ага, а оси под 142 или 148 уже значит нельзя, и горизонтальные дропауты значит нельзя, кстати лонжерон передает привет вместе с его оригиналом.
> — спицевой набор заднего колеса должен содержать не менее 36 спиц;
А вот в этом есть зерно истины, особенно если вес ездока достаточно большой. В целом я бы сделал ранжировку по весу ездоков и груза, на сколько кг в зависимости от количества спиц сзади можно рассчитывать.
> — в задней ступице должны использоваться радиально-упорные подшипники, барабан крепиться винтом к корпусу ступицы и цельная стальная ось М10. В храповой обгонной муфте храповое колесо не должно быть на резьбе. Храповое колесо должно быть частью барабана;
Т.е. прома нельзя и кексцентрики нельзя, и сквозные оси тоже? Хуита. Остальное хз.
> — горная трансмиссия 3 × 8 передач. Диапазон передаточных чисел не менее 555%;
Трансмиссия планируется под определенную местность и возможности ездока, поэтому может быть любой, хоть сингл или планетарка.
> — ободные тормоза ви-брейки;
Только если есть желание сэкономить.
> — концы вала квадратные;
Да любые, хоть ISIS или окталинк или ХТ2.
> — задний багажник главный;
А перед мы значит грузить не будем? Это неправильно. Я бы вообще сказал что главное большая внутрирамка, втч поэтому берётся рама дорожной классической геометрии.
> — шифтеры Microshift SL-T08 (труднодостижимая цель);
Хуй знает
> — мягкое, бесшовное седло;
Да хоть кусок карбона если памперсы есть.
> — резьбовые соединения должны быть собраны с использованием анаэробного фиксатора резьбы там, где не предусмотрены другие способы стопорения;
Тут как бы всё правильно
> — руль с изгибом назад и только одним хватом из которого осуществляется руление, торможение и переключение передач.
Да любой руль который удобен, хоть бабочка.
1. Поставить вместо стоковой Suntour XCM ригидную вилку - ригидные вилки есть, правда не в магазинах а на маркетплейсах, но очень мало вариантов с креплением на V-break. Типа, надо переехать на дисковые тормоза, либо я отказываюсь от переднего тормоза, что стремно до пизды даже с учетом моего не то что бы экстремального катания.
2. Читаю про дисковые механические тормоза, и понимаю что на моих колесах нет креплений под роторы, колеса сука под вибрейки. Размышления о колесах упираются либо в покупку сборных 27er, либо покупку новых ободов+спиц+адекватных втулок, после чего с треском в зубах это все перетягивать.
3. Почему колеса 27er? Чтобы когда нос геометрии упадет (а он сука упадет) не пришлось шкрябать педалями по полу.
4. Самая малая из бед - руль, присмотрел себе клон Surly Corner Bar, так как пока что не готов к переходу на дуалы. Мне страшно от одной только мысли сращивания мтб и пистолетной трансмиссий, НО учитывая что я так и так буду менять колеса вместе с системой тормозов как будето это имеет смысл..
Анон, подскажи - где сейчас искать нормальные комплектующие? В ДС у крупных веломагазинов по жестким вилкам полный голяк, китайщина с озона меня очень сильно смущает (хотя, опять же, при моем довольно спокойном коммутинг/туринг катании не должно), а шерстить авито не готов сугубо из-за слабого понимания текущего рынка вторички. Интересуют обода, втулки, возможно даже колеса в сборе, и, естественно, вилка. Поглядывал на ассортимент у MEROCA и BOLANY, но неискушенные отзывы на озоне меня не особо впечатлили.
Да, возможно проще просто приобрести себе новый велосипед под туринговые задачи, но мне просто в кайф собирать этот Байк Тесея
>на кочках из сумок постоянно чтото валится
Так ты закрывай их.
>Внешняя проводка онли. Про гидру на турингах слышать очень забавно.
А, так ты сразу бы сказал, что изучил опыт других велосипедистов и всё такое.
Поссал на твою панаму
>для замены колодок не нужны плоскогубцы
Так говоришь, как будто для апекса нужны.
>глянуть где на мотох больше нагрузки стараются сделать
Довен, у них спереди просто нет возможности груз разместить, конструкция не позволяет.
Сколько у тебя фреймсет икса заказать стоит?рост 49 примерно
BDC купи и не еби голову никому этими простынями. Все равно ничего не сделаешь.
Я не продаю ничо анон.
Яж не маркетолог твитора.
>>1596080
Довен это ты.
Maxxis Welter Weight покупать запрещено. Очень плохое качество, брак у тайваньских фабрик. Покупать надо CST. Фирма таже самая, а качество небо и земля. Китайские фабрики делают лучше.
На руль тоже сумку установить не получится?
И какие вообще есть ограничения для установки багажа на карбоновый велосипед?
мимо другой анон
Заебись, но спроси что за хуйню он налепил и для чего и пускай отлепит и сфоткает. Я бы брал. Трансмиссия окей, нормальная.
Этого кретина не слушай >>1595982
А на фото диски, а не вибрейки.
