Шапка
https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka
Прошлый догнивает, >>6845656 (OP), как десятилетняя крета
Ждем шортс про ремейк зеленого слоника и чанган.
Как обычному степашке из р мира купить новое авто?
Короче, смотри - план простой как две копейки. Сейчас, прямо сейчас, выходишь из подвала дома твоей жирной мамки и тебя сразу ловят свиноловы из тцк.
....
Вот у тебя уже есть свой личный бусик, причем бес-плат-но!
Вот эта Оана — настоящая модель.
Модель человека. Выглядит прям как настоящая.
У меня от неё зловещая Долина начинается.
>у тебя уже есть свой личный бусик, причем бес-плат-но!
Но ненадолго
Чери и все их суббренды нахуй.
В таком случае джолион единственный бюджетный полноприводный?
Давеча друг взял белджи х50+ в минимал очке за 2.2 ляма, в целом мне понравился тарантас, еслиб он существовал на полном приводе и стоил 2.5 я бы взял.
> Какой бюджетный чинчонг взять на полном приводе кроме джолиона?
Что есть бюджетный и почему не хочешь джолион?
Бюджетный, до 2.7 лямов. 2.8 уже не бюджетный.
Про джолион хз не нравится как едет, интерьер нравится только в максималках, а они стоят под 3 ляма.
Я понимаю, что джолион вроде как лучший выбор среди бюджетных китайский кромсоверов, но хз, вот не нравится он мне и все.
Как он едет всё прошивается, это хуй бы с ним. Я бы на твоём месте беспокоился, что довольно массовая проблема (в том числе встречалась у местного анона), что сидуха водительская позвоночник в трусы вытряхивает. А ты на тестдрайве хуй узнаешь об этом, потому что вряд ли ты в ней 3-5 часов кататься будешь.
Я до этого 7 лет ездил на рено дастере 2012 года, я знаю что такое неудобное сиденье, там 1-2 часа норм ехать но на дальняк после 5 часов начинаешь умирать.
Но я далеко езжу не чаще чем раз в два месяца.
> не нравится как едет
>2.7 миллиона
Чел, ты просто хочешь бомжару, но денег у тебя нет. Возьми кредит на бомжару.
Да вот смотри, тот же белджи х50 за 2.2 ляма нравится как едет. Существовал бы он на полном приводе яб и не думал.
> Как он едет всё прошивается, это хуй бы с ним.
И после прошивки ты идёшь нахуй с гарантией на коробас и движок и получаешь непредсказуемое влияние на ресурс.
> белджи х50 за 2.2 ляма нравится как едет
Так он мелкий, а движок такой же.
> Существовал бы он на полном приводе яб и не думал
Тогда бы он не ехал, лол
> ты идёшь нахуй с гарантией на коробас и движок
Очередные истории фанатов чери?
> что сидуха водительская позвоночник в трусы вытряхивает
Не, там несколько другая проблема. Либо ноги некуда деть, либо рулишь вытянутыми руками, либо рукам и ногам нормально, но спинка сиденья в таком положении, что сидишь согнутый как креветка. Поэтому ставишь проставки спереди под салазки, чтоб поменять угол подушки, а потом долго дрочишь все регулировки, чтоб поймать положение, в котором более-менее. После того, как нашел то самое положение, то, в принципе, жить можно, я на нем и по 10 часов ебошил. Но всё равно постоянно ощущение, что что-то не то, и всю дорогу периодически подправляешь "так, чуть чуть повыше, ага, теперь чуть-чуть назад, ну, вроде, норм, в нет, не норм, надо чуть-чуть пониже"
Дорогой мой друк, с текущим бензом ты вообще идёшь нахуй, забудь про понятие гарантии. А прошивку большинство прошивальщиков могут снять на время прохождения ТО у дилера. И как то до сих пор, никто в чате не дал истории "приехал к дилеру, меня обоссали за вашу прошивку!"
>>6851010
Смотри сам, выглядит будто ты уже сам себя через меня пытаешься убедить, что покупка адекватная. Всё упирается в то, сколько у тебя денег на руках. Если фулл сумма - нахуй надо ищи б/у от 2020, если сумма на 70% пв китаец выглядит не так чтобы и мерзко, если 15% пв, держись нахуй.
Господи помилуй, какое адище. Хорошо, что у меня на м6 я только полубоком сижу (я теперь всегда так сижу блядь), после 6часового прохвата только ощущение, что я как говно из машины вываливаюсь, но без болей по всему телу.
В переднеприводных версиях нет разницы в массе между джолионом и х50. А белджик все равно намного бодрее едет.
1) законодательство РФ тебя не обязывает проходить ТО у дилера (несмотря на адские кары по руководству пользователя хавала), это такой намёк, что ты можешь сам проходить ТО где тебе угодно и не по конскому ценнику дилера.
2) ты настолько часто оказываешься у дилера, чтобы тебя так сильно волновало у себя в городе на 15 минут заехать к прошивальщику? Просто, к сожалению, прошивка на м6 и жолибонах настолько прекрасна, что я бы считал её опасной для водителя из-за её медлительности. Плюс держать 1200 оборотов всегда это банально вредно для мотора (у тебя нормально масляный клин не образуется и нагрузка на подшипники огромная), а это будет поведение родной хаваловской прошивки.
Да в Жолионе, в принципе, по итогу тоже без болей, но дискомфорт.
Он бодрее только за счёт настройки робота, вот гнили свой робот настроили заебаче, чувствуется бесшовность, как на вариаторе. Но машина в целом meeeeeeeh.
> законодательство РФ тебя не обязывает проходить ТО у дилера (несмотря на адские кары по руководству пользователя хавала), это такой намёк, что ты можешь сам проходить ТО где тебе угодно и не по конскому ценнику дилера.
Да, но при гарантийном случае потом будешь долго ебстись доказывая, что ты не верблюд.
> ты настолько часто оказываешься у дилера, чтобы тебя так сильно волновало у себя в городе на 15 минут заехать к прошивальщику?
С официальными лавашовскими ТО раз в 15к два раза в год оказывался ну и я ещё промежуточную замену масла делал раз в 7500 либо сам, либо заезжал к васянам, но это к делу не относится. Каждый раз ещё и дополнительно ради этого договариваться о двух лишних визитах к прошивальщику (откатить и накатить) - это лишний геморрой. Правда, у меня 2wd Жолион был, он, вроде, менее тупой, чем 4wd, ну и я придрочился как с ним жить, иначе может и действительно прошился бы.
Но суть не в этом. Если надо заниматься всеми этими плясками с бубном, то возникает резонный вопрос: почему бы сразу не купить машину, у которой нет таких проблем? Если бы я в 23 году о них имел такое же представление как сейчас, я бы, возможно, взял Кулёк, а не Жолион. Но тогда я руководствовался тем, что:
1) Кулёк был дороже. 2wd Жолион в максималке мне тогда вышел в 2.3, а Кулёк выходил где-то в районе 2.5.
2) Кулёк меньше
3) С сомнительным на тот момент трёхцилиндровым движком. Хотя, как показала практика, нихуя страшного в нём не было
4) С дизайном зумерской игросральной табуретки, а Жолион в доресте хоть на нормальную машину был похож потом в рестах наделали хуйни
Поэтому, так и получилось.
Не понимаю как люди ездят на массовом говне, на котором ездит каждый второй пидopaха этой страны. Поди еще и живут при этом в человейниках коридорного типа на 100500 квартир.
Потому что другие машины ещё более мерзкие, всё очень просто. Твой тейк бы работал, если бы у нас был конкурентный рынок из кучи нормальных машин, а не попытки выбрать из кучи китайских палёных шмоток что-то более-менее приличное.
> Да, но при гарантийном случае потом будешь долго ебстись доказывая, что ты не верблюд.
Это вообще не твоя проблема, в гражданских делах работает всё наоборот, по сравнению с, допустим, уголовными. То есть твоему дилеру именно нужно доказать, что он не причём, а виноват ты.
Они могут залупиться, но им надо доказать, но, повторю, с текущим бензином, как будто бы так похуй уже должно быть, потому что тебя автоматом по нему развернут.
Если ты не заправляешься маспом с ВБ, то у тебя ничего фантастического произойти на тех же хавалах не должно, там очень редко встречаются проблемы именно по мотору и коробке (кроме 4вд версий жолибонов они склонные к перегреву, но тоже редкие события).
Как и все остальные - молча. Массовое говно даёт тебе возможность:
1) иметь прогнозируемый горизонт наличия запчастей/расходников
2) иметь прогнозируемый рынок сбыта
3) иметь больше знаний по сервакам, хули с твоей ласточкой делать
4) иметь прогнозируемую стоимость содержания
Потому что большинству людей надо ездить, а не тешить свою нитакусечность
>иметь прогнозируемый рынок сбыта
Какой прогнозируемый рынок сбыта, лол? Если ты выставляешь массовое говно на продажу на вторичке, то конкурируешь с овер9000 таких же предложений, у части из которых пробег будет чуть меньше, царапин на бампере чуть меньше, сидушка чуть менее замятая, цена на пару тысяч ниже. И конкретно твое предложение никому нафиг не уперлось. А параллельно еще идут предложения дилеров, у которых чуть дороже, но зато рассрочка под якобы 0%.
Когда ты выставляешь на продажу ликвидную, но не массовую тачку, то покупатель или берет что есть, или едет за такой же на другой конец страны (и не факт, что она окажется хотя бы не хуже) или идет нахуй ждать у моря погоды.
С хатами в человейниках та же ситуация. Можно сколько угодно гоношить, что "моя ЕВРООДНУШКА в ЖК Императорские Мытищи теперь стоит 20 лямов", но по факту когда у тебя половина ЖК выставлена на продажу такими же мамкиными инвесторами, а через дорогу строится еще один такой же ЖК с предложениями для льготноипотечников, то хер ты ее продашь по рыночной цене.
> Не понимаю как люди ездят на массовом говне, на котором ездит каждый второй пидopaха этой страны. Поди еще и живут при этом в человейниках коридорного типа на 100500 квартир.
Не знаю, может быть людям надо ездить, А не думать о том, какая НИТАКАЯ у них машина?
Пчеликс, я недавно продал рено дастер, 2012 год, 2.0, автомат, передний привод. Пробег 120 тыщ.
За тачкой следил как за всеми своими тачками.
Глянул авто ру и лохито, там цены на подобное 700-800, я выставил за лям, с целью продать за 900.
Приехал подборщик, три часа глядел, я честно рассказал про все косяки, что пороги сгнили и я их красил, говорит за 900 отдашь? Я говорю отдам, и все, приехал его клиент и забрал за 900.
Состояние и то как ты владел на 90% определяет как быстро и как дорого заберут. От самой марки и модели зависит сильно меньше. Подборщик сказал, что глянул штук 10 дастеров и мой варик просто безальтернативный.
Вот как надо следить за тачками, а не то что вы колхозники засираете тачку так, что она у вас в цене теряет х2 каждый год.
> Когда ты выставляешь на продажу ликвидную, но не массовую тачку, то покупатель или берет что есть, или едет за такой же на другой конец страны
Нифига себе мечты.
Подбор машины начинается с другой стороны "потенциальный покупатель вообще вспоминает, что такая машина есть", а вот дальше ты уже конкурируешь с другими машинами. Про твою нитакусичную машину ещё надо вспомнить, что она вообще существует.
