Если денег мало то ставь переднее редукторное мотор-колесо. У переднего лучше развесовка.
Если смотреть низ рынка то ~7-8к на мотор, <1к контролер, 6-8к за батарея. За 15-16к можно электрофицировать велосипед. Если присматриваешь уже готовый велосипед, то прибавляй эту цифру примерно к стоимости обычного велосипеда.
Если денег средне то ставь кареточный мотор с сенсором крутящего момента. Например Tongsheng TSDZ2B, или ToSeven DM2.
30-50к за мотор. Но батарею можно поменьше брать. Это хороший вариант если не хочется превращать велосипед в мини-мопед и хочется мотор для
Если денег много то бери что-то с мотором от бош, шимано, или бафанг
Цены до бесконечности, требуют специальную раму.
Редукторные колёса дешевле, легче и их можно крутить ногами. Прямоприводные оставь мотоциклистам.
Батарею лучше собирать самостоятельно. Это не очень сложно. Либо за качество отвечаешь сам, либо кот в мешке.
Предыдущий >>1568163 (OP)
Ну вот тебе кросивое на первых двух пикчах, особенно орбеа.
Ценник сам нагуглишь.
Гайцы в замкадье пытаются даже моноколеса ебать, хотя с юридической точки зрения с ними сложнее всего.
36В 20Ач
или
48В 15Ач
И вообще, для покатушек вокруг клумбы хватит 15Ач или надо больше? Смотрю, некоторые покупают 35-50Ач за.. вообще неприличные деньги.
Смотря на сколько вольт мотор... Чем больше - тем лучше, конечно. А на ёмкость надо конкретную батарею измерять. Написать там всякое можно.
Да они вроде все со съемным. Но если нет, то первые два ОП-пика точно, лал.
если не нужна скорость 35-40км/ч и выше, что лучше взять:
1. мотор 500Вт 36В и батарею 20Ач/36В
2. мотор 500Вт 48В и батарею 15Ач/48В
Передачи нужны только ДВС. В тех же скотокатах передач нет, только ручка газа. В моноколесах даже и этого нет. И тем не менее, все могут ехать быстрее/медленнее. Просто подаешь больше/меньше тока на электродрыгатель и он сильнее/слабее дрыгается.
Если ты про обычные скорости на веле, то переключаешь сам, как обычно. Двигло на них не завязано.
>А как вообще реализованы электровелосипеды
Расскажу про кареточники с первых двух оп-пиков. Двигло там чисто на роли ассиста. Начинаешь крутить педальки - и двигло крутит их вместе с тобой. Больше режим - больше ньютон на метр выдает двигло, когда начинаешь крутить. В emtb/turbo режиме бошевское двигло начинает прямо резко крутить, что выражается в характерном толчке, когда только педальки нажмешь. Причем если в emtb при использовании по назначению (на трейлах хотя бы в оврагах местного парка) ты еще можешь не почувствовать, то в турбо прямо рвет с места тебе цепь нахуй как мразь. Шучу, цепь не рвет, но износ знатно вырастает, если увлекаешься ездой в таких режимах не по делу.
анон, я уже нашёл ответ на свой вопрос: лучше 48В, потому что.. батареи одинаковы в ватт-часах(поэтому и цена на них одинакова):
36х20=48х15=720. Но у 48в выше крутящий момент и скорость, которые можно через дисплей ограничить. И сами элементы 48В лучше - им не так страшна разрядка до предельного напряжения. Километров на 35-40 такой батареи должно хватать без педалей (если ехать 20км/ч). И до 70км, если педали подкручивать.
Я вот теперь думаю, стоит ли переплачивать 7к за лишние 5Ач, т.е. брать батарею 48В 20Ач вместо 48В 15Ач. Или, если понадобится, лучше ещё одну батарею 15Ач в параллель подключить (вроде, с этим сложностей нет - провода для их стыковки продаются).
>брать батарею 48В 20Ач
Ты представлял её вес? Особенно если это LiFePO4 (на Li-йоне ты погоришь, даже не думай)
Если ты айтишник, то возьми UPS, да-да, тот самый неприподъемный ящик из под стола - и попробуй присрать и повозить его на раме/багажнике велика.
Короче, до тех пор пока мочёные не придумают новый тип аккумулятора электротяга будет уделом лишь энтузиастов готовых терпеть эту хуйню (малый пробег на огромный вес и цену).
Смотрю какие-то титановые аккумы вроде есть, но хрен его знает... Пока это фантазии. Или, давайте нам водородный движитель.
>пока мочёные не придумают новый тип аккумулятора
Ты имеешь в виду, пизже плутония?
>>Ты представлял её вес?
что его представлять? - написан: 20Ач - 4кг, 15Ач - 4кг
>(на Li-йоне ты погоришь, даже не думай)
>Короче, до тех пор пока мочёные не придумают новый тип аккумулятора электротяга будет уделом лишь энтузиастов
>Смотрю какие-то титановые аккумы вроде есть, но хрен его знает...
Ебать ты фрик
Поиск уёбищный, но найти можно.
И это не простейшая, есть ещё проще - существуют передние мотор-колёса с интегрированным аккумулятором и контроллером. Там только газулька подключается и ВСЁ. Конечно, мотор и аккум чахлые, но за то просто.
https://aliexpress.ru/item/1005005099590191.html
Эх блеать у меня был такой аккум 36в 25 Ач, но его спиздили вместе с велом.
Да, тяжёлый, но электровел в принципе тяжёлая хуйня которую не сделаешь особо легче. Один только макет вилки с мотор колесом получается 7-8кг.
Разве что рама карбон, слабый мотор на 250 Вт весом в 2кг, и аккум для него минимально приемлемый 36в 11ач без корпуса, тоже от чамрайдер. При необходимости взять второй такой аккум, будет 20ач грубо и ещё педалями помогать полноценно.
