Через год Старшипы будут летать каждый день, возможно чаще.
К концу 2027 года достигнут уровня безопасности для пилотируемых полетов.
1000 спутников V3 на орбите ко второму кварталу 2027 года.
ИИ спутники Starmind AI1 на базе Vera Rubin от Nvidia в 2027 году.
Луизиана - проект стоимостью $100 млрд - 10 стартовых столов, 30 запусков Starship в сутки.
Производственный конвейер Starship работает на полную мощность и в этом году будет завершено еще примерно 10 кораблей и 5 ускорителей, поэтому, если что-то пойдет не так, это не станет серьезной проблемой, если только не будет разрушена стартовая площадка.
IFT11 венхоп, IFT10 венхоп, IFT12 венхоп, IFT13 венхоп - рутина
IFT-9 венхоп: https://mega.nz/file/c2oxGB7Q#T00uRvc-aYXYTE1QdGGAM3LfTzY_veqqYQK2fpk-l80
IFT-8 венхоп: https://mega.nz/file/4ipRXQbY#R69laLum_ogwrB4Jcr1UBbo-S8FFkHQWAbJKDP03AyQ
IFT-7 венхоп: https://mega.nz/file/kigVgDyR#kIIh5qUjwn44uHkNffiyL-USh1eW_xXli6EU_F9JDao
IFT-6 венхоп: https://mega.nz/file/1zhzjI7K#w-0Ibqqlm8PcoDBA0WjeJuhCh9NPZ3fZieX4bANcowI
IFT-5 венхоп: https://mega.nz/file/IqQT3CYb#uXmBzVJ4KRmE1RNEPbVs7r_Z9PL8MqVzVY9YP-1HZ9Y
IFT-4 венхоп: https://mega.nz/file/YuxUTbAI#ZAw9oUxfXFHEvvLuZnKDba4XQ85948XS3CBPIcq2-Ho
Список запусков SpaceX: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches
Записи запусков: https://www.youtube.com/spacex
Сабреддит о SpaceX: https://www.reddit.com/r/spacex
Миссии SpaceX на NSF: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=55.0
Энциклопедия Starlink: https://www.comnews.ru/content/209438/2020-10-07/2020-w41/enciklopediya-starlink
Подробные статьи по Старшипам: https://ringwatchers.com/articles
Starbase LIVE 24/7: https://youtu.be/mhJRzQsLZGg
McGregor LIVE 24/7: https://youtu.be/cOmmvhDQ2HM
Florida LIVE 24/7: https://youtu.be/Jm8wRjD3xVA
Прр-т-т-та: https://youtu.be/NLyrHGAXsRo
Multistream: https://multistream.whataboutit.space/
Статистика: https://www.spacexstats.app/
Время по мск: MSK = GMT/UTC+3 = EST+8 = EDT+7 = PST+11 = PDT+10
Предыдущий:>>844561 (OP)
Почему в шапке треда маскопропаганда а не реальная оценка сроков?
Хрень наверн сюда переехала https://www.spacexstats.app/
Окей. Реальная трезвая оценка инженера.
Луна — флаговтык до 2070-го. Потом забросят, как и МКС.
Starship ещё лет 10 коммерчески не будет летать в прибыль.
Starlink — пузырь, рынок маленький. Все и дальше будут юзать 5G, 6G и кабельный интернет. Смотрел я, а что, если поставить себе этот ваш Starlink. Обзор неба — минимум 110 градусов. Ну охуеть. То есть из вариантов — только крыша. В жилом доме. В арендованной хате. Установка, разрешения, все бумаги, заседания домоуправы и прочее уже будут стоить столько, сколько я за всю жизнь не заплачу за кабельный интернет по 20 баксов в месяц.
Hyperloop, self-driving, Boring Company и туннели — всё хуйня. Ничего не будет никогда. Self-driving только с лидарами будет нормально работать.
Левый - там воды больше, а значит давление на трубу больше, а значит напор лучше.
Цилиндр опустошится первым (грока на работу не возьмут)
>Левый - там воды больше, а значит давление на трубу больше, а значит напор лучше.
Напор больше - но и воды больше - куку, правый опустошится быстрее - в 5 раз
Индустрия гуманоидной робототехники разрывается между двумя подходами
И крайне важно их знать
1. Рука с сухожилиями (tendon-driven)
Двигатели находятся в предплечье. Тросы тянут пальцы, как наши сухожилия.