Чтобы редкая машина обладала ликвидностью, она должна обладать легендарным статусом с огромной фанбазой и малым предложением и это настолько редкое сочетание, что её быстрее заберёт твой клуб по этим машинам и они, в целом, перевариваются именно клубом.
Такое бывает, но надо понимать, что таких шизов мало.
Например у меня друг фанат ситроен.
И он знает, что С5 на атмосферной двушке в максимал очке на гидропневме и в кузове универсал на всю Россию 2-3 объявления и он за таким ездил за 700 км. Но таких шизов тоже единицы
Ну нужно быть абсолютно конченым шизофреником, чтобы влезть в тот же С5, мало того, что ебучая ёлка, так ещё и на гидроподвеске. Это отдельный ад сатаны нахуй. Я как попытался её чертежи просто посмотреть, меня в дурку на 3 месяца заперли. Встретить такого шизофреника, который будет об тебя деньгами тереться сложнее, чем леприкона с золотом.
Это так, но надо шарить.
Он проездил на нем уже 7 лет.
Пробег 280 ткм.
И вот результаты:
По движку так как это 2.0 атмосферник, а не турбоговно, все збс, масло не жрет, поломок не было.
Подвеска работает исправно поднимается и опускается. Один из цилиндров подвески чуть подтекает, но не критично раз в пол года он туда подливает чуть чуть, заливается туда обычная тормозуха вроде.
Автомат тоже никаких проблем не выдал за этот срок.
Тачка 2011 года а ржавчины нет нигде вообще!
Тачка очень комфортная, сиденья с функцией массажа, шторки на окнах сзади. Ну членовоз.
Вощем хз почему в РФ все так боятся елок.
Ну и да, этот самый друг сказал, что еслиб он купил турбо версию то все бы посыпалось, и мотор и коробка и тд они якобы все очень отличаются и нужно знать какая комплектация надежная, а какая нет. Если знаешь, проблем не будет.
> Такое бывает, но надо понимать, что таких шизов мало.
То есть продавать будешь годами
> Это так, но надо шарить.
Г И Д Р О П О Д В Е С К А
> Подвеска работает исправно
> Один из цилиндров подвески чуть подтекает
sigh
Именно поэтому человек возьмёт жолион, у которого хуёвая коробка и от сидения в котором у тебя болит спина.
Зато какой комфорт на гидропневме ездить, пружины никогда такого комфорта не дадут. Я раньше думал раз в тачках 2010-2011 года и не в премиуме уже ставят гидры, пневмы или как у ситроена гидропневмы, то через 10 лет они будет везде, даже в новой ладе весте, а хуй.
Я понял, что ты фанат гидроподвески с5. Но нет, массовый покупатель не выберет с5, кроме как по ошибке не прочитав, про подвеску на нём. И это как раз ебёт твой изначальный тейк "а чего вы массмаркет каловый берете, вместо Н И Ш Е В Ы Х машин?"
Я уверен, поскреби сейчас половину китаетреда и они с уверенностью скажут, что хотели бы миаточку (включая меня). Потому что они живут в реальном мире, увы. "You tell me exactly what you want, and I will very carefully explain to you why it cannot be!"
Так я другой анон, я с тобой не спорю.
Я просто привел свой жизненный высер про ситроен, но я согласен с тем, что массовую тачку, продать всегда легче чем редкую йобу.
Этот ситроен охуенен, но продать его по хорошей цене очень сложно, несмотря на редкость.
Был бы сейчас 2016, а не 2026, я бы себе такой ситр взял с радостью. Сдал бы его по дешевке лет через 5-6 зато покайфовал бы на нем.
Окей, тогда соряныч, доёб мимо. У меня скорее стояк на более странные машины, я могу превратиться в пищащую анимедевочку (несмотря на то что я двухметровый старый скуф) от вида смарта и хотеть мини купер (да гейство, и что ты мне скажешь? я двухметровый скуф! я зассу тебе что либо возразить!).
Я сам год уже теку с этой японки.
Звонил в одну контору, сказали за 1.7 ляма пригонят в мой город, 2023 года с пробегом 20-30 ткм.
Вот думаю похуй живем один раз надо взять поприкалываться. Но что-то останавливает.
>Тачка очень комфортная, сиденья с функцией массажа, шторки на окнах сзади. Ну членовоз.
Когда вышло первое поколение, читал обзор и охуевал с некоторых опций типа автоматического увеличения температуры на климате, когда темнеет.
Вот это поколение не помню когда вышло вроде в 2009 или около того. Еще на тот момент удивляла функция, когда по парковке едешь, он анализировал припаркованные тачки и загорался значок, что в эту дырку ты точно без проблем залезешь и припаркуешься.
Но я больше охуел от электроприводов сидений с четырьмя или даже пятью видами регулировок на каждом и памятью выбранных настроек сидений на двух водителей и это в 2009.
>хз почему в РФ все так боятся елок.
я ездил на елке. Продал через месяц после покупки и был счастлив. Там надежность полностью принесена в жертву "креативности".
можно подумать, в других машинах нет той же проблемы. Везде так: едешь на дальняк и дрочишь настройки сидушки, потому что наше тело тупо не приспособлено сидеть в одной позе несколько часов.
> А прошивку большинство прошивальщиков могут снять на время прохождения ТО у дилера.
У большинства прошивальщиков вообще есть мультимап (прошивка на выбор в меню машины). А то, что они шьют, в большинстве случаев, подписано официальными ключами Хавала и отличить прошивку диллер вообще не в состоянии кроме как сравнивая топливные карты.
> смотря на адские кары по руководству пользователя хавала)
Как раз хавалу вообще похуй.
Все эти кары идут у владельцев гнили и частично чери. Хавал в случаях с Дарго (тот самый третий цилиндр) менял двигатели.
> Не, там несколько другая проблема. Либо ноги некуда деть, либо рулишь вытянутыми руками, либо рукам и ногам нормально, но спинка сиденья в таком положении, что сидишь согнутый как креветка
Я давно понял, в чем проблема. Дал дядьке свой ф7 проехаться, он поднял высоту сидения до конца. Он такого же роста, что и я, ну я подумал тоже давай поезжу так. Сразу начали болеть ноги. Я то езжу на нижнем положении сидения.
Похоже, все истории про неудобные сидения от любителей высоко сидеть
По поведению поймут, слишком огромная разница. Смогут ли доказать, отдельный вопрос.
В базе китайского Минпрома кроссовер Geely Xingyue L Plus засветился еще в первых числах августа. Сам производитель раскрыл дизайн новой версии в начале прошлой недели. А в минувшие выходные такой паркетник показали местным журналистам и блогерам. Пусть все характеристики компания пока не раскрыла, но зато появились свежие данные об оснащении, также опубликованы дополнительные фирменные изображения и видео. Напомним, что в других странах, включая Россию, кроссовер, известный на родине как «просто» Xingyue L, зовется Monjaro (у нас кроме стандартного SUV Джили еще есть родственный паркетник Volga K50). Плюс же возглавит семейство модели на домашнем рынке.
У Geely Xingyue L Plus собственные бамперы, иначе оформлены боковины и задние стойки. Кроссоверу оставили крупную радиаторную решетку с вертикальными хромированными плашками, но сами плашки – более массивные. Фары Плюса «отлеплены» от решетки. Монофонарь тоже другой – он более широкий, чем у прочих версий. Предусмотрена двухцветная окраска кузова. Xingyue L Plus положены 20- или 21-дюймовые диски, включая колеса в ретростиле. В списке оборудования также заявлены подножки с электроприводом. А еще только новое исполнение имеет автопилот с лидаром над лобовым стеклом.
А вот и не угадал нихуя. Я как раз наоборот ниже сиденье опускал, хотя и не совсем в пол. Если в Жолионе поднимать сиденье высоко, то ступня под неудобным углом оказывается и не хватает регулировки проекции, чтоб мне с моим ростом её было видно.
Это, фактически, уже другая модель больше по габаритам и с другим оснащением.
Надо было сразу его таким выпускать, теперь на тот первый компактный даже смотреть не хочется.
> Надо было сразу его таким выпускать, теперь на тот первый компактный даже смотреть не хочется.
Куда тебе оно
Освятил тред премиальным дизаеном
>Оана — настоящая модель
ЩАС ТЫ У МЕНЯ ПОЛУЧИШЬ ПРЕМИАЛЬНЫЙ ДИЗАЕН ГАМНО МАЛОЕ!
@
БРАТИШКА, НЕСИ РЕМЕНЬ
@
СЕЙЧАС ТЕБЕ ДАЧА ДАСТЕР БУДЕМ ДЕЛАТЬ СУЧЕНЫШ!!!!!
@
ВАЛИ ЕГО НА ЗЕМЛЮ!!! СЕЙЧАС ПОКАЖЕМ ЕМУ ДАСТЕР!!! РОТ ЗАТЫКАЙ КЛЯПОМ!!!
@
БРИТИШКА УДАРОМ СБИВАЕТ СЫЧЕВА С НОГ И ФИКСИРУЕТ ДЛЯ ДАСТЕРА
@
ЗАТЫКАЕТ РОТ КЛЯПОМ
@
ОБХВАТЫВАЕТ РЕМНЕМ ГЕНЕРАТОРА ВОКРУГ ШЕИ И НАЧИНАЕТ ДУШИТЬ
@
МОДЕЛЬ ИОАНА, РИТМИЧНО ПРИТАНЦОВЫВАЯ ПОД РУМЫНСКИЙ БИТ, НАПЕВАЕТ ПРО ПРЕМИАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН, СНИМАЕТ ТРУХАНЫ И ДЕМОНСТРИРУЯ НЕБРИТУЮ ПИЗДЕНЬ МОЧИТСЯ НА ЛИЦО СЫЧЕВА
@
ЛЮДИ ВОКРУГ СМЕЮТСЯ И ХЛОПАЮТ В ЛАДОШИ, - ДАЧА ДАСТЕР! ДАЧА ДАСТЕР! ДАЧА ДАСТЕР! ПРЕМИАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН!!!
>Какой бюджетный чинчонг взять на полном приводе кроме джолиона?
Братишка, не смысла выбрасывать деньги на китайское говно. Бери сразу премиум - Дастер
>Шизики соревнуются в специальной олимпиаде на самые уебошные фонари ИЛИ ЩТО НАХУКЙ???
Ты стоишь? - Сядь
Новое електро от Хуйдай
Как поступить? Какой вариант лучше? Как лучше рыбку съесть и нахуй не сесть?
1. Новый китаец (в салоне)
2. Б/У одно-двухгодовалый китаец
3. Б/У иномарка\китаец с перегоном (самому гнать из Владивостока)
Опять же вопрос - стоит ли копить или сразу взять в кредит?
Мой план пока такой.
Коплю на максимально большой первый взнос. Потом какая нибудь рассрочка\кредит
Наверное только так.
Просто все пугают что копить это типа хуевая идея - быстрее подорожает
>11
>
>Освятил
вот как надо
https://youtu.be/NN5StwGr1zw?si=7FQPG13Evr6dmAFx
> Зато какой комфорт на гидропневме ездить
Ну да. Первому владельцу иссалона три года.
