Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы)- где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
Gran Turismo Сайт: https://www.gran-turismo.com/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Richard Burns Rally Сайт: http://rallysimfans.hu./rbr/index.php или https://www.rbrpro.org/
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0 Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
https://dtf.ru/hard/176567-ruli-i-pedali-krov-pot-i-slezy-simreysinga - на русском
https://www.reddit.com/r/simracing/wiki/buyingguide - ангельский
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться строгих правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/mWgBdqC9
Предыдущий: >>46378761 (OP)
>гоночных автосимуляторов тред
>Вкатился в тред аркадных гонок.
Хочешь поговорить об этом?
Не вижу главного симулятора в шапке - NFS Underground 2
Ну не начинай, а.
Давай мож быть, еще раз освежим память? Если не против.
Что по твоему мнению не_симуляторы, в шапке.
Очевидный айрейсинг, ну что ты начинаешь? Аркадка уровня НФС У2.
https://www.youtube.com/watch?v=cYh7BwwuPsA
https://streamable.com/pmajxp
А... я понял.
Тебе просто скучно и попиздеть охота.
>>47208098
Смари. Одна из фич (около)симулятора в чем? Кардинально выделяющая его из всей аркадной братии?
То, чего нет в НФС-ах и то, отсутвие чего меня бесило вседа там.
Тупо нормальные тайминги, логи и стаситика.
Ну да, тред мертвый, тут только ты, я, шиз и еще пара мимокроков. У меня пятница, катать впадлу потому что руки болят, вот и занимаюсь пиздаболией.
>Где-то ещё повреждение коробаса есть как в бимке?
Не повреждение, но в ПКАРС 2 на некоторых машинах первая и иногда даже вторая передача включается если только обороты обнулить в хлам. А поскольку я привык тормозить коробкой, то первая передача у меня включается с большим трудом.
Это сука бесит. Но в то же время придает особого антуражу, типа как на китайском мотоцикле едешь, если ты понимаешь о чем я.
>тут только ты,
Я тут тупо пришел на перекат, лол. Внезапно совпало.
Меня вообще в интернетах не было почти около месяца (ага, и такое бывает, да). Не ищи меня ИТТ на постоянке.
Парочка лакшери симанов, катающих айрак и апдейтящих (по крайней мере один из них) железо тоже тут. Хотя вы их своими токсичными реакшнами из треда выдавливаиваете. Кмк.
Завидовать хуево.
Мимокроки да, периодически захаживают и их тут на руках носят по сути. Я вообще в данном процессе не участвую. Включаюсь только, если интерес дискуссионный есть.
>У меня пятница, катать впадлу потому что руки болят
До птн еще день как бы. Хотя...
>Не ищи меня ИТТ на постоянке.
Да щас бы искать тебя, я на перекат пришел посерить. Хотелось чет из гонки вчерашней залить, но там какие-то унылые обгоны на монзе, пусть и аккуратные очень.
>До птн еще день как бы. Хотя...
Четырехдневная рабочая неделя сила.
>Хотелось чет из гонки вчерашней залить, но там какие-то унылые обгоны на монзе
Ебашь, ну.
Из всех обгонов только этот нормально запомнился. Интересно, вьебут ли мне стюарды местные штрафные очки за контакт с БМВ.
Почти размотался, слишком нетерпелив был, надо было еще пару ударов сердца подождать.
Ну-у... Красиво, чо.
Если не считать самого начала в параболика, дальше ты все грамотно делал.
Интересно, что у него была по сути целая прямая и слипстрим, чтоб отыграться. Но на выходе из шиканы он в результате сдался.
Если бы мерин не увидит вашу зарубу и не отвернул на внешку, было бы грустно.
>>47210579
Не особо в восторге что цепанул бмв, потому что могло закончиться супер плохо.
>сдался
Не он, а его резина - с инсайда втопить так, чтобы не проиграть аутсайду трудно, когда у тебя резины 60% осталось и трек 43 градуса. И ему очень хотелось открыться пораньше, ТЦ возможно душанул. А в следующей шикане он не стал дайвить потому что уехал бы в меня.
В этой гонке всего два момента уродских таких: этот и где я об бмв ударился слегка в лезмо-2, хоть и не моя вина, он в меня повернул.
А так ну, пара обгонов, пара пососов, и глобальный посос потому что думал что 60% топляка максимум, а на деле 100%. Так бы в лидерах финиш был, а не где-то посреди пака. Последние три клипа последовательность - сначала обгон, потом проеб всего добытого в Т1, а потом опять обгон.
>>47210579
К концу гонки местные поняли что я не собираюсь играть в "сохрани больше топлива", а буду флет ехать и проще сьебаться с моего пути. Жаль не удалось зайти совсем с ноги и привезти П1, ток борьба.
Ну и форд под конец был попячен AROUND OUTSIDE.
И бонусом ультимативный проеб который удалось спасти и не сдохнуть.
с рулем гоняешь?
клавомыш
Айрак - это такой клуб, куда в принципе пускают только с аналоговым контролом.
И без руля-педалей там делать нечего.
Около 46 машин на старте.
Не лагало?
50 на старте, фулл грид.
>Не лагало?
Лагов не было. Если по тормозам, то т.к. старт у меня был с головы, то мне было похуй. Если бы стартовал с мидпака, то было бы терпимо с просадками на пару фепесов.
Вот за эту хуйню мне варн въебали, заслуженно. 3 варна - бан на квалу на этап.
Так как аркадных гонок треды померли - я буду обсуждать Trail Out здесь. Как вам вот это?
>Trail Out
Если там можно косплеить авто-кросс - к шалашу велкам.
Без трассировки вход в шапку запрещён. Аркадка без графона не нужна.
>авто-кросс
В какой-то мере он там есть.
>>47228938
Трассировка лучей имеется. Но так как это анриал энжин - тормозить будет лютейше.
https://www.youtube.com/watch?v=dPZ4YEPYs3M&t=1s
И в целом посмотри видосов-гайдосов на ютабе по настройке подвески, часа 2-3 видосов есть там и из них собрать компиляцию знаний сможешь чтобы пойти дальше в гугол.
> туризма 7
> душа
Как раз Форза выглядит так, как должна была Туризма. Каз-маразматик уже всё.
>Я по верхам что-то понимаю уровня - жестче/мягче, но всякие отбои, сжатия - это всё совсем темный лес для меня.
Если ты еще только учишься гонять, то смысла лезть в эти дебри нет. От слова совсем. Там все либо настроено оптимально, либо на средних значениях, которые так же ок для тебя.
Важно понимать два ключевых момента, анон.
Первый. В сетапе нет какого-то волшебства, делающего тебя вместе с ним быстрей. Увы.
Второй. Быстрый/агрессивный сетап предъявляет дохуя высокие требования к его пользованию С точки зрения скилов и концентрации.
Любой быстрый сетап далек от стабильности.
И в начале пути для новича он будет вреден.
А чуть более медленный набор настроек наоборот, даст стабильность и хороший (пусть и не топовый) результат на финише.
Можно показать парочку охуенных кругов или вовсе взять лучший круг гонки, но потеряв концентрацию чуть позже размотаться и сойти с трассы. А можно ехать на 2-3 десятых тише и приехать на подиум. И легкая потеря концентрации, по каким-то причинам, при таком штабильном сетапе не будет фатальной.
Как можно так скрупулёзно воссоздать машины с полностью работающими приборками, реальными гудками и сука такую хуевую карьеру выкатить.
ФМ с их наградными автомобилями, это будет охуительно.
Это реально делать руками, это охуенно реально, до какого-то момента. И чем быстрее, тем труднее вот так выставить точно, даже с "слабым" ДД. А тут эта хуйня просто сама выставляется, и сама возвращается по вектору направления сил. САМА.
В Т1 себринга очень, очень четко ощущается граница грипа для такого угла поворота руля и скорости. С симагиком ты едешь в т1, закидываешь машину, и угол завала руля варьируется, ты не ощущаешь внятно лимита. А тут ты поворачиваешь руль, и все, дальше не рулится, анрил. Но стоит появиться потенциальному грипу, который ты не юзаешь рулем - ты об этом узнаешь. Ты четко поймешь, что вот ты не до конца используешь покрышки. Такого четкого понимания не было никогда просто.
Или T11, где надо ехать в пол, но если рулить неаккуратно, то можно проебать от пары сотых до пары десяток спокойно, просто не давая стабильную платформу машине чтобы она нормально деливерила мощу с мотора в землю. На симагике вот буквально 3-5 градусов переруливания, и факт переруливания в целом был понятен, но не насколько градусов - нет. И симкуб, с той же +- линией позволяет рулить меньше - потому что ты знаешь, что не надо больше. Т.е. больше не возникает вопрос почему мне хуеглотина на котлете делает там 0.05 тупо на разгоне - потому что он не проебывается с рулежкой.
Стану быстрее потому что симукубе? Нет. Стану стабильнее? Да.
Ну и чё ты бахнул сам по себе? Что случилось?
>читы в драйверах руля
Ну понятно все
Так оно и не хуже как бе.
Просто по функционалу и доступности для бедного симана сильно Корсе уступает.
Для тех, у кого коплюктеры, а не приставкаи по жизни.
Ну и физончик там... не честный, скажем так. Очень прилизаный и похожий. Но даже в сравнении с АС - красивая мишура.
По фидбеку и при хорошем вкате становится сильно заметно.
Если ты на геймпаде под пивас развлекаешься по фанчику, то вообще никакой разницы решительно нет. Это да.
Ну поздравляю, чо! С обновой.
Рад что апгрейд оправдал твои ожидания. Далеко не всегда и не у всех так.
>>читы в драйверах руля
Читы у тебя в рулевой системе ИРЛ, по дефолту. Ага.
Та ты вот что скажи,
мы уже поняли, что ты у нас если не качок, то как минимум физически здоровый и поддерживающий мускулатуру в тонусе индивид.
Сколько? Теперь.
Вот на этом самом
>и все, дальше не рулится, анрил.
сколько ньютонметров сопротивления у тебя теперь на симукубе?
Чел, ИРЛ у рулевой трение есть и момента не более 6-8 ньютонов. А то что ты делаешь - это называется оказуаливание, буквально пытаешься сделать чтоб оно за тебя рулило и было проще ехать под пивас. С таким же успехом можно взять скрипты на геймпад и так же проходить повороты, когда скрипт за тебя на любых сносах мгновенно руль по вектору движения подкручивает.
как же хочется фанатек с новым квик релизом
Ну как оправдал. Оправдал конечно, но понимание что это такое было заранее. Не оправдали ожидания вот такие моменты:
1. Маунт симукуба залит краской на 1мм, использовать их родные болты для крепления без ВКРУЧИВАНИЯ в сталь и краску болтов нельзя. Либо сдирай краску, либо вкручивай в нее.
2. Квик-релиз переходник не предусматривает что у тебя руль с тремя дырками, и не кладет длинных болтов с гайками чтобы руль прикрутить нормально. Зоказывай 30мм болты шоб прикрутить или иди нахуй.
3. Хурр дурр мы не будем сверлить отверствия в кнопке, чтобы ты мог прикрутить ее к ригу - сверли сам, вот тебе разметка.
Вот мелочи, но мелочи такого рода, что неприятно.
А в остальном ну, у них СВЧ - на каждой коробочке пишется пикрил. И в целом правда - ты либо понимаешь зачем тебе это(ты котлета или энтузиаст, что любит аутентичность), либо у тебя есть деньги на это.
Если у тебя нет денег, и ты не котлета - он не нужен. Если у тебя есть ресурсы на такую штуку и ты понимаешь зачем она нужна - то да, ее можно взять. Надо ли оно мне? Да, но не ради результатов - хочется чистоты информации без "ваты" вокруг нее.
>>47239927
Не качок, но последние полтора года стараюсь следить за своей формой и быть способным пройти хотя бы 10км с нагрузкой в рюкзаке.
В кубе 100%, они же 25 ньютонов. Если выставить как сим рекомендует автонастройкой, то сим выставит 38 ньютонов. С такой цифрой приходится рвать мышцы и будто камаз груженый песком толкать, чтобы машину(гт3 повозку) в поворот затащить. Скручиваю до 76Нм в симе, становится нормально - чуть мощнее Мини ощущается, но при достижении какого-то угла руля на скорости ты упираешься в стену. И скорость реакции быстрее.
В симкубе 100% потому что я хочу иметь максимум реакции и минимум клиппинга. А интенсивность ФФБ всегда в игре скрутить можно.
>>47240267
Не знаю о чем ты говоришь, но вот твои мысли про 6-8 ньютонов это какой-то кек.
Третий пик настройки Морада, он ГТ3 ирл рулит. С его настройками рулить машину я могу, но не могу даже близко так поехать не могу как со своими настройками для базы - у него куда больше демпера, руль хуй повернешь, но в повороте у него база резко сдается, уменьшая статику, а моя - нет. И 20% Ultra Low Latency это ебнуться, я не понимаю нахуя. Возможно в гоночной тачке реально есть 6-8 ньютонов, но это в среднем на графике. А по факту там пиздит нормально в руки с его конфигом, и ручки болят. Очень.
Но я проверю как ИРЛ ГТ3 корч ездит, надо только до трека доехать и заплатить за ренту - будет более понятно как фидбек крутить чтобы как ирл было.
>буквально пытаешься сделать чтоб оно за тебя рулил
Мне интересно получение максимально чистого фидбека без вмешательства извне. Мне охуенно нравится когда машина сама начинает ехать прямо потому что база успевает отработать потому что вектор сил выпрямляет колеса, понимаешь? Физические процессы. Мне ненатуральное ощущение нахуй не нужно, потому что ненатуральное ощущение ломает мне езду. Поскольку я теоретик, что сидит дрочить теорию, то и рулю я эту залупу как настоящую машину. И лучше всего получается когда фидбек от машины у тебя нормальный, а не прикрученные из ниоткуда эффекты как у iRFFB например.
>>47240846
Не за эти бабки.
>GT 6
- Мало трасс
- Нет плавной настройки сложности
- Нет квалификации/тренировки
- Несмотря на огромное количество машинок, в игре нет практически ни одного боле-мене полно представленного гоночного класса
- Вместо классов ара-тюнинг
> у него куда больше демпера, руль хуй повернешь
> я не понимаю нахуя
Потому что так оно и должно быть, а не твои казуальные настройки без сопротивления. Катай с ассистами, хули.
>Катай с ассистами, хули.
Ты думаешь нахуя у меня педали с вибромоторчиком?
Ебаать...
Я попробовал морадовский профиль, честно попробовал, базарю. Я могу сказать тебе на твою толстоту три пункта:
1. У меня есть острое подозрение что если я сделаю еще два круга в своем риге с такими настройками не стянув его везде где можно база вырвется нахуй вместе с балкой и сломает мне руки, а потом ноги.
2. Морад, ирл гт3 ездун, имеет бицуху больше моей в 2.5 раза, и шире меня в полтора раза. Мне же эта хуйня руки пытается ломать. Чтобы крутить руль мне надо скрутить фидбек, а даже на 10 рекомендуемых ньютонов ниже сразу проебывает все, что морад накрутил.
3. У морада моушен платформа и батткикеры по кругу, что несколько влияет на то как ты настраиваешь базу.
Короче, я буду короч казуалом который настраивает базу так, чтобы легко крутить было и детализация оставалась, но руки я не сломаю.
>Чел, ИРЛ у рулевой трение есть
Ага, есть. Но настолько мизерное, что в сравнении с углами увода в боевом режиме на макс.держаке плюс гироскопическим моментом колес им можно пренебречь.
Вывеси любой спорткар и там руль будет вращаться одни м мизинцем.
>и момента не более 6-8 ньютонов.
Неа. Давно и капитально развеянный миф. 6-8Нм - это усилия гражданских спорткаров. Там и меньше есть, хуль.
И это слишком мало и ватно для полноценного гоночного навала на максималках на сликах.
>А то что ты делаешь - это называется оказуаливание, буквально пытаешься сделать чтоб оно за тебя рулило и было проще ехать под пивас.
Все он правильно делоет, по сути. Пытаеться привести рулевую к реальной, по максимуму. У любых ременных/шестерных приводов в этом плане дикая инерция. У прямых приводов - гораздо лучше но все равно, воспроизвести поведение реального руля могут лишь топы. У остальных будет лаг.
>когда скрипт за тебя на любых сносах мгновенно руль по вектору движения подкручивает.
Он вообще не про это писал. И да, внезапно, хорошая рулевая, лишенная запаздываний, плюс настроенная (кастор плюс развал) именно так и делает, если ее бросить. См любой среднестатистический дрифт-онборд.
>1.
>2.
>3.
Ну вот я прпо это тебе и писал выше, что мог бы взять альфа юшку и не париться от слова совсем. Вышло бы не хуже и м.б. даже дешевле.
>на каждой коробочке пишется пикрил. И в целом правда - ты либо понимаешь зачем тебе это(ты котлета или энтузиаст, что любит аутентичность), либо у тебя есть деньги на это.
Все правильно делают, ага.
>В кубе 100%, они же 25 ньютонов.
Охуеть. То есть ты по сути получил честные 12-14Нм штатных нагрузок. Если не считать пиковые перегрузочные величины при ударах и прочем.
>Но я проверю как ИРЛ ГТ3 корч ездит, надо только до трека доехать и заплатить за ренту - будет более понятно как фидбек крутить чтобы как ирл было.
Ого, ждем! Если пруфы минимальные доставишь, будет вообще крутяк.
>ИРЛ у рулевой трение есть и момента не более 6-8 ньютонов.
В картинг съезди. Желательно, не самый пососный. Где как раз на баранке под максимальным держаком в виражах будет что-то около 25-30 ньютонов.
И осознай тот факт, что на нем по сути дети гоняют и подростки гоняют. Которые потом пересаживаются на более солидные классы.
> Давно и капитально развеянный миф.
В твоих фантазиях? Тащи пруфы что есть больше 8 на подготовленных авто. За 3 часа на 10+ ньютонах тебя никакая бицуха не спасёт, никто не делает столько на рулевой ИРЛ.
> Все он правильно делоет
> У любых ременных/шестерных приводов в этом плане дикая инерция
Чел, болтанка без сопротивления как вот тут >>47241230 - это даже хуже чем ремни. О каком реализме вообще речь?
>>47245858
> картинг
И причём он тут вообще, шизоид? Прямой передачи рулевой на колёса за пределами картинга не существует, даже на некроте.
https://optimumg.com/technical-papers/
Сходи сюда еще, рекомендую.
>В твоих фантазиях? Тащи пруфы что есть больше 8 на подготовленных авто.
Блядь. Если бы ты интересовался темой, то был бы в курсе, что и 30-40 и 60-80 нютон не предел. Внезапно. А 10-15 - это как раз золотая середина, к которой пришли казуалы- пожилые джентльмен-драйверы в GT3.
Искать лень тема специфичная, но пруфов сам сможешь найти дохуя.
Еще раз. Сядь хотя бы за прокатный карт. И оцени иронию, что с картингом управляется ребенок/подросток. На боевом карте нагрузки на рулевой доходят до 40-50Нм.
>За 3 часа на 10+ ньютонах тебя никакая бицуха не спасёт
Так пилоты и через час-полтора заездов вылазят насквозь мокрые и валятся на асфальт уебаные наглухо. Внезапно, не только перегрузками.
>болтанка без сопротивления как вот тут >>47241230 - это даже хуже чем ремни.
Согласен тут, но лишь отчасти. Во первых. А ты видел хоть раз, что будет со штурвалом F3, если его вот так бросить на прямой?
Вот и я нет.
Во вторых, если не брать во внимание такие экстремальные сценарии, то скорей всего там все очень даже похоже.
>И причём он тут вообще
Притом, что это НОРМАЛЬНОЕ сука усилие в боевом режиме. Доступное для ребенка. И позволяющее использовать весь динамический диапазон.
Когда у тебя толлько пошел снос, а рулевая уже сообщает тебе о нем на ручки. Не попадая в "мертвую зону" усилий 1,5-2Нм, которые ирл в кокпите ты вообще не ощущаешь из-за болтанки вибраций перегрузок и прочего.
Да-да. Я не шучу. 1,5-2Нм - это тот самый "ватный центр" ИРЛ.
> 30-40 и 60-80 нютон не предел
Аж вскрикнул с шиза. После такого можно даже не продолжать разговор.
>За 3 часа на 10+ ньютонах
Алсо, может у тебя просто мелкая 28см< реплика реального штурвала или руля?
Бо, плечо влияет строго пропорционально.
И на полноразмерном 32-34см штурвале твои 10Нм уже совсем не те. Я уж не говорю о 6-8.
Че, кроме ad hominem аргументов не осталось? ;]
Я ждал от тебя пруфов на твой пиздёж, получил только высеры, так что сам понимаешь как к такому я буду относиться.
>юшку
Да были мысли. Прям были мысли, потому что не надо мозг делать и просто заменить мини на юшку - и работает.
Разница по деньгам ну 300 евро. Я репу почесал, подумал, и решил что я готов пожертвовать дополнительными 300 евро чтобы пощупать О ВЕЛИЧАЙШИЙ СИМУКУБЕ, да и если куплю его - все, эндгейм.
>То есть ты по сути получил честные 12-14Нм штатных нагрузок
Ну если не объебался с переводом ньтонов с нормальных на игрульковские, то в руки где-то в среднем приходит 12-14 ньютонов, да. В пике прилетает иногда, когда на керб наезжаешь, но терпимо - ты и сказал об этом.
>>47246014
Болтанка без сопротивления происходит потому что у симеджика всрато написан софт и эффект демпинга. Хочшеь чтобы было хорошо - демпинг ты сильно не накручиваешь, даже на юшке. 20-25% демпфера это потолок, дальше база тупить начинает, похуй какая, ты начнешь терять в детализации и скорости. На видео у чела мини, в которой 20% дампфера и 10% фркшена все равно тебе в ебло дают осцилляцию, как только ты руки с руля снимаешь. Единственный вариант погасить эту хуйню для мини - уменьшать Wheel Rotation Speed, он же slew-rate. Народ рекомендует ездить с 60% для мини, максимум 75%, потому что тогда осцилляции минимальны и машина не уезжает нахуй в стену за секунду. У чела на видео скорее всего нормальные настройки с 100% slew rate, которые ты никак дампером не погасишь. Нормальные - значит база реагирует на всю свою мощность. Это проблема софта симаджика, потому что они не умеют демпфировать нормально сигнал, в сравнении с кубом.
Куб, когда ты руль отпускаешь, едет прямо. И ловят машину они слегка по разному, потому что куб, в отличии от симеджика, не "перестреливает" отлов.
Это не вопрос реализма, а то как софт написан. И да - не снимай руль с руля, еблан. Если у тебя нет hands-off защиты в софте, то из-за камешка или щербинки в треке тебе может по рукам пиздануть со всей мощи этой хуйни. Это не шутка. 10 ньютонов ты еще поймать можешь, а 25 - нет. Не снимай руки с руля, еблан. А если снимаешь - убери их подальше от руля, чтобы она тебе не сломала руки случайно.
> За 3 часа на 10+ ньютонах тебя никакая бицуха не спасёт
Хуйни не неси. У тебя либо посадка неправильная, либо руки палочки, либо представление о ньютонах неправильное.
https://www.youtube.com/watch?v=eYy0GW_Ml0o
У него руки палочки, но ездит он с сравнимым с моим фидбеком, посильнее чутка наверн. Ну не неси хуйни.
>Тащи пруфы что есть больше 8 на подготовленных авто.
Профиль настроек для симукуба от ГТ3 ездуна что выставил такой фидбек, что у меня риг трещит из профилей за пруф считается? Он то повторяет свой мерк гт3, да.
>Я ждал от тебя пруфов
Так если ты срать в треде только способен и два клика сделать не можешь самостоятельно?
Ну на:
https://www.racedepartment.com/threads/i-dont-get-it-why-dd-wheels-using-20-25-or-30-nm.200693/
>Some Group-C/open wheel well over 25 at steady state (depending on corner of course). Broken power steering on a modern LMP would mean 40+Nm.
>Most noteably Group C and old formula cars, but these did indeed put out 20Nm and even more in fast corners. Nik Heusinkveld did a good video explaining the steering forces of such cars on Youtube.
>Search for: "Talk & Drive 12: Calculating steering loads from tire data and telemetry"
>Other then that, only the occasional spike or impact will induce forces in excess of ~10-15Nm.
https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/how-stiff-are-the-steering-wheels-for-racecars-in-real-life-t300.44894/
>Gt3 cars all equipped with power steering, therefore, torques is between 8 -12nm!
Всего пара ссылок в джва клика.
Ты сам хоть буквы читаешь что принёс? И это на пруфы тоже слабо тянет, почти на уровне "на дваче кто-то сказал."
> Broken power steering
Вообще пиздец, даже не читаешь что тащишь.
> torques is between 8 -12nm
Это пиковые значения в Корсе, прописанные Куносами, а не реальные измерения, лол.
Ну ты уговорил, я обоссу тебя. Держи нормальные измерения с формул, там же про усилия педалей есть:
https://www.fsaeonline.com/content/Cockpit%20Control%20Forces%20SI%20SAE.pdf
> Autokraft Midget = 6.0 Nm (55 in-lbs) No power steering, 380mm (15.0”) Ø steering wheel.
> Lola T332 = 5.5-8.5 Nm (50-75 in-lbs) No power steering, 318mm (12.5") Ø steering wheel.
> Lotus 20 = 4.0-4.5 Nm (35-40 in-lbs) No power steering, 330mm (13.0") Ø steering wheel.
> Lola T190 = 6.0-7.5 Nm (55-65 in-lbs) No power steering, 318mm (12.5") Ø steering wheel.
Трудно быть тобой, брат. Трудно. Ты прочел документ?
Переведу для тебя что значит "static measured torque" - это усилие, которое требуется чтобы руль начал поворачивься когда машина находится в покое. Литералли в покое, стоя в боксах на всех 4 колесах. Т.е. чтобы стронуть руль условной Лолы Т190 тебе надо приложить минимум 6 ньютонов усилия стоя на месте, что в целом похоже на правду.
А теперь ну, ты короч выезжаешь с боксов, едешь условные 20кмч, и у тебя прижим еще не работает, но перед разгружен - тебе все равно надо будет приложить ощутимое усилие в сраные 4 ньютона(минимум, передок то разгружается), чтобы руль начал поворачивать.
Как оно, когда ты приносишь документ, который не понял, и сам себе на ебало нассал?
Найс отрицания, даунёнок. Ни одного пруфа от тебя так и не увидел, только ВРЁТИ.
>Ты сам хоть буквы читаешь что принёс? И это на пруфы тоже слабо тянет, почти на уровне "на дваче кто-то сказал."
Начал жопой ерзать, лол.
>Держи нормальные измерения с формул, там же про усилия педалей есть
Это на пруфы слабо тянет, почти на уровне "на дваче кто-то сказал."
А если серьезно. Эта тухлая портянка с форумов гуляет по инторнетам лет эдак уже 10, емнип.
>One of the Design Judges (Steve Lyman aka ‘Ergo Man’) was kind enough to send along the following data. This is static measured torque data he has acquired over the years
В те времена, когда самый мощный и доступный обывателю на рынке привод (CSW2) выдавал: 7Нм. Очень удобная для маркетолухов тех лет, чтобы оправдать их слоупочные и ватные базы.
И ее уже сто раз за последующие годы обоссали.
>, даунёнок.
>>47246114
>с шиза.
>>47246014
>, шизоид?
Че, кроме ad hominem аргументов не осталось? ;]
>Трудно быть тобой, брат. Трудно.
Оно даже не поняло, что с разным аноном дискуссию ведет.
И пойди что нибудь по механике в области СТАТИКА почитай, ояебу. Ты гуманитарий что ли? Это же первые два курса любого тех вуза.
>>47246646
Ну, он зеленый-зеленый.
Кстати, ща глянул кинчик GT — ну ничего, годный. Прекукрашенный оф корс, но все равно по кайфу.
> глянул кинчик GT — ну ничего, годный
Пиздец ты отбитый. Этот кал даже хуже Форсажа по реализму. Какие-то раммеры на треках с полным отсутствием штрафов и правил, Хунгароринг за Сильвестоун пытались выдать, от гоночных финтов кринж накатывает, от GT3 по питле и взлёта Ниссана вообще чуть не заорал, ещё больше кринжа получил от гт-пафоса. Постоянно какие-то телепортации по треку, 290 на спидометре в повороте, обгоны по неоптимальным траекториям без перекрещивания, странные звуки механизмов как из Трансформеров. С Леманом вообще не понятно - в кинце он сразу сел на ЛМП2, хотя его ИРЛ прототип 3 года до этого в младших сериях катал, и там не было никакого 1 места, а гонку вывезли за него. У него за всю карьеру почти не было побед в гонках, а после второго Лимана он вообще ушел из кузовов. Выглядит как будто маразматик Каз продюсировал этот кал лучше бы со своим симулятором фотомода сделал что-нибудь, через 10 дней Майки будут его ебать во все щели, а он даже не осилил Софи выкатить за полгода со времён опен-теста.
Ну тупой конечно ты, если рассчитывал увидеть РеАлИзМ и тщательную достоверность в фильме-рекламе для быдла. Я получил чего ожидал. В первую очередь это про тру стори успеха, а сами гонки идут на второй план. Быдло все равно не поймет. Зато купит плойку и туризму, ради чего фильм и сняли.
>взлёта Ниссана вообще чуть не заорал
Думал неправда?
Добавили бы ещё GTR 2 в шапку.
А че не grand prix legens сразу? Или там инди 500 89го года?
GTR 2 - это база, как и другие игры, которые указаны в этом калькуляторе:
https://dinex86.github.io/FOV-Calculator/
Не просто так именно их туда добавили.
>>47233779
>>47246048
Спасибо!
Чё дебил бля, заблудился?
Нахуй иди
Весь родной контент GTR2 (GT и NGT классы начала нулевых) клонирован, либо воспроизведен в других более актуальных симах.
Причем в случае с тем же RSS-паком
https://racesimstudio.sellfy.store/p/gt-pack/
https://racesimstudio.sellfy.store/p/rss-gtn-pack/
Там уже на порядок более крутая проработка динамической модели, да и внешки само собой.
Плюс физон, плюс лазерсканы трасс. Короче, удовольствия от пилотирования будет на порядок больше.
Данный контент по уровню проработке превосходит добрую половину ранних моделей от Куносов.
https://youtu.be/eHEF9BFdsBI?si=mb6JFGp94onPMgiE
При всем моем уважении и любви к GTR-ам, в которых прошли десятилетия моей симанскй юности, сегодня это говоря честно и откровенно - дубовенькие табуретки, по физике. Которые едва ли можно закамуфлировать модами на ФФБ.
Так что, не вижу особого смысла сейчас обмазываться GTR2 всерьез. За тем исключением, что ты совсем новичок и тебе полезно/интересно покатать их школу и челленджи. Или совсем уж калькулятор на роли ПК. Который не тянет даже корсу.
В таком случае, кстати, первая автомобилиста как выход. Там практически тот же движок (они по сути имеют одно ядро) и модами можно затащить весь контент от GTR2.
В каких-нибудь ТРЦ поищи, или в картинг центрах. Или vr клубы.
Ты про прокатные автосимы? Да есть они, конечно.
вот что нагуглилось в два клика
https://portal-vr.ru/moscow/drive/
https://zoon.ru/msk/entertainment/razvlekatelnyj_tsentr_startracing_v_1-om_dorozhnom_proezde/
https://motorsportsimulator.tilda.ws/
>>47255787
>ибо хз как такие места гуглить
Я гуглил развлекательный центр автосимулятор прокат
В последнем случае можно заценить вообще топовый кокпит с моушн-платформой.
Чтоб знать к чему стремиться потом.
Я до этого играл в основном в PC 2 и AC 1 на геймпаде, и недавно поставил эту GTR 2 и она мне очень доставила, играю уже несколько дней. Там физика какая-то более живая, напоминает RF 2.
>Там физика какая-то более живая,
Потому что тогда еще не было таких продвинутых интерпретаторов грубого контрола с геймпадов. И ты, внезапно, получил в GTR2 впервые почти что полный реальный контроль над машиной. Почти как на рулях.
Будь у тебя возможность посравнивать их на более точном контроллере, с полноценной обратной связью, сравнение было бы увы не в пользу GTR.
Я во всех играх отключаю всякое сглаживание, замедление, нелинейность. Пользуюсь только чувствительностью к скорости, и в GTR 2 эта настройка тоже есть.
Есть версии, что далеко не все там отключается полностью. Энивей молодец, если так.
>Весь родной контент GTR2 (GT и NGT классы начала нулевых) клонирован
Кроме школы вождения, или каконотам
Каз решил окончательно похоронить Туризму перед релизом Форзы. Алсо, майки тоже пидоры, сделали доступ на 5 дней раньше при покупке через из говностор, а стимолохам с 10 октября.
В Стиме вроде тоже будет релиз 5 числа. Но в рекламе самих майков действительно как-то неоднозначно про это говорят, говоря что ЕА в сторе, а про стим как-то отдельно упоминают без ЕА.
В хорайзоне был ранний доступ в стиме, не вижу причин, почему его не должно быть и в моторспорте.
Потому что это не симкада, а донатная помойка. Игры от ЕА в шапке не нужны. Их делают чтоб сосать бабло из бренда.
>донатная помойка
Понятно, сам не играл. Даже не знаю как я наиграл 100 часов ни разу не зайдя в магазин за клоунскими перчатками и позами для вымышленной команды.
>сосать бабло
А машинка и трасса в за фулл прайс игры, это как тогда называется?
>Весь родной контент GTR2 (GT и NGT классы начала нулевых)
Не весь.
Нету Morgan, Seat, Mosler, TVR, Elise, Maserati.
>лазерсканы трасс
Опять-таки, в корсаче искаропки есть не все трассы чемпионната нулевых. А в модах ни о каких лазерсканах речи не идет, жри чо дают.
>либо воспроизведен в других более актуальных симах
Полностью чемпионат с теми самыми машинками, трассами и командами есть только в ГТР/2. В других играх/модах представлено не все.
>Короче, удовольствия от пилотирования будет на порядок больше.
Кроме сферического удовольствия от пилотирования, в вакууме которое тащемта на чом угодно можно испытать, люди еще и гонкам тащатся.
>дубовенькие табуретки, по физике. Которые едва ли можно закамуфлировать модами на ФФБ
Зато великолепно ездится на геймпаде.
Езжу только в ВР, и только в два сима: айсруньк и корса.
У виара есть плюс: ты ощущаешь глубину, и найти границу трека тебе ну не оч сложно. Прижаться к краю трека, вывесить покрышку - не сложно потому что понимаешь где граница.
Минусы: жарко, поначалу тошнит, требует йоба пеку 5800X3D, 3090 не хватает в айсруньке иногда. Ну и виар очков существует буквально 2.5 вида:
- Реверб
- Вайо йоба
Остальное ну так себе, если по серьезному говорить.У самого реверб, подожду пару поколений пока сделают пездато с оледами.
Так у тебя проца нет.
В случае айрака лучше будет 7950X3D только, все остальное ну так себе. А на другие игрульки мне строжайше похуй. https://www.youtube.com/watch?v=nZ6u1kUD7kE
>7950X3D
Это который сжигал и себя и мать? Амуде такое амуде.
Не знаю что он там сжигал, да и мне похуй если честно. Свои холивары оставь для /hw/.
Ну лан, мне просто как тоже владельцу 3090 жалко просто что ты горячую хуйню купил вместо проца.
У меня Noctua NH-D15 cromax, мне похуй.
> или хуйня и не стоит переплачивать?
Да. Сижу с Reverb G2 и 13700К/4090, катать банально неприятно. Ебало потеет, глаза устают с утроенной скоростью по сравнению с упарыванием в монитор, чтобы что-то руками поделать надо снимать шлем. Чтоб откатать 4-6 часов в виаре - это надо ёбнуться на отлично. И это ещё у меня нет укачивания. Поначалу было прикольно, но довольно быстро заебало, профитов от него не сказать чтобы много, они не перевешивают недостатки.
Да и поддержка виара такая себе в симах. В АМС2 и пекарус - сглаживание не завезли, просто пиздец. Корса - та же хуйня со сглаживанием, хоть и уже поприятнее АМС2, но с CSP и суперсемплингом уже 4090 не вывозит. АСС мыльноватое, но в целом получше первой Корсы, DLAA глазам приятен. В DR 2.0 лесенки, но производительность там заебись и можно душить суперсемплингом, под ним заебись. рФак 2 и айсракинг - в целом норм, но иногда приходится поебаться, графические движки у них кал ещё тот. Заебись разве что в R3E, наверное лучшее что есть по виару сейчас в плане сел и поехал не сломав глаза, но он устарел как говно мамонта.
ИИ-читы в симах когда?
Будто тебя в НФС У не догонял ИИ на раббер бенде.
Катаю на odyssey+ (10700kf/3080ti), к эргономике и качеству картинки приходилось привыкать, как и заморочиться файнтюном настроек для того, чтобы замаксить четкость этой самой картинки и при этом иметь стабильную производительность в любых условиях. Недостатки, описанные этим >>47266490 аноном имеют место быть, но лично для меня пути назад на монитор нет, все недостатки с лихвой компенсируются эффектом присутствия и пространственной осведомленностью. Для киберкотлет, пожалуй, мониторы подойдут лучше, но от виара кайфа больше, такой итог могу подвести.
>А че в шапке никогда ф1 нет, и никто не играет?
Анон может и играет, но. По классу это чистая симкада.
Раньше, кстати, была в списке. Потом кто-то при перекатах убрал.
Формул разных лет полно в основных симах из шапки. И катать на них "по хардкору" гораздо интересней.
>в симах нет машины безопасности, это же половина интереса в гонке.
Так для виртуального онлайн-движа это бессмысленная трата времени.
>Везде тупо тошнишь темп до финиша и в хуй не дуешь, когда с SC может пойти все по пизде или наоборот можно подняться из говен в топ, как в реале.
Тут согласен, часть ИРЛ-нюансов гонок теряется.
>Нету Morgan, Seat, Mosler, TVR, Elise, Maserati.
Ну, эти в основном FIA GT чемпе не ездили. Кроме TVR вроде. Их только на 24H Spa допускали.
>Кроме сферического удовольствия от пилотирования, в вакууме которое тащемта на чом угодно можно испытать
Со временем оно становится превалирующим над всем остальным, типа атмосферки и прочего. Не знаю как у других, но у меня именно так.
>люди еще и гонкам тащатся.
Тратить время на прохождение фулл-чемпа на каличных дубовых табуретках с физонием нулевых - ну такое.
>а есть ли те, кто играет на vr?
Конечно есть.
>каково это после монитора
Охуенно. Вот, просто охуенно. ВР в домашних условиях максимально подходит именно для симов (как авто так и авиа, скорей всего и для космо тож). Где есть фиксированный "кокпит оператора".
Но есть нюансы. Как уже разобрали аноны выше. Основные из них - это стоимость, графен, а самое главное, совместимость твоего организма с этой ёбой.
Хунгаооаоаооаоа охуенный трек если бы не оффтреки на каждом шагу, требует не ебать резину и не проебывать повороты. Не жаловал раньше такие треки, а сейчас одно удовольствие на грани ехать в быстрых поворотах.
А, щит. Подгрузился врек в повороте вместо нужной шебм.
История врека: бимер ушел широко, я подумал что там место мне потому что дышу бимеру в псину пару кругов. Бимер просто проебал поворот, дважды в меня повернул и во второй раз мы сцепились как два дурака и он отправился в питы отдыхать, а я дальше тошнить полтора часа с дамагом. Коллективно, демократией, было решено, что это гоночный инцидент и никто не виноват.
Все нахуй, пацаны, по нашему треду снимают аниме. А главный герой это айракохейтер походу.
> тройка
Как обычно кал делают. Достойная экранизация айсраки.
Графон буквально как в айсруньке. Челибос на подсосе это айракохейтер. Голубоглазый челибос это карапуз.
> Голубоглазый челибос это карапуз.
Карапуз - это фотограф же. Так же только смотрит и комментирует всё.
Ну понятно все с тобой, сраный стритсракер. Тебе лишь бы намотаться на столб, а не вот элитные кольцевые гонки с Карапузом, айракохейтером и подсосом на втором месте.
Чемпионатах каких? Что за чемпионаты?
В РФ есть SMP Racing https://www.smpracing.ru/news/esports/novyy_sezon_sim_chempionata_erskg_tolko_rossiyskie_trassy_i_tolko_otechestvennye_mashiny/
Но там платформа корса. В основном региональные чемпы проходят в корсе. В иР нет резона потому что дороганах даже для одного чемпа на 6 этапов с интервалом в две недели между этапами - тупо 3 месяца подписки если юзать ГР или Мазду.
Если говорить за серьезное котлетство, то в треде был некогда участник E-sport заездов на формулах, мимо заходил.
Если интересно, то стоит не в тред идти, а в дискорд к каким нибудь стримлерам и узнавать у них.
Жаль конечно что в айрейсинге особо нет. Похоже придется ещё и в Асс начинать гонять. Там же нет такого что машины дополнительно надо покупать? У меня просто только ас куплена.
Ещё игрового процесса показали.
че то так себе. как будто тачка не по гравию или снегу ебет а по асфальту с рисунком гравия или снега. кокпит камера как в др2. в др1 хотя бы мод можно было накатить. хз про физику сложно что сказать но на вид будто аркада аркадная. надо ждать релиза или бета теста и щупать. не обосрались бы
Синглового контента дохуя, зумерских "hey champ" нет, атмосферу скорее под MSFS подогнали. Боты по крайней мере не стыдные, едут по скорости прилично, на твою траекторию не лезут, на геймпаде точно дадут просраться на максимальной сложности. Тюнинга завезли много.
Вот что напрягло, так это графон. Оптимизон заебись как обычно в Форзах - на 4090 в нативном 4К и с полной трассировкой 75+ фпс. Ночь шикарная, трассировка и освещение годные. Но вот ассеты какие-то обоссаные после Туризмы. В машинках детализации так себе, лучше чем в семерке, но далеко не Туризма. ЛКП даже с трассировкой выглядит погано. PBR печальное, хуже Туризмы. Хотя треки они переделали все, выглядят хорошо. Фоторежим выглядит хуже геймплея/повторов, странная хуйня, в нём даже освещение хуже становится. Процедурные облака сделаны хорошо, тени от них красивые, да и вообще тени заебись в отличии от мыльных в Туризме.
В целом годно, 100 баксов не жалко, надо дальше распробовать.
Согласно правилам лиги синие должны дематериализоваться на пути следования красных машин, но синие были слишком заняты борьбой за 20е место(первое место класса бронзы правда, но мало волнует).
Что по 24-часовым гонкам?
Время до х24 ускорять можно, динамическая погода есть, мультикласс есть но ботов максимум 23 можно ставить, прогрессия трека/менеджмент покрых и топляка есть, штрафы как в онлайне за тараны с ботами завезли.
А у форзы есть официальный статус реалистичного симулятора вождения? Нет? Вот и иди нахуй со своей аналитикой. Гран туризмо всегда был и будет лучшим автосимом с настотящей физикой
Наконец-то вижу нормального аналитика в треде. Кто-то наконец-то указал на очевидные вещи. Мое уважение.
Казу уже пора менять название на The real photo simulator или The real microtransactions simulator. Тогда Форзе точно нечего будет сказать на это.