Ну и конечно все остальные прибамбасы облегчённые типа карбоштырь, каретка ХТ2, одна звезда спереди, не слишком здоровенная сковорода сзади итд. Воздушная вилка вместо макета.
> Поиск уёбищный, но найти можно.
Я не нашел, мне съёмный аккумулятор как на видео понравился
Прикольно. Но как Аккум с Газулечкой соединяется, тоже провод и всё?
BMS,контроллер я так понял в батарейке запечатан.
Блин, четко, надо искать
Контролёры на разный ток рассчитаны, 10 ампер, 20, 30 и выше. В чем профиты увеличения силы тока? Какие подводные камни?
>Какие тормоза подходят для электровела? Вес байка ведь увеличивается, скорость тоже больше. Подойдёт ли мт-200? Или нужно что-то дороже? Или вообще мотоциклетные колхозить?
Подходят любые велосипедные, но ставить нужно хорошие. МТ-200 хватит, если повозка не быстрее 25км/ч едет. Если быстрее - ставишь четырёхпоршневую гидру, но НЕ КИТАЙСКУЮ.
Советую TRP Slate, хорошая и относительно бюджетная гидра. Шитмано не бери, это прогрев гоев на бабло.
>Контролёры на разный ток рассчитаны, 10 ампер, 20, 30 и выше. В чем профиты увеличения силы тока? Какие подводные камни?
Профиты - тяга выше, разгон быстрее.
Подводные - можно спалить мотор, если вжаривать слишком сильно.
Есть токовые контроллеры, а есть те, которые работают по напряжению. На токовых нажимая на ручку газа ты плавно увеличиваешь ток. На вторых ты плавно увеличиваешь напряжение. Причем не понятно что при этом происходит с током. Он максимальный ток сразу даёт или тоже плавно?
>Советую TRP Slate, хорошая и относительно бюджетная гидра. Шитмано не бери, это прогрев гоев на бабло.
Они стоят так же, как четырёхпоршневый деор.
Площадь поршней там тоже одинаковая (у тектро 16 + 16, у деоре 15 + 17).
Не представляю долбоёба, который выберет тектру вместо шиманы за ту же цену.
Ты сравниваешь тормоза разных классов, хуйлуша.
Slate EVO = Shimano SLX
И чёто они нихуя не 90 евро стоят.
Не могу представить ебало долбоёба, который возьмёт шимомо вместо TRP.
Дегенераты из конфы в телеге своего ебучего нейробота к борде прикрутили?
36В 40Ач за 33к
https://aliexpress.ru/item/1005006361452565.html
или Samsung48V25AH за 35к
https://aliexpress.ru/item/1005001266873566.html
Не бери батарею на Али, тебя наябут с ёмкостью. Квартира застрахована?
Заказывай у каких-нибудь российских сборщиков с пересылкой по почте. Желательно у таких, которые занимаются ремонтом и продажей электротранспорта и комплектующих.
А чего сам не хочешь скрафтить? Полно видосов.
1. китайцам верю больше, чем "нашим" "мастерам". Китайцы делают массово на весь мир в условиях промышленного производства с контролем технологии и качества.
2. самому надо иметь знания, навыки, инструмент и.. выйдет дороже.
п.с. я вообще выше спрашивал, что лучше: литий-ион или полимерный. Лучше - в плане пожарной безопасности (при ударах - неудачных падениях, при зарядке и перезарядке), безопасности хранения, токов утечки, количества циклов перезадрядки и общего срока службы. В инете пишут, что литий-ион через 3 года подлежит замене независимо от условий эксплуатации. Как-то дороговато по 30к каждые 3 года отдавать..
> в условиях промышленного производства с контролем технологии и качества.
>>1594672
30к тебе хватит и на материалы и на инструменты и на зарядку и может ещё останется.
Полимерный стоит гору бабла, горят оба.
>>1594678
просто скажи, что ты за эти бабки сделаешь лучше (по напряжению и ёмкости) и безопаснее.
Я сделал. Несколько. И действительно лучше. Уже несколько лет пользуюсь и инструменты пригодились при дальнейшем обслуживании.
Алсо, по по напряжению лучше не сделать, разве что по ёмкости и может сопротивлению.
1)Наши мастера дорожат своей репутацией, китайцам насрать на лаоваев, наебать тебя будет для них делом чести.
2) Самому надо надо просто одну неделю посмотреть ютуб по запросу "Батарея для электровела своими руками", купить паяльник, заказать компоненты и спаять, и... выйдет дешевле.
Литий-ион не нужно менять каждые 3 года, моей самой старой батарее 7 лет уже, и она себя прекрасно чувствует.
я уже имел неудачный опыт создания батареи для дрели из элементов. Есть паяльник, но.. нужен опыт:
- где-то непропаял, плохой контакт
-где-то перегрел батарею - сразу изменились её характеристики
-где-то плохая изоляция между элементами - будут токи утечки
-один элемент попался просаженный и вся батарея ровняется на него
-всё это криво-косо, перемычки под разными углами, разные размеры припоя, не держат форму
-а по деньгам и качеству - можно два новых купить!
>>Наши мастера дорожат своей репутацией
на авито отзыв можно оставить в течении 2 недель-месяца, а потом соси. Отъебнёт у тебя батарея "мастера" через 2 месяца - ни гарантии, ни пожаловаться, ни хотя бы отзыв плохой оставить нельзя.
>китайцам верю больше, чем "нашим" "мастерам". Китайцы делают массово на весь мир в условиях промышленного производства с контролем технологии и качества.
https://www.youtube.com/watch?v=xGmpEBX8qhU
В своем изначальном посте я ни слова не говорил про авито. Я писал про конторы, которые занимаются продажей и ремонтом электротранспорта. На Авито я бы и сам не рискнул.
