2) В прошлом тренде в основном наблюдался единственный на доске обладатель супермото технически, на практике недвижимость из под японского деда и супер петард Бжиксер.
3) В этом тренде продолжение истории д сракера видимо в основном будет, но также ласково просимо желающих вкатиться в данный класс ну и просто для срача по супермото теме.
4) Startuje
шерпа-кун
Влезут, но это надо заморачиваться, обода другие заказывать, спицы подбирать. А зачем вкладываться в это, если мне все равно не хватает мотора и подвески. Разумнее будет купить другой мот.
>>500177
Сходу нагуглился как минимум один релейтед экземпляр, выглядит весьма аутично супермодно.
https://www.advrider.com/f/threads/super-sherpa-thread.263308/page-231#post-25688024
Об адекватности затеи речи заведомо не идёт, полагаю.
Подходит оно идеально 100% совпадение. Я вчера перебрал поставил, но только не прокачал нормально тормоза у меня жижа кончилась. Завтра с утра сгоняю в ближайший автомагазин и куплю лучок. А когда разберусь с тормозами, то уже буду думать, что с карбом делать, может быть к концу лета даже эта некрота снова поедет.
Там маятник от хонды не просто так. В родной резина шириной 120 еле влезает, 130 наверное уже тереть будет. А надо минимум 140, иначе не тру.
ебать он упоролся конечно
Отдельно такие в России купить почти импосилб, по крайней мере я нигде не нашел, это вам не Япония и не Америка, рем. комплекты, которые продаются в розничных магазинах в основном эту штуку не содержат, а комплект с Али надо будет ждать 100500 лет, да ну и по сути пока что мне ничего кроме этого винта и не нужно. Короче в теории если придумать как, то изоляция была бы самым топ вариантом, а к зиме уже поменять всё. По идее конечно менять надо, на первом пике видно, что эта штука с коррозией и не удивительно, что оно не фунциклирует. Алсо, пошукал на реддите чуть чуть там пишут, что надо заменять, но они американцы, у них с такими вещами проблем нет.
Бензин её не растворит?
Алсо, сейчас прокачивал тормоза и у меня колесо заблокировалось. Очередная проблема получается... Я думаю возможно это может быть либо поршень в калипере плохо ходит, хотя вроде я их пальцами вдавил перед установкой колодок когда перебирал, либо хз что ещё может быть. Это буквально второй раз в жизни когда я что-то делаю с такими тормозами и до этого только задний перебирал, но с ним вообще проблем никаких не было. А теперь я даже хз как это всё аккуратно можно снять и какие есть варианты решения...
Герметик бензостойкий. Но потом геморно будет его удолять.
> прокачивал тормоза и у меня колесо заблокировалось
Да как черт побери ты это делаешь?
Попробуй снять крышку бачка на руле. И покрути колесо руками. Суппорт должен разжаться.
А это же плавающий суппорт? Ты направляющие чистил, смазывал?
Вот я кстати не знал раньше, чем оно из тефлона делается, не задумывался, а просто пользовался.
>>500227
Да вон уже >>500220 анон фум ленту посоветовал это простое решение и эффективное как временная мера. Потом с Али заказать полный набор для ремонта за 1к, заюзать оттуда этот винт а остальное пусть лежит.
>>500228
>снять крышку бачка
Снято, даже пробовал левер жмякать и немного тормозухи спускать - никакого эффекта колесо не крутится совсем, суппорт не разжимается.
>это же плавающий суппорт?
Да
>Ты направляющие чистил, смазывал?
Да, они там катаются в резинках. Я нахуячил на направляющие и на резинки силиконовой смазки и до установки они туда сюда скользили как хуй в жопе, в которой смазка сама выделяется. Ну и, как мне кажется на примере второго калипера, этот момент мало на что влияет всё равно обе колодки в итоге в основной корпус упираются.
>как черт побери ты это делаешь?
Отсутствие опыта работы с техникой и в частности с мотоциклами + некрота + возможно немного невезения. Мне кажется, что если бы окажись у меня в качестве первомота не затоновый бжижек, а сразу эта некрота, то я никогда в жизни бы не поехал. А так на бжиже хоть чуть чуть научился цепь чистить и пару других базовых навыков, не без опыта перешел на некруху.
>вон уже >>500220 анон фум ленту посоветовал это простое решение и эффективное как временная мера
Только не спеши устанавливать карб обратно. Сначала налей туда бензина шприцом или еще чем, и проверь что он точно не подтекает. Иначе будет обидно лишний раз снимать.
>Снято, даже пробовал левер жмякать и немного тормозухи спускать - никакого эффекта колесо не крутится совсем, суппорт не разжимается
Единственное объяснение, которое приходит в голову - поршни встали с перекосом и заклинили. Возможно, сам суппорт разъебан и на нем это постоянно будет происходить, поэтому его и продавали отдельно от мотоцикла. Где ты его купил?
А кстати, из идиотских вариантов - может быть такое что ты прикрутил колесо без втулок и оно не крутится потому что слишком сильно зажалось?
>налей туда бензина
Для этого у меня есть решение на прикреплённом фото.
>будет обидно
Да, я в целом даже так не очень хотел его снимать мне это не нравится.
>>500231
>поршни встали с перекосом и заклинили
Гугл AI тоже самое мне недавно сказал. Может быть я недостаточно хорошо почистил хотя наяривал там зубной щеткой и очистителем тормозов, а может и сам поставил как-то криво один из поршней.
>Возможно, сам суппорт разъебан и на нем это постоянно будет происходить
Ну визуально он даже в лучшем состоянии чем стоковый, так что может быть, но не факт.
>Где ты его купил?
Выписал из моторазбора Саратовского - но они всего скорее просто всякие мопеды после ДЦП и подобного разбирают и запчасти продают и дело не обязательно в том, что мне попытались сломанную деталь впарить специально.
Само колесо крутится нормально, я суппорт уже на установленное колесо ставил.
>суппорт не разжимается
Если поршни не возвращаются, то 1 из 2: или поёбаны сами поршни/резинки вокруг них, или где-то нарушена герметичность в тормозной линии.
>даже пробовал левер жмякать и немного тормозухи спускать
Как именно ты тормозуху спускал? Через штуцер прокачки?
>герметичность в тормозной линии
А разве тормозная жидкость не полезла бы в итоге через негерметичность?
>>500266
Да, через выпускной клапон bleeder valve. В итоге кстати снял, выпустив не только самое сильное давление, но вообще почти полностью когда слил оттуда жижу. Сегодня буду по второму разу перебирать всё вытаскивать поршни, чистить и т.д. Хз насколько это полезно окажется, но у меня вариантов не так много что ещё делать
Иногда бывает такое, что старый тормозной шланг разбухает внутри, и начинает работать как односторонний клапан. То есть в одну сторону пропускает жижу, а в другую нет. Из-за этого не сбрасывается довление и не расходятся колодки. Но я про такое только читал.
Когда я разбирал калипер, то давление сбрасывалось и поршень отъезжал назад - это когда ещё пробовал метод стяжек. Думаю, всё дело именно в том, что поршень хуевый, ещё возможно не стоило брать поршень от старого суппорта, т.к. они хоть вроде и одинаковые, но возможно немного не одинаковые. Короче вечером сегодня закачу мот домой, разберу суппорт ещё почищу и снова соберу но уже на обоих ориджинал поршнях. Сальники правда уже чуть ьу пойдут, а не совсем новые, т.к. во первых у меня запасного ремкомплекта нет, во вторых нахуй надо это дорого слишком.