тут сыглы
мимопикриломвожуавто
>Синглового контента дохуя
автошкола как в гт есть?
>мимопикриломвожуавто
Сэйм. Не собираюсь донатить 40к на какие-то гоночки
Автошколы нет, но есть контент буквально для всего автопарка. Разбито на классы, 30 чемпов по 4-6 гонок каждый, плюс какие-то одиночные финальные гонки в серии чемпов для получения редкой машинки, еженедельный контент какой-то должен быть. В GT7 релизный контент я за день освоил, лол, настолько его мало. Правда гонки тут по классике короткие, не дольше 15 минут, не считая практики-квалы, но всё ещё длиннее чем в Туризме с его 2-3 кругами. Мне чем-то напомнило первый GRID по атмосфере и как сделан сингл, разве что нет дриста.
Начал карьеру и уже даже графон не так бесит, если выкинуть гт-привычку врубать фотомод и рассматривать диоды в фарах. В геймплее оно красивее GT7.
>40к
Это на что ты такой бюджетище заложил?)
> ЛКП даже с трассировкой выглядит погано.
В GT7 в геймплее тоже ЛКП выглядит как пластиковый кал, так что тут большой вопрос где хуже. В Форзе хоть оно выглядит везде одинаково.
> атмосферу скорее под MSFS подогнали
А чё не под Ил-2 Штурмовик или DCS?
Толсто. Ну ты еще скажи что фильм офигенный и реалистичный.
Я доволен. Наконец-то они сделали онлайн со штрафами. Физон вроде норм и не такой скользкий как в прошлых фм. Карьера все таки скучная на мой взгляд. Интереснее играть в онлайне туринг и ГТ. Подпивасам думаю зайдет сингл. Хорошая симкада и точно они сделали шаг в правильном направлении.
Симкадки как раз и нужны чтоб с геймпадом лёжа на диване играть в сингл на похуе, а за онлайном лучше в симы сходить.
> Карьера все таки скучная на мой взгляд.
Наоборот заебись. В туризме настоящий кал был, в Гридах хуже карьера.
У меня вообще ровна одна претензия к Форзе - визуал. Ну сколько можно делать ассеты на аутсорсе у каких-то филиппинцев?
А что не так с фильмом? Хорошая документалка. Еще одно подтверждение, что Gran Turismo® The Real Driving Simulator имеет наилучшую физику среди конкурентов. Это феноменально — вчерашние диванные игроки пересаживаются с геймпада за реальные гоночные болиды и соперничают с профессиональным автогонщиками. Какая еще игра даст тебе такой опыт? Форза может этим похвастаться? Уверен, что нет.
> документалка
Да, документально воссоздали старческий маразм Каза, когда он таблетки забывает принимать.
> Это феноменально — вчерашние диванные игроки пересаживаются с геймпада за реальные гоночные болиды и соперничают с профессиональным автогонщиками.
Ирл в жт-академии два года учёбы до нормальных гонок прошло. Фактически у них была какая-то базовая теория, но гоночному вождению они учились как все с нуля. Челики с баблом примерно за такое же время от картинга до первых официальных гонок доходят.
Врёти.
Да и карьера у него обычного рентача. Ну в лемане офк не в соло же он взял P3
Хочу победить в грядущем 24х нордшляйфе там и всервые столкнулся с проблемой что теперь направление ветра будет запомнить уже сложнее, даже зная трек. Нюанс, я учил не по карте.
Первая мысль пришедшая в голову - наверняка на настоящих машинах устанавливается компас, с ним намного проще понимать куда будет ветер, особенно меняющийся. Удивительно, но пока не удалось найти подтверждение этому.
Теперь вопрос, как разобраться с проблемой направления ветра? 1)Смотреть на миникарту вверху - медленно и опасно.
2) Заучить куда ветер в каждом повороте.
3( Врезать в память кусок карты с каждым поворотом, визуально представляя в каком направлении движемся.
4( Представить направление в часовом формате и считать куда движемся учитывая скорость поворота, ведь слепые повороты тоже есть
5( представлять направление ветра
6( представлять компасс - хардмод, попробуйте
7)повесить на приборку компасс
Что-то еще? Есть инфо от реальных гонщиков как они справляются с этой проблемой?
>устанавливается компа
Нет, ты это чувствуешь просто. Ветер мешает, но не сильно.
>Что-то еще?
В корне неверный подход. Ты пытаешься заполнить массив данными, которые на самом деле динамические.
Направление ветра может меняться за один поворот три раза потому что иди нахуй, вот почему. Предсказать ветер нереально.
Единственный способ узнать про ветер и привыкнуть к нему - создать сессию со стабильным ветром в одну сторону, и вкатывать трек пока ты не начнешь его ехать на автопилоте.
Если у тебя сессия с фиксированной погодой и состоянием трека, то ты убираешь факторы рандома из уравнения некоторые и втыкаешь константы. Если тебя слегка снесло в повороте Х с другой погодой(направлении ветра) при том же трек стейте - виновник ветер.
Когда ты едешь, то при первом энкаунтере с ветром ты понимаешь, что вот этот поворот теперь немного напряжный, и не надо слишком хард в него ехать, на супер лимите.
Пытаться врезать в память все ситуации и случаи когда ты сталкиваешься с ветром в одном повороте анрил, это десятки тысяч кадров и ситуаций уникальных. Куда проще адаптировать свою манеру езды под условия.
Боже какие же шизы на двачах сидят. Просто едь чел.
а ты жди, иногда о 2-3 минут доходит. у меня так и не загрузилось только раз.
по поводу симуляторной части, как вам эффект грязного воздуха, особенно на машинах с низкой прижимной силой и минимальным аэро, не плоским днищем?
Он то правильные мысли думает, если что. Все правильно он делает, просто чуть чуть не в ту сторону воюет и фокусируется на погодныхх условиях, а не на технике вождения и теоретических знаниях.
>а ты жди, иногда о 2-3 минут доходит. у меня так и не загрузилось только раз.
Еще бесит когда ты один стартуешь, а остальные машины стоят. Катаешься один… а потом на 3-4 кругу разлагивается. Это бывает нередко и это недопустимо.
Хули ты хотел, сервера стоят в Японии в подвале Каза. Год назад у них уже сервера на 2 дня полностью ложились, в игру даже нельзя было зайти, говорили затопило их, блять. Ещё дико бесит что в меню на каждое действие загрузка в пару секунд и до сих пор никто ничего с этим не сделал. У Майков же получилось сделать так же постоянное подключение к интернету, но при этом всё быстро работает.
В гт 7 есть ветер, его симуляция во всех подробностях у меня вызывает кучу вопросов, но это не сейчас. Если смотреть на карту в правом верхнем углу то увидишь под ней стрелку направления и числовое значение ветра. Так вот, даже если эти числа не очень высоки то у меня не получается быстро проехоть круг идеально его зная по другим симуляторам. Но если учитывать стрелку направления и силу ветра то становится намного проще. Некоторые траектории едутся альтернативно, где-то нужно медленеееЮ а где-то можно быстрее ехать. На коротких треках(все кроме нордшляйфе) я просто запоминаю кажды поворот и прямую с учетом направления ветра, это не сложно.
На нордшляйфе же куча мелких, крутых, медленных и быстрых поворотов, связок и прочего что требует молниеносной реакции. Запомнить становится сложно, но хуже всего - здесь много работы рулем и нужно учитывать не только конкретные точки (торможения, апекс, выход из поворота), а и промежуточные желательно. Да, можно просто ехать корректируя курс машины под воздействием ветра работой педалями, это уровень некоторых гонщиков из формулы 1. Но у мен нордшляйфе и я намерен победить, с расходом покрышек 3х, топлива 2х. Следубщий круг уже все будет не совсем так как на предыдущем. А самое худшее - траффик и грязный воздух, в некоторых местах будет легко улететь не учитывая силу ветра. Если хочешь проехоть быстро и четко, реагируя на все вокруг - учитывать силу ветра здесь придется.
У меня с этим не возникло бы проблем на коротких треках, не возникает при езде и прогулках ИРЛ, но в этой гонке соображать нужно очень быстро, я ищу варианты упростить себе жизнь. И смотреть в правый верхний угол экрана - самый медленный из вариантов.
>>47307993
Лол, как я писал, уровень некоторых гонщиков из формулы 1. И явно не лидеров турнирной таблицы)
Делаю то же самое без АБС и в гонке.
Так вот, там где он говорит за смещение апекса и тормозить чуть позже, начинать 5% педали для треилбрейкинга - вот это и есть следующий уровень для подопытного пилота. Это требует намного больше точности и у чела получается хорошо. А теперь взгляни на силу ветра. Она нулевая, полный штиль. При ветре нужно и его учитывать. Спасибо за хорошее видео, но я тут с более конкретным вопросом с уже следующего уровня) Знаю тут есть быстрые челы, мне интерессно услышать их мнение плюс реалии настоящих эндюранс пилотов. Именно эндюранс, в той же Ф1 команда сообщает просто - номер поворота. Вот на нордшляйфе, в симуляторе без команды это совсем не то, эту всю работу нужно проделывать самому. Как лучше - я хз, тупо запомнить как ехать - не сработает изз-за большого числа переменных(дистанция умноженная на расход и износ, траффик и грязный воздух). Конкретная точка(любой фазы поворота из видео) становится весьма абстрактной в таких условиях. И понять насколько она сместится в ту или инную сторону без знания направления ветра не выйдет.
>без АБС
>в гонке
Ну, АБС не просто так нужен. Ты себя ограничиваешь в скорости.
>эндюранс
Ну я ездил, и езжу все еще эндурансы - 24, 12, 10, 8, 6 и 3 часа. 24 петли я еще не проезжал, но 3, 4 и 6 часов петли катал.
Ни на каком уровне, даже на уровне супер анальных ездунов никого не ебет какой ветер в каком повороте в симах. Вот вообще похую. Ты его учитываешь как очередной параметр, как и грязный воздух, как и грязность трека, как и ушатанность резины, яда-яда, и едешь свою линию. Ты не думаешь "Хмммм, в бланшимон 7м\с ветер мне в борт дует со стороны леска, хмммм". Нет, ты думаешь так: "В бланшимон на прошлом кругу было нестабильно, поеду аккуратнее", и несколько кругов ты в одном этом повороте наращиваешь темп, адаптируясь к новым условиям, если таковые тут есть. Все.
Ты фокусируешься сейчас не на той вещи - ты фокусириуешься на просчете ветра, а не на задрачивании стабильности и езды автопилотом. Если ты посмотришь онборды с 24часа, то они едут в любой ветер не обращая на него внимания, а на борту нет никаких ветродатчиков, и команда по радио не сообщает такую хуйню.
> эндюранс
Никто в эндюрансе не едет как на хотлапе. Ветер должен интуитивно учитываться, как и многое другое происходящее с авто.
А, да, уточняю - ты эндуранс не едешь в режиме хотлапа, как анон выше сказал. Ты эндуранс едешь в режиме "я везу себя домой после долгой рабочей недели", и ты не хочешь попасть в аварию. Все, что ты хочешь - попасть домой безопасно. Если можно не рискуя чуть полихачить - да, лихач, но ты ОТДЫХАЕШЬ. Стинт ты едешь минимум два часа, по хорошему ты в тачке сидишь 4 часа и все 4 часа едешь один и тот же круг, разбираясь с трафиком по пути. Все 4 часа учитывать ветер в каждом повороте даже со всей информацией у тебя в глазах нереально - ты окажешься в ближайшем отбойнике потому что мозг не может делать два дела одновременно. Ты либо машину рулишь, либо думаешь. Быстрые пилоты почему такие тупые? Потому что думоть вредно за рулем.
Аахаххахахаххахахах ты блять еще и в гт7. Это же симкадка. Думал ты про айрэйсинг. Сууууууууууука. Ты просто душнила и выдумываешь себе какие-то сложности на ровном месте.
Ну что эндюранс не эсть режим хотлапа - это понятно, да опыт ЛеМана в Гт7 говорит о том что другие игроки так не думают. Ну три круга по петли в режиме максимальной атаки - я готов. Думал будет ночь, но тут все намного хуже. не достаточно знать трек, нужно учитывать и ветер. Потому то еще раз, в зависимости от того с какой он стороны в конкретно точке трека - меняются и твои точки по которым ты едешь. Плюс куча фишек. Пример - можно намного эффективнее тормозить с длинной прямой едя не по оптимальной траектории, а по диагонали, внутренняя-тормозим по дагонали до внешней- поворачиваем. Почему? так направление торможения с боее встречным ветром выходит и тормозной путь короче. В грязном воздухе же разница в боковом внутрь поворота и встречном ветре просто огромна, в последнем случае тебя моментально выбрасывает в гравий, нужно либо ехать медленно либо менять траекторию. Хотя в чистом воздухе все ок было.
>Ты либо машину рулишь, либо думаешь. Быстрые пилоты почему такие тупые? Потому что думоть вредно за рулем.
Гы-гы, прям про некоторых пилотов Ф1. Но есть строго и противоположные примеры. В топе таблицы именно противоположные. Часто они бывают в неприятностях даже в, при сильном ветре? вчера например. По вылетам, удаленным кругам, тенденцию не заметил? Ну и откуда знаешь, тупые они или нет? Может просто не фотогеничны и глупо в кадре выглядят. Я с твоим утверждением "будешь думать - умрешь" не согласен. Быстр тот кто справляется с максимальной нагрузкой, как физически так и умственно. Скорее будешь ехать ровно - доедешь, в лучшем случае на грани очковой зоны. И самовозы тут не при чем кстати.
Победи в гонке, затем приходи.
Дуд, я понимаю к чему ты ведешь, да.
Вне кокпита и тачки ты можешь думать сколько угодно. МОжешь анализировать, дрочиться с телеметрией(ты же свои слова как-то проверяешь телеметрией, или что у вас там в ГТ есть?), ездить на ночь в своей голове - все правильно.
Но в кокпите или тачке ты перестаешь думать. Чем быстрее ты едешь - тем опаснее думать. Я не могу посчитать нормально, потому что время есть только на прямых.
И да, ты опять же куда-то не туда уходишь - сосредоточься на своей собственной стабильности, внешние факторы типа ветра мало меняют расстановку сил. Ты пытаешься категоризировать и предсказать вещи, которые трудно предсказать. То, что ты пытаешься ща мозгом разобрать на составные части в гонке обычно делается "Бля, ну вот вроде так надо ехать в таких условиях", и все.
>Я с твоим утверждением "будешь думать - умрешь" не согласен.
Был у меня период когда я видосики на ютубе слушал исторические и круги наворачивал - так я нихуя не ехал. Сейчас даже музыку не могу включить - она мешает мне и отвлекает, потому что весь звуковой канал занят покрышками, мотором, воем трансмиссии и машинами вокруг.
Может быть ты уникум, что умеет в два дела сразу, но чем быстрее ты едешь, тем меньше ты успеваешь подумать о чем-то кроме следующего поворота и то как ты его проходить будешь. Sad but true.
>"Бля, ну вот вроде так надо ехать в таких условиях", и все
При этом ты даже не понимаешь условий
Далее ты не виляй, думать о гонке, где заход на следующий апекс и слушать музыку - совсем разное думать. Когда хорошо понимаешь в каких условиях - тогда и думать не приходится, это да. Так вот, изначальный вопрос, как знать откуда в конкретной точке трека будет ветер? В гт7 это реально имеет значение.
А без видосиков то поехал хоть?
>Так вот, изначальный вопрос, как знать откуда в конкретной точке трека будет ветер?
Никак.
Если серьезнее говорить, вот прям серьезно, то нужно понимать, что "ветер" что в айраке, что в рфакторе, что в гт7 это абстракция, которая не является полноценной симуляцией в том виде, каком ты можешь найти рендеры аэродинамики. Это просто либо переменная, либо набор данных, который как-то учитывается при калькуляции прижима машины. Возможно ветер может оказать влияние и толкнуть машину, если такое просчитывается, учитываю тоже.
Понять как работает имплементация ветра в той или иной игре можно с достаточным количеством опыта и наблюдений за рандомом. На примере айрака могу сказать, что для всех сессий сплита генерится +- одна и та же погода по сиду, очень редко бывает супер различная погода в одном батче сплитов.
Внутри сплита ветер работает в зависимости как сгенерилась weather_variance(0-100, выше число - выше вероятность что погода станет меняеться), но оно редко когда сильно меняется. Ветер может поменяться с одной стороны в другую, и ты в некоторых поворотах просто перестаешь ехать хоть умри. Как об этом узнать? Никак, только по падению пейса если ты делаешь все одинаково. Если пейс падает только у тебя - проблема на твоей стороне. Если пейс упал у всех - вы все сосете жопу. Кто из вас быстрее поймет как с этим работать - тот и поедет быстрее раньше. Это может быть как и ветер, так и солнышко вылезло и нагрело трек, так и ветер песка на трек на нес и пизда.
Можно ли это предсказать? За три года наблюдений за рандомом в этой параше - нет, никак. Импосибру. Я стал себе воды записывать с гонок своих, выведя с помощью оверлея на запись куда ветер дует и с какой силой. Ну, в этом есть резон, стало видно как именно ветер влияет, но пока ветер не больше 10м\с - похую вообще что он куда там дует.
Не, анскил ебаный который промахивается мимо поворотов. Заебало нахуй, ебаная лагуна сека. Проспал ротацию и не подловил газом на 2-5%? НА НАХУЙ ТЕБЕ МИМО ЛИНИИ ОВЕРСТИР В ЕБУЧКУ СОСИ ХУЙ +0.1 С КРУГА ХУЕСОС. Быстронахи в лиге респектуют, сетап билдер на чьих сетапах мне в ебло ткнул что делать надо чтобы начать ехать, и вроде нчал ща ехать, правда пизда надо переучиться, совсем иначе ездить надо.
Если дуновение ветерка значительно сказывается на твоем круге, то ты либо едешь быстрее 99% всех людей на планете, либо ты едешь как лох. В первом случае тебе никто не поможет. Во втором случае тебе надо просто научиться ездить.
Не пиши мне больше.
> Проспал ротацию и не подловил газом
Не пробовал развивать долговременную память и пространственное воображение?
> едешь быстрее 99% всех людей на планете
Литералли любой из этого треда.
Да, делаю с твоей мамкой это каждый вечер.
Некрофил? Как черви на вкус?
Не знаю, спроси у папаши своего.
Ну то что ты умеешь фантазировать о любви с другими людьми это понятно. Но что на счет гоночного вождения?
Гоночное вождение с твоей мамкой проходит на ура.
По твоим результатам этого не видно. Нихуя не развиваешься значит.
Раньше я бы с тобой согласился, по опыту разных симов. В ГТ7 мне кажется иначе. и 2м/с уже имеет значение. Если ехать учитывая это - получается быстрее.
Мне даже до середины пелотона не всегда удается квалится, но я и не мастер квал, так что видимо это ты гт7 не катал. Странно едется, согасен.
Насколько вообще разнообразна карьера у гоночных спортсменов? Если допустим я стану раллийным пилотом и перестану быть русским лол меня могут позвать на какие-нибудь интересные события/шоу типа дрифт, дерби или хуй?
Кажется что тебя позовут только нахуй если у тебя нет крутых спонсоров и денег у них. Ты можешь хоть в триллиард раз лучше быть какого-нибудь раллийного штаппена, но если ты хуй нищий, то ты нахуй никому не нужен :(
Пчел, прежде всего всем похуй на гонщиков, их как грязи. В топ сериях едут те, у кого есть деньги или спонсоры. Поэтому куда деньги и соберешь, туда и поедешь.
Спецом приглашают только каких-то дохуя звезд. Но у топ пилотов график скорее всего и так забитый, ибо чтобы зарабатывать бабло на гонках и делать результат, надо батрачить как не в себя.
>>47310665
Это пиздец конечно. Но ведь не все же так плохо, да? Я из параллельной вселенной могу например иметь карьеру в духе Wreckfest/Flatout? Я помню мой батя покупал б.у. ладу середине нулевых за 40к. Или подобные гонки на газонокосилках это просто шоу у пиндосов 1 раз в год?
>карьеру в духе Wreckfest/Flatout
Что ты имеешь в виду?
Всякие любительские серии существуют, но о них и знают-то полторы калеки.
Вот например автокросс на зилках https://www.youtube.com/watch?v=_ksQavKXdKc
Но даже при таком уровне колхозности надо увестисто вкладываться как по деньгам, так и по времени.
И еще, в Asetto Corsa можно как то откалибровать педали под машину? Я когда жму педаль на 15% у мотора уже стрелка на половине тахометра
>в чем прикол?
в сохранении курсовой стабильности при максимально эффективном торможении
>Я когда жму педаль на 15% у мотора уже стрелка на половине тахометра
Попробуй нажать на 200 км/ч
>и потом нужную передачу воткнуть.
Иногда так делают, но подгазовка все равно нужна, чтобы хотя бы выровнять обороты и не было нежелательного толчка.
Но на повышенных оборотах и включенной передаче сильнее работает торможением двигателем, что уменьшает тормозной путь.
>Я когда жму педаль на 15% у мотора уже стрелка на половине тахометра
Ну так ясен хуй, когда мотор без нагрузки, ему не нужно дохуя топляка, чтобы раскрутиться. Педаль газа и обороты не матчатся 1 к 1.
Потому что слишком стерильный физон, как по бильярдному столу едешь. Каз ещё оверстир потерял где-то. Форза реально ебёт теперь.
Ощущение скорости зависит от фова, положения камеры и ее динамики. Такой вот вам каз пресет накрутил недрайвовый.
Выход уже через 17 часов.
Мнение будет такое: пора валить из Нурсултанобада.
Зачем вообще там покупаешь? Я всегда в турецком сторе покупал, за последний год только лучше стало там.
> Мнение
Лучшая симкада, по физону ебёт GT7, прогресс в нужную сторону, но шрафон и ассеты местами говно.
Нужно ждать патчи и оптимизацию
> оптимизацию
С ней разве проблемы какие-то? Оптимизон как в Хорайзоне, без трассировки 100+ фпс на ультрах в нативном 4К.
Когда перезжал был
1. Приятный нарисованный курс в 55 рублей и безкоммисионная оплата через друзей-казахов.
2. Были еще проблемы с турецкими кредитками кажись.
Сейчас конечно у казахов сидеть это надо особо ленивым (или тупым) быть. Причем даже в снгшных долларах форза дешевле - это как лол.
На три месяца в миатах угореть не желаете?
На распродажах год этого кала за 150р отдают регулярно.
150р это за 1 месяц, кекес
Умножай на 12
Там на три, но похуй. Может кому надо в треде.
> 150р это за 1 месяц
Нет. Этим летом на распродаже год за 140р покупал.
Такое "добро" оставь себе лучше
спасибо
Проехал Оран Парк за 1:18 подумал что неплохо как для первого раза. Захожу в ютуб, а там 45 секунд, ебать я охуел, потом понял что это Оран Парк South
Масло поменяй гонщик
Ого. Я думал, ты шутишь, но порывшись в миллионах опций, это оказалось правдой.
В GT1-2 масла не было. Сам от машин далек.
Спасибо.
Хочу вкатиться на днях в автосимы с трастматсером т300. С какого автосима лучше начать, если я ничего не водил, кроме картат.е. хз что там с коробкой передач делать надо
Сейчас хочу что-то круговое, в ноябре планирую в wrc новую заехать
ассета корса компетизион или какой-нибудь симкад?
> С какого автосима лучше начать
С любого.
> в ноябре планирую в wrc новую заехать
Лучше в очко своему парню заедь, чем в эту аркадку.
>в эту аркадку.
Норм пацаны месят глину в дерт ралли?
Хотя бы последний WRC от Nacon.
А в чем разница в плане реалистичности? Пока видел, что ночные карты в новой wrc выглядит охуенно, в сравнении с 10
Ты в графон собрался играть?
Ты вопросом на вопрос отвечаешь?
За угол обзор тебе написали - раз
Два - у гт он сложно устроен, знакомые треки выглядят уже и более рельефными при сопоставимом фов - два
Еще немаловажные факторы - фильтрация инпута и скорость вращения руля если ты с геймпада. Если фильтрация вобщем норм работает, то скорость вращения очень низкая, говорю как катавший ацц с 80-85%.
А ещё при остывании мотора добавили щёлкающие звуки.
Нихуя ты быстрый.
> будут добавлять треки?
Раз в 3 месяца.
> на северной петле
Весной обещают. 1-2 трека перед ней будут.
Трек модовый или дефолт?
А какая нахуй разница?
Тебя ебать не должно.
>Ведь намного понятнее же.
Схуяли?
Обороты в авиации - очень условная величина, они не привязаны ни к скорости ни даже к мощности. Оборотами в авиации не работают так интенсивно, как гонках на треке.
В грантуризмах "добавляющие реализьму" фичи всегда были представлены в гипертрофированном виде.
Оно типа реалистично, что модель учитывает ветер, но чтобы этот "реализм" был всем заметен, его масштабируют до ураганных значений.
Последний раз играл в гоначки в НФС мост вантед 05 года который. Никогда не было машины ирл и прав. Неделю назад пошёл и купил руль с коробкой передач. Скачал Дёрт ралли 1 и поехал проходить спецучастки. Если втыкал третью тут же улетал к бобрам. Есть один знакомый у которого есть машина, спросил у него советов. Он особо в детали не вдавался, начал мне затирать про перенос веса на переднюю ось нажатием тормоза левой ногой и прочие непонятные вещи. Я ему сказал что он говорит чёто непонятное и сложное. Он попросил стрим в дискорде. Посмотрел как я ежу, сказал чтобы я забыл всё что он мне наговорил и чтобы я просто ехал вперёд.
Покатался в асето корса карьеру там всё ещё хуже оказалось.
Собственно пара вопросов. Как вкатываться в ваш сим рейсинг, можно просто нарезать круги и в целом придёт или есть специфичные знания и навыки о которых нужно знать сразу и сразу же им учится? Если есть, то где это всё можно изучать? Потому шо нажимать 3 педали одновременно это какой то пиздец. Так как я сейчас иногда путаю газ и тормоз и иногда обьёбываюсь со сцеплением и не включаю передачу. Поэтому для меня это мягко говоря сложновато.
Ну и второй. Есть ли комуните куда можно вкатится прямо сейчас и с кем то покататься даже нубу или чему то у кого то научится? И где меня не будут пиздаить ногами?
Можно нарезать, но со знаниями быстрее. Но нарезать круги все равно придется.
На ютубе есть iracing driving school с базовой базой по вождению.
Шифтер и сцепу лучше пока убрать и сконцентрироваться на самой машине.
Самое основное - это заходишь в поворот широко, в середине цепляешь внутреннюю сторону поворота, и потом выходишь снова как можно шире. Все остальное нюансы.
Ещё на Ютубе есть Aris.drives у него тоже годные уроки по обгонам/прохождению поворотов есть.
>Неделю назад пошёл и купил руль с коробкой передач.
Какие, если не секрет?
>Если втыкал третью тут же улетал к бобрам.
>Есть один знакомый у которого есть машина, спросил у него советов.
Бесполезная затея, на самом деле. Гоночное вождение - вещь в себе. И 99% водителей на дорогах общего пользования в нашу эпоху электронных помощников и переднего привода не обладают даже базовыми основами. И не знают реальных пределов своих авто.
То, что он начал тебе говорить в целом верные вещи. По классике.
Только тебе с полного нуля без опыта пока в них лезть рано. Невозможно учить сразу и все, лучше концентрировать внимание и нарабатывать умения постепенно.
>чтобы я просто ехал вперёд.
Я еще бы добавил. Отложить в сторону мешалку, забыть пока про сцепление. И просто ехать вперед, да. Нарабатывать навык чисто рулежки и понимания динами рулевой. Пока чисто этот аспект. Ну и перенос веса по осям, да. Но газ тиормоз пока советую жать как в картинге. Обеими ногами.
Со временем ступни поймут что от них вообще хотят наработают точность и переключаться на классику, с подгазовками и торможением обеими ногами в зависимости от ситуации получится гораздо быстрей.
А сейчас просто газуй правой тормози левой. Это проще и поможет сосредотачиваться на гораздо более важных для тебя сейчас вещах. На данном этапе. Ощущение границ трека, ощущение скорости, границ зон торможения, обющей динамики, поведения при заносах сносах и тд.
Если ну совсем никак не получается ловить авто на 900 градусах, имеет смысл умкеньшить угол до 720, например. Амплитуды вращений будут поменьше, попадать в нужные углы станет гораздо легче.
>Шифтер и сцепу лучше пока убрать и сконцентрироваться на самой машине.
А вот анон уже до меня верно посоветовал.
>Потому шо нажимать 3 педали одновременно это какой то пиздец.
>Так как я сейчас иногда путаю газ и тормоз и иногда обьёбываюсь со сцеплением и не включаю передачу.
Если очень хочется освоить сцепу с мешалкой, то. Помимо прочего, что тебе написал анон выше, выделяешь отдельное время на тренировочную сессию следующего характера:
берешь не очень мощную гоночную классику, типа альфы GTA или форда RS 1600, берешь дорожную локацию (или Таргу Флорио) и просто едешь по ней, в том размеренном темпе, в котором у тебя получается. Не втапливаешь на время. А просто нарабатываешь технику работы с педалями, перегазовок и переключений. По началу у тебя будет ерзанье на 2-3 передачах, потом постепенно подрастет темп и будет уже по два дауншифта за 1 торможение.
>С какого автосима лучше начать,
AC, PC2.
>ассета корса компетизион
Как первый сим для вката - не рекомендую.
>какой-нибудь симкад?
Только смажешь и испортишь впечатление от руля и педалей.
> какой 21:9 монитор лучше взять?
Для симрейсинга? Очевидно, что чем больше и чем быстрей матрица, тем лучше.
Ниже 144 Гц опускаться однозначно не стоит. Ну а дальше смотря какой бюджет.
Начал уже присматриваться к Самсунг г9, но пока хз, 130к есть 130к. Просто пересаживают с логитек г29 на мозу р9, педали взял караван, бабок накоплю и норм кокпит закажу вдобавок, поэтому хотелось бы чтобы и монитор был классный.
>Начал уже присматриваться к Самсунг г9, но пока хз, 130к есть 130к.
Если с жабой договориться, то это один из самых топовых вариантов для симрейса на данный момент.
Хотя... За 40к+р./ед. можно и охуенный трипл собрать так-то. Из неплохих и быстрых 32-дюмовок.
Поле зрения будет однозначно выше. Но тут уже место нужно и стойка под трипл.
Да если трипл ставить, то надо стол в комнате передвигать, а я хочу Моник попробовать на столе оставить. Если неудобно будет, то уже буду делать перестановки.
> а я хочу Моник попробовать на столе оставить.
Тогда можно и G9, главное кронштейн хороший к нему взять. На стену либо на стол+стену. Чтоб можно было на себя максимально выдвигать.
> Ниже 144 Гц опускаться однозначно не стоит
Глаза бы поберёг, кушать всякие VA-матрицы со скачущей герцовкой. Тем более что 144 фпс даже в айсракинге не получить, не говоря уже про графонистые симы.
144 фпс даже в айсракинге не получить
Получить, даже с триплами.
>Тем более что 144 фпс даже в айсракинге не получить
Это на каком говне мамонта ты сидишь сейчас?
> даже с триплами
Только если в 1080р. Кто в 2023 году на таком сидит? Ну и в айсракинге проблема не в разрешении, а в том что он в одно ядро долбится.
>Только если в 1080р
Кубмапы не включай, тогда будет 144 герца не с 1440р и триплами.
>берешь не очень мощную гоночную классику, типа альфы GTA или форда RS 1600, берешь дорожную локацию (или Таргу Флорио)
Я бы кстати советовал ДТМ 90х (мерс, беха), и какой-то знакомый трек. На них передачи как-то лучше ложатся под повороты. В основном там на прямой перед поворотом приходится серию из 2-3 переключений делать, а в поворот уже спокойно выходишь без дрочения мешалки.
На старье пока дождешься что обороты опустишься, уснешь. На дтмах - раз-раз-раз и готово, широкий рабочий диапазон оборотов позволяет.
>Я бы кстати советовал ДТМ 90х (мерс, беха), и какой-то знакомый трек.
Да, их тоже можно. Но мой сценарий немного другой и более лайтовый. ДТМ90х - это уже довольно "хардкорные" спорткары. Пусть и туринговые. И требования предъявляют чуть более высокие.
И тут с ними для новичка может получиться интересная вилка. Либо он поедет на них слишком осторожно. И не поймет всей их динамики. Как и моторики переключений. Либо поедет слишком резко (они на это провоцируют своей мнимой легкостью в управлении) и будет страдать от лишних фейлов и вылетов.
ДТМ 90 можно брать вторым этапом. А первым этапом, на мой взгляд, все же лучше брать классику, или начальные дорожные спорткары до 300лс.
Терпи и катай как есть, лучше.
Ты же не пытаешься поставить что-то другое, кроме газа-тормоза на педали? Так и подрулевые лепестки на баранке у тебя сейчас - строго для одной цели.
Сцепа тебе вообще сейчас пока не нужна на такой погремухе - забудь про нее, нахуй. Ручник по интенсивности использования, кратно меньше чем переключения передач. И потом, при апгрейде на нормальный полноценный сетап тебе придется разучивать его своей моторикой заново, смекаешь?
Переключать передачи НА руле нихуя не удобно. От слова совсем. Поймешь со временем. Будь это иначе, сейчас бы все этим пользовались ИРЛ. Все уже придумано и отточено до нас.
>насколько будет геморно накатить нормальную панель приборов
Нахуй не нужна. Бросай вредные привычки. РБР тебе в этом может неплохо помочь, лол.
>и индикацию символов стенограммы на экран?
>индикацию
>символов
>на экран
Мда... См. выше.
Анонче, смотри, если ты решил угореть ралли по хардкору. Причем по классике. А РБР - это оно как бе и есть. То. На экране, кроме окружающего тебя спецучастка и яркой отсечки по максимальным оборотам у тебя в принципе больше ничего быть не должно. Пушто только это по сути успевает видеть и осознанно оценивать пилот в момент заезда.
Ну и стенограмма штурмана в ушах. Тренируйся привыкать и переучиваться с легкого визуала (это, по сути, как бест лайн в кольцевых симкадах) на сложный по-началу для восприятия звук.
>iracing driving school
>Ещё на Ютубе есть Aris.drives
Походу прям то что надо.
>Шифтер и сцепу лучше пока убрать и сконцентрироваться на самой машине.
>>47351079
>Я еще бы добавил. Отложить в сторону мешалку, забыть пока про сцепление.
Я прям осознано специально коробку покупал именно ради экспириенса с ёбкой передач. Без них прям удовольствия меньше. Но попробую раз так говорите.
>Какие, если не секрет?
G29
> Но газ тиормоз пока советую жать как в картинге. Обеими ногами.
Вот я краем уха слышал что картинг это основа для гонщиков, поэтому сходил даже покатался. По ощущениям всё гораздо проще. Но из разряда изи ту лёрн хард ту мастер. Понравилось мне это всё дело гораздо меньше чем покатушки с моим рулём. Именно из за отсутствия сцепы и коробки.
>>47351148
>Если очень хочется освоить сцепу с мешалкой, то. Помимо прочего, что тебе написал анон выше, выделяешь отдельное время на тренировочную сессию следующего характера:
Во, я вот так примерно и катаюсь в последние дни. Беру машину 60х "Lancia Fulvia" там передний привод и просто катаюсь на второй и третей. чередую газ тормоз. Вот после такого прогресс прям пошёл.
Кстати очень тяжело на заднем приводе кататься относительно переднего и полного. Машина постоянно в занос уходит особенно на снегу. Ну хуле рулить не умею и перегазовываю наверное на поворотах.
>Самое основное - это заходишь в поворот широко, в середине цепляешь внутреннюю сторону поворота, и потом выходишь снова как можно шире. Все остальное нюансы.
Тут прям сразу несколько проблем для меня. Первое я не знаю когда тормозить, и как сильно. Второе я не знаю как сильно надо крутить руль чтобы хватило чтобы повернуть. Да и вообще навыка руления нет. Иногда его надо крутить на 360 в одну сторону и после поворота выкручивать обратно. Прям большие трудности с этим возникают. Но тут я хотя бы понял теорию можно хотя бы тренироваться, остальное придёт да и уже приходит. Ну и в моём случае ещё добавляется то что очень много времени теряю на переключение передачи на пониженную, что мешает сконцентрироваться на повороте.
>Если ну совсем никак не получается ловить авто на 900 градусах, имеет смысл умкеньшить угол до 720, например. Амплитуды вращений будут поменьше, попадать в нужные углы станет гораздо легче.
Тут очень не понятно. Вообще не понял о чём речь.
Аноны спасибо вам за ответы и советы прям не ожидал, буду тренироваться и учится с учётом вами написанного.
>Первое я не знаю когда тормозить, и как сильно.
Для каждой машины свои точки торможения. Более того, для разных условий могут быть разные точки торможения. Это надрачивается сугубо опытом. Главное учиться тормозить так, чтобы не приходилось дотормаживать и корректироваться в середине поворота, и с другой стороны так, чтобы не приходилось снова набирать скорость в области торможения. Короче консистентно все должно быть, сначала фаза замедления, потом фаза разгона, без дрочения туда-сюда.
>Второе я не знаю как сильно надо крутить руль чтобы хватило чтобы повернуть. Да и вообще навыка руления нет.
Надо узнать на что способна машина при конкретной скорости. Если на 200кмч крутанешь руль на 90 градусов, машина не сможет вывезти такой резкий поворот, ты либо в занос войдешь, либо мимо поворота поедешь. Но на каких-нибудь 60кмч можно даже на 180 градусов повернуть руль.
Самая простая практика - начать проезжать круги сначала на маленькой скорости, условно на первой передаче, и делать при этом минимально движения, чтобы машина ехала по идеальной траектории. Потом кружок на второй передаче, где-то уже придется притормаживать, но движения все равно должны быть минимальны, при рулении в частности. Потом третяя передача, четвертая и т.д.
Так появится начальное понимание как вообще направлять машину в поворот, и какую скорость машина может вывозить.
Во-первых, джетта это ведро для города изначально, ни под какой трек она не подразумевалась, и в айсраке там самый минимальные модификации, по-моему даже шины днищенские.
Во-вторых, техника руления на ПП отличается от ЗП машин. Под газом ПП стремится к андерстиру, а ЗП зачастую наоборот к оверстиру.
В-третьих, зависит от настроек тачки. Реальные гоночные ПП корчи бывает настраивают так, что жопу сносит не меньше чем у заднего привода.
я о том имеет ли смысл в жизни смысл не рассматривать к покупке передний привод вообще? потому что условная БНВ хДрайв будет рулиться в х5 приятнее Шкоды?
Для езды по городу вообще поебать какой там привод. Даже если притопишь, будет однохуйственно, потому что до предела будет все еще далеко, ну и шины говно. Да и вообще дорожные тачки настраивают в целом под стабильность и андерстир.
Единственное где разницу почувствешь - на реально скользкой дороге, когда резко газ дашь.
>Я прям осознано специально коробку покупал именно ради экспириенса с ёбкой передач. Без них прям удовольствия меньше.
Это похвально. И тем не менее. Руль и педали (по классике все три с мешалкой) - это самхау две разных и больших вселенных. И осваивать их обе одновременно довольно непростое занятие.
>По ощущениям всё гораздо проще.
А-а, ну нет. Уж сорян, анонче, но ты просто не вкатилсся. Да у тебя и не было особо шансов, бо это прокатный карт. Каким бы крутым он не был. А скорей всего был дефолтным аттракционом. Где, как правило, нормально вкатившись в сетап и трек можно проезжать всю трассу целиком либо в полный газ, либо слегка его отпуская. Вообще без тормоза.
>Во, я вот так примерно и катаюсь в последние дни.
Ну вот, сам всё понил. Заебца.
>Беру машину 60х "Lancia Fulvia" там передний привод
Лучше пересядь на альфу, привыкай к заднему. Дил виз ит. Если только не хочешь далее жестко связать свою виртуальную карьеру с турингом и ралли на переднеприводе. Что было бы странно.
Привыкать к задней тяге и ерзающей на выходе из поворота жопе с увлекательнейшей ловлей стабильного положения угла увода всех 4х колес придется рано или поздно. В этом львиная доля симрейсинга, как и реального автоспорта, как ни крути.
>и просто катаюсь на второй и третей. чередую газ тормоз. Вот после такого прогресс прям пошёл.
Ну и вот.
>рулить не умею и перегазовываю наверное на поворотах.
Потому и советуем пока отложить сложности с ногами и прокачать "руки на руле". Ноги не менее важны, но с ними лучше заняться потом, вторым этапом. Руки первичны.
>Первое я не знаю когда тормозить, и как сильно. Второе я не знаю как сильно надо крутить руль чтобы хватило чтобы повернуть. Да и вообще навыка руления нет.
Воот. Сам видишь, что нужно качать и затачивать в первую очередь. Торможение - это БАЗА в автоспорте. Без преувеличения. Что способствует правильному торможению и входу в порот. Ощущение скорости, вестимо. Для этого нужны: правильно настроенный FOV и точка обзора.
Внезапно, вид с капота на начальном этапе кмк вполне способствует вкату. Да, это не оче реалистично и не аутентично. Но в условиях отсутствия реального FOVа на 150-180 градусов в виде трипл-скрина или VR-а это вполне себе компромисс. Куда более действенный, чем задранный до небес FOV с видом из кабины.
>Второе я не знаю как сильно надо крутить руль чтобы хватило чтобы повернуть. Да и вообще навыка руления нет.
Это нормально, нахуй. Ходить@бегать ты тоже не за неделю две научился, ну. Тут почти то же самое. Попробуй убрать полные обороты. С 900 до 720. Или даже до 540. Прям в драйверах твоего G29. И слегка убавить фидбек. Потом постепенно будешь увеличивать ход рулевой и руки привыкнут крутить столько, сколько нужно и попадать на нужные углы с ходу.
>Тут очень не понятно. Вообще не понял о чём речь.
А что непонятно. Ты просто уменьшаешь ход своей физической рулевой с 2,5 оборотов до 2-х или до 1,5. От упора до упора.
Диапазон рабочих углов снижается, рукам проще его освоить, без всяких перекладок, в случае с 1,5 оборотами (540 градусов) их можно вообще не отрывать от баранки. Это как бы ну, современный стандарт рулежки на штурвалах формул, прототипов и GT. Раньше крутили 2-3+ оборотов вовсе не потому, что это было удобно, а потому что техника банально не позволяла крутить меньше - усилителей рулевой таких ещё не было.
>передний привод ощущаеться как говно?
После долгой езды на заднем именно такие ощущения по-начавлу на треке и есть. Но они обманчивы, анон. Просто ты пока используешь старые паттерны. Покатай еще чутка, попробуй другие переднеприводы и поймешь, что не все так однозначно. Но задний привод все равно рулит.
>имеет ли смысл в жизни смысл не рассматривать к покупке передний привод вообще? потому что условная БНВ хДрайв будет рулиться в х5 приятнее Шкоды?
В жизни ты где собрался ездить? По дорогам общего пользования онлне? Тогда забудь вообще про приводы-хуиводы. Любая современная тачка, в своем ценовом сегменте офк, даст тебе то, что нужно на дорогах и даже чуть больше (но не больше дозволенного современными нормами безопасности) И похуй на привод вообще.
