Шапка тут
https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka
ДАЙДЖЕСТ середины сентября:
Гибридный кроссовер Jetour T1 выйдет на рынок России осенью 2026 года. Он станет первой подзаряжаемой моделью Jetour, официально доступной на российском рынке.
Компания Geely запустила предпродажи нового внедорожника Galaxy Cruiser 700 в Китае. Гибридный автомобиль предлагают в шести комплектациях как с передним, так и с полным приводом. Цена новинки начинается от 199 800 юаней, что эквивалентно 2,5 миллиона рублей!
Российский бренд Tenet назвал цены флагманского кроссовера T9. Автомобиль уже доступен у дилеров в двух комплектациях за 3 949 000 и 4 299 000 рублей в зависимости от оснащения и без учета специальных предложений.
*
Бренд Volgara перешел на производство моделей по полному циклу. Со сваркой и окраской, ура.
Прошлый тред тут, >>6850810 (OP) (OP)
Как же хочеться оранжевый Тэнк триста! Я что, многого прошу?
Но в России вместо него же теперь Jeland
> Российский бренд Tenet
Каждый раз проигрываю с этой хуйни
Ну, бренд вполне себе российский, только изделие китайское.
Задолго до этого в магазинах продавались товары российских брендов Vitek, Elenberg, Robiton, DEXP и т.д.
Да это вообще мировая практика уже хрен знает сколько лет. Те же велобренды - берут китайские каталожные рамы, заказывают в Китае же навес из китайских же компонент на эти рамы. Потом продают под своими брендами.
Скорее с того что российскую машину назвали в честь американского фильма Кристофера Нолана..
Почему на свете до сих пор не перевелись дебилы, которые тыкают пальцем металл на прогибаемость, хотя давно даже самым тупым их говорящие головы, которых они смотрят, разъяснили, что это для безопасности, а на ездовые качества никак не влияет(т.е пока не потыкаешь с усилием даже не узнаешь) ?
Какой же дремучий народ у нас.
А вот этот все про хуевые современные машины реально похоже на копиум нищуков. Те, у кого есть деньги, покупают тот же самый этот крузак с видео и катаются кайфуют, а глубинник будет доказывать с пеной у рта, что на его рав4 2010 года зато металл толще.
1. Потому что это просто и понятно. Даже эти твои толщинометры, это уже хз как понимать. А тут ощупь, родная, сиськи мну и машину помну>>6854752
2. Все мы тут сорта нищуков. У одних только наследственный/оставшийся от сытых нулевых авто. Другие с кредитом на грантушок/чичонг набирают. А дальше каждый коупит как может.
>разъяснили, что это для безопасности
>на рав4 2010 года металл толще
Ай-яй-яй, а почему в 2010 швитая тавота не додумалась сделать кузов из фольги? Не хотели заботиться о безопасности?
Другие стандарты раньше были, другие технологии. Сейчас все пришли к авто из фольги.
Ору с этих примечаний про цену авто. А слабо было претензии по качеству соотнести с ценой на авто не в РФ, а у ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАШИНОКОМПЛЕКТОВ?
По их словам, европейские автопроизводители вынуждены идти на массовые увольнения сотрудников из-за того, что дешевые китайские модели заполонили рынок. Доля китайских машин на рынке ЕС в настоящее время составляет более трети.
> А вот этот все про хуевые современные машины реально похоже на копиум нищуков.
Так и есть
Поделом куколдам ёбаным.
Глобалисты вмазали их в экоповесточку, а потом Трамп вышел из неё и они остались с хуем на воротнике.
Теперь вся их надежда это развальцевать Россию и цапцарапнуть её неэкологичные ресурсики, от которых они так долго пытались отказаться.
Гейропейцы настолько бедные, что имея охуенный собственный отечественный автопром, покупают китаезок?
Причём как только такой любитель настоящих автомобилей начинает зарабатывать достаточно, чтобы платить кредит, или бабуля любимая с наследством приставляется, то сразу и металл не такой тонкий становится, и подсветка не "лгбт", а атмосферная, экран уже не превращение машины в планшет колесах, а технологии.
Да на самом деле не только в этом дело, все «настоящие» машины тоже давно превратились в планшеты на колесах, с тонким металлом.
Произошло вот что, китайцы 15 лет подряд год за годом повышали качество своих машин. Европейцы и японцы 15 лет подряд, год за годом понижали качество своих машин.
И вот мы получили то что получили, говно все и Китай и Япония и Германия, но с учетом цен логично брать Китай.
> то сразу и металл не такой тонкий становится
Как можно определить долбоёба, мнение которого можно даже не рассматривать? Не благодарите!
Ты видимо нить разговора не уследил. Речь шла о тех, кто коупят, какие прекрасные у них старые машины, а новые говно с тонким металлом. А разговор вообще пошел с видоса про крузер300.
>Почему на свете до сих пор не перевелись дебилы, которые тыкают пальцем металл на прогибаемость
Дебилов не защищаю, но у Тойоты действительно самые позорные материалы и дело не в металле, те же бампера сделаны из тонкого и хрупкого пластика, причём на 150/200 то же самое, а на БМВ, например, пластик толстый и мягкий, поэтому при небольшом ударе у Тойоты Киа, Хендэ и остальных бампер трескается, а у БМВ сминается или даже сохраняет форму.
То же самое и в салоне, в БМВ пластик мягкий и ничем не пахнет, в салоне новой Тойоты воняет как в Солярисе и пластик царапучий. Причем в старых Тойотах 80-90-начала 00 был ещё нормальный пластик.
Ну а по видео это классическая клоунада китаедебила, поскольку в его чинчонгах всё то же самое. В салоне Хавала вонь такая, что сидеть невозможно, в Танке получше, но всё равно те же материалы, от которых хочется блевать. Но Тойота тоже охреневшие. Впрочем, Крузак берут не ради материалов и 21 колес (хотя есть такие уникумы), а ради поездок по грунтовкам, кто же виноват, что он у нас столько стоит?
Блллядь. Наружная облицовка бампера вообще не является силовым элементом кузова. Она должна деформироваться, а энергию удара дальше принимают абсорбер, усилитель, крэшбоксы и рассчитанные зоны деформации. По толщине пластиковой скорлупы нельзя судить о пассивной безопасности машины.
Но насчёт вони согласен, я заставлял друзей усиленно курить (и не только сигареты) в хавале, пока он был новым, потому что это пытка была фенольная нахуй.