Нейроперемога
В Евразии китайский авторынок стал номер 1. Все автопроизводители делают дизайн авто под Китай.
> стоит ли копить или сразу взять в кредит?
Конечно в кредит. Случись кризис - обнулится твой кредит, а не твое бабло. Не случись кризис - ну и заебца, можно просто жить.
>нахуй не сесть?
вообще забыть про свое авто. В современном мире авто - это ебучая роскошь. Автомобили одноразовые стали. Так что либо ты меняешь из раз в 3-5 лет доплачивая вагон денег до нового. Либо ебешься с 5+ авто которое специально задизайнено так, чтобы после гарантийного срока начало отваливаться ВСЁ.
> Коплю на максимально большой первый взнос. Потом какая нибудь рассрочка\кредит
Скок ты накопил и скок можешь?
>3. Б/У иномарка\китаец с перегоном (самому гнать из Владивостока)
НИКОГДА не бери б/у китайца из китая, это полный пиздец, только новый в пленках. Китайцы не обслуживают тачки, колхозят и продают полное дерьмо.
>По движку так как это 2.0 атмосферник, а не турбоговно, все збс, масло не жрет, поломок не было, на трассе никуда не едет, ревет-орет как турбина самолета, но скорость не набирает.
> авто - это ебучая роскошь. Автомобили одноразовые стали.
Один я вижу противоречие?
Да, ты один.
Взрослые люди обычно в курсе: всё, что не практично, это и есть роскошь. Роскошь — это то, на что уходит куча денег без существенной отдачи. Рваные штаны, старое вино, сыр с плесенью, машина без крыши...
Китайские автомобили завоевывают не только российский рынок. Например в Великобритании, в августе на долю китайских брендов пришлось более 20% продаж.
По данным SMMT самый популярный бренд китайских автомобилей в Англии - MG. В августе он занял 5,26% рынка. На втором месте продукция Jaecoo (4,27%). Далее следуют
BYD (4,1%), Chery 2,53% и Omoda (2,35).
В топ-10 моделей вошли сразу четыре китайских представителя. Кроссовер Jaecoo 7 с результатом продаж 2022 штуки поднялся на второе место. Следом за ним идут кроссоверы MG HS (1785 шт) и Jaecoo 5 (1670 шт). На шестой позиции расположился еще один китайский кроссовер Omoda 5 (1465 шт).
>китайских автомобилей в Англии - MG
Карл 3 , итоги. Все что обкатали в криптоколонии (рашке) , начали внедрять и у себя
Проиграл с xoxлопыни
>на долю китайских брендов пришлось более 20% продаж
Не может быть, чтобы пакистанские муслимы благородные джентльмены с развитым чувством стиля пересаживались на одноразовые инсектоидные планшеты! Наверняка это гибридная операция россии по очернению Британии - мишкин и чепига подло насрали аристократам в твидовые брюки!
Вошли вошли.
И будут во всех странах первое место по продажам занимать скоро.
Но говном они не перестают быть. Это происходит просто из-за низкой цены.
Если продавать колбасу из картона и пальмового масла с приправой вкуса колбасы за 100 рублей килограмм, и колбасу из мяса за 1000 рублей килограмм, у первой продажи будут выше.
Неревелнатная аналогия пример, клоун, плохую дешёвую колбасу даже собаки нынче не едят, а на китайском Jaecoo J7 hybrid ездят уже уважаемые не бедные бриты и причмокивают, очевидно Ренжик не все могут позволить.
До эсс ви оу катался в Британию в туристических целях, в 2017 году. Там все в велосипедах ебучих по этому ее и называют Велико-Британией.
А на самом деле потому, что проезд на метро стои так дохуя, что даже местные говорят, что ездят на велике так как сильно дешевле. Когда я был проезд на наши бабки в районе 600 рублей выходил, дороже раза в 3 чем у нас такси стоило в те годы.
Если бы конкуренты китайских авто стоили столько де, то китайцев бы никто не покупал. Естественно если ты на тачку аналогичного класса дашь скидку 30% все будут брать ее, даже если говоно.
>плохую дешёвую колбасу даже собаки нынче не едят
Фантазер. Собаки не едят, а люди едят.
Зайди в магазин со страшным названием Светофор.
Увидишь как толпы теток Срак и дядь Бафометлв метут полки с колбасой и сыром с ценой 30 рублей за 100 грамм
И эти дяди Бафометы приезжают за этой колбасой на новых Джолионах.
>проезд на метро стои так дохуя, что даже местные говорят, что ездят на велике так как сильно дешевле
Страна-пидор грабит полмира, но её граждане опущены ниже индусов - тем хотя бы разрешают мопеды, лол.
Зато у них дебаты и демократия, но то что в нищей тоталитарной рашке!
Вот двояко получается. С их зарплатой велосипед и айфон стоят копейки, спокойно покупаешь с первой зарплатой. А проезд, водоснабжение и тд при этом дорогие.
У нас наоборот, газ, вода, проезд почти халява. А вот на айфон и велосипед копят по пол года.
Но лучше когда ты на велике катаешься ради того, чтобы покататься, а не из необходимости добраться в нужную точку.
Топовая тачка, вот список преимуществ:
1. Большой сенсорный экран.
2. Нескучные обои и множество настроек.
3. Магнитный очечник, можно делать умную рожу.
4. Держатель для телефона.
5. Зеркальце с кольцевой подсветкой.
6. Управление аудиосистемой на руле.
7. Управление аудиосистемой на панели.
8. Можно двигать пассажирское сиденье с водительского места.
9. Встроенный ящик для сменной обуви.
10. Вместительный багажник с ковролином.
11. Багажник спереди открывается постукиванием. Вообще отвал башки!
Куда там отсталым немцам со своими скучными настройками подвески, рулёжкой и т.д., где ты рулить собрался? А так заехал во двор на БИДЕ, включил сериал на большшом экране и кайфуешь, попивая пивко долгими вечерами, всё для людей.
Все верно, тачка ориентирована на молодежь, на молоденьких тяночек китаянок как в ролике, они от этого пищат и ссутся, нахуй им рулежка и подвеска, хотя как разу у бида с этим более чем нормально + 3секунды доста, хуле ещё надо.
>У нас на велосипед копят по пол года.
Наркоман?
Этот базу выдает.
Моя жена ездила год на тачке у которой отъебнули все динамики кроме одного, музыка играла только из водительской двери, она грит я и не замечала. Починил, заиграло все, говорит разницы не слышит. Пиздос.
Вытекли передние амортизаторы, машина превратилась в подобие пружинной железной кровати старой, едешь качаешься вверх вниз постоянно. Поменяли, все стало збс, тоже не заметила разницы.
И молодые куны ща такие же.
Так что ваши рулежки, моторы, коробки им нахуй не надо, а вот сделай кооперацию с сони плейстейшн, чтоб она была встроена в топовую комплектацию и все, лидер продаж.
В британии бу тачку содержать очень дорого, бриты очень жадный народец, пытаются наебать систему, а китайцы- очень хитрожопый народец, поэтому прям пиздец какую рекламу сейчас там проводят, всех скупили уже, даже carwow максимально продает китайские тачки. Но бритсы уже с обслугой и надежностью сосасть начали с китайским говном деешвым.
На таких у них не ездят, нормальнвй велосипед это хотябы мерида. Ну то есть от косаря баксов.
Я сам не сторонник великов, но у меня за жизнь было пару, мерида и форвард. Так вот после мериды форвард такое говнище. Это как после бюджетной иномарочки типа соляриса пересесть в ваз 2107
>зарплаты британцев vs пенсии россиян
Точно наркоман. Съеби, чучело солевое
Ты кидаешь скрин в рублях, я тебе дал пример в рублях. Думай или сьеби отсюда.
>На таких у них не ездят, нормальнвй велосипед это хотябы мерида. Ну то есть от косаря баксов.
Хуида. Там катализаторы-то белым днём воруют, а уж кражи велосипедов и вовсе декриминализировали, т.к. заебались расследовать. Велосипед любой стоимости, оставленный на станции более чем на 2 часа, пакистанскую британскую полицию больше не ебёт https://m.tsargrad.tv/news/v-britanii-razreshili-vorovat-velosipedy-oficialno_1392205
Короче, если ты бомжуешь и вынужден жить в тачке, то можешь делать это с комфортом - просматривая фильмы на 51-дюймовом проекторе и храня свои объедки во встроенном холодильнике. Видать цены на недвижку совсем неподъёмные стали.
А вот и свидетель криптоколоний пришёл.
Ты бы, свидетель, хотя бы почитал в этих ваших энторнэтах, как MG разворовали и обанкротили — после чего китайцы и купили остатки (причём там тоже непростая история, сперва активы купили две фирмы, но потом одна поглотила другую). Теперь все деньги от продажи этой "британской марки" идут в КНР, к 2025 году в Великобритании оставалось только 46 инженеров, которые типа "занимались адаптацией к местному рынку".
Эта история про Реальный Бизнес куда интереснее, чем бред шизофреника Галковского.
Выжимка от Искусственного Идиота:
В октябре 2025 года в ряде СМИ и Telegram-каналов (например, «Baza») появилась информация о проблемах с двигателями у новых кроссоверов Geely, включая Monjaro. Сообщалось о следующих симптомах:
Автомобили начинали «дергаться» во время движения.
Из-под капота и из выхлопной системы появлялся густой бело-синий дым.
Диагностика выявляла, что цилиндры двигателя залиты маслом.
По данным СМИ, с подобными проблемами столкнулись «десятки» владельцев Geely Monjaro и других моделей 2025 года выпуска. В некоторых случаях моторы выходили из строя уже при пробеге в несколько сотен километров.
📣 Официальная позиция Geely
Компания Geely Motors подтвердила, что получала отдельные обращения от владельцев, но назвала эти случаи единичными, не носящими массового характера.
В качестве основной причины проблем Geely назвала качество российского топлива. По мнению инженеров компании, в российском бензине, который формально соответствует ГОСТу, содержится повышенный уровень оксидантов. Это может вызывать детонацию и приводить к повреждению двигателя.
И это старый Монжаро, у которого 238 лошадей. А у нового движок при том же объёме раскачали до 300 л.с. Как ты думаешь, хорошо ли он будет переваривать новый бензин стандарта К2? Да, нет, потанцуем?
>Куда там отсталым немцам со своими скучными настройками подвески, рулёжкой и т.д.
Эта машина относится к наиболее дорогим моделям BYD. А у них всё в порядке с рулёжкой. Так, минимальная заявленная скорость прохождения "лосиного теста" у Denza Z9 — 85 км/ч, а сами китайцы сертифицировали 93 км/ч.
Ты, как обычно, все марки и модели сваливаешь в кучу и свойства какого-нибудь маленького кроссовера для бедных приписываешь дорогим маркам. Это так уже надоело, одна и та же жвачка год за годом, сайт за сайтом, обсуждение за обсуждением.
И да, европейский VW Passat в лосином тесте показывает 74 км/ч. Вот уж премиальная рулёжка, мм.
>Ты, как обычно, все марки и модели сваливаешь в кучу и свойства какого-нибудь маленького кроссовера для бедных приписываешь дорогим маркам. Это так уже надоело, одна и та же жвачка год за годом, сайт за сайтом, обсуждение за обсуждением.