Стасяна ролики глянь, он познал дзэн как в дорожных тачках (во всем диапазоне цен) так и в гоночках за последние годы.
И он абсолютно правильно в своем недавнем обзоре доносил до зрителя одну правильную мысль: не существует какой-то универсальной тачилы, которая одинаково заебато может и в семейные/повседневные дела и "ра-та-та валим". И если у тебя бюджет позволяет, ты всегда можешь взять себе пару - на повседнев и "пушку-гонку". Причем вторая, внезапно, не обязательно должна быть ламбой, сорбетом, или рарри.
https://youtu.be/5vfP6bTniyo?si=Lr9rj-ejyKu4kJSV
>Что способствует правильному торможению и входу в порот.
>Ощущение скорости, вестимо.
И второе - вытекающее из первого, правильная оценка торможного пути и нужной скорости входа в вираж, да. Тут тебе анон выше>>47354816 все расписал хорошо.
Самый хардкор — это спортивные машины 1960-х годов, ибо едут уже быстро, но рулятся хуёво, ибо рессоры сзади.
>>47354548
Спасибо. Катаю, в основном, в бимку, и там на механике очень доставляет, что при неправильном переключении начинают хрустеть синхронизаторы (хотя для того, чтобы гонять, мне больше всего зашёл электромобиль — ебейший разгон, и тормозит легче).
А вот в Корсе сцепление стоит на авто, да.
> Ручник по интенсивности использования, кратно меньше чем переключения передач.
На асфальте он почти не нужен, да, но вот на грунте без него в поворот не залететь.
> Будь это иначе, сейчас бы все этим пользовались ИРЛ. Все уже придумано и отточено до нас.
Но в авиасимах же рыскание делают на твист джойстика, ибо педали дорогие, тогда как в реале такого нет (твист быстро ломается и не даёт ебейшей точности — временное решение, по факту).
>>47354739
> Реально ли в ИРЛ если ехать агрессивно передний привод ощущаеться как говно?
Собственно то, что нет очень мощных переднеприводных машин (за исключением некоторой спецтехники, но она быстро не ездит), как бы намекает.
>>47354824
Мне передний привод показался самым лёгким в управлении — ручником забросить машину в поворот и газ в пол — если покрыхи не говно, то машина сама выйдет; вот с задним приводом уже сложнее — надо дозировано газом работать. Полный привод рулит в зависимости от того, на какие колёса передаётся больше крутящего момент, а если оный подключается жёстко, то для быстрой езды он не предназначен (радиус поворота станет больше, и на раздатку нагрузка выше).
>>47354919
Но Стас ещё ни разу не говорил, что кроссоверы не нужны, т.к., внезапно, даже моноприводные машины с AT резиной на ведущих колёсах неплохо едут по говнам. Деды на ГАЗ-АА с цепями на колёсах и "электродуговой блокировкой" ездили по разбитой после танков дорогам, хотя это машина с техническими решениями уровня "карета с мотором", и современные должны быть на несколько голов выше.
А на серьёзных говнах машины с несущим кузовом (если только он не короткий как у ВАЗ 2121) долго не живут и могут быть порваны пополам, если их вытаскивать.
>>47354938
У меня проблема в том, что я еду довольно медленно, хотя машина может и быстрее — видать, сказывается отсутствие форс фидбека у сруля.
Суть не количестве л.с, а в крутящем моменте и силе трения.
Старый препод в шараге нам говорил, что нужно смотреть на графики оборотов и крутящего момента, но в открытом доступе они есть далеко не по всем моторам. А лошадиные силы — это, мол, маркетинговый трюк, и даже если нужно измерить мощность, то чёткие пацаны юзают килоВатты.
Кстати, да. Пусто вагон даже человек способен катить.
Плюс не забывай про кинетическую энергию состава (ну или инерцию), которая сама его затолкнёт на горку.
А ну-ка подкинь варианты трипл-сетапа на этот ценник.
>Самый хардкор — это спортивные машины 1960-х годов, ибо едут уже быстро, но рулятся хуёво, ибо рессоры сзади.
Согласен. Однако у них большие, по сути дорожные ходы подвески, что дает бонус к плавному и осознанному освоению переноса веса. У DTM 90-х все гораздо более резко и жестко в этом плане. И шансов на коррекцию ошибки меньше.
А GTA и RS 1600 к тому же не такие уж быстрые и мощные. Типичный топ туринга тех лет.
>Катаю, в основном, в бимку, и там на механике очень доставляет, что при неправильном переключении начинают хрустеть синхронизаторы
Да. Тебе бы полноценную матчасть с мешалкой и сцепой на педали... Дерзай.
Как вариант - б/у логитек + фулл-метал коробас с алика (у логитеков слишком игрушечная мешалка).
>но вот на грунте без него в поворот не залететь.
И все равно, ты его используешь реже, чем переключения передач.
У меня в давние времена на logitech МОМО с этим не было проблем, да. Там на базе помимо подрулевых лепестков был секвентальный шифтер. Который можно было без проблем забиндить на ручник и даже еще один инпут свободный оставался.
>Но в авиасимах же рыскание делают на твист джойстика,
Ага. В самых дешевых моделях. И это полная хуита, если пытаться летать нормально и выполнять хоть какие-то точные маневры в БВБ. Все равно не работает на 100% так, как задумано.
Смотри, у тебя сейчас наверняка как кнопки спереди баранки так и лепестки передач под ней - доступны практически постоянно. Я не совсем понимаю, зачем ты собрался что-то менять?
>Собственно то, что нет очень мощных переднеприводных машин (за исключением некоторой спецтехники, но она быстро не ездит), как бы намекает.
Хорошо подметил.
>Мне передний привод показался самым лёгким в управлении — ручником забросить машину в поворот и газ в пол
Это ты про ралли сейчас. И в очень упрощенном режиме. По факту не все так просто. Да, стабильность у ПП крайне высокая. Но при прочих равных (все соперники на ПП) там есть немало нюансов и ручник как инструмент далеко не везде актуален. В общем, если ты покатаешь ПП не казуально по верхам, а соревновательно по хардкору, то откроешь для себя много интересных явлений и фишек. Ну и газом там нужно работать не менее дозированно, в большинстве случаев.
>Но Стас ещё ни разу не говорил, что кроссоверы не нужны, т.к., внезапно, даже моноприводные машины с AT резиной на ведущих колёсах неплохо едут по говнам.
Это у тебя мысль уже совсем в другую степь пошла. Мы же там про дороги общего пользования рассуждали. Говна - отдельная спецолимпиада. И для нее свои "пушки-говномесы" есть.
>У меня проблема в том, что я еду довольно медленно, хотя машина может и быстрее — видать, сказывается отсутствие форс фидбека у сруля.
С твоей глубиной погружения в тематику полноценная матчасть тебе остро необходима.
Да, и фидбек и просто банально твердый конструктив добавляют не только иммерсивности к процессу, но и обеспечивают гораздо более точную передачу твоих управляющих команд, это факт. Даже в BeamNG. Копи, дерзай.
>почему пикрилейтед с мощностью 550 лошадок мог на участках без крутых подъёмах тянуть поезда в 1000 тонн, а автомобиль такой мощности вряд ли потянет больше 3–4 полуприцепов
А почему ты решил, что вряд ли потянет? Поставь на авто в 1000х более короткую передачу, обеспечь ему жесткость рамы, придави массой локомотива к земле, лол (покрыхи тоже прокачиваем до "паровозного уровня", чтоб не лопнули) чтобы обеспечить аналогичное сцепление с поверхностью и поехали.
>подкинь варианты трипл-сетапа на этот ценник.
Анонче, я не шарю в современных трендах, увы. Просто как факт, в два клика я понял, что сейчас на рынке есть не одна, не две и даже не три популярных и проверенных модели 32", 2560x1440, 16:9, в диапазоне от 30 до 40к. Есть из чего выбрать. Причем, даже не обязательно VA.
Если без стойки то плюс минус за такую сумму на Samsung odisey g27 можно собрать. Минус ещё в том что для триплы нужен и ПК помощнее
>Старый препод в шараге нам говорил, что нужно смотреть на графики оборотов и крутящего момента,
Для трактора да. Для спорткара - не совсем так. Со скоростью в игру вступают новые противодействующие движению силы. Плюс у спорткара нет задачи тянуть большую массу. Он легкий.
Крутящий момент на более высоких оборотах будет падать. А мощность - расти.
Мощность - работа на время.
Момент - тупо сила. Текущая тяга. Время тут роли не играет.
Трактору/тягачу надо вытянуть определенный груз (или себя, лол) безотносительно времени. Если он сделоет это за 5 минут или 10 - вообще похуй. Главное, что сделоет.
Спорткару же надо пульнуть себя (плюс пилота и топлево, окда) на определенную дистанцию за максимально короткое время.
Появляется интегральная величина: количество работы, выполняемой двигателем за определенный промежуток времени - мощность. Момент у какого-нибудь Радикала или Даллары Страдале https://youtu.be/ZU_4Lgz5AU8?si=x0-CzmOR6ZqksCzL может быть пиздюлечным. (А нахуя он ему нужен, если он весит как пушинка и кроме себя ему ничего перемещать в пространстве не нужно). А мощность (особенно удельная, на единицу массы) огого какая. Вот и валит как чорт.
> Да. Тебе бы полноценную матчасть с мешалкой и сцепой на педали... Дерзай.
А насколько будет решать, что сруль должен быть на насесте петуха, а не прикрученным к столу?
> Ага. В самых дешевых моделях.
У ВКБ Гладиатор твист есть, но дешёвым его не назвать — он в 2,5 раза дороже, чем Хрустмастер Т-1600.
Эх, почему, к слову, хорошие рули делают многие фирмы, а у джоев кроме ВКБ и Вирпила с оверпрайснутыми ценами никого нет?
> Смотри, у тебя сейчас наверняка как кнопки спереди баранки так и лепестки передач под ней - доступны практически постоянно. Я не совсем понимаю, зачем ты собрался что-то менять?
Да, хотел сцепу и ручник на подрулевые лепестки, а передачи переключать самими кнопками на руле. Попробовал — хуета, но вроде терпимо — надо больше покатать, чтобы понять.
> В общем, если ты покатаешь ПП не казуально по верхам, а соревновательно по хардкору, то откроешь для себя много интересных явлений и фишек. Ну и газом там нужно работать не менее дозированно, в большинстве случаев.
Понял.
> Мы же там про дороги общего пользования рассуждали. Говна - отдельная спецолимпиада.
Многие грунтовки весной превращаются в говна, если сток воды с них не продуман.
>>47355116
> Поставь на авто в 1000х более короткую передачу
Кстати, магистральные тепловозы с коробкой передач дальше экспериментов не ушли (вроде всего два построили) — быстро поняли, что им только электромеханическая трансмиссия подходит.
>или Даллары Страдале
Раз уж запостил один ролик, не могу оставить тут и второй. Самхау рилейтед.
https://youtu.be/04oN5Qkin6w
>А насколько будет решать, что сруль должен быть на насесте петуха, а не прикрученным к столу?
Смотря насколько ты погрузишься глубже. Какую модель выберешь. И насколько хлипкий/крепкий у тебя стол.
Фишка кокпита не только в жесткости. Она у начальных моделей не такая уж и высокая, итт не раз обсуждали, есть стойки гораздо более жесткие по конструктиву, чем какой-нибудь playseat evolution. А в том, что у тебя банально все ключевые точки положения тушки: руки-плечи-жеппа-стопы при посадке каждый раз строго детерминированы и никуда не смещаются по ходу процесса. Это важно. Не менее, чем общая жесткость конструктива.
>У ВКБ Гладиатор твист есть, но дешёвым его не назвать — он в 2,5 раза дороже, чем Хрустмастер Т-1600.
Ну что тут сказать, ВКБ молодцы, что обеспечили даже свою энтри-лвл модель твистом (он там по дефолту или опция, кстати?) Подстраиваются под широкую аудиторию. Я и на своем ганфайтере мк3 мог при желании твист замутить. Но зачем? Если и так с ним накушался и понял, что это полная шляпа.
>хорошие рули делают многие фирмы, а у джоев кроме ВКБ и Вирпила с оверпрайснутыми ценами никого нет?
Потому что гоночки в общем целом, популярней, доступней и понятней самолетиков, ну. Алсо, помимо VKB и VPS есть еще WinWing же.
>Попробовал — хуета, но вроде терпимо — надо больше покатать, чтобы понять.
Забей. Это противоестественно. Тебе потом еще и переучиваться придется, когда нормальный сетап замутишь. На полноценном руле/штурвале с морды по кнопкам кликать по КД переключая передачи - такое себе удовольствие. Даже сложно представить. Лепестки - это лепестки.
> Крутящий момент на более высоких оборотах будет падать.
Потому что топливо уже не успевает полностью сгорать — отсюда и огонь из выхлопной трубы может быть. По идее, ЭБУ можно заставить в этот момент обеднять смесь.
> Мощность - работа на время.
В старых советских книжках пишут, что мощность ДВС в кВт = (крутящий момент * обороты коленвала)/9549
Для электромоторов немного другие формулы.
Хотя само по себе это ещё мало что говорит, ибо трансмиссия многое решает, если не большее.
> Трактору/тягачу надо вытянуть определенный груз (или себя, лол) безотносительно времени. Если он сделоет это за 5 минут или 10 - вообще похуй. Главное, что сделоет.
Справедливо разве что для первых тракторов с 15 л.с. двигателями. Современные трактора все делятся по тяговому классу (но гусеничный трактор равного с колёсным класса будет слабее, как правило — ДТ-75 и Т-150, ибо гусеницы хороший бонус к зацепу дают, а потому тянуть легче).
Собственно, коробка передач (если не считать потерь на трение) мощность не меняет, но зато позволяет играться с крутящим моментом и оборотами. Вариатор делает это плавнее, но он не рассчитан на высокие нагрузки, в отличие от механики или классического автомата.
> Спорткару же надо пульнуть себя (плюс пилота и топлево, окда) на определенную дистанцию за максимально короткое время.
Драгстеру. Спорткару же важнее всего прохождение поворотов на высокой скорости, а потому двигатель у него далеко не главный.
>>47355213
> И насколько хлипкий/крепкий у тебя стол.
Обычный письменный стол из ДСП, но, по идее, можно будет доску подложить, если сруль прикручивать — проблема только в том, что часто устанавливать это всё может быть несколько утомительно.
> он там по дефолту или опция, кстати?
Да. Как опция только дополнительные кнопки, сменные пружины и стики как у гейпада вместо хатки, отчего все рекомендуют брать именно про версию. На самой базе ещё есть крутилки, которые должны быть заменой РУДов.
> Подстраиваются под широкую аудиторию
Широкая аудитория играет в авиасимы с гейпада (если какой-нибудь MSFS 2020, то похуй же — для взлёта и посадки вполне сойдёт).
> Потому что гоночки в общем целом, популярней, доступней и понятней самолетиков
Я бы не сказал — научиться сбивать ботов–асов в ЗиЛ-2 намного легче , чем обгонять ботов в Корсе. В авиасимах, правда, нужно много гуглить и читать, но такое можно сказать про сложную любую игру, даже про майнкрафт–сборки для анальников (хотя все играют в ванильку, а всякие TerraFirmaGreg и GregTech: New Horizons интересны только русскоязычным пользователям) — причём после таких сложных игр большая часть остальных воспринимается говном говна, как если после хорошей музыки со смыслом услышать хуеморгена или кей-попу.
> WinWing
Не знал про них.
> Забей. Это противоестественно.
Но ведь некоторые ебут в жопу.
Открыл лицензию Д, после Мазды, Тойота это прям гоночный автомобиль, появилась тонна зацепа, но Мазда весело скользит. Еще на переднеприводной Оптиме покатал, ощущаеться лучше Джетты за счет длинных передач ну и ходовой я так понял, но типичное поведение для ПП присутствует.
Повторю вопрос, Шкода vs Бмв 2 купе? Разница в рулежке будет +- как в симах? Мне кажеться даже в поседневном движении разница будет, хоть и не такая значительная. Под газом ПП совсем не рулиться, в повороты не заходит, на выходе под газом морду выносит наружу. ИРЛ я ездил на переднем на маломощной оттечественной тачке без ГУРа и с тюненой ходовой, в целом рулилось норм, но скорости были совсем не те и до грани я не доводил. Так же ездил на Саабе 270+ сил, правда только по прямой, вот там уже ярче чувствуються не
достатки ПП, руль пустее на газу и есть силовое подруливание. На заднем никогда не ездил.
Передний привод, плюсы:
1) Дешевле;
2) Легче проходить повороты по–раллийному;
3) Не нужен карданный вал, а потому в салоне будет больше места при тех же габаритах (собственно, есть даже переднеприводные фургоны);
4) Говорят, проходимость чуточку лучше, чем у заднеприводной машины, ибо ведущие колёса всегда загружены.
Минусы:
1) Силовое подруливание (на малолитражках похуй);
2) Пробуксовка передних колёс при быстром разгоне;
3) Недостаточная поворачиваемость при нажатии педали газа в повороте (компенсируется ручником);
4) Детали расположены слишком компактно, и петровичи из гаражей вряд ли смогут починить переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя.
Задний привод, плюсы:
1) Гораздо лучше управляемость, но тут многое зависит от базы и расположения двигателя;
2) Хорошо подходит для грузовиков, ибо в данном случае ведущие колёса будут загружены;
3) Можно дрифтить;
4) Более лучшая динамика разгона, т.к. вес машины переносится именно на ведущие колёса (собственно, драгстеры именно заднеприводные);
5) В гору едет лучше переднеприводной машины, но тут полный ебёт оба;
6) Конструкция хоть и более дорогая, но петровичам из гаражей более понятная.
Минусы:
1) Гораздо легче сорвать в занос — если навыки дриста не отрабатывать, то зимой будет пиздец;
2) С обычным открытым дифференциалом не годится для агрессивного вождения — надо LSD ставить (для повседневной эксплуатации только долбаёбы на жигах его завариваюта ещё они его почему-то редуктором называют, хотя это что-то вроде, как если процессор называть системным блоком);
3) Дороже переднего;
4) Ведущие колёса должны быть загружены, а иначе пиздец (актуально больше для пикапов и фургонов);
5) Из-за тоннеля для карданного вала в салоне может быть меньше места.
>Потому что топливо уже не успевает полностью сгорать — отсюда и огонь из выхлопной трубы может быть.
Лолнет. Все там прекрасно успевает. Вплоть до отсечки любой мотор идеально сжигает смесь. Огонь из выхлопа - это следствие совсем других процессов, как правило.
>В старых советских книжках пишут, что мощность ДВС в кВт = (крутящий момент * обороты коленвала)/9549
В старых советских книжках про автоспорт?
Мощность и крутящий момент не связаны напрямую. Макс. мощность (как правило при максимальных оборотах около отсечки) -это и есть максимально эффективный режим работы двигла. Пусть и не с максимальным крутящим моментом, но в этой точке он выполняет максимум работы. Крутящий же момент чем выше, тем быстрей позволяет ему добраться до этой точки макс.эффективности.
Почему все моторы в гонках крутят до макс. отсечки (где макс.мощность), а не до оборотов макс. крутящего момента. Ведь он же потом падает, причем иногда чуть не с середины рабочего диапазона оборотов. Подумой.
>Справедливо разве что для первых тракторов с 15 л.с. двигателями.
Я привел условную аналогию же. Трактору/тягачу не нужна@не важна максимальная мощность двигла. Т.к. перед ним не стоит цели побить рекорд круга выжать максимум из конструкции за единицу времени. Зато ему важна тяга в данный момент времени. Пусть и мотор на этом этапе и не делает максимум работы.
Собственно, потому гражданские моторы и живут в десятки, если не в сотни раз дольше гоночных. Они просто не выжимают максимумов своих мощностей. Даже не приближаются к ним. А гоночные наоборот, живут по сути всю свою жизнь на них.
>Драгстеру. Спорткару же важнее всего прохождение поворотов на высокой скорости,
И снова ты не понял моей аналогии. Хотя, ну вот посмотри. Везде, где спорткару не нужно сбрасывать скорость или проходить вираж - он тупо ускоряется и набирает скорость, со всей дури(мощности)своего мотора. И кто сделает это быстрей, ускорится до максимально возможной на участке скорости, тот и получает преимущество.
У кого шире полка момента, тот сделоет это быстрей. Но. При этом, будь у тебя хоть 1000ньютонметров, но маленьким пиком посередине - ты будешь сосать на всех прямых и разгонах.
>Обычный письменный стол из ДСП,
Выдерживает без расколбаса максимум 3-5Нм. И то с большим напрягом. Подкладывать ничегно не нужно и бесполезно. Там вибрации и моменты такие, что он хоть с доской хоть без будет в стороны прыгать.
>проблема только в том, что часто устанавливать это всё может быть несколько утомительно.
А это еще один момент в пользу отдельного гоночного места, в виде стойки или кокпита.
>Широкая аудитория играет в авиасимы с гейпада
Авиасимы сделали доступными на консолях и стали пиарить на широкие массы буквально совсем недавно.
До этого было всегда четкое и гораздо более жесткое чем в гоночках деление на аркадные леталки и авиасимуляторы. Потому, говоря про широкую аудиторию, я подразумевал именно любителей симов, готовых потратиться на отдельный контроллер, пусть и начального уровня.
Джои с твистом появились в середине нулевых, когда педальных узлов еще и в продаже никаких особо не было. Но это был именно что компромисс. Т.к. кисть по хорошему не способна контролировать три оси с нужной точностью. А если даже это и получается в какой-то достаточной степени, то все пальцы в этот момент заняты крепким обхватом РУСа, именно для достижения точности того самого "твиста". И по кнопкам работать уде не могут, я уж не говорю про хатки.
У меня весь прицельный комплекс и огонь во времена X52 были забиндены на РУД, тупо по той причине, что когда я пытался нажать огонь или навести прицельную метку на зумах - траекторию начинало шатать, даже от легких движений пальцев. Пушто кисть была отчасти перенапряжена этим твистом (ну и сам РУС Х52 с его пружинкой был такой себе по точности и плавности).
>Я бы не сказал — научиться сбивать ботов–асов в ЗиЛ-2 намного легче , чем обгонять ботов в Корсе.
Тут вопрос даже не в легкости, а в интересе и актуальности. Гоночки более понятны и актуальны для широкой аудитории, чем авиация. Есть гоночные трансляции. Есть стадионы с сотнями тысяч зрителей. Тут есть соревновательный дух, есть понятные цели и свод правил. Так что, про них знает и ими увлекается просто на порядок больше людей, чем боевой или гражданской авиацией.
>Повторю вопрос, Шкода vs Бмв 2 купе? Разница в рулежке будет +- как в симах?
Хоспаде. Опять 25. Ты опять пытаешься переложить опыт симуляции ГОНОЧНОГО ВОЖДЕНИЯ на экстремальных по сути режимах. Сидя в живую на этих моделях ты бы и 2/3 их потанцевала побоялся раскрыть, без месяцев тренировок и уверенности в том, что не разложишься.
НЕ-БУ-ДЕТ, тебе у и я и анон>>47354824>>47354878 уже популярным и доступным языком попытались разъяснить почему.
Вся та разница, что ты сейчас ловишь@чуствуешь в симе на обычных дорогах не будет доступна от слова совсем. Если ты не ебанутый отморозок, который начнет устраивать труЪ-гонки по улицам и шоссе (на хуевых покрыхах, на хуевом асфальте, без зон безопасности, на дорожных неподготовленных к экстремальным режимам тачках, какими бы затюнеными они не были). Тогда жизненный путь твой будет скорей всего не долог. Земля пухом, как грится.
Если же тебе хочется пощупать ту самую разницу между ПП ЗП - то это трек и подготовленные и настроенные тачки. НЕ ГРАЖДАНСКИЕ, блядь. Даже приехав на своей пушке гонке ты врядли получишь ту же динамику и поведение, что у образцов в айраке.
>Гораздо лучше управляемость, но тут многое зависит от базы и расположения двигателя;
>Гораздо легче сорвать в занос — если навыки дриста не отрабатывать, то зимой будет пиздец;
Нету никакой "управляемости" у большинства гражданских жоповозок, в наши дни. Как и нет никаких рисков срыва жопы, хоть зимой хоть летом, хоть когда.
Покажи мне хоть одну ЗП модель, из адекватных и доступных, где бы сейчас не было неотключаемой ESP (да-да, есть кнопочка выключить систему стабилизации, но если ты не копался в мозгах и ничего не колходжил, то она сейчас не выключается полностью даже под этой кнопкой, включая навороченные спорткары, это стандарт индустрии).
> Недостаточная поворачиваемость при нажатии педали газа в повороте
Не забывай про избыточную на торможении. Даже на гражданском Сивике уже ярко выражено таскание лёгкой жопы.
> LSD
Дифф не полностью заварен там, заварка немного не то.
> почему-то редуктором называют
Так это и есть редуктор, когда одно колесо не крутится - второе крутится в два раза не уверен что прям точно в два, сам дифф может понижающим быть, но суть ты понял быстрее кардана.
>>47355655
То что в симах тачки от дорожных отличаються это понятно. Но я не верю что даже обычный анон не почувствует разницу в приводе между Октавией РС и БМВ 2 на загородной трассе, физика есть физика.
>Но я не верю что даже обычный анон не почувствует разницу в приводе между Октавией РС и БМВ 2 на загородной трассе, физика есть физика.
Ты скорее обосрешься или разложишься об дерево, чем начнешь чувствовать разницу.
Разница возникает, когда ты подбираешься к границе скольжения. А если ты не профи, то шанс выйти за границу не иллюзорен.
Алзо, немаловажный фактор, на современных дорожных тачках зачастую нехилый ГУР/ЭУР, который сглаживает примерно все. Вся твоя связь с колесами устремляется к нулю.
Самый простой вариант проверить ПП/ЗП - на парковке вывернуть руль и дать максимум газа с пробуксовкой. ЗП начнет закручиваться, а ПП куда-то прямо-в сторону начнет ехать.
А пока ты в зацепе, то по большей части похрен какая ось тащит тебя.
не знаю что там на руле, но ЗП приятно толкает в спину даже при среднем ускорении, на ПП такого нет
>ЗП приятно толкает в спину даже при среднем ускорении, на ПП такого нет
ПП тянет тебя за лицо вперед? Физика так не работает. В спину тебя толкает ускорение. А как оно создается - пофиг.
> У кого шире полка момента, тот сделоет это быстрей. Но. При этом, будь у тебя хоть 1000ньютонметров, но маленьким пиком посередине - ты будешь сосать на всех прямых и разгонах.
Но широкая полка момента у гражданских моторов, а у гоночных она быстро растёт, как раз с маленьким пиком посередине.
>>47355629
> Гоночки более понятны и актуальны для широкой аудитории, чем авиация.
Хз, в гоночках как раз человек не в теме не видит всей борьбы, и ему кажется, что машинки тупо катаются по кругу.
Это не новость.
> сидит
Под крайнюю шконку пусть переползает, где айпетучный угол рядом.
>То что в симах тачки от дорожных отличаються это понятно.
Не просто тачки. А гоночные тачки. И да, адже они имеют отличия от своих ирл прототипов.
>Но я не верю что даже обычный анон не почувствует разницу в приводе между Октавией РС и БМВ 2 на загородной трассе
Что ты подразумеваешь под "загородной трассой" воображаемый серпантин из влажных мечтаний? Где куча виражей, перепадов и всегда пусто. Так его не будет, лол.
C ESP ты даже на приличном темпе навала разницы между типом привода не уловишь. Я гарантирую это. С отключеным м.б. да, что-то на полшишечки будет понятно и замтно. Но а зачем? С какой целью тебе это нужно? Мне просто интересно понять логику.
>>47356729
>ЗП приятно толкает в спину даже при среднем ускорении, на ПП такого нет
Самовнушение такое самовнушение. Ты не можешь физически ощутить телом на прямой, кто там тебя толкает, передняя или задняя оси. Если это не древний рыдван, у которого кузов как бпржа кренится в продольной оси при разгонвах/торможениях.
Сильно сомневаюсь. Может листает если только. Постит вряд ли.
И еще обязательно ездить в вр очках и установить моушен-платформу. И чего уж мелочиться, тут так же обязателен сидящий справа чувак, который будет тебе нудно читать стенку.
Ле Ман
Себринг
Сильверстоун
> Есть какие-то хорошие?
Есть. Но стоят прилично. Бери дефолтную китайщину. Типа такой: https://ozon.ru/t/rlLgp7q
По моему лучше нету
Примерно так
Хотя БХ я бы на зандвурт махнул, он шестым как раз идет.
> нормальную видеокарту
4090 надеюсь? А иначе это сорта отсоса в виаре, потому что даже с 4090 порой сосётся когда лесенки надо задушить.
> Тут кто с плохим зрением есть?
Берёшь и на очки надеваешь виар, как будто какие-то проблемы с этим есть.
>как будто какие-то проблемы с этим есть.
Как бы да - есть.
>Гоняете в очках в очках,
Пробовал в очках - неудобно совсем. Потеют, давят, съезжают. Видимо еще от модели зависит, как оправы, так и самого шлема.
>или раскошелились на адаптеры и линзы к ним?
Я даже не знал, что такие есть.
Вот, всё так. А еще нормально забрало не поднять-опустить, максимально к лицу не прислонить, т.к. можно поцарапать линзы и т.д. Короче не комфортно совсем.
На Reverb G2 нет таких проблем, места в шлеме много, очки легко лезут, до линз далеко. С надеванием тоже нет проблем - сначала шлем на морду приставляешь, потом шапку-крепления надеваешь на бошку. По удобству разницы никакой нет, как обычно затягиваешь до максимума на лице.
>10к на монце
Ты шо там делал столько времени? Эндурансы 24ч в соло катал? Там всего 3.5 поворота, не остопиздело?
Помню на ДТМ много гонял несколько лет назад на пабликах и СРС, плюс челенджи проходил, один раз два или три часа симцентрала на ней гоняли.
Мне кажется неправильно подсчитывается время все таки.
А, еще несколько лет назад Монца, вместе со Спа, была самой популярный в пабликах для ГТ3
racedepartment раздел модов на тачки и трассы сортируешь по количеству скачек и первые 10-20 страниц будет практически золотой фонд модов на корсу
Энна (Энья?) Пергуза, Монца историческая, Монца просто, Спа историческая, Спа просто, Сарте, Северная Петля, Пайкс Пик, Highlands из корсача, Макао, Батерст, Остров Мэн.
Отдельно люблю короткие треки под малолитражные классы.
Но ведь половина из этих треков в Корсе есть и без этого.
асс полное говно проджект карс 2 надо играть
И дефолт и моды. Причем то и на модовых работает, то и на родном отказывается.
Попробуй мб целостность файлов игры проверить
Или мб настройки ЦСП на дефолтные сбросить
тебе 100 пидорублей жалко на акк?
там нет средств оплаты дай акаунт я тебе 500 дам
https://www.avito.ru/moskva/igry_pristavki_i_programmy/need_for_speed_-_deluxe_edition_steam_ea_2957502520
https://www.avito.ru/kaliningrad/igry_pristavki_i_programmy/steam_igry_nedostupnye_v_rossii_sanktsionnye_3136803109
Возьми да пополни стим через киви какой-нибудь. Я через мтс-банк себе корсу купил. Там дикая комиссия, конечно, но если тебе надо одну игру раз в год купить, то норм.
Лол, хорошо что ты нарисовался, я полез тебе делать скрин из стима, а там оно как раз по скидосу, охуенчик.
Не, я уже его себе купил. И буду играть, а ты нет, лол
https://www.youtube.com/watch?v=DcRH6VEIK_I
Я так понимаю теперь нормальный релиз Софи, не лимитированный по времени? Понятно что пока ещё не полное покрытие авто и треков, но уже что-то, надо будет щупать завтра. Видно что они готовились к ФМ с крупным апдейтом, но ГДЕ БЛЯТЬ КВАЛА В СИНГЛЕ. Софи и нормальные гонки с квалой + примитивные чемпы и всё сразу бы заиграло другими красками. Но Каз не был бы Казом, если бы не был пидором-маразматиком. Но в целом это хорошие новости, я на апрельском тесте был приятно впечатлён ездой Софи. Ещё бы оверстир завезли как в ФМ, всё же там драйвовее физон чем у Каза хотя ебашить круги и дрочить время лучше в GT7, ФМ всё ещё имеет привкус семёрки.
Физон пиздец. Подвески нет вообще, от слова совсем. Переноса веса нет, авто поворачивают как картинг. Причём на асфальте совсем пиздос - авто поворачивают очень сильно, а потом без всякого угла увода, сноса и прочего тебя начинает разворачивать. Примерно как в пекарусе на низкой скорости была хуита, только тут оно в разы хуже и на любой скорости. Торможение 150-0 на асфальте - метров 15, наверное, ахуеть. Покрых естественно тоже нет. На гравии чуть получше, но тоже кал в таком же стиле, хоть и не так выраженно. Литералли в Форзе Хорайзон физон лучше. Повреждения просрали, хуже первого DR.
Но самый пиздец - это уе4. АСС кажется идеально сделанной игрой на уе4е по сравнению с этим. Скрины этого пиздеца прилагаю, максималки, 4090. Мало того что графон хуже WRC от Nacon, так ещё и фпс пиздец, при том что нет нагрузки на GPU и ядра ЦП максимум на 50% нагружены. Местами становится ровные 60 фпс, местами пикрилы, настройки дрочил, но так и не понял что за поебота, фреймтайм скачет 10-30 мс, статтерит. Местами графон приятный, но это очень редкими местами. Модельки авто хорошие. Но на спец-участке в основном пиздос, глаза вытекают, хуже DR 2.0. Освещение всрато на 146%. Анимации интерфейса как будто в 24 фпс.
Есть школа сралли, карьера какая-то, но я даже трогать не стал. Авто прилично накидали, спец-участки по 30 км есть.
Вместе с игрой за предзаказ сразу накидывают 5 ПЯТЬ сезонных пропусков, по отдельности после релиза сейчас идут 3 дня раннего доступа они каждый за 1/5 стоимости игры будут. Электроники хуже Юбисофта, кто бы сомневался.
Итог - играйте в WRC Generations от Nacon, ралли сдохло окончательно. Уже зарефаундил и вам не рекомендую трогать это, даже палкой. Единственное что показалось тут хорошим - музончик в главном меню.
спасибо за ревьюху анон. ожидаемый обсер. либо в этом либо в прошлом треде писал про эту поделку. судя по трейлерам тачка вообще едет по гравию как по асфальту. т. е. на асфальт накинули текстуры гравия. ни намека на какие то неровности и сложность поверхности. в принципе так и оказалось. похуй. желаю провала этому говну. а кто хочет ралли катать уже есть рбр который хотя бы модят новыми трассами
Они даже приборку что ли не отмоделили сзади, лол?
>уг енжин
>калмастерс
>еа
Такое комбо собрали, а вы это еще и покупаете-рефандите и сюда приносите. Вы бы еще гран туризмо начали обсуждать. А бля.. точно.
Каз опять сделал всё через жопу. Софи добавили в виде 9 гонок на разных треках, авто почти любое можно брать. Проблема в том что это блядские гонки на 3-4 круга, где по классике кидают в середину. Едут, конечно, заебись, но дали бы хоть кастомную гонку сделать. Если на быстрых авто ещё можно агрессивно пихаясь обогнать первого, то на медленных авто на больших треках вообще без вариантов - пока до первой тройки доезжаешь первого уже даже не видно, он в 10 секундах где-то за поворотом, а до конца гонки круг. Первого и так один на один чтоб обогнать надо побороться, а такие отрывы совсем пиздос. Но как на мелких треках 20 ботов едут - очень круто выглядит. Они между собой борются, в повороты заходят параллельно толпой и при этом ни одного контакта. В чём, блять, проблема дать нормальные гонки в сингле, а не кал с обгоном 11 ботов? Причём, судя по тесту в апреле, сейчас сложность понизили у Софи, тогда один на один потнее было, а тут только первая тройка едет более-менее, наверное сделали полегче чтоб первые боты совсем в отрыв на пол круга не уходили от геймпадников как я. Разве я многого прошу? Я всего лишь хочу под пивас на геймпаде кататься с хорошими ботами. Зато каких-то еженедельных челленджей добавили, как в Форзе, контента дохуя уже стало, но всё оно без нормальных гонок.
cookie and cars
Напомнило всратые моды на рФ2 от васянов в 2015 году. Так же там васяны не тестили на боковые перегрузки и авто кринжово переворачивались. Только на твоём видосе ещё хуже - сразу видно что физика покрыхи как велосипедное колесо шириной.
Прикольно, но у неё там три с половиной видоса, даже выбрать не из чего. Есть ещё?
Самый главный симуляторщик со скиллухой Jimmy Broadbent
KusKusRacing или как-то так.
>с хорошей скиллухой
Он не вот те чемпион, но зато забавно бомбит сам с себя.
>Правда такое я заметил только за снг'шниками
Пфф, до испанцев с французами им как до луны раком. Я если вижу их флаги, то всё, звоню мамке попрощаться с ней, с этим бренным миром. Итальянцы там тоже где-то рядом.
Ну что, очередной разъеб от Куносов. Лучший сим современности встречает лучший трек человечества.
https://www.racedepartment.com/news/nordschleife-acc-update-delays-ac2-release.1472/
Корса 2 откладывается до лета, но от этого только выиграли. Любое дополнительное время на фикс багов и полировку только на пользу.
А, ну и шинку в ракруме недавно обновили. Но всем похуй.
https://www.racedepartment.com/news/new-raceroom-tyre-model-transforms-the-sim-forever.1468/
> очередной разъеб от Куносов
В край заебавшие жт-табуретки и на петле в край заебавшие жт-табуретки.
> дополнительное время на фикс багов и полировку
> early access
Полирнуть ты можешь только свою раскатанную губу, чтоб в рот продолговатые предметы легче залетали. Очевидно там будет очень сыро из-за того что двигло с нуля писали, будут ещё два года допиливать до релиза.
>>47453912
> всем похуй
Непонятно зачем они труп бати салом кормят уже пятый год и притворяются что он просто бухой.
Так и скажи что скиллухи нет чтобы ЖТ табуретки водить быстро.
>лучший трек человечества
Столько лет сопротивлялись, мол нет его в оффициальных бланкпах сериях, а в итоге все равно пришлось запиливать
Там лицушная проблема была. А теперь ивент 24ч петли подмяли под SRO, которая и проводит всякие эндурансы, ну и которая давала лицензию куносам делать АСС.
MOTEC
>1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
>2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
>3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
>4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
прочитал шапку - стал врезаться, переворачиватся.
хз как оно работает.
Так-то это очевидный жир, добавленный в шапку кем-то пару лет назад ради лулзов.
Ты первый, кто его всерьез за чистую монету принял.
>>1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
В этом правда, брат. Не жмешь сильно газ - будет 99% газа всегда.
>>2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
Чем дольше на тормоза жмешь - тем медленнее едешь, брат. Надо меньше на тормоз жать.
>>3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
В мидкорнере, брат, руль крепче всего держи, чтобы не оставил на столе возможное руление глубже.
>>>4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
Лучший совет, брат - машина должна быть как можно прямее на всей дистанции трека, и надо избегать поворотов.
WRC 7, которая сейчас в стиме продается за 60 рублей, выглядит красивее.
я так пока не могу, сильно привязан к кайфу от вождения.
А что по коробке?
н шифтер.
ну и лепестки.
а автошколе ирл не был, шизанов туда не пускают.
https://youtu.be/lRHIiJjWhWo?t=138
Ещё этот порот кажется трудным.
Кайф от вождения это одно, люди начинают получать кайф от выдрачивания такой хуйни как экономия топлива чтобы сэкономить на 100МЛ больше, чем твой оппонент, чтобы получить пару сотых в питах.
Про шифтер и лепестки мемить мне не получается, потому что проблем не было никогда особо.
>>47462546
Он и есть. На старой(та, что в большинстве симов сейчас) там на корнер энтри есть перепад высоты. Если знаешь про него, и затормозил нормально, можешь от него отталкиваться и пытаться проехать по низу трека, по бенкингу, упираясь в него. Промахнешься мимо бугорка или забудешь про него - андерстир в лицо и поедешь мимо поворота, да. Если промахиваешься - пробуй чуть-чуть раньше затормозить, еще не выпрямив руль, в самом конце поворота до него.
В WRC 7 трассы оче годные, такое-то снежное Монте-Карло на рассвете. Вчера весь вечер Португалию первый трек тестил, на изи-джуниор либо объезжаю всех на 5 сек либо вылетаю с обрыва.
Это мод на LFS? Неплохо выглядит для 2005 года.
Ты че ахуел сранвивать LFS c этой парашей? Мне приходится скручивать графоуни чтобы оно работало нормально, а вот ЛФС..........................
хыы, эт чё за текстурки из 1992
Смолёнок, ты-то куда лезешь?
В общем, всё управление машиной выполняется тупо микродвижениями пальца, что просто пиздецки неудобно. Настройки в игре смотрел, там всякие сатурации и нелинейности, что проблему не фиксит, а скорее добавляет ощущение инпут делея.
Может кто шарит, это проблема геймпада/игры/настроек? Может есть варианты фикса, а то в гугле 0 инфы.
Симаны, какое у кого время круга в Монце на GT4? Assetto Corsa
Или есть лучтще?
Moza r5
Нашел на барыгито 2 руля. Где подводные? Можно ли брать? Что предпочтительней?
Выйди и зайди нормально, черт.
>Всё бы ничего, но малейшее прикосновение к стику - уже поворот на 90°. При этом какая-то неадекватно большая внешняя мёртвая зона.
Хуевый геймпад/убитый стик. Выбирай одно из двух.
>Настройки в игре смотрел, там всякие сатурации и нелинейности, что проблему не фиксит,
В 90% это помогает и фиксит подобные пролемы. Ну ты понел.
>это проблема геймпада
Скорей всего.
>thrustmaster ferrari f430 топ
Говнище оверпрайснутое. Я серьезно.
Анон выше посоветовал R5 - это рили топ за свои деньги. Ниже которого не стоит опускаться.
Если же совсем нет денег но хочестя покатать. Тогда твой путь на вторичку (avito) за DFGT, G25 или на крайняк MOMO force.
>Или есть лучтще?
Любой из перечисленных выше б/у рулей будет лучше.
>Нашел на барыгито 2 руля.
>T150
>Где подводные?
Ну, Т150 это по сути погремуха для деток. Да, уже с нужным функционалом, но все еще погремушка.
Люди (не дети), которые вкатывают симы на серьезных щщах, даже взяв Т150 на старте быстро понимают их ущербность и избавляются от них спустя полгода или раньше.
>Можно ли брать?
Можно, в целом неплохая демка симрейсерского руля.
>что предпочтительней?
Т300. Как самый дефолт. А вообще, сейчас лучше брать DD. Тот же R5 или симаджик мини, если бюджет позволяет.
иди нахуй со своими рулями
>Т300. Как самый дефолт.
Есть вот такой, но чет 34к за первый руль меня жаба давит выкладывать... Бывают у меня моменты в жизни, когда прям люто хочется по гонкам угореть, но на гейпаде у меня жопа быстро рвется от того, что я вижу как челики с рулями ездят, а на гейпаде хуй ты так же проедешь.
Ну и вот еще нашел, но это буквально все, что есть в моем городе.
Ну еще парочка логитеков за ~30к, но я про них прочитал, что там устаревшая обратная связь.