Ну я и говорю, что они охреневшие, тот же 250 неплохо продаётся в США, а кому нужен 300 я теперь даже не представляю, всю дорогу это был проходимый и надёжный трактор для ООН, Красного Креста, всяких горно-нефтедобытчиков, а сейчас не совсем понятно, куда и кто на нём будет ездить. Хотя у него есть простые версии без экологии, с одной турбиной или на атмосфернике и с некрашенными бамперами, вот за счёт них, наверное и будут делать кассу.
>>6854833
А где я говорю про пассивную безопасность? Пластик трескается от малейшего воздействия, знаю крузаководов, которые треснутый бампер каждый год-два меняют, при этом не попадая в ДТП, просто пластик хрупкий, особенно на морозе.
>я заставлял друзей усиленно курить
Какой-то лоуайкью мув, но владельцу Хавала простительно.
> Но насчёт вони согласен, я заставлял друзей усиленно курить (и не только сигареты) в хавале, пока он был новым, потому что это пытка была фенольная нахуй.
Ты шиз?
> Но насчёт вони согласен, я заставлял друзей усиленно курить (и не только сигареты) в хавале, пока он был новым,
Можно ж пропердеть.
Да это местный дурачок-немцедебил, в каждом треде бумкает.
>>6854760
>Сейчас все пришли к авто из фольги
Да, но не потому что
>это для безопасности
А потому что экошиза ебёт за расход + покупатели нищают
А мы откуда знаем? Может пиздит, может лексус с жетуром сравнивает. Может тогда на эйфории был, а теперь придирчивый стал. Может там кто ухаживал, а теперь он один остался. А может и правда его камри была лучше. Он же, сука, адде не сказал с чем сравнивает, а жетур это норм машина, но нихуя не люкс конечно.
Зато движок и коробка не отъебнули, в отличие от ваговна.
Любые изменения в автомобилях делаются только для выгоды производителя.
Планшеты для них это просто йоба. Планшет сильно дешевле приборки со стрелочками, а пипл хавает и просит еще, говорит что это круто и технологично.
В том, что купил Чирий. Это ж как у попонцев: есть швятая Тойотка и Хондочка, а есть Ниссан - ебись с ним сам. Так и тут. Мог купить Лаваш или Гнили, но он пошел другим путём.
Начал за здравие, а потом уперся в стену. Ну какой нахуй механическая приборка из говна и шестеренок дороже, если так страдаешь, то сам собери и установи, это ж блять проект уровня 7го класса с полутора формулами. А вот то, что китай нашел в этом УТП, которым смог вырвать кусок рынка, это правда, потому что не дать сильную соьственную агрегатку, ни дизайн они не могли, зато этого говна у них было haval'ом.
Почему когда говорят про японцев все забывают сузуки, и в РФ сузуки не особо популярны, зато сами японцы их очень любят.
Мимо фанат сузуки
Так дороже, у планшета себестоимость 2-3 тысччи рублей, у механической приборки минимум 20 тысяч.
Это как сравнивать эпл воч и ролекс. Я не против планшетов в дешевых машинах, но в дорогих должны быть физические стрелочки, чтобы ювелиры дрочились над ними, доводили до совершенства.
Ну ты прям хрен с пальцем сравнил. Всякие ролексы это 90% понтов и 10% технологий. А ты на али глянь смартвоч простенький и такие же простенькие мех.часы. Будет где-то полтора за механику, трешку за смартбенд.
Если исключить российский восток и уебищную инвикту, у которых видно хуевую обработку деталей, то самая бюджетная механика из нормальных это ориент
Так вот ориент стоит от 30 сейчас в среднем, что дороже большинства «умных часов»
Ну то есть ты разницы между технологией и брендом-маркетингом видеть не желаешь? Попробую еще разок, для киа рио ролекс делал приборку? Или может уебищный восток и с инвиктой? Или всё таки дядя хванг чунг с завода киа, просто слепил из того что было?
Причем тут технология?
Эпл воч дешевле в производстве, чем любые механические часы, даже восток.
В них тоже 80% наценка за бренд.
Да они более функциональны, могут дохуя всего, по сути лучше во всем и при этом дешевле.
Но людям все равно милее металлические стрелочки и шестеренки, которые нихуя не могут кроме как время показывать и при этом дороже в производстве.
>людям все равно милее металлические стрелочки
Думаю, это импринтинг из детства. Мне ещё обувь, ремни и куртки из кожи.
Скоро мы подохнем, подрастут нынешние дети, которые окромя планшетов и синтетики ничего не видели, и производители стрелочек и кожаной обуви пойдут ко дну.
Я не вагодрочер, но, у меня знакомый взял чанган а06, который сейчас все форсят. Машина вроде норм, но по сути говно, это максимальное удешевление всего и впихание всего что только можно, выглядит круто, но на деле есть всё а нормально не работает ничего
>ничего
Поподробнее можно? А то выглядит как ПУК вагопидора. Она не едет или что? полик лучше?
Не, насчёт электричества она едет хорошо, в плане внутреннего обеспечения авто. Ну и в целом, друг изначально говорит уже тревожиться что будет со всеми агрегатами спустя полгода, год, а то и два
После всемирной ядерной спецоперации механические стрелочки будут очень востребованы.
Ну хорошо, друг тревожится (таблетки забыл принять). А проблемы-то какие? Колёса отваливаются на ходу? Руль не крутится? Из машины идёт белый дым, и временами ещё чёрный?
Ты сказал "не работает ничего", что именно не работает?
Зачем знать время, если не с кем кооперироваться?
Кстати интересно, а как крестьяне вставали в 5 утра без будильника?
>что именно не работает?
Почему не с кем. В Камеруне и Уругвае будет с кем. А если ты про бескрайние просторы нашей необъятной Родины, дык тут да, часы не потребуются. Ничего уже не потребуется.
А крестьяне вставали, как известно, по петухам. Петух несколько раз проорал — пора выходить к скотине, навоз убирать, доить, корм задавать и всё такое.
Ах да, для зумеров: петух это не гомосексуалист, а птица такая.
>ноябрь 2024
Какой свежий кал, его ещё никто сюда не приносил)
>Петух несколько раз проорал
Это насколько чутко надо спать. Или его прям в избе держали?