Что делать? Чистить чистить говно отмывать зубной щеткой и мылом до идеал состояния? Заказывать другой калипер?
>не вдавливается туда пальцами до конца а торчит
Попробуй струбциной, хули.
Только на бочьке крышку немного открути, чтобы лишний воздух/тормозуха стравливались, а то с тебя станется еще сломать что-нибудь.
Не, типа трабл в том, что оно должно легко туда входить и когда калипер пустой и когда там тормозуха. Но один из двух поршней почему-то застревает и на входе когда ему надо втягиваться и на выходе, когда жмякать тормоз, то не хочет выходить легко. Ну а должен туда сюда изи двигаться и ослабевать, когда отпускаю рычаг тормоза после жмяка.
Я кстати его полностью опять разобрал, ссальники все вытащил, и намывал его пиздец от всего присохшего говняка чтобы и брейк клинером и шампунькой с водой и в совсем тяженых местах зубочисткой. Один хрен говняк остался если оч хорошо смотреть, причём сейчас его больше в цилиндре который как раз таки хорошо работал. Я хз как его вычистить, чтобы было идеально, но зубной щеткой пол часа чистить мне надоело.
Что не так? Лучше посоветуй чем люминий очистить чтобы не задамажить его? Brake cleaner хуита не помогает
У меня суппорт давно не обслуживался, поршни ржавые хочу all balls нержавейку поставить, но в РФ их нету, резинки не меняны, все в говне. Руками их сложно вдавить, поэтому я использую струбцину, когда надо колодки развести. Но при этом ничего не подклинивает, мот нормально едет и тормозит. Мне кажется, ты излишне заморачиваешься.
Ну у меня именно что заклинивание произошло после того, как перебрал калипер. Один из поршней полностью не входил пальцами, так я его дожал уже не вручную а потом когда прокачивал систему, то он заклинил. Из-за слишком тяжёлого движения назад он не отпускает каллодку нихуя, не даёт ей от диска отойти.
Я бы все-таки предложил проинспектировать шланг. И возможно даже заменить на заведомо исправный.
Ну если сейчас после этой чистки, в ходе которой, хоть и не идеально, но в разы лучше, чем было, не заработает, но буду менять шланг. Но вообще сомневаюсь что в нём дело - таки жижа в обратную сторону по нему идёт.
План такой дальнейший:
1) менять шланг, раз анон посоветовал это сделать
2) если замена шланга не поможет, то буду искать новый суппорт, подходящий по размерам. Можно с Али китаекал выписать, а можно попробовать что-то брендовое найти типа того же ниссина или даже брембо.
Собственно эти два пункта так или иначе решат проблему тормозов, но всё займет дохуя время. Не факт получается, что в этом сезоне вообще поезжу. Ебаная некрота!
Тебе не обязательно покупать оригинальный шланг, можешь подобрать китаекал по размерам. На том же озоне, если мото магазинчиков поблизости нет. И не придется ждать 2 недели.
>один из поршней нормально вдавливается, а второй так и клинит и не ослабевает никак
А если его силой вдавить? Он останется утопленным, или выйдет обратно?
Я думаю если уж и менять шланг, то goodridge поставить сразу, ну и раз так, то заодно и на задний тормоз.
>>500407
Останется утопленным, но прикол в том, что без струбцины он не вдавливается, тогда как другой поршень вдавливается пальцами даже при закрытом резервуаре бочке с жижей. И выходят они также ебануто - этот клинящий только когда первый уже упрется. Чистить калипер, я пробовал, менять местами поршня пробовал, другой поршень от старого калипера ставить пробовал.
Возможно! Возможно... Дело может быть в спальниках, и на клинящий поршень можно попробовать поставить сальник старый если конечно я их не выкинул. Вот буквально сейчас пришла в голову такая мысль, что вдруг это сальник бракованный в нем комплекте был. Всё таки дело не в цилиндре это 100% т к. после последней переборки поршня "поменялись местами" и стал клинить нижний.
>. В принципе можно рискнуть и попробовать установить
Не вижу ссмысла устанавливать прежде, чем поршни будут плавно и гладко двигаться на столе. А то будешь как Ромка 5 раз перебирать то, что говорили с первого раза нормально сделать
В чем твоя проблема у тебя компрессора нет?
Если это говно нельзя выдуть значит ему пизда, даже если выдернешь, будет ржа раковины полирнешь получится хуета
Покупай новые
Я вот задумался мастер цилиндр большего диаметра брать, чтобы ебей тормозило
Безмозглый сблев видит брембу и течет сука, минуайл там дохуя диаметров и каждый филится по разному
Самое главное избавится от еретической автомобильной параши под названием ПЕДАЛЬ тормоза
Гидролинию бери любую блядь брейдед с Алика голову не еби
>один из поршней нормально вдавливается, а второй так и клинит
Так дело в поршне явно,а не в шланге.
Если на шланге нет трещин и других повреждений, то не надо его менять.
Полируй поршень и м калипер, ёпта!
Да я и так их уже 5 раз перебирал и хз в чём проблема. Один из поршней не робит и всё тут.
>>500414
>В чем твоя проблема
Проблема в том, что бу суппорт с разбора не работает, а старый я сам по неопытности разъебал - пока поршень ковырял, то цилиндр нихуёво поцарапал и осколки поршня там остались, которые уже вряд ли вытащить.
>у тебя компрессора нет?
Нет откуда у меня компрессор?
>Покупай новые
Новые кого? Суппорт новый с Али экспресс?
>>500415
>Гидролинию бери любую блядь брейдед с Алика голову не еби
Хорошо, поищу на алике а лучше на озоне, чтобы быстрее приехало. Но мне не к спеху - у меня всё равно пока ремкомплект для карба с Али едет ещё.
>Так дело в поршне явно
У меня три поршня, я их пробовал туда сюда переставлять, менять местами и т.д. и всё равно проблема остаётся. Дело в калипере.
>Полируй поршень
Нет смысла - они пластиковые и гладкие всё.
>и м калипер
Вот это возможно имеет смысл. Как только полировать?
А вот так вот. Я когда ещё оригинальный калипер разбирал, то ещё точно не знал, что это за материал и когда пытался поршень вытащить, то раскрошил его нахуй, в итоге остатки внутри и хз как их вынимать, и так стенки цилиндра повредил пока пытался достать всё это говно.
> Нет откуда у меня компрессор?
пиздец нахуй ты вообще что то пытаешься делать если у тебя нет мастерской и УЗ ванны
отдай специалистам в ремонт нахуй
> Новые кого? Суппорт новый с Али экспресс?
очевидно
> чтобы быстрее приехало. Но мне не к спеху
шиз
> ремкомплект для карба с Али
вот это вещь стремная, если иглы еще оукей, то диафрагма может быть еще хуевей чем дубовый некро сток
>>500427
> пластиковые
ясно)))
> Как только полировать?
руками епта
>>500430
следующий раз гугли видосы блядь
я в шаге блядь от закупа брембы топочного ниссина нахуй
аш трессет ...
>нахуй ты вообще что то пытаешься делать если у тебя нет мастерской и УЗ ванны
Муриканцы и европейцы с Ютуба делают без уз ванны и компрессора как-то многие вещи. Да и вроде перебрал почти всё и задние тормоза и вилку и прогрессию без проблем. Просто проблема в передом возникла из-за отсутствия опыта.