Меня теперь и на серваки не пускает, ну охуеть теперь
Пик нагуглил в дискорде цсп. В следующий раз попробуй там поискать, если возникнут подобные вопросы. Алсо, можешь спиратить последнюю превью версию, на аддонхабе есть.
Вот как раз только что накатил превью 1.80, и более старый пьюр c kemono party, заработал и пьюр, и траффик планнер, и дождь. Интересно тогда, что это за 0.2.0 в ксп, если превью всё ещё 1.8.0
Дядь, последний превью это 0.2.1-рreview2, а пьюр - 0.222, если что.
Бля, Т300 уже купили... походу хорошие рули быстро на авито улетают.
Т300 бесполезный сейчас, докинт чутка и возьми бандл с р5
Где я его за 33к возьму?
Года 3 назад надо было брать. Тогда еще т300 нулячий с полки можно было за эти 34к взять.
А щас, боюсь, любой варик будет выглядеть оверпрайснутым. Да и куча новых моделей появилось, в народе нет устаканившегося мнения что збс, что нет.
Т300 был хорош, да и сейчас продолжает выполнять свою работу, только вот с магазов он стоить стал под 60к. В то время за такие деняхи можно было трастмастер моделью постарше взять.
Так что может быть т300 за 30к не такой и плохой вариант.
Алзо, у трастов обращай внимание на педали, 2-х педальный узел это днище, лучше не брать, 3-х педальный ок.
Бтв, у китайцев еще есть PXN V10, обзорщики говорят, что достойный вариант, где-то на уровне г29/т150/тмх. Но что по долгосрочной надежности, как с гарантией и всему прочему - хз.
Возможно, конечно, какие-то проблемы драйвера, но всё же маловероятно. Геймпад новый, дрифта сильного не видно на тестах, в других играх всё отлично. Да и дедзоны внешние регулирует сама игра, а настройки соответствующей нет.
33к которые как детская игрушка vs 45к которые уже +- норм инструмент
>2005
>геймпад как детская игрушка, момо рейсинг уже +- норм инструмент
>2010
>момо рейсинг как детская игрушка, г25 уже +- норм инструмент
>2015
>г25 как детская игрушка, т300 уже +- норм инструмент
>2023
>т300 как детская игрушка, моза р5 уже +- норм инструмент
>2028
>моза р5 уже как детская игрушка, ??? уже +- норм инструмент
>2028
>рулить самому уже как карапуз с игрушками, новый ассист для геймпада на нейросетях уже +- норм инструмент
Пофиксил.
Ок, ок, не трясись только.
Ну да все так, я 6 лет назад покупал г29 с авито, тогда дд казалось сказкой за Овер много денег, а щас уже норм
Пока только ты трясешь в треде своей духовной нищетой.
Да не трясись ты так в припадке, симоманя. Мы всё-равно все любим тебя за твои игрушечные рульки и педальки.
Ебать, я щас нагуглировал некий Cammus C5. Это дд, говорят вполне неплох и точно лучше Т300, но чутка похуже некой Мозы Р5Я так понял эта Моза - это некий ентри левел среди дд рулей, с которой всё сравнивают?.
Прям щас с их сайта можно заказать руль+крепления за 31к уже с доставкой. В Рашку вроде доставляют, только... By Train (incl. Tax) 45-50 days: $84.90... это же вроде китаец, хули так долго?
А на алике какая-то цена невменяемая...
>это же вроде китаец, хули так долго?
Как раз вообще не дорого. С недавнего времени китайцы начали ебать всех известных конкурентов рыночка рулей именно ценниками. Учитывая, что девайсы у них по уровню исполнения попадают в топовый сегмент, в отличие от массмаркета с его пластмассовыми вяленькими базами и баранками от логитеков и трастов.
Хуя проекции ребенка пошли.
Не дорого, а долго...
А блядь, в глаза ебус.
Ну долго это да, с этим ничего не поделаешь. Нишевый продукт. Условно оф.продажи пока только у мозы и симеджика.
Мне бы узнать, не будет ли проблем с доставкой в наше неспокойное время? Так-то я, в принципе, готов отвалить 30к за такой руль, правда пока в душе не ебу где к нему педали норм искать?
>пук
С доставкой хз, по идее проблем быть не должно. Но лучше запросить узнать.
Педали на алике есть неплохие. https://aliexpress.ru/item/1005004122119334.html?sku_id=12000033060523018
Ребенок слился.
Как вообще эта вся хуйня вместе работает? Вот руль у меня одной фирмы, а педали другой и все будет норм?
>пууууук
Наконец-то нормальная дискуссия.
Никак. Это тупо два разных контроллера.
Проблемы только на консолях. На пека у тебя может быть хоть десяток.
У меня руль, педали, ручник, шифтер - все само по себе пашет.
Кресло с разбора или условный sparco/omp/sabelt. Хочешь понять - едь и примеряй жопой. Иначе говно.
сисик писик возбудился.
Поршекап ездун в иР https://www.instagram.com/quickgabi/
Красивый трап, лучше чем тримеры в дотке.
Так это айракошиз, не узнал?
> айракошиз
Так его уже давно могилизовали, уже больше года его визгов не слышно. Да и страшным трапом он был.
>могилизовали
Не удивительно- Пошел умирать за симкуб путина?
https://youtu.be/iQ9iHKeRY-w
?
Ну еще чуть-чуть и будет как я на геймпаде.
>когда сход-развал забыл сделать.
Дык, катаемся.
> эти васяномоды на первый рфак
Ты бы хоть Корсу скачал.
Кто нибудь брал кокпиты от Клаб турбо, как вам мс120?
Какие есть симуляторы?
Качаешь ЕТС2, возишь грузы, и каждый раз загоняешь прицеп на разгрузку задом.
Понимание габаритов прокачается как нехуй.
Про ПДД очевидный city car driving.
По-хорошему надо проверять все, люфт руля, калибруется ли вообще, что со стопорами вращения, люфт-скрип педалей, не пизданулись ли датчики, на всем ли диапазоне отрабатывают, плавно ли сигнал считывается.
Хотя бы видик спросить, как оно в драйвере руля отображается.
Написал Каммусам, доставляют ли в Необъятную. Седня прислали "YES!" и даже дали промик на 15%. Теперь грубо говоря С5 с креплениемно без педалей можно за 29к взять. Надо еще педали откуда-то тянуть...
Т300 можно на авито за 28к вытянуть. Самый дешевый вариант, но вроде как и самый плохой из этих 3-х.
Я вот чето склоняюсь плюнуть на все и заказать C5.
Алсо, слышал, что у Мозы какое-то соглашение с каким-то сайтом и типа через драйвер можно телеметрию собирать, а потом на этом сайте смотреть как ты трассу ехал, где время терял, траектории и прочую инфу. Эта хуйня только с Мозой работает или можно с любым рулем с телеметрией так делать?
>можно с любым рулем с телеметрией так делать?
Если игра поддерживает телеметрию, и ее можно сконвертировать в мотек телему - да, срать на производителя руля.
Так вот, стоит ли брать морзу р5 как первый руль? Или же взять дешман на шестернях и дальше, если зайдет, брать р16? Ибо начитавшись местных жителей <15 Нм детские игрушки на которых конкурировать не получится.
Про педали, дикпиты и прочее не интересуюсь, это в любом случае буду приобретать
Если карман не тянет, конечно стоит. Они перепродаются с легкостью. Шестеренками слабенькими можешь лишь впечатление общее себе от процесса подпортить.
Конкурировать можно на чем угодно практически, начиная с адекватного минимума. Который банально хотя бы не мешает езде.
Высокий момент при должной тре6нировке будет помогать. Но это таки доли процента, до которых возможно придется расти не один год, чтобы научиться их ощущать-понимать, ловить и использовать.
Для понимания: немало людей по 5-10 лет ездят на своих логитеках допотопных (г27, г29, да даже дфгт), ездят на т300 и всем прочем. Т.е. то что они далеки от совершенства никогда не мешало процессу получения удовольствия от езды и гоночек.
><15 Нм детские игрушки на которых конкурировать не получится.
Пчел, я думаю до сих пор 50% всяких рекордов стоят на логитеках. Прежде чем ты дойдешь до уровня, где разница в руле начнет играть значение, пройдет немало времени. Ну годик например. До этого момента ты будешь болтаться в лягушатниках с такими же неофитами. После этого спокойно сможешь продолжать катать в середине пелотона, может и выше, в зависимости от навыков.
Вопрос в том, насколько это тебе реально нужно, и насколько тебе не жалко вбухать в это денег.
Моза, ну наверное круто, и если такой варик возьмешь, то его вполне может хватить на те же лет 5. Это одна стратегия. Либо же, учитывая что всякие г29, т300 до сих пор довольно ликвидные, можно их взять на год, потом сбагрить если что вдруг.
Минимум для вката это DD руль и подвижная платформа.
> начитавшись местных жителей
Нашел кого читать.
ДД, как я понимаю, в любом случае будет давать необходимый минимум информации о машине, а протыки советуют приобрести хорошие педали вместо дорогой базы
Я искренне не понимаю зачем брать что-то, кроме бандла Р5, если ты хочешь получить максимуму фана за единицу рублей. А педали купишь как поймешь что хочешь большего.
Например есть pxn v12 lite. На авито можно за 43-45к выцепить.
Интересно на сколько тебя хватит, если таки купишь.
Туркмен интересно еще живой? Глянул его канал, 4 года ничего не постит.
Если серьезный ответ, то Р5 бандл за глаза для вката с педалями с апгрейд китом для них. Тебе 5 ньютонов чтобы ставить времен алиенов, но не хватит стабильности чтобы с ними конкурировать в гонке, а не в хотлапе.
7к в айсруньке были достигнуты челом одним на Т150 и лептопе за столом. 17 ньютонов симкуба спорт ему хватает чтобы 10к иметь.
> не хватит стабильности чтобы с ними конкурировать в гонке
Опять айсракер таблетки забыл выпить.
>Например есть pxn v12 lite.
Хуй знает, что это за зверь. Софт наверняка сырой.
Я бы его пока не стал рассматривать для покупки. Оботрутся полгодика, обрастут обзорами тестами - тогда можно будет что-то говорить.
>советуют приобрести хорошие педали вместо дорогой базы
Все верно. От нормальных педалек будет пользы больше чем от "мощной" базы. И вариантов заиметь годноту за умеренный ценник тут больше.
>Вобще реально научиться водить на права в каком нибудь симуляторе пдд? Есть 180 руль из 2007 и две педали.
Лолнет. С полноценным сетапом и VR-шлемом и то вряд ли получится наработать все навыки на 100%. Но плюс тут в том, что можно трениться бесконечное число раз.
То, что у тебя есть конечно даст какую-то минимальную процедурную опору действий. Но в машине придется по сути учиться с нуля заново. Т.е. учить свое тело делать то, что оно не делало ранее и не делало на 180-гр руле и двух педальках, пырясь в маленькое окошко моника.
>>47497918
Я адепт 100% самосбора. Какой смысл платить дяде за набор, который можно покомпонентно выписать самому с завода ровно в 2 раза дешевле.
Собирать-то тебе все равно эту комплектуху самому.
>Клаб турбо мс120
>77к
Заебись, да. Тот же самый набор железяк, за вычетом маунт-панели под базу которая нужна по сути лишь для самых топовых баз, можно выписать примерно за 35-40к, навскидку. А может и дешевле.
>вопрос по поводу полуковша, что лучше взять на рост 170?
Для дома можно смело брать китае-реплики, типа пикрилов. 20-25к.
Полуковш будет немного гулять спинкой. И будет чуть тяжелей. Но комфорт у него неоспоримый в сравнении с полным ковшом.
>>47497931
>Кресло с разбора
Хорошие будут в цену нулевых пикрил-реплик. И весить будут побольше.
>или условный sparco/omp/sabelt.
Оригиналы даже б/у в нормальном состоянии стоют дохуя.
поигрался в TOCA Race Driver 3 .бодренько выглядит,че еще такого есть?
>обрастут обзорами тестами
Был не прав. Обзоры и сравнения уже есть.
Что сказать. Судя по размерам и массивности PXN хотели замахнуться на 10+нм. А может быть такой вариант и будет через некоторое время в том же корпусе. Просто решили не спешить и обкатать более слабенький вариант.
В любом случае, за эти деньги бандл неплох. Очень неплох.
Логитекам и прочим известным брендам можно однозначно помахать ручкой. С их ебенячими ценниками за старомодный пластиковый хлам.
>во что поиграть на некропекаусе?
>поигрался в TOCA Race Driver 3
Настолько древнем, что даже Грид не потянет?
RBR
>В любом случае, за эти деньги бандл неплох. Очень неплох
Я вот тоже о нем задумался т.к. с каммусом не выгорело. Правда на авито щас всего один такой продается за 43к + доставка. Мне в нем нравится, что педали уже полноценные идет т.е. 3 штуки + усилитель тормоза. А Моза мало того, что дороже, так еще и всего 2 педали.
> стоют дохуя.
https://www.shop.at-racing.ru/item3398.html
https://www.avito.ru/kursk/zapchasti_i_aksessuary/kovsh_bride_3433106123?slocation=621540
Сабельт фиашный стоил 400 бачей что ли.
У PXN вышло несколько косяков, о которых нужно быть в курсе.
Педали стоят под большим углом вертикально и они довольно жесткие. Регулировки положения самих площадок при этом нет. Т.е. с обычного комп.кресла давить на них "сверху-вниз" будет не то что бы сложно, а практически невозможно. Для кокпита такой угол ок и будет даже более правильным/эргономичным. У GT-посадки площадки педалей вообще могут быть полностью вертикальными а для формул и вовсе иметь отрицательный угол..
Но не для "казуальной посадки" с прямой спиной.
Второй момент - лепестки. Они их вынесли слишком далеко наружу. Настолько неестественно, что это противоречит эргономике. Тут два пути. Либо колхозить более широкую баранку, либо урезать/ставить короткие сами лепестки. Минимум на см.
>https://www.shop.at-racing.ru/item3398.html
Штукарь $. Збс чо.
>https://www.avito.ru/kursk/zapchasti_i_aksessuary/kovsh_bride_3433106123?slocation=621540
Тот самый китае-клон, о которых я писал выше. И цена адакватная. К офф.BRIDE-у он не имеет никакого отношения, если что.
>Сабельт фиашный стоил 400 бачей что ли.
Это по-твоему не дохуя, лол?
Я предлагаю анону полноценную альтернативу за 220-280$. При том, что критичной разницы там по материалам и качеству не будет вообще. По жесткости и ударопрочности да. Но нахуй она нужна в домашних условиях.
GTR 2, GT Legends, Race 07 с аддонами, Assetto Corsa (не Competizione).
>Я адепт 100% самосбора. Какой смысл платить дяде за набор, который можно покомпонентно выписать самому с завода ровно в 2 раза дешевле.
Какой тебе смысол ходить на работу, на которую ты щас ходишь, когда ты можешь продавать свой самосбор со 100% наценкой?
Или ты чего-то не договариваешь?
>Какой тебе смысол ходить на работу, на которую ты щас ходишь, когда ты можешь продавать свой самосбор со 100% наценкой?
Не могу. Я ж не продаван-барыга-предприниматель. Это раз.
Рынок кокпитов настолько узок, что прибыли мне мои самосборы не принксут от слова совсем. Это два.
Зарабатываю на хлеб не ручным, а инженерным трудом (условно интелектуальным, лол).
Алсо. Когда я увидел@оценил идею конструкционного профиля, мне в первую очередь была цель даже не сэкономить, а сделоть проект самому. Как-то так.
>>47523328
По-моему чел по симкадам пока угорает. А вы его в пучину фулл-симуляции тех лет бросаете.
После TRD3, который он шпилит наверняка на клаве все перечисленные вами тайтлы будут подрывом седалища.
Во все симуляторы 00-х можно на клаве спокойно играть, они не такие привередливые. Иначе бы в то время они нахер никому не нужны не были бы.
Всё перечисленное прекрасно рулится на геймпаде (с АБС и трекшен контролем).
А GT Legends, Корсач и Ричард Бернс вполне играбельны даже без помогалок.
На клаве не, не реально в это играть.
Нет.
Помню купил GTR первую. Проблемы начались сразу же при выезде из бокса. Недели за две осилил кое-как на клаве проехать один круг по Монце без серьезных аварий. Плюнул и пошел купил дешманский руль.
Можно играть - да. Как впрочем и в современные. Тут отличий минимум.
Спокойно - вот нет. Нихуя.
Либо ассисты на полную. Либо осознанный аутичный многочасовой убердроч. Что бы хоть как-то поехать вместе с ботами.
>Иначе бы в то время они нахер никому не нужны не были бы.
Они и были никому не нужны тогда, лол. Аудитория была мизерной, в сравнении с нынешней.
>Ричард Бернс вполне играбельны даже без помогалок.
Ага. Только если ты уже имеешь определенный многолетний опыт и накат. Без него он тебя сожрет просто нахуй.
Самый хардкорный сим тех лет по сути.
>Помню купил GTR первую. Проблемы начались сразу же при выезде из бокса.
У меня во времена 1й GTR (буквально пару лет до нее гонял в GTR-мод симбинов для F1-2002) был джой для рулежки. А потом спустя год я попросил дарить на ДР деньги и собрав все сбережения заимел МОМО.
>Самый хардкорный сим
Какой ебанат вообще придумал, что реалистично = нириальна сложна?
Гоночные и раллийные автомобили делают не для того, чтобы ими было сложно рулить и легко на них убиваться. Дело обстоит ровно наоборот.
Сложности возникают только в следствии амбиций касательно времени круга/спецучастка. В Ричард Бернсе на легкой сложности заданы вполне преодолимые значения так, чтобы игралась и продвигалась карьера, а не дроч одного спецучастка.
А в ГТР'е и его потомках вообще время круга ботов регулируется плавно.
>Какой ебанат вообще придумал, что реалистично = нириальна сложна?
Для человека обладающего техникой вождения это и не есть сложно. Обычно. Вопрос в темпе/атаке. И соответсвующих рисках.
Для ньюфага же, без опыта. И тем более без аналоговых контролеров - да, ебать, это по-началу пиздец нереально сложно. Чтобы поехать быстро-конурентно на гоночном авто - тратятся месяцы, а порой и годы тренировок (если говорим про ИРЛ).
Но да, в целом, как средство передвижения сам по себе спорткар не тауой уж и сложный аппарат. Если на нем не долбить на пределе держака,а ползат в чилловом темпе.
>Гоночные и раллийные автомобили делают не для того, чтобы ими было сложно рулить
Их делают для максимальной скорости. И да, как правило на ней они нихуя не стабильные и пиздецки сложные. Просто эта сложность норм для подготовленных драйверов, находяшихся в хорошей форме.
>В Ричард Бернсе на легкой сложности заданы вполне преодолимые значения так, чтобы игралась и продвигалась карьера, а не дроч одного спецучастка.
Я будучи околосиманом и задрачивая уже не один год предыдущие версии CMR потратил точно пару недель на вкат в RBR именно из-за его реализма, сука. Но сложность у меня была максимальной и хелперами я не пользовался, да. Хз, может с ними там и была бы та же карина, как в CMR.
>А в ГТР'е и его потомках вообще время круга ботов регулируется плавно.
Если ты про адаптивный AI, то путаешь. Он появился только в Рейсруме. Во всем остальном были две классические натройки отвечающие за ботов - скорсть и агрессия.
Если сравнивать GTR c тем же TRD3 - то это небо и земля. Даже при всех ассистах такой же легкой прогулки по чемпионату на клаве там не получится.
>Какой ебанат вообще придумал, что реалистично = нириальна сложна?
Реалистично - это просто сложно. Без нереальности.
А то, что было/есть в симкадах и аркадах - это уберпросто. Скорей вот так.
ИРЛ никто не поедет на спорткаре в боевом темпе за пару-тройку вечеров. В аркаде это получается даже у ребенка за пару-тройку часов.
Щас зашел на гейпаде попробовать... я за 3 круга литературно не вписывался в каждый второй поворот.
По-хорошему начинать вкат в симы надо не с этих уберлётов, а с "учебных парт". Это если хочется осознанно и вдумчиво.
>Реалистично - это просто сложно. Без нереальности.
Да в любом нидфорспиде сложность можно поднять до нереальной только за счет целевого времени круга.
С другой стороны взять какую-нибудь аркадку вроде Juiced. Хоть она и аркада, машины там неуправляемы как и любят "хардкорщики". 3 круга можно проехать только на везении, с энной попытки.
Ни о чем она не говорит, эта сферическая хардкорность в вакууме.
> Какой ебанат вообще придумал
Симошизы. Раньше у айсракеров было "сложно = реалистично". Хотя по факту всегда самый продвинутый физон был в рФ2 и там проще всего контролить авто.
>Чтобы поехать быстро-конурентно на гоночном авто - тратятся месяцы, а порой и годы тренировок (если говорим про ИРЛ).
Это ничего не говорит о какой-то мифической хардкорности управления гоночным автомобилем.
Снуль в любом деле сольет человеку, у которого годы опыта за плечами. Будь то тетрис, или чистка картошки на время.
Все проблемы из-за ебанатской постановки задачи ногебать всех сходу, вместо роста над собой или просто приятного времяпрепровождения.
>Если ты про адаптивный AI, то путаешь. Он появился только в Рейсруме. Во всем остальном были две классические натройки отвечающие за ботов - скорсть и агрессия.
Я не про адаптивный AI, а про то, что там нет истории "легко-норм-хардкор". Там плавный регулятор сложности ботов, который напрямую отражается на их времени круга. За счет чего любой нуб может тонко подстроить темп гонки под себя. Если он не хардкорный амбициозный ебанат как я в молодости.
>Их делают для максимальной скорости. И да, как правило на ней они нихуя не стабильные и пиздецки сложные.
Скажем так, далеко не все машины пиздецки сложны. Выбрать всегда есть из чего.
уже нашел, млайдер FX
Сыглысманий?
Иди нахуй со своими высерами, зумерок.
Потише, дедуль, скоро упадешь от тряски
>GTR 2-попробовал поиграться в эти ваши фулл симулейтед ,конечно подрыв седалища,это че так машина ощущается,получается все года в НФС мне нагло врали(((
ну в целом интересно ехаю по монце 20км\ч
Джо шизо вкатывает симы? Однако же.
В целом все верно расписал. Айрак топчик, как ни крути.
На крайняк, думаю, если что, то за эти же 40к он у меня на авито уйдет, хотя PXN не особо раскручен и популярен у нас... ну да похуй, Новый год скоро.
Поясните теперь за сами игры.
У меня есть АСС без аддонов, есть Врекфест и... всё. Ну пейратка ФХ5 есть, но там, на сколько я понял, хуевая поддержка дд рулей, ну и онлайна нет.
Тут выше выложили ролик про iRacing, я полез в стим и чет ахуел от этих 4к в год за подписку и потенциальный бан, только за то что я из Великой и Могучей.
Новая Форза мне по видосам понравилась, но у меня прям ебало сводит от мысли, что барен запретил мне ее покупать и мне придется пердолиться, чтоб занести барену денюшку.
Алсо, есть ведь еще Project Cars 3. Помнится во время 1-2 частей она была довольно популярна, почему про 3-ю нихуя не слышно?
Я хз что ты хочешь от симов, но бери первую корсу ультимейт, она стоит как грязь, и до сих пор является базированным симом.
Можешь в рфак2 попробовать вкатиться, но с ним не все так однозначно.
Project Cars 3 это попытка перепродать Project Cars 2, упростив до уровня мобилок, в итоге всем как то похуй. Вторая часть в целом норм. Forza 7и horizonы можно купить на торренте, я реально разницы не вижу, графика в 8 даже хуже стала. Ну и Assetto Corsa со всеми длц по цене говяжьего ануса по скидке само собой, с content manager и csp, на подпивасные покатушки лучше нет и не предвидеться. Так же можешь ещё спиздить rFactor 2 со всеми длц, на cs-rin.ru есть раздел с rF2, качаешь последний билд и ставишь dlсамопальным dlc installer'ом. Нахуя? Я не знаю.
Assetto Corsa Ultimate Edition -90% щас, покупай
трек? машина?
ну и сим какой
>>47540445
AMS 2, БМВ гт4. Этот участок между 10 и 11.
В АСС кажется есть такая же вибрация руля, но в АСС в этот момент есть клиппинг. В AMS 2 насколько я понимаю клиппинга в этот момент нет. Сужу по последнему стобику, он не лежит на 0 в этот момент
>он не лежит на 0
лежит на 0 имел ввиду
Gain 50, в програмке Трастмастер сила ффб 100%
ля, ну сходу сложно сказать, надо тестить
от самого клиппинга не должно быть вибрации, из-за резкого софт-лока разве что может быть, когда в искусственные упоры руля упираешься
а так, в амсе много всяких эффектов на руле есть, может и от неровностей елозить, может и от самой динамики машины/шин
не сразу а через пару секунд c зажатым на 70% тормозом
Это нормально, так и должно быть. На скорости у тебя дохуя прижима, а когда скорость падает, прижима меньше, меньше зацепа на колесах, усилие торможения превосходит зацеп, колеса лочатся.
Обычно так и тормозят, давят 100% в начале, с уменьшением скорости убирают тормоз.
>потенциальный бан, только за то что я из Великой и Могучей.
Вроде только контент не дают купить, а так через стим даже продлевать можно.
>>47540513
Анон выше правильно говорит, можешь вот тут еще посмотреть, чел это все объясняет, правда на аглицком https://www.youtube.com/watch?v=jFbHC5jupUk
AMS2 - это симкада. Так что не ищи там адекватных объяснений происходящего.
Стоит ли брать WRC Generations? Или лучше всё же взять 10?
И насколько хуёвым будет опыт игры на клавиатуре?
И что вообще интересного из гонок есть в Стиме?
> лучше всё же взять 10?
Зачем? Весь контент 10 в Гене есть. В Гене добавили свежие авто гибриды и немного спецучастков, немного двигло и физон подпилен.
> И насколько хуёвым будет опыт игры на клавиатуре?
Хуже чем в Форзе Хорайзоне. Без геймпада всегда боль будет в симкадах.
>Зачем?
В отзывах в Паре читал много негативного. Вот и задумался, что стоит ли вообще брать Генерации?
Пиздят. Почитал отзывы, там какие-то аркадники из ДР бахают только.
Не знаю что за вибрация, но есть что сказать.
10-11 это пуон. Уточни в каком именно месте оно появляется: там, где стрелочки?
В пуоне андерстир твой враг, особенно на выходе из него внизу. Если ты новичок, то ты будешь инстиктивно крутить больше руль, чтобы получить больше руления. И получить андерстир как результат можно очень легко. Возможно АМС 2 тебе таким образом говорит что у тебя андерстир, и ты стачиваешь резину. Попробуй проехать медленнее на 20км/ч и рулить меньше, проверь будет ли вибрация такая. Если вибрация есть - расскажи в каком месте конкретно. Можешь даже видос записать, и запаузить его и сказать когда вибрирует.
>>47540511
https://www.youtube.com/watch?v=h7cxZKUrcgU
За минуту для довенов обьясняет. Елси лень смотреть: у машин с малым количеством прижима ты можешь долго тормоз держать на 70%, грубо говоря, а на формульных машинках ты сначала держишь 70% пару мгновений, а после начинаешь резко отпускать потому что лочатся колеса, как заметил.
>>47541183
В айрейсинге, если это "official"(паблик), то ты не обязан никому уступать место, сьебываясь с гоночной линии, чтобы пропустить синие флаги. Книжка с правилами говорит, что нужно приложить ризонабл усилие чтобы пропустить машину быструю, но ты обязан сохранять консистентную линию. Если ты хочешь обороняться в одном повороте - окей. Но в целом ты должен пропустить человека когда вы оба вместе не потеряете время.
Если ты едешь, и перед тобой "синий", то ты обязан сделать все, чтобы безопасно обогнать медленного чувака на круг ниже.
Штраф ты не получишь, но если ты будешь плохо себя вести и будешь блокировать оппонента, обороняться несколько кругов будучи синим - это можно протестнуть, и тебе пальчиком покачают.
Ну не знаю
Буквально первый отзыв на игру говорит
>I am writing this review from a sim racer´s perspective
Ну и похожие отзывы у любителей симуляторов
> АМС 2 тебе таким образом говорит что у тебя андерстир
Скорее всего. У меня ффб профиль rFuctor стоял, переключил на default+ и фидбек понятнее стал, теперь на том повороте не вибрация, а а просто руль становится легче когда когда слишком сильно поворачивашь и резина уже не держит, потом возвращаешь в прежнее место и тяжесть снова приходит.
Да, это андерстир. Чем тяжелее руль - тем больше нагружено колесо. Если руль перестает быть тяжелее и начинает сдавать - крути меньше. Ну и старайся затрейлить машину в поворот, если тебе это о чем то говорит.
А дальше шиза "кодики делают реальные симы, не то что WRC". Там симаны такие что даже в форзатреде с них посмеялись бы.
что за игра?
automobilista 2
Пекарус же.
Racelabs iirc
>Но в целом ты должен пропустить человека когда вы оба вместе не потеряете время.
Я могу понять пропуск, когда меня на 2-ой круг обгоняют, когда я где-нибудь въебался, но просто пропускать, если какой-то хуй едет быстрее меня?! Ну это что-то уровня, если бы в футболе против Баварии защитники просто в стороны разбегались и давали спокойно забивать.
Поздравлямс.
>Поясните теперь за сами игры.
>У меня есть АСС без аддонов, есть Врекфест и... всё.
Присоединяюсь к советам анона выше. Классическая Корса + моды. Ну и рфак 2 в качестве опции.
Айрак хорош, бесспорно. Но только в том случае, когда его тянет твой бюджет.
Ах да. Проджект карз 2 так же имеет смысл заценить.
Чотенько.
>На Формульном болиде без АБС, жму тормоз на 70% у меня блокируються колеса...странно
Ничего странного. Просто так замоделены тормоза. Вангану, что ты 100% своей педали тормоза выжимаешь легко, без особых усилий. Так?
В реале (и на серъезных педальных узлах) "100%" педали тормоза - это ну... хороший такой жим. от спины до мыска. С усилием до 80-100кгс на педальке. Так что и 70% там выжать нужно постараться.
Модуляция силы тормоза усилием - это работает примерно так.
>>47545072
Анон, есть такая штука, как классы. Прикинь, да.
Если ты едешь на каком-нибудь кузове (GT3|GT4) а в заезде участвуют прототипы, то да, у этих ребят преимущество на трассе, просто по факту их класса. Разница в темпе у вас может быть минимум послекунды-секунда на круге.
Так что ты как бе должен их "пропускать". Анон выше правильно все расписал, замедлятся ты не обязан. Просто не должен сопротивляться обгону и не вступать в болрьбу. Один хуй, это бессмысленно. У вас разные зачеты. По сути каждый класс едет свою гонку. Просто это удобнее, рентабельнее и зрелищнее делать одновременно всем вместе.
>а в заезде участвуют прототипы
Ахуеть, это легально?
Ну один хуй, вдруг я смогу всю гонку позицию дефать и таким образом приду первым? С хуя ли мне запрещают так делать?
Алсо, были ли уже ендурсы с двачем?
>Ахуеть, это легально?
Это регламент.
>вдруг я смогу всю гонку позицию дефать и таким образом приду первым?
Нет, дефать запрещено. Ты по факту более медленный пепелац и вынужден уступить позицию более быстрому. Даже если там анскилл. Если ты просто едешь быстрей какого-то прототипа - не вопрос. Едь. Но если он ускорился, регламент соревнований требует его пропустить.
>Алсо, были ли уже ендурсы с двачем?
Если ты про эндуранс-заезды двачеанона - нет. Только обычные гонки.Хотя планы были, в момент расцвета корса-тусовочки ИТТ.
Слишком мало народа и слишком разный скилл. Любая двачегоночка на серьезных щах и серьезной матчасти спустя 5-7 кругов как правило превращалась в соло-езду и хотлаппинг.
Самые веселые и живые заезды, имхо, были на мелких треках и самой слабой технике, типа катерхамов. Или просто совместное трекдей-каталово без соревнований на скорость и очки.
https://youtu.be/9JiBGgfJkcU?si=AUPZrf8ngUYWYOyi
https://youtu.be/VFhlnMju4Bg?si=mDVaw_rWoXLZrPsJ
https://youtu.be/guSQ1Auwtd8?si=W7-KAH9BSjhoLv1k
>ендурсы с двачем?
Хотя, проехать 1 круг Тарга Флорио всей стайкой, не растеряв бойцов (это около часа) - сорт оф эндуранс.
https://youtu.be/5rhM6DkDBV8?si=A-BTh7m3l2B3MxDf
Несколько раз получалось.
>есть ведь еще Project Cars 3
Не знаю как оно ездится, но по геймлею это аркадка для зумеров с прокачкой опыта и дебильными квестами прямо во время гонки в стиле проедь так, сделай сяк.
По-сравнению с PC 2 нового контента (машинки-трассы я имею в виду) там почти нет.
>во время 1-2 частей она была довольно популярна
В РС-2 качественный графон, много контента в т. ч. редкого и уникального. И в классах представлено по нескольку машин.
Но физон в нем не предсказуемый, без видимых причин колбасит на ровном месте. Я думал это только у меня так. Но нет, на стримах люди с еба-рулями и платформами сидят с теми же проблемами.
Короче это симулятор рестартов, а не симулятор гонок. Из всего многообразия получится нормально поездить только на некоторых машинка и строго с помогалками.
Алсо "призраки" там сохранялись онлайн в облаке, можно было скачивать и гоняться с ними. Только вот с выходом PC-3 облако они отрубили, так что хуй. Даже сам с собою теперь не поездишь, нет теперь такого функционала.
Я говорил про абстрактную ситуацию где тебе горит синий флаг.
Добавлю контекста: ты GT3 кузов, едущий свою гонку. Тебе горит синий флаг - в зеркалах начинает маячить прототип, который быстрее тебя. Вы подъезжаете к серии поворотов, где бок о бок ехать будет очень долго. У тебя есть несколько опций:
1. Ты остаешься на своей линии обычной гоночной, слегка отпускаешь газ и даешь себя задайвить
2. Ты едешь как едешь и делаешь пикачуфейс когда тебя дайвят и вы едете бок о бок два поворота
3. Ты уходишь в анальную оборону и не даешь прототипу тебя обойти никак до конца этой секции.
Ты потеряешь если будешь обороняться или бок о бок ехать, он потеряет, но если ты его пропустишь спокойно -- потерей по времени будет минимум.
>>47545638
Если ты будешь всю гонку ехать и обороняться против машины, которая с тобой в гонке не принимает участие, и не соревнуется с тобой никак, то тебя просто отправят в отбойник. И это рулсетом обычно запрещено.
> ендурсы с двачем?
Мы катали эндурансы в айрейсинге, регались на большие ивенты и ехали в силу возможностей и инвалидности каждого ездуна. Сделали несколько 24, пару раз 10 часов и пачку 6\3часовых заездов. Хз катает ли кто сейчас.
>Поясните теперь за сами игры
Присмотрись к RaceRoom.
Графон устаревший, но зато там наиболее полные туринг и дтм прям по годам, а также еще хуева туча всяких вкусностей. Ты видел где-нибудь китайский гоночный автомобиль? А тут он есть. И лада есть. 55 треков, не считая лейаутов и 227 машин.
Можно этот контент добрать модами на Корсу. Но модеры по сути и спиздили модельки из того же рейс рума и налепили на них васянскую физику.
зы: от цен на машинки не охуевай, смотри на паки. Летом мне фулл пак со скидкой обошелся в 7 тыщ с копейками.
Подбиваю всех взять АМС2, кто еще не взял, и коллективно завалиться на фановые покатушки где-то на выходных.
Напишите кто готов.
https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Никакой ебли с сервачом, никакой ебли с модами.
Есть грузовички, есть несколько овалов для насрала, есть ралликросс (надо покупать), есть доисторические версии Петли и Спа и куча других фановых сетов.
ФФБ охуенчик, графон охуенчик. Что еще надо? Сел и поехал.
Альзо, если ничего не поменялось, то в онлайне можно на любых треках катать, даже если у вас ДЛЦ нет. Но вот тачки надо покупать. Ралликросс в Адреналин паке. Индикар в Рейсинг ЮСА паке.
Ээээ блэт, хули тут так дораха? Надеюсь на новогодней распродаже будет снова.
Базовая версия стоит чуть дороже ультимейт корсы, контента там примерно столько же.
На НГ наверное не больше 70% скидон будет
я вот это взял https://store.steampowered.com/bundle/14002/Automobilista_2__20202022_Season_Pass/
тут все сразу
В стиме уже есть: AC, ACC, AMS 2, rFactor 2 (контент с пиратки будет)
ETS 2, Beam NG нету.
Project Cars 2, iRacing, LFS, Gran Turismo
iracing есть.
ETS 2, Beam NG, Project Cars 2, LFS, Gran Turismo
их этого что купить что с торрента скачать?
Шутка была про то, что те игры нельзя купить в стиме.
А так не ебу, что хочешь то бери.
ЕТС проще лицушный иметь со всеми длц, имхо.
Дирт срали 1 2 можешь на торентах купить
Реально. Если хочешь унижать рулевиков, то гироскоп не геймпадный.
>не геймпадный
А какой?
у меня друг на джойстике Спа из 19 выезжает стабильно
https://www.youtube.com/watch?v=lJBjFcXjhwA
> Спа из 19 выезжает стабильно
Мне это ни о чем не говорит.
Просто я попробовал на паде и чет прям надо вприсядку дрочить, чтобы хоть с трассы не вылетать в каждом повороте, а погонять хочется. В Драйвкладе и ФХ5 я более-менее нормально ездил... лан, вечерком еще попробую погонять.
> похорошел
Что изменилось? На твоём видосе всё тот же пекарус как и 5 лет назад.
>PXN v12 lite на озоне за 40к
Без педалей, небось.
Судя по картинкам и описанию, там все в комплекте: и крепление, и педали, и доп пружина к ним, и свисток для консолей.
Физон
Адепты протухшего "ТруЪ физона" ассетки never changes: рррряяяя, ваша физика не физика!
А в мобилисте тем временем ффб уж на голову выше ассетки стал. Едешь через поребрик - как будто лицом проелозил, все выемки почувствовал. Да еще с поребрика соскользнуть можно, а не просто потерять зацеп. По сути это уже уровень рф2. В первой корсе таких деталей не увидишь.
В АМС2 всё на всратых скриптах. Даже ФФБ с тряской на них. Пекарусовскую подвеску они всё так же не победили, визуал не соответствует физону с катящимися покрыхами по воздуху, баги на каждом шагу, особенно онлайн дерьмовый. Ну добавили некроту там для утят, а смысл? Контент у васянов в Корсе качественнее, до рФ2 по физону ещё как до Луны.
Хуйня наброс, придумай что-то новое и актуальное.
"Дать драфт" можно не специально, а просто потому что сейчас длинная прямая.
Драфт это как слипстрим, только слипстрим это просто разряженный турбулентный воздух, а драфт это когда вы в упор друг к дружке едете(ты спереди, чел сзади в упор к твоему бамперу едет), и с точки зрения физики вы один объект становитесь. В Наскаре еще и бамп-драфтают, толкают т.е.
Подгонять есть резон будучи П3 если ты станешь П2, а чел перед тобой П1. Прикол в том что ты выбираешь что делать:
1. Остаться на П3
2. Сыграть в кооперацию с П2 и стать П2, а он П1
3. Сыграть в кооперацию с П2 и стать П2, но под конец попробовать вырвать победу.
Драг гонки такого рода происходят на треках где много надо ехать прямо и в пол - типа дайтоны или прямой на nordscleife.
>а драфт это когда вы в упор друг к дружке едете(ты спереди, чел сзади в упор к твоему бамперу едет), и с точки зрения физики вы один объект становитесь.
Но как это помогает вам вдвоем ехать быстрее, если чел сзади не будет подталкивать?
У тебя меньше воздушное сопротивление банально, и машине перед тобой воздух под днище СЗАДИ не залетает никак.
Физику в школе ещё не проходили? Область разряженного давления за авто ничего хорошего не даст, если там другое авто - уже чуть лучше. Точно так же как и области избыточного давления на морде хуёво для аэродинамики, например в углублениях для радиаторов.
>Физику в школе ещё не проходили?
Не выебывайся, это не школьная физика. Это аэродинамика вузовская уже, причем не авиационная. В школе проходят частный случай авиационной аэродинамики.
Я сильно ахуею от пердолинга, чтобы ее купить и играть в онлайне?
Лучше не надо. На ПС4 графон шакальный, нет Софи, нет акустики у звука, и вроде ещё что-то по мелочи было онли-ПС5.
> пердолинга
Ты первый раз игры на плойку покупаешь? На каком-нибудь Гафуке за 1000р купи. Для онлайна как обычно надо ПС Плюс.
>На ПС4 графон шакальный
Ну у меня пс4 про, там вроде еще терпимо.
>На каком-нибудь Гафуке за 1000р купи
Там же вроде какой-то сайт с тройками хохлы держали и после известных событий киданули всех Россиян? Чет где-то слышал такое.
Да и вообще, думаю, стоит ли это того? У меня ведь плойка со старой прошивкой, я ее взломать могу и продать подороже.
Гафук рашкинский, последний состав на Туризму два дня назад собирали.
Чтобы правильно ездить на произведениях искусства
А что, на ебакларене правда нужно выдрачивать сцепление, чтобы он нормально ехал?
> А нахуя, вообще, педаль сцепления нужна?
Ущербная некрота, хули. Выкидывание механики сразу бустануло скорость у авто.
Машина и электроника половину вещей вообще за тебя может делать, но нахуя?
Скоро датасаентологи научат роботов ездить быстрее людей, и все, конец мясным гонкам.
Гифка не подсосалась
https://www.youtube.com/watch?v=7AME4v3qZkc
Можно и педали крутить, нахуя пользоваться вонючим ДСВ, который крутит за тебя колёса?
Есть rolling starts, когда тачки катятся и стартуют на ходу, а есть standing starts - когда тачки стоят на гриду, и стартуют разгоняясь с 0. Для таких машин и моментов нужно сцепление.
У меня есть педаль сцепы, но на деле я пользуюсь лепестками сцепления на руле.
Ну и как анон выше сказал - водить некроту.
>>47561752
Бля, я сурьезно, всегда ведь говорили, что на механике поедешь быстрее.
>лепестками сцепления на руле
Не понял, что за хуйня? Как это работает?
Верхние два лепестка - это переключение. Два снизу - сцепление.
Выжимаешь один - получаешь 40% сцепы выжатой. Оба выжал - 100%. И можно дозировать, само собой. НАстроить можно на сколько 1 клатч выдает % - 30-40-50-60, как тебе удобно.
Стартуешь ты по принципу: газ в пол, оба клатча выжаты. Флаг зеленый: отпускаешь первый лепесток, чтобы машина тронулась, плавно отпускаешь второй, профит.
> всегда ведь говорили
Только утята так говорили. Старые роботы говном были, да. А современные преселективы ебут любую механику. Даже если ты как видиорилейтед - всё равно просрёшь пол секунды газа автомату на трёх переключениях.
>Стартуешь ты по принципу: газ в пол, оба клатча выжаты. Флаг зеленый: отпускаешь первый лепесток, чтобы машина тронулась, плавно отпускаешь второй, профит.