Нет, птицу держали в клети снаружи. Но не надо особенно чутко спать. Это ты оцениваешь с точки зрения жителя современного каменного дома, да ещё имеющего личную комнату. Но у крестьян были совсем иные условия.
Слышимость в бревенчатой избе в деревенской тиши очень даже хорошая. А орёт-то, как правило, не один петух, они у многих есть, начинается перекличка по всей деревне. С другой стороны, лежанки у деревенских жителей были неудобные, не разоспишься. Перина — это достояние бар и самых богатых сельских семей, обычные крестьяне стелили на печь или полати абы что; а многие вообще на лавках спали, особенно дети. Ложились в деревне рано, ибо лампочку Ильича тогда не завезли, основной сон уже проходил к утру. Кроме того, в семьях, как правило, жили вместе несколько поколений, в том числе маленькие дети, а младенец за ночь несколько раз всех разбудит своими воплями — опять же шибко не разоспишься, не погрузишься в глубокий сон.
И вообще привыкали сызмала по этому звуку просыпаться. Возможно, это главный момент.
Про толщину навесных ради безопасности - пиздешь дебилов, они такие тонкие как раз ради экономии, весь удар держит силовая конструкция и при хорошем дтп толщина крыла практически ни на что не влияет. Какой-то долбоеб ляпнул эту чушь, а клоуны повторять начали.
>>6855009
О боже, даже я этот ролик видел давным-давно, а ведь я смотрю такое — 1 штуку из 1000.
Интересно, конечно, какое же китайское название оказалось сложнее, чем "Мерседес" и "Роллс-Ройс". Вроде названия все простые, не более двух слогов: Чанган, Хавал, Эксид, Хончи... Непривычные, но совсем не сложные. Не сложнее, чем ролсройс. Есть даже совсем простые: "Вэй", "Ора".
И да, достойная женщина проститутка забыла сиськи отрастить для "Роллс-Ройса"-то. Но так как ОПа ранит вид женских прелестей, то пример присылать пока не буду.
Точнее, даже наоборот: тонкие кузовные элементы это зона деформации, при ударе они сминаются и поглощают кинетическую энергию, в результате силовой каркас остаётся невредим и сила противодействия (по 3 закону Ньютона) оказывается намного меньше.
Поэтому-то мажоры в Поршах и Ламборгини бьются на 150 км/ч и хоть бы хны, а в буханке на 80 км/ч уже трупы. Зато буханка как новая!
Не надо рассказывать это тем, кто не учил физику. У них мышление простое: тяжесть это надежно, толщина металла дает крепость - и все тут.
Да, ты прав... Ещё у них чем больше литров в двигателе, тем он мощнее. Малолитражный двигатель мощным быть не может.
У Хавала подвеска вся ржавая через год-два. В видосах видел на F7 и Жолибоне.
>Маленькая Япония:
Тойота, Сузуки, Митцубиси, Нонда, Ниссан
>Великая Роооооссия:
ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ
Почему так?
А ты видосы про антикор посмотри, там вообще не гнилых нет
>Ты сказал "не работает ничего", что именно не работает?
Сядь в Чери - узнаешь что это значит.
Вопрос посложнее - а как петух понимает, что время 5 утра и пора кукарекать?
пиздец, страховые проводили, скорость хуйня и пол машины под замену, скандал был типа
Хз насчет нулевых, но сейчас даже после самой простенькой аварии, машине пиздец становится, оправдывают это тем что безопасность, мол кузов на себя весь удар берёт, машина в тотал, но ты живой
Для меня вообще шок, покупать тачку дороже двух лямов. Не могу это принять, езжу на некроте и терплю. Зп 250к. Купил бы китайца, еслиб как у моей некроты был автомат и полный привод за 2 ляма, но такое начинается от трех, пиздос.
Ты его привези за такие деньги, утиль в пару лямов еще сверху и еще лям на таможню и логистику до центральной России, а потом ищи запчасти и сервис где это чудо обслужить
Да дело не в этом, причем тут рашка с ее поборами, тут цимус в том что экономика Китая способна за такой прайс выкатывать в продажу такие машины, никакой немчуре такое не снилось бы. Европа всё.
Чё взять за 4,5?
Тиблу не нужны ни российские авто, ни какие-либо другие товары, произведённые в России. Тибла даже от продуктов в магазине плюётся, потому что они в подавляющем большинстве своём российские (не считая белорусской молочки и рамёнов из Южной Кореи и Вьетнама).
Идеал тибла - это когда он живёт в коттедже (тибла снесёт абсолютно все типовые дома, вне зависимости от состояния и исторической значимости), одевается в заграничное (желательно в американское и как стереотипный янки), ездит на янки-пикапе, платит за всё долларами, в его стране нет ни своей валюты, ни промышленности (даже пищевой, и даже АПК!), ни экономики, ни законов, ни культуры, ни армии, ни суверенитета, ни государства как такового, а абсолютно все товары, что тибла может купить - из зарубежья Даже хлеб по мнению тибла должен быть заграничным, поскольку хлебокомбинат в своём городе тибла закроет и снесёт в первую же очередь, как только ему выпадет такая возможность. И таких людей, увы, в российском обществе - подавляющее большинство. Впрочем, и украинцы с белорусами в этом плане тоже ничем не отличаются от тибл - они тоже против всего своего.
Tiblad, kas tel häbi ei ole elada nii?
Ховеросиляторка
А чо надо то тебе? Если дефолтные город/трасса, то Бомжара, если говна месить и в сугробах парковаться, то Танк 300.
Всё и сразу - город, трасса, на рыбал-очку по грязи проехать, рассаду на дачу отвезти.
Если просто обычные грунтовки по которым деревенские на тазах катаются, то Бомжара, если прям тру говна, то Танк 300.
Блять, что это за лор, я сюда про машины пиздеть пришел, а тут какие-то шизы друг друга детектят и что-то на суржиках своих пишут
> если дефолтные город
> если говна месить и в сугробах парковаться
Это одно и тоже в России.
Через внутренние биологические часы заложенные природой.
Бля танк конечно заебись, но выглядит чисто как упзик, я вообще охуел от его цены, ро внешнему виду думал он стоит ляма 3-3.5, а он стоит от 4.5 охуеть.
Потом посмотрел, что это рамный внедорожник все дела, типа китайский ответ гелику и крузаку, тогда ок.
Но пишут прицеп с лодкой он все равно не тащит долго.