Ставь вилку от Шульца вандерера, ну да, придётся перейти на диск спереди. Если рулевая не на промах то как раз заменить на прома желательно. А то вдруг захочешь потом обратно вилку поменять, чтобы не ебаться с опорным кольцом.
27ые колёса не обязательно ставить, если у тебя 29 то значит вилка нужна от Шульца лонжерона или сальса хромото, но можешь измерить длину своей и искать примерно такую же по длине, может и другие норм будут. Или карбон с али. А так надо авито смотреть чтобы вилки найти. Вилки от Шульца кстати должны быть на озоне. Чем хороша вилка с бонками от Шульца, или от формата, аутлипа, на неё встаёт багажник тоже шульцевский пицца рэк, очень удобный для города.
Трансмиссию ещё поменяй на 1х10, каретку на ХТ2. Подседел на карбон.
Я бы его взял, но очень смущают механические тормоза. Я жирная свинья 88 кг, не лучше ли гидравлику поискать?
И еще смущает, что этой комплектации нет сайте производителя. Ее вообще нигде в гугле нет, хотя продаван уверяет, что велик 2025 года.
На сайте есть только 1 вариант, рама вроде та же, но цвет и навеска совершенно другие...
https://silverbackbikes.de/products/siablo-alloy-grx
Почему такое может быть?
>И какие вообще есть ограничения для установки багажа на карбоновый велосипед?
Смотря какой велосипед. У моего в инструкции написано не более 25кг на каждый из багажников.
Поминаю, что не в совсем правильной ветке вопросы задал, но рассматриваю Twitter WARRIORPro.
Тебя наебывают. Не бери эту парашу, эта хуйня тыщ 50 стоит, не больше.
У максисов были партии с браком, но давно-давно.
Мб опять гонят. Там просто швы не склеены и шишки вылазили. Без рофлов, cst, кенга и чаоянг делают стабильней. Но максисы за свои бабки самые лёгкие. Ультралайт "жёлтые" не одна не попалсась браком.
>Предлагают алю гравийник silverback на апексе 1x11 и с механическими тормозами тектро мира за 130 тыщ
Зачем брать алю на апексе за 130 когда можно взять карбон на апексе за 79. ХЗ.
>с механическими тормозами
Апекс под механику стоит намного дешевле апекса под гидравлику. Видиму, ты принципиально хочешь купить что-то максимум хуёвое и дорогое при этом.
>BDC
Boys Don't Cry? Я уже поглядывал в сторону Wanderer, если мыслить такими категориями, но опять же я слишком люблю пердолиться. Я уже прошлым летом пересобрал этому велику трансмиссию без опыта, поэтому хочу продолжить.
>>1596118
>а на фото диски, а не вибрейки
Пик дернул из интернета, десу - все лоты по этому Аваланчу которые я находил продавались с дисками, один мой Аваланч по какой-то причине с вибрейками. Мне его покупали родители когда я был совсем шкетом больше 10 лет назад, на жестком бюджете, поэтому и вибрейки, но я удивлен что они вообще откопали такую сборку.
>Ставь вилку от вандерера
Смотрел на нее, но смутил ее вес кило с лишним, у китайцев есть не хромолевые а алюминиевые вилки 800-850гр весом, но это китайцы. В сторону карбона не смотрю, мало ли вилка в стакане въебется, про такое уже читал.
>27ые колёса не обязательно ставить, если у тебя 29
Так сейчас как раз стоят 26! Собственно и логика взять более длинную ригидную вилку вместо эластомерки для компенсации длины, но даже если ставить вилку на 29 нос все равно упадет и для компенсации хочу ставить 27.5 вместо 26 чтобы чуть-чуть приподнять всю конструкцию в воздух.
Натыкался на видос от love bike про конвертацию МТБ в гревел и он там с отвращением, но все же рассказал что можно наткнуться на такую проблему.
>или от формата, аутлипа
Не знаю почему я не стал сразу смотреть на их комплектующие..
>Трансмиссию ещё поменяй на 1х10, каретку на ХТ2. Подседел на карбон.
Трансмиссию - да, но с 3х8, как-то превратившейся в 2х8 хочу перейти на 1х8.
Каретку и подседел - не, не хочю пока.
Ну и раз уж на то пошло - вот пара фоток моей городской крысы с прошлого лета.
>Собственно и логика взять более длинную ригидную вилку вместо эластомерки для компенсации длины, но даже если ставить вилку на 29 нос все равно упадет и для компенсации хочу ставить 27.5 вместо 26 чтобы чуть-чуть приподнять всю конструкцию в воздух.
Анон, у вилки есть длина. Аксл ту краун оно на чертеже называется. Если ты не в курсе таких простых вещей-нах тебе вообще дрочится. Кроме говна ты ничего не соберёшь.
З.Ы. на твитаках ригидных вилка стоит высокая как раз чтоб заменять амо. Поищи на али, должна быть амо нужной длины.