>- где-то непропаял, плохой контакт
Купи хороший флюс и паяльник с жирным жалом. Неиронично - ЭПСН на 200+ ватт. Флюс - RMA-686LO/spoiler].
>-где-то перегрел батарею - сразу изменились её характеристики
Паяй не больше пары секунд, всё будет ок.
>-где-то плохая изоляция между элементами - будут токи утечки
Бредни. После пайки можешь в изопропиловом спирте промыть сборку, чтобы убрать остатки флюса. Через изоляцию ячеек ток не течёт.
>-один элемент попался просаженный и вся батарея ровняется на него
Тряска на ровном месте. Покупай сразу партию, смотря на отзывы. Вероятность нарваться на большую разницу характеристик крайне мала.
Если тряска не унимается - перед сборкой чекай на ёмкость/внутреннее сопротивление. Да, долго. Да, это ещё 4-5к на измериловку (зарядник с кулометром и имеритель ESR), но за то можно собрать идеально сбалансированную сборку. А разбаланс в процессе эксплуатации решается активным балансиром, в некоторых BMS он вообще встроенный.
>-всё это криво-косо, перемычки под разными углами, разные размеры припоя, не держат форму
Продаются копеечные холдеры, которые держат ячейки в определённых положениях друг относительно друга. Если есть 3D-принтер - их вообще можно самому сделать.
>-а по деньгам и качеству - можно два новых купить!
Нельзя. Готовый раза в полтора-два всегда дороже выходит. А если кажется, что не дороже - тебя наёбывают.
Тоже думал купить готовую сборку LiFePO4, но прошерстил вопрос и понял, что могу сделать лучше и дешевле САМ.
>Покупай сразу партию
С литокалами в последнее время твориться какая то хрень, много жалоб именно на партии. До 10 шт норм, больше уже обязательно попадается хоть одна банка с косяком- ёмкость заметно ниже остальных или высокое внутреннее сопротивление и прочее.Не то что брак, но в сборку уже не поставить,только в фонарик.Проверка тоже время занимает.Из наших лично я порекомендовал бы https://www.li-force.ru/
можно купить как элементы так и любою сборку под ключ.
> ЭПСН на 200+ ватт. Флюс - RMA-686LO
Лучше купить аппарат для точечной сварки, самый недорогой.
>>Тоже думал купить готовую сборку LiFePO4, но прошерстил вопрос и понял, что могу сделать лучше и дешевле САМ
ну так делись, где ты там кого и где прошерстил. Где купить элементы, где бмс, где корпус и зарядку для них. Я прикину, сколько это по деньгам без работы и уже подумаю, стоит ли вообще за паяльник браться.
п.с. за отдельными элементами всё равно к китайцам идти, т.к. своего ничего нет.. И получается: готовая батарея у китайцев плохая, а отдельные элементы хорошие. Где логика?
Можно обойтись совсем без пайки
>>Из наших лично я порекомендовал бы https://www.li-force.ru/
можно купить как элементы так и любою сборку под ключ.
анон, извини меня, но при всём уважении - ты ЕБАНУЛСЯ!
в конфигураторе батарея 36В на 20Ач на (отстойных, нонеймовых) 18500 будет стоить 54! Чего блядь сука нахуй?! У китайцев на брендовых 21700 такая более чем в два раза дешевле!!! - 23к с учётом доставки и таможенной пошлины с зарядкой и корпусом.
https://aliexpress.ru/item/4001039116435.html
Так я и не про литокалы. По отзывам они, как раз, сосут.
>Лучше купить аппарат для точечной сварки, самый недорогой.
Тоже хороший вариант, но с лентами свои приколы есть. Если не варить лентой из меди - сопротивление высокое, а с ним и нагрев самой ленты. С умом надо подходить к вопросу, короче, как и с пайкой.
>>1594709
>Где купить элементы
Заказал у giroproff. Ячейки 32700/6Ah уже в пути, но BMSка для них придёт намного позже. В любом случае отпишусь в етот тред по факту сборки и испытаний. Ты меня узнаешь, на фотке будет стальной жамис.
>где бмс
На али/озоне JK BMS. У мня на Li-Ion АКБ стоит такая же, охуенная тема. С тилибона можно менять настройки и включать/выключать саму АКБ.
>где корпус
А вот тут всё не так просто. Если ячейки не 18650/21700 - корпус, скорее всего, придётся делать самому. Что я и буду делать.
>зарядку для них
Тот же озон и али.
>>1594711
Топ тема, если есть возможность купить новые (её нет).
В треугольник такие тоже не запихнёшь в нужном кол-ве, только на багажник.
>литокалы сосут
сейчас да, но лет 10 назад это был топ за свои деньги.
>>1594712
>В конфигураторе батарея 36В на 20Ач на (отстойных, нонеймовых) 18500 будет стоить 54! Чего блядь сука нахуй?! У китайцев на брендовых 21700 такая более чем в два раза дешевле!!! - 23к с учётом доставки и таможенной пошлины с зарядкой и корпусом.
решил поиграть с конфигуратором и проиграл
Ну не в разы, но тот факт что в этом магазине контролеры,корпуса и прочее стоит плюс-минус как и везде, а вот готовые акб раза в полтора дешевле не настораживает?
кого ты (пытаешься) обмануть: меня, себя или анона? У них зарядка стоит 11к+ещё какие-то (нужные) допы. Я слышал, что зарядка дорогая (не 11к, конечно). Она же нужна при покупки батареи? У китайцев она в комплекте (на 2-4А, в зависимости от батареи). С другими элементами действительно выходит дешевле.. но всё равно в два раза дороже, чем у китайцев.