Я Щитаю раз уж брать рамник, то он должен таскать автодом из Москвы в Геленджик и обратно.
>Но пишут прицеп с лодкой он все равно не тащит долго.
Опять начинаешь, ебучий шакал?
Это я тут и прочитал.
Вообще моя мечта это дизель на 2.5-3 литра, но китайцы чет дизеля не делают.
> Вообще моя мечта это дизель на 2.5-3 литра, но китайцы чет дизеля не делают.
Зачем?
>Точнее, даже наоборот: тонкие кузовные элементы это зона деформации, при ударе они сминаются и поглощают кинетическую энергию, в результате силовой каркас остаётся невредим
В том и дело, что если удар дошел уже до деформации силовой конструкции, то навесное погоды не сделает. Многие любят сразу в пример приводить олдскульные машины из США, где с горы сбрасывали и им пофиг, но там совершенно иная причина - у них не было зон прогнозируемой деформации для гашения силы удара, поэтому даже если сделать на них крылья из папье-маше, то ничего не изменится. Единственное, на что может повлиять тонкий металл капота или крыльев - безопасность пешехода, но тут тоже спорно.
У китайцев очень хитрая цена. Субсидии от государства, раскатывание на несколько лярдов людей, очень дешевый рабочий труд, экономия на материалах, внутреннее производство.
Европа физически не может так делать, отсюда и такая разница в цене. Если бы хитрожопые китайцы не экономили на всем, то было бы заебись, но пиздоглазые же самые хитрожопые и вставят тебе новый здоровый экран в салон, но при этом будут использьвать дохлые рычаги, тоненькую рейку и уебищный древний мотор, раздув его дешевой турбиной.
На фото две легенды, первая тот самый кусок железа легендарный, вторая пластиковое говно, условно, американская калина. Результат показательный.
Танк бери, возьми лучше годовалый сэкономишь мильон, а то и больше
Дякую. Тоже к тЭнку склонялся. Тут у одного дилера, вроде как, есть танк без пробега, в максималочке за 4 млн, но позапрошлого года выпуска. Вот не знаю, пиздит или нет, на выходных надо съездить поводить жалом.
Хаха. Смотрел я эту видюшку ещё в оригинальном виде. Там из старичка заботливо выдрали мотор перед тестом. На двух-трёх кадрах было видно, что под капотом пусто, проебался оператор мальца. Потом эти НЕУДОБНЫЕ кадры вырезали. Теперь, гляжу, вообще ФОТАЩЬКАМИ превозмогают.
Ага и вообще сварили точную копию из современного тонкого метала, а новую наоборот сделали из уникального чугуния.да сиди ты в своих древних ведрах сколько влезет, только мозги пудрит не надо.
> сварили точную копию из современного тонкого метала
Нуда, а облака ржавой пыли из старичка ни на какие мысли не наводят?
https://www.partstrader.com/myth-busted-1959-chevy-bel-air-vs-2009-malibu-crash-test/
Угу, так сняли, что вот он на скриншоте, наверное, испугались и обратно его установили. Ладно, допустим его сняли, даже если ты прав, насколько спасёт ещё 200кг чугуна от 62см смещения зоны ног водителя? Тормозная педаль 46см? Рулевая колонка 31см? Задняя стойка 26см?
Если что, у малибу эти же показатели: 7, 3, 2 и 2см.
Это краска и осколки стекла/ламинированного лобаша, наркоман ебаный.
Крузак на раме, блядь. Кому не похуй на толщину металла кузова, если он не несущий?
Пусть этот видеоблогер хуев за раму подергает и в нее пальцем потычет.
Может, конечно, я и в глаза ебусь, но это на движок ни разу не похоже. А похоже на радиатор.
>>6855210
Краски, блять??? Ты чем это таким иинтересным упарываешься?
Ага, размером с мотор радиатор. Радиаторы тонкие и во всю ширину морды, а вот на скрине та самая рядная шестерка, которая ставилась в bel air. А ещё на скрине, наверное, место куда заливается антифриз, ну и свечи зажигания, а хули бы и нет? Американцы могли в 59 свечи в радиатор поставить!
Тебе дешевле признать, что ты не прав и кто-то тебе напиздел-напиздюнкал когда то, миф реально такой был, ты в него поверил, так бывает, вот тебе опровержение, причем вышедшее только в прошлом году. В любом случае, даже если бы ты был прав никак не отменяет, что сама клетка вокруг водителя была очень сильно (на десятки сантиметров) деформирована, это крайне опасная херня.
Обе тачилы жрут дай бог. Если в городе есть проблемы с обеспечением топливом, подумай перед покупкой дважды.
Новаторский подход при создании торпедо для Lada Azimut
Приборную панель нового Азимута создают с помощью технологии Slush Skin, ранее не использовавшейся в российском автопроме.
Способ формирования мягкий интерьерных элементов Slush Skin до сих пор не встречался ни в одной отечественной модели. Однако конструкторы Lada Azimut решили, что пора добавить ее в свой арсенал и успешно освоили новый для себя и всего российского автопрома метод. С его помощью производят центральную консоль новинки.
Как сообщает портал Autonews, для изготовления элемента используют разогретую форму, которую покрывают ПВХ-порошком. После равномерного распределения наполнителя по внутренней поверхности проводят поочередный нагрев и охлаждение. Это позволяет получить не только прочное, но и эластичное покрытие панели.
> Радиаторы тонкие и во всю ширину морды
На радиатор 469-го карбового уазика посмотри, да?
> на скрине та самая рядная шестерка
Ну так посмотри еённые фотки в интернетах - свечи там со стороны пассажира во первых, втыкаются в блок под прямым углом во вторых.
Что там на твоей картинке - я теперь вообще в душе не ебу.
> клетка вокруг водителя была очень сильно (на десятки сантиметров) деформирована
Ну да, в рекламном ролике-то не напиздят, ну не могут же они, да?
Большой клиренс — 208 мм. По геометрической проходимости кроссовер Lada Azimut превосходит основных конкурентов, что обеспечит ему преимущество при движении по плохим дорогам
Богатая комплектация. Флагманские версии «Азимута» получат не только привычные в этом сегменте светодиодные фары, кожаный салон, климат-контроль и мультимедийный комплекс с сенсорным экраном — есть электропривод двери багажника, панорамная крыша и даже уникальная для автопрома опция: обогрев передних боковых стекол
Эргономика и материалы отделки. Судя по выставочным образцам, Lada Azimut может похвастать качественным пластиком и точной подгонкой деталей интерьера. А от соплатформенной «Весты» кроссовер унаследовал широкие диапазоны регулировки сидений и руля
Удобный багажник. Есть крючки, розетка на 12В и двойной пол, под которым находится органайзер для мелких вещей
Звучит неплохо. Мб бате куплю, если он захочет. Он у меня патриот.