Чет дохуя телодвижений, с педалью наверное удобней.
С педалью не так удобно как может показаться. Если у тебя удобная пиздатая педаль с нормальной корзиной, то да, но в среднем двойной клатч на руле удобнее. Руки куда точнее ног.
Попрактиковаться в прохождении апексов и как тренажер руления баранки.
В каких играх с ущербным рулем можно получить удовольствие?
В каких можно отработать поведение в городе, например city car driving?
Или мои ожидания слишком далеки от автосимов можно получить?
Лясик тоже охуенная тема. У механических повозок свои приколы, своя динамика. Эмоции решают, когда человек выбирает свое дело. А автоматика делает все бездушным. Это технологически круто, но эмоционально так себе.
270 градусов тебе запорет любое удовольствие. И отсутствие фидбека - тоже.
Сити Кар Драйвинг для города гуд. Так же можно получать каеф катаясь по шутоко ночью в дождь, тебе даже руль не нужен - геймпада хватит чтобы развалиться в кресле и отдыхать.
ЕТС2
Юпуп мне тут стал подкидывать видосы какого-то Фоосы, который в ГТ7 гоняет. Так там в нарезочках он всегда всех знает, с кем едет, знает их скилл, и соперники тоже его знают, чето там кооперируются во время гонок и т.д.
Меня типа прикалывает такая тема. Тоже хочу, чтобы меня в гонке узнавали, хотя бы в пределах моего уровня, чтобы была такая локальная боротьба.
В АСС есть такое? Или в форзе? Айсраке? Асм2?
Не могу сказать за АСС или других играх, но в айраке, если ты ездишь в одном и том же сплите или одной и той же малонаселенной серии, то тебя в любом случае начинают узнавать. И локальная борьба действительно происходит, потому что вы притираетесь друг к другу и уже знаете что вы можете выучить.
У меня есть отдельный мдшник со списком людей, потому что запомнить всех нереально. Я поначалу запоминал ебанатов, по регионам, фамилиям, именам, но по итогу проще их всех выписывать, если они как-то в голову попадают.
В лигах(это когда люди обьединяются чтобы катать в определенное время вместе, типа чемпионшипа локального) ты полюбому привыкаешь и запоминаешь своих оппонентов.
Значит не зря волнуюсь.
Ладно, если не наиграюсь в течении месяца. Раскошелюсь на ARDOR GAMING Silverstone или Artplays V-1600, больше не готов тратить на комплюхтерные развлекухи.
>больше не готов тратить на комплюхтерные развлекухи.
Пройдет год-два-три, ты мать родную продашь за ДД.
ДД рули начинаются от 40к - это всего лишь в 2 раза дороже, чем тот же Артплейс 1600.
Я бы покатал на грузовиках, на Таруме например.
Нахуя ты живешь, если ты не миллиардер? Почему не выпилился еще? Надеешься что 5 миллиардеров перед тобой разъебуться и тебе перепадут все их деньги?
> Даже первая десятка уже под огромным вопросом.
Топ10 не является проблемой в гриде из 30 машин если ты стартуешь из питов и едешь как лидеры. Топ5 уже труднее.
Плюс это практика твоего рейскрафта, умение рекаверить и быстро разбираться с траффиком медленным.
Если ты принимаешь участие в чемпионате каком, то если ты заезжаешь в очки, то ты заезжаешь в очки. И бороешься ты за очки.
Всегда есть резон.
>Гафук
Ебать, там по инвайтам что ля? Как туда попасть?
Первая Assetto corsa и WRC теперь в LFM.
Естественно, пригласивший потом будет отвечать за приглашённого и получит бан если тот правила нарушит. И инвайт 500р стоит. Благодаря этому там доверие и порядок.
Форза.
Это я уже пробовал, что-то не вставило, как-то там прокачиваться надо, ебанина короче. Я не геймер 24/7 для этого
А в какой машине ТС\АБС ты отключаешь? В ГТ3 что ли?
>>47581043
Форза хорайзон тогда. Там нормально можно порубиться потолкаться.
Грузовики, в смысле COPA Truck. Машинки как-то не очень зашли.
а что-то типа irace есть только без 10 евро в месяц?
Если в тачке из коробки есть АБС - значит оставь. Если есть трекшен - оставь. Если нет - ну, значит тебе надо взять тачку попроще, что позволит тебе понять что с машиной происходит, и покататься на ней. Ну или есть тяжелый кактус. Общая гоночная техника везде одинаковая по факту, тебе надо уметь переносить вес правильно, особенно в таких тяжелых машинах.
>>47581113
Low Fuel Motorsport попробуй.
Ну так я и каталс включенным TC\ABS, и казалось что все норм. Но вот решил зайти в Time Trial, попробовал поганять TC\ABS оказались отключены, при этом рекорд челика условно 1.18, а я результат меньше чем 1.26 добиться не смог, причем 1.26 катаю стабильно. В теории, насколько я понимаю, TC позволяет разогнать машину оптимально, без потери управляемости и сцепления с дорогой, без TC надо очень тонко педалировать газ, чтобы не сорвать сцепление, но в то же время подать максимальный крутящий момент, и ошибться тут можно в любой момент, в отличии от автоматики. Поэтому я и спрашиваю, как возможно без TC катать быстрее чем с TC, может есть контент какой-нибудь на эту тему.
Прикол в том, что находиться "в сцеплении" - не всегда значит быстро. Более того, между зацепом и скольжением есть промежуточная градация. Так и выходит, что иногда лучше сорвать жопу и закрутить машину, выехать с буксом, тогда будет быстро.
Альзо, если ты с места стартанешь без букса, ты пососешь у тех, кто будет слегка шлифовать колесами.
Начни с этой хуйни https://www.youtube.com/watch?v=I5eueqw24co&list=PLqZLBOpI5JFKebBA_i-SCkGRRypXovWv6
Потом либо кури другие видосы на ютубе, либо найди книжки по гоночному вождению.
>>47581095
На грузовиках как раз надо газом жопу срывать немного, ибо они нихуя не поворачивают.
>Low Fuel Motorsport
вот ето наверное то что надо, спасибо!
Пару гонок проехал, уже чувствуется, что это не Хорайзон.
На гейпаде тяжко, хуй знает как там некоторые в ГТ7 в топе сидят с гейпадами, там же пиздец задрачивать надо. Хотя может на пс5 c адаптивными курками и полегче газ\тормоз регулировать.
> рекорд челика условно 1.18, а я результат меньше чем 1.26 добиться не смог,
а ты уверен, что вы на одинаковом физоне катаете?
>а ты уверен, что вы на одинаковом физоне катаете?
Такие рейтинги разве можно делать с разными настройками? Должно ведь либо подписываться, либо в зачет идет что-то одно.
Благодарю, уже смотрю
>>47582124
Обратил внимание, что он бльше всего отрывается на коротких прямых участках. Либо передаточные числа понизил, либо на ручной КПП катает, либо и то и то. Попробую тоже передаточные числа изменить.
У тебя коробка ручная должна быть всегда. Никто не ездит с автоматом, если, конечно, ты не disabled.
Здесь говорят - автомат лудше
>>47584167
Ты говоришь - ручная лудше
И кому верить?
Роботы не только в городских тачках. Секвентальная роботизированная коробка чуть ли не везде уже стоит. Ф1, ГТ3, прототипы, даже твои грузовики - там секвентальный робот. Он за тебя выжимает сцепу, и делает куда быстрее, чем ты можешь это ногами-руками сделать. Но тебе все еще надо сказать роботу перекинуть передачу, т.е. нажать на лепесток или дернуть рычаг.
Есть тут геймпадные симрейсеры? Может давайте как-нибудь организуем гонку, только наверно лучше не на GT3, а например на Praga R1 - она более медленная, больше зацепа, и вообще приятная машина, не знаю почему она так непопулярна. По умолчанию у неё нет АБС, но можно включить в настройках сервера. Игра первая Assetto corsa.
> непопулярна
Как и любой автомобиль такого класса - надо руки и ноги не из жопы чтобы водить быстро.
Ну это понятно. Проблема в том, что как мне кажется полный автомат лучше меня примет решение КОГДА, переключать передачу.
На дашборде машины обычно загорается лампочка или куча ламп постепенно начинают светиться.
Переключаться в среднем надо в момент пика мощности, которая применяется на колеса. Позже - момент падает, разгон хуже. Раньше - не реализовал весь движок.
Есть частные случаи short-shift, когда ты переключаешься заранее чуть чуть ради экономии топлива, но это почти никто никогда не делает, потому что профит минимальный, топливо экономится иначе.
Допустим в 488/296 феррари ты переключаешься когда загораются все красные лампы, а в 911 GT3 когда все лампы загорелись голубым. Это индикация что ты на пике мощи и пора переключаться.
Нет, иногда бывает полезно поднять обороты, это опять же может подзакрутить жопу и помочь зайти в поворот, или например быть стабильнее в каких-то крутых затяжных поворотах. А иногда лучше более высокую передачу использовать, чтобы наоборот быть стабильнее на выходе, но возможно проиграть чуть в разгоне.
https://youtu.be/J1udYo5xQ_U
Что за хуйня вместо трека? Это не настоящий интерлагос, а бутлегерский какой-то. Прямая между 7-8 слишком длинная, торможение на 10 слишком долгое, 9 ебанись просто, что это такое.
Вроде норм чел. Может наконец сделают как надо. Разве что уриныч энджин напрягает, но если руки не из жопы как у куносов, то должны справиться.
https://www.straight4.com/news/doug-arnao-lead-handling-designer
>>47585092
> что это такое
FOV называется.
Причем тут фов, если он тормозит по времени дольше чем оно происходит на самом деле с таких передач в этой машине?
> на самом деле
Ты забыл уточнить какую аркадку принимаешь за реальность.
Пекарус он что-то не помог им сделать как надо
Пишет, шины настраивал, чтобы машина пиздато ощущалась. Конечно, пачейку дореволюционную там настраивать нехуй. А ты попробуй сету настроить, у которой триллион параметров. Наверное на этом и обосрались. Остается надеяться, что хоть выводы какие-то сделали из этого.
> Остается надеяться, что хоть выводы какие-то сделали из этого.
У них теперь полностью новый физический движок, выводы из пекаруса вроде верные сделали - слишком много параметров хуй пойми как настраиваемые. Теперь упор сделают на частоту физона, борются с дискретизацией покрышек. Не понятно 6000 герц в виде эксперимента были или действительно столько будет.
>Assetto corsa
не поддерживает геймпад его невозможно настроить хотя другие игры нфс проджект карс 2 3 крю 2 форза идеально играются и дрифтятся на геймпаде они как то специально сделали так что бы геймпад не работал странно что из миллионов гонщиков по всему миру никто этого не заметил
У меня такие настройки например. Чувствительность к скорости можно и 80% поставить, но тогда некоторые повороты будет трудно проходить.
>EA подтвердила волну сокращений в Codemasters изданию IGN, однако не уточнила количество человек, потерявших работу.
>Компания заявила, что изменения связаны с изменением бизнеса, нужд и приоритетов. Уволенные сотрудники получат поддержку от издателя, однако конкретные меры не перечисляются.
Хех
Давай рушен почта, не подведи!
>они как то специально сделали так что бы геймпад
Они почему-то решили, что если геймпад - значит xbox.
Ставь эмулятор xbox геймпада.
Я натсраивал управление сотни часов, ты просто далабеб которые вообще не понимает ничего а я все понимаю
У него игра тормозит
У меня в PC2 900 часов, в AC 400 часов, в ACC 150, в RF2 и RR по 30 часов, и большую часть времени на таких настройках, только в PC 2 чувствительность к скорости 100, а не 70. Я пробовал настройки других игроков, но там обычно такая хуета нагорожена - всё запидорено фильтрами, гаммой и пр., и управление такое ватное, медленное, нелинейное. А у меня всё чётко - мгновенный отклик - крайнее отклонение стика - поворот колёс до упора(с поправкой на чувствительность к скорости), без всяких задержек. Мне кажется, игроки, которые используют подобные настройки с фильтрами и пр., просто не умеют плавно рулить, отклоняя стик на определённый угол, а рулят рывками, каждый раз отклоняя стик до упора, и навык игры на геймпаде на их напидоренных настройках у них не прокачивается.
Только в ACC мне кажется есть небольшой инпут-лаг - из-за этого пришлось отключить отображение руля, хотя это, по мне так, мешает плавности руления. В ACC ещё стик привязан к рулю, а не к колёсам. А угол поворота руля у машин разный, и из-за этого машинами с большим углом тяжело управлять. Отчасти это можно компенсировать рейкой, но диапазон настройки ограничен и не всегда хватает. Например на M4(угол 516) я нормально себя чувствую на 15 рейке, и хочу например также себя чувствовать на Ауди, у которой угол 720, и для этого нужна рейка 21, а такой просто нет.
В PC2 отображение руля тоже хуёвое - поворот только на 90 градусов в каждую сторону и инпут-лаг.
Вот в AC хорошо сделано - стик привязан к колёсам, и ещё в настройках можно ограничить поворот руля - мне нравится 180 в каждую строну.
>У меня в PC2 900 часов
A S S E T T O C O R S A
https://www.youtube.com/watch?v=iQ9iHKeRY-w
Хотя тебе скорее форза нужна
Там VR можно заюзать?
>Форза хорайзон тогда. Там нормально можно порубиться потолкаться.
Нет, в онлайне просто так нельзя. Если написать в саппорт на раммера и приложить запись, то прописываю бан онлана на неделю, за повторный случай на месяц, 3-ий на год или постоный лок онлайна.
Потолкаться !== раммить. Но хорошо, что там есть система протестов такая.
Это тебе повезло не оказаться, на авто с хуевыми тормозами, впереди бота. Они буквально будут тормозить об тебя.
>>47581816
С руля на геймпад пересел? Зачем?
>С руля на геймпад пересел? Зачем?
У меня нет сруля( На гейпаде страдаю.
чета в первой форце онлайн в симе больще в 5 раз но с серваками голяк
Купи мозу р5, однозначно стоит своих денег
> Assetto Corsa Ultimate Edition
смаря чиго хочеш добицца
Первая - это пусть и уже старенькая, но по сути "метавселенная", с кучей классов и областей. Практически на любой вкус. Но требующая определенного подхода и таксзть "экспириенса". Разобраться и настроить этот конструктор получается не у всех. Зато онлайн при желании там очень разнообразный. Включая просто совместное каталово без дрочева на результат.
Вторая - узкоспециализированное спортивно-гоночное дрочилово из двух классов (GT4|GT3). Более современное технически и графически (с последним кто-то может даже поспорить) и работающее искаропки
Если ты заимел полноценный педале-руль и хочешь вкатить симрейс не "по фану", а всерьез и осознанно. То первая Корса - однозначный мастхэв, как инструмент для развития своего гоночного скилла и прогресса.
Если же сам не знаешь, чего пока хочешь и в руках онле геймпад, тогда закатывай в АСС. Но без особых иллюзий в плане онлайна. Там тоже правят балом "серьезные ребята" на рулях.
Ты идешь по правильному пути, анон. Но по непонятным лично мне причинам заставляешь себя "страдать". Опускаясь, условно, с полноценного гоночного индивида, до "гонщиков с ограниченными возможностями".
Да, геймпад против руля с педалями при прочих равных объективно работает именно так. И ты, надеюсь, это сам понимаешь.
Зачем при такой вовлеченности и интересе к тематике настолько ограничивать себя в возможностях по удобству, прогрессу и т.д.
>Мне кажется, игроки, которые используют подобные настройки с фильтрами и пр., просто не умеют плавно рулить, отклоняя стик на определённый угол, а рулят рывками, каждый раз отклоняя стик до упора, и навык игры на геймпаде на их напидоренных настройках у них не прокачивается.
Все так. Подавляющее большинство ездунов на геймпадах не стараются в плавный контрол. Просто тупо пушто его ни одна другая игра в таком объеме и интенсивности не требует. За редким исключением. От классической дискретной крестовины 80-90х стик отличает лишь то, что он физически может в аналоговый инпут. По факту же 2-3 грубых положения от центра до упора - это максимум, чего осваивает 99% его пользователей. Симкады и часть симов начального уровня лишь способствуют этой тенденции, обеспечивая желающих закатнуть максимальным набором свистоперделок и всяческих откровенных помощников вождения. Какой смысл тужиться и потеть, если мошынка и так сама норм едет, главное нужный пресет навалить.
На руле конечно было бы лучше. Я хочу накопить сразу на DD.
У АЦЦ самый конченный ффб. Я с ДД не могу его настроить чтобы было нормально.
Почему так? Ведь в первой Корсе был один из лучших ФФБ в свое время.
Без понятия. ФФБ в АСС не информативен, ездишь по визуалу в первую очередь, и он ленивый. Не нравится мне.Даже в айсраке ффб куда лучше.
> Даже в айсраке ффб куда лучше.
Ну это уже траллинг пошёл.
Не-а. Мне с симкубом виднее будет где фидбек бодрее. Дело не герцовке даже, хуй с ней - а в том что в руль приходит. В АС пиздато. В рф2 пиздато. В иР пиздато. В АСС нужно трижды себя в хуй выебать чтобы оно хоть как-то работало вменяемо даже на симкубе.
установи эти машинки в Ассетто Корсу, с этой физикой ФФБ похож на АМС2
https://github.com/archibaldmilton/Girellu
>>47606816
да я и на т дриста чувствую что в Айраке ффб пизже
>Make Assetto Corsa suck less.
Чтоб не спиздеть, но что-то вот помню что Арис (один из разрабов АСС, основное медийное лицо в конторе) говорил относительно недавно, год или около того, что ФФБ у них такой ватный, ибо есть "реализм" т.к., по его мнению, во всех остальных симах - преувеличенная по всем параметрам передача обратной силы - типа, с компенсацией недостающих ощущений, т.к. перегрузки, кочки жопой и прочее - ты не ощущаешь при своих виртуальных покатушках), а у них - типа "как надо", плавно и спокойно, ведь ИРЛ на руль такой обратки как в симах - нет.
Как по мне - хуйня какая-то, а не оправдание странного ФФБ.
Там же, где и современные ГТ2 - в манямирке куносов.
А я вполне охотно поверю. Учитывая тот факт, что GT3 пользуется усилителями и ИРЛ у пилота такая тряска и мелкие-крупные перегрузки, что сосредоточить руки на считывании усилий от рулевой просто нереально. А ту мякотку, что симер получает от рулевой, гонщик получает от пятой точки (вестибулярки в целом).
Так что, концептуально в АСС они не правы. Для симов нужен хоть слегка, но "приукрашенный" более информативный фидбек.
потому что это разные мазды, одна сток, другая кубковая
PXN V10 за 25 новый на озоне
g27-29 за ~20 авито
т300 дороговато брать будет да и очень похож на pxn
Какой сейчас оптимальный сетап для вката с разумными вложениями?
Доверия больше к лыжам, но как понял в рулях использует устаревшую технологию, но плоха ли она?
А привязывать зачем?
>g27-29 за ~20 авито
This. V10 китаеклон логитеков, увы, в плохом смысле.
>т300
>очень похож на pxn
Лолвут? Только если внешне. Т300 на ступень выше их обоих по характеристикам отдачи. И у него есть сменные рули, пусть и без полноценного квикрелиза.
Ремни безопасности для иммерсивности
>>47608006
Тащемта, я вижу так правильный FFB - есть модель автомобиля, есть движок физики который рассчитывает поведение автомобиля в процессе движения, в том числе значентия всех сил, которые возникают на передней паре колес, и которые передаютсячерез вал рулевого управления непосредственно на руль, все эти силы агрегируются и транслируются через DirectInput непосредственно на базу в виде параметра FFB эффекта. В AMS2 сделано именно так, плюс еще конечному юзеру дали возможность тонко сконфигурировать какие силы и как будут агрегироваться, то есть фактически кастомный FFB профиль позволяет декларативно описать как разлинчые значения рассчитанные движком физики будут транслироваться в значение FFB эффекта. Насколько я понимаю дефолтные профили в AMS2 как раз приближены к IRL, а с помощью кастомщины действительно возможно усилить или добавить те ощущения, которые в IRL нет. А все остальные варианты - это просто отмазки неосиляторов.
https://www.youtube.com/watch?v=p_f91UiKWSw так вот и тизер подвезли уже
Horizon 2 или crew motorsport? Как они вообще на развлечение?
Не надо советовать другое, хочу просто открытый мир, катание в удовольствие, думаю купить xbox one. играл в gt4,5,6, но 7 за онлионлайн не хочу, это плевок в лицо
Охуеть, целый тизер после почти года ожидания. Куносы кормят с лопаты просто неистово.
> Не надо советовать другое
Да ты охуел
Надоели круги, зашёл остров Оаху в TDU. Как будто слетал на отдых. Вот думаю, достаточно ли хорош новый моторфест или выбрать 2й горизонт, как наименее хуевый из всех.
> хочу просто открытый мир, катание в удовольствие
Перемещать красивую модельку с физикой обмылка по прямым из точки а в точку б, а удовольствие-то здесь в чем?
Ты тредом промахнулся, кстати.
Гурбангулы Бердымухамедова не превзойдет никто.
https://www.youtube.com/watch?v=2aJdy2sJGbo
https://www.youtube.com/watch?v=lu4O88YXKmk
Потому что формулы кал. Вместо формул нормальными калькуляторами пользуемся.
Потому что формулы существуют только в симуляторах с шапки. Формулы как игра не сим даже близко, поэтому тут не обсуждают ее. Хочешь формульного экспириенса - идешь в симы. Хочешь последний Ф1 покатать как у хамбургера - идешь в айрейсинг.
Формула кал. Там главное педальку газа не ссать жать и быстро поворачивать руль. Прижима килотонны, машина сама все за тебя делает.
>Там главное педальку газа не ссать жать и быстро поворачивать руль. Прижима килотонны, машина сама все за тебя делает.
Жир-то какой.
>Почему у вас ничего по формуле нет?
А что конкретно в твоем представлении должно быть?
Тайтлы в шапке? Так формулы есть в большинстве из них. Нет движа/обсуждения? Так их почти никто итт не катает. По ряду причин.
Топовые формулы, если по честнаку симуляции и на конкуретном уровне - уберсложное и потное занятие. Кузова куда доступней, веселей и разнообразней.
VRS DFP - База
Simgrade vx pro - Педали
GSI X29 - Руль
Предложения/возражения будут?
Никаких. Хуярь.
бамп
это в стиме? отключить steam input для этой игры
короче геймпад определяется как второй геймпад как его определеить как первый геймпад?
ТАМ В НАСТРОЙКАХ УПРАВЛЕНИЯ НАДО ВЫБРАТЬ ТИП ВВОДА СВЕРХУ СЛЕВА!!!!111
https://www.youtube.com/watch?v=U4FAqwkn-pc
Не надо, чел умер от этой хуйни.
О, эту хуйню недавно в the crew motorfest завезли
>>47619811
>>47620148
>>47620726
Я так понял, формула в петушином углу у вас. Хуй знает, мне формула больше кузовных гонок нравится. Без асистов не такая и казуальная, если пытаться приблизиться к времени мировых рекордов на треках, ну и гонки интересные.
>мне формула больше кузовных гонок нравится.
Сим-то какой?
Кодмастеровый сим f1 2020 кек
Для гонок как раз туринги это топ. Можно без проблем толкаться бортами, можно бампер в бампер преследовать чувака на протяжении нескольких кругов, можно дрифтануть немного и ты не сильно потеряешь.
Чем проще техника и меньше скорости - тем плотнее гонки.
Такая хуйня только в турингах бывает
https://www.youtube.com/watch?v=dWcg0Qx4MS0
Едут там, толкаются, никакого уважения к соперникам. Не удивлюсь, если там в первом же повороте кто-то кого-то протаранил или в жопу толкнул, чтобы в отбойник вылетел.
> кого-то протаранил или в жопу толкнул, чтобы в отбойник вылетел
Значит судьба у него такая
бамп
Там все в рамках правил и все всё понимают, всё на взаимном уважении. Это гонки.
>Кодмастеровый сим f1 2020 кек
А... сим, гришь, ну ясно.
О сколько вам открытий чудных. Готовит фулсимовый дух.
И опыт, сын ошибок трудных,
и гений, парадоксов друг.
Ну, эт всё конечно, если дотянешь со своим увлечением до полноценных тайтлов. И пощупаешь настоящие формулы, во всей их красе и пиздецкой потности-сложности.
Развлекайся, чо.
Я так скажу, 9/10 симанов начинали с "мам, мам, смотри я на эфадин мчусь" и т.д. А в результате приходили к кузовам, разной степени... выдержки.
Если брать с запасом, а допустим юзать на небольших значениях не потеряется ли информативность у мощных рулей, или тут тупо чем больше тем лучше?
>но зачем всё это?
Для скорости, для запаса пиковых усилий.
>У реальных машин же есть усилители
Не у всех. А у тех спорткаров где есть, ты очень удивишься, насколько там нагруженые баранки и штрувлаты даже при наличии оных. Все потому, что отдача - это полезная инфа. И чем больший ее диапазон ты можешь переварить, тем лучше. Это как разрешение экрана, или битрейт музыки, грубо.
А раньше усилителей и вовсе не было. А это огромный пласт автоспорта как бе, ну.
>или большая сила нужна что бы моделировать аварии?
В том числе и для этого.
>Если брать с запасом, а допустим юзать на небольших значениях не потеряется ли информативность у мощных рулей
Если ты вкатун, можешь не париться с этими запасами и смело брать дефолт 4-7нм. Во первых, даже с них ты скорей всего охуеешь и будешь по-началу сбавлять в половину. Во вторых, эта самая информативность и ее ценность придут к тебе с опытом дай бох если от силы через годик. Ну через полгода, если будешь очень плотно и осознанно вкатывать.
>Если брать с запасом, а допустим юзать на небольших значениях не потеряется ли информативность у мощных рулей,
Запас имеет смысл хотя бы по той причине, что даже если ты не будешь использовать весь масштаб усилий базы, остальные ее динамические характеристики будут выше, чем у более слабых. И в дефорсированном режиме она будет себя вести лучше чем аналогичная ей более слабенькая модель.
Лень искать, погугли ролики, где вполне себе подготовленных и знакомых с автоспортом нормисов сажают прокатиться в старые модели Ф1 или близкие к ним.
Так вот. Практически все они прокатив несколько разогревочных по меркам гонок кругов на полупрогретой резине вылезают абсолютно сдохшими и охуевают, как от перегрузок, так и от усилий на рулевой и на педалях.
То, к чему сейчас наконец-то пришла массовая индустрия игровых рулей со своими 10нм - это всего лишь серединка, или чуть ниже ее по автоспортивным меркам.
Я ни к чему не призываю и не настаиваю. Просто констатирую факт. Хочешь полной аутентичности в некоторых классах - даже не каждая топовая база может ее обеспечить.
Информативность при желании тебе могут дать и 3-4нм. Естественно на DD, не на ремнях/шестернях.
вискасс
https://youtu.be/HAw9GF3Zi-0?si=Kv02k9hPxHHDHBJW
Какой же мыльный графон.
https://youtu.be/MSNLING5Ew4?si=qtp1qWIPD9_aZwpM
>но зачем всё это?
Для ньютон-метров\герцо зависимых. Им надо чтобы герц было больше, и руль на руки наваливал сильнее, иначе ощущения не те. А так больше ни для чего. Оттого что у тебя больше ньютон-метров, больше информации руль не даст, в первую очередь информативность определеяется реализацией FFB гоночного симулятора.
Ответы других анонов не читал.
Если просто, на личном опыте, то чем больше ньютонов, тем выше динамический диапазон сил. Вот у тебя допустим в руль в средннем приходит 5-12 ньютонов, но у тебя еще бывают силы больше чем 12 ньютонов, куда больше. В условном айраке ты выставляешь силу базы(25 ньютонов), весь фидбек скейлится от этого числа, и меньше компрессии в самой мякотке - низах(0.1-1%ньютон) и средняке(5-12). И софту не надо шаманить с сигналом чтобы тебе передать максимум инфы.
С базой на 10 ньютонов ты не можешь скрутить фидбек чтобы было легко рулить быстро, потому что тогда руль совсем легкий будет. А если накручиваешь больше - у тебя клиппить фидбек начинает в нужных моментах типа мидкорнера или переноса веса машины в шикане. А имея 25 - ты говоришь софту что тебе не надо иметь копрессию фидбека чтобы тебе было хорошо.
Плюс мощные базы имеют выше скорость разгона - они реагируют быстрее, мотор разгоняется быстрее. Звучит странно, но скорость реакции мотора важна, когда подбираешься к лимиту. Легче работать когда покрышка на лимите находится потому что мотор базы успевает тебе сказать об изменениях. Нах не надо если не едешь, но поможет если ты умеешь ехать.
Щас у них вышел апдейт после которого игра подвисает на моменте входа в систему. Нагрузка идет, музыка играет, процесс не завис, но нихуя не происходит.
НО, если быстро альт-табаться туда сюда, то в первую секунду после альт-таба происходит прогрузка и таким образом можно войти в меню и там уже все норм работает. Ахуеть просто.
>>47636758
>>47636933
>>47638490
>>47638543
Спасибо за пояснения.
Можно прикинуть на сколько Ньютон ориентироваться если ставить руль на такой кронштейн?
https://www.ozon.ru/product/podstavka-dlya-gonochnogo-rulya-pxn-a9-dlya-logitech-g25-g27-g29-g920-g923-gt500-t300rs-1197583947/
5-10 ньютонов потолок. 10 уже срывать ее с пола будет.
А с 20 вообще пипец? Если в настройках выставить ограничение для аварий может сойдёт?
Из круглых труб не бери. То что на твоём пике уже от 3-х будет шататься. Бери классику NLR на квадратных, там хоть боковая жесткость будет. А так можешь бетонным блоком придавить его и хоть 25 ньютон подрубай, они все только в бок виляют.
NLR это уже стационарный кокпит, понято что он хоть что выдержит. Мне в хате большой негде ставить, нужно перед рабочим столом разворачивать сетап.
У этого вроде самая жесткая конструкция из всех такого типа. Если что толщина труб тут неплохая, а главное у остальных раскладных обычно еще две точки сочленения внизу, что не добавляет стабильности. А этот если верхние держатели жестко закрутить будет неубиваемя конструкция, шатания возможны только перекатом, сама по себе конструкция любые нагрузки выдержит.
> NLR это уже стационарный кокпит
У них есть складной.
Зачем тебе слабенькая пятёрка? Стремись к лучшему.
Ну хз, по картинке у него те же потенциальные проблемы что и у трубчатых, всё упирается в жесткость сочленений.5
Потому что я лох-первоход без нихуя и бюджет у меня как раз 60к.
Прикинул если нету бандла, собрать по частям на 12ке, но там уже под соточку выходит так как по отдельности сраные 2 педали мозы будут 15 тонн стоить
Баранку круглую наскарвоскую, т.к. остальные серии так себе.
У меня 25ньютонов, мой алю риг гнется с этой хуйней в пики мощности. Приспособа с картинки просто согнется.
Руль Симагик? А как ты рулишь если там такая силища, насколько конкурентоспособен? Я даже у ременного фанатека выставляю фидбек достаточно низким (можно сильно больше) что бы справится с управлением. Иначе надо ехать осторожно что сказывается на времени круга.
1й пик - настройка моего фидбека для поршекапа в айсруньке.
Второй - в софте базы.
В софте базы у меня максимум - 25 ньютонов. Симулятору я в настройках сима говорю что база высирает 25 ньютонов.
Но силу я дальше уже скейлю, чтобы можно было катать весь день и не забились руки. Руль достаточно легкий, но из-за того что диапазон мощности у него большой - детализация на месте. И сил тратить надо мало. Те, кто ставят в базе ограничение на аутпут мощности - лалки. Можно и нужно в симе уже крутить, чтобы было по кайфу жи есть.
база симкуб, руль симагик, да.
Лалки это те кто катают без трения как будто рулевой не существует.
А почему ты считаешь что этого трения рулевой не существует? Оно есть, еще как.
>А в результате приходили к кузовам, разной степени... выдержки.
Ну это вполне возможно. АЦЦ выглядит интересно, но почему там нет сейфти кара? Вот сейчас идёт турнир за миллион рублей, я посматриваю, так там если один проебался и разложился на траектории, то пизда почти всем кто ехал за ним, по принципу домино. Где SC? Это же не серьёзно.
>Это же не серьёзно.
Все как в реале, хули ты хотел?
Воистину симулятор автомобиля.
В виртуальных гонках пейскар не особо нужен как и желтые т.к. повреждения виртуальные. В наскре вообще до 2004 доезжали круг в боевом режиме даже при аварии. Если там настолько долбоёбы что без желтого флага убиваются апстену, то это скорее говорит об уровне чемпионата.
> то пизда почти всем кто ехал за ним, по принципу домино
То ли дело сралли — если вылетел с трассы, то сам долбаёб, что штурмана не слушал.
Это всё хорошо, но сама игра всратая. И поддержка моддинга говно. Они бы хоть частично кишки движка наружу выпустили и заопенсорсили, какое-то стабильное API дали, на одном конструкторе анимешных дрифтокорчей далеко не уедешь.
> какое-то стабильное API дали
https://github.com/BeamNG/
> Python API for BeamNG.tech
Хватит шутки шутить. Я про моддинг игры, а не скриптовое API для взаимодействия с огрызком для студентов.
А в каком коммерческом проекте есть нормальное API для модов? В том же Майнкрафте ещё при Нотче обещали, но так и не сделали.
> А в каком коммерческом проекте есть нормальное API для модов?
У Тодда во всех играх хоть там и папирус вместо ЯП, но им сами разрабы пользуются, API папируса даже к дотнету пришивали. На юнити куча игр типа KSP, где официальный способ моддинга - патчинг декомпиленого дотнета, там специально не включают il2cpp и не обфусцируют код чтоб мододеры развлекались, фактически имея все исходники игры. У Габена весь Сурс кишками наружу вывернут - хоть новую игру делай, чем и занимаются постоянно.
Примеров на самом деле много, когда разрабы дают кучу возможностей мододелам и кодерам для целей "сами допилят". Я уверен масса людей взялись бы свои хотелки запилить на безе Бимки, это всё же очень гибкая песочница в отличии от той же Корсы. Но из возможностей есть только ограниченно ассеты добавить.
Но тут скорее всего у разрабов жидовский подход, хочешь пилить проект даже просто фанатский и опенсорс на основе Бимки - покупай коммерческий BeamNG.tech, а опенсорс-студенты пусть возятся с огрызком в питоне.
Я подобное говно, кста, видел у наших рашкинских пидоргов из Unigine которые уже как положено "я не русский", где есть какой-то фришный огрызок от движка, которым даже васяны брезгают, а полноценное двигло только за бабло хуй пойми кому для визуализаций, там ещё куча ограничений в лицензии у них, поэтому ни одной игры на этом и нет, только пара бенчмарков.
Вроде ещё для старого медоксовского "Ил-2 Штурмовик" много модов, и фанаты пилят патчи (в прошлом году вышел 4.15.1, но дальше чёт заглохло, хотя из обещанного многое не добавили).
А вот новый "Ил-2: Великие сражения" от 777 Studios — да, как раз
> "я не русский"
Ралли-самое хардкорное из гонок. Там если вылетел в канаву, то сам виноват.
>>47646430
А вот в кольцевых (наскар не в счёт), нужен пейскар, потому что можно разъебать машину просто потому что кто-то развернулся посреди трека и устроил пиздец. В формуле ж есть (Ферстапен в ф2, вроде, в Китае красный флаг триггернул даже, когда не вписался в поворот и заблокировал трассу болидом. Да, да, это ж не игра, но всё же. Хули в АЦЦ в таких случаях делать? Влетать в жопу этому пилоту на всей скорости?). Опасность же даже больше а ацц, так как больше пилотов.
Кароче, я не понимаю, почему в одной гонке есть, а в другой нет. Не вижу причин отсутствия пейскара.
Хуя, тянуля в ацц гоняет. У меня шаблон порван.
>тянуля
бабка
Опять трап.
>для старого медоксовского "Ил-2 Штурмовик"
У него исходники открытые.
Даже баба лучше меня ездит
Не переживай.
Я вот взял Р5, и он уже месяц валяется. Остановился на моменте настройки руля.
А девка молодец.
https://www.youtube.com/watch?v=o_PsR2Opxpw
а извиняюсь, он инвалид, мб у него рулевая другая
У него вон газ на руле, скорее всего модифицировано чтоб было попроще. Хотя первый раз вижу такую штуку перед рулем, обычно за ним, как у Дзанарди
Потому что всё есть и с гарантией.
Хотите дешевле- авито.
Потому, что торговая площадка не для нищебродов. А для состоятельных господ, могущих в реальный автоспорт. А симуляторы тут лишь как одна из многих опций.
>Можно прикинуть на сколько Ньютон ориентироваться если ставить руль на такой кронштейн?
Стойки практически все рассчитаны на энтри-левел рули. С моментами 2-4нм. Если хочется больше - это риг однозначно.
Нет, ты можешь собрать франкенштейна из стойки и DD на 10+нм, но со временем, скорей раньше, чем позже, ты поймешь, что все это либо работает на полшишечки, на трети мощности., либо колбасится, гнется и флексит как не в себя.
>>47641598
На 20нм, если ты собираешься использовать хотя бы 70-80% потанцевала - нужен риг без вариантов. Еще раз, стойки даже самые топоаве переваривают без расколбаса либо колхозинга направленного с пришпиливанием их к полу максимум 2-4нм. Ну мб 6нм.
>>47641690
>У этого вроде самая жесткая конструкция из всех такого типа
Нет, вообще нихуя. Судя по фото как минимум два слабых места, сочленения и крепеж площадки под базу.
Идеальная стойка выглядит вот так. И да. Она стоит, как риг. И даже на нее не получится поставить мощный DD. Deal with it.
>какую лучше баранку и педали купить под moza 9r?
Смотря что тебе нужно. Что собираешься катать.
>Я даже у ременного фанатека выставляю фидбек достаточно низким (можно сильно больше) что бы справится с управлением.
Если вы не можете прокачать мышцу/физуху на полноформатные моментов, тогда нахуя вам мощные дд. Катайте на R5 или R9 / α mini и не парьтесь. Под них и риги самые дорогие и мощные не требуются.
Не тупи. Настройка "трения" это по сути опция, на любителя.
Всё трение рулевой уже заложено в сигнал ФФБ от модели. Если тебек по каким то причинам присралось его бустануть - вот пожалуйста эффект.
>Вы тут расказывали что ирл даже в гт3 ниибаца тяжелый руль, нютоны все дела. Челибос рулит почти что одной рукой
Чел, GT3 - это самый казуальный GT в истории гонок. Естественно, там каждый сам решает, как ему ездить. И наккрутить усилитель рулевой при желании можно так, что ты одним мизинцем будешь крутить. Вопрос, насколько ты при этом будешь конкурентен, м?
А основная масса топчиков предпочитает рулевые усилия 10-15нм судя по многочисленным отзывам.
Тебе уже двое человек на пальцах популярно объяснили. Почему приличный момент на рулевой важен и нужен. Читай тред выше.
> Всё трение рулевой уже заложено в сигнал ФФБ от модели.
Да. Но ты выключаешь его, ставя damping в 0.
Нет. Damping 0 - это живой фрикшн с модели.
Если тебе хочется усиления естественного трения, ну, по каким-то причинам тебе его не хватат - ты накручиваешь эффект.
мимологитекобомж
Нет. В лучшем случае стабильность дадут, если ты хлебушек. Будешь руль в заносах отпускать.
>энти нанометры помогут быстрее ехать?
Если ты уже понимаешь и чувствуешь, как они работают, то да.
На логитеке можно поймать от силы четвертинку того, что дает полноценный фидбек.
Так что, если ты сумел сквозь эти мутные стеклышки увидить мир зацепа, то велкам.
Это дампинг сверху от драйвера, омич. Все эти циферки - это обработка фидбека после того как оно тебе в базу приехало. Ты не можешь выключить дампинг вообще никогда - только добавить сверху. И на деле не дампинг отвечает за трение рулевой, а friction - трение.
Хотлап - сомневаюсь. Любая гоночная дистанция - ты просто стабильнее. Имея стабильность ты можешь нормально работать над поворотами. Если ты крутишь руль в поисках зацепа посреди поворота, дергаешь его влево-вправо пытаясь нащупать зацеп - покупай ДД не стесняйся, лол. Тебе надо.
>>47659403
>>47659222
Понял, спасибо.
Ездить не умеет, пиздой трясёт перед задротами за донаты.
Какой бы ты не был кочкой, но большое услилие всё равно не позволит ехать близко к пределу, напряженные мышцы медленнее, реакция будет хуже. Да, сто лет назад было гораздо труднее крутить баранку, но и ехали тогда с большим запасом до предела машины. Всё таки симрейсинг это соревновательная игра, тебя просто будут проходить конкуренты с твоим супер реализмом. Тут вообще не простая на самом деле тема с реалом. ИРЛ вообще пятой точкой и вестибулярным аппаратом калибруются навыки управления тачкой, у сиракера есть только руль, так что он должен передавать больше инфы и тут взаимно однозначного соответствия с реалом может и не требуется.
>но большое услилие всё равно не позволит ехать близко к пределу, напряженные мышцы медленнее, реакция будет хуже.
Никто и не говорит о больших усилиях.
10-12нм - это вполне себе средние нагрузки, которые тренированная мускулатура может обрабатывать часами с достаточной точностью.
Ок, в домашних условиях за отсутствием перегрузок можно и понизить планку до 6-8 (этот рабочий диапазон как раз соответствует 10нм базам). На меньших моментах уже идет скукоживание рабочего диапазона.
>Да, сто лет назад было гораздо труднее крутить баранку, но и ехали тогда с большим запасом до предела машины.
Да, только это были моменты 30-50нм, а то и выше. Вкупе с большими оборотами рулевой. Их никто и не использует сейчас.
>ИРЛ вообще пятой точкой и вестибулярным аппаратом калибруются навыки управления тачкой, у сиракера есть только руль, так что он должен передавать больше инфы
Вот именно по этой причине фидбек в симах более богатый и информативный, а мощность расширяет динамический диапазон и добавляет информативности.
>однозначного соответствия с реалом может и не требуется.
Именно так. Руль ирл может быть чуть более ватным, т.к. инфа от покрых ИРЛ передается пятой точке. А в симах, в качестве компенсации отсутствия жопомера, ФФБ делается чуть более мощный. Это как бе нормально.
>>47658764
>>47658905
Вообще подскажите лоху-первоходу список ларьков где можно брать весь стаф.
Очевидные ДНС и прочие большие ритейлеры;
Вторичка (я как понял подделок очень мало и чаще всего просто скидывают то что лежит мёртвым грузом);
Дудаев, и .....
поэтому прошу подсказать какие ещё есть места помимо дудаева.
>Дудаев, и .....
И, собственно, simugear. Тамерлан по отзывам норм чел.
Я в этом году планирую у него заказать-таки альфу с парой баранок.
>КТо такой этот Дударев, есть его фотка? Или сколько ему лет?
Изи же. Гугли Александр Дударев. Судя по всему гонщик любитель
https://vk.com/dudarev1
http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/177/?pilot_results=race
>Судя по всему гонщик любитель
Хотя не, в наших российских реалиях - вполне себе проф.пилот.
Обознался, у нас одного мужика на работе тоже звали Дударев. Думал может это он.