отзывы на эту шарагу:
https://2gis.ru/tomsk/firm/422740746044757/tab/reviews
имхо, лучше у китайцев с отзывами (кто покупал) купить. Обсуждения продавцов и проверенных китайцев здесь:
https://electrotransport.ru
>У них зарядка стоит 11к+ещё какие-то (нужные) допы.
А что не за 32 сразу ? Зарядка это опция, если что и действительно необходимо так это БМС.
Очень содержательный первый отзыв, а второй больше похож на "потребительский экстремизм" или банальное рукожопие. АКБ отработал 4 года, потом он его закоротил, понял что БМС ушла в глухую защиту, но не понял что делать дальше? Если он замкнул АКБ то где гарантия что он снова не при тех же условиях же после ремонта? И захотел что бы ему снова починили, типа по гарантии. Многие бы так поступили.
Я бы на его месте вообще не стал заморачиваться с пересылками, а сначала бы скинул и снова подключил силовые провода к БМС и если бы не помогло то поменял бы на что то посовременее с где есть управление с телепона.
Судя по отзывам с гарантией и постгарантией могут быть проблемы.
Вот кстати норм вариант, если решил у китайцев брать готовый, посмотреть на форуме электротранспорта. Там грамотные скуфы сидят, хуйни не посоветуют. Только ты ссылку не дал на конкретный раздел форума.
https://electrotransport.ru/index.php?board=2.0
https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=441467&st=7520
Опять ничего не скинул кроме главной страницы электротранспорта
Сам сориентируйся с темой и задай вопрос "какую батарею посоветуете купить?". У китайцев меняются проверенные продавцы и ассортимент, поэтому вечных ссылок нет - того, что продавалось год назад уже нет в продаже. Или пользуйся поиском. Там весь раздел по электровелосипедам, а я сам новичок, чтобы целенаправленно посылать. Есть отдельная доска по батареям:
https://electrotransport.ru/index.php?board=48.0
>>1594759
>имхо, лучше у китайцев с отзывами (кто покупал) купить.
>У китайцев постоянно меняются проверенные продавцы и ассортимент, поэтому вечных ссылок нет - того, что продавалось год назад уже нет в продаже.
Неплохие отзывы на SSD, нужно брать.
Не, на алике отзывы считаются по формуле (х-4.5), так что все товары с отзывами 4.5 как земля, а 4.9 это на самом деле 4.
4.4 это -1
он по идее обьявится так как обычно во всех тредах тематики пишет. ежели нет будем считать что его сьел медвед
Живой он, пару часов назад в телеге был.
Да и, вроде как, время от времени он тут пишет.
> Живой он, пару часов назад в телеге был.
А что есть какая-то тайная группа где общаются велачеры?
У меня (думаю, что и у тебя, у анона) личные деньги - трудовые, заработанные. Каждый сам вправе решать кому их доверить (в надежде, что не наебут). Я доверяю китайцам, уже, наверное, на пару сотен тыщ товаров у них заказал за 10 лет. Ты - доверяй (свои!) бабки кому хочешь, любым "проверенным" русским сборщикам и конторам.
Не, мы просто с ним какое-то время в личке переписывались.
На самом деле я вполне живой и иногда отвечаю, но у меня год начался очень сомнительно. Проблемы с здоровьем родителей, депрессуха, потом так как найронки стали более активно развиваться (а я погромист) то я 2.5 месяца постигал дзен, а потом внезапно меня нашла работа связанная с ними и с тех пор ебошу с утра до ночи.
>>1595375
Да, приношу извинения что я немного затих.
>>1594708
Лол ну и цены. батареи для самостоятельной сборки по прежнему лучше брать с алика, просто потому что там можно иногда поймать топ кражу со скидками, купонами и можно за раз купить 50-100 штук заметно сэкономив на доставке.
Но вообще если говорить про батарею то тут наверно посоветую то что сделал я:
Взял у китайцев дешманскую батарею чтобы было на чём вообще ездить и стал копить инструменты, материалы и теорию о том как самостоятельно собирать батареи, заодно высматривая скидки. Потом протестировал ячейки чтобы сбалансировать и собрал уже батарею из тех компонентов которые я хочу.
После чего я разобрал ещё и дешевую китайскую батарею, протестировал и сбалансировал в ней ячейки и пересобрал с БМС получше в составе другой батареи.
В целом, наличие инструментов для тестирования и сборки батарей даёт возможности:
1) подгонять батареи под твои потребности - если мало то добавил, если много то убавил а из лишнего собрал ещё одну.
2) самостоятельное обслуживание батареи - если чего случилось то не надо искать мастера.
3) самостоятельный выбор компонентов - где-то можно сэкономить, а где-то переплатить за качество.
li-force ёбнутые цены, они там совсем ку-ку чё ли
e4bike.ru - вот этих попробуй (сам я не пробовал)
Зависит от типа, есть ротор колесо, по сути скутеро аналог, а есть каретка мотор, он уже как помощник вроде, не шарю за них.
Зависит от органов управления, настроек и возможностей. Он может и то и другое и больше чем это.
>>1595832
Да, там вращаются уже педали. По началу можно даже не ощущать когда мотор работает, а когда не работает.
Может вращать каретку с хитрым сенсором, может работать как электрогенератор на спусках.
Да что уж, у меня на даче он выступает в роли мобильной электростанции от которой я запитываю культиватор и прочие электроинструменты лол.
Что то особой разницы в ценах не увидел.36В х20 Ач на литий и
онных самсунгах(правда разных)получается плюс-минус 40 тр.
Зато у них можно собрать очень интересный(мне) вариант на ЛЖФ https://e4bike.ru/page/battery-configurator?c=4120412nc
>>1595666
Первую АКБ действительно лучше брать готовую.Иначе совсем можно "закопаться".Что очень чревато при отсутствии практического опыта эксплуатации электровелосипеда вообще и АКБ в частности(Литий Ионка или ЛЖФ, 36 или 48,10 или 15 а может 25 Ач, вес, кому то 4 кг критично, кому то и 6 кг норм,багадник или треугольник или может готовый корпус... и тд и т.п. Готовый АКБ послужит хорошим тренировочным полигоном и определиться уже что надо именно ему.