>отдай специалистам в ремонт нахуй
Моношок я и отдавал например, т.к. после просмотра гайдов понял, что у меня ни инструмента, ни скилла не хватит его делать - в Москву отправлял ремонтировать, т.к. в Новосибирске во всех мастерских сказали, что они только цепи моют и масло меняют.
>очевидно
Какие подводные у китайского суппорта?
>шиз
Это лишь рассуждения. С одной стороны я не спешу, но с другой озон может быть лучшим решением.
> если иглы еще оукей, то диафрагма может быть
Мне китайский комплект нужен только ради сливного винта. В комплектах от всех шаров такого нет.
>ясно
Стоковые поршни такие на этих моделях спереди. Что не так?
>руками епта
Пальцами что-ли? Что юзать то вообще? Пасту какую-то? Наждачку? В гайдах то всё просто - почистили чуть от говняка и всё.
>>500437
Да пофиг пока, мне бы хоть базовые проблемы решить прежде чем тюнить что-то. Я даже не уверен, что в этом году мопед поедет.
> как-то
ну и хуле ты не сделал ебать?
> в Новосибирске во всех мастерских сказали, что они только цепи моют и масло меняют.
замкадом ты мог бы даже не пытаться, всем и так ясно что там мрот-скоты только водяру жрут и разлагаются среди березок с энцефалитными клещами 😏
> Какие подводные у китайского суппорта?
скорее одни плюсы, снс вместо сраного литья, но у брембы коффка
> Мне китайский комплект нужен только ради сливного винта
пиздец проблема, ну присри нахуй любое говно, допизды вообще хоть распечатай
> Что юзать то вообще?
гугл или лучше дикпик
> Я даже не уверен, что в этом году мопед поедет.
а что не так кроме супорта?
>>500437
>>500446
Мелкобуква всегда дегенерат, никаких исключений. Вот и сейчас, дорогая редакция...
Честно говоря, мне уже кажется, что дело не в шланге. Вообще хуй знает что там с этим суппортом. Я бы в первую очередь продул компрессором, может какое говно вылетит. Жаль, что у тебя его нет, но можно в любом автосервисе попросить.
Интересно, а если попробовать без тормозухи поршни двигать туда-сюда, тоже будет клинить?
А ты суппорт покупал без поршней, и поршни от одного суппорта пытаешься сунуть в другой? Может они тупо не подходят? Может там отличие на какие-то доли мм, из-за которого их клинит?
>хуле ты не сделал ебать?
В гайдах от забугорных некпоперебирателей, которые я смотрел, никто не упоминал о каких проблемах с поршнями. В видео у всех даже из старых засранных систем тормозных дремучих годов поршня как пробки вылетали и заходили после чистки быстрой. В общем неопытность меня сгубила.
>замкадом ты мог бы даже не пытаться, всем и так ясно что там мрот-скоты только водяру жрут и разлагаются среди березок с энцефалитными клещами
Ну вот это я тоже не знал, думал, что если это мотомастерская, значит должны ремонтировать. А если вы только цепь можете смазать и маспо поменять, то и нахуй вы нужны? Сильно бомбило с этого. Но, видимо, рыночек порешал и местные жирные кабанчики делают этим сервисам прибыль, отмывая за тех цепи.
>скорее одни плюсы
Ну тогда мб возьму, единственное что брать у китайцев это казино и лотерея как в плане качества, так и банально совместимости, но рискнуть можно, благо цена не большая - в разы буквально дешевле, чем у некро оригиналов с разбора.
>гугл или лучше дикпик
Гугл грит наждачку 1000 грейда или выше юзать. Пойду куплю чо мб поможет
>а что не так кроме супорта
Ну сливной винт кабра деградировал, но его я поменяю. Тем не менее я уже не уверен, что что-то ещё не откажется работать, например в системе охлаждения или по электрике.
>>500450
>может какое говно вылетит
Неоткуда вылетать же - конструкция устройства проста как пробка, возможно действительно нужно лучше чистить цилиндры.
>а если попробовать без тормозухи поршни двигать туда-сюда, тоже будет клинить?
Один из поршней легко вжимается внутрь хоть с жижей, хоть без. Второй поршень вжимается не до конца хоть с жижей, хоть без неё. Обратно их можно двигать руками толь после извлечения на 2/3+ длины из цилиндра.
>А ты суппорт покупал без поршней, и поршни от одного суппорта пытаешься сунуть в другой?
С поршнями + один поршень целый остался от старого суппорта. Они все три абсолютно одинаковые, даже измерял штангенциркулем.
Думаю куплю наждачку и буду чистить ей цилиндры.
> даже из старых засранных систем тормозных дремучих годов поршня как пробки вылетали и заходили после чистки быстрой
ты просто смотришь додиков и прочий сблёв, тормозуха впитывает влагу, влага разрушает паскудный люмень, дешовые суппорта типа сраного ниссина внутри не анадированы, в итоге любой шухер и цилиндру пизда, как и поршню
> то и нахуй вы нужны?
чтобы плыть по течению на расслабоне, на бутылку паленой водяры хватает и ладно, это вся суть замкада же, все кто хотят трудится работать развиваться едут в столицу (нет пидербург не столица, ни вторая ни какая сука)
> жирные кабанчики делают этим сервисам прибыль, отмывая за тех цепи
а самый ор в том что цепь вообще не надо ни мыть не смазывать, это все трясска для додиков и даунов автомобилистов 😏
> брать у китайцев это казино и лотерея как в плане качества
только если ты даун с когнитивными способностями псинособаки
> банально совместимости
мама не купила тебе линейку для школы? ну так попроси
> Гугл грит наждачку 1000 грейда или выше юзать. Пойду куплю чо мб поможет
купи сперва суппорт, пусть идет пока ты "полировать" будеш))))
> электрике
это да, я в своей некроте буду снуля косу делать, на минчике после кустумайза заебался без вотерпруф коннекторов сука по пизде фазы в итоге перегрев уход зазоров, постоянно стоял на обочине пока не сообразил подмотать скотчем где надо (фишку от генки)
> вжимается не до конца
пушо там воздух 🤭
Цилиндры промерь, с обеих концов чтоб идеально в размере были. Как вариант они банально кривые.
Но скорее всего проблема в самом супорте, люминь же.
По хорошему эти поверхности все должны быть в размере и там нельзя ничего шлифовать. Возьми шлифовальный флис (скотч брайт) самый мягкий и напидоривай им посадочные в супортах.
Между зачисткой хорошенько всё промывай.
И так же можешь в супорте все плоскости промерить, хуйево знает как оно эксплуатировалось, может и геометрия по пизде быть. Проблема в том, что там, скорее всего, погрешности в сотки и нормально промерить у тебя хуй получится.
Запиши все размеры, соосность, параллели. В идеале подогнать трубку, обмотать флисом и покрутить её там. Если нет ничего под размер, тогда несколько слоёв на большую отвёртку и старайся шлифовать, чтоб вся плоская поверхность отвёртки прилегала ко всей поверхности супорта равномерно.
Есть еще шлифовальные щётки из флиса, такую можно в шуруповёрт зажать. Но тебе очень мелкая нужна, емнип у таких маркировка начинается с А, например А180. Как вариант с ламелями между, но там ебейши аккуратно треба.
>Но скорее всего проблема в самом супорте, люминь же.