>решил преобрести морально устарелый эксклюзивный безбазовый руль simraceway акселерометра, что скажете?
Земля пухом, братиш.
>нужно со сцеплением переключать
Это.
>я чувствую зад срывает если обороты не подбрасывать или это параноя
Не паранойя.
Вот тут чел подробно тестирует на всёх симуляторосодержащих продуктах.
https://www.youtube.com/watch?v=T7vw61nu1-s&list=PLqsFSEjm8PAQdg8uDlqCNk4iyI6EzvtYR
Это еще хуже, чем игрушки на резинках-пружинках. Тут вообще воздух вращать, без какого либо сопротивления и без опоры на фиксированную ось.
Для аркадок разве что сойдет.
>Вот тут чел подробно тестирует
Да мало ли чудаков нитакусиков в интернетах, изобретающих велосипед.
Любой девайс без обратной связи в симах - это априори ущербный вариант, делающий тебя хромым/слепым инвалидом по отношению к здоровым симанам. Если устраивает такой путь, ну ок, чо.
Посмотрел. Срань господня, с мизерной точностью, дичайшими шумами и как следствие адовым инпут лагом.
Ты бы перед тем, как покупать, хоть совета у анона спросил.
У меня в первую очередь задача не покупать массивный хлам.
Если это не зайдет, буду брать fanatec cls dd
Как показывает практика, спрашивать анона не стоит.
>спрашивать анона не стоит.
Ну, собирай шишки самостоятельно, не буду мешать.
Организаторов давно уже нет. Ивентов нет.
Сейчас все катают сами по себе, кто где. Необязательно с ботами.
Я хуячусь в оффлайн практике, потом иду в онлайн, потом делаю 2-4 гонки, и с меня хватит. Из треда ни с кем не кооперируюсь считай. Интересно только gid gut.
Что же с нами стало..
> simraceway
ухахах
у нас это как секс в презервативе, а ты вобще решил резиновую бабу купить...
В этом кале просто акселерометр, а не гироскоп. Любой современный телефон намного лучше, благо софт для симов есть через vJoy.
>>47519483
>>47519462
>>47516431
>>47516414
В общем приобрел бомж сетап - Р5. Для вката выбрал ФМ7 и пекарус2. Попробовал и то и другое - без настроек фидбек в форзе просто ахуенен, для человека который никогда руль с ффб не трогал, в пекарусе же никакой зацеп не ощущается.
Через пару дней пропал интерес катать с ботами форзы (в поворотах едут как по рельсам, по прямой в пол газа) и решил поиграться с настройками ффб. Сейчас катаюсь балдею.
Через месяц-два, если не надоест, заказываю COCKпит и п1000.
Ну, R5 отличный выбор я считаю. Следующий апгрейд это уже 12+ ньютонов.
ФМ7 и ПК2 не лучший вариант чтобы фидбек почувствовать, но зато графон.
>Сейчас катаю пк2 и балдею.
Так же с радостью приму советы по педалям, если п1000 уже не котируются
Базу в последнюю очередь думаю обновлять, на р21, если в ближайшее время по её отзывам будет всё норм, либо на симкубу спорт (придется конечно хуй без соли доедать)
В смысле p1000 не котируются? Это пиздатые педали за свой прайс. Лучше найти за такие деньги почти анрил как по мне.
>>47670616
В базу в последнюю очередь. У тебя Р5, Р5 хватит чтобы ебашить и научиться ездить. Получишь пустоту в мидкорнере, поймшь что оно МЕШАЕТ - можно апгрейдтиться. Но как обычно: риг, педали, потом база.
Ну, мое имхо:
Симкуб>моза\симагик>фанакек.
Фанакек хуевый саппорт имеет, зубчатый фидбек(в айраке) и ебать его рот.
Моза и симагик на одном заводе делают? На ютубе видел как один мужик баранки сравнивал, говорит похожи.
Думаю разные заводы, но вендора комплектух одинаковые почти.
Если разбирать рули, то там комплектухи кнопок, плат, все одна хуйня.
Неоднократно слышал что п1000 - промежуточный вариант. Типа брать сразу караваны или п2000.
Разница по цене не то что бы существенная, но все еще сомневаюсь в целесообразности, ведь что там что там тензодатчики
Кто тебе такую тупую хуйню говорит?
Нет, серьезно. P2000 не лучше P1000 ничем. Хочешь гидравлику - докупаешь гидравлику для P1000, как я сделал. Толку от нее правда ноль, но зато прикольно.
Хочешь точности больше - можешь купить себе 200кг датчик. Я езжу с софтовыми-медовыми эластомерами и 45кг датчиком. Больше мне особо не надо.
Я свои педали с оп-поста брал как ультимативное решение пока я не приму волевое решение купить Simucube ActivePedal, потому что 4к за педали я пока не готов отдавать. Мне эти педали не мешают ехать в темпе нормальных людей, которые за бабло в симы играют. Если я не еду в их темпе - то это не потому что педали хуевые, а потому что я на треке провел не 40 часов, а всего 10.
Если что и поможет ехать лучше, так это пиздатая база к хорошим педалям, но только в том случае, если ты понимаешь что ты делаешь и нахуя. Если нет понимания(как у челов, что говорят, что надо брать караваны вперде), то ты проебешь тысячу лет в поисках "Тру настроек педалей\базы", и будешь тратить бабло вникуда, думая, что есть секрет какой-то, кроме как хуярить нон стопом.
>которые за бабло в симы играют.
Какой-то отстойный референс. Тут вон постили даже тупые пёзды сиськами за рулём трясут. Ты свой iRating покажи, тогда можно будет делать выводы о твоём уровне.
>Референс
Отличный референс, если твои оппоненты это челы с PRO лицензиями и рейтом 7-10к.
Какое-то виляние жопой если честно. Ты свой iRating покажи, всё инфа содержится в нём. Разовор про то что ты с прошником ездил вообще ни о чем. Может он один в сплите был, а ты ему проиграл. Если ты регулярно прошников обходишь, у тебя и рейтинг должен нехило бустануться так что не стыдно показать.
Оффишалы катаю ради удовольствия. Когда нибудь ты узнаешь про лиги.
Если что, могу предложить тебе коучинг за 1000р/час, как своему.
Понял анонче. Ближайшая альтернатива НАШИ AZ, но перспектива резать ноги об острые углы не вдохновляет. Остановлюсь на п1000.
Так и знал что зумер телефон приплетет с минимальным лагом 140 мс
> с минимальным лагом 140 мс
Чел, гироскопы в большинстве мобилок работают на 600-800 Гц, в локалке по сети задержки не более пары мс. У тебя у монитора в разы инпут-лаг больше, чем у гироскопа.
SimGrade VX Pro
Чел, мобилка это хуета с операционной системой, у которой данные, чтобы дойти до компа проходят через слои буферизации и логики. Плюс столько же на пека чтобы получить данные с сокета и с помощью костылей доставить его до приложения.
Протокол USB HID, по которому работают джойстики, это протокол для прямого ввода нахуй сразу в систему куда надо, протокол прописанный в спецификации USB, без лишних слоев. У него по дефолту нулевой лаг, а у телефона лаг по дефолту громадный, потому что сетевые протоколы работают с большой буферизацией.
>Понял анонче. Ближайшая альтернатива НАШИ AZ,
Есть альтернатива гораздо лучше.
https://aliexpress.ru/item/1005004272505011.html
Полная копия хусей Ultimate от китайцев. Почитай отзывы.
>но перспектива резать ноги об острые углы не вдохновляет.
Ноги будут сбиваться об любые углы, если собираешься топтать hill&toe без обуви.
>Остановлюсь на п1000.
Неплохой вариант, да. Но, на мой взгляд оверпрайснутый. И мелковатый по габаритам. Посмотри обзор Фотона с наглядной демонстрацией.
https://youtu.be/-HhFFC5Un5E?si=nftFKZTLaKodbrYS
Они реально запилены под мелкую азиатскую ногу. У нашего взрослого мужика при упоре в подпятник площадка попадает чуть не в середину стопы.
Размеры не соврут. p1000 вместе с 20мм площадкой имеют высоту 267мм. А у китае клона ультов высота голой педали 270мм.
Смотрел несколько обзоров фотона, там основная претензия к п1000 это размер именно в перевернутом варианте.
Реплика выглядит хорошо, но надо еще узнавать за надежность, ибо есть педали мозы за 45к, которые не особо уступают хусам и п1000, но при этом много жалоб на поломку тензодатчика спустя 3 месяца.
>это размер именно в перевернутом варианте.
Так они и в прямом габаритами не блещут. У меня нога 43 размера, к примеру. В обуви это получается все 280-290мм.
Я почему говорю. Для кого-то это вообще не показатель. Для других - чуть ли не ключевой критерий. HK и их клон запилены как фуллсайз с настройками под среднюю европейскую ногу. У AZ с этим вообще проблем нет, они ещё крупней и имеют еще более широкий диапазон настроек. Зато и в длину больше и в целом гораздо массивней.
Клоны ультов при сравнимой с AZ цене имеют референсный более компактныйдиз и главное - гидравлицеские цилиндры для дэмпинга. Что по сути на 99% имитируют гидравлическую тормозную систему, а для газа тормоза обеспечивает более плавный безударный ход.
>но надо еще узнавать за надежность,
Китайцы ставят туда LC на 200кг (о чем годро и заявляют в характеристиках). Когда фактически по геометрии результирующая нагрузка на датчик при выжиме на самых мощных эластомерах едва ли превышает сотню кг. Так что, единственное, о чем там стоит беспокоиться - это контроллер и проводка. А они, как понимаю, типовые и легко заменяемые.
Не будь у меня сейчас AZ, я бы просто без раздумий взял этот клон ультов. Без тени сомнения.
>Очевидные ДНС и прочие большие ритейлеры;
Нивкоем случает.
ДНС идёт нахуй.
Авито и Дударев это норм.
ГАРАНТИИ НЕТ! НАЕБУТ! ДОСТАВКА!
>Авито и Дударев это норм.
Это кал. Я хочу покупая такой дорогой девайс что бы все пришло новое и не распакованное, всякие Майклы Дудиковы с авито как пить дать коробку вскроют типа "протестировать".
Без лоха и жизнь плоха.
>ДНС идёт нахуй.
Amen.
>Дударев
Для мажоров. Там приличный оверпрайс даже на начальные модели.
>>47677467
>ГАРАНТИИ НЕТ!
Так ее нормальной ни у кого из ритейлеров нет, сейчас, в наших реалиях. Либо частные шарашки. Либо оплачивай пересылку и осуществляй гарантию из гарантийных регионов.
Мы, к примеру, тоже везем для заказчиков пром.комплектуху из китая. И даем гарантийные обязательства на год. Но это нихуя не классическое гарантийное обслуживание с сервисными центрами на местах. Так и тут. Продавец заберет у тебя девайс по гарантии. И либо пришлет тебе новый (если честный) либо будешь ждать, когда его там обработают и пофиксят сервисники того региона, где продавец им тарится через "прокладку".
>НАЕБУТ!
Не. На авито наеб исключен априори. А дальше вопрос репутации. Дударев и simugear Тамерланчик судя по десяткам положительных отзывов не наебывают. Им репутация важней левых схем.
>ДОСТАВКА!
Блэт. А ты как хотел. Чтоб тебе единичный узкоспециализированный сетап в виде DD и прочей комплектухи в магазинчике города предсобрали и потестили?
Ну да, есть такие площадки и услуги. Например, можно заказать потестить домашний кинотеатр в салоне. Только ценник там уже идет на сотни рубасов.
Или что ты подразумевал под доставкой?
Ну ты ебич, анон.
Либо не покупал ни разу рили дорогие ништяки.
Как минимум, люди готовы тебе помочь на ранней стадии получения оборудования. И провести первичную проверку.
Например. Они получают девайсы из Кейтая. Распаковывают и включают для проверки их у себя на складе. И хуяк - оно вообще дохлое.
Смекаешь? Или сам готов получить дохлый сетап и ебаться с его возвратом? А где ещё гарантии, что не ты сам его спалил при распаковке и первом включении? Мм?
>Так ее нормальной ни у кого из ритейлеров нет, сейчас, в наших реалиях. Либо частные шарашки. Либо оплачивай пересылку и осуществляй гарантию из гарантийных регионов.
Не совсем, всякие ДНСы по закону обязаны хоть год дать. Если железка совсем поломается хоть деньги вернут.
>Не. На авито наеб исключен априори. А дальше вопрос репутации. Дударев и simugear Тамерланчик судя по десяткам положительных отзывов не наебывают. Им репутация важней левых схем.
Я на 100к попал так же вот заказав сушилку которую то ли мне ТК разъебала при перевозке, то ли сам продавец отправил уже битую. Хуй ты в такой ситуации бабки вернешь, всетаки закон о защите прав потребителя великая сила, белые магазы вынуждены подчиняться а то их наебут. С частником на авито ебись сам, доказывай в суде что не верблюд (а юристы кстати дорогие и не факт что докажешь даже если прав).
>обязаны хоть год дать. Если железка совсем поломается хоть деньги вернут.
Так это у всех компаний есть. По нашему законодательству.
И дударев с тамерланом тут не исключение.
Вот если ты у совсем непонятного лица девайс на авито берешь - другое дело.
Но и там, вроде как есть механизмы возврата, минимум, в течение двух недель.
Я про то, что фирменной разветвеллной гарантийки ни от одного из производителей, ни западного ни китайского, у нас сейчас не существует. Как была раньше. Хотя и раньше было такое себе. Мне два раза подряд БП Fractal Design вместо местонго ремонта и диагностики отправляли "на завод" и давали новый взамен. В результате чего спустя полгода выяснилось что партия БП на московском складе этой фирмы была бракованной.
Так пэжжи. Ты ее принял к доставке, хочешь сказать. Типа, без видимых повреждений? А потом она у тебя не завелась? И не смог ее потом вернуть в течение 2х недель по неисправности?
Ну так DD и прочая комплектуха к тряскам и ударам толерантная в целом. Там нечему ломаться, а пакуют ее китайцы вроде норм.
Даже наши долбодятлы в доставке повредить не смогут. Ну если там не явное повреждение упаковки.
>С частником на авито ебись сам, доказывай в суде что не верблюд
Мне всегла казалось, что даже с частником при удаленной сделке есть возможность возврата. Надо посмотреть.
Я последний раз у частника на авито покупал напольники для ДК, так пацан сам мне их привез в область, распаковали у меня дома, поставили подключили к усилку, навалили - норм, разошлись довольными. Но эт. частный случай.
>Это кал. Я хочу покупая такой дорогой девайс что бы все пришло новое и не распакованное,
Короч, смотри. Забудь про старые схемы покупки "искаропки" обтянутой в пленочке с голограммами по бокам.
Раньше, с оф.ритейлерами, когда компании торговали своим ассортиментом в РФ легально с представительствами, сервис.центрами и прочим, схема поставок была такой да, что ты получал из магаза оф.представителя опечатанную коробку и ок. Регионального ритейлера вообще не ебало ее содержимое. От слова совсем. Он сам лично не нес никаких гарантийных обязательств. Максимум. что от него требовалось - получить некондиционный товар и редиректнуть в сервис.центр компании. Всё.
Сейчас ситуация, мягко говоря, отличается. Сервис.центра торгуемых брендов рядом нет. Представительств тоже. Все закупки происходят по договоренностям, серым параллельным импортом. Продавец получает товар as is. и гарантийные обязательства имеют место быть (по договоренности) только между ним и производителем/поставщиком. А не между конечным потребителем и поставщиком, как было раньше. В этом вся разница.
И вот теперь поставь себя на место продавца. Если раньше ты продал "товар в пленочке" и забыл про него. В случае брака/неисправности это уже не твоя головная боль, а регионального СЦ представительства компании производителя. Максимум, выполнить функции передаста, всё. То сейчас ты сам лично на себе несешь все гарантийные обязательства перед покупателем по сути.
Корче, не нравится покупать вскрытые коробочке и проверенные в них девайсы, нахуй проследуй. И найди тех, кто тебе продас за ту же цену в пленощке. Ну ты понел, да? Сорян, накипело. В другой области, но почти тож самое и уже полтора года все это заказчикам на пальцах объясняем.
> И дударев с тамерланом тут не исключение.
Если они под нормальным ЮЛ сидят, а не как в большинстве ларьков, где ИП меняют каждые пол года и по закону тебе только хуй положен, т.к. покупал ты у уже закрывшегося ИП.
Про репутацию смешно, начнёшь вонять - тебе быстро пояснят "ЭЭЭЭ ТЫ ЧЁ НАЧИНАЕШЬ УДАЛИ ПОСТ ПОДЪЕЗЖАЙ РАЗБЕРЁМСЯ" и разобраться получится только если передавишь их на их же языке, доказав на пальцах что они не правы. Не сможешь - посты потрут, а тебя назовут говном и кидалой, если начнёшь с них требовать возврат бабла и прочее. Просто классика российского ритейла, особенно когда там челики с такими фамилиями.
>где ИП меняют каждые пол года и по закону тебе только хуй положен,
Меня общая тенденция не интересует, какбе. Я С 20г выбрал под замену simagic. Так вот тамерлан примерно с того времени барыжит ([spoiler]и хуйли я туплю полчти джва года и не взял у него сетап по норм.ценнику) и я за ним не заметил каких-то манипуляций с ИП и прочим.
Да, м.б. то, что ты сейчас пытаешься себе нафантазировать (а все мы фантазеры и ссыкуны чо уж там) вполне может иметь место быть. Но я, лисно, сильно в этом сомневаюсь, т.к. рыночек сим.девайсов мизерный. Тусовка вполне себе герметичная и говнецо, таксзть, рано или поздно где-нибудь, да и вылилось бы наружу, а уж там его бы подхватили и разнесли. Т.к. желающих/мечтающих купить, пишущих комментарии обсуждающих тематику в десятки (если не сотни) раз больше, чем реальных покупателей.
Я свой привод вообще купил молча, например. Даже не особо обсуждая с кем-то итт.
>Я С 20г выбрал под замену simagic
А не, с 21 все ж.
Какая база? Быстро едешь?
> я за ним не заметил каких-то манипуляций с ИП и прочим
Так ты и не заметишь до того момента как тебя решат опрокинуть с гарантией, было бы странно если это было видно. Если у магаза ИП, то его 146% меняют постоянно, просто потому что у упрощёнки после 50 лямов выручки повышается налоговая ставка, а ИП в большинстве случаев и делаю чтоб налогов меньше платить. Возможность избежать любой ответственности - это чисто бонус, юзанье которого чисто на совести магаза. Там всё может зависеть чисто от того как ты к ним подкатишь со своей проблемой, это не ДНС где ты можешь с ноги ворваться и потребовать бабло. Подобным говном шкварятся даже довольно крупные магазы типа Pleer.ru, которые тоже на ИП сидят. Кста, ещё отсутствие эквайринга тоже должно настораживать сильно.
>Какая база?
Пикрил.
>Быстро едешь?
Дед на пенсии :3
>>47678346
>Так ты и не заметишь до того момента как тебя решат опрокинуть с гарантией, было бы странно если это было видно.
Ок.
>Если у магаза ИП, то его 146% меняют постоянно,
Так не меняли, судя по реестру.
>типа Pleer.ru,
За все время лишь пару раз покупал там пару мелочевки. Несмотря на заманчивые ценники. Так-то плеер.ру - имя нарицательное, да. Как яркий пример нашего бизнеса.
Ну, а какую альтернативу ты себе видишь, в плане покупки?
> какую альтернативу ты себе видишь, в плане покупки?
Я вообще отвечал на пост от том что на них закон о правах потребителей распространяется так же как на ДНС, про саму возможность шваркнуть покупаху на гарантию - она есть. Понятное дело что кроме Акита гарантий соблюдения законов нигде нет. Алсо, надо смотреть какой ИП будет в чеке, под каким ИП они представляются не сильно важно.
> колхозные стены из ДСП и шторы цвета мочи
Узнаю карапуза.
Алсо, если ты обратил внимание, то в основных видах деятельности у него стоит "торговля текстильными изделиями" и я вот сомневаюсь, что это типа прикрытие торговли симрейс-девайсами. Которых он продаёт от силы 10-15 комплектов в год. Если не меньше.
То есть, в данном конкретном случае твои подозрения инвалидны.
Какой смысл челу-предпринимателю марать репутацию своего ИП-профиля по линии вторичного бизнеса и мутить схемы со сменой ИП, если есть основной.
А продажа симрейс-оборудования, я почти на 100% уверен, для таких людей сорт.оф хобби. Иногда выливающееся в прибыльные бизнес-проекты, чому бы и нет.
Хочу верить, что это так.
Да, у нас есть куча областей торговли, где дохуя говняка, тупых ушлых барыг и кидалова, не спорю. Но в нашем конкретном случае - вроде не похоже на разводилово, кмк.
Готов изменить свое наивное суждение, если найдешь какие-то пруфы на просторах интернетов. INB4 я маркетолог-"рекламный баннер", просто рассуждаю с позитивного фронта. Хотя у меня и бывало кидалово в других областях покупок пару раз. В сумме примерно на 7-10к ага.
И тебе не хворать. Шторы говно, окда. а "ДСП" - это итальянские пробковые обои, селюк. :Р
Мне кажется, ты уж слишком параноишь, анонче.
С таким подходом, как у тебя, у большинства российских продаванов (в виде ИП) ничего приобретать вообще нереально. А крупные ЮЛ торговать такой специфичной тематикой и брать на себя обязательства не готовы.
Если у тебя моча такого цвета, как у анона обои, советую обратиться к врачу.
> С таким подходом, как у тебя, у большинства российских продаванов (в виде ИП) ничего приобретать вообще нереально.
Почему же. Речь же про гарантию. Я когда покупаю на Озоне или Яндекс-маркете у ларьков, то чётко осознаю что гарантия там 0 дней после вручения в руки курьером, в лучшем случае до самого Яндекса доебаться можно будет, до Озона даже смысла нет доёбываться. А если собираешься покупать дорогой китайский хлам, который потенциально развалится через месяц, то тут уже надо ДУМОТЬ. Например брать у самих китайцев.
Пришел неисправный холодильник с Яндекса родителям, заказывал им я. Сначала думали что неправильно включили или еще что, но потом убедились что все норм и холодильник сломанный. Я нажал в Яндексе отмена, выбрал день, приехали челы на газели, закинули в нее холодос. Деньги пришли через пол часа. Хз почему ты в маркетах сомневаешься. Мать чайник через год в озон сдавала, деньги всегда возвращали
Плюсую, яндекс вообще круто работает, поддержка даже лучше индусов на амзоне (с этими тоже имел дело). Купил там кондишен, продаван прислал не ту модель (естественно на уровень ниже, это около 20к разницы), типа ошибся, ага. Поддержка яндекса сказла типа отправь любой ТК назад, деньги за её услуги вернём. Ну я охренел, выбрал в деловых линиях самый дорогой тариф с кучей ненужных опций (типа срочно, что бы забрали точно вовремя, обрешетки), вышло на 6к, хотя до меня доставка стоила 500р, и всю сумму мне без проблем компенсировали. Единственное что наверное уёбку продавцу ничего за это не было, весь банкет за счёт Яндекса.
Сомневаюсь что ничего не было, в бизаче челы кто занимается маркетплейсами, очень батхертят когда так, ибо на них все издержки вешают)
https://www.youtube.com/watch?v=2e6OioWqhKI
Там машинки-то хоть будут, или как в acc аддонами по паре штучек в год?
Выглядит годно, звук сочный. Хоть у кого-то есть технический прогресс за последние 10 лет. Самое главное чтоб карьеру запилили нормальную, а не как в АСС.
>>47685217
Поддержка геймпада - это хорошо. Один хуй на срулях будет полтора инвалида.
> карьеру запилили нормальную
Наивный
Я так понимаю, второй рфак скоро всъо. В плане какого-то развития и прогресса от разрабов.
Два прямых конкурирующих продута вести и поддерживать одновременно - какой смысл? Тем более, что виртуальный чемп WECа включая 24ч лемана собираются перетаскивать в новый тайтл.
Так что, рф2 в следующем году ждет участь первой корсы. Только вот аудитории там меньше как и хороших модов/моддеров.
>>47685217
>Там машинки-то хоть будут,
Все, что предлагает тебе WEC. Пяток гиперкаров и типикал GT3 причем судя по чемпу куда более скромный чем в ACC. И может быть, годика через три, появится что-то другое вне номенклатуры WEC.
Это же лицензированная игруля, привязаная к одной гоночной серии.
Я тоже думаю, что наивно ждать от них сингловую карьеру типа как эфадинах, с атмосферкой и каким-то внегоночным движем.
Практически 100% ресурсов будет брошено на запил и поддержку онлайна. А "карьера" будет идентичной остальным симам - развлеки себя сам.
>Один хуй на срулях будет полтора инвалида.
Скорей ровно наоборот. Казуал-подпивасная братия в такого рода "строгих" спортивно-гоночных тайтлах на долго не задерживается. Буквально на пару-тройку месяцов стартового хайпа. Это проверенная десятками лет практика.
Тем более, что в грядущем году очередная НФС-оча выйдет.
> GT3
Какие нахуй GT3, там GTE.
>там GTE.
Которые в 2к23 отличаются от GT3 уже почти ничем. Кузов-подвеска-двигло-трансмиссия идентичные. Различия лишь в обвесе и некоторым специфичным требованиям к эндурансу, в которые классический GT3 не вписывается.
Алсо, уже со следующего года GTE всъо.
https://us.motorsport.com/wec/news/gt3-cars-to-replace-gte-class-at-le-mans-from-2024/6650862/
Following the decline of the current GTE regulations cycle, with several manufacturers axing or scaling down their programmes, the ACO, the organiser of the FIA World Endurance Championship and Le Mans 24 Hours, has shed more light on the future of GT racing in its series.
The current GTE Pro and GTE Am classes will remain in place for the 2022 and 2023 WEC seasons, including Le Mans.
From the 2024 season onwards, the ACO will adopt cars based on the GT3 rules package, a simplified and cheaper formula which has been a popular, universally used rule set in GT racing around the world, including the Spa 24 Hours and Nurburgring 24 Hours.
Нет больше никакого GTE, будет попсово-ванильненький типизированный LMGT3
https://www.fiawec.com/en/news/2024-fia-wec-entry-list-features-14-manufacturers-and-record-number-of-hypercars/7838
> Это проверенная десятками лет практика.
Лол, блять? Пукарь-сруледебил совсем обезумел. Онлайн геймпадников одной только туризмы больше чем у всех симов вместе взятых, пекарус в своё время геймпадникам продавался сильно лучше и поэтому всё пришло к провальной трёшке, когда на бумаге была очевидная ЦА, но они не правильно поняли что ей надо. То же самое на боксе у Форзы. Если LMU не провалится, то будут порты на консольки, пека-релиз делают просто по-быстрому пощупать стоит ли оно того, будет ли хотя бы вовлеченность уровня WRC, смотрят подтянется ли народ кроме текущих полутора инвалидов из рФака, если нет - дропнут и продолжат пилить рФак. Разрабы прямо пишут, что будут смотреть на продажи для дальнейших планов на LMU, никакой замены рФака не будет, это попытка продвигать сим из нишевого загона к быдлу, а не развитие рФака вширь.
> со следующего года GTE всъо
ДВС уже всё, бюджеты совсем не те что 10 лет назад. К 30 году оно окончательно сдохнет, бюджеты на ДВС-команды просто перестанут выделять. Если электрички не приживутся в автоспорте т.е. зрители всё так же будут про "душу" срать, то и автоспорт загнётся целиком.
>одной только туризмы
Веселый околосим с дорожной линейкой моделек без строгих правил заездов квал регламента и тд.
>пекарус в своё время
Веселый-развлекательный околосим с дорожной линейкой моделек без строгих правил заездов квал регламента и тд. Ну ок, чуть более строгий нежели туризмы.
Ну и? Какое они имеют отношение к "строгим" гоночно-спортивным фулл-симуляторам. Пусть даже и имеющим какие-то ололо-механизмы для вкатить-попробовать подпивасу. Которые сейчас есть у всех по сути.
> если нет - дропнут и продолжат пилить рФак.
Ктож им даст дропнуть лицуху, которую издатель не за просто так заимел.
>Разрабы прямо пишут,
А что им еще остается, кроме как успокаивать публику, каким-то чудом все еще катающую в рфаке.
Нам разрабы, а точней их пресс-служба и манагеры, много всякой лапши писали за прошлые годы так-то.
Вот я и думаю, нах дорогой ДД покупать если скоро мотоспорт всё. Я уже наскар стал в фоне смотреть с этими новыми машинами, а если электро введут то вообще плюну.
Ну и опасность не только в электро, когда автопилот пойдет в массы смотреть как рулят мешки с дерьмом тоже станет не интересно.
Так можно продолжить развивать мысль, что весь европейский и западный автопром в целом переживает не лучшие свои годы. А автоспорт уровня GT - это были и есть самые его сливки-пенки, или жир. Которые теперь сдуваются на глазах вместе с бюджетами.
Отсюда и унификация классов. И отказ от сверхтехнологичных LMP-космолетов. Да и в целом сворачивание гоночных подразделений некоторых производителей.
У тебя рассуждения как у кодиков или других ваятелей гоночек, делающих каждую часть провальнее следующей. Там тоже сидят челики с такими рассуждениями
> следующую часть делаем для симкадников, выкидываем всё сложное, они тупые поэтому ассистов побольше, делаем весёлые гоночки как в гриде лол
А после релиза
> бля геймпадникам игру невозможно продать, тупые казуальщики, сделали для них всё и никто не хочет играть
Но раз за разом можно увидеть одну и ту же картину - если в симе любого уровня появляется нормальная поддержка геймада с вменяемыми ассистами управления, то геймпадники массово туда идут. В Корсе до скриптов тоже полтора инвалида на геймпаде были, а сейчас на ютубчике куча симкадников катают с геймпада, когда управление стало человеческим.
> Ктож им даст дропнуть лицуху
А зачем её дропать? Дропнут LMU, а лицуха в рФак уйдёт обратно с виртуальным леманом.
>нах дорогой ДД покупать
Катать нестареющую классику же, в которой не было никаких усилителей рулевой, нахуй.
Чем унылей будут современные гонки (а электрички - это еще более унылая и скучная срань, чем современные формулы1). Тем востребованней будут в сообществе труЪ-мужские классы былых лет. Гоночный ренессанс не за горами.
https://youtu.be/7cDohKSw4JM?si=Tu77jRPf6AZugx8M
Нет мы про разные вещи все ж.
Есть разный уровень вовлеченности в гоночки, согласен?
Один уровень: труЪ-фанат с глубиной погружения в автоспортивную тематику в годы-десятки лет. Возможно даже с около-гоночным опытом. Могущий в полноценное гоночное вождение без ассистов (игровых, а не тенических в самой можели). Прошедший десятки тайтлов и имеющий некую симрейсерскую матчасть, отличную от пада.
Сюда же идут стремящиеся симаны, с подходящим бюджетом.Пусть без опыта, но заинтересованные во всеобъемлющем опыте и вовлеченности.
И второй уровень:
Гоночки это весело и интересно, но-о... я ж не задрот и вот у меня тут еще с десяток других игрулей увлечений, хочу сесть на часик-джва и весело погонять машинку по треку с такими же как я, БЕЗ ДУШНИЛ."
Что там у нас, какой-то свежий лемаман, ух крутые тачилы. О, да тут же все для простых людей, управление заточенное под геймпад. То есть я водить-то умею и так. Вон, моя ласточка фкредит под окнами стоит. Тормоз газ, руль лево-право. А че тут еще надо, го на старт.
Ебнул соперника на старте, не беда - через 10 мин другой заезд там точно по фанчику закатну. Ой опять ебнулся, еще и двоих по ходу убрал. Ну не беда третий разок и точно всех там укатаю. Сука, опять в гравии. Всё, накатался, пойду во что-нибудь еще порубаюю.
>если в симе любого уровня появляется нормальная поддержка геймада с вменяемыми ассистами управления, то геймпадники массово туда идут
Ключевое слово массово. Что там происходит и чего от них хотят окружающие - понимают от силы 3-5% этой массы. Для остальных это просто очередная версия веселых машынок с гоночным процессом в духе дестракшн дерби / флэтаутов. И не более того. И заставить эту массу геймпадников не творить дичь в онлайне пока не придумал ни один разраб.
Я и не сомневаюсь, что в LMU будут пытаться заманить широкую аудиторию, так же как и в АСС и прочие.
>бля геймпадникам игру невозможно продать, тупые казуальщики, сделали для них всё и никто не хочет играть
Почему-то до них не доходит одна простая вещь, казуалам-подпивасам нужна не симкада (понерфеная версия сима), им нужна ИГРА про автоспорт. А сейчас и вовсе, не просто игра, а вселенная. Но такой вин запилить сложно и трудоемко, да.
>В Корсе до скриптов тоже полтора инвалида на геймпаде были, а сейчас на ютубчике куча симкадников катают с геймпада, когда управление стало человеческим.
Ты про первую, или про АСС?
Посоветуйте новичку симкаду с приличным онлайном, адекватным комьюнити и нормальной поддержкой геймпада.
Форза.
>симкаду
>адекватным комьюнити
Выбирай что-нибудь одно. Страдать приходится даже в симах, что уж говорить про симкады.
А что ты собрался в ней делать? Просто чиллить и катать машынки там и сям, осваиваясь с базовыми техниками - Хорайзон. Без альтернатив.
А если осваивать автоспорт и гоночные кольцевые техники, то: ФМ, PC2 и даже первая Корса. На выбор.
>Как люди тормозят гораздо позже, чем красная траектория начинается??
Гоночная магия.
А если без шуток - то часы тренировок. Сотни часов. И хороший чувствительный к усилию ноги тормозной рычаг. Без него никак.
LC педалька при уже сложившемся на более примитивном контроллере навыке торможения дает колоссальный буст скила. Не сравнимый со сменой руля, например.
Спасибо, тоже в ее сторону смотрю
>>47689831
> А что ты собрался в ней делать?
Да мне хотелось в автоспорт, где мне было бы не слишком больно на геймпаде пока я себе нормальные комплектующие не куплю.
>ФМ, PC2 и даже первая Корса. На выбор.
Спасибо!
Ясно. У меня т300, но я купил фанатек csl педальки и адаптер к ним скоро приедет, что бы по юзб подключить. Но это не поможет снять 9 сек.
Что надо настраивать в подвеске или прижиме, что бы не сносило заднюю ось при торможении? Потому что с балансом тормозов 56, не получается тормозить, только с 60.
Я сейчас вообще начинаю думать что если дрочить на миллискунды, то в первую очередь нужны топовые педали, а вовсе не база\руль.
> в автоспорт, где мне было бы не слишком больно на геймпаде пока я себе нормальные комплектующие не куплю.
Ввиду, будем честны и откровенны, общей ущербности геймпада, как контроллера для автоспорта, больно будет в любом симе.
Но. В любом же симе сейчас есть ассисты. Они есть на реальных машинах, раз. И воспроизводятся вполне сносно в симуляции. И есть игровые хелперы или просто настройки управления, которые могут превратить почти любой сим в аркадку по легкости контрола тем или иным авто.
Самый дружественный для вката - Моторспорт. Там со временем получится катать практически на всем парке.
В ПК2 и Корсе - можно легко осваиваться и вкатывать техники на машинах малой и средней мощности. Даже м.б. вообще без ассистов. До условных GT4. А вот дальше будет уже сложней и будет зависеть от твоих упорства/аутизма, талантов концентрации и мелкой моторики пальцев. Но к этому моменту при стойком интересе уже можно пересесть на руль и не страдать.
>Что надо настраивать в подвеске или прижиме, что бы не сносило заднюю ось при торможении?
Да не надо ничего шатать пока на данном этапе. Увы никаких чудодейственных настроек позволяющих ехать одновременно И быстро И стабильно не шушествует.
Ты либо делаешь стабильные и "медленные" настройки. Либо агрессивные и "быстрые". Чел с того ролика имеет скилл поддерживать стабильно машину на быстром сетапе.
>>47690030
Все верно, на 100%. Полноценный педальный блок + посадка (т.к. в нем ты тормозишь всей ногой, от спины и плечевого пояса, по сути) дают гораздо больше, чем рулевая.
> Ввиду, будем честны и откровенны, общей ущербности геймпада, как контроллера для автоспорта, больно будет в любом симе.
Да, понимаю. Но другого пока не имею, а залететь очень хочется.
А насчёт моторспорта, я слышал что там довольно щадящая система штрафов. Это правда или уже пофиксили?
И спасибо за такие развернутые ответы!
Нет. Не дожил, сменил весь педальный узел раньше.
Но мод всецело одобряю. Да, по габаритам сам педальный узел логитечей мелковат, но он крепкий. И тензодатчик туда напрашивается сам собой.
По сравнению с тем что им досталось от голландцев хороший прогресс. Звук прям заебись теперь, графон приятный, водичка на треке...
>графон приятный,
Дефолтный, я бы сказал. Ничего выдающегося.
>водичка на треке...
А будто бы ее раньше не было.
купивший АЦЦ фырарри кун
Если ты снимаешь за день/сессию по 1-2с, значит у тебя еще ох как дохуя всего впереди. Причем не просто линейного прогресса, а полного переосмысления своих скилов и техники.
Вспомнишь себя сегодняшнего потом с улыбкой, когда упрешься в потолок, который грызется по 1-2 десятых в месяц...
Полистал этого авито-барыгу и наткнулся у него на такого вот бедолагу, лол
https://www.avito.ru/moskva/tovary_dlya_kompyutera/defekt_thrustmaster_ts-xw_racer_base_3788014101
Это как надо было его везти, чтобы так покоцать, через коробку.
Подточить ровненько пластик, наебашить наклейку, или снять эту панельку да покрасить заново и будет не самый плохой привод всего за 15к (хотя я б еще поторговался).
У меня такой же дома.
Suello Almeida
Блядь, наконец-то! Надеюсь завтра уже привезут и я буду уже вкатываться. Седня в стиме на распродаже прикупил Автомобилисту 2 и пак дополнений к АСС. Еще 398р осталось...
> Еще 398р осталось...
Раз уж взял симкадку АМС2, то бери ещё пекарус.
А там онолине живой?
Зачем тебе он, если ты хлеб?
Я хочу компетитив онлине и точка!
Базуешь.
Могу ответственно сказать что Вулкан >> руль
Я совмещаю обычно. Правда это мешает ехать быстро, но в целом пойдет. А так ну, я ебаться лень, нормально никто не обьясняет как рулить машину, тем более быстро. Надуй пару баллонов да посмотри пару видосов где суелло обьсяняет челам как ездить, а потом сам иди ебаш.
Я просто хочу покататься на ралли, попердывая в кресло и кряхтя.
А Моза говорит мне мол пиздуй, настраивай меня.
Моза это не Скайрим же. 200к на настройку он не заслуживает.
Погугли видос как настроить мозу под конкретный сим, посмотри пару видосов. составь мнение, катай. Это день поебатьсчя и забыть.
Ок, добра.
В закрепе же написано
>1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
>2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
Что тут непонятного?
+ Плавность газа появилась какая-то или лучше сказать стабильность. И просто легче ехать стало, но жёсткие торможения - проблема. Или не дожимаю педаль до конца или уезжают педали или уезжает кресло. Но ощущения гораздо лучше, чем на педалях т300.
+ Заметил, если получается нормально тормозить (не уехало кресло/педали и нормально педаль выжал), то можно позже тормозить, чем я раньше тормозил и вкатываться в поворот без проблем. Сорян, что сру в тред, просто под впечатлениями.
Задрачивай сам. На ютубе с одной стороны полно дохуя умных коучей с другой стороны буквально каждый стрим с рейс ивентов выглядит как проехал круг уебался в стену, рейс закончился из-за того что все уебались. Литерали никто ездить не умеет по факту, просто хуйней страдают по кд, зато срулем за 2500 денег и смехуечки в чатике. Впрочем как в любом онлайн дрочилове, наступает какой-то момент, когда овладевают нормисы, они потом вместо прохождения тупо сидят на месте и только разговаривают. Вот здесь что-то такое. У меня пока не проходит стойкое ощущение наебалова от сим индустрии. Но пути назад нет, гир закуплен, доедет, буду вникать по существу что там к чему.
>наебалова
В каком месте? Интересно послушать.
В таком что просто развод инвалидов гир-дрочеров на деньги, нет связи между успехом и качеством симуляционного оборудования
Так если ты умеешь ехать - ты едешь. Мне ДД помог понять что машина делает. Но есть потолок того, что тебе дает ДД. Вот мне ДД дает отлов тачки и очень чистую передачу фидбека, за счет чего растет стабильность. Как ты это сможешь реализовать зависит только от тебя.
Реалистично
>я и, видимо, копить на кокпит.
Да, норм педальки требуют жесткой фиксации.
>или уезжают педали или уезжает кресло.
Да, хорошо бы их зафиксировать чем-нибудь вместе. можно строповкой какой-нибудь.
>>47695385
>просто под впечатлениями.
Так и норм, пиши делись. Для этого тред и есть.
>Да, норм педальки требуют жесткой фиксации.
Обычно есть естественная фиксация в виде стены, можно досочку выпилить под нужную длину.
Это лишь полумера. Не будут уезжать педали - будет со временем уезжать кресло.
Просто берешь и подпираешь сзади кресло.
Делись впечатлениями, анон. Это круто!
> копить на кокпит
Единственный путь. Другого нет. У самого было кресло без колесиков и великая подставка с упором в стену, чтобы не поднимались педали когда торможу.
>>47695347
У стоковых педалей T3PA пружинки совсем слабые. Газ дозировать трудно, тормоз УГ.
Ничего не забыл?
https://www.youtube.com/watch?v=IJWJb6WCS5k
Палю годноту, покупаешь копеечный раскладной шезлонг, под него резиновый коврик, поза как автомобиле не нужно тратиться на гоночное кресло и искать ему место, назад ничего не скользит (проверено на мощных CST педалях с тензодатчиком.
Я на практике прикоснулся к заюнему бамперу Дейла Младшего, думаешь он со мной теперь посэксится???
Да, если еще докинуть датчики холла для избавления от ебли с потенциометрами - получается топ за свои деньги.
>Там реально покупаешь игру и в ней абсолютно нихуя нет и ты тупо даже ездить не можешь, пока дополнительно не купишь тачку за 500р и трассу за 1к?
Нет, тебя наебали.
Зачем это симосодержащее поделие нужно, когда через полтора месяца LMU?
да я не против в обоих покататься
а, у v9 нет фф, отбой.
>>47707060
Отпрыску на нг подарок выбираешь?
>тачку за 500р и трассу за 1к?
Бери паками, будет гораздо дешевле.
Полный набор контента целиком (от самих разрабов) стоит 200евр:
https://store.steampowered.com/itemstore/365960/detail/3000/
>и в ней абсолютно нихуя нет
Там есть дефолтный набор. Причем он сейчас гораздо богаче, чем был в первые годы релиза. Достаточный, чтобы оценить практически любые классы и понять в целом, нужен тебе сим или нет. Да, ты по сути "покупаешь" что-то вроде демки.
Практически все серьезные симы продаются помодульно, иначе их разработка нерентабельна.