Пацаны, а чего не фоткаете свои электрички? Было бы интересно посмотреть кто там чего наколхозил. Че
Аноним
12/05/25 Пнд 23:10:10
№
86
>ваш доноры или самоделки
Любая самоделка будет хуже по характеристикам, чем новый аналог, самоделки. И по цене будет, точно также. Прям, чтоб хотяб на 30% сбить кост самоделки, нужны жить в китае, там я поверю, что кто-то смог собрать, что-то реально дешево, а так нет никакого смысла в этом дроче. Все эти сумки на раму это вообще кринж, и сидушка велосипедная, которой всю жопу отобьешь, потому что сидеть в велосипедной посадке на электричке нет никакого смысла, короче залупа.
>Любая самоделка будет хуже по характеристикам, чем новый аналог, самоделки.
Не будет.
>И по цене будет, точно также.
Не будет.
>а так нет никакого смысла в этом дроче
Ты скозал?
>Все эти сумки на раму это вообще кринж
Это канистры с бензином, глаза промой.
>и сидушка велосипедная, которой всю жопу отобьешь
Ты скозал?
>потому что сидеть в велосипедной посадке на электричке нет никакого смысла
Снова ты скозал?
>короче залупа.
Держи в курсе, твоё мнение очень важно для треда.
Вот еще одна контора собирающая аккумы. Цены вроде норм. 48v 20a/h стоит 28600, а я такой же сам собирал примерно за 24к.
Секретные разработки.
Мотор 500W 48V по мощности превзошёл все ожидания. Могу сказать, что это максимум, что стоит ставить на раму простого велосипеда.
Забыл написать, что по номинальным показателям ёмкость АКБ должна быть 32 А/ч. По факту я думаю, что не сильно меньше. Мерить мне нечем и не хочется, а по отзывам в алиекспрессе эти элементы были хорошими.
>>Мотор 500W 48V по мощности превзошёл все ожидания. Могу сказать, что это максимум, что стоит ставить на раму простого велосипеда.
а 350Вт 48В - это перемаркированный 250Вт, который в горку не тянет.. и того же веса, как 500Вт. То есть, имхо, смысла в более слабом моторе нет - я прав?
п.с. какой мотор, MXUS XF15? Тоже хочу его брать. Спицевал сам, как подобрал длину спиц?
п.с.2. какой общий вес вела? Сколько сэкономил на самодельной батарее? Покупная такая будет около 35к стоить..
>То есть, имхо, смысла в более слабом моторе нет - я прав?
Не знаю. У меня то только один был и есть. И информации я по этому вопросу не видел, хотя довольно много читал и смотрел по этой теме полтора-два года назад.
>п.с. какой мотор, MXUS XF15?
Да. Спицевал сам, но длинну выбрал слишком большую. Считал по специальному калькулятору. В итоге получилось, что надо хотя бы на 3мм короче. Закрутил до упора и ещё подложил стальные шайбы под ниппели. Получилось норм, хоть и колхозно и заёбно.
>какой общий вес вела? Сколько сэкономил на самодельной батарее? Покупная такая будет около 35к стоить..
Взвешивать пока не на чём, но руками поднимаю (я дрищ). Масса, конечно, чувствуется. Не то, что на простом велосипеде.
Элементы 21700 я купил 130 штук на 22 т.р. BMS за 1700. Никелевой ленты на 1800. Кабель AWG12 за 500. И сварочный GLITTER 801H за 15 000 2000 выспорил на возврат из-за отваливающегося экранчика над дисплеем(можно обойтись без него или взять что-то подешевле, но я бы рекомендовал обратиться в мастерскую, где тебе всё приварят).
Да, ещё добавим эпоксидку, которой я залил это всё. С первого раза не получилось - всё утекло и мне пришлось переделывать. Потерял на этом рублей 500. Далее купил ещё эпоксидку за примерно 1000 рублей (всю не израсходовал) и залил ею. Ещё всяких скотчей и изолент купил на рублей 300.
>>1596249
> Советую TRP Slate
Где купить-то их можно? В гугле не банили, но не нашел
>Ну и че у нас такого нет в рашке? Хохлы нас переиграли?
Правда, я посмотрел у нас на маркетах такого нет, у меня такого же плана сингоспид. Почему у свинов есть а у нас нет, дядь вова?
>Думаю, можно смело брать смену в курьерках на 4-6 часов
Ты после 2-3-х смен жопу себе так отобьешь на этой сидушке, а если пойдет дождь, тебе предется ехать домой потому что твой контроллер снаружи и твоя коробка протекать будет.
>Ты после 2-3-х смен жопу себе так отобьешь на этой сидушке, а если пойдет дождь, тебе предется ехать домой потому что твой контроллер снаружи и твоя коробка протекать будет.
Кто запретил тебе герметики?
Эбать! А они еще говорят что электричество - это почти даром. Через пару-тройку лет заново 30-40К выкидывай на батарейку.
Если не нужно ездить часами, можно и поменьше АКБ сделать. Будет легче и дешевле намного.
Если не нужно ездить часами - то можно катать просто на велике с педалями.
Единственный плюс велоэлектротемы - тишина. Ради этого приходится терпеть все остальные минусы.
Свои Slate Evo на авито брал за 12к (сейчас за 10к продают). Сравнивал с обычными Slate T4 - качество изготовления одинаковое, на подделку не похоже.
>тормоза разных классов
>деор и слх
Там разницы меньше, чем между тобой и обезьяной.
>нихуя не 90 евро стоят.