он уже написал, что там ПЛАСТИК (да, я сам охуел)
https://www.youtube.com/watch?v=vmWP_-Y39yg
Молодец!
Суппорт, конечно, покраски просит. Но этим лучше заниматься зимой.
Ещё не факт, то, что оба поршня хорошо зашли это ещё не показатель того, что он будет как надо работать.
>покраски
Их ещё и красят что-ли????
>>500548
Собрал, прокачал, всё фунциклирует. Жижа вроде из калипера не сбегает, колодки не клинит, тормоз тормозит.
Но вопрос по покраске остаётся открытым.
>>500549
Не, я нищук из сибирской мухосрани, но в Европе доводилось бывать, оттуда и шоппер.
>вопрос по покраске остаётся открытым
Забей. Чтобы НОРМАЛЬНО покрасить, надо разобрать его полностью, защитить рабочие поверхности и отпескоструить. Это тебе не нужно.
Потом грунт для люминя и краска, оба жаростойкие.
Всё остальное будет чем-то между "покрасить хуёво" и "сделать только хуже". Лучше не красить вовсе, чем делать это хуёво.
>Собрал, прокачал, всё фунциклирует. Жижа вроде из калипера не сбегает, колодки не клинит, тормоз тормозит.
Ура! Реально радуюсь за тебя, анончик.
Ну тогда пусть будет так, в целом с этим можно жить я так думаю.
>>500578
Спасибо, анон. Пришлось поебаться, но многому научился зато.
говоря регуль - мы подразумеваем птс
какой же это будет разъеб на зиму! 🤭
Я думал, что уже не делают 2т с ПТС а только то, что со старинных времён ещё осталось, ещё можно встретить. Ну молодцы китайцы чо.
мы из западной колонии превратились в китайскую, наконец то китайце приде и порядок наведе
хотя вроде КК катыми тоже были с птс, или это только в мурике из-за пдд в кали, хз
эндуро идеальная платформа, вся расходка от оема стандартизированна, тросы ебаные, ручки хуючки тормоза, мастеры и даже слейвы сцепления нахуй, ступицы и обода
ну а т.к это катым, то даже в этой стране ты можешь поднять из преисподни байк любого возраста, все детали есть или будут через месяц
плохо что на китайца не все пойдет от катума
но если встанет реклюз это будет лютейший ор ахаха сука топовый чиловый байк
надеюсь будет маслонасос, тупорылые дауны не могущие в интервал замены насоса бесят, именно из-за этих дегродов вся эта свистопляска вокруг типа впрыска
Для чего этот штырь на пик 1 и как ето фиксить интересно?
А всё, я сам понял что это - это перелив поплавковой камеры и почему-то у меня её переливает. Значит не хочет нормально фунциклировать поплавок. Что с этим делать я пока на знаю, но буду гулять и думать
У тебя наверное игольчатый клапан не держит, попробуй поменять его только не сломай ничего и не проеби, там мелкие детальки. Хотя я хз что надо делать чтобы его ушатать, у меня даже на некроте 92 года эти клапана не менялись.
Также может быть поплавок согнут и поэтому клапан не доходит до верхней точки и нихуя не перекрывает, тоже проверь.
П.С. Из более редких, но тоже возможных причин:
- Клапан не закрывается из-за мусора, продуть карб клинером и сжатым воздухом если такое случилось в дороге, то иногда помогает ебнуть по карбу кирпичом
- Поплавки дырявые и не всплывают, ну наверное ты бы сам уже заметил если бы было так
Ну как я сейчас уже понял, перелив у меня изначально после зимовки появился. Я думал, что это из-за сливного винта и как итог сломал его, а оказывается дело в другом было.
>только не сломай ничего и не проеби, там мелкие детальки
Вообще для карба я наверное сначала попробую в Новосибирске кого-нибудь поискать, уж такое местные мотомастерские то наверное должны чинить. А если нет, то уже буду сам пробовать перебирать.
Сраный японский дед, который эксплуатировал мопед на все деньги, разъебав всё что можно и вместо сдачи мопеда в разбор и на металл, сплавил его на аук, проведя лёгкий косметический ремонт, скрывший основные дефекты. В очередной раз думаю, что возможно, затоносектанты во много всё таки правы. А некроту покупать это лотерея даже если ты придёшь осматривать лично, взяв с собой мультиметр, динамометрические ключи, хуйню для замера компрессии, ультразвуковую прозванивалку доя металла и остальное - даже так есть шансы найти много подвохов.
1. Нахуя ты тред создал?
2. Сорванная резьба чинится за 20 минут с двумя перекурами и цена вопроса дайбох 10 баксов, если в первый раз
> некроту покупать это лотерея
Если не брать древний ушат по самому днищу рынка, то шанс выиграть довольно высок.
>1
Спрашивать советы по ремонту моего некро сумо, обсуждать сумо мотоциклы в принципе как явление я что виноват, что я единственный владелец данного класса на доске, пусть и не очень движимой, сокрушаться о том, что некрота может быть котом в мешке, в то время как за те же деньги можно позволить себе затоновый байк без подводных камней.
>2
Ну может и чинится, но сам факт такой очередной находки неприятен.
>>501070
>не древний ушат
Надо дефинировать значение некроты. Я например воспринимаю как некроту мотоциклы старше 10-15 лет, однако какой официальный возраст, после которого мотоцикл становится некротой, это точно хз.
>обсуждать сумо мотоциклы в принципе как явление
У меня тоже, можно сказать, почти сумо для нищих. Только колеса не 17-е, но раз других сумоистов здесь нет, то буду пока за них.
мимо скуф на шерпе
>>501071
>какой официальный возраст, после которого мотоцикл становится некротой
Если это японец, то я бы обозначил границу в 20 лет. До этого возраста обычно количество ебли еще не очень большое, а после - уже нужно иметь скилл механика.
>Только колеса не 17-е
У меня как раз 17ые! https://youtube.com/shorts/ZLTAz70cuoE
>Только колеса не 17-е
Я думал кстати про идеальные размеры колёс и возможно, что лучше всего, наиболее универсально, когда Front - R19 110 и Rear - R17 130 or 140. Типа идеальный баланс между дорогой и не дорогой, сорт оф супермото, но всё ещё с возможностью подуалспортить. Я лично вообще очень дрочу на универсальность и вседозволенность.
>я бы обозначил границу в 20 лет
Сузуки Кавасаки оп хуя меня 2002 года - скилла механика правда нет, поэтому приходится ебаться.
>Сузуки Кавасаки оп хуя меня 2002 года
Мой кавасаки - 2003. Но я, хоть и не самый рукастый парень на дваче, но все же кое-что умею, да и выбирать мне его помогал очень доебистый друг что впрочем не помешало мотоциклу сломаться через полчаса после выезда из салона, но оказалось что проблема всего лишь в мертвой свечке, которую заменили бесплатно
>>501101
Не открывается :(
> Если это японец, то я бы обозначил границу в 20 лет. До этого возраста обычно количество ебли еще не очень большое, а после - уже нужно иметь скилл механика.
Судя по всему что я успел прочесть на мотаче за годы своего плюс-минус ридонли, без скилла механика в мотоциклизм в принципе не пускают. Это вам не коробка в кредит.
>без скилла механика в мотоциклизм в принципе не пускают
Ну да, откуда тогда все эти сервисы, которые меняют скуфам ректальные свечи за 350 рублей штука? Вот уж для чего, а для этого литералли никакой скилл механика не нужен, но ведь этими услугами пользуются тем не менее. О каком уровне скилла речь у этих людей?