Походу новый белджи х50, тот что урезанный х50, прямой конкурент будет
Но в целом, машина по словам будет годной, только вот с Вестой такая же тема была, а оказалось говно говна. Посмотрим на цену и реальные тесты
>должен таскать автодом из Москвы в Геленджик и обратно
це тапк 500
так в этом и суть китайцев. понтовая обёртка и посредственная начинка. катался на черри т7 пусть и в качестве пассажира. абсолютно обычная унылая машина. ощущается бюджетность в целом. не знаю как челы за подобное пару лямов отваливают.
>олько вот с Вестой такая же тема была, а оказалось говно говна.
Так весточка-то была ОХУЕННА. Я ей 5 лет владел. Плакал, когда в трейдин отдавал.
ПОКАТАЛСЯ С БЮДЖЕТНОЙ МАШИНЕ
@
ЖАЛУЕТСЯ, ЧТО ОЩУЩАЕТСЯ БЮДЖЕТНОСТЬ
У меня Веста 16 года, говно говна а не машина. У меня ещё на роботе, а робот тут тупой и вечно перегревающимся сцеплением, которое при езде по пробкам, сгорает нахуй к 30к. Прям реальное жигули в обертке
ну робот это конечно извращение. У меня тоже была веста 16 года (даже целых две). И конечно на механике. Там было всё нормалёк.
>как челы за подобное пару лямов отваливают.
так небюджетные начинаются от 4 лямов. Потому и отваливают всего 2 ляма, что она бюджетная.
Робот это лишь дополнительная проблема. А так она вся кряхтит, пердит, визжит, внутри сидишь как в жигулях, но чуточку по комфортнее
До сих пор жалею что не влез в кредит, за 700-750к мог бы взять рио на автомате
>не знаю как челы за подобное пару лямов отваливают.
А что из нового ты возьмёшь за 2? Ссаная крета 2.5. Солярис?
> Обе тачилы жрут дай бог. Если в городе есть проблемы с обеспечением топливом, подумай перед покупкой дважды.
и ЧТО брать?
> Ссаная крета 2.5.
Крета 2.0 полноприводная стоит 4
>>6855351
>>6855359
Шизики до сих пор живут ценами 2019 года, а некоторые упоротые - ценами 2013 года. У людей в голове до сих пор, что тигуан 2 ляма стоит.
Я уже видел этот пиздёж, сходил на сайт - максималка так и болтается около 3. Теперь ваша очередь.
> Я уже видел этот пиздёж, сходил на сайт - максималка так и болтается около 3. Теперь ваша очередь.
троллинг тупостью?
В сша были ролики рекламные, где вьебывались в стену, скидывали с горы и машина была целая. Но это про авто до эры мерсов, когда те сделали первый деформируемый шасси. Опять таки, тут наглядно видно, что даже толстое навесное нифига не дает. Тонкие металл - дешевле машина, меньше масса. То, что пацаны прожмут его пальцем- всем насрать, значит не надо давить. От коррозии толщина не защитит особо, тут главное защита. Я бы вообще уже на композиты переходил, но французы пытались их внедрять в нулевые - не взлетело.
Так и проблема в том, что они в китае стоят миску риса, но в рф их берут как премиум и ожидают качество. За свою реальную стоимость в бюджетном сегменте - китай всех ебет, в топе - говно. На кубе пежо продают по 100к баксов, но это не значит, что оно будет как майбах.
Потому что ты всё ещё считаешь, что эти лямы чего-то стоят.
А это шиз протекает из треда в тред и уже, говорят, в другие тематики лезет. Его цель засрать весь двач.
Так вот мягкий передок для того и сделан, чтоб до деформации силовой конструкции не дошло. Сминаясь в гармошку, он поглотит половину энергии удара, и клетка салона выдержит, а ремень+подушки помогут не сломать шею.
Наконец появился, прозвучал голос разума.
Так задолбало это идиотское "как это за китайца целых ДВА ЛЯМА, а то и ТРИ ЛЯМА!" Ну бери ссан-ёнг за семь или прадос за десять лямов, кто мешает-то? Все блять в позавчерашнем дне живут, упорно не замечая, что всё подорожало в пять раз.
Похуй, деньги есть — бери Т300 или Haval H9. Если бензин пропадёт совсем, то и малолитражка не спасёт, а если сколько-то будет — то справишься.
> В сша были ролики рекламные, где вьебывались в стену, скидывали
Пруфца бы.
Ну ет ты зря. Веста действительно лучшая отечественная машина, и сидеть там не хуже, чем в одноклассниках типа Альмеры или Фокуса. Даже сзади ехать можно без больших страданий. И пердит она в меру, терпимо. (До-СВОшная, конечно, щас не знаю.)
Это не отменяет того, что Веста — для 21 века самый минимум, на котором можно ездить. Примитивная повозка для бедняков. Но у нас это флагман...
Что в общем то еще раз доказывает, что все эти шизы настолько далеки от покупки авто, тем более нового, что даже цены у дилеров не знаю. А по "крета за два ляма" как раз можно детектить когда он последний не то ято покупал, а хотя бы думал всерьез про авто
>уебищный древний мотор, раздув его дешевой турбиной
Опять сочинение басен прямо на ходу.
Двигатель GW4C20 заказан GWM у FEV и является лицензионной вариацией EA888, который, во-первых, и посейчас актуален, во-вторых, от рождения имел турбину. При этом немцы на некоторых моделях надувают в EA888 куда больше лошадей, чем Грейт Волл, но, конечно, это другое.
Двигатели 20L4E (использован на многих моделях SAIC) является лицензионной разновидностью мотора GM MGE — разумеется, тоже наддувного от рождения. Тот недавно снят с производства — заменён весьма одноразовыми надутыми алюминиевыми полторашками (то есть так поступили не китайцы, а именно белые баре), а вот китайцы его ещё усовершенствовали, переведя на цикл Миллера, и получился 20A4E (который в том числе используется на "Москвичах М").