Ты рили долбоёб и не можешь понять, что тормоза могут продаваться как по одному, так и парой.
> ебало долбоёба, который возьмёт шимомо вместо TRP.
Жалкий перефорс, тектродебил.
На авито одно объявление за 10к, и то там цилиндра одного нет и колодок. Хз где этот цилиндр искать.. так что уже нигде за такую цену не купишь, проще деор 4 поршня за 12 на алике. Ну или slx за 14, если керамические чашки хочется
>Там разницы меньше, чем между тобой и обезьяной.
Ну, раз ты скозал.
Шимомо за этот ценник даже не смогли крутилятор регулировки положения ручки поставить.
>Ты рили долбоёб и не можешь понять, что тормоза могут продаваться как по одному, так и парой.
Пара TRP Slate EVO стоит 180, шимомо слх 210. Разница есть, хуйлуша престарелая?
>Жалкий перефорс, тектродебил.
Ну заплачь.
>>1596607
Не читал объявление, просто беглым поиском.
Ну, бери шимомо, если уж нет возможности хорошие тормоза купить.
> шимомо слх
У слх керамические поршни, а тектра это аналог деора, т.к. и там и там стальные поршни и стоят они одинаково.
Покупать китайскую тектру, вместо японской шиманы по той же цене - надо быть долбоёбом, вроде тебя.
Кстати а как их отдельно то получить? У меня в радиусе 300км сплошные автошколы и ни одной мото.
Твой драндулет попадает под категорию мопед. Ездить с правами М можно, но только при соблюдении нескольких условий:
1) Езда исключительно по проезжей части.
2) Только в шлеме
3) Обязательны зеркала заднего вида
4) Обязательно наличие фары, габаритов, стоп-сигнала
5) Ездить трезвым
У тебя по всем пунктам норм?
Ебать! У меня даже по последнему пункту не всегда норм. А как устанавливать стопаки на велосипед? Их же как-то надо с тормозной ручкой интегрировать? А зеркала на вел вообще хуйня, у меня были, они дребезжат и нихуя не видно толком. В общем хуйня законы, пусть переписывают. Пусть хотя бы до 1000вт сделают велосипедом, я не хочу на допы соваться без надобности.
>Ебать! У меня даже по последнему пункту не всегда норм.
Если на электричке попастся гайцам бухим или попастся на пересечении двойной или на езде по встречке через сплошную-то лишают прав. Не на категорию М, а вообще прав. Просто в курсе держу. Если попасть в ДТП и съебать-то тоже лишают прав. С велосипедиста 800р.
Так а что мешает ездить на электричке просто по тротуарам как и раньше? Откуда гайцы на тротуарах? Могут конечно на перекрестках стоять, но надо просто следить в оба и все.
>Так а что мешает ездить на электричке просто по тротуарам как и раньше?
Ты ещё литровый спортбайк купи чтоб по тротуарам ездить. Нахуя тебе ЭЛЕКТРИЧКА для тротуаров, додик?
>Откуда гайцы на тротуарах?
Где ДТП, там и гайцы.
Зачем мне электричка для ДОПов, идиот? Моя скорость не позволяет мне ехать в потоке, а значит мое движение в потоке не будет безопасным. Ехать по правой стороне проезжей части так же не удобно и не безопасно, ведь справа обычно припаркованы машины, которые нужно будет объезжать, перестраиваясь для этого влево, что не удобно и не безопасно, учитывая мою низкую скорость относительно основного потока.
>Правда, я посмотрел у нас на маркетах такого нет
Какого такого???
Тогда будет очень обидно лишится прав из езды пьяным на велосипеде.
Повторю вопрос для
"какого такого у нас нет?" Чего именно ты не нашёл???
На Озоне хуева туча. Плюс еще в треде не раз были упомянуты и не представленные на озоне конторы торгующие в том числе и китами. Хотелось бы узнать цены в магазине из ролика.
А есть рамы с 27,5 колёсами в размере M и инегрированным в каретку мотором? Все ставят поганые 29, а я считаю их слишком большими. Но S размер мне маловат.
Вот из-за этого я и отказался от электротемы. Теряется весь смысл! Ехать трезвым по обочине дороги когда мимо летят тачки, ещё и как додстер со всякими шлемами-хуемами - блять я просто на тачке поеду и всё. А велик чисто для фана у меня - покатать с пивком по лесочку.
> 27.5
Диаметр-полупокер, диаметр-инвалид, диаметр-выживший выкидыш, диаметр-ни рыба-ни мясо, диаметр-ни туда-ни сюда. Уж лучше либо 26, либо 29. Нет ничего хуже чем колесо диаметром в блядские 27.5 дюймов.
Сам раньше так думал, когда на 26 катал, а потом на 27.5 сел и ебать как понравилось, охуенный диаметр, не пизди.
26" шириной 2,3" в диаметре как 27", а за счёт большого объёма воздуха ещё и амортизируют. Можно катать на лёгком ригиде с широкими шинами как на амортизаторах.
Ну ты и торопыга. Если контролер с рекуперацией то можно и прямоприводное, но такое себе. Лучше конечно редукторное.
>Ну ты и торопыга.
Я у мамы очень большой мальчик на раме 23" катаю, и она мне впритык, меня 250-350 вт мотор не увезет просто.
>Если контролер с рекуперацией
Нет, рекуперации нет.
>Лучше конечно редукторное.
Оке, спасибо. А они вообще бывают под кассету большой мощности? Сколько ни искал, не видел редукторных на 1000 ватт.
>На Озоне хуева туча.
Ну скинь хоть один раз куча такой же по цене и характеристикам, лахтодырая залупа. Импортопосание получилось.
Цены до бесконечности, требуют специальную раму.