>для этого литералли никакой скилл механика не нужен
Не некоторых мотоциклах надо дохуя разобрать, чтобы свечи поменять.
>для этого литералли никакой скилл механика не нужен
Вообще-то криво вставив и закрутив свечу ты рискуешь разъебать резьбу в головке и попасть на кучу гемора буквально на ровном месте. Да и не везде к свечам легкий доступ. Я бы не сказал, что это операция, которую можно доверить полному нубу без присмотра.
Думаешь за 350р васёк в мастерской будет «дохуя разбирать»? Лел.
Что это значит? Надо менять ингишн койл то есть зажигательный моток если по русскому? Или могут быть ещё траблы в проводке и подобных вещах? Но не может же быть, что я всю проводку подключил как надо, а только с этим обосрался.
Алсо, анончики, почему у меня в топливную систему нормально жижа не бежит? Просто из бочка идёт в обоих режимах, а вот шланг перед фильтром не наполняется до верха, хотя через фильтр проходит, ну и в кабр тоже заходит. Так и должна быть воздушная пробка тут?
>сопротивление показывает в среднем 0,8-0,9, но постоянно прыгает оно и стабильной величины нет. По мануалу 0.11 - 0.23 ом должно быть
Не думаю, что при такой разницы в показаниях там бы совсем не было искры. Скорее ты что-нибудь забыл подключить. Попробуй лампочку вместо катушки воткни и покрути стартер - будет моргать?
>шланг перед фильтром не наполняется до верха, хотя через фильтр проходит, ну и в кабр тоже заходит
Ну значит бензину не надо туда, вот и не течет.
>Скорее ты что-нибудь забыл подключить
Да факт. Надо было просто свериться с диаграммой, а я уже не первый раз забываю, что они существуют и добрые инженегры специально для тупых придумали делать разноцветные провода. В общем я подключил всё и меня ещё немного током уебало. Буду ставить бочок и пластик на место и мб даже пойду на улицу делать тесты.
>Ну значит бензину не надо туда
Ну странно это всё - шланг то должен был наверное наполниться газолином.
А нет, всё равно даже несмотря на правильные провода, искры нет. Я больше не знаю, что можно ещё сделать и как правильно этот сраный койл крепить. В Ютюбе информации не нашел, в мануале на древние klx вроде расписаны основные моменты, но как именно подключать, нет. Должно быть два кабеля к койлу всего, если по диаграмме: синий (1) через коннектор - тут ошибиться нельзя и черно жёлтый (2) через клемму. Черный можно приделать правда только к верхней штуке у когда (5), а до нижней он физически не достанет. Перевернуть койл, чтобы он крепился к раме за низ (4) нельзя - он так не встанет, а что туда должно идти и должно ли хоть что-то - это неизвестно.
А номер (3) это кабель высоковольтный для свечи.
Я думал сегодня первый раз получится выехать, но оно не хочет никуда ехать. Возможно это была ошибка - покупать нектроту, не будучи при этом скилловым механиком, кто знает мотоцикл лучше, чем свои пять пальцев. Мне кажется, что в этом году я уже вряд ли приведу сузуку в порядок, да и насчёт следующего тоже неизвестно. Вот знал бы заранее, что некрота это ласточкоёбство дела хуже чем совковые мотоциклы и АвтоВАЗ, то за эти же деньги лучше бы взял затон Китай, который бы ехал и ебал бы мозги в разы меньше, особенно в первые два года эксплуатации.
Энивэй, думаю, что наверное к концу сезона, независимо от того, поедет мопед в этом или нет, куплю ультразвуковую ванночку и полностью перебрать карб надо будет.
>думал выехать
>оно не хочет ехать
ты с сузукой своей по душам поговори, может она тебе и простит, что ты к ней своими грязными лапами лезешь без малейшего понятия где жиклёры, а где твой анус
>если бы знал заранее
ну да, ахахах, если бы - мантра каждого дегенерата. ты бы ещё "вернуть 2012" добавил, может тебе и баба тогда дала бы наконец
>зато Китай бы ехал
ебать, ну купи кроху из под шеняна, и катайся в своём вонючем глубинном замкаде в шлёпках на босу ногу, ты ж ровно под это и заточен, сблёв
>ультразвуковую ванночку куплю
пхахах, ты себе сначала ультразвуковую ванночку для ебала купи, может с мозга муть снимет. ты карб свой не прочистишь, ты себе в очередной раз ноготь обломаешь и пойдёшь в тред плакаться.
>не будучи скилловым механиком
так не лезь, блядь, в технику, если ты ментально - шаверма. тебе максимум - мопед на ножном стартере, и то чтоб не наел говна из фильтра, как обычно.
ебаный ты ласточкоёб, это диагноз. закатайся в целофан и не мешай настоящим ребятам делать вещи, блядь.
Пока не получается запуска: искра есть и на новой и на старой свечи, газолин в камеру сгорания поступает выкручивал свечу и проверял на следы топляка - оно влажное и воняет, качество газолина может быть влияет, но бжижек на нём же заводился и он ещё и свежий относительно причём - этого года 92 бензин Газпром, иглы никакие я у карба не крутил только поплавковой камерой занимался. Вроде бы всё ок должно быть, но почему-то пока даже никакого намёка на то, что оно собирается куда-то ехать.
Возможно стоит попробовать покрутить его подольше, но не знаю, насколько это эффективно будет и полезно для стартера. Пока несколько раз пробовал просто вращать по 2-3 секунды с паузами по черверти часа, чтобы кульмулятор не садить. Алсо, может быть побрызгать туда очиститель карба в качестве средства для быстрого старта. Не знаю, насколько это полезный метод для двигателя, но в теории выглядит рабочим.
>скачал мануал
> по нему собрал
> Искра появилась
Удивительно.
Я скачал мануал на более древнюю модель, у которой приборка ещё была механическая. В мануале же на более актуальную модель, по другому схема проводки сделана - намного понятнее, а ещё есть картинки фотографии наглядные в большем количестве.
Сыми крышку зажигания, или где у тебя коленвал виден, и крути дрелью за него.
Какие-то слишком жёсткие методы, я не до конца уверен, что так можно делать и что это безопасно.
>только поплавковой камерой занимался
Ты уровень проебал наверное, заливает теперь.
>Пока несколько раз пробовал просто вращать по 2-3 секунды с паузами по черверти часа
Попробуй то же самое, но с закрытым краником. Если проебан уровень, он после какого-то повторения просто запустится
Ну или еще вариант один из вероятных - жиклер ХХ (соседний от ГЛАВНОГО в который входит игла) забит. Перепроверь. Не троллинг, я на это напарывался не один раз. Чистишь внимательно вроде все, перепроверяешь. В итоге именно этот жиклер оказывается забит.
Тоже можно проверить без разборки. Но только если уровень в порядке. Мотоцикл запустится если открыть газ больше чем на половину.
Короче, если не запускается на холостых и с открытым больше половины. при закрытом кране, значит 1. Уровень, б) жиклер хх (винт смеси хх должен быть откручен на 2-2,5 оборота у 90% карбов для того чтобы оно хотя бы запускалось)
>Попробуй то же самое, но с закрытым краником
Я вообще без бака пока пробовал запускать - только на топ бензине, который в карбе и в шланге топливном остался. Подумал, что на всякий случай не буду собирать, а то потом обратно всё снимать.