+ Лёгкие пальцы, очень ловкие, гибкость близка к человеческой
- Сложное изготовление и калибровка. Для ремонта часто приходится разбирать запястье.
Примеры: Tesla Optimus V3, 1X NEO, Agibot Omnihand Pro.
2. Актуаторы в пальцах (in-finger)
Каждый двигатель находится в ладони или фаланге, которую он двигает
+ Простое управление, простая сборка, лёгкое обслуживание
- Пальцы тяжелее, меньше ловкости, тепло трудно отводить
Примеры: Figure 03, Unitree Dex5-1, Sharpa Wave, Robotis HX5
Ни один из подходов пока не победил
Это открытый вопрос аппаратного обеспечения гуманоидов в 2026 году
У Старшипа в носу баки? Это же глупая хуйня, не? Если, например, телескоп на орбиту выводить - его будут в дверцу для Старлинков пихать?
Даже бегемот круче по сравнению с этим.
Позитивный сценарий или самый быстрый и физически возможных или когда обкололся маском
2027 Регулярно выводить Starlink 2028
2027 Booster реально многократно использовать 2029
2030 Ship регулярно возвращать 2030
2029 Ship повторно запускать без капитального ремонта2032
2030 Добиться нормального turnaround 2034
2031 Стабильная полностью многоразовая коммерческая эксплуатация 2036
Негативный сценарий / Посмотрите дети каков мир без наркотиков
Полетит когда-нибудь. Но после каждого старта останутся капитальные ремонты, будут отказы, аварии и постоянный геморрой. В итоге Starship таки дотащут на дотациях, Маск к старости начнёт ставить себе памятники, все объявят победу — а реальная цена запуска по сравнению с Falcon 9 упадёт в лучшем случае раза в два.
Т.к. Старшип никакой не стар, но шип, и бороздит только просторы мирового океана, баки необходимы для выравнивания дифферента
>если только не будет разрушена стартовая площадка.
а когда второй (первый) стол? чего так долго? я уже просто заебался ждать, уже сил нет никаких
>а когда второй (первый) стол? чего так долго? я уже просто заебался ждать, уже сил нет никаких
Купи смазки побольше - тебе его ещё долго ждать, крепись!
>Если, например, телескоп на орбиту выводить - его будут в дверцу для Старлинков пихать?
Откидная створка же будет - ещё Старшипов нет - есть прототипы, на которых по случаю закидывают Старлинки на орбиту.
>Позитивный сценарий или самый быстрый
Хотя медийно внимание смещено на возврат Старшипов - но возврат Суперхэви сейчас гораздо важнее. Бустеры технически гораздо сложнее Шипов - их дольше собирать и стоят они дороже. Так что возврат бустера - приоритет. Но что важно - бустер поймали с первого раза и потом повторили с тем же успехом - значит это изи. Его могут опять поймать башней уже в 14м или 15м полете - повторно бустер тоже летал - значит с реюзами проблем не будет, V3 как раз пофиксили на базе этих знаний, для быстрой многоразовости.
Остаются шипы - на первом этапе им не обязательно быть многоразами - в Боке спокойно могут собирать по 2 - 3 шипа в месяц, особенно если бустеры будут летать повторно и темпы сборки замедлятся из-за переизбытка.
Ща летят 15 сентября - 14-й полет - возможно вернут бустер
Потом 15-й полет может быть из Флориды - скажем 10...15 октября
16 й полет может быть из Чики 20-30 октября - с возвратом бустера
17 й полет из Флориды 10...15 ноября с возвратом бустера.
Далее спокойно могут летать 2 раза в месяц или даже 3
В начале 2027го выйдут на темп 4 полета в месяц - начнут возвращать Старшипы, освоят реюз.
Летом 2027го уже 2-3 полета в неделю - с 4х площадок - две в Чике и две во Флориде.
Конец 2027го - ежедневные полеты Старшипов, Falcon9 отправляют на покой.
Ты походу в седьмом классе мечтал, чтобы мариванна села тебе на лицо, а не о физике думал.