Скуф это примитивное существо, максимально тупое и линивое
там буквально дискретная система 0 и 1
китайское - уууууу сука плоха! гроб, кладбище, пидор!
нимецкое - аааа блядь заебись, дрочить анус , принимать в себя малафья
>Теперь все деньги от продажи этой "британской марки" идут в КНР
А куда идут капиталы, накопленные в КНР?
Машина-гостевой домик, лул.
Треба ещё джакузю, электрошашлычницу и спальное место
>Как ты думаешь
Думаю что мне совершенно похуй, сижу в Жульончике и не отсвечиваю.
В КНР же и идут.
По-твоему, конечно, десятки тысяч небоскрёбов, десятки миллионов частных автомобилей, скоростные поезда, гигантские мосты и туннели, собственное машиностроение всех отраслей, собственная электроника, крупнейшая после США (уже не факт, что после) ракетная, ядерная и космическая программы — это так, с куста взялось, а все деньги ушли в ЮКей, потому что так сказал официально страдающий шизофренией московский безработный Дмитрий Галковский.
Ну хорошо, пусть будет так.
Чем "британо-китайский" MG отличается от "российско-китайского" москвича.
> В ряде СМИ
>То помойка BAZA
Ну спасибо что не канал двач, а то такой авторитет уже ничем не перебить
С "Москвича" немного денег ворует Собянин, а Садик Хан с MG ничего не получает.
Это всего лишь квинтэссенция слухов, которые бытовали полгода-год назад. Попробуй дочитать до конца, я и так сократил цитату.
>И это старый Монжаро, у которого 238 лошадей. А у нового движок при том же объёме раскачали до 300 л.с. Как ты думаешь, хорошо ли он будет переваривать новый бензин стандарта К2? Да, нет, потанцуем?
Там 270+ для китайского рынка, это только 98+ топливо качественное, иначе пизда мотору будет очень быстро. Даже на 240 лошадей 2 литра - уже желательно 98 лить или очень качественный 95, иначе привет детон. В текущей ситуации в россии я бы пересел на карш на пару ближайших лет или же взял максимально простой дизель.
>Там 270+ для китайского рынка,
Я видел даже число 297.
>топливо качественное, иначе пизда мотору
Вот и я говорю, что надо максимально качественный бензин, которого и до 2026 было не сказать чтоб много и не сказать чтоб везде. А сейчас нефиг даже облизываться на такое.
>максимально простой дизель.
Да где его взять-то? Дизели тоже капризные стали.
>Садик Хан с MG ничего не получает.
Казалось бы, в век оффшоров поди разберись, кто как и куда инвестирует прибыли. Но хорошо, что всегда найдётся анонимный хуесос инсайдер с двача)
Когда "Т-Плюс" инвестирует прибыли в кипрский офшор, то это очень хорошо видно в виде бьющих из земли и стен фонтанов. Не на Кипре, конечно, а где-нибудь в Йошкар-Оле — там, где должны были быть новые трубы.
Когда Абрамович инвестирует прибыли угольных шахт в "Челси", то в новостях периодически одной строкой пролетает о взрыве тут и обвале там.
Когда КНР инвестирует, по мнению анонимного эксперта с двача, в Британию, то у КНР, а не у Британии, появляются лучший токамак, единственный в мире ториевый реактор, четыре авианосца, мощнейшие суперкомпьютеры на собственных процессорах, марсоход, национальная орбитальная станция и крупнейший производитель электромобилей BYD.
Можно нам другого эксперта?
> Даже на 240 лошадей 2 литра - уже желательно 98 лить или очень качественный 95, иначе привет детон.
Ну я, так как 98/100 в окрестностях нынче отсутствует чисто физически, лью в Бомжару 95. В основном Экто или G-Drive, но иногда просто какой есть. Ничо с ней пока не делается.
Качественный 95 для него норм, но надо теперь за буковкой К следить.
По мнению ч/б дауна, собственное развитие исключает инвестиции за рубежом? Тогда у кого британские джентльмены пару месяцев назад отжали сталелитейный завод - у ворюги абрамовича?
Всего две недели назад, 12 ноября, в Китае дебютировал новый флагманский LS9 от бренда IM Motors, но до сих пор не утихают споры вокруг него. Машина, рассчитанная на шесть пассажиров, вызвала оживлённые дискуссии не столько из-за гибридной силовой установки, сколько из-за нестандартного подхода к оснащению, который компания позаимствовала из мира бытовой техники и активного отдыха.
Речь о двух дополнительных опциях. Первая — это система подогрева пола, в которой используется графен. Вторая — целый комплект для отдыха на природе, который состоит из скрытого бака на 10 литров с подогревом воды, душевой насадки и специальной занавески для организации импровизированной душевой кабины. Эти опции не входят в стандартную комплектацию и оплачиваются отдельно.
Человек без ВУ не палится. Совсем не палится.
Мда уж, когда правительство задушило в автомобилях езду и надёжность, приходится выкручиваться кинотеатрами и походным душем.
Человек без мозгов не читал постановление правительства, где разрешили не выпуск евро-2, а выпуск топлива с пониженными характеристиками, без требований маркировать его как-то иначе, чем евро-5?
В чеках за последнее время везде было К5. На мемный евро3 я ещё ни разу не попадал если не пиздят
Китайцы за бесценок купили последний сталелитейный завод Британии. За недолгое время владения они получили убытки от этого предприятия, которые намного превысили первоначальную уплаченную цену, и вознамерились его закрыть. Тут правительство под давлением военных немного очухалось и национализировало предприятие, чтоб в грядущей войне не остаться вовсе без стали. Теперь хитрые китайцы требуют миллиард компенсации, несмотря на то, что завод никогда не дал бы им миллиард. Всё это игры больших мальчиков.
В которых, однако, существенным является тот факт, что собственность была легально китайской, полученной по "белой" сделке, а не тайно украденной в офшор.
Так как ты, очевидно, не в состоянии понять разницу между инвестированием, когда китаец панует, и воровством, когда русский ванька вексельберг утаскивает деньги из страны и отдаёт их барену, то дальнейшая дискуссия излишня.
Если бы у тебя было мозгов хоть немножко, то можно было бы обсудить, как ловко китайцы забрали себе кучу активов в Азии и в Африке, а вот в Европе благородные жентыльмены с криком "Бранзулетка!" смело обчистили их карманы, это сама по себе интересная тема. И, например, обнаружить, что как раз у Британии в силу её деиндустриализации никаких активов в КНР нет, поэтому бояться им нечего. А вот Германия куда осторожнее — у неё китайцам есть чего отнять в ответ...
Но так как ты поклонник Галковского, то, очевидно, такой же неуч и шизофреник, о чём с тобой говорить-то? Ты просто пшш. Держи вот бутылочку.
Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич в разговоре с «Лентой.ру» объяснил, как именно автозаправки должны оповещать водителей о свойствах бензина. Оказалось, что речь идет не о новых дорожных указателях, а о более прозрачной маркировке прямо на оборудовании АЗС.
По словам депутата, нововведения опираются на постановление правительства № 118 с актуальными поправками. Теперь на информационном табло топливораздаточной колонки рядом с наименованием марки, например «АИ-92-К5» или «АИ-95-К2», крупно должен быть указан буквенно-цифровой индекс экологического класса (К2, К3, К4, К5). Таким образом, покупатель увидит нужные данные в тот самый момент, когда тянется к пистолету. Дополнительно сведения продублируют на ценниках-стеллах, расположенных над пистолетами в кассовой зоне.
Станкевич также отметил, что по первому запросу клиента оператор обязан предъявить копию паспорта продукции на конкретную партию. В этом документе зафиксирован полный физико-химический состав: точное содержание серы, смол и плотность.
«Фактически государство обязало розницу снять табу на упоминание низких экологических классов, чтобы владелец современного автомобиля визуально отличил дешевый бензин стандарта “Евро-2” от стандартного “Евро-5” еще до начала заправки», — подчеркнул парламентарий.
Напомним, ранее кабмин утвердил постановление, разрешающее до 1 июля 2027 года производить, продавать и ввозить в страну бензин классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». При этом на операторов заправок легла обязанность честно информировать граждан о классе реализуемого топлива.
Собственно, если бы ты заправлялся, то видел бы эти буквы. А из трамвая заправку трудно разглядеть, да.
>если не пиздят
Молодой человек! Мы, русские, не обманываем друг друга.
А если бы ты заправлялся, то знал бы, что в реальности сейчас маркировка только в чеке.
Не знаю, может, ты в Забайкалье живёшь или ещё в каких диких местах? У нас есть ярлычки с буквой К на всех заправках.
И во времена когда существуют такие машины и такие писечки внутри этих машин, кто-то на фул ебле в 2к26 ищет себе 50-ю камри после 5 скуфов и утверждает, что это настоящий автомобиль зато
Господи, проплата, да съеби ты уже, всем и так давно известно, что начали шмурдяк лить. И всем похуй на твои акты и политику - у людей моторы отрыгивают.
>>6851805
У тебя если честный 95, то ок, если говно, что бадяжат, то уже проблемы могут быть. Современные моторы фазиками детон попробую убрать, но двигатель крутить категорически нельзя на таком говне. Веселее стало еще то, что пидоры разбавляют какой-то сранью, которая резинки жрет и непонятно как напыление на горшках будет себя чувствовать от такой ядреной химии
Которая тебе жирному скуфендую никогда бы не обломилась хех
>Там все в велосипедах ебучих по этому ее и называют Велико-Британией
А я почемуто думал из-за большого количества последователей велосипеда, самой мирной религии
>разбавляют какой-то сранью,
Монометиланилином. С ним можно тупо мешать галошу и получать октановое число 95. Вопрос-то в не в добав_очках Резинки жрет не он, а конячье содержание серы. У тебя в выхлопе буквально пары серной кислоты. Со всеми вытекающими. А вот серу из топляка без гидрокряка не выковырять никак.
>На мемный евро3 я ещё ни разу не попадал
Мало ли, что говорит твой личный опыт! Ты что, не видишь - анонимные хуесосы на дваче пишут, что ВСЕМ ИЗВЕСТНО И У ЛЮДЕЙ МОТОРЫ ОТРЫГИВАЮТ!
А, понял - в августе захуярили новое постановление, поверх июльского, о котором я говорил:
>признается утратившим силу ранее действовавшее постановление, которое до конца 2026 года допускало оборот бензина класса К5 с повышенным содержанием серы.
То есть до августа бодяга всё-таки шла под видом евро-5 сосируй
>И да, европейский VW Passat в лосином тесте показывает 74 км/ч.
А че не с матизом сравниваешь свою "наиболее дорогую модель BYD"?
Так условная Панамера в три раза дороже, и тогда для европейского авто все ещё очень хуже лол.
>>6851819
Вы с таким умным видом рассуждаете, как-будто там есть за чем следить. Подстава в том и заключается, что правительство разрешило обозначать К-3, как К-5, так что в теории имело бы смысл смотреть на содержание серы, хотя верить написанному в ВСЖ тоже наивно.
Найс, приезжаешь такой в Ригамолл, на паркове GLS, Майбахи, Порше, Роллс-Ройсы, народ победнее стоит на Лексусах и Ауди, а ты выходишь из своего флагманского IM Motors LS9, достаёшь лейку душа и ополаскиваешься на глазах у изумлённой публики.