Ну типа я отпрыск
Был когда-то давно у меня Момо, хочу снова погонять лысого
Блё, ну так если живешь не на карманные, а с каким-то хотья бы доходом, не мелочись возъми хотя бы симрейсерский энтри-лв. Т300 иль R5. Зачем тебе погремушки эти детские.
Скорей всего нигде.
>250 баксов
За такую цену, практически можно собрать полноценный риг из профилей. А если собрать аналог этой стойки, то будет раза в полтора дешевле.
Риг из профилей стационарный же, мне надо что бы можно было относительно легко развернуть перед рабочим компом.
Хотя с другой стороны судя по фоткам эту стойку можно перетаскивать. Но это всё я так понимаю 100% DIY, готовых наборов нет в продаже? Ну или где детали брать?
И ещё, оно DD выдержит? Допустим 16-20 Нм?
Ну, во-первых это пол-рига. ВО-вторых, в каталогах есть фурнитура и шарниры. Так что при желании покумекав его тоже можно сделать складным или быстроразборным.
И если еще покумекать, то можно собрать его так, чтобы потом без глобальных переделок расширить до полного рига. По сути, там нужно будет лишь поменять продольные профиля в основании на более длинные и дозаказать две поперечины для монтажа сидушки.
Ну, то, что на эскизах выше - скорей под средне-привод. До 10нм. Для топовых ДД и педалек уже хлипковато. Кмк.
Хотя, тут есть несколько вариантов/подходов. Либо брать профиль с более прочной внутрянкой.
Сам профиль бывает 3х видов по прочности, исходя из толщины рёбер.
Либо наоборот, брать облегченный но получать прочность габаритами например 120мм, как на пикрил.
Самые большие нагрузки испытывают по сути 2 места - прямоугольник основания (выгибается от выжима тормоза) и стойка базы (от ее крутящих моментов).
Ну и самый главный момент, если ты рассуждаешь онле про стойку, то ставить на нее 16-20 Нм просто бессмысленно, оно будет летать и прыгать все вместе, лол.
Ведь суть рига в том, что это единый монолитный каркас, в котором рулевая стойка прижата к полу всем твоим весом через основание.
В каталогах только генерик фурнитура, а где брать чёрные пластины под руль и педали как на фото?
>Ну или где детали брать?
На сайтах заводов-производителей конструкционных профилей. Там тебе нарежут/нашинкуют любые длины с точностью до пол-мм и пришлют. Главное заранее эскиз нарисовать прикинуть.
Я на соберизаводе закупался. soberizavod.ru Но он не единственный у нас.
Проект рисовал в бесплатном редакторе, который тебе на выходе дает готовую спецификацию для заказа.
https://maytec.de/en/maycad/
Cпасибо, попробую что нибудь спроектировать.
Под базу пластина не нужна по сути. Это с гейропейцев лишние бабосы производители ригов тянут.
К любому дд продаются уголковые крепежи.
Ну а к педалям либо покупается их родная пластина, либо колхозится подставка из куска металла. Любые обрезки рифленых листов с метталобазы.
Как там сейчас FM поживает в онлайне? Кто играет, поделитесь отзывами
Потому что у этих погремушек хоть и сомнительного качества, но уже в комплекте есть педальный узел со сцепой и мешалка. А нормальные девайсы идут без них - надо докупать, что сильно удорожает комплект.
Лови лучше логитеки G29 G923 на вторичке. У них и шестерни пусть и гремучие, зато надежные. И баранка норм и главное педали збс.
Ящитаю, все правильно сделоли. Т.к. из шлема слышно окружение в салоне именно так, как в игре. А на записи онборда микрофон явно стоит в салоне. В идеале, можно записать и отрендерить два варианта. И сделать чекбокс в настройках звука. Но это двойная работа.
> могут
Правильнее говорить "хотят". Слишком нишевое говно. Ну и чем тебе не нравятся Порши или цыганские корыта, собранные из запчастей ауди?
В целом пиздатый прогресс сравнивая с тем что показывали летом, но они мало показывают, до релиза совсем немного, а они только феррари показали когда уже нужно вовсю постить для раскрутки эти анборды всех машин.
>почему гаражные мастерские, вроде Кёнигсегг и Хеннеси, могут строить гиперкары
Потому, что у них есть деньхи. Из разных источников. И есть заказчики. И нет таких обязательств. Какие есть у концернов с их крупными париями.
Насчет хеннеси не в курсах, но погугли историю кенигов.
>почему гаражные мастерские, вроде Кёнигсегг и Хеннеси, могут строить гиперкары
Потому, что у них есть деньхи. Из разных источников. И есть заказчики. И нет таких обязательств. Какие есть у концернов с их крупными партиями.
Насчет хеннеси не в курсах, но погугли историю кенигов.
В общем, из той же оперы, почему высокоточные снайперки делают лишь маленькие мастерские, которые даже далеко не всегда стволы сами делают.
Один замечает лампу, трет её.
Вылезает джинн:
— У вас есть одно желание.
Инвалиды:
— Хотим ходить!
Джинн покрутил бороду, подумал и говорит:
— Так как у вас одно желание на двоих — будете ходить по очереди.
И дает им нарды.
Перепутал ли я тред? Абсолютно.
Надеюсь, теперь ты надолго запомнишь одно железное правило - не оформлять никакие серьезные доставки на конец декабря.
Сочувствую.
>>47317448
>>47335268
Спасибо, что пояснили анончики. Давно в тред не заходил просто..
Мне не нужны там про педали с всякими фидбекамм либо пружинами, просто контролировать газ ногой.
И вот игрушка сама как?
Можно ли как- тотпринудительно врубить педали в игре?
Спасибо.
>И вот игрушка сама как?
Нормальная симкада уровня мобилок.
Как прикрутить педали к андроиду я хз. Никогда не задавался таким вопросом.
Для таких игруль геймпада более чем достаточно. Там и не нужно точно дозировать газ-тормоз.
Бля, ну я не ожидал, что они за 4 суток по моей деревне не совладают развезти заказы.
Правда, в бимке зарядка электрокара показывается в литрах почему-то.
А если присмотреться к моменту на колёсах, то видно, что при высоких оборотах он отрицательный — паразитная ЭДС, хуле.
Коротко:
Почти все моды на реальные машины — говно, детально проработаны лишь на вымышленные;
Графику придётся сильно урезать, если хочется кататься в плотном потоке (бимка очень требовательна к процессору);
Износа и нагрева покрышек нет, хот деформация покрышек в игре реализована, причём понижение давления в шинах улучшает проходимость по говнам и снегу;
Только вот говна и снег весьма условные, в отличие от симуляторов глиномеса;
Повреждения реалистичны лишь на невысоких скоростях, а если въебнутся на 200 км/ч в стену, то машина превращается в блин, тогда как в реале выживали после такого;
Тюнинг неплох, но без дополнительных виджетов, которые будут весь экран занимать, хуй поймёшь, какая деталь на что влияет;
Аэродинамика весьма странная;
Электромобили ездят под водой;
ИИ в миссиях с погонями туповат;
Режим карьеры слишком сырой;
Карбюраторный двигатель не глохнет при отсутствии гравитации, но зато есть масляное голодание.
>я это ещё в нулевых понял
Чел, ты.
Долбоебушка?
Сравнивать моды нулевых и современные частные моддерские студии, в которых трудятся порой десятки человек.
https://racesimstudio.com/
https://www.asrformula.com/
Сотрудничающие с оффициалами или частными командами. И по уровню квалификации дающие на клыка некоторым офф.разрабам.
По сути некоторые симы вообще перевели производство контента (не всего но приличной доли) на аутсорс. Как DCS или RF2.
>>47722419
Во-во, те тоже говорили что имеют связи в автоспорте и прочео.
Эти по ссылкам походу просто согласно веянию времени самопрезентацию сделали, что бы больше донатов собрать. Практика показывает что для более менее приличного результата у того же iRacing потребовалось 15 лет что бы выдать что-то приличное, при почти неограниченных финансах, а эти бомжатники и подавно ничего не высрут у них для этого ни знаний нет ни ресурсов.
Да мне поебать на реальность машин, износ шин и все подобное, надо просто чтобы кататься на руле приятно было и графон симпатичный, на остальное пофиг
>Во-во, те тоже говорили что имеют связи в автоспорте и прочео.
Говорить и реально сотрудничать - разные вещи.
>Эти по ссылкам походу просто
Ну, тебе видней, конечно.
И да, сравнивать топовых васянов с командой айрака, где бюджеты различаются на 3 порядка, такое себе.
Я тебе про фому, ты про ерему.
Я про то, что сейчас уже давно есть контентмейкеры, которые не уступают по качеству разрабам симов. Некоторые разрабы и вовсе вышли из модеров. Яркий пример - симбины.
>у них для этого ни знаний нет ни ресурсов.
Бараний ты мозг...
>Практика показывает что
Симрейс комъюнити, давно уже сформированое далеко не только мамкиными теоретиками, массово и стабильно катает годами моды АС наравне с родным контентом.
Бомжатники у тебя в голове сидят, баран.
>мне поебать на реальность машин, износ шин и все подобное,
>надо просто чтобы кататься на руле приятно было
Ты пока не понимаешь сути™ симрейсинга.
Катать на руле приятно = "реальность машин, износ шин и все подобное". Либо весь твой руль - не более чем позерство и то же самое можно делать с дивана на геймпаде.
https://youtu.be/OOHDsfehxp0?si=EbS7FbkyxqjLvwGu
Пчел, я в симрейсинге с эфадинчелленжа и первого рфактора, я на момо с иностранцами катал когда такого модного слова то не было, а здесь я ищу отдых на вечер под стримчик, чтобы просто ездить по красивым ландшафтам с приятной физикой а то сейчас я с этой целью катаю доисторический тест драйв анлимитед и мне глубоко насрать че там с шинами будет происходить, для серьезных гонок у меня другие симы
Графика в Ф1 пиздит.
>Пчел, я в симрейсинге с эфадинчелленжа и первого рфактора,
Напугал ежа голой жопой.
Хочешь пробегом помериться, ну довай. Первый мой сим - первый Gran Prix Краммонда от MicroProse
И момой обзавелся тоже в середине нулевых, прикинь да.
Только ты, по каким-то неизвестнывм причинам в тех реалиях конца нулевых начала десятых относительно моддинга застрял.
Или про моддинг выше не ты набрасывал?
Бай зе вей.
>чтобы просто ездить по красивым ландшафтам с приятной физикой
В бимке физику можно считать "ок". Так то. Для чилла сойдет.
Но ты все равно странный. Со своим
>мне поебать на реальность машин
>я в симрейсинге с эфадинчелленжа
А я сейчас внезапно понял, что в этом нашем тредике уже 9, сука, лет.
Не ебу за чела с моддингом. Про ралли 2001 классика канеш, тоже где-то валяется.
>>47723286
Ебаньки, спок (или это один дебил пишет, хз) у вас же вместо мозга насрано, лень даже спорить с такими дегенератами...
Как у тебя это
>> сравнивать топовых васянов с командой айрака, где бюджеты различаются на 3 порядка, такое себе
сочетается c этим:
>> Я про то, что сейчас уже давно есть контентмейкеры, которые не уступают по качеству разрабам симов.
Противоречия не видишь, ебанько? Ты ж дебил судишь по рекламным буклетикам, которые специально для таких дебилов и пишут, я в отличии от тебя знаю или хотя бы представляю как там всё внутри работает, как например моды под рф2 делаются и что там мат модель которая изначально заложена не поменяешь (хотя у мододелов всё равно мозгов для этого нет), можно только общие параметры шевелить да шкурки рисовать.
AC это вообще вторичный кал, на копошашихся в нем мододелах вообще поебать.
>Ты ж дебил судишь по рекламным буклетикам, которые специально для таких дебилов и пишут,
У кого денег на маркетинг поболее, у тех и буклетики посолидней. Для таких долбоебов, как ты.
По факту же нет никакой кардинальной разницы между командой разрабов или коллективом модеров. И те и другие могут быть как талантливыми спецами, так и косорукими раздолбаями. Примеров история помнит немало.
>лень даже спорить с такими дегенератами...
Да я тож уже пожалел, что в такое тупорылое говно вляпался, хех.
https://www.simtraxx.net/shop/product/ac-transfagarasan-dn7c-90km-ultimate-laserscanned-pre-order/
Первая страница в гугле бинге.
https://modsfire.com/download/x15AH12seC2z0Ku/39920
Что б хуй стоял.
Да пиздец, я уже перехотел.
Только зиму не люблю, а её никак теперь не убрать, только через 5 дней сменится на весну?
>>47206699 (OP)
Почему её не допилят? Основа-то лазерная. Могло бы получиться охуенно.
>>47727331
>>47729348
>>47730349
> SIM_TRAXX_AC_Transfagarasan_ULTIMATE_LASERSCANNED_1cm_Early_Access_SG_V1.rar
Это сраный early access, уёбки. Нормальная версия 1.2, там всё заебумба (надеюсь).
> Нормальная версия 1.2
1.2 - это Classic, не лазерскан. На странице лазерскана прямо написано что это ранний доступ и они всё ещё собирают бабло на доработку этого, лол.
Ну тогда нахуй.
Покатаюсь по этой: https://www.racedepartment.com/downloads/santa-monica-mountains.47443/
А чё, дорожные машинки-то пиздатые в этой вашей корсе есть?
Неплохо там быдло стригут, кормя беливами год и собирая 50к евро на допил.
> только через 5 дней сменится на весну?
Ага.
https://www.youtube.com/shorts/EqsOgMtCUw8
Наоборот, плохо.
Если у них есть лазерная база этой хуйни, то продать её за $50k — вопрос маркетинга. Спамьте видосами на ютуб, постами на реддит с пикчами WIP, ставьте лайки, прожимайте анус. Хуяк! И сумма собрана, и сообщество довольно.
А то сидят, блядь, хуй пойми в каком-то загоне и годами вола ебут.
На всякий случай с кровати не вставай еще, вдруг подскользнешься и упадешь
В первом я боюсь что эта хрень перестанет работать за месяц, во втором что шестерни от старости рассыпяться.
>шестерни от старости рассыпяться
Ниче им не будет
Вроде почитал что первый это спираченный PXN V10 с более дешманскими педали и если раньше он настраивался через мобильное приложение оригинала то теперь китайцы эту лавочку прикрыли, а оригинал стоит на 8-10к дороже. В общем работать по людски он не будет. А у второго с костылями но старые дрова ставятся на win 11.
Во что играть собрался? Ванную, на таком дешмане никакого удовольствия ну получишь. Ищи хотя бы g29
>Вангую
>Не получишь
Да идите нахуй, заебали, честное слово. Заведите себе тред в /hw/ и дрочите там свои рули, из раза в раз повторяя один и тот же вопрос.
Говно аналогия, это скорее сование пальцев в работающий промышленный перфоратор.
Я думал PXN это китайцы которые пиратят всякие фанатеки. Пирать пираченное?
А ещё мне кажется, что система курсовой устойчивости делает поведение машины менее предсказуемым (а ещё на бездорожье вообще вредит), отчего без неё намного лучше — нахуй она нужна вообще.
Какие подводные, если вместо шток кресла поставить пневмоцилиндр.
Компрессор и бак у меня есть.
Пробитый анус. Хотя если ты симрейсер, то тебе уже нечего бояться...
Представь, ДНС тупо наклеила свой шильдик и заменила педали подправив внутренний драйвер. Чели что поставили обновление от PXN говорят что руль адекватно работает, а вот педали не дают больше 60% нажатия.
Спиздил в том году вентилятор в завода.
Он поменьше чем на пикче, на 2,5 квт.
Хотел его для эффекта ветра поставить. Где можно купить контроллер для него?
мимо т300 кун
Для таких случаев есть неиллюзорная БОЛЬШАЯ КРАСНАЯ КНОПКА. Под жопой или ещё где-то близко, в мгновенной доступности.
Киллсвитч для ДД - не роскошь, а суровая необходимость
>шестерни от старости рассыпяться.
Если они дожили до 2к24, ну ты понел
Для Т300 идеально. Эволюшн прошлый век.
Пили реакшон потом, как поюзаешь основательно.
Но это дорогая игрушка так-то.
На бумаге, мне всё нравится (кроме цены, эх), форм фактор, что легко садиться (без ебучих стоек посередине), плюс всё регулируется, плюс в обзорах смотрел, оно довольно устойчивое. Как поезжу, само собой, отпишусь.
А он поможет если руль уже начало крутить переломав тебе пальцы? И неужели никак софтверно это решить нельзя
А то некоторых пиздец как заносит, а иногда для гонки нет альтернатив.
Тут многое ещё зависит от длины колёсной базы и развесовки машины. Всякие Порше 930 будет сильно заносить, как не старайся, ибо короткая база и заднемоторная компоновка.
Ну софтверно есть такая штука как ªhands off detectionª. На руле рук нет? На резкое движение руля он запищит и не даст ему как ебанутому крутиться. А так ты соглашаешься с тем, что ДД тебе руки сломать может, да.
Классно конечно. Наверно единственная причина которая мешает мне купить DD
Киллсвитч как мёртвому припарки. Если успел снять руки, то и кнопочку на силовом фильтре не сложно нажать.
Вообще, если есть ошибка в одном куске кода, может быть и в другом.
Hands off вообще не для этого, а что бы косяки фидбека не раздражали когда руль осциллирует при езде по прямой чего ирл не бывает.
> косяки фидбека не раздражали когда руль осциллирует при езде по прямой
Это не косяки фидбека, а казуальные дурачки катающие без трения рулевой.
Да я имел в целом всю технологию. Если нужно какждый таком момент вручную допиливать (при этом поди ещё полезная инфа режется) это какой-то каличный подход.
Не выходи на улицу, чтоыб не упал горшок на голову.
>>47736113
>Hands off вообще не для этого, а что бы косяки фидбека не раздражали когда руль осциллирует при езде по прямой чего ирл не бывает.
Что нахуй? Нет, это протекция когда у тебя руки на руле не лежат, чтобы оно не ебануло. Осцилляция руля это другая хуйня, оно не имеет отношения. Хочешь чтобы не было осцилляции - покупай симукубе, и у тебя ее не будет, либо будет минимальная.
>>47736255
Ты тоже не понимаешь о чем ты говоришь. В симуляторе есть трение рулевой, его достаточно. То, что в драйвере нет трения - а зачем ставить больше, если машина и так имеет тугую рулевую?
> Хочешь чтобы не было осцилляции - покупай симукубе, и у тебя ее не будет, либо будет минимальная.
А почему?
> Ты тоже не понимаешь о чем ты говоришь.
Я как раз понимаю. Ни в одном симе нет болтанки руля на прямой, если специально не выкручиваешь усилие в центре или не выключаешь дампинг полностью. То что у кого-то болтает руль говорит лишь о том что трение настолько низкое, что руль просто свободно по инерции улетает в другую сторону. Какого-то специального трения в симах не предусмотрено, потому что у ремней оно механическое уже самим механизмом делается, было бы странно иметь двойное. Дампинг в 0 - это свободное вращение руля когда нет усилия фидбека. Усилие на руле на стоячем/медленно едущем авто - это софтовые костыли, не имеющие ничего общего с основной симуляцией.
Давай так: айрак мне выдает честный фидбек с рулевой с учетом трения рулевой рейки. На остальное мне похую. Ну и да - у меня руль не свободно вращается когда ты едешь, когда нет фидбека - ведь ну, резина сопротивляется, ты это ощущаешь. Сначала ты ощущаешь как гнется каркасс, потом ты ощущаешь сопротивление пятна контакта.
А осцилляция на прямой, ну, это нормальное явление если дорога не ровная, вопрос в другом: есть ли НАРАСТАЮЩАЯ осцилляция? Если есть, то да, не гуд. Но на не симукубе это анрил порешать не теряя на 10-15 градусах в обе сторону.
Ну и заканчивая: каждый настраивает фидбек как хочет. Я хочу максимально чистый фидбек из симулятора без хуйни, которая будет мешать мне ехать быстро.
>Нет, это протекция когда у тебя руки на руле не лежат, чтобы оно не ебануло.
Чушапанцер, если у тебя руки не наруле, ты чего там защищать собрался? Или ты хером подруливаешь?
> Ты тоже не понимаешь о чем ты говоришь. В симуляторе есть трение рулевой, его достаточно. То, что в драйвере нет трения - а зачем ставить больше, если машина и так имеет тугую рулевую?
Это ты не понимаешь и читать не умеешь. Речь о том, что если бы это была законченная технология, с обоснованным поведением всех деталей то не было бы 10500 ползунков которые каждый настраивает под свой манямирок.
> ты чего там защищать собрался?
руки, ноги например. Когда ты спинишься - ты отпускаешь руль и прижимаешь руки к себе, как водятлы ИРЛ. И если сим забагал, и руль все еще хуярит как не в себя - тебе либо к стоп кнопке тянуться надо, либо отключать питание. И делать это когда база крутит баранку с ебнутой скоростью и усилием - сскытано и травмноопасно.
>законченная технология
Технология чего?
> айрак мне выдает честный фидбек с рулевой с учетом трения рулевой рейки
В айраке нет никакого трения, я тебе уже объяснил что трение должно быть на стороне руля, а не симуляции. Пикрилейтед из VRS про настройку DD. А ты и дальше сиди с шизонастройкамии в 0 и свободно вращающимся рулём.
> с рулевой с учетом трения рулевой рейки
Ну и в твоём пуке ответ на этот вопрос уже есть - в симах усилие считается до рулевой рейки, а остальное, в том числе трение этой самой рейки, это уже задача руля.
>VRS База
Ну да. Там от 10 до 20% демпинга стоит ставить. Что не так? Разные базы, разные настройки. Они отличаются.
>А ты и дальше сиди с шизонастройкамии в 0 и свободно вращающимся рулём.
И продолжу это делать. В конце концов мне это удобно и я еду быстро.
>То что у кого-то болтает руль говорит лишь о том что трение настолько низкое, что руль просто свободно по инерции улетает в другую сторону.
Это как раз говорит о том что мат модель говно. К моменту когда сила применятся к собственно баранке уже должен закончится полный расчет (в том числе части подвески которая контачит с рулевой системой). Дампинг через драйвер это какая-то искусственная хуйня для сокрития кривой модели.
> Там
Ты ещё расскажи что их DD на 20% легче крутится или ещё какой бред, ага.
>>47737344
> полный расчет
Полный расчёт чего? Два раза считать одно и тоже это шиза. Сим не должен за руль его трение рассчитывать, хотя бы потому что не знает какое оно у руля уже есть.
Поэтому я и говорю - ты не понимаешь о чем ты говоришь. Вот и все. Разница между 2-5% и 20% не так велика, как тебе кажется. В моем случае, с моей базой, вот такие настройки дают охуенно нездоровое читорское ощущение на центре, выжимая максимум и позволяя тебе совсем не думать мозгом и отрезать все "лишние" эффекты, позволяя выставлять угол ровно так, как тебе надо. Мне кажется это слишком унылым, потому что фидбек лишается живости и все ощущается чуть более валким. По усилию как "мои" по большому счету получается все равно, просто рулить проще становится чутка, если так вообще можно выразиться.
Сам кати.
>руки, ноги например. Когда ты спинишься - ты отпускаешь руль и прижимаешь руки к себе, как водятлы ИРЛ. И если сим забагал, и руль все еще хуярит как не в себя - тебе либо к стоп кнопке тянуться надо, либо отключать питание. И делать это когда база крутит баранку с ебнутой скоростью и усилием - сскытано и травмноопасно.
Так как поможет при неожиданном рывке руля, когда руки уже снял вообще не проблема фильтр вырубить, киллсвитч это чисто эстетическая херь для тех кто совсем реалистичные кокпиты собирает.
>Технология чего?
FFB
>>47737376
>Два раза считать одно и тоже это шиза.
Кто заставляет два раза считать? Должно быть так что сим выдает целевое усилие, а руль зная свои характеристики вносит поправки которые требуется.
И опять видно того, кто не понимает о чем говорит. Нет смысла тебе писать что-то, ведь в голове крошки хлебные.
> Должно быть так что сим выдает целевое усилие, а руль зная свои характеристики вносит поправки которые требуется.
Для этого дампинг и есть. Или разные софтовые фрикции у DD.
На авите да. Посмотри почем продают и слей. Когда катать начнешь?
>пук
>>47738036
Это производитель руля должен в драйвере сам выставить, если нет то это наебалово.
А на ютубе все гоняют спокойно без проблем.
Я начинаю ощущать себя аутистом недоразвитым
Всё нормально, не стоит себя корить. Ты нормальный адекватный человек. Просто симрейсинг на мониторе (особенно 16:9) — это натуральная залупа. Область зрения по сравнению с иРЛ просто смешная, нет бинокулярного зрения, позволяющего оценивать расстояние до предметов, не можешь изменить направление взгляда, поворачивая голову или глаза, и приходится вглядываться в узкую полоску на дистанции, которая, вдобавок, в 99% случаев выглядит мылом из-за незнания виртуальным пилотом тонкостей настройки 3д-графики.
Так что про то, чтобы просто смотреть на дорожное полотно, как ирл, можешь сразу забыть. Катайся, запоминай трассу, только так.
Не говоря уже о том, что везде, кроме корсы, голова пилота прибита гвоздями к подголовнику, так что ездить в таких условиях можно только и исключительно по памяти.
В трак симулятор или мудраннер, максимум в форзу. Все остальное это чисто для нищуков которые ну очень хотят быть как гонщики и и вбухивают по пол ляма в сетап чтоб сымитировать ощущение что они в дорогой машине.
В тэстовой программе руль - мое почтение. Можно не напрягаясь чуть ли не в пиксель попадать, даже не при полном диапазоне вращения макс. 1080 градусов, 3 оборота то биш. Но это при отключенном фидбеке.
А в играх с FFB вообще не понятно чё происходит. ОН РУЛИТ САМ!?! Он мешает рулить, ни о каком микроконтроле речи быть не может, приходится его отлавливать постоянно все более и более размашистыми движениями. Получается как вобблинг на мотоцикле.
Чего делать-то, как этот ваш ФФБ использовать? до этого гонял в основном на гейпаде и на низкоборотистых рулях без фидбека
Сделайте гайд чтоле какой, люди добрые.
Мб фидбек инвертирован
Это норма. Положение руля, в которое тянет фидбек при заносе - это в направлении отбойника. Тебе надо тормозить руль до того как он довернёт куда хочет, чтоб заворачивать по дуге вовнутрь.
Так фидбек это не для микроконтроля.
Физика автомобиля как бы говорит нам, что колеса тяготеют разворачиваться в направлении движения. Или в случае блокировки или движения п кочкам, в каком-то соответствующем направлении.
Впринципе автобляде должны быть с этим знакомы по дефолту. Убежденный же пешеход может испытать это ИРЛ пойдя на картинг например. Даже один раунд 10 кругов дрочить этот ебучий руль то ещё удовольствие, воркаут яебал
> ОН РУЛИТ САМ
На реальной машине так и есть — собственно, кастер как раз и влияет на то, насколько руль будет поворачиваться сам (у велосипедов и мотоциклов более заметно).
Похуй ваще, мы что автобляди что ли, лол? Ты бы ещё пошёл у пердов спросил чем тактика от стратегии отличается, ебанько.
>>47744458
>>47744518
>>47744523
Мне бы типа гайда что-то, ребят.
Есть такое понятие "информативность руля". Вот я хочу разобраться, что мне руль хочет сказать своими дрыганиями и как поступать. Тут надо же как-то на опережение действовать, я правильно понимаю?
>На реальной машине
ИРЛ только на мотоциклах катал, дорожных и эндуро.
Да и интересуют в первую очередь игровые "реалии".
>ИРЛ только на мотоциклах катал, дорожных и эндуро.
А, еще у меня из авиасимов в подкорке зашит девиз "не мешай самолету лететь!", вот.
> Вот я хочу разобраться, что мне руль хочет сказать своими дрыганиями и как поступать
Просто смотри за тем что происходит на экране при определенных ощущениях от фидбека и сопоставляя закономерности. Хз во что ты там играешь, но попробуй разные виды поверхности, покатайся на разной скорости и похуярь рулём в разные стороны. Попробуй заблокировать колеса. Фидбек это комбинация различных эффектов которые может выдать игра. И в зависимости от их пропорций которые ты настроишь ты получишь различную окраску
> Фидбек это комбинация различных эффектов которые может выдать игра. И в зависимости от их пропорций которые ты настроишь ты получишь различную окраску
Если выступать за реализм, то фидбек должен быть как на реальной машине, но тогда есть риск сломать пальцы.
>Фидбек это комбинация различных эффектов которые может выдать игра
Он несет какую-то полезную информацию, которую можно успеть использовать. Не знаю например, что сносить начинает?
Да, когда нормально едешь руль должен поворачиваться к середине, или немного вбок, если центр тяжести не по центру. Когда поворачиваешь и есть grip таксказатб сопротивление должно усиливаться пропорционально углу поворота. Когда начинает сносить сопротивление должно уменьшаться а тряска должна увеличиваться
>уменьшаться
резко менять направление точнее
В общем, тред тупых игрунков, что дрочат на реализм™, не зная, как именно он проявляется.
Да, конечно несёт. Так же эти вещи можно настроить, чтобы к примеру тебе это не мешало при вождении на экстремальных значениях. Короче фидбек подгоняется по вкусу, и тебе остается либо спиздить чужие настройки либо потратить время и настроить идеально под себя путем проб и ошибок
Ты когда на скейте, на велике, на сноуборде или еще чем-то катаешь, ты начинаешь с того, что рассматриваешь какие силы на тебя действуют во время движения?
Нет, ты просто чувствуешь что происходит и что надо сделать в конкретный момент. Иногда ошибаешься и падаешь.
Чтобы пользоваться фидбеком, не обязательно быть гением авто инженерии. Можно просто чувствовать.
А вот если настраивать автомобиль под конкретный трек, то без этих знаний обычно получается только хуже.
Прежде чем настраивать автомобиль, его надо научиться чувствовать и ездить стабильно. Пока ты доберешься до этого состояния, уже много нового узнаешь.
Без теории ездить стабильно не выйдет, т.к. иначе не будет знаний про апексы-хуяпексы и т.д.
Алсо, в реале автомобиль настраивают те, кто сами могут вообще ни разу за рулём не бывать за всю жизнь. Гонщик же есть тупая мартышка за рулём, чей труд сведён до уровня надроченных рефлексов.
Гонщик говорит чего нему не хватает аэродинамики/стабильности на входе/выходе/ротейшена и т.д, а механики уже крутят. Но, думаю, гонщик примерно понимает что надо крутить. Смотрел дрифт, так там Царь плюс минус понимал, что надо подкручивать.
То-то в ф1 постоянно сруться что машина не та, настройки не те, один пилот любит так, другой любит так. Всего лишь рефлексы, да.
Тебя посади в ф1, ты обосрешься, и даже наполовину не подберешься к пределу.
И даже если ты надрочишься ездить, то если у тебя не будет коннекшена с машиной, ты все равно не выжмешь максимум, потому что будешь либо вылетать, либо обсираться ехать на грани.
> Царь
Который изначально сам строил машины, пока команды механиков не было.
>>47744866
> ф1
Это где колёса не прикрыты обтекателями, но что-то пиздят про аэродинамику?
Та все гонщики (ну может, кроме тех, кто на самовозах ездят) шарят, не на уровне инженеров, само собой, но шарят. Если гонщик не понимает, как настраивается болид, то он и не сможет дать точную инфу, что бы внести изменения. Приезжает такой Лекек в боксы : "Ебать, не поворачивает, сделайте что-нибудь" и механики колдуют.
Ну так гонщегам при обучении дают теорию автомобиля, а в небогатых командах они и сами принимают участие в постройке машины.
Я хотел сказать, что гонщик - не просто тупая мартышка, которая баранку крутит.
> Смотрел дрифт, так там Царь плюс минус понимал, что надо подкручивать.
Он в интервью наоборот говорил, что в подвеске опытным путём нашёл норм настройки лично для себя, а в теории нихуя не понимает куда что крутить и рассказать ему нечего по настройке подвески. Какие-то телеги загонял что это не он тупой, а в дристе в рашке никто нихуя не понимает, просто находят подходящий для себя сетап и на практике придрачивают.
Алсо, почему крутые вездеходы могут строить только самодельщики, а у крупных компаний выходит хуета? Из серьёзных конструкторов, по сути, только Грачёв шарил в этом.
У меня 03:11.270. Будет легко.
На RSR топовое время 2:53.076.
Я тут периодически скидываю материалы про подвеску и как оно работает. Никто кроме меня тут этим вроде не угорал.
> Ведь отдельные участки трассы нелсожно Научиться проходить хорошо
нет, внимание сохранять не сложно, сложно как раз научиться проходить участки быстро(не просто хорошо). Я вот Спа низкие 2:18 еду стабильно и что бы ехать не 2:19, а 2:18 я сел анализировать телеметрию что бы понять какие повороты плохо прохожу, потом подрочил их, запомнил как надо и все
С блоком питания не повезло - 120Вт(((
Зумер?
Ты заказал до обзора от Куса?
Пили отчёт. Во что играешь/на чём играл до/как ехал/какие ощущения сейчас и т.д.
>С блоком питания не повезло - 120Вт
Не только с блоком питания.
Вт - это ватты
А нахера ты это купил если в днс р5 лежали по 50к всю осень?
Хуюмер.
>>47748880
До, хотя у него в обзоре я ничего особо критичного не увидел. Тупо пол-ролика пиздел, что у меня строчка на руле не нравится и кнопки говно. Мне, конечно, сравнивать не с чем, но я в шве на руле не заметил криминала, да и кнопки норм.кроме одной - он иногда хуево нажимается
>>47749162
Щас подключил и сходу в АСС практику на Нюре проехал за 2:22! Это не рофл, я первый раз на гейпаде быстрее проехал. Тут я по привычке часто вместо того, чтобы на педаль тормоза жать - понижаю передачу лепестком. Ну и я ебал руль дергается пиздец, надо наверное чето поднастроить. Плюс я понял, что без кокпита ездить пиздец как неудобно. Тут уже писали, что педали "неудобные", но хуй бы с ними - я до них просто не достаю из-за глубины стола! Пришлось импровизировать какую-то подпорку и тащить стул без колесиков из кухни т.к. на кресле хуй нажмешь, чтобы не уехать и это я даже усилитель тормоза ставить не стал. А еще пришлось пукарню под стол ставить т.к. отдача нихуево так все трясет. Короче, завтра буду чето думать со стулом и педалями, чтобы хотя бы сидеть было комфортно. Ну и в принципе надо настройки руля крутить. Я ваще хуй знает, сравнивать не с чем, не знаю как по-нормальному должна отдача работать. Я вот еду по трассе, на прямой руль, можно сказать, не трясет, но начинаю поворачивать и идет сопротивление, причем не плавное, как при калибровке или когда игра не запущена, а руль как бы сопротивляется и потряхивает из стороны в сторону. Это нормально? Я понимаю там на поребриках трясти или если с трассы вылетел, но просто при повороте? Того же Куса смотрел, он грит в АСС вообще 40% ффб ставить и все эффекты отрубать т.к. он ебал час+ катать с более сильной отдачей.
>>47749641
А с чем еще?
Я знаю
>>47749674
Во-первых, я так захотел.
Во-вторых, я взял за 40к.
Ты бы хоть складную стойку купил. ДД на столе - это диагноз. Стол и с Т300 с трудом справится, я уже молчу про эстетическую составляющую когда весь стол дребезжит и скачет перед тобой.
> сравнивать не с чем, но я в шве на руле не заметил криминала
Судя по фото хуже чем у старичка G27.
> Тупо пол-ролика пиздел, что у меня строчка на руле не нравится и кнопки говно
Это хуйня. Самое дерьмовое в педалях, он там за это как раз и пояснил.
Стол не жалко чтоли такой мощной струбциной жать?
Хуй умер?
>Во-первых, я так захотел.
>Во-вторых, я взял за 40к.
Чую намучаешься ты с этим подвалом, либо с софтом, либо с качеством сборки, либо с обоими
Нормальный стол даже руль уровня р9 нормально держит, проверено. Но тут сразу видно хлипкое говно
Ебать я там накатал. Думал на изе сниму с этого времени ещё секунд пять, а хуй.
Ну что же вы, бетмоны? Давайте похотлапим.
Помню, в стародавние времена здесь лагуну-секу гоняли, но она меня уже заебала.
>Ты бы хоть складную стойку купил.
Видимо придется. Просто вас тут хуй поймешь - один кричит, что 5нм это для детей, а в реале оказывается, что даже не на полной мощности на столе все прыгает и скачет.
>>47750843
Не знаю че ты там на фото углядел, но мне норм, дискомфорта нет.
>>47750918
Ну да, педали не айс, по крайней мере для пользования без кокпита. Забыл еще написать, что у них само качество резьбы, болтов и так называемых инструментов крайне хуевое, напоминает мне продукцию словенской фирмы ЕК. Металл мягкий, а резьба местами такая, что надо довольно сильно крутить и место, куда отвертку пихаешькак оно, блядь, называется по-нормальному?, мнется и соответственно в какой-то момент начинает прокручиваться и пизда. У меня 3 болта по пизде пошло и я их кое-как выкрутил, а еще парочка закручена "в один конец". Такие дела. Надо бы к бате зайти, может у него есть такие болтики.
>>47751077
Да там вполне адекватный прижим, ничего нигде не проминает.
>>47751776
А ты смешнойнет
>>47751850
Зато если разберусь и настрою, то получится неплохая экономия.
Алсо, записал тут пару отрывков с заездов в Форзу. В записи это не так заметно, но вот все эти мелкиеи не очень движения руля в игре происходят и на самом руле т.е. едешь практически всегда в напряжении и отлавливаешь эти движения. На низкой скорости такого нет. Это те самые знаменитые неровности трассы, которые передаются на руль и которые не чувствуются на геймпаде?
Ща чутка отдохну и надо будет в АСС нормально потестить.
Нормальные деревья, конечно, охуительно придают атмосферы. А так же нормальная экспозиция, в которую Корса так и не смогла, несмотря на все усилия сообщества. Но всё равно я её люблю :(((
в полку assman`ов прибыло :)
Форза, конечно, выглядит очень сочно, и всё это прямо из коробки!
Но совершенно уебанское поведение камеры в кокпите и полное (то есть, тотальное, фундаментальное, ебать мой хуй) отсутствие возможности её хоть как-то настроить, руинит всю игру.
В корсе же, хоть она и выглядит местами похуже, Neck FX делает всю игру.
В общем, практикуюсь на этой мемной Монце. Машину вообще нахуй не настраивал, никакие абсы и прочее дерьмо не трогал. Спустя пять кругов даже первый поворот проходить стал, а не въебываться в стену.
Даже к педалькам попривык. Если нормально сесть и ничего мешать не будет, то они норм.
Еще из положительных моментов - за все это время база не прогрелась даже до 30С.
А можно в Корсу как-то добавить такие же деревья детальные? Меня эти 2д-картонки, вставленные друг в друга крестом, просто доебали уже.
Видел пару модов на RD для конкретных треков (петля и спа). Пиздец они жрут, 4090 под 300W кочегарить начинает, несмотря на куллинг-хуюллинг. Чё за дела.
На чём едешь хучь? Выебу тебя щяс.
А, это АЦЦ, ну похуй, блядь, с мабилки не видно особо. В Форзе пиздаче деревья, конечно.
На стандартном хурракане...
Ну держись! У-ух!..
> Но совершенно уебанское поведение камеры в кокпите и полное (то есть, тотальное, фундаментальное, ебать мой хуй) отсутствие возможности её хоть как-то настроить, руинит всю игру.
Чел, это просто мелочь по сравнению с технической реализацией. Форза кусок сломанного говна, которое может не пойти даже на топовом железе с 4090 и любым свежим интелом нахуй. О чем речь
>Теперь пынямаю про эти овер9000 часов в симрейсинге чтобы начать ездить нормально
Кто понимает как ездить ездит нормально сразу же
Ахуеть просто фантазер в треде. Нормально - это как? В моем понимании нормально это ехать как ферстаппен и челы в про кубке поршекапа. А для тебя это что?
Как ферстаппен ты не поедешь даже через овер9000 часов
Ну а хули. Если б всё просто было — купил руль и поехал, то что это было бы.
По времени есть куда расти, каэшн. Вот тут есть какой-никакой лидерборд, можешь тоже ворваться. Там надо приложение в корсу установить, емнип.
http://www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/index.php?page=rank&track=20&car=2268&rank_type=all&tyre_type=all&controller_type=all&community=all&friends=all
Кстати, я тот анон, что грозился тебя разъебать. Не люблю я эту быстропетушню, да и вообще мне бабушка не разрешает долго играть. Я тебя потом разъебу.
кататься можно на своем уровне с такими же, не обязательно лезть в потный дроч
Это вопрос желания и усилий. В этом треде популярно мнение, что если ты не поехал сразу как ферстаппен, то не поедешь никогда - не слушай, >>47754641-кун. Ебаш и продолжай ебашить, это может занять годы, но ты поедешь быстро, если будешь дрочить.
>>47754880
>если ты не поехал сразу как ферстаппен, то не поедешь никогда
Типикал двач же. Не начал в КС сразу стрелять как прогеймер - не начнешь никогда. Не выиграл в доте интернешнл в течение первой недели - не выиграешь никогда. Не поднял в зале 300кг в становой в первый день - не поднимаешь никогда.
>>47754854
Да, только вот у меня есть подозрение, что на моем нынешнем уровне заезды в АЦЦ будут очень похожи на Флэтаут.
>>47754853
>Я тебя потом разъебу.
Хех, я завтра улучшу свое время.
>Ебаш и продолжай ебашить, это может занять годы, но ты поедешь быстро, если будешь дрочить
Типичное заблуждение. Как ферстаппен имеют шансы поехать пол процента которые с самого начала чет чувствуют. Если ты днарь изначально, тебе и годы тренировок не помогут, ты на какой-то средний уровень выйдешь максимум и там и останешься. У всех по разному работает и нервная система и соображалка
> не дают педалям уезжать
Привяжи веревочкой к основанию кресла
Ну вот тебе пример. Он думает, что если не едешь - не поедешь никогда. на самом деле он просто ищет отмазы почему он хуевый, вот и все. Не верь таким хуеглотам, ваще никогда.
>>47755620
>>47754880
Нет никакого противоречия - просто надо задрачивать 20 лет 24/7. Просто Верстаппен раньше начал
Ну да. Надо просто задрачивать. Много задрачивать. Очень много.
>>47755786
ХУИТА. Хоть удрочись, если не дано - значит не дано, выше головы не прыгнешь. Не просто так в ту же эфадину из сотен дрочил попадают единицы. Я просто хочу чтобы вы не питали ложных надежд. Это не чистая механика которую можно выдрочить. На определенном уровне ты все равно остановишься, и если ты изначально очень далек от того чтобы поехать, то 99,9% вершин тебе не видать хоть жизнь на это пусти.
Сам лично видел кучу примеров когда люди день и ночь дрочили и так нихуя выше середины средненького пелотона и не выезжали
Это вопрос усердия. Мне всю жизнь говорят что мне не дано, меня заебало это слышать. Не дано только тем, кто сидит и очко дрочит вместо того чтобы потеть как сука. Просто сроки достижения результата у всех разные.
А на дваче любят кричать "не дано", потому что это удобнее сказать, чем реально прикладывать усилия, чтобы git gud. Ебучее ведро с крабами. Лишь бы других оставить на дне, чтобы самим не ощущать себя говном. Омерзительно.