Давление в жидкости в статике зависит только от расстояния до поверхности. Если предположить, что условие записано не как попало, то h, r - это одинаковые переменные и это значит, что у двух банок радиус одинаковый и начальный уровень одинаковый. Это значит, что в правой банке воды меньше в три раза. И без учёта гидродинамических эффектов можно сказать, что из конуса вода вытечет намного быстрее потому,что с падением уровня давление на дне будет падать, и вытекать вода будет медленнее, но в конусе воды и так меньше да, ещё количество воды, которое должно вытечь до следующего уровня постоянно падает. Поэтому, на простом уровне все против цилиндра. А единственный вариант, почему из конуса может медленнее вытекать, если вдруг окажется, что резкий поворот создаёт настолько сильные тормоза, что в итоге из цилиндра быстрее течет. Но это уже получается физическая задача про два стула.
У тебя не прогноз, а цепочка допущений. Поймать бустер несколько раз не значит решить реюз. Поймали значит доказали управление и точность посадки. Многоразовость это когда один и тот же бустер много раз летает с минимальным ремонтом, осмотром и заменой двигателей. Один повторный полет бустера тоже ничего не доказывает. Нужна статистика десятков полетов и понятный ресурс конструкции и Raptor. С Шипом все еще сложнее. Он должен пережить вход в атмосферу, теплозащиту, закрылки, посадку, а потом снова лететь без капитального ремонта. Этого пока не доказано.
А дальше ты просто рисуешь даты. 2 полета в месяц, потом 4, потом 3 в неделю, потом каждый день. Между этими этапами нет инженерного обоснования. И Falcon 9 в конце 2027 никто просто так не отправит на покой. Под него уже есть контракты дальше этого срока. Шип может стать нормальной многоразовой системой, но лет через 10.
>Ты походу в седьмом классе мечтал, чтобы мариванна села тебе на лицо, а не о физике думал.
Да!
Пиздец вы извращенцы.
У меня хотя бы была сисястая блондиночка 26 лет по английскому; внешности как лучших порнофильмов. Типичная тянка like to fuck.
А вы мариванной довольстовались, лузеры.
>У тебя не прогноз, а цепочка допущений.
Ну я же не Ванга - я тебе говорю идеальный и реальный сценарий как могут развиваться события исходя из того, что имеется на данный момент.
>Поймать бустер несколько раз не значит решить реюз.
Это значит найти проблемные зоны, отработать дефектацию, улучшить конструкцию. Вся конструкция V3 создана на базе ранее полученного опыта - в том числе повторного полета бустера.
>Поймали значит доказали управление и точность посадки.
С первого раза - значит риск проеба в следующий раз практически минимальный. Соответственно, если SpaceX говорят "в этом полете мы ловим бустер палочками" - значит они его поймают с вероятностью 99,5 %
> Многоразовость это когда один и тот же бустер много раз летает с минимальным ремонтом, осмотром и заменой двигателей.
Быстрая многоразовость закладывалась в ТТХ при разработке Суперхэви - Маск многократно обращал внимание на это в своих твиттах. Здесь нет линейного прогресса - "создаем одноразовую хрень и потом её улучшаем", как это было с Флаконом. Они изначально разрабатывали бустер и Рапторы под быструю многоразовость - это должно работать сразу, иначе они дебилы и не справились с работой.
>С Шипом все еще сложнее. Он должен пережить вход в атмосферу, теплозащиту, закрылки, посадку, а потом снова лететь без капитального ремонта.
То как сейчас входит Шип во время тестовых полетов - это имитация 2ой космической, с резким падением для сильного разогрева. Реальный повторный вход с НОО будет гораздо мягче по условиям. Просто на тестах они хотят "надавить посильнее" чтобы найти проблемные участки.
>А дальше ты просто рисуешь даты. 2 полета в месяц
Не просто - темп полетов 1 раз в месяц с одного стола вполне реален, если отбросить нынешние расследования и внесения изменений в конструкцию после каждого тестового полета. Заморозь дизайн - вноси незначительные изменения и слетай 50-100 раз перед следующим серьезным апгрейдом - отныне будет такая идеология.
>Между этими этапами нет инженерного обоснования.
1 раз в месяц с одного стола - реальность. Два стола - два раза в месяц, 4 стола - полет каждую неделю.
Далее интерполируй прогресс с F9 на Старшип/Суперхэви - отладка стартовых процедур и межполетного обслуживания. Реально ли ускорить в 2 раза - по опыту вполне. Довести до частоты полет каждый день - могут, но Старшипы должны стать реально многоразовыми. А собрать 8 Старшипов в месяц вполне могут - значит 2 полета в неделю к середине 2027го это почти неизбежность.
>Шип может стать нормальной многоразовой системой, но лет через 10.