Чери заказывает свои двигатели у AVL, это вполне современные модели, а не клоны каких-то древностей — например, популярный двухлитровый мотор SQRF4J20.
И т.д. и т.п.
Твоя болтовня могла иметь некие основания лет 15-20 назад. А сейчас ты безнадёжно отстал от жизни, но ничтоже сумняшеся несёшь пургу.
>Это я тут и прочитал.
Вообще-то тут прочитать ты мог не более не менее, как разоблачение этой лжи, брехни и пиздежа. Но ты повторяешь ложь, брехню и пиздёж. Похоже, ты лгун, брехун и пиздун?
>но китайцы чет дизеля не делают.
18.08.2026
Новый дизельный внедорожник Tank 500 представили в Австралии. Рамный автомобиль оснащен 3-литровым двигателем и полным приводом. Его мощность составляет 231 лошадиную силу, а расход топлива — всего 7,1 литра на 100 километров.
А есть инфа когда в РФ дизельный 500 завезут?
Очень хотелось в свое время взять 500, но остановило только то, что там или бензин или гибрид, первый вариант расход конский, чаще заправляться надо, второй вариант явно хуита.
БМВШНИКИ, ВЫ ГДЕ????
>когда в РФ дизельный 500 завезут
Пока что они, наоборот, увозят
https://www.youtube.com/watch?v=bFl5pEe-7uo
Были еще видео более новых авто, это что нашел первым.
Это да, Н9 на дизеле пропали, пока не будет, Н5 тупо все раскупили. Да и в целом на дилере из дизелей остались только пикапы на ручке и микроавтобусы . Кризис с топливом видимо сказался
Лол, забавно, думал я один заметил что на чанганах ездят в основном чурки, на модели которая седан со спойлеров ездят 99% чурки.
Еще почти 100% маркер - это черный спойлер
Скорее у пацанчиков. Из-за дерзкого "спортивного" дизайна
Дешёвый аналог Тойоты Камри , которая сильно ухудшилась после перехода на гибрид. Если речь про седан.
https://www.geely-motors.com/model/geely-preface/
> Современный 4-цилиндровый турбомотор объёмом 2,0 литра развивает мощность до 150 л.с. и крутящий момент до 325 Н∙м.
> Современный 4-цилиндровый турбомотор объёмом 2,0 литра
> 150 л.с.
Это, блджад, как так и нахуя? Это они движок от Бомжары дефорсировали ради налогов?
Соотношение лошадей к обьему намекает, что они просто отключили турбину
>и является лицензионной вариацией EA888
Пчел, этому мотору больше 20 лет, при это китайцы, скорее всего, еще и удешевили его, прогнав через конечно-элементное моделирование и срезав металл. Тот же лисян, на который все дрочат - древний мотор пежо юзает.
>Чери заказывает свои двигатели у AVL
Они могут заказать новый мотор, но как обычно, сэкономят на материале и поставщиках. Чери - бюджетный бомж сегмент в китае, там чудес ожидать не стоит.
Скорее всего опечатка
На старте продаже этот движок был 200 л.с. Задушили ради Волги.
То была уже весьма давняя новость. Да, после повышения утиля движок задушили прошивкой. Но потом на "Волге" он снова появился с 200 л.с.
Ты опять болтаешь о "срезанном металле" — уже примерно в пятый раз, но не предоставляя никаких пруфов, просто потому что их нет. На самом деле GW4C20 действительно был упрощён: у него более простая система впрыска и нет системы изменения высоты подъёма клапанов. Как отмечают мотористы, это скорее способствовало повышению надёжности двигателя. Кроме того, зато у него изначально была более прогрессивная двухспиральная турбина.
Про двигатели Лисяна, которые и в прошлой инкарнации уже не были точными копиями Пежо, а теперь ещё больше изменились, тоже уже говорили, но ты продолжаешь нести тот же бред.
Что же касается двигателей Чери, то и самые ярые нелюбители Чери признают, что в этих машинах мотор — наиболее надёжный агрегат, доставляющий менее всего хлопот, и вполне ресурсен — на уровне европейских аналогов.
Всё это легко узнать. Но так как факты тебя не интересуют, то ты и продолжаешь нести свою наркоманскую чушь. В том числе: EA888 Gen 3 не "больше 20 лет", а 14, он выпускается до сих пор и ставится на разнообразные модели VAG. Опять у барена это другое, понимать надо? В общем, скучновато как-то с тобой. Совсем ты глупый.
>второй вариант явно хуита.
📊 Продажи Tank 500 в Китае по типам силовых установок
ГодГибрид (PHEV)Бензин (3.0T V6)ВсегоДоля гибрида
20220 22 094 22 0940%
202322 753 10 511 33 26468,4%
202444 661 3 486 48 14792,8%
202547 659 1 891 49 55096,2%
Всего115 073 37 982 153 05575,2%
Блять, ебучая макаба опять съела все разделители. Ну, в общем, на 2026 год продажи гибридных Т500 достигли в КНР 96,2%.
>миллионы мух не могут ошибаться
Погугли налог и получение номеров на бензиновый танк 500 по сравнению с гибридным
Zeekr 9x уже на равных едет с настоящим немецким автомобилем Mercedes gle 63
>которые и в прошлой инкарнации уже не были точными копиями Пежо, а теперь ещё больше изменились
Ага, надежные китайские изменения - утоньшение и так страдающей цепи, ну китайцы молодцы, ну инженеры.
>Линейка турбо двигателей VW ЕА888 была впервые показана в 2006 году
Математику прогуливал в школе или просто китаедебил настолько тупой, что не умеет вычитать?
Забавно слушать дурочка вроде тебя, который защищает уебищные китайские моторы только потому что взял китайца и не хочет признавать, что купил бюджетное дерьмо по оверпрайсу.
И что? Всё равно у китаекала нету той самой НАСТОЯЩЩЕЙ РУЛЁЖКИ
Залупа ослиная, GW4C20 делался на основе не первой инкарнации EA888, а Gen 3, который уже существенно отличался от ранних вариантов. Ты такой тупой, что даже этого не понял. В общем, иди на хуй, что тебе ещё сказать.
Мудила, ты опять провоцируешь бессмысленное кидаение дерьмом вместо обсуждений?
>Чё взять за 4,5?