>Ты уровень проебал наверное, заливает теперь
Вполне вероятно, я регулировал поплавок так, чтобы перелива не было и бензин перестал наружу убегать. Но может действительно там слишком много бензина. Можно попробовать чуть слить и тогда ещё один трай сделать.
>>503682
>Чистишь внимательно вроде все, перепроверяешь
Честно говоря я вообще поленился что либо чистить кроме самой поплавковой камеры и больше не трогал ничего.
>Мотоцикл запустится если открыть газ больше чем на половину
Не запустился при различных положениях ручки газа. А вот кстати в прошлом году запускался только с наполовину открытым газом.
>. Уровень, б) жиклер хх (винт смеси хх должен быть откручен на 2-2,5 оборота у 90% карбов для того чтобы оно хотя бы запускалось)
Вот похоже опять карб снимать и всё таки чистить его. Неприятно...
Обычно они дохуя надёжные и работают приемлемо в любом виде.
Бывает же, что так "повезло".
>Честно говоря я вообще поленился что либо чистить кроме самой поплавковой камеры
В чем смысл такой чистки? Это все равно, что при забитом воздушном фильтре все разобрать, протереть фильтрбокс изнутри влажной тряпочкой и собрать обратно. Пустая трата времени.
>самый убитый
>повезло
Хочешь сказать, что не вся некрота такая? И что большая часть некроёбов катается по кайфу, а не просто создают легенды о непобедимости некроты, чтобы возвысится над затоновцами и совкоциклистами?
Кстати, вот сугубо по моим наблюдениям за мотоциклами на улицах, некроты среди них не так уж и много. В основном более менее свежие японцы и европейцы и китайцы из салона везде
>>503702
Думал отложить капитальную чистку на потом, чтобы не терять время и как можно раньше начать ездить. Была проблема с убеганием газолина, непосредственно влияющая на езду, ну и я её пофиксил, надеясь, что хотя бы до осени больше ничего делать не придется.
>Вполне вероятно, я регулировал поплавок так, чтобы перелива не было и бензин перестал наружу убегать. Но может действительно там слишком много бензина. Можно попробовать чуть слить и тогда ещё один трай сделать.
Уровень очень важен. Буквально миллиметр не туда, и мотоцикл окирпичивается.
>Думал отложить капитальную чистку на потом, чтобы не терять время и как можно раньше начать ездить.
Ты же его снял и разобрал, это то, что занимает больше всего времени, дальше тебе оставалось только выкрутить жиклеры и продуть их компрессором или иголкой потыкать, если соринка попала, 10 минут максимум на это. Уровень ты по мануалу выставлял или просто, чтоб не переливало? Анон с миллиметром и кирпичом погорячился, но в целом прав, уровень это база карбулятора
>Хочешь сказать, что не вся некрота такая?
Не вся оф корс
>И что большая часть некроёбов катается по кайфу
Постоянно че-то делал в бандите, но при этом он всегда был на ходу, даже когда сцепа отъебнула - он все ещё сохранял возможность самостоятельного передвижения, 4 дальняка у меня на нем было 1000+км и ни разу он не подвел, один раз колесо пробил, один раз с крышки масло капать стало, так что и твой дитракер можно на ноги поставить, но изначально ты, конеш, сомнительный вариант приобрел
>некроты среди них не так уж и много
Попробуй посетить любое открытие/закрытие сезона, увидишь, что некрота это процентов 70-80 от мотоциклов
Ну короче я снял курбулятор, выписал ультрасоник басс и средство для неё, буду полностью вычищать и настраивать.
>>503764
>снял и разобрал
Не полностью, только нижнюю крышку скрутил.
>Уровень ты по мануалу выставлял или просто, чтоб не переливало?
Просто, чтобы не переливало, по мануалу Float Height Standard: 17.0 mm, но как-то я не очень сильно озадачился этим моментом.
>и твой дитракер можно на ноги поставить
Можно, и поставлю, будет почти как новый, пусть даже и только в следующем году.
>сомнительный вариант приобрел
Я думал, что если из Японии, то он должен быть в более менее состоянии, тем более оценки аукционные были пусть не самые лучшие, но и не по нулям.
>Попробуй посетить любое открытие/закрытие сезона, увидишь, что некрота это процентов 70-80 от мотоциклов
Ну вот именно, что может они выезжают несколько раз в год, а остальное время в гараже сидят, на улицах то некроту не сильно видно. Но может быть это просто мне не повезло, но и фиг с ним, хоть познаю механические нюансы, что в будущем определенно облегчит мою мото жизнь.
>выписал ультрасоник басс и средство для неё
Чего? Первый попавшийся баллон очистителя чем не угодил?
> оценки аукционные
Покажи аукционный лист плез. Сами оценки и замечания к ним.
Ну то, как очиститель поплавковую камеру очистил, меня не очень удовлетворило. Хочется, раз уж лезу в это, капитально всё сделать.
>>503773
>>503780
Я не сохранял, но там тройки четверки были на всё, но ценник дешевле всех аналогов при этом. Один анон >>475135 → смотрел мопед этот на ауке, грит, что там он живее выглядел. ¯\_(ツ)_/¯
>побрызгать туда очиститель карба в качестве средства для быстрого старта
Очиститель карба имеет ровно противоположный эффект. Если брызнуть во впуск на заведенном моторе, то будет резкое падение оборотов, возможно даже заглохнет. И потом еще не сразу заведется.
Если искра есть и бензин есть, то хуй знает, при условии что все остальное исправно, я бы попробовал завести с подгазовкой, мб ты просто холостые проебал. Если не поможет, то забеднить смесь винтом качества и еще раз попробовать.
Ну и после каждой попытки по хорошему надо протирать свечу насухо, чтобы не смазывать результат.
>большая часть некроёбов катается по кайфу, а не просто создают легенды о непобедимости некроты
Понимаю что в это сложно поверить, но по сути так и есть.
>пробовал просто вращать по 2-3 секунды с паузами по черверти часа, чтобы кульмулятор не садить
Ну вот что это за шиза? Тебе главное стартер не спалить, а кульмулятор вообще похуй, даже если сядет - главное сразу на зарядку поставить.
Крутить по 2-3 секунды это тоже мало, после сборки или большого простоя мопед может долго не заводиться.
Тем более что ты бак не подсоединил, это вообще кек. Его необязательно прикручивать, мог бы просто накинуть сверху и шланг подключить, для тестового запуска бы этого было достаточно.
Подгибать поплавок тоже не надо было, это распространенная ошибка. Там с завода все нормально выставлено и должно работать as is. Если переливает, то значит у тебя клапан не держит и надо его просто поменять.
>Ну вот что это за шиза?
Человек не может помыть карб без ультразвука. Вы до сих пор не позвонили никуда, а почему? В службу газа, может там какая-то утечка аргона?
>Крутить по 2-3 секунды это тоже мало
Гугл АИ сказал, что стартер испортится, если больше 4 секунд крутить, а паузы делать почему бы и нет? Я не спешу уже никуда - всё равно сезон проебал.
>Тем более что ты бак не подсоединил, это вообще кек
А почему нет, если в поплавковой камере есть топливо и в шланге топливном тоже, который до бака идёт?
>Подгибать поплавок тоже не надо было, это распространенная ошибка. Там с завода все нормально выставлено и должно работать as is. Если переливает, то значит у тебя клапан не держит и надо его просто поменять.