Ананасы, вопросик такой - бывают ли вообще в природе хромолевые норм рамы от под центральный мотор? Какая-нибудь годнота не из поднебесной само собой.
>редукторных на 1000 ватт.
Это уже какие-то ебанистические тяги для велорамы. Возможен отвал жопы. Я отвечаю, редукторный на 500W - это уже чуть выше потолка для велорамы. Дальше только самодельную мотоциклетную раму варить.
>Дальше только самодельную мотоциклетную раму варить.
Люди вкорячивают/разгонают редукторные до 3кВт на алюминиевых велорамах и ничего. Всего-то и надо грамотно дропауты усилить.
>>1596931
>А они вообще бывают под кассету большой мощности?
MXUS XF19R.
Главное - легко обслуживается и запчасти есть.
Под кассету заявлен как 750Вт, но челики их кочегарят до тех самых 3кВт (с контролем температуры обмоток, офк).
Сам думаю такой же ставить взад вместо чахлого 500Вт китаеноунейма, а 500Вт вперёд перенести для полного привода.
Сука, ну неужели за 120к+ в комплекте не идут крылья, это пиздец.
Алсо, вопрос про б/у электрички с Авито, стоит вообще связываться, которые на Бош и Шимано моторах, их хуй починишь наверно потом из-за санкций или как?
26 шириной 2,3 это 26,5.
27,5 шириной 2,2 это 27,5. Охуеть, не правда ли?
29 шириной 2,2 это 29. Как будто они о чём то догадывались когда называли так колёса.
28 шириной 1,7 (43 мм) это 28. Вау!!!
28 шириной 1,0 это 26,5. Хм...
> на лёгком ригиде с широкими шинами как на амортизаторах
Что бы использовать шины как амортизаторы нужно низкое давление. А для никого давления нужна бескамерка, или пробьешь камеру оп первую же ступеньку. Будешь ставить бескамерку?
>использовать шины как амортизаторы
Пружина != амортизатор.
Амортизатор сжирает энергию и гасит вертикальную скорость, а пружина с радостью её (энергию) отдаёт обратно в виде отскока от земли после приземления.
Согласен, не провёл мысленный эксперимент перед написанием сообщения.
В покрыхе куча энергии рассеивается в трении воздуха и деформации самой покрыхи, что тоже, своего рода, демпфер. Перекачанные покрыхи пружинят яебал.
когда на ригидный ашан поставил спереди дорогой и мягкий максус 2,3" вместо стоковой дубовой кенды 1,75", да ещё и грипсы мягкие поставил, стало намного мягче при наезде на препятствия, уже руки не отбивает. Обе покрышки с камерами, обе качал(качаю) до 3атм спереди и 3,5атм сзади.
даже с нормальным давлением в 3амт широкая шина намного мягче.
>сожрёт весь накат.
По идеально гладким поверхностям в лабораторных условиях - наверное.
В реальности покрышки не должны быть перекачаны https://www.live2ride.co.za/mtbonline/mtb-gear/mtb-tyre-rolling-resistance-testing/
>>1597034
> нормальным давлением в 3амт
130кг весишь?
1. выбираю 500Вт 48В передний редукторник (самый низкооборотный на али) в составе колеса:
https://aliexpress.ru/item/1005005892604502.html
Обод колеса 19мм, шина 2,3" будет на ней смотреться.. как и сейчас, у ашана тоже 19мм, 2,3" покрыху натянул, хоть и пишут, что надо от 25мм
2. подскажите, как лучше крепить (съёмную) батарею к раме (лучше без сверления):
-видел через хомуты: U-образные и T-образные с гайкой
-просверлить и заклепать (этот способ выбрать)
- через арматуру для водяных труб
вешу 70кг, покрышки (кажется) 4,5атм выдерживают спокойно (а, может, и все 6атм). Накат лучше!
>Накат лучше!
>По идеально гладким поверхностям в лабораторных условиях - наверное.
сломается - куплю новую! Да хоть новый вел - на али "доноры" от 8к на 26" колёсах. Да и гонять не собираюсь и с места рвать. Мотор - чтобы в горки легче забираться.
увидел статью и сразу её поверил? Зачем же на шосерах 6бар качают? Сам попробуй накачать побольше и сравнить. Я вижу, что по дороге (асфальту) на 3атм едет лучше, чем на 1,5-2атм. По траве может, низкое давление лучше. Но трава составляет 1% от всего пробега.
>увидел статью и сразу её поверил?
Статей про давление в покрышках тысячи, эта просто с картинками и мне нравится больше других.
>Зачем же на шосерах 6бар качают?
Там покрышки 25мм.
> Сам попробуй
> Я вижу
Твои и мои субъективные ощущения ничего не доказывают.
>может, низкое давление лучше.
Давление должно быть не низкое, или высокое, а правильное.
В зависиомти от размера покрышки(объёма воздуха), веса и поверхности.
3атм в покрышке шириной 2.3" это для веса 130-140кг.
С перекачанныи покрышкаи ты просто теряешь накат на каждой неровности.
>>С перекачанныи покрышкаи ты просто теряешь накат на каждой неровности
имхо, ещё влияет тип резины и протектор! Мягкая резина может пружинить при давлении "выше нормы" без потери наката. В моей округе "неровности" - это лежачие полицейские. Если бы катал по гравию, то сделал бы поменьше, наверное.
>такой же по цене и характеристикам
Так приведи же цену и характеристики кита из видео.Телепаты в отпуске.
>Импортопосание получилось
А так же насколько % окализован украинский кит. Есть ли на Украине производство например литевых АКБ? А магнитов для электромоторов? В которых кстати редкоземельные металлы применяются =)
>Дальше только самодельную мотоциклетную раму варить
Есть готовые, типа такой
>сломается - куплю новую!
Вилка ломается не на стоянке, а в движении. Полёт через руль даже на 25км ч здоровья не добавит.