З.З.Ы нормальная конвертация МТБ в гревел это минимум пятнашка. В твоём случае выходит уже тридцатка примерно. Зачем так ебаться для получения хуёвого гревела-я не понимаю.
А, если 26ые то спереди ставь 27.5, а сзади оставь 26, будет неблохо.
Вилка от Шульца швон-дер-рера тут оптимальна, она не такая тяжёлая на самом деле и всё равно легче сантура на 1.5кг, и в отличие от алю будет гасить вибрации, алюминий не ставь, алюминий слишком жесткое говно и внезапно может сломаться, тем более с али.
а 700 точно были такого цвета? это ж типа алю флагман. там и цвета всегда были более классические если не ошибаюсь.
>Twitter WARRIORPro.
Он и без груза на багажниках развалится.
Да ему только вилку поменять на шульцевскую, переднее колесо, и какой нибудь простенький тормоз механический типа тектры одно прижимной за 1к с авито, а вибрейков сзади будет достаточно. На вибрейки сзади можно багажник небольшой поставить. Единственный минус что сумку внутрирамку большую не поставить.
Да, это все запрещено. 584 не распространены, поэтому не нужны. Ставить колеса и как следствие покрышки с разными посадочными диаметрами тоже плохая затея. Если порвется задняя покрышка ее не получиться поменять местами с передней.
>Если порвется задняя покрышка ее не получиться поменять местами с передней.
Зачем это делать?
Но ты не сможешь ехать с порванной покрышкой спереди (как и сзади).
Нет, панама в чём-то права - у велосипеда (особенно гружёного) где-то 70% от общего веса приходится на заднее колесо. Твой пикрил лечится перестановкой на перед, запасной камерой (опционально пластырем или суровой ниткой на покрышку) и минимальным давлением.
> минимальным давлением.
Не получится, камера моментально велезет через дырку и распидорасится. Разве что зашивать.
Как раз таки 584 распространены довольно широко. Название имя Ибрагим миерда Биг севен тебе о чём нибудь говорит?
Но смотри какая загогулина, колесо с посадочным диаметром 584 обладает большей жёсткостью чем с диаметром 622. Поэтому идея маллета для туризма при использовании заднего багажника как основного не лишена смысла, и вообще, весь вес в основном на заднее колесо приходится.>>1596310
Ну и надо понимать что выезды бывают разные по расстоянию, времени, автономности, целям поездки. Т.е. то что называют велотуризм, может быть довольно таки разным.
Конечно если ты едешь в глухую тайгу/пустыню/горы/джунгли на пару месяцев то возможно действительно не стоит ставить маллет чтобы иметь возможность в случае чего поменять покрышки местами, да и камеры тоже.
Но в большинстве ПВД в пределах цивилизации даже критическая поломка велосипеда не станет причиной смерти итд. Ну покатишь если что велосипед 80км пешком до дома, ничего страшного, от этого ещё никто не умирал. Да и скорее всего меньше, гораздо ближе найдется автобус или электричка.
>>1596311
Зашивать, и заклеить изнутри куском кожи.
Покрышка зашивается. Нагрузка на заднее колесо выше чем на переднее, следовательно и давление больше. Следовательно поврежденную надо ставить на перед.
>Нет, панама в чём-то права
Не права никогда и не в чем. Панама Тувой совковый дед в теле жирного тюленя инцела. Он думает, как будет думать любая недалекая обезьянка, что передняя покрышка не на столько важна как задняя, что вся нагрузка идет на заднюю поэтому не так уж важно, что спереди поебана и это звучит логично, для таких же тупых обезьянок.
>Покрышка зашивается.
Найди работу и купи новую покрышку долбоеб.
Не то что калоградский обиженный репортозащеканец с энурезом.
>заклеить изнутри куском кожи.
С ноги срезать? Или с седла?
Интересно, панамка бы вьебал гонку БЕДЛЕНДС на туристическом велосипеде лол https://youtu.be/Jnfh-66qUX0?si=5c6FrG8A19-IraPE
РЯЯ НЕПРАВИЛЬНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ
https://bikepacking.com/bikes/2022-badlands-rigs/
https://badlands.cc/rigs-of-badlands/
Вообще сойдёт и кусок камеры, сложенный в несколько раз. Но в целом я бы герметика просто в камеру ебнул при проколе после заклеивания на коленке, шоб наверняка. А покрышку рил можно зашить, но это дома обычно. Потому что если брать с собой ещё иголку и толстую капроновую нитку чтобы покрышку зашить при случае, клей и заплатку для покрышки, то я хуй его знает, может быть ну его нахуй такие пукешествия...Хотя это всё равно меньше вес чем целую лишнюю покрышку с собой брать.
Ездил одно время с кожаной заплаткой, в итоге кожа затвердела и камера протерлась об неё.
>Ездил одно время с кожаной заплаткой
Представил идиота, который собрался проехать 58км и взял с собой кусок кожи, нитки и иголку.
>Представил идиота, который собрался проехать 58км и взял с собой кусок кожи, нитки и иголку.
Что его представлять-то? Это ПАНАМА.
>>1596471 (OP)
>>1596471 (OP)