Владельцы немцепремиума рыдают от зависти, владельцы Роллс Ройсов молча выставляют свои устаревшие повозки на продажу, какой-то лысый министр с густыми бровями суетливо сунул тебе в руку свою визитку, попросив позвонить, если он чем-то может быть полезен.
>Подстава в том и заключается, что правительство разрешило обозначать К-3, как К-5
Сначала да, но вскоре решили не делать подставу и шлифанули новым постановлением с требованием явной маркировки К3 как К3: >>6851886
Кстати, всё это время я спрашивал паспорта (и жена тоже) и К5 по сере не превышал 10мг. Сейчас, получается, можно уже не спрашивать.
Ну не считая либерашьих визгов, что в этой стране потребителей наёбывают даже лукойлы с роснефтями
Ну а бээнве купил ролсройс, а Фольксваген Бентли, мне Вчерась Ильдар рассказал.
Ну значит можно попрощаться с напылением на стенках цилиндра и собирать бабло на гильзовку.
>достаёшь лейку душа и ополаскиваешься на глазах у изумлённой публики.
В голосину. И это они еще не видели, как ты на своем новом джилли 700 в озеро зачем-то заезжаешь.
>достаёшь лейку душа и ополаскиваешься на глазах у изумлённой публики.
Топ кек. Зато можно подцепить эскортницу в ентом Ригамолле, выебать в машине, подмыться там же на стоянке и пойти шоппиться дальше. Лузеры на яхтах обзавидуются.
>в озеро зачем-то заезжаешь
По Москве реке можно плавать, но только один раз, потом конфискуют плавсредство за отсутствие госрегистрации.
Пассат — большая машина, а не Матиз, далеко не самая дешёвая, с "глубокими корнями" и "славной историей", и по версии всяких К.Академиков и ихних местных поклонников — должна иметь ну просто идеальную рулёжку.
Но вдруг оказывается, что для получения Той Самой Рулёжки надо выложить какие-то фантастические суммы, которые и 90% европейцев не по карману. И что обычные европейские машины Той Самой Рулёжкой и Настройкой Подвески не отличаются. По сути так же едут, как и "китайцы".
Конфуз, сударь! Вы угодили в афедрон-с!
Ну так зарегистрировать и плавать в своё удовольствие. От Москвы до Каспийского моря плавать на рыбалку.
> Вы с таким умным видом рассуждаете, как-будто там есть за чем следить. Подстава в том и заключается, что правительство разрешило обозначать К-3, как К-5, так что в теории имело бы смысл смотреть на содержание серы, хотя верить написанному в ВСЖ тоже наивно.
УААА, УААА, УААА ГОЙДА РОИССЯ ПАПЕДА
Сразу несколько автопроизводителей пересмотрели цены на машины на россии
«Автостат»: Машины Solaris, Geely, Tenet, Belgee и еще трех марок подорожали для россиян
Марина Аверкина
Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости
Сентябрь только начался, но уже несколько автопроизводителей пересмотрели цены на машины на россии. За несколько дней сразу семь брендов скорректировали стоимость автомобилей в сторону увеличения, пишет «Автостат».
Так, марка Solaris изменила цены на две модели. Кроссовер HC прибавил 70 тысяч рублей. Теперь его можно приобрести за 2 570 000 – 3 985 000 рублей. Модель KRX в кузове кросс-хэтчбек подорожала на 50 тысяч, и теперь ее оценивают в 2 585 000 – 3 010 000 рублей.
Tenet увеличил стоимость кроссоверов T4L и T7 на 50 тысяч рублей. Аналогичное изменение цены затронуло автомобиль Omoda C5. Кроссовер Belgee X50+ в версиях «Престиж» и «Оникс» стал дороже на 20 тысяч рублей.
Компания Geely переписала ценники сразу на четыре модели. Гибридный кроссовер EX5 EM-R прибавил 15 тысяч, Сoolray в комплектации «Эксклюзив» — 20 тысяч, Cityray подорожал на 30 тысяч, а флагманский Okavango — на 60 тысяч рублей.
Марка Jaecoo также скорректировала цены. Паркетник J6 в исполнении «Актив» подорожал на 30 тысяч рублей, в версии «Престиж» — на 50 тысяч. J7 во всех комплектациях, кроме «Актив», стал дороже на 60 тысяч, а J8 — от 41 до 46 тысяч рублей.
Бренд Jeland увеличил стоимость кроссовера J6 (кроме версии «Комфорт») на 30 – 50 тысяч рублей. Модель J7 (кроме модификации «Комфорт») подорожала на 60 тысяч.
Тем временем на калининградском заводе «Автотор» начался серийный выпуск рамного внедорожника Haval H9. Покупателям будут доступны две комплектации: «Премиум» и «Техно+».
Только вот на "украине" нет дефицита топлива. От слова совсем. в отличии от россии (не Москвы)
Ясен красен, когда на авто только тцк и блатные, откуда там дефициту взяться.
> на "украине" нет дефицита топлива.
Когда им разъебали первые РЦ, то вышло интервью с каким-то бизнесменом, и он сказал типа да, можно возить прямыми поставками, но тогда нужно больше водителей, а дурных сейчас немає (всех уже выловили)
цены растут при повышении покупательной способности населения. Когда кабанчик видит, что у людей есть деньги, он и поднимает цены. Капитализм.
Ты закупаешь товар за доллары, доллар подорожал, а доходы населения не увеличились. Работать в минус?
>Ты закупаешь товар за доллары, доллар подорожал
Он с февраля 22 года болтается в одном коридоре
это я тебе говорю как человек, купивший баксы по сто и до сих пор не имеющий возможности их скинуть
Там маржа такая, что и доллар по 150 будет им не в убыток. Эти пидоры же никогда не сбрасывают цены, когда доллар дешевеет.
нет, они просто видят, что народ хочет новые авто и имеет бабло на покупку.
Лидерство на российском рынке с огромным преимуществом сохраняет отечественная марка LADA, ,на долю которой в конце лета пришлось порядка четверти (23,68%) от общего объема, что в количественном выражении составляет 27,1 тыс. проданных экземпляров.
Самым популярным иностранным брендом остается Haval, автомобили которого в августе разошлись тиражом в 14,5 тыс. единиц. Третью строчку в общем зачете занял российский TENET (12,2 тыс. шт.), от которого заметно отстали китайские Geely и Changan (6,6 тыс. и 6 тыс. шт. соответственно). В ТОП-10 также попали белорусский Belgee (4,4 тыс. шт.), китайский Jetour (4,1 тыс. шт.), японские Mazda (3,2 тыс. шт.) и Toyota (3,1 тыс. шт.), отечественный JELAND (2,4 тыс. шт.). Отметим, что последний бренд оказался в десятке лидеров впервые.
Только две марки среди представленных продемонстрировали в августе положительную динамику. Это японские Mazda (рост в 4,6 раза) и Toyota (+4,6%), которые на российском рынке официально не присутствуют. А вот среди брендов, показывающих снижение, сильнее всех «просел» Belgee (-43,5%). Меньше всего сократились продажи у LADA (-2%).
За прошедшие 8 месяцев нынешнего года в России было продано 845 тыс. новых легковых машин – на 9,3% больше, чем в январе – августе 2025-го. Здесь «в плюсе» находятся те же Mazda (рост в 6,9 раза) и Toyota (+68,8%), а также Haval (+22,8%) и Belgee (+18,6%). А хуже других обстоят дела у Changan (-22,7%).
Да-да, китайцы - добрые ребята, которые себе в убыток продают супер авто. Долго в эту хуйню верить будут еще китаедебилы? Китайцев гонят ссаной тряпкой, потому что они занимаются депингом рынка через субсидии. Корейцы точно такой же хуйней занимались через хендай, пока часть рынка не отхватили.
>Да-да, китайцы - добрые ребята, которые себе в убыток продают супер авто. Долго в эту хуйню верить будут еще китаедебилы? Китайцев гонят ссаной тряпкой, потому что они занимаются депингом рынка через субсидии.
так занимайтесь вы
Сейчас для монтажа зарядки нужно согласие всех собственников, а управляющая компания не обязана предоставлять точку подключения. На практике это часто приводит к отказам или к тому, что жильцам навязывают дорогие услуги.
Участники рынка также просят пересмотреть новые требования пожарной безопасности, которые действуют с 1 июня 2026 года. По их словам, установка зарядной станции в уже построенном доме теперь требует больших затрат на модернизацию. Ассоциация предлагает исключить из правил термин "техническое перевооружение", к которому относится монтаж зарядок.
О, ещё одно признание. Только "китаедебилы" тебе и говорят, что китайская модель абсолютно стандартная, за исключением пары особенностей гос.политики и позиции развития нового игрока. А вот вы уже визжите, что это мол не просто заход на рынок, а сплошной наеб: корпус из ржавой фольги, мотор от мясорубки и планшет чтобы всего этого не видно было. А это просто временно низкая цена на нормальные машины.
Вообще тенденции интересные - экономика типа идёт по пизде и народ нищает, но тогда спрос на автомобили должен перетекать в нижние сегменты, а получается наоборот, что продажи тазов стагнируют и доля рынка с каждым годом снижается.
Больше похоже на то, что идёт перераспределение денежных потоков - аудитория тазов стала зарабатывать больше (гособоронзаказы + нештурм), а средний класс меньше.
В конце лета ездил по Р-255 в сторону востока, на трассе полчища автовозов. Очень много СХ-5. Также достаточно серато (К3), селтосов, сонат/К5. Я был поражен, но катят огромное количество Х5 Г05, чаще всего своим ходом - думал, что основной поток бмв в нынешних реалиях это китайские тройки. Японок море, почти все кейкары и минивены типа степвагона, но почти все везут авто своим ходом - ЦА не так далеко от Владика: Красноярск, Новосиб, да по сути вся Сибирь. Везут всякое китайское добро с ваговским 1.4 (ауди А3 чаще всего), но меньше.
Чувак, не тешь себя надеждами. Китайцы делают низкокачественные тачки на базе удешевленных японских и европейских агрегатов начала нулевых. Они субсидиями себе прибыль выбивают дополнительную.
> Вообще тенденции интересные - экономика типа идёт по пизде и народ нищает, но тогда спрос на автомобили должен перетекать в нижние сегменты, а получается наоборот, что продажи тазов стагнируют и доля рынка с каждым годом снижается.
Никто не хочет
>Очень много СХ-5.
В этом году их дохуа ввезено - в 9 раз больше, чем в прошлом. Видимо, кто-то наладил канал поставок.
> В этом году их дохуа ввезено - в 9 раз больше, чем в прошлом. Видимо, кто-то наладил канал поставок.
Никто ничего не наладил. Это просто очень хорошая альтернатива джолиону
> Чувак, не тешь себя надеждами. Китайцы делают низкокачественные тачки на базе удешевленных японских и европейских агрегатов начала нулевых. Они субсидиями себе прибыль выбивают дополнительную.
Очень смешно
>очень хорошая альтернатива джолиону
Ага, а почему он не являлся таковой в 2025?