>Я отвечаю, редукторный на 500W - это уже чуть выше потолка для велорамы.
Хорошо, что готовые электробайки продаются не на велорамах, а на ашанорамах по 10 кило.
>Я у мамы очень большой мальчик
Сколько весишь то что аж 750 ватт хочешь? Или ты хочешь быть быстрым?
>Нет, рекуперации нет.
Без рекуперации нет смысла задумываться о прямоприводных. Это буквально одна из двух фич ради которой вообще стоит иметь с ними дело.
>Оке, спасибо. А они вообще бывают под кассету большой мощности? Сколько ни искал, не видел редукторных на 1000 ватт.
Бывают, но я бы не назвал их практичным решением. У редукторных ощутимо выше момент чем у прямоприводных. У 750 то уже дохуя момент, а у 1000 то уже слабым звеном становится рама. Если ты рассматриваешь вариант взять редукторное колесо на 1000, то лучше задумайся о том чтобы взять два по 500.
>>1597008
Если ты способен самостоятельно перебрать велосипед, то лучше самому.
Запчасти хер найдёшь. Притом, у тебя будут проблемы даже элементарно с тем чтобы батарею заменить. Это у китайцев из батареи только плюс и минус выходит, а у боша и шимомо там целый датапорт и мотор тебя может нахуй послать даже если ты ему подсунешь батарею от другого мотора даже в пределах одного производителя.
А реально у велосипедов вроде пикрила только 2 реальных плюса - чуть выше "клиренс" и отсек в раме для контрабанды.
>>1597043
Может лучше в сумку-селёдку будешь батарею ложить? Ты на какой вес рассчитываешь?
Железная рама хайтен достаточно мягкая и пластичная и не ломается внезапно в отличии от хрупких алюминиевых сплавов для вело. Хайтен это по сути водопроводные трубы. К ним можно тупо приварить усилители дропаута в любом гараже.
Та это хохол, типа "бабки со свистком". Не в курсе наших реалий, но пытается типа троллить.
Почему из Украины? А думаешь нормальный человек из России настолько может быть не в курсе того что продаётся из китов именно в России, но в курсе того что продаётся на Украине? И не хочет привести ТТХ и цену кита из видео.
А в самой России есть производство литиевых акб? Настоящее производство, а не переклейка этикеток.
они даже показывали немного производственную линию.
https://jsc-energiya.com/catalog/litiy-ionnye/
и у меня даже есть несколько.
батарея Samsung48V20AH HL 2, 4,4кг. Боюсь, в треугольник не влезет, а сверху рамы баланс будет хуже.. ну да пох, вел-ашан всегда можно дёшево купить.
Двачую "энергию", по скидосам норм.
На сколько знаю, делают на китайском оборудовании, но в РФ.
Тоже взял несколько на пробу, гоняю в фонариках.
В принципе топ за свои деньги. Стабильное качество. Дешевле только китайский нонейм или банки хлам типа 18650 размер заявленной ёмкостью 8А*ч по 100 ₽.
Слеющую АКБ для велика думаю собирать на таких.
Глядя на треугольник точно никуда не влезет. Может в корзинку просто положить?
Ну дух то в них хотя бы наш, православный?
тогда на вернхюю трубу, как тут:
https://www.youtube.com/watch?v=kWo76WTtfd4&t=168s
Контроллера 22А достаточно? И вообще, посмотри, нигде я не обосрался?
влезть может (по моим прикидкам) впритык, снимать будет неудобно (если вообще возможно) и заряжать вместе с велом в гараже. Думаю, что когда есть колёса, мотор, батарея, привычные руль и седло, то раму (более подходящую) можно и купить, хоть б/у.
Если немного погнуть трубки багажника то АКБ можно запихать под багажник. над крылом.
Или купить такой https://velo1000.ru/catalog/massload/bagazhnik_alyum_26_dlya_elektrobayka_svarnoy_otsek_pod_akkumulyator_bosch_s_prishchepkoy_chernyy_/
>>1597098
>Может в корзинку просто положить?
очень хреновая идея, разве что для проверки работоспособности всего
Готовый emtb дороже. Если не готов отвалить 300+к - собирай сам.
>Сколько весишь то что аж 750 ватт хочешь?
116 кг.
>Или ты хочешь быть быстрым?
Хотя бы 35-40 км/ч ехать хочется.
>Это буквально одна из двух фич ради которой вообще стоит иметь с ними дело.
А какая вторая? Я катался немного на прямоприводном, наката нет совсем. На 1000-1500W директ драйве, наверное, крутить педали вообще будет невозможно.
>лучше задумайся о том чтобы взять два по 500
Нет, на вилку ставить мотор-колесо вообще не вариант. Мне нужно только заднее с более-менее нормальной мощностью и моментом, чтобы было не слишком тяжелое и могло меня возить хотя бы со скоростью 35 км в час. Ну и чтобы крутить педалями его было можно, если батарея сядет.
Самосбор емтб это только покупка рамы под бафанг и ставить на неё совместимое оборудование. Ни разу не видел, чтоб новые комплекты боша какого-нибудь продали отдельно от велосипеда. Кроме того есть рынок б/у
>Самосбор емтб это только покупка рамы под бафанг и ставить на неё совместимое оборудование
Ну да. А ты на боше хочешь? Тогда берешь раму с подходящей гео, просто самую дешманскую по навеске и обновляешь.
Двачую, у меня такая же рама. Покупал в 23 году за 32к, сейчас уже дороже походу. Хорошая рама, отсек огромный, но громоздкая и тяжелая.
Не еби мозги, крепи на верхнюю трубу. У тебя разница с нижней 20см. Никакой там балланс не изменится, вся эта хуйня про центр тяжести конечно правда, но не в таких мелких масштабах как у тебя.