в рот
>Шизики до сих пор живут ценами 2019 года, а некоторые упоротые - ценами 2013 года. У людей в голове до сих пор, что тигуан 2 ляма стоит.
Нахуя вы в рублях считаете? Весь мир живет по привязке к доллару/евро
Жуткий налог и сложности с номерами не помешали Джили продать миллион бензиновых Монджаро.
В отличие от Украины, хождение доллара на территории РФ успешно заблокировано, и жители России приучились считать цены в своей валюте. К сожалению, на этом их интеллектуальный потенциал закончился, и понять, что рубль быстро обесценивается (даже при формально стабильном обменном курсе), они не могут.
Даже не в рублях цены на тачки выросли. За 20к долларов уже не купить ничего
>продать миллион бензиновых Монджаро.
Неси стату продаж бензиновых бомжар vs гибридных в Китае.
Или ты рассчитывал попукать в лужу без пруфов?
>рубль быстро обесценивается (даже при формально стабильном обменном курсе)
Допустим, у меня есть 10k$.
Год назад я мог обменять их на 83590 рублей, а сейчас на 84200. 1.24% за год это и есть то самое быстрое обесценение рубля? Если что, швитой евро за это время обесценился на 2.26%, а за хуйню типа турецкой лиры лучше вообще не вспоминать.
Любителям японских автомобилей, которых утомила перегруженная электроника, предлагают вариант попроще – новый Mitsubishi Eclipse Cross японской сборки, который поставляют из Объединенных Арабских Эмиратов. Реалистичная цена с учетом доставки и сопутствующих расходов на одном из классифайдов стартует от 3,2 млн рублей.
Специально для дебилов я упомянул: "(даже при формально стабильном обменном курсе)", и лахтодебилы не подвели — нихуя не поняли!
Но это уже слишком много для меня, я устал. Давайте лучше снова говном перекидывайтесь "ты пидорас - нет, ты пидорас", тем более что инициатору уже неймётся. И сосите хуи. А я пойду. Нет больше сил вас вразумлять, кретинов.
Чмо тупое, ты даже не в курсе, что классический гибрид появился совсем недавно, а PHEV анонсировали только в прошлом месяце. И туда же лезешь со своим пиздежом про "налоги". Миллион — это именно бензиновые машины без гибрида:
Из общего миллиона проданных машин на долю гибридных версий приходится менее 1,5%. Практически весь тираж Monjaro в Китае — это чисто бензиновые автомобили с двигателем 2.0T. Гибрид i-HEV, вышедший на рынок лишь в 2025–2026 годах, пока остаётся статистически ничтожной добавкой.
Иди тоже в пизду, неуч бля.
К слову, до крымнаша первый Тигуан в комплектации барабанный барабан на палке был вообще что-то в районе 900к.
>Все блять в позавчерашнем дне живут, упорно не замечая, что всё подорожало в пять раз.
Долбоебы, так из-за вас ведь и подорожало. Из-за вашей готовности жрать дерьмо втридорога, причмокивая, толкаясь в очереди за дерьмом и пытаясь взять дерьмо в кредит на полжизни потому что завтра дерьмо будет стоить дороже.
Если б продажи дерьма встали колом хотя бы на полгода, то не было бы ни утильсбора, ни китайских помоев по цене европейского премиума, ни европейского премиума по цене x3 от нормальной цены европейского премиума.
В качестве бонуса избавились бы от бесполезной прослойки в лице пидораса-автодилера (за полгода они бы все нахуй обанкротились и исчезли как пережиток прошлого) и перешли на покупку авто онлайн с доставкой до двора.
И всего-то навсего нужно не быть стадом, которое делает ОМ-НОМ-НОМ ПОКУПАТЬ-ПОКУПАТЬ-ПОКУПАТЬ в ответ на маркетологические завывания автодилеров о том, что в стране остались последние N дерьмомобилей по x3 ценнику, все, больше такого уже не будет, кто не успел тот опоздал, на телеге с лошадью двигаться будет.
Я конечно все понимаю, но кто это купит за такие деньги и зачем? Это ж буквально унылейшая повозка по сравнению с которой даже джолион космолет, а по факту за 3.2 уже можно поискать 2-3 летний монджаро. Или даже уже что-то из пробежных немцев 20-22 годов.
Только представители секты "лишь бы не китаец. Проверенный бренд. Понятно что будет через 5 лет" такое возьмёт.
Или какой вообще средний потрет покупателя такого будет?
Если ничего не покупать, то продавцы начнут продавать себе в убыток, ага.
Такие цены не от жадных дилеров, а пошлин от государства.
Если государство с и без того дырявым бюджетом перестанет получать утильсбор, то утильсбора не будет.
> джолион космолет
Такой себе космолёт с сидушками от гранты/логана
Чудненько. Теперь покажи цены на бензинового бомжару vs гибрид. И на бензиновый танк 500 vs гибрид.
Ты же в курсе, двухлитровый бомжара облагается меньшим налогом, чем трёхлитровый танк?
Номер удалил просто, у самсика моего встроенная иишечка. Не верь, мне похуй.
>Так задолбало это идиотское "как это за китайца целых ДВА ЛЯМА, а то и ТРИ ЛЯМА!
ну так в любой нормальной стране которую не ебут дронами 24/7 за такие деньги можно с салона европейца взять.
>Все блять в позавчерашнем дне живут, упорно не замечая, что всё подорожало в пять раз.
опять же. подорожало всё в 5 раз только лишь в одной конкретно стране.
Ну как сказать, летом жаришка ебаная, а зимой дубак пиздатый.
Путаешь деформируемые зоны с навесным. У тебя бампер, капот, крылья и тп держатся на нескольких точках болтами, они не рассчитаны в принципе удар держать. Производителю пофиг, что после дтп тебе будет проще восстанавливать машину и у тебя силовая не погнется, ему надо пройти краш тест и максимально сэкономить на производстве. Использование тонкого металла и лкп - как раз экономия. С точки зрения потребителя - это плохо, но от этого уже никуда не уйдешь. Можно себя утешать, что машина благодаря этому стала легче на десяток кг.
> опять же. подорожало всё в 5 раз только лишь в одной конкретно стране.
Терпи свинья
Тогда что такое и как роялит коэффициент кручения в Н*метрах? У современных китайцев что-то поголовно больше 40000, сталь подводных лодок и так далее, понятно что пластиковый бампер вообще не при делах.