Его изначально разрабатывали под быструю многоразовость - это должно работать сразу - что не понятно?
А что там кстати с постановкой сжиженных компонентов? ЛОХ вопросов нет, в мире его сотни тысяч тонн производят, а метан? Там же наверняка надо особой очистки, чтобы примесей не было. Маск будет строить завод? Или даже полезет в газодобычу?
По английскому наверн у всех были молоденькие вкусняшки. Класс еще и делили на три группы по 10 челиков и в каждой была своя вкусняшка.
Какой английский - английский только в садике был, а в школе распределили на немецкий - родаки хотели взятку дать, не сломались, так и учил его до 11го зачем-то) Удмуртка пухлая - но узкоглазая, а потом старушка была. А в универе был англ - да, там сочные няшки, молоденькие. Но я его чёт не особо учил - прикол был в том, что достаточно на экзамене было пересказать текст - так я их всех наизусть учил и всё - училки были в шоке, что я не пересказываю, а наизусть текст на страницу гоню)
>А что там кстати с постановкой сжиженных компонентов? ЛОХ вопросов нет, в мире его сотни тысяч тонн производят, а метан? Там же наверняка надо особой очистки, чтобы примесей не было. Маск будет строить завод? Или даже полезет в газодобычу?
По Бока-Чике будет проложен газопровод Starpipe - а на месте уже будут очищать и сжижать.
По Луизиане только седня читал в Твиттере - подрядили французскую компанию Technip Energies - тоже газопровод и завод на месте. Чуть ли не на 10 млрд контракт.
По Флориде не знаю.
А хотя нет - только конкурс:
>Француз для поставки топлива для ракет Илона Маска? Technip Energies в числе претендентов на гигантский контракт на 10 миллиардов долларов для обеспечения топливом ракет SpaceX
>Какой английский
Ужасный. Взаимная ненависть с училкой. На уроках сидел комиксы рисовал или Стивена Кинга читал вместо английского.
А еще была молоденькая учительница математики. В свободном сарафанчике. За первой партой сидел. Учительница, когда накланялась, можно было её до пупка разглядеть.
Ух ты ж бля пиздец вы там на уроках шишки то малафили на неё наверное? Дома тоже малафили вспоминая как она наклоняется? А зачем она наклонялась кстати?
>Ужасный. Взаимная ненависть с училкой.
А как же тогда выучил? Мне кстати почему-то сложно языки даются, ну и да - детские школьные травмы - там изучения языков как насилие над личностью. Поэтому для меня учить языки - это словно добровольно себя трахать, такие ощущения.
Возрадуемся, FAA выложили отчёт по ущербу для окружающей среды в случае экстренных посадок Starship в Тихом Океане. TEA (Tired Environmental Assessment) для этой зоны был критическим этапом перед получением новой лицензии. Регуляторы много месяцев просили проработать именно эти сценарии на случай экстренных сводов Starship с орбиты при запуске из Техаса.
Всего выбрано 3 зоны: у Гавайский островов, а также у западного побережья Северной и Южной Америки. Всего допускается до 25 аварий в год для корабля. Цифры при посадка в заливе отличаются (до 40 на каждую ступень).
Важное уточнение, что TEA это не разрешение и не гарантия, а сопровождающий документ для модификации к лицензии, которую сейчас пытаются получить у FAA. Это один из главных блокеров, который сейчас влияет на ближайшие планы по пускам — FAA могут не разрешить SpaceX проводить орбитальный пуск в Flight 14, но к этому готовятся.
Почему это важно сейчас? Потому что для Flight 14 планируют посадку Starship в Тихом океане (кхе-кхе Гавайи), как упоминалось в недавнем посте. TEA для этой зоны упрощает процесс получения лицензии.
Посадки ускорителя Super Heavy B21 на башню не будет.
https://drs.faa.gov/browse/excelExternalWindow/DRSDOCID153977958120260902132524.0001?modalOpened=true
>А как же тогда выучил?
Самообучение. В 2017-2018 на ютуб английский переключился. Потом с 2019 книги на английском.
Агентство объявило о принятом решении на внутреннем совещании на этой неделе в рамках усилий по ускорению программы по высадке человека на Южный полюс Луны уже в 2028 году. По указанию руководителя программы «Артемида» Джереми Парсонса, НАСА будет сотрудничать с компанией Axiom Space для разработки варианта «скафандра для вылазок» (Sortie Suit), предназначенного для лунной поверхности.