А зули с этого толку, выж обычные работяги. Вы должны сраться какой чинчонг в каждой ценовой группе лучший, какой худший. Как обслуживать, как синить самому и тд.
Так вот я к чему. Вы тут все либо покупаете новый чинчонг, либо ничего не покупаете и просто пиздите.
Что скажете за Б/У чинчонг?
Сами пишите, что если купил новый, продать по нормальной цене через 4 года не выйдет.
Так значит это кладезь дешевых машин на вторичке!
Друг год назад купил себе джили кулек, 4х-летний, с пробегом 60 ткм, за 1.4 ляма, еще год гарантии оставался.
По салону и тд все как новое, видать очень бережно обращались. Год отъездил все норм.
И вот вопрос. А нахуя мне например покупать новый кулек за 2.5, если я могу купить бу за 1.5? С пробегом 50-60 ткм и одним хозяином.
Нормальная многоходовочка? В чем я сосну? Подводные камни?
> Ага, а почему он не являлся таковой в 2025?
У кого было 3 ляма налом покупали бомжару
>>6852306
Я на них посматривал ещё в прошлом году. Если судить по объявлениям в наличии всякое "привезём за 3 копейки, отвечаю" не учитываем, кабны нашли варианты как эти Мазды дешевле возить ну или CX-5 в Китае подешевел. РРЦ у многих официальных чингчонгов за это время наоборот выросла.
>А нахуя мне например покупать новый кулек за 2.5, если я могу купить бу за 1.5?
Потому что их полно в такси, а хитрожопые мрази крутят пробег и пытаются толкнуть упилка как новый. Моторы там больше 200к не живут, т.к. таксисты хуй на обслугу забивают зачастую и скидывают машину, когда она на последнем издыхании. Обычные владельцы таких бюджетных китайцев с них пылинки сдувают, потому что для них покупка дорогостоящая, машина зачастую первая, обычно из салона. У меня друг за 3 года на атлас про накатал всего 5к километров, машина вся в пленке и антикоре. Как думаешь, будет ли такой владелец продавать ее через год?
Да будет продавать, не через год, а через 4, среди знакомых куча примеров, кто покупал новую и продавал через 4 года с пробегом даже 30-40 ткм в идеальном состоянии и по среднерыночной уене на авите.
Ну и тачку из под такси и из под хуевого хозяина очень легко определить, если ты не ебобо
>Нормальная многоходовочка?
Думаю да. Моему трёхлетнему джолиону не сделалось ровно нихуя. Т.е. я вполне мог взять его годовалым на полляма дешевле inb4 утопленный таксишный перевёртыш
>Как думаешь, будет ли такой владелец продавать ее через год?
А хули и нет, если ему подвалили шальные деньги и стало хватать на условного бомжару
Я одно время смотрел по drive2 по двум показателям:
1) Соотношение количества постов о проблемах с количеством постов о всякой рандомной хуйне.
2) На сколько серьезные проблемы вообще возникают и с какой периодичностью
Смотрел в основном Чирии, Лаваши и Гнили
Как итог, какие-то серьезные проблемы уровня движок/коробка были пиздецкой редкостью. По мелочам у всех что-нибудь вылезает, но Лаваш и Гнили лучше, проблемы реже, косяки в рамках одной модели в основном у всех одни и те же, с известными методами устранения.
Чирии - ебаный рот этого казино. Количество жалоб от общего количества записей было сильно больше и по косякам какой-то рандом.
Ну а с остальными есть неиллюзорные риски насосаться с поиском/подбором запчастей или кузовни в случае ДТП, так что по умолчанию нахуй их.
Алсо, если будешь реально что-то выбирать, учитывай, что официальные дилерские машины и машины по ПИ могут значительно отличаться, даже если формально это одна и та же модель.
Мой родственник сдал в трейд-ин Атлас про с пробегом в районе 20к, потому что повелся на скидки у Эксида.
В этом и есть цель СВО - удушить средний класс, чтобы остались только пролы и хозяева.
Это полная чушь. Доказательство: тот же самый процесс сжатия среднего класса проходил и ранее 2022 года.
Придумывай что-нибудь не такое тупое.
>>6852373
О, лахтодвоечка на перекрытии. Пока ватные патриоты готовы оправдывать своё днищенское существование, их хозяева - уважаемые люди с обеих сторон, просто делают гешефт и наслаждаются жизнью.
Пикрил стронглирилейтед. Яхты с российским флагом фотографировать не стала, но они есть и все прекрасно друг с другом уживаются, пока вы - холопы, выясняете, чей барин круче.
>уважаемые люди с обеих сторон, просто делают гешефт и наслаждаются жизнью
И лишь старый вояка, генерал-полковник Трап, не смог насладиться курортом и предпочёл по старой привычке пойти срать в китаетред
Приплюсовывая также Дром, Ютуб и некоторые ТГ-каналы, могу сказать, что возникло точно такое же впечатление!
Только ты ещё забыл про славный Чанган, который (почти) дал название этому треду. Их продают тоже довольно много, дилеры есть, вроде проблемы с запчастями сильно уменьшились. Но по качеству сборки — тот же Чери. И ещё недавно не было оцинковки, русификации, нормальных подогревов. В актуальных моделях всё это более-менее появилось.
Ну хз, часто вижу как Гнили буквально разваливаются, то педаль отломается то ручка.
> И ещё недавно не было оцинковки, русификации, нормальных подогревов.
Поэтому я его раньше особо и не рассматривал, и инфу по нему не искал.
> В актуальных моделях всё это более-менее появилось.
Может быть. Но я этим летом сел в CS75, а там сидушка оказалась меньше, чем на тот момент была у меня в Жолионе, при том, что она и в Жолионе то небольшая. На этом мой интерес к Чангану угас так же быстро, как появился.
Алсо, когда вижу Чанган, если обращаю внимание на водителя, то там чаще всего хач, лол.
Блять, ну вот фантазии сука вообще нет что-ли..хочу теперь СС
>они занимаются депингом рынка через субсидии
Субсидии российским автопроизводителям в 2026 году составили около триллиона рублей. Но ни шедевры ВАЗа, ни Буханка с Пэтриотом не видны в Китае. И в Австралии с Бразилией тоже. Похоже, дело не в субсидиях!
Ого! Товарищи, у нас путешественник из 2007 года! Сейчас он расскажет про настоящий Двач, каким он был тогда.
Дай дураку хуй стеклянный, он и хуй разбьёт, и руки порежет.
Альтернативой «китайцам» и новым отечественным машинам на их базе может стать еще один кроссовер – Chevrolet Trax. Собирают его в Корее, а в Россию возят штучно, по параллельному импорту: если оформлять поставку под заказ, цены начинаются примерно с 2,9 млн рублей.
За 2 900 000 рублей новый Trax 2026 года выпуска готовы привезти под заказ в Новосибирске. Именно в такую сумму там оценили кроссовер в богатой комплектации 2RS.
В нее входят кожаный мульти-руль с перфорацией в местах хвата, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, цифровая приборная панель и круиз-контроль. Список, впрочем, на этом не заканчивается.
Машины в «топовых» версиях оснащены датчиком света, камерой заднего вида, черными легкосплавными дисками, электрорегулировками передних кресел, кожаной отделкой интерьера, электронным стояночным тормозом с функцией AutoHold и полностью светодиодной оптикой.
>Богатой комплектацией
>Руль,сидения, обдувалка
>Станет альтернативой китайцам
>Завозят штучно по параллельному
То ли журналист копиумам переел, то ли барыга-маркетолог над душой стоял
Кроссовок размером с весту на 1,2 моторе и переднем приводе и на лям дороже весты, ммммм сладость. ТРАХ.
>Chevrolet Trax.
>В нее входят кожаный мульти-руль с перфорацией в местах хвата, двухзонный климат-контроль ебли в жопу, мультимедийная система с крупным сенсорным дилдо, цифровая вибропанель панель и круиз-контроль очка. Список, впрочем, на этом не заканчивается.
>Машины в «топовых» версиях оснащены кожаной плеткой, датчиком боли, зажимами на соски, камерой заднего прохода, легкосплавной дыбой, электрорегулировками ебли пассажиров, кожаной отделкой интерьера, электронным тормозом СтопСлово и полностью светодиодной оптикой, чтобы лучше видеть пидарасов.
Тебе сказали, что за 3 ляма кибитка с комплектацией из 2016 и движком от азимута хорошо. Разгон до 100 тоже опция кстати.
Вот не надо про движок от азимута. В азимуте четыре цилиндра, а тут три — ЭКОНОМИЯ!
А ещё в ней есть ниша под докатку. (Правда, докатку забыли положить.) Это вам не чинчонг какой-нибудь!
Тест — копипаста из журнала "За рублём", что как бы намекает.
> с комплектацией из 2016
Как по мне так вполне себе современная комплектация - какой-то пакетик сока с какой-то турбинкой, прямо как современный чинченг
>>6852779
Вангую, выскочила реклама во весь планшет и перекрыла все кнопки и руль с педалями, пока искали где можно её отключить, на 30 дней - это же бракоми, было уже поздно
>>6852785
> степашки на приорах и кольки на некро солярисах очень сильно рвутся
Ну ок, а ты тогда почему порвался? От того, что на владельца этой чунгачанги они смотрят не как на барена, а как на добоеба купившего себе очередной бессмысленный гаджет в ипотеку?
>джили кулек
>В чем я сосну? Подводные камни?
Если предыдущий владелец не лил в него 92 или хуевый 95, прошел все отзывные, поменял маспо в роботе на ТО4 и сменил бьющие к 30к оригинальные тормозные диски на нормальный неориг, то в общем-то кроме обычных рисков нарваться на скрученное, битое или усосанное говно нет. Можешь по вкусу еще капот и крышу подкрасить от рыжиков после покупки.
Так добей их, и спроси "взял бы по цене гранты?". От таких большая часть комментариев к чему угодно "ну за 500к я бы взял". Только признавать, что в ультраэконом сегменте один хлам они не хотят и делают перенос
Сиденья превращаются в кровать, а потолок можно поднять, увеличив высоту салона до 2,29 метра. Также есть подогрев пола и панорамный обзор.
Цена — от 3,9 миллиона рублей на наши деньги.
Что то среди китаекала есть в бюджете 3 миллионов с полным приводом и нормальной техничкой, чтобы вот на машине без особых вложений можно было проехать ну скажем лет 6 минимум, при условиях что в год пробег будет 15-20к? То есть по сути это же 100к пробега и ни с одной машиной, за такой промежуток просто физически не может быть проблем, если не попадется какой то брак
> вьебали на парковке
> в тотал
Да, именно. Там синяя хуйня летел под 100 и вьебался, а моя ещё и впереди стоящую вьебалась, та ещё впереди стоящую уебалась. Представил какая там сила удара была и что от моей тачки осталось? Вот именно, жопы нет, переда тоже нет
Эта авария в СМИ всплывала, даже в федеральных новостных. Не хочу деанона
> Что то среди китаекала есть в бюджете 3 миллионов с полным приводом и нормальной техничкой
У тебя денег ток на джолион, даже на дарго/ф7 не хватит.
Ориентируйся на дарго или хавал ф7. Бомжара от волги будет пять лямов.
Атлас волжарский хуже в плане того, что там нет даже системы удержания в полосе и системы мониторинга слепых зон.