Я поменял клапан, но подгибать пришлось всё равно, т.к. без этого переливало.
>>503942
Результат то говно получается с одним очистителем, судя по тому, как отмылась поплавковая камера. Ну и на будущее пригодится ванна ещё, дабы суппорта мыть и машинки тормозов.
>>503941
Ну что ты начинаешь? Я только учусь чинить мотоциклы и друзей мотоциклистов кроме моточа у меня нет, чтобы показать и подсказать как правильно что делать.
>попробовал завести с подгазовкой
Выше писал, что по всякому пробовал и эффекта ноль.
>забеднить смесь винтом качества
А вот этого я не знал, чтобы проверить.
>Если искра есть и бензин есть, то хуй знает, при условии что все остальное исправно
А что ещё остальное может быть неисправно?
>Результат то говно получается с одним очистителем
ПОтому что его надо механически чистить, а не поливать жижей. В ацетоне можно вымочить жиклеры, остальное щеткой, сжатым воздухом продуть все каналы. Один раз вычистить до состояния нового, и больше не оставлять сухим внутри надолго. Будет годами работать идеально
>ПОтому что его надо механически чистить, а не поливать жижей
Зубная щётка + carb cleaner не дают желаемых результатов. Может основной говняк и удаляется, но налёт непонятного цвета нет. И это я не менее получаса его начинал.
>до состояния нового
Вот ванночкой и почищу до состояния нового. А чтобы вручную, то я даже не знаю, сколько времени нужно на это убить.
даун (и говнарь)
>>503947
> стартер испортится
нет, просто аккум сильно просаживается и напряжения один хуй уже не хватит
подключи тестер и увидь как напруга бекается в сток
жди секунд 15
у меня был орный момент, продавашка поставил топовый дорогой аккум BS (кек) вот только он немного проебался со стартовыми токами, их там было 130А (на минчике у меня 160А акк я ставил) тут надо было 200-230А в итоге пока до меня шел литий со сраными переносами и отменами, я катался и подкуривал один вторым лол
один раз эта некрота высадила акк до 4В ( после блокировки руля есть режим аварийки, вот он заглючил походу, больше руль не блокирую ) я зарядил, и вроде норм держит напругу под нагрузкой, но это хуита, так делать нельзя, свинец обрстает ганком фосфаты хуяты вот это все
> сезон проебал
ты слабый, глупый, ленивый - в этом твоя проблема, отложи мотоцикл и порешай пока эти вопросики
> чтобы показать и подсказать как правильно что делать
безмозглые дауны итт тебе один хуй помогут, а я бы мог, но мне слишком лень делать работу за ленивых дураков
>Гугл АИ сказал, что стартер испортится, если больше 4 секунд крутить
В приличном обществе за попытку использовать АИ в качестве пруфа бьют с вертухи в щи и потом обоссывают.
На них нельзя в точных вопросах полагаться. Вот мне например он выдал 10-15 секунд, и это уже более-менее похоже на правду. Я сам так много раз делал и ничего не сгорело. Естесно, много раз подряд нельзя такие длинные включения делать, т.к. он точно перегреется. Ну как правило емкости штатного аккума не хватит чтобы сжечь стартер, можешь на это ориентироваться. Ну и в любом случае, если ты покрутил 10-15 секунд а мот даже не чихнул, это повод начать диагностику.
>Я поменял клапан, но подгибать пришлось всё равно, т.к. без этого переливало.
Возможно до тебя такой же рукодельник его выгнул в другую сторону. Просто сделай этот язычок прямым и все. И потом проверь уровень по мануалу, чтобы точно попадал в указанный диапазон.
>>503947
>А почему нет, если в поплавковой камере есть топливо и в шланге топливном тоже, который до бака идёт?
Потому что эти остатки бенза закончатся и ты даже не поймешь в какой момент мот не заводится уже не по причине хуевой настройки, а по причине того что уровень топлива слишком низкий. И накрутишь еще хуже. Что это за диагностика такая? Все лишние переменные надо исключать из уравнения, иначе никогда его не решишь.
>>503947
>судя по тому, как отмылась поплавковая камера
А ты просто его побрызгал и понадеялся что все отчистится? Очиститель только размягчает говно, а дальше его все равно надо удалять механически, сжатым воздухом или чем-нибудь мягким.
>>503949
>А что ещё остальное может быть неисправно?
Фазы ГРМ. Клопона. Состояние ЦПГ. ДПКВ. Катушка. Свеча. Провода. Дохуя всего, в общем. Но если до вмешательства в карб мопед хоть как-то заводился, то можно пока исключить эти вещи как маловероятные. Хотя бывает и такое что две поломки накладываются друг на друга.
>налёт непонятного цвета нет
Ну и что? Тебе надо сделать чтобы каналы продувались и говно не плавало внутри. Если налет не растворяется в бензине и ацетоне, и не удаляется механически, то значит он и никак не помешает карбу работать. Он там не в сантиметр толщиной? Это может быть и не налет, а естественное изменение цвета, например.
> АИ в качестве пруфа
тупое говно не знает что такое chain of thoughts и что llm может гуглить 🤭
Съеби из этого тренда, все равно нихуя полезного не выдаешь, кроме баттхерта из своей обосранной сраки.
тупорылое животное ты слушай что тебе говорят ученые умы, сука псина гадкая..
а безвольному додику ты один хуй ничем не поможешь
пока корзина сама не начнет напрягаться и хоть что то делать ты можешь плясать вокруг сколько угодно
> заводобыдло
тащемта мой профиль, комп зрение только на заводах и нужно, меня как то звали в замкадские ебеня, там горно-рудная хуета и надо было монитор для конвеерной ленты обучать, чтоб шлак от другой забойной хуйни отличал
но я замкад ни ногой
> гречневое
у нас почти все на сделке, коллектив очень увлеченный, все специалисты разумные, курят и жрут алкаху разве что, но это в силу возраста, а высший менеджмент к которому я традиционно приближен, естественно уже совсем другого класса товарищи ( еще есть зуммеры, они прямо реально как с картинок мемов, тупо с них рисовали, все дают мне меньше лет чем на самом деле, а я им мол детки, я в два раза вас старше ахаха, любят когда я им варю всякую хуйню =^-^= для них конечно фабрикаторство это в диковинку, когда тебе что то надо и ты просто берешь и создаешь тул из нихуя, у них прям шок в перемешку с восторгом на лице читается )
вижу как производство расширяется, вот переехали в новый огромный ангар, нужна автоматизация, уже купили чпу, буду делать вещи и проталкивать свои наработки, начальник ультра няша
> высший менеджмент к которому я традиционно приближен,
> Варит срань
> Вот мне например он выдал 10-15 секунд, и это уже более-менее похоже на правду.
я в пиздючестве на Москвиче с кончившимся бензином метров 500 до дома на стартере ехал. Выкрутил свечи, включил вторую и погнал.
А вы продолжайте трястись над 15 сек
и что ты с этой помойкой дома без бензина делал долбоеб?
просто берешь канистрочку и пиздуешь на рефил
Дома был бизин. Токова жизня сельская.
А ближайший рефил в 5 км
Так можно было до дома сходить, 500 метров это не много же.
В 500м был бензин, но ты выкрутил свечи и ехал на стартере. Хотел сначала спросить ебанутый ли ты, да как-то невежливо.