> значит не дано
Проиграл с шизы про "нет таланта". Как раз выдрачивание всё и решит. Только естественно это должна быть ежедневная дрочка в течении пары-десяти лет с постоянным обдумыванием экспириенса, ну как обычно в таких делах. Никаких чудес там нет, это уже классика про то что новичка в любом деле от эксперта отделяет 20к часов опыта, больше нихуя не надо. Разница может быть лишь в том что если учиться с малого возраста, то эти 20к часов сильно ниже становятся.
Когда ты молодой, у тебя банально больше времени. Нет никакой разницы между Ф1-material, которого в риг и карт посадили в 4 года, и ребенком, что детства срет кодом - конечно к 20 годам у него будет скиллухи на синьора. Но это не отменяет того факта, что ты за 3-4 года можешь до синьорского уровня дорасти, пусть и с натягом, если хуярить нон стопом и качаться.
А в треде сидят обиженки по жизни, что инфантильно считают, что если дано, то ты тцарь, а если не дано - нехуй пытаться. В целом не удивительно.
> А в треде сидят обиженки по жизни, что инфантильно считают, что если дано, то ты тцарь, а если не дано - нехуй пытаться.
Ну это стандартный рабский менталитет быдла, что типа есть успешные люди с наследством/талантом/хуем 25 см, а я плебс ебаный червь и грязь, откуда делается логичный вывод - нехуй даже пытаться, исход очевиден же. Это ещё подтверждается отсутствием усидчивости, когда спустя 100 часов так нихуя и не получается, а прошлый вывод только твёрже становится - ну вот я же попытался и нихуя не вышло, тут точно дело в том что они не такие как я, обычный человек так не сможет.
>Да, только вот у меня есть подозрение, что на моем нынешнем уровне заезды в АЦЦ будут очень похожи на Флэтаут.
Твой темп нихуя не будет значить, если ты не будешь попутно учиться пиздиться за позиции, реагировать вовремя на всякую хуйню.
>а скамья для жима используется в качестве кресла т.к. тяжелая, устойчивая и не отъезжает
Везет. Я вот перед нг себе r9 купил, так заебался придумывать как сделать чтоб кресло не уезжало. Никак из-за этой хуйни не могу нормально сесть покатать.
Ты все равно не поверишь, даже если тебе видосики показать.
> Это не чистая механика которую можно выдрочить.
Это она самая
>На определенном уровне ты все равно остановишься
Все останавливаются
> Сам лично видел кучу примеров когда люди день и ночь дрочили и так нихуя выше середины средненького пелотона и не выезжали
Человек человеку рознь. Если он нихуя учиться не хочет, то так и застрянет на одном уровне, потому что в мозги заело.
Так покажи, хуле
>Если он нихуя учиться не хочет,
решает психологическая устойчивость и способность концентрироваться, свою психику ты не изменишь
Опять шизо-мантры. Мань, если ты лузер, то не приписывай это другим.
с ассистом даже на клавиатуре так ехать можно
Какие ассисты? На геймпаде я так же проехать не могу, пробовал кругов 5. На клаве и подавно.
Стрелочки вот эти, они же тебе прямо показывают как оттормаживаться. Отключи их и сразу в стену приедешь, базарю
Кек. Я по ним уже давно не оттормаживаюсь.
Ну так проедь без них, для тебя это будет легко в таком случае.
>тормоз в пол
>бросил тормоз
>газ в пол
>мимо апекса
>мимо поворота
>передняя резина в мясо
>трек заюзан не весь
Отключай стрелочки через какое-то время, тебе они мешают и создают впечатление, что ты молодец. Едь трек, а не стрелочки.
А так грац.
>>47758800
Ну вот, отключил. Правда я тут еще накатил какой-то пресет машины из ютюба, на нем вроде едет быстрее, но труднее поворачивать. До этого мне зад в поворотах вообще не сносило, а тут прям пиздец осторожно надо.
Смотри, анон, ты оставил где-то пол метра места на треке, из-за чего у тебя уже дуга, и если дуга уже, то и повернуть труднее.
Вбей себе в привычку ехать по границе трека перед поворотом. Пусть это будет второй натурой, ищи лимиты трека и юзай его весь.
Машина жопой ехать стала потмоу что у нее наверняка жопа поднята выше и прижима сзади меньше.
На выходе ты отпустил газ потому что машина недостаточно повернула, и ты компенсировал андерстир снятием с газа, что не надо делать на прямой монцы. Апекс у тебя должен быть под будкой этой, а не посреди трека перед ней.
>>47759160
Режим работы двигателя.
>Режим работы двигателя.
Бля, пизда, ща загуглил... я оказывается на карте для дождя ездил с хуевой мощностью.
Да и модель повреждений двигателей в них лучше — даже в Бимке нет такого, чтобы можно было выбить конкретный цилиндр, а в играх от авиационных гиков для таких же больных придурков даже пропуски зажигания есть.
Потому что в автосимах всем в целом похуй на симуляцию самого автомобиля, там дрочат на телеметрию.
В симах мотор глохнет от перегрузок. От высоты нет потому что и высоты нет. Пропуски зажигания это проеб механика и нештатная ситуация в гонке. Зачем это симулировать?
Автосимах весь реализм заканчивается на симуляции подвески и лазер-скан трассах, в общем.
>высоты нет потому что и высоты нет
Во времена турбо Ф1 были сайд эффекты от преимущества турбированных движков на горных треках
То чувство когда ты в айсруке можешь перегреть двигло, взорвать его мисшифтом, может масло потечь, радиатор, топливо из бака - нет реализма.
Скрипты - это не симуляция.
Симуляция это и есть скрипт, омич. Просто тебе неприятно что твой манямирок рушится.
Чел, твои скрипты были ещё в некрогонках из 99. Нахуй ты вообще траллишь айсраком тут, когда речь про симуляцию движка идёт.
В Бимке то же самое есть, но, в отличие от ДЦП и ЗиЛ-2, нельзя повредить конкретный цилиндр — либо сразу все, либо никакие.
Я не траллю ничем. В айраке есть симуляция движка до какого-то уровня. Это у вас тут бугурты от упоминания слова айрак. Нет как в авиасимах симуляции отьеба цилиндра, но так то двигло симулируется.
Когда тебя ударили и стриггерился скрипт течи масла - это не симуляция. В айраке так-то у движка есть хитпойнты как в аркадных танках, лол. Не понятно о какой симуляции ты говоришь вообще.
> В айраке так-то у движка есть хитпойнты как в аркадных танках, лол.
У всех сущностей во всех симуляторах есть хитпоинты в том или ином виде. Это не аргумент. Пока что ты только свой хейт и выдумки выдаешь за факты. В корсе у всех элементов машины литералли есть хитпоинты, в первой так вообще подсвечивается элементом интерфейса что у тебя сломалось, ебаный стыд. В АСС такая же хуйня. Не неси хуйни, анон.
Симуляция это когда у тебя двигло хуже работает в зависимости от высоты, это когда у тебя отьбывает двигло едя в драфте 150 кругов не получая свежего воздуха и перегревая двигло.
> не глохнет от отрицательных перегрузок
Карбюраторы давно вышли из моды. А так, крутящий момент от движка, перегревы, дамаг от перекрута при дауншифте, пропуски зажигания при работе трекшона в ацц моделируются
Анальный Секс Соревновательный реалистичнее айсраки. Ждём Корсу 2.
>Хз во что ты там играешь
Первые впечатления у меня по пКарс2 сложились.
>>47744314
Держу в курсе, если што.
Притаранили мне PS 5, попробовали Гран Туризму. Все заработало из коробки. На результат естественно даже не пытались еще пока гонять. Но бля. Под пивас вискарик в своем темпе с превеликим удовольствием покатали. Сидишь как таксист, едешь, баранку крутишь и байки травишь. Еще и выпивать можно при этом.
Грязное Ралли 2 еще пробовали на плойке. Тоже норм, но сложнее уже. Надо вникать в причины тряски, вот это вот все.
На пекарне опробовали Себастьен Лёб Ралли (там пайкс пик есть). Фидбека не обнаружилось, но в целом в принципе ехается.
И Корсач, первый, на всяком разном поездили. Вообще атас. Это считай со времен NFS Porsche Unleashed я впервые нормально позедил на Моби Дике. УХХ, БЛЯ! на гейападе на нем ездить было невозможно, как не выделывайся.
Из стрёмных моментов осталось одно но. Когда по треку ездишь, там в принципе хватает крутить баранку в пределах +/- 90 градусов. Но если развернет машину, то все пропало. На гейпаде как, раз-раз и вырулил и поехал дальше. А тут чтобы вырулить назад на трассу надо на все три оборота выкручивать руль и потом его хз в какое положение выставлять, чтобы заного не закрутиться.
Шестеренки внутре прям чувствуются, вообще паливо. Нано ньютон/метров маловато будет.
Те, кто агитируют за директ драйв и ёба-нано-метры, безусловно правы.
Я хоть и не пробовал, но как винилоёб знаю, что такое прямой привод.
>>47752964
>>Ты бы хоть складную стойку купил.
>Видимо придется. Просто вас тут хуй поймешь
У меня, если што, стойка M3 с Озона. Еще до этого я ее брал попробовать на простецком руле. Кресло - обычная уютная икея. Подлокотники дико мешают залазить/вылазить во всю эту конструкцию. Если что, бери кресло без подлокотников вообще.
Айрайсинг это не про езду а про фандрайзинг на гоях.
Там фокус на онлайне для нормисов а не на симуляции.
Потому что под ней нет никакой теоретической базы, а без неё о каких исследованиях вообще может идти речь? Это чисто развлекательный продукт, там физон даже пердолят по фидбеку комьюнити.
Помнится они делали ивенты для Наскара, а потом ИРЛ гонщики из этого Наскара прокатились и говорили это такая хуета что пиздец.
> там физон даже пердолят по фидбеку комьюнити
В ДЦП Курфюрст и Мустанг сделаны как раз таким образом, благо их дохуя в лётной годности (чего не скажешь о советских самолётах тех лет).
>>47760453
>>47760475
Ебать у вас аргументы пошли.
О какой симуляции там речь может быть когда там графон допилить жопятся до сих пор, полигоны ебать громадные на треках, как в 90е
So true, только как графон к симуляции относится? Будет дождь - посмотрим что накрутят.
>>47760388
Есть версии айрейсинга, которые недоступны кастомеру рядовому, а только всяким порше и далларам ебаным. Попадает в твои критерии.
>>47760475
Эти челы пилят сим начиная с GP2, фактически развивая то же двигло начиная с 90х, вложив дохуя времени в придумывание как сделать хуйню с нуля. О чем речь, если как не о теории той самой?
>комьюнити
Ну да. Как ты сказал - 4 года назад наскар дарйверы плевались, а сейчас чет не видно, чтобы они ныли. Фидбек наскар драйверов учтен, стало лучше.
Да мало ли что они в интернете говорят - они все так говорят, что они самые лучшие. Что корса(АСС), что РФАКТОР2 - они все самые лучшие, маркетинг. По факту сорта говна со своими плюсами и минусами. Просто у местных пригорает по какой-то причине от айсрунька.
> Есть версии айрейсинга, которые недоступны кастомеру рядовому, а только всяким порше и далларам ебаным. Попадает в твои критерии.
Пруфы можно?
Пиздуй блядь сам на форумы айрейсинга и ищи эти пруфы, ищи что они говорят и как про их взаимоотношения с конторами такими.
> даже деформация покрышек есть
Она есть и в "Жизнь ради спида", которую один человек делает с 2002 года.
> и ищи эти пруфы
Почему в /wm/ за такое хуями закидывают, а в /vg/ такие высказывания допустимы?
> даже деформация покрышек есть
Лол. Этого как раз за столько лет так и не завезли, хотя она даже в Туризме или Форзе есть.
В Бимке шинная модель как у хлебушка, но и в ней есть деформация покрышек. Особенно заметно на грузовике с подкачкой колёс.
Катал-катал на этом сетапе из ютюба, думал хули так плохо едет... щас это ролик открываю и там первый же комментарий от автора
>В связи с выходом нового патча (1.9) Сетап более не актуальный! Не рекомендую его использовать!
Нахуй так жить?
Всё же в настоящих гонках есть требования к физухе пилота, можно разбиться насмерть (либо стать инвалидом, что ещё хуже), да и руль на настоящей машине может запросто сломать пальцы, тогда как в случае симмов такой сильный форс фидбек есть лишь у топовых дорогущих баз.
Да она есть вообще везде, кроме айрака и Корсы.
Бля, чел, чёт не могу тя выебать, соре. Правда, я на гейпаде, не знаю, мошь руль подключу сейчас, если не будет сильно лень, и тогда держись, у-ух!
Потому что военач место для опущенных женственных омеганов, которые компенсируют недостаток маскулинности дрочем на пушечки и танчики. Жидкая козлиная бородка у половины обитателей военача не делает их более мужчино-подобными.
>>47760708
Но ведь она есть, просто визуально ее нет. Если ты ездил - ты ее ощущаешь. Если ты накачаешь колеса до упора, то это будет видно, если ты посмотришь из под асфальта на пятно контакта, да.
>>47760808
>Все согласны
Кто все? У меня мурриканец знакомый получил лицензию на полеты на кукурузнике и летает спустя 500 часов в DCS на файтер джете, никаких проблем. О каком профессионализме и заядлом симмере идет речь, если это догфайт васян?
А если брать авиасимы, то соответствие реальному есть лишь при простом пилотаже, а на закритичных режимах сразу недостатки физической модели вылезают. Полностью кликабельная кабина далеко не у всех самолётов есть.
>закритичных режимах сразу недостатки физической модели вылезают
В автосимах такая же срань. Вроде упрощенно все везде работает, но когда дело доходит до НЮАНСОВ, то везде вылезают костыли. В иР можно очень четко ощущать когда ты в грязном воздухе или нет в тачке, которая полагается на прижим сверху, а не всасывается в землю. На границе грязного воздуха будто стена, в поворотах на нее можно "опираться", если ты едешь достаточно билзко к оппоненту. Это очевидный недостаток модели, потому что не может быть границы четкой между плотной толщей воздуха и турбулентным, а она есть. Это недостаток физ модели, упрощение. Они дотюнивают драфт, особенно заметно как они дрочатся с ГТ3, но это все еще не так как хочется, и разрабы в целом говорят об этом открыто.
Если говорить про детализацию машин: крутилок достпных нам из кокпита всего ничего обычно, если это не прототипы какие. Только essentials для езды. Если про внешний вид и внутрянку, то обычно они сканируют машину снаружи и внутри лазором, и после допиливают.
> На границе грязного воздуха будто стена, в поворотах на нее можно "опираться", если ты едешь достаточно билзко к оппоненту. Это очевидный недостаток модели, потому что не может быть границы четкой между плотной толщей воздуха и турбулентным, а она есть. Это недостаток физ модели, упрощение. Они дотюнивают драфт, особенно заметно как они дрочатся с ГТ3, но это все еще не так как хочется, и разрабы в целом говорят об этом открыто.
Ясно, изначально делали аэродинамику под наскар и подпивасных джонов.
> обычно они сканируют машину снаружи и внутри лазором, и после допиливают.
Нафига, если можно взять чертежи из архива? Дешевле будет ведь. Тем более, что в случае гоночных машин слишком много "колхоза" не дадут её сделать такой, какой она была с завода, путём лазерного сканирования.
> Если про внешний вид и внутрянку
Я про то, чтобы поведение автомобили на дороге было точь-в-точь как у реального. Если графики внешней скоростной характеристики моторов могут совпадать с реальными, то всё остальное вызывает сомнения.
Когда ты садишься в даллару и едешь по овалу - вот там ебанись, там нет стены никакой, там все как надо на самом деле. Очень живо и ебет воздух тебя и твою линию. Но там свои нюансы типа того что драфт слишком силен, потом слишком слаб, короч, ТЮНЯТ. В целом правильно делают, с каждой итерацией становится чуточку лучше.
>Нафига, если можно взять чертежи из архива?
Чертежи даются, да, но какие ты чертежи найдешь к какому нибудь наскарному 87 Monte Carlo или 410 Sprint? Проще отсканить. С той же феррари 488 EVO им феррари просто прислали чертеж феррари цифровой, и на этом все. Формально тачка та же.
> точь-в-точь
Точь-в-точь не бывает, слишком дохуя хочешь. Самое близкое к реальному в айраке наверное AMG GT4.
https://www.youtube.com/watch?v=i9V_hOrc0SU
> Точь-в-точь не бывает, слишком дохуя хочешь. Самое близкое к реальному в айраке наверное AMG GT4.
Кстати, встречал на форумах такое мнение, что у профессиональных лётных тренажёров в качестве программного обеспечения выступают доработанные игровые симуляторы (X-Plane Pro, например, да и часть модулей из ДЦП изначально как ПО для тренажёров создавалась). Если это так, то получается, что профессиональный лётный тренажёр может дать лишь навыки взаимодействия с приборами в кабине (а ведь особо ебанутые симмеры подобное собирают у себя дома!), но остальное — говно говна.
> у профессиональных лётных тренажёров в качестве программного обеспечения выступают доработанные игровые симуляторы (X-Plane Pro, например, да и часть модулей из ДЦП изначально как ПО для тренажёров создавалась
Кстати, в случае симуляторов поезда такая же фигня.
> близкое к реальному
Ахахах, что со звуком трансмиссии, блять? Почему ИРЛ тональность свиста привязана к оборотам, а у айсраки к скорости, без изменения тональности на переключении? Норм там васянка, ебут лохов как могут.
> профессиональный лётный тренажёр может дать лишь навыки взаимодействия с приборами в кабин
И помимо этого отработка нестандартных ситуаций, а так же отработка автоматических действий до автоматизма, как в автосимах по большому счету. ИРЛ ничего никогда не заменит, просто сим дает представление об ИРЛ.
>>47761091
Мне кажется у тебя проблемы со слухом, и изменение тональности происходит.
> И помимо этого отработка нестандартных ситуаций, а так же отработка автоматических действий до автоматизма, как в автосимах по большому счету. ИРЛ ничего никогда не заменит, просто сим дает представление об ИРЛ.
Именно поэтому реальных лётчиков легко ебут в симах про боевую авиацию?
А не будет ли это давать ложных навыков из-за несовершенства физической модели?
Потому что реальный летчик, как и реальный ездун, полагается на другие органы чувств. У симмеров нет перегрузок, нет жопометра, они учатся ездить и летать без этого. Симмеры могут за штурвалом провести времени больше, чем средний пилот или гт3 гонщег, и они находятся в своем окружении. Это тупо говорить что летчиков ебут. Да, ебут, пока те не привыкают, и потом чет не очень ебут. Либо реальный летчик осознанно не использует фишки сима, которые ИРЛ нереально использовать будет, потому что ИРЛ это его убьет, и он не хочет прописывать себе в голову ненужные паттерны.
>>47761144
Если это аркадная игра которая тебе прощает потерю машины - конечно плохо. Но с точки зрения подготовки реального пилота лучше иметь пилота, который будет уметь подбираться к лимиту машины снизу вверх постепенно и делает это автоматически, чем тот, который будет кидать машину выше ее лимита и ушатывать дорогое оборудование. С этой точки зрения айсруньк неплохо готовит васянов чтобы те сели за руль реальной машины и не убили ни себя, ни окружающих.
Опыт показывает, что симмеры, похуй во что они катали, могут ехать и накатывать людей ИРЛ. Жимми бродбент ультра-васян, который только питлю катал, британский Кус-Кус - везет, че, даже имея опыт весьма ограниченной корсы.
Есть личный пример щегла-дрифтера, который только корсу дрифтил, но его из интереса посадили в корч, и он поехал. Не как топ-нотч водитель, но он поехал и с пониманием что делает. А вот ИРЛ дрифтер имеет кучу проблем с адаптацией к дрифту в корсе - машина не так встает, не так скользит, все не так. Но спустя пару месяцев он признал что проблема в его руках и ногах была, и после интенсивных пары месяцев тренировок стал лучше - потому что отработал механчиеские действия в риге.
> У симмеров нет перегрузок, нет жопометра, они учатся ездить и летать без этого.
Но ведь лётчиков как раз и учат тому, что жопомер врёт, и нужно верить лишь приборам (причём часть из них, вроде гирокомпаса, указателя воздушной скорости, высотомера и авиагоризонта, могут быть установлены помимо дисплеев в виде древних аналоговых приборов — считается, что в критической ситуации так нагляднее, да и надёжнее в случае чего) — запросто может быть такое, что человеку будет казаться, будто самолёт набирает высоту, но на деле всё наоборот.
> Либо реальный летчик осознанно не использует фишки сима, которые ИРЛ нереально использовать будет, потому что ИРЛ это его убьет, и он не хочет прописывать себе в голову ненужные паттерны.
Возможно, но обычно такие люди относятся к происходящему на мониторе как к игре.
> Если это аркадная игра которая тебе прощает потерю машины - конечно плохо.
Кстати, ногебаторы из "Контр-страйк" сосут хуи в реалистичных шутерах, ибо, оказывается, что пулемёты не косые плевалки с уроном горохострела, а настоящие адские косильщики, которые, внезапно, позволяют поражать цели дальше снайперок (но ценой большего числа выстрелов, что может выдать позицию); а хедшоты в прыжке, и прочие им привычные вещи, тупо не работают, а перезарядка после каждого килла приведёт к тому, что у игрока будет куча недоизрасходованных магазинов. А ещё в реалистичных шутерах дробовики позволяют поражать цели на 60–70 метрах, что их ставит на один уровень с пистолетами–пулемётами по эффективности, тогда как в аркадных они наносят урон лишь в упор.
> ультра-васян, который только питлю катал
К слову, в Бимке тоже игроков можно разделить на два типа:
1) Ы-ы-ы, розбевать машынке, оуди, парше, мерсыдэс;
2) Катать портированный из Корсы Нюрбургринг.
Кстати, я заметил, что самое сложное — гонять по грунту, ибо нихуя нет зацепа (причём на асфальте внедорожные покрышки не очень), специально подготовленная машина слишком валкая, нужно не бояться давить газ в пол, а также помнить, что где обычная машина разобьётся при прыжке, подготовленная тачка с ебейшей подвеской спокойно проглотит (но как-раз из-за этого она и валкая).
Жопометр врет, но тело ограничено максимум перегрузок, что оно выдержать может, что полюбому сказывается на том как пилот водит самолет, если мы говорим про файтер джет.
Именно поэтому будущее за беспилотными истребителями.
> Кстати, ногебаторы из "Контр-страйк" сосут хуи в реалистичных шутерах,
Это в каких например? КСеры ебут всех в арме, скваде, таркове так, как потные задры с 5к часами из этих игр стрелять не могут. В свое время набирал в команду игроков из арена шутеров и кс т.к. у них потенциал развития больше и усредненный топ потолок они достигнут быстрее
Читаем отзывы в Стиме к любому реалистичному шутеру — "а-а-а-а-а, нипанимаю убивают ваншотят, памагите, игра гавно".
А потные задроты уже на зубок знают все позиции (странно, что процедурно генерируемые карты не придумали для таких шутеров).
> таркове
Тарков сложно назвать реалистичным — аркадная стрелялка, где можно намазать жопу "Звйздочкой" и пойти валить боссов с дохуя хп. Его реализм только тюннингом оружия ограничивается.
> Читаем отзывы в Стиме к любому реалистичному шутеру — "а-а-а-а-а, нипанимаю убивают ваншотят, памагите, игра гавно".
Старина, я ещё раз говорю, я лично отбирал ксеров которые не знали основных механик игры, но стреляли на высочайшем уровне, нежели задры вроде меня, которые каэсик запускали дай бог в 2008 году
> А потные задроты уже на зубок знают все позиции
Вопрос первых 200-300 часов с грамотным ментором
>(странно, что процедурно генерируемые карты не придумали для таких шутеров).
Если только для разнообразия, как отдельный режим. Вообще решает грамотный ручной лвлдизайн. Весь процген это так, баловство
> Тарков сложно назвать реалистичным — аркадная стрелялка
Поэтому и спросил какие ты имеешь ввиду. Тот же сквад тоже аркадная, Арма просто кривое говно с говенной стрельбой. Вопрос в том, что считать за реализм
Даже далеко не каждый владелец Порше 911 юзает его на треке, хотя по меркам суперкаров он самый бомжарский. В итоге гоняют на рисовозках, старых БМВ, заряженных малолитражках и "Жигулях".
В этом плане, кстати, очень странно выглядят гонки на ретро-автомобилях — ведь в случае серьёзной поломки оригинальную деталь можно и не найти (а установку изготовленной на современном оборудовании некоторые считают не труЪ — мол, это уже реплика будет с примесью оригинальных частей USS Constitution на пикрил — старейший действующий корабль (1797 год), но за всё время он несколько раз полностью разбирался и собирался заново, что от оригинального корабля остались лишь некоторые элементы декора — тем не менее, это всё тот же корабль, а не реплика), а то и вовсе утратить редкую машину. С другой стороны, у старых автомобилей конструкция намного проще будет, отчего чинятся легко, да и их в гонках особо не насилуют.
> очень странно выглядят гонки на ретро-автомобилях
Они выглядят охуенно.
Ну а что с этими корытами делать, в музей поставить и пылинки сдувать? Один хуй время их убьёт. Надо гонять.
Ну трековые суперкары аля Паганни, Ламбо, 911 gt3 rs, действительно не нужны, но вот Бугатти это просто быстрая комфортная машина
> но стреляли на высочайшем уровне
В реалистичных шутерах оружие во время ходьбы ходит ходуном, причём пуля вылетает из ствола, а не центра экрана, как в КС — собственно, поэтому приёмы каэсеров не работают. Также при расходовании стамины от бега персонаж стреляет намного хуже.
> Вопрос первых 200-300 часов с грамотным ментором
За это время и в автосимах из полного нуба можно сделать понимающего игрока. Причём есть мнение, что если он до этого не играл во всякие НФС, то ему будет даже проще.
> Поэтому и спросил какие ты имеешь ввиду.
Хз, у меня 600 часов в Оркестре, и игра мне тоже начинает казаться аркадной — например, у пулемётов есть перегрев, а вот у автоматов нет почему-то; также многое решает прокачка персонажа, ибо она даёт сильный бонус к стамине и резист к подавлению; Т-34 реально подбить из противотанкового ружья. Думаю Rising Storm 2 попробовать, но, говорят, у него онлайн сильно просел.
Попробовал Tannenberg из серии игр про Первую мировую — какое-то говно аркадное: при перезарядке пистолетов с неполным магазином оставшиеся патроны просто прибавляются к общему счётчику (особенно забавляет, что у револьверов с переломной рамкой есть анимация выброса гильз на землю, но оставшиеся тоже к общему счётчику просто добавятся); у винтовок с пачечном заряжанием нельзя вытащить недоизрасходованную пачку и поставить новую (с другой стороны, тогда бы винтовка Манлихера имбовала, ибо самая скорострельная из болтовок); Арисака тип 30 почему-то тоже использует патроны с остроконечной пулей, как и тип 38 (хотя в реале вроде старым винтовкам переделывали патронник, как это делали с Komissiongewehr 88 и старыми Мосинками, а потому можно не считать косяком разрабов — тем более, у винтовки Веттерли–Витали они сделали же обойму с деревянной планкой); древние винтовки под дымный порох почему-то точно стреляют, хотя та же винтовка Верндля должна быть вообще калом (хотя в игре она таковой и является, но не настолько, какой должно быть древнее говно 1867 года относительно более современных Gewehr 98 и Мосинок); карабины почему-то скорострельнее, но их трясёт в руках, в отличие от полноценных винтовок, что со штыком буду длиннее солдат тех лет (хотя длина оружия на дрочку затвора практически не влияет, но вот карабин в руках как раз должен лучше держаться, чем более тяжёлое стреляющее копьё — вот при стрельбе с упора, да, длина ствола должна зарешать); длина винтовки, кстати, не влияет на дистанцию удара штыком (а в Оркестре зато реализовано); боты не умеют надевать противогаз (собственно, только их и убивает ядовитый газ); нельзя наклоняться вбок на Q/E; нет такого, что умирающий персонаж может выстрелить (в Оркестре иногда с этого люто подгорает, но механика прикольная); у гранат слишком маленький радиус поражения (проблема всех шутеров); арта нихуя не дамажит; сабля убивает с одного удара, хотя в реале кости не дадут нанести глубокую рану — как пояснили в /wm/, вся её фишка в том, что можно противнику разрезать мышцу, отчего у того не будет работать рука, например, + рубящие удары совершать быстрее, чем колотые, пусть последние и более опасные, ибо можно легко попасть в жизненно-важный орган; у всех персонажей одинаковые лица, будто они срут (но в следующей игре серии, Isonzo, завезли кастомизацию); бинокль командира даёт слишком сильное увеличение для восьмикратника (хотя в реале пользовался лишь китайским говном, где характеристики могут быть завышенными); нет возможности регулировать прицел, хотя при стрельбе на большие расстояния это нужно (и, по ощущениям, баллистика винтовок далека от реальной в сторону худшей настильности); и самое противное — расстояния в игре уменьшены в два раза относительно реальных, отчего 200 м выглядят будто это 400 м, и эффективно работать на таком расстоянии можно лишь из станкового пулемёта — разрабы в дискорд-конфе в ответ на вопрос написали, что это специально так, дабы не делали хедшотов через всю карту (И это бесит больше всего!).
> Тот же сквад тоже аркадная
Так он произошёл от мода Project Reality для Батлы.
> Арма просто кривое говно с говенной стрельбой
Главная проблема Армы в том, что она считает всё в однопотоке — из современных игр такая хуйня разве что у Майнкрафта.
> Вопрос в том, что считать за реализм
Реалистичная баллистика (т.е. всякие КС сразу идут мимо, ибо в них баллистики просто нет, а идёт лишь банальная проверка на совпадение цели и перекрестия, как в задачках по программированию), адекватное отображение кучности оружия (в шутерах автоматическое оружие почему-то делают косым говном ради "баланса", хотя в НСД что у калаша, что у мосинки (кроме снайперской версии), написано одно и то же требование — укладывать пули в круг диаметром 15 см на дистанции в 100 м); большой урон у всего оружия (желательно, чтобы были ещё механики вроде кровотечения и переломов); стрельба из устойчивых положений должна быть кучнее; при перезарядке оставшиеся патроны не должны суммироваться к общему счётчику, а быть именно что недоизрасходованными магазинами.
> Ну а что с этими корытами делать, в музей поставить и пылинки сдувать?
А американцы из старых автомобилей ещё делают хот-роды, что вообще кощунство.
> Один хуй время их убьёт.
Лет 200–300 запросто в музее может простоять. Понятное дело, что она уже не будет на ходу, да и к тому времени всякие последователи Гретты Тунберг могут приравнять запуск ДВС к уголовному преступлению.
>>47762295
> но вот Бугатти это просто быстрая комфортная машина
Но без заднего ряда кресел для шлюх, в отличие от 911, GT-R, Dodge Challenger и т.д.
Алсо, удивляет, как VAG наёбывает гоев с линейкой VW Touareg — Audi Q7 — Porsche Cayenne — Bentley Bentayga — Lamborghini Urus — по факту, одна и та же машина в разных комплектациях, но под разными брендами.
> Алсо, удивляет, как VAG наёбывает гоев с линейкой VW Touareg — Audi Q7 — Porsche Cayenne — Bentley Bentayga — Lamborghini Urus — по факту, одна и та же машина в разных комплектациях, но под разными брендами.
Ford Crown Victoria — Mercury Grand Marquis — Lincoln Town Car.
В чём вообще прикол так делать? Неужели нельзя всё выпускать под одной маркой?
> Ford Crown Victoria — Mercury Grand Marquis — Lincoln Town Car
Mark II — Chaser — Cresta
Хотя "Креста" больше люксовая, а "Чайник" типа спортивный.
ВАЗ 2101 и 2103, 2105 и 2107
ГАЗ 2410 и 3102
> оружие во время ходьбы ходит ходуном, как в КС — собственно, поэтому приёмы каэсеров не работают.
Наоборот работают по твоей же логике. Соглашусь с оратором выше. КС это база, если ты хорош в КС ты будешь хорошо стрелять в других шутерах. Да, балистики нет, но где она есть? Самый главный + КСера это быстрая наводка прицела.
>>47762597
я хоть и не ездил ни на Урусе ни на последнем Туареге, но уверен что ощущения совершенно разные поэтому едя на Туареге тешить себя иллюзиями что Урус это тоже самое ну это лол
>причём пуля вылетает из ствола, а не центра экрана, как в КС — собственно, поэтому приёмы каэсеров не работают.
Пересесть с хитскана на проджектайл вообще не проблема. Единственное придется научиться брать упреждение для тапов в голову одиночными на расстоянии.
>Также при расходовании стамины от бега персонаж стреляет намного хуже.
Ну без понимая стамина менеджмента тоже можно жить первое время, если конечно "усталость" не делает из игрока овоща. Хотя в том же Скваде раньше ксеры бегали с нулевой стаминой и ставили хеды. Сейчас уже наверно не получится
> Причём есть мнение, что если он до этого не играл во всякие НФС, то ему будет даже проще.
Тоже слышал такое, но в множестве других сфер не связанных с играми. Что типа чистый лист лучше чем кого то переучивать.
> Хз, у меня 600 часов в Оркестре, и игра мне тоже начинает казаться аркадной
Да у меня тоже так со всем куда я вкатывался
>Думаю Rising Storm 2 попробовать, но, говорят, у него онлайн сильно просел.
Я плохо помню оригинальные игры, но rising storm 2 это какая то Батла с низким ттк. Все бегают, суетятся и мрут от одной пули. Онлайн в ней обычно поднимали раздачами в егс, хз как сейчас
> Попробовал Tannenberg из серии игр про Первую мировую — какое-то говно аркадное:
Согласен. Как и вся их линейка рескинов
>длина винтовки, кстати, не влияет на дистанцию удара штыком (а в Оркестре зато реализовано)
Оркестру делали с душой. А эти чудики рубят бабки перекрашивая одну и туже игру каждые пару лет.
> Так он произошёл от мода Project Reality для Батлы.
Да а что толку, если его разрабатывает куча даунов которые ненавидят старых игроков. Расход магазина основного оружия, потом пистолета с дальнейшим переходом на нож теперь стало обыденностью. Подавление вообще сказка: пуля упала в 10 метрах? Теперь у тебя катаракта на 10 секунд и не дай бог кто то отстреляет по тебе ещё раз. И называют это милсим апдейтом, пиздец. После 3к часов больше ноги моей там не будет. Да и не только моей
> > Вопрос в том, что считать за реализм
Ну ты прям сквад описал описал.
Ещё от себя добавлю обязательный фрилук. Если отсутствия QE я ещё могу стерпеть, но вот отсутствие возможности свободно вертеть головой уже нет.
> собственно, поэтому приёмы каэсеров не работают.
И да, пропустил. В том то и дело, что работают. Я ж тебе говорю, мы проводили эксперимент, когда отыскивали в клан по скваду бывших каэсеров и квакеров. Иногда она и сами приходили, но не суть. И представь, чуваки у которых по 50-100 часов играли чуть хуже чем люди с 2000+ которые катали сквад онли. Часу на 300 они были уже на том же уровне т.к. взяли на вооружение особенности стрельбы в данной игре и нивелировали разницу. В итоге ксеры вытесняли многих по КДА везде кроме турниров, но это из за специфики игры на них.
И вот этот >>47762804 анон об этом и говорит. Геймсенсу можно научится, но изначально пиздатый аим дает уже больше половины профита, даже в околохардкорных шутанах
> КС это база, если ты хорош в КС ты будешь хорошо стрелять в других шутерах.
Тупая стрелялка на реакцию. Командное взаимодействие есть только у киберкотлет.
>>47762816
> динственное придется научиться брать упреждение для тапов в голову одиночными на расстоянии.
Зачем, если винтовки и пулемёты шотят в грудь?
> Ну без понимая стамина менеджмента тоже можно жить первое время, если конечно "усталость" не делает из игрока овоща.
В Оркестре нулевая стамина не так уж сильно режет скорость (если только не бегать с кучей подобранного оружия), но вот руки у персонажа будут трястись очень сильно, что хуй попадёшь. Хочешь точно стрелять — береги стамину.
> Подавление вообще сказка: пуля упала в 10 метрах? Теперь у тебя катаракта на 10 секунд и не дай бог кто то отстреляет по тебе ещё раз.
В Оркестре у персонажа нулевого уровня будет так же, а если вкачать 99 лвл, то подавление почти незаметно. Дисбаланс, однако.
> Ещё от себя добавлю обязательный фрилук. Если отсутствия QE я ещё могу стерпеть, но вот отсутствие возможности свободно вертеть головой уже нет.
Такое вроде только в Арма есть же.
Алсо, в реалистик шутерах, если подойти вплотную к стене, то стрельба невозможно, ибо оружие в неё упирается. А ещё прыгать либо нельзя, либо можно лишь на малую высоту.
>>47762834
> изначально пиздатый аим дает уже больше половины профита, даже в околохардкорных шутанах
В реалистик шутерах он нафиг не нужен, ибо можно просто поливать очередью в сторону врага. Это в вашем Скваде винтовки под 7.62 NATO не ваншотят почему-то, а в нормальных шутерах подобное оружие ебёт.
>каждый второй симрейсер считает себя гонщегом профессиАнальным, хотя посади его в настоящий гоночный болид — наблюёт в шлем и обосрёт штаны?
Уверен, что симрейсеры это еще скромничают.
Несоответствия между автосимами и реальным вождением есть, но они сыграют на руку симеру. В симах по многим причинам водить сложнее чем ИРЛ.
Посади симера за руль гоночного авто и ему будет только легче. После некоторой адаптации вполне поедет не на уровне рок-звезд конечно, но на уровне любительских чемпионатов как минимум.
На симах проще накатываются жопочасы. Типичный симер знает больше треков, пробовал больше машин в разных классах. В какой-то момент это становится большим, чем просто сумма знаний, а превращается в способность быстро адаптироваться к разным условиям.
Для большинства ирл-гонщиков это недоступная роскошь. Даже если ты живешь прямо на гоночном треке, машину перед заездом нужно готовить.
Что может сыграть против симера - это его привычка всеми доступными средствами подгонять управление любым авто под себя, нивелируя разницу между ними. В реальной машине ты просто так не пририсуешь кривые отклика на органы управления.
>Я ж тебе говорю, мы проводили эксперимент, когда отыскивали в клан по скваду бывших каэсеров и квакеров. Иногда она и сами приходили, но не суть. И представь, чуваки у которых по 50-100 часов играли чуть хуже чем люди с 2000+ которые катали сквад онли.
Ага, видали мы таких в Саркове. Спавнится, сразу рашит какую-нибудь точку, сдыхает хуй пойми откуда, а потом ряяяяяяя сукакрыса зассал пиздиться 1х1 как мужик! Навыки из КС тебе там начнут помогать только когда ты выучишь кару, выучишь и привыкнешь к механиками и будешь целенаправленно устраивать клоузквотерс файты в какой-нибудь ссанке или бункере, в иных случаях польза от твоего аима будет минимальна.
Именно поэтому нужен баланс по скиллу как в айсраке, чтобы нубики друг с другом варились.
Довольно быстро вышел из 1:55.
>тарков
Это где ты рашишь здание и на бегу расстреливаешь бичей? ПОнимаю, коркорщики недоделанные, лул.
> Зачем, если винтовки и пулемёты шотят в грудь?
Не во всех же играх
> Дисбаланс, однако.
А звучит интересно.
> Такое вроде только в Арма есть же.
В скваде есть, может ещё где то
> Алсо, в реалистик шутерах, если подойти вплотную к стене, то стрельба невозможно, ибо оружие в неё упирается.
Это вообще какая то забытая технология древних. Как и невозможность опустить оружие перед собой.
> В реалистик шутерах он нафиг не нужен, ибо можно просто поливать очередью в сторону врага.
Да везде он нужен, старина. Можешь спорить конечно, но какие бы механики не навесили для усложнения стрельбы, человек с хорошим аимом будет стрелять лучше остальных благодаря реакции и наводке
>Это в вашем Скваде винтовки под 7.62 NATO не ваншотят почему-то
Это так называемый баланс двух выстрелов. Когда первый выстрел в тело снимаете больше половины хп, но не убивает.
>а в нормальных шутерах подобное оружие ебёт.
Ебет не оружие, а игрок
Я вот такую конфигурацию себе придумал. Руль постоянно прикреплен к столу, если хочется поиграть поворачиваю моник, кресло ставлю в каркас к педалям и готово. Моник стоит на хуйне с пика 2 (лучшая моя покупка)
А не проще откручивать руль, когда нет времени для игры? Всё равно только на выходных погонять удаётся.
> Это так называемый баланс двух выстрелов
Звучит интересно. Кстати, почему для людей в шутерах не могут сделать более подробную модель повреждений, подобно самолётам и танчикам, где бы выбивался из строя конкретный орган? В Оркестре есть подобное, но не до конца реализовано.
> но какие бы механики не навесили для усложнения стрельбы, человек с хорошим аимом будет стрелять лучше остальных благодаря реакции и наводке
Только вот в реалистичных шутерах больше роляет взаимодействие в команде (у мамкиных Рэмбо с этим всё плохо) и знание карт (тут просто вопрос наигранных часов), а реакция нужна лишь во время перестрелок в помещениях, но можно тупо херачить от бедра (поиграв в Door Kickers, сразу придёт понимание, как правильно заходить в помещение, пусть это и не шутер, а RTS про спецназ), беря за счёт плотности огня.
в моем случае руль нет смысла откручивать ибо у него свое место на столе
Чувствую твою боль, братик.
считаю дни до плейсит'а
Не поленился и поебался. Подключил своего старичка G27, накатил LUT, всё настроил... Боже мой. Какая же хуйня!
Это дерьмо не имеет ничего общего с реальным вождением. Это какая-то зловещая долина, когда вроде всё формально похоже, но на деле не хватает чего-то очень важного (а именно — чувства сракой), и езда превращается в попытку угадать а что же сейчас машина собирается сделать. Не спорю, придрочиться можно, но нужно ли привыкать к такой хуйне? Сомневаюсь.
Ты там это, поднажми братишка. Я пересел на Вантаж и стал переучиваться на ручную КПП и щас смог из 1:54 выбраться.
Просто бери геймпад/гироскоп и не страдай со срулями.
Так и сделаю. Корса с CSP на геймпаде играется как Форза литературно. Да, пусть не очень реалистично, но как будто с рулём реалистично, лол. И городить ничего не надо — включил и поехал.
> Кстати, почему для людей в шутерах не могут сделать более подробную модель повреждений, подобно самолётам и танчикам, где бы выбивался из строя конкретный орган?
Может из за того, что обсчет сервером мог бы приводить к фальшивой регистрации попаданий и урона, хз. Но это просто мое предположение
В синглплеерах вроде есть по кр мере в модах стулкера. В мультиплеере ненужно, это же пострелушки с короткими раундами- почикали очки посчитали и на респавен. Тут не до деталей. В foxhole вроде есть частичны демедж
Лучше в рфак закатывайся.
>>47767870 (OP) >>47767870 (OP) >>47767870 (OP)
> В foxhole вроде есть частичны демедж
Даже и близко нет. Там невидимая полоска хп
Вы Евгений Мозгунов?
Где брал, за скоко? МОзу р21 к нему реально прикрутить?