И да, китайца надо брать в топе.
>деанона
Да кому ты нахуй нужен даун, ссылку просто дай или пиздабол нытик гей
>в бюджете 3 миллионов с полным приводом
только джолион. х3 тот же жолион но дороже, белгнили х70 староват по технике, мягкий гейбрид и за 3 вываливается в максималке, срукн т4 полноприводный кончился и говно, остальной черикал тоже внимания не заслуживает. можешь еще как нетакуся пойти эволют айспейс 4х4 купить за 2.7 примерно с гойсубсидией, но насколько он понятный по технике после реста и проживет ли его кузов под тобой 6 лет это большой вопрос.
до 4 у тебя уже выбор из дарго, ф7 и лолги к40, а за 4.5 уже очевидно лолга к50
Двач, я, наверное, с платиновым вопросом, но всё же.
Какой положняк по Джетуру Т1? Мне нужен автомобиль, который может в средненькое бездорожье (раскисшие лесные и полевые дороги), и на котором возможно проехать 300 км за один присест и при этом не претерпевать. Раньше думал в дополнение к своему кредитотошноту купить Нивас, но держать 2 машины не очень хочу, да и Нива - цэ пызда, сами понимаете. Потому появилась идея купить пик 1 и поставить на него пик 2? Охуенно будет?
Посмотрел говорящих голов на ютубе, и машина показалась прям неплохой - даже на стоковой шоссейной резине МОЖЕТ, плюс 2 блокировочки, плюс невсратый спокойный дизайн, классический автомат, сравнительно недорого, короче, биба привстала. Из минусов называют только высокий расход, но с этим готов мириться, да и я слышал, что у Чери лотерея с правой обочиной, кек, не знаю, распространяется ли это на Джетуры.
В общем, накидайте советов мудрых. Может есть ещё какая годнота в бюджете 4 млн.?
На ютуб-канале Рашн Краш почти каждую неделю такая авария, когда синеботы собирают от одной до десятка машин на парковке, и нередко в щепки. Хз чему ты удивляешься.
А, наверно, ты тот самый дурачок, что косит под эстонца?
Даже тут, именно в этом треде, несколько раз сказали: не хочешь приключений, бери GWM. У Чери лотерея со всем, а не только с рулевым. Хотя, может, именно тебе повезёт.
> нужен автомобиль, который может в средненькое бездорожье
Тогда покупаешь хавал, причём - танк 300. Чё ты ебёшь себе мозги?
> У ГВМ нет ничего подобного.
Что подобного нет? Танк 300 это ровно то, что тебе надо блять.
> Он на миллион дороже.
>>6853046
> в бюджете 4 млн
Ну кредитнешься под 0%, не маленький. Зато это будет то, что тебе надо блять. За 4.8 там даже адаптивный есть. А ты нивас нивас. Ну бери нивас на механике блять
Какой смелой воды? Ты просил за 4 ляма, вот тебе за 4 ляма.
Если Танк 300 тебе дораха, то H7. Всратый, конечно, но щито поделать. Межосевой блокировки нет, но блокировку заднего дифа завезли.
За 4 бульона можно взять крузак, лх 570, фрилендер и дохуя ещё чего надежного и годного, нахуй тебе лезть в Китай, не пойму. И раз тебе уже выше пояснили за танк, то можешь глянуть б/у танка, они выезжая с салона теряют 15-20% в цене
Это не ты в соседнем треде выбираешь между ауди и ягуаром?
Бестолковая реклама. Я и то лучше снял.
Какая комплектация? Какой пробег? За сколько взял? В палатке ебалиса? Чё можешь рассказать?
У GWM есть H7, который кроет этого джетура как бык овцу. Но он дороже и страшненький.
>>6853114
Но тебе нравится знаменитая коробка "Фучжэнь", которую допиливали на ходу и всё ещё не допилили?
В КНР Fuzhen 8AT — предмет активных обсуждений. Одни владельцы и обозреватели называют её «душой» автомобиля и отмечают, что она делает машину более пригодной для длительной эксплуатации и даже для лёгкого бездорожья. Другие относятся к новинке настороженно, предпочитая проверенный временем Aisin.
Основные претензии в Китае сводятся к следующим пунктам:
Низкая скорость и пробки: Это главная слабость. Владельцы жалуются на ощутимые толчки и рывки при переключении со 2-й на 3-ю передачу в режиме старт-стоп. В экономичном режиме отмечается выраженный эффект «торможения двигателем». В одном из тестов даже измерили, что в городском потоке коробка переключается 42 раза на километр пути, что значительно чаще, чем у некоторых конкурентов с двойным сцеплением.
Логика работы: Алгоритм переключений критикуют за негибкость. Например, повышение передачи может происходить при достижении определённых оборотов (около 2500 об/мин), что не всегда соответствует дорожной ситуации.
Случаи поломок: Хотя информации о массовых отказах пока нет, на форумах встречаются отдельные сообщения о выходе из строя. Например, один из владельцев Chery Tiggo 8 PRO сообщил о появлении ошибки по коробке уже на пробеге 11 761 км
Ну, земля тебе пухом, братишка.
>Может есть ещё какая годнота в бюджете 4 млн.?
Це байт чи шо?
Этот слон сильно на любителя. Слишком уж большой, спартанский и неторопливый. Хотя зрелый мужчина, познавший жизнь (в просторечии "скуф") может найти в нём много плюсов.
Ну а в палатке-то ебалиса?
На этой мандулятне ездить только по вайд хайвеям ин Нью-Йорк, а на тесных улицах моей подмосковной мухосрани не развернёшься.
Ебанько, автомат пинается и дёргается, но едет, а робот на первом же подъёме при езде внатяг - пуксреньк, я перегрелся. размыкаю сцепление.
Да ты чо? А газели на тесных улицах твоей мухорани разворачиваются? Или все, как одна, застревают?
>тесных улицах моей подмосковной мухосрани
Ну сорян, таких требований изначально не заявлялось.
>>6853155
Ничего хорошего - кругом лишние уши, подмываться лезть в холодную реку. Лучше уж трахаться в походной бане, когда все уснут
>>6853154
>"скуф" может найти в нём много плюсов.
То-то на офсайте водила H5 бомжеватого вида и в драном свитере, лол
Газели не лезут на тесные парковки ТЦ, у газели колёсная база меньше, у газели лучше манёвренность.
И манёвренность, и база у них одинаковые, но газель в целом длиннее из-за большого заднего свеса. А насчёт тесных парковок у ТЦ... в мухосранске... ви ето сериозно?
Не говоря уж о том, что все виденные мною в жизни газели парковались вообще везде, куда физически могли втиснуться. Хотя, может, это особые мухосранские газели...
Там их, в теории, даже два. Двухлитровый с палкой и 2.4 с ватоматом. Но это в теории. Что там в реальности по наличию у дилеров, хуй его знает.
Сайт "Китайские автомобили" распускает слухи, что калининградскому H9 вернут дизель. Может, и H5 когда-нибудь вернут. "Жаль только, жить в эту пору прекрасную..."
Бля, с друзьями пару лет назад ездили палатками, одна парочка решили поебаться в палатке, ебать это так громко было, там ещё ночью тишина во круг, так что слышно все очень хорошо. Благо это закончилось через минут 5. На утро начали подьебывать их, особенно кента за 5 минут, а он начал смешно оправдываться что мол мы поняли что громко и просто перешли на беззвучный режим
Коли заявлены официально, то можно заказать. Выпуск их не прекращён.
В 10-летней немецкой горе больше горы, чем в новой китайской. По всем параметрам гористее. Всегда
Если ты ездишь по таким подъёмам, что у H7 размыкается коробка — то тебе надо минимум Танк, как и сказали.
>среднее бездорожье, 300км
У тебя выбор будет только между Leopard 3 и Leopard 5
>а в палатке-то ебалиса?
...
>чтобы поебаться нужна палатка
иди уже спи, ебака диванный
В бюджете 4 млн руб. ты можешь купить Haval H9 II с пробегом 10-20 тыс. км, у которого ещё и заводская гарантия не кончилась. Например:
https://auto.ru/cars/used/sale/haval/h9/1133915721-680b9e22/
Фактически новая машина, спокойно ещё 200 тыс. отъездит. И на голову выше всех кроссовков.
Сам спи, беспалаточный ебака.
>Также есть подогрев пола и панорамный обзор.
Электрический или водяной? Котел на газу?
Вот, мощный внедорожник от GWM
@
Ну тут подъёмы неправильные, сам виноват, надо было другой внедорожник брать
Когда V27 начали продавать в КНР (а это случилось весьма недавно), тут же посыпались жалобы на подвеску. Вообще у Чери проблемы с подвеской вовсе не редкость, даже на более испытанных моделях. А тут какая-то детская болезнь, конструктивная недоработка — слишком поспешили в продажу вытолкать. Допилят, наверное, со временем.
Ну и последовательный гибрид. Так что хочешь не хочешь, а ПДД соблюдать придётся, чтоб не остаться посреди трассы зимою на заглохшей машине... Можно было бы в городе использовать как чистую электричку, но — очень скромный запас хода на электричестве.
И при всей "брутальности" и "внедорожности" это кроссовер, в грязи и на разбитых покрытиях надо использовать его с большой осторожностью (опять же, батарея под днищем).
В общем, машина красивая, вероятно, комфортабельная, но Раптору проигрывает весьма существенно. Однако Раптор к нам не везут и не собираются.
Не пизди, родной. Сперва было выдвинуто пожелание "ездить на дачу и рыбалку по среднеразбитой грунтовке", а потом оно вдруг превратилось в "штурмовать Кавказ по гравию, чтоб ажно сцепление перегревалось".
Ну если надо штурмовать серьёзное бездорожье, то и надо брать серьёзный внедорожник. А для дачи и рыбалки даже Дарго без блокировок хватит.
> Не надо ему Танк. Зачем обижать Танка таким седоком.
Да
Мань, роботы, что китайские, что немецкие, жидко пукают даже при попытке выбраться с диагоналки.
>Раптор
Опять казахам годноту завезут, только под именем Н7. Доколе они а не мы
>Раптор
Только китайцы могут назвать машину в честь популярной в 90-е марки ловушек от тараканов. И только российские и СНГшные степашки могут такое наворачивать за обе щеки.
>купить Haval H9 II с пробегом 10-20 тыс. км
А как так получилось, что первый хозяин избавляется от сего счастья едва проехав 10к км?
>>6853225
>>6852077
>>6851820
>>6851812
У нашего тт скуфа опять обострение
Дык там ещё написано
>Авто на учете не стояло , за это время.Будете первым собственником
Возможно, это автомобиль из пресс-парка, уёбанный всякими недоблогерами.
Такое бы скуфам однозначно зашло
много авто, сидишь высоко, большой багажник для рассады, и задний ряд для тещи и детей. Покупаешь и у тебя уже сами собой начинают расти усы
> Только китайцы могут назвать машину в честь популярной в 90-е марки ловушек от тараканов. И только российские и СНГшные степашки могут такое наворачивать за обе щеки.
Поэтому раптор это топовая версия самого популярного в США трака.
>я так же хочу машины производить
Для этого нужно было родиться в правильной семье, так что сасай
Оправдыватесь.