Источники сообщили, что скафандр Sortie Suit будет использоваться для первых посадочных миссий на лунных посадочных модулях, разработанных компаниями SpaceX и Blue Origin. Среди целей этой инициативы — снижение массы скафандра, уменьшение его сложности и упрощение взаимодействия между скафандром и лунными посадочными модулями.
Подожди - но это чтение и понимание произношения - это и я могу (70-90%) - а для разговорного нужно же другое - по типу синий /красный мёрфи
>Tired Environmental Assessment
проиграл. это же опечатка, там же Tiered должно быть?
если ты умеешь читать по английски и примерно представляешь себе произношение то для разговора нужно только одно - достаточная мотивация, например когда путешествуешь по америке и снимаешь номер в мотеле на ночь и ночью просыпаешься от того что ниггер приставил тебе пушку к башке и говорит эй йоу битч нигга вээ ма маафакин вуиэд эт. думаю ты у него быстренько заговоришь на чистом английском
>Подожди - но это чтение и понимание произношения - это и я могу (70-90%) - а для разговорного нужно же другое - по типу синий /красный мёрфи
Хз, что за мёрфи. Есть 4 навыка и они между собой почти никак не связаны:
Reading;
Listening;
Writing;
Speaking;
Reading прям почти идеальный, Listening тоже очень хороший - акценты разные, идиомы, вообще без проблем. Writing - сражение. Ну, то есть, spelling очень хорош (из-за книг), но грамматику постоянно приходится перепроверять - куда этот презент перфект лепить, где will или going to. Speaking - дно.
При этом на курсах английского полно челиков у которых наоборот. Speaking - прям нормально так общаются. А когда какой-то текст читают - не могут ни одно слово правильно прочитать.
За каждый из навыков отвечают разные нейронные связи. Listening - есть английское слово, знаешь его значение, вообще без проблем. Speaking - есть какое-то значение, надо вспомнить слово на английском. Вот тут прям сложно.
https://x.com/THR/status/2095142920911298658
В одном из откровенных эпизодов фильма «Маск» его бывшая возлюбленная, прежде известная консервативная публицистка Эшли Сент-Клэр, одна из центральных фигур документальной картины, вспоминает события ноябрьских выборов 2024 года.
По её словам, ещё до того, как стали известны результаты, Маск обладал такой «степенью уверенности» в их исходе, какой она прежде никогда за ним не замечала.
«Он сказал мне ещё до выборов, что собирается пробудить “аномалию в матрице”», — вспоминает она.
В этот момент на экране возникает их переписка, словно подтверждая её слова. В одном из сообщений Маск пишет:
«У меня десять тысяч лазеров в космосе».
«То есть вы думаете, он имел в виду Starlink?» — спрашивает за кадром режиссёр фильма «Маск» Алекс Гибни.
Сент-Клэр отвечает:
«Ну… не знаю, где ещё у него могут быть лазеры в космосе».
> Starpipe is a planned 8-mile (13 km), 16-inch high-pressure natural gas pipeline designed by SpaceX to supply its Starbase launch facility in Boca Chica, Texas.
У этого звезданутого, даже труба ЗВЕЗДНАЯ
>>845708
Двачеры все со сломанной (так или иначе) психикой. Я уже после 35 начал англ, молодую репетиторшу выбрал и потихоньку говорить/слушал научили. Возможно еще потому, что возрастных преподов подсознательно боишься и свои ошибки вводят в ступор
Ты Гроком давно пользовался? Там стало вообще невозможно - плати и плати - это раньше всё было бесплатно. Вот так и окупится.
Но вообще в США реально не хватает электроэнергии на новые ИИ-проекты + проблема с выкупом земель. Все устремятся на орбиту - а транспорт только у Илона. В том смысле, что реально дешевый транспорт - а не какая-нибудь Глина или Бегемот за неразумные деньги. Если Старшип будет полностью многоразовым, то каждый запуск будет дешевле F9 - это при 200 тоннах на НОО. В конце концов могут потом просто сдавать ИИ на орбите в аренду - ведь всё равно никто не сделает это лучше SpaceX.
>Преждевременная коммерциализация может привести к провалу как программы НАСА, так и развивающейся отрасли.
>Я всегда открыто заявлял, что в ближайшей перспективе не знаю, существует ли достаточно большой рынок НОО, где НАСА действительно может быть одним из многих клиентов
>Та же неопределенность существует и на Луне.