Какой мот у тебя, брат?
>В 500м был бензин, но ты выкрутил свечи и ехал на стартере.
Да.
>Хотел сначала спросить ебанутый ли ты, да как-то невежливо.
Спасибо
>Какой мот у тебя, брат?
НЕ шерстяная пердуха из пуштунских окрестностей
В процессе делал фотки всего и даже с подписями, чтобы нигде ничего не проебать и не ошибиться, что же куда ставить, но всё равно проебался и неизвестно откуда из карба выпала пружинка и washer. Видимо были в каком-то из проходов прилипшие и вывалились в процессе тряски. Однако, т.к. всё равно буду перед сборкой пересматривать гайды, то надеюсь, что узнаю, откуда именно оно выпало.
держу анонов мотачеров в курсе событий как всегда
>загрузил в ультрасоник ванну, но жду химию, которая должна завтра прийти
пол чайной ложки средства для мытья посуды на 3 литра воды и погнал. Можешь еще спирта плестуть немного, если есть - ускорит процесс (но будет вонять как нагреется)
Вообще любое моющее средство подойдёт, разве что надо его немного совсем, если не хочешь пенную вечеринку. Я вон намывал шелочным средством для мойки полов в производственных помещениях, оно щелочное, а от щелочи корпус потемнел (на что лично мне похуй). Ультразвук и без средства отмоет, просто дольше
а пока ждешь, наверни на ютубе гайдов "как правильно мыть в ультразвуке". Чтобы не ходить по граблям, там есть несколько тонкостей (типа чтобы деталь не касалась дна ванны, зоны мойки в объеме, итд)
>Ультразвук и без средства отмоет, просто дольше
Ну раз я со средством заказал, то чому бы и нет.
>там есть несколько тонкостей (типа чтобы деталь не касалась дна ванны, зоны мойки в объеме, итд)
Добрые китайцы предусмотрительно сделали специальную корзину сетчатую, в которую надо складывать всё под мытьё. Единственное, что я немного проебался с размерами ванны и пришлось основную часть карба переворачивать, чтобы помыть, ибо верхушка торчала из воды.
Как итог могу сказать, что результат ультразвуковой мойки не просто оправдал моих ожиданий, но превзошел их. Вручную для достижения аналогичного результата пришлось бы начищать всё целый день, и то возможно бы не получилось, т.к. труднодоступных мест куча. А так имеющийся результат это пол часа работы аппарата, а если бы размер был больше и не нужно было бы переворачивать детали и плюс делать две загрузки, то хватило бы и десяти минут. Технологии в общем это заебись.
> пришлось основную часть карба переворачивать, чтобы помыть, ибо верхушка торчала из воды.
Я на видриле выше так же мыл, но с корзинкой из воды торчало больше половины лол, пришлось её выкинуть и карбы подвешивать на верёвочке, а воды долить выше уровня почти под край.
ПРичем когда воды переливаешь, эффективность мойки снижается, это тоже надо учитывать
Заебись. Какая у тебя ванна, где покупал? Тоже себе хочу.
>Какая у тебя ванна, где покупал?
Altimax UC-1-20 двух литровая -- для сингл карба типа Keihin CVK её объема не достаточно. Алсо, я не понял как там работает функция нагрева, но так как заливал горячую воду, то было в целом насрать, главное отмывает при этом хз, насколько хорошо она отмылась бы без химии, но главное это результат.
>>504670
Я с размерами немного только не угадал, т.к. не учёл, что рабочий объём ванны меньше, чем общий объём ёмкости.
Кстати апдейт по мотоциклу -- курбулятор собрал, поставил, сразу же завёл, но несмотря на лёгкий и хороший старт был перелив, поэтому я по крестьянски выставил уровень поплавка более-менее как надо при помощи прозрачного шланга. После этого стал заводиться чуть хуже мотард, но это пофиксится настройкой подачи топлива. Главное что фунтицлирует сам двиг и основная электрика.
Алсо, попробовал чуть проехаться по двору на первой, понял, что сильно успел отвыкнуть и нужно будет учиться ездить заново, чтобы выйти хотя бы на тот днище скилл, что был наработан на бжижике. В общем я опять нуб первомот можно сказать, ибо длительная пауза вкупе со значительной разницей в типе технике, делает весь предыдущий опыт не совсем ревалентным.
Ну и всё ещё Сузуки далеко до достойного состояния:
1) Во первых подтекает, пусть и медленно, маспо из места, где я обнаружил сорванный болт во время контрольной протяжки по мануалу спасибо наверное японцам, которые не знали про динамометрический ключ.
2) Во вторых течёт реар шок, который я прошлом году сдавал между прочим в ремонт и он нагрузок после этого не имел, а 99,9% времени был просто вывешен. Думаю, что можно теперь уже либо самому с ним повозиться, ибо кабанам механикам я что-то уже больше не доверяю, а сам пусть и долго и не всегда с первого раза, но восстанавливаю. Либо как вариант можно поискать китайский АНАЛог, подходящий по размерам, но с этим сложно очень --- надо думать и искать решения.
3) Ну и 3, в третьих, надо чтобы двигатель поработал какое-то время и успел нагреться и посмотреть, работает ли пропеллер на радиаторе и датчики и помпа. Сам корпус двигателя после мини прогрева был теплый, но пропеллер не включался, собственно надо убедиться, что всё ок, чтобы не сварилось там ничего когда не надо. А ведь как назло, датчик перегрева отсутствует.
> Алсо, я не понял как там работает функция нагрева
Ставишь температуру и включаешь. Просто нагревается довольно медленно, если у тебя холодная вода, а ты поставил 50+ то мойка закончится быстее чем вода нагреется.
Если горячую заливать, она будет поддерживать температуру. Я свою включаю на полчаса-час раньше пустую, прогревается, потом кидаю детали.
PS. Не оставляй там воду надолго, в моей однажды гриб вырос потипу чайного. Если новой мойки не предвидится, сливай нахуй
>Алсо, попробовал чуть проехаться по двору на первой, понял, что сильно успел отвыкнуть и нужно будет учиться ездить заново, чтобы выйти хотя бы на тот днище скилл, что был наработан на бжижике. В общем я опять нуб первомот можно сказать
Ты не один, такая же хуйня, сегодня чутка вокруг конусов покружился и понел, насколько же я деревянный буратина
Бжиксера завели. Теперь я видел всё, можно и на пенсию.
>Ставишь температуру и включаешь
Да я в общем-то так и делал, но вот эта лампочка-индикатор нагрева на загорелась даже когда в процессе мытья температура воды ниже установленных 65 опустилась. Но зато зачал мигать показатель фактической температуры. Надо ещё раз инструкцию перечитать будет.
>Не оставляй там воду надолго, в моей однажды гриб вырос потипу чайного. Если новой мойки не предвидится, сливай нахуй
Так и поступил, просушил и даже в коробку уберу, ибо пока не нужна.
>>504747
Ну нас мол мотача такие, но после взятия больших пауз становится тяжелее ездить. Но хотя бы мы, мотачеры, в отличии от некоторых уличных мотоциклистов, тормозим двигателем, стараемся не выпускать шасси и вообще оплот адекватности. На большую часть тех, кто по улицам ездить ведь, смотреть максимум кринжово.
>>504751
Бжиксера не заводили, завели японскую некроту Сузуки Кавасаки без пробега по РФ из под японского деда. А баджаж это уже история, с которой начался мой персонаж.