>Тогда что такое и как роялит коэффициент кручения
Ты, скорее всего, имеешь ввиду жесткость кузова, это немного другое. Она как раз и зависит от твоего каркаса, поэтому, например, некоторые дурики ставят мощные моторы в неподготовленные кузова и у них он просто рвется. Тебе, как обычному юзеру на гражданской машине, эта цифра выдается только ради маркетинга, оптимальные 25-30к с головой хватает. Кстати у китайцев такие цифры зачастую у электричек, просто потому что такая жесткость обуславливается батареей и штамповкой жопы, как у теслы.
Да это местный казах хвастается, что у них биды официально продаются. Ну повезло, чо.
Этот шиз рил бесит если честно. Причём хвастается говном каким-то
Почему говно. Если бы у нас гибриды от бидов продавались, я бы на них ездил.
У мужика загорелся руль на припаркованном Changan uni-z.
Сотрудники полиции и пожарные приехали в течение пяти минут и успели вовремя потушить автомобиль, не дав ему сгореть полностью.
Ты бы на них не ездил. Гибриды без субсидий стоят немеряных денег. Условный воях фри при цене 6 лямов едва едва аналог хавала ф7 или атласа за 3.5
Да нет, как раз следующим хочу брать гибрид 6 лямов у меня есть. Но текущий выбор на рынке меня категорически не устраивает, брать гибрид/электричку по ПИ не варик вообще.
>В отличие от Украины, хождение доллара на территории РФ успешно заблокировано
В каршеринге нет топовых кульков (которые флагшип)
Если тебе в кулрее неудобно, а там сидения наверное самые удобные из массовых китайцев, я хз где тебе будет удобно - потому что сидения у гнили вольвовские по профилю.
Короче, очередной даун неосилятор.
Есть, в Беларуси в hello их полно. У меня был Вольво - я хз какой дебил тебе сказал, что там схожие сидухи, в s60 как царь сидишь, в Джилли удобно будет разве что ампутантам или карликам. Даже древний v40 отца на тряпке был намного удобней, чем это китайское говно.
> сидения у гнили вольвовские по профилю.
Причем тут профиль, если речь идёт про короткую нижнюю подушку
> Причем тут профиль, если речь идёт про короткую нижнюю подушку
Короткая нижняя подушка это проблема даунов которые не умеют регулировать сидения.
Вы понимаете его слишком высоко.
> Короткая нижняя подушка это проблема
короткой нижней подушки
Если у тебя есть желание привыкать терпеть китайскую эргономику, то флаг в руки и барабан на шею
А ларгушок зарещали что-ли? Долбоёбы, к них две только модели с потенциалом ларгушок и нивы, и они сука обе проёбывает то пытаясь скрестить ежа с ужом в виде искры, то изобрести велосипед-паркетник, когда блджад у ва есть нива.
> блджад у ва есть нива.
Дед, нива и азимут это вообще разные машину
Терпи, это всё что тебе ещё остаётся - терпеть, платить кредит и убеждать себя и окружающих, что ты сделал правильный выбор и купил правильный чинченг, с которым точно всё будет в порядке
В том и глупость, внучок, что имея уже популярную базу, они ее выкидывают нахуй, чтобы коипирнуть китайцев. Из оригинальной нивы могли сделать замену жимнику, из длинной хоть тот же семейник, хоть кросс. Нет, сука, хочу копировать и платить за лицензию тухлого говна, чтобы когда уже дядюшка Си обидится, опять сидеть с голой жопой грантой, без комплектующих.
> В том и глупость, внучок, что имея уже популярную базу, они ее выкидывают нахуй, чтобы коипирнуть китайцев
Нива нахуй никому не нужна в 2026. Это мертвая машина без перспективы.
Ты из манямирка своего вылазь
Раз, продажи всех, шнива 7е место:
https://m.autostat.ru/press-releases/63032/
Два, продажи лады, обе нивы идут близко:
https://www.autonews.ru/news/6a4608e89a7947c265bf9b9c
Очевидно, что сам концепт популярен, а вот исполнение уже умственоо осталое
Продам Чанган, 2025 год, пробег небольшой, машина в идеале, но немного выгорел руль и панель приборов. В остальном нареканий нет, максимальная комплектация, много полезных функций и помощников, зимние опции - подогрев руля, сиденья - всё есть. Любителям древних Фордфокусов не звонить!
+прекрасный планшет 32 дюйма, на котором можно смотреть русские сериалы прямо в дороге.
Встроенная система ароматизации салона запахом копчения на берёзовой щепе.
Не в Москве вряд ли кто-то будет покупать китайскую машину с турбопакетом сока. Из-за качества топлива лучший выбор - что-то типа 1.6 MPI для регионов имхо
А так у нас основные машины для чурок - Солярис/рио/чинчонг/камри
>Китайцы совсем в эргономику не могут?
Их экономика базируется на поедании самого трендового кала ради понтов друг перед другом. Если сделаешь нормальную машину, то пососёшь хуй в следующем году, когда саранча переключится на другие ТРЕНДЫ, а тебе нечего ей предложить.
>Встроенная система ароматизации салона запахом копчения на берёзовой щепе.
Оподливился
Встать на парковке, откинуть сиденье и с грустью смотреть на дождь
Лампочки в решётке радиатора Черри Тигго 8 загораются при включённом ближнем свете или нет ?
После того, как поездишь со светодиодными фарами на галоген уже не пересядешь. Ну и на китайце корректор лучше ставить на 3, тогда нормально, не слепит. Бонусом можно регулировать высоту и если надо в положении 0 слепит в зеркала почти любому👍
>можно регулировать высоту и если надо в положении 0 слепит в зеркала почти любому👍
У меня не слепит, хочу донастроить, ибо заебали слепить пидоры всякие.
У меня достаточно высокий автомобиль и фары наверху находятся, в этом плане очень удобно.
Люблю пропустить долбоеба с ксеноном/ледом в небеса и отстроить фары в зеркала.
Хотя меня это особо не заботит, авто затемнение оказалось реально полезная опция
Ну так можно делать в ногу с трендами, но без уебанских решений. Продублировать настройки на экране, не прятать кнопки и не делать несколько с одним значком и назначением, но работающими по хуй пойми какому алгоритму. Да сраное сидение сделать удобным почему-то в старой модели могут, а в новой уже непонятно что. Причем одна марка делает рестайлинг модели и меняет управление зачем-то и логику.