>Но вообще в США реально не хватает электроэнергии на новые ИИ-проекты
Вротмненог говорил, что илошинские серверные всего на 11% работают от своих мощностей
Судя по этим видео, этот киберкал должен тыщи три баксов стоить.
Лол. А помните как илоша говорил мол покупайте модел3 и типа пока вы будете хуярить на кабанчика, ваша модел три с автопилотомтм будет возить людей и типа она окупиться за два года. Ахаха, блять сука пиздец нахуй и ведь остаются дегенераты маскоебы и сурдин занюхивающий любой пердеж лучшего геймера планеты до сих пор.
>Вротмненог говорил, что илошинские серверные всего на 11% работают от своих мощностей
Ща такой полез в гугл - типо ХАХА, разъебем Вротмненога - а там "он прав", ну пиздец...
>в США реально не хватает электроэнергии
>Все устремятся на орбиту
Ну да, в космосе же электроэнергии же дохуя
мда хрень какая-то, боюсь это будет большой ступенькой к краху теслы. вопервых зачем делать машину размером с полноценный четырёхдверный хэтчбэк и при этом она только двухместная, да ещё и такой тесный салон, ни спинку откинуть нихуя. если делать двухместную машину то надо было делать формфактор как смарт. а так получается пустая трата матерьялов на заднюю половину машины которая никак не используется. какой-то пиздец. а, я понял. в задней части будет сидеть низкорослый азиат или индус и собственно рулить машиной
вопервых над одной точкой одновременно только десяток лазеров в лучшем случае пролетает, во вторых представь себе какая там мощность может быть у этого лазера учитывая размер спутника и его солнечных панелей. в общем воздействие на объект на земле будет нулевое. и даже если нулевое воздействие помножить на десятки или даже сотни то будет нулевое воздействие
да не, там себестоимость только процентов на 30-40 может ниже чем у модели 3
>2028 год
>мы еще не начинали разработку
По моему это унижение любителей космоса - пиздеть так открыто.
Я посчитал. Реальная цена lite GPT-5.6 Sol — это не 20 баксов в месяц. Эти 20 баксов — просто чтобы затянуть людей. Реальная цена в итоге будет около 200 $/месяц.
А за 20-ку будет говномодель с кучей рекламы после каждого промта. Типа: 30 секунд смотри рекламу женских прокладок, чтобы отправить следующий промт.
В итоге цена запроса уведёт ИИ от игрушки для домохозяек в сторону сугубо специализированных алгоритмов + ИИ-гибридов, которые будут решать какую-то одну узкую проблему. Типа сортировки результатов CERN.
А просто спросить у ИИ какую-нибудь хуйню будет уже не по карману.
Взлетит кто?
Тот кто предложит пиздатые локальные модели которые можно купить, обучать, дополнять, и которые могут все это делать полностью оффлан. Типо купи за 800 модель и все она твоя. Пока это еще можно сделать, пока лавочка не прикрылась.
Будет новый телеграмм.
>вопервых зачем делать машину размером с полноценный четырёхдверный хэтчбэк и при этом она только двухместная, да ещё и такой тесный салон, ни спинку откинуть нихуя
Это же Роботакси - жоповозка от А до Б - сделана максимально простой для безотказной работы и простоты уборки / дезинфекции.
Полностью устранена гидравлическая тормозная жидкость: вместо традиционной системы с главным цилиндром и трубопроводами установлены индивидуальные электрические актуаторы на каждом колесе. Торможение осуществляется исключительно электронными командами, что исключает утечки, коррозию и необходимость периодической замены жидкости. Такая конструкция позволяет независимо регулировать тормозное усилие на каждом колесе, обеспечивая максимальную точность и безопасность.
Рулевое управление также полностью переведено на электронное управление по проводам, где рейка расположена непосредственно за передним электродвигателем. Отсутствие механической колонки и гидроусилителя значительно снижает массу и упрощает компоновку.
Внедрена 48-вольтовая архитектура низковольтной сети, которая сокращает сечение проводов и повышает энергоэффективность вспомогательных систем.
Производство основано на модульном принципе сборки, при котором передняя часть, задняя часть, боковины и структурный аккумулятор изготавливаются параллельно и соединяются в финальной стадии. Это радикально сокращает длину производственной линии и повышает производительность.
Кузовные панели выполнены методом литья под давлением из окрашенного в массе пластика с высоким содержанием вторичного сырья. Полностью ликвидирован красочный цех, что исключает вредные выбросы и снижает энергозатраты.
Коэффициент аэродинамического сопротивления опущен ниже значения 0,2, что для компактного двухместного кузова представляет выдающийся результат.
Силовая установка включает передний привод с одним электродвигателем и батарею на ячейках 4680, рассчитанную на пятьсот тысяч миль интенсивных быстрых зарядок. Сам приводной агрегат получил упрощённый статор с стержневой обмоткой и упрощённую систему смазки. Его конструкция позволяет полностью автоматизировать сборку с циклом менее десяти секунд. По сравнению с лучшими существующими приводными агрегатами он на 18 процентов компактнее, на 25 процентов легче и заметно эффективнее.
Система теплового управления Supermanifold V3 обеспечивает на тридцать восемь процентов более высокую эффективность при почти полной автоматизации изготовления.
Все эти решения в совокупности минимизируют число деталей, упрощают обслуживание и обеспечивают экстремально низкую стоимость владения. Киберкаб воплощает высший уровень инженерной мысли, направленный на создание массового безопасного и экономичного автономного транспорта.
Представляем «Ahmakiq Undae» — официальное название будущей зоны посадки Dragonfly на Титане, одобренное Международным астрономическим союзом (МАС).
🔹 Ahmakiq Undae обозначает обширное поле дюн и междюнных зон, расположенное в экваториальной области Титана, к югу от кратера Селк.
🔹 Имя «Ahmakiq» отсылает к духу из майяской традиции, призываемому для утихомиривания сильных ветров, — отсылка, подходящая для региона, доминируемого дюнами.
🔹 Латинский термин «Undae» означает «волны» и используется МАС для обозначения полей дюн на небесных телах, в отсылке к их волнообразному виду.
🔹 Это образование простирается на примерно 810 км в диаметре и граничит с кратером Селк, диаметр которого составляет около 80 км.
🔹 Название было выбрано командой Dragonfly из нескольких предложений, поданных МАС.
🔹 Dragonfly изучит дюны, богатые органическими соединениями, а также отложения, образовавшиеся во время удара, положившего начало кратеру Селк.
🔹 Этот удар, вероятно, расплавил лед подповерхностного слоя и мог временно создать значительную площадь жидкой воды, которая сохранялась сотни или тысячи лет под изолирующим слоем льда.
🔹 Прошлое наличие жидкой воды и сложных органических соединений делает этот регион приоритетной целью для изучения сред, которые могли способствовать пребиотической химии.
👉 После прибытия на Титан, запланированного на конец 2034 года, Dragonfly должна провести основную миссию продолжительностью около 3,3 лет, исследуя различные среды на поверхности спутника Сатурна.
Ну что, двачеры, кто надеется дожить до конца 34 и увидеть красоту Титана хотя бы на фото?
>реальная цена запуска по сравнению с Falcon 9 упадёт в лучшем случае раза в два.
Только не упадет а вырастет
>Старшипов нет - есть прототипы
Ну то есть нихуя не готово, все надо будет еще раз переделовывать
Охуенный итеративный подход чо
а чего сложного дожить до 34 го года? я думаю мы все доживём
>Полностью устранена гидравлическая тормозная жидкость: вместо традиционной системы с главным цилиндром и трубопроводами установлены индивидуальные электрические актуаторы на каждом колесе. Торможение осуществляется исключительно электронными командами, что исключает утечки, коррозию и необходимость периодической замены жидкости. Такая конструкция позволяет независимо регулировать тормозное усилие на каждом колесе, обеспечивая максимальную точность и безопасность.
Лол, илоша снова взялся за убийство маскосектантов
>негласный запрет
Ерунда полнейшая. На Киберкабе 4 отдельных привода - 4х кратное резервирование + рекуперация при торможении. Гидравлика - пережиток прошлого.
>я думаю мы все доживём
Ну если в ближайшей перспективе, в октябре-ноябре ничего не будет, то наверно доживем...
>Ну то есть нихуя не готово, все надо будет еще раз переделовывать
Да - пока что разработка продолжается. Грядет новый тестовый этап - орбитальные полеты - которые будут осуществляться чаще и в большем количестве. Вывод Старлинков через окошко - это чисто бонусы, чтобы пустыми не летать. А так это пока что прототипы. На базе данных, полученных от этого множества орбитальных полетов будет разработана финальная версия Старшипа.
Итого, с наибольшей достоверностью у меня получился диапазон от 285 до 287 форсунок. Много это или мало? В целом - для полнопоточного двигателя с таким давлением в камере сгорания - нормально - менее 2.5-2.8 кг топливной пары в секунду на каждую форсунку на полном режиме тяги. Мои работы по реверс-проектированию Раптора выходили на несколько большее количество форсунок
Стоит понимать - данные не финальные. Например - форсунки внешнего пояса видны не все, и там разные ракурсы дают оценки от 59 до 61 форсунки (и ровно 60 даёт самую минимальную достоверность по погрешности угла - не могу верифицировать эту цифру). Так же речь идёт про двухкомпонентные форсунки в ядре - без учета пристеночных форсунок (которых не видно, но они есть)
>Гидравлика - пережиток прошлого.
Да, да, да, лидар не нужон, проходили, знаем
я абсолютно уверен что ничего не будет. мои аргументы - вопервых в этом нет необходимости, всё итак идёт по плану м складывается удачно, во вторых это создаст слишком много проблем так что учитывая первый пункт в этом нет смысла. но если конечно кто-то в ближайшие годы собирается проходить срочку или сидеть в тюрьме то тут конечно риски возрастают
ну вот спейсикс вроде вполне успешно ушли от гидравлики в своих ракетах. на современных самолётах тоже вроде уходят от гидравлики. у некоторых вон вообще турбонасос электрический. за электроприводами будущее
Моя самая длинная поездка длилась около 40 минут. Я честно говоря не могу придумать ни одной серьезной претензии к FSD V15. Ни одной. Я поговорил с несколькими другими людьми здесь, которые говорят то же самое.
Мне ни разу не пришлось звонить в службу поддержки пассажиров. Никаких странных маневров, рывков или заминок. Я считаю, что места посадки и высадки можно было бы немного доработать (то же самое касается Model Y), так как иногда приходится немного пройти пешком, но думаю, что с развитием V15 ситуация улучшится.
К двум вещам, к которым, как ни удивительно, привыкаешь очень быстро, — это отсутствие зеркала заднего вида и боковых зеркал.
Всем, кто впервые пробует Cybercab, я рекомендую откинуть сиденье до упора и просто закрыть глаза на минуту. Осознание того, что ты можешь вздремнуть на том месте, где традиционно сидел водитель, пока автомобиль везет тебя без руля и педалей, — это довольно сюрреалистическое ощущение.
>Осознание того, что ты можешь вздремнуть на том месте, где традиционно сидел водитель, пока автомобиль везет тебя без руля и педалей, — это довольно сюрреалистическое ощущение.
Сядь в пруль на пассажирское спереди и закрой глаза, будет все тоже самое.
Не маскосекатантов, а определенных людей, если такой вдруг сядет в эту повозку и будет успешно идентифицирован то при наличии в системе запроса на ликвидацию сверху он будет ликвидирован.
Добро пожаловать в киберпук.
>>845803
Электрический турбонасос годится только для сверхлегких потешных петард.
В случае с полноценными ракетами, необходимая масса аккумуляторов выходит за все разумные пределы. Потому что современные электрохимические аккумуляторы как накопители энергии по сравнению с энергией химического топлива, полное говно.
>3 часа
>потратил 8000 рублей
чот дорого по нашим меркам бичей из 3его мира
Это можно километров на 300 уехать. В Рязань почти 7 тыщ, в Ярославль больше 8 тыщ на такси. Так что норм цена. А уж буржуям с их огромными зарплатами, можно пренебречь такими суммами. Но очевидно, что это демпингуют на время запуска, через год поднимут
Найди себе девушку. С такой внешкой как пряник это должно быть легко.
Можно же с Пряником нагенерировать что-то подобное?
Тебя возбуюдают ии видео?
У меня почему то стояк на них был два раза, а потом кау то мозг понимает, что слишком, как чрезмерно сладкое пироженное, которое уже не имеет вкуса от своей сладости.
Вообще если тянки нет, сегодня же рулит вр. Там функцию 3д завезли в 8к. По моему это лучшее что можно испытать после ирл тян.
>Можно же с Пряником нагенерировать что-то подобное?
Для этого нужна очень мощная видеокарта.
>>845841
Ты не шаришь. В будущем обычные пряники не нужны будут.