Какой же разъеб
Педика раздражают женщины? Прости, педик. Очень сожалею, что расстроил тебя (нет).
Только что досмотрел выпуск у Асаты про этот аппарат, мир для него уже не станет прежним. Весту продал.
>Только китайцы могут назвать машину в честь популярной в 90-е марки ловушек от тараканов.
Малчык, машина в КНР называется "Менлун" — "Свирепый Дракон". А "Раптор" это буквально название для выставок, для лаоваев-расистов вроде тебя, которых корёжит от китайского языка. Под таким названием она не продавалась и продаваться не будет, за рубеж Haval Menglong поставляется как Haval H7.
А "Раптором" называется очень знаменитая и давно выпускаемая машина от "Форда" (пикрил). И так как ты этого не знаешь, то получается, что об автотранспорте ты не знаешь вообще ничего. Ты так опозорился сейчас, что тебя даже почти жалко.
"Я же не собака, Сол. Спроси у собаки?" (с)
Причин может быть тыща. Например, разбогател и решил пересесть на более престижную марку. Или наоборот: в период бензинового кризиса решил найти транспорт поэкономичнее. Или разводится и торопится машину слить, а деньги спрятать, чтоб не делить имущество. Или просел по кредитам и срочно скидывает часть имущества, чтоб не лишиться вообще всего (весьма частый вариант сейчас). И т.д. и т.п. В том числе вон предложили и не радостный вариант, что машина из пресс-парка (вряд ли, про H9 мало рекламы снимали) или с тест-драйвов. Всё это надо проверять, разумеется. Б/у есть б/у.
Казахов тоже наебали. Им обещали в том числе параллельный гибрид, причём уже в 1 квартале этого года. А вышла только бензинка в 3 квартале. Бензинка не очень интересна, это просто "ещё один кроссовер", хотя и поприкольнее Дарго.
Это не я, это был другой анон. Видишь, нас всё больше!
>Только что досмотрел выпуск у Асаты
> Можно было бы в городе использовать как чистую электричку, но — очень скромный запас хода на электричестве.
Там же аккум 36 квт. Это минимум сотка км пробега даже на таком танке, как V27. Если есть возможность хотя бы через день заряжаться по тарифу для домохозяйств, то выгода гейбрида на лицо.
>V27
Посмотрел, оказалось что это чери айкар.
Брутальный кузов, а морда и колёса как у детской машинки, пародирующей ведровер. Больные ублюдки.
Морда известно у кого спизжена, не секретная информация. В РФ эта поделка сильно дешевле оригиналов.
Вкусовщина. Он милый, забавный и не копирует лендровер напрямую (хотя в этом его уже успели упрекнуть). Довольно свежий дизайн.
>>6853602
Сотка это мало. Зимой-то это надо половинить. Да и сотки может не хватить в иной день. Эмпирически выходит, что гибрид имеет смысл, если он едет на электричестве 200 км CLTC/ 150 WLTP. И китайцы как раз с прошлого года, с лета-осени, начали ставить такие аккумы на некоторые модели. Но ещё пока их немного, и большая часть — довольно дорогие.
> Если есть возможность хотя бы через день заряжаться по тарифу для домохозяйств
Заряжай
>Зимой-то это надо половинить.
Батарея же подогревается, значит не надо.
>Довольно свежий кал
Ну сомелье, конечно, виднее, так что закрываю варежку(
>удалить видео
Инсектоидная хуйня не в состоянии изъясняться по-человечески, но че-то требует.
Теперь ты понял почему схема с киргизским учётом стала массовой
>Не верю что есть люди, у которых есть бюджет в 4 миллиона на авто и они идут покупать какой нибудь жили или хавал
А они и не идут, очевидно, что жыли и хавал покупают те, у кого нет этих денег, да-да, они есть, просто лежат на вкладе/в обороте/у бабушки в деревне, и они вынуждены брать то, на что им одобрят кредит. Добавь сюда тряску, что злые продавцы обманут наивного Степашку и станет понятно, что за контингент больше всех топит за сейф-спейсовые честные и порядочные салоны.
С квартирами, кстати, та же история, Ипотекослава можно сдать в зачёт только в Пиковейнике, поэтому сталинки или даже относительно свежая вторичка нулевых в приличном районе НИНУЖНЫ.
>За 3 миллиона даже из немцев уже можно дохуя всего взять
А чем новый немец за 3кк отличается от чингчонга за 3кк? Кроме призрака ВЕКОВОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ ШКОЛЫ
>за эти 4 милоиона можно новую ку3 взять
На 1,5, с передним приводом и с сухим роботом, зато СТАТУС.
> Да и сотки может не хватить в иной день.
Не хватит - поедешь на бензине.
>бюджет в 4 миллиона на авто и они идут покупать какой нибудь жили или хавал, когда за эти 4 милоиона можно новую ку3 взять, можно б/у мерины хуерины взять и не 15 летние, а 3-5 летние. Не доебаться, а чисто интерес. Что "старые" марки могут предложить из класса внедорожников или хотя бы полноценных "взрослых" кроссоверов с закосом под внедорожник, за 4-5 и не старое?
У китаез есть танк 300 - считаю лучшим китайцем. Ну дарго еще, хоть и кроссовок на роботе, но геометрически норм, пластиковые неокрашенные бампера, и даже что-то куда-то едет за 7 секунд. Вот их рассматриваю.
Подумал что китай все таки Китай и дешевеют быстро и решил посмотреть по сторонам.
А что из не китайского ты можешь предложить, делая такие заявления? Все будет или старое 10+лет или сильно дороже. Ку3, х1-3 - вообще не серьезно, чисто девочкам на маникюр и детей до школы зимой доехать, японцы всякие серванты равчики нет тачки для тех же самых домохозяек, но у которых муж победнее, всякие популярные пригоняемые немцы за 3 вроде трёшки или а4 понятно не подходят под запрос и наездился я уже на седанах - не мое и потребности изменились. Всякие лх, прадо, тахи будут годов эдак 2012-2014 в этот бюджет- это уже старые машины (нежелание что-то подбирать выискивать из говна конфетку без гнилой рамы и на ровном учёте и доводить до ума желания нет за такие деньги)
И что можешь предложить? Может я какой-нибудь хидден гем упускаю?
Бля, проебался с разметкой и мое залезло в гринтекст, но поймёшь.
Ну давай разберем по частям тобою написанное. Вот я купил Бомжару. Давай посмотрим какие альтернативы ты предлагаешь.
Q3, про которую ты говоришь, миллипиздрическая, и за 4 это будет полторашка 160 л.с, а двушка будет стоить 5, потому что под льготный утиль не проходит. И за этот пятак будет всё такая же крошечная табуретка.
Ближайший аналог Бомжары от вага - Тигуан L. Это уже ближе, чуть поменьше, но не принципиально, по характеристикам и опциям плюс минус похоже. Я даже рассматривал такой вариант. Но он тоже будет стоить пятак. Алсо, и там, и там будет DSG вместо автомата. В обоих случаях это машины без гарантии которые хуй пойми чем обслуживать и где на них брать кузовню в случае ДТП, Бомжар вон целая куча на каждом углу, а Q3 и Тигуанов актуального поколения хуй да маленько.
Со всякими охуительными схемами с непредсказуемыми последствиями можешь проследовать нахуй. А привоз под полные платежи выйдет не сильно дешевле и всё ещё ебаный рот этого казино.
Что там ты ещё предлагал? Пятилетний б/у месробес? GLA или GLB с пробегом от 50к на роботе после хачей? Тоже какая-то сомнительная хуйня.
С десятилетним прадиком так совсем уж перетолстил.
Ренульт Ниагара
на как вам эта писька?
*зная историческую предрасположенность русских чего нибудь спиздить, для меня загадка почему пикапы не популярны в России. Это же варежка безразмерная чтобы туда набросать каких-то стройматериалов, насобирать дров, перевезти кучу мебели или инструмента, делать ремонты и тд.
Так а китая чем отличаются двигатели/коробки? За 2 литра уже готовь от 5 рубасиков, как и у той же ку3
Ну и если брать ваговский 1.4, то надежнейший двигатель, на 80к минимум меняешь грм и помпу, цена на сегодня ~50к, а с роботом раз в 100к меняешь сцепление и дальше езди. Вот что будет с двиглом у китайца даже сам Аллах не в курсе
>х3 - вообще не серьезно, чисто девочкам на маникюр
>Монжаро - вот это сразу видно солидный большой SUV
>Ну дарго еще, тоже норм.
Китаедаун в своём репертуаре.
>почему пикапы не популярны в России.
Никогда не продавались за вменяемые деньги, не было локальной сборки. Все пикапы из США и с большими объемами. В итоге они все стоили столько за какие деньги уже смотрели дерзких и четких понтовых немцев, а пикап все таки утилитарная машина, которая не по масти покупателям той ценовой категории и не понт
> *зная историческую предрасположенность русских чего нибудь спиздить, для меня загадка почему пикапы не популярны в России. Это же варежка безразмерная чтобы туда набросать каких-то стройматериалов, насобирать дров, перевезти кучу мебели или инструмента, делать ремонты и тд.
Кому надо постоянно, тот покупает Газель, в которую больше влезет, или Ларгус, который дешевле и в покупке, и в эксплуатации.
Кому надо часто, но непостоянно, имеет прицеп, который цепляет к обычной машине по необходимости.
Кому надо эпизодически - и в обычном кроссовке перевезёт или договорится с кем-нибудь, у кого есть Газель.
Окей, с х3 я может и погорячился, посмотрел габариты и клиренс, но наверное посмотрев какие машины я предпочитаю и смотрел еще: тахо, танк300, лх и гх, тот же дарго. Можно понять, что я явно не ЦА Х3 хотя бы стилистически.
Но и это бмв никогда не куплю бмв, просто иррациональная ненависть к этой марке, лучше уж тахо, но не бмв.
В китаедауны ты меня странно записал, а монджаро я даже не рассматривал по тем же причинам что и Х3.
Брать 5-летнюю машину С/D-класса за 3кк+ - это пиздос. Лучше новую взять хотя бы.
Да чего у вас такая тряска то от 6 летних машин? Ладно там я понимаю если бы речь была про некроговно, которое побывало у 300 человек во владении. Надежнейший автомобиль, внутри комфортно что пиздец, в отличии от китайцев где внутри всё говно. Такой автомобиль можно будет даже сыну передать, а китаец дай бог кредит переживет, зато экранчики ебать
Это ты мне скажи, чего у вас такая тряска то от чингчонгов?
Ну так, за одинаковые деньги покупать автомобиль который во всем хуже, неизвестно какая у него техничка, внутри сшит из сраного дермантина, зато экранчики. Всем же в России живем, у нас нет такой финансовой возможности, чтобы новые машины менять каждый год на новые
> Ну так, за одинаковые деньги покупать автомобиль который во всем хуже
Действительно. Вот и я думаю, зачем покупать пятилетний ВАГ, у которого
>>6853742
> на 80к минимум меняешь грм и помпу, цена на сегодня ~50к, а с роботом раз в 100к меняешь сцепление и дальше езди
вместо того, чтобы купить новый Лаваш или Гнили, просто ездить и ближайшие 5 лет не ебать себе мозги подобной хуйней.
> для меня загадка почему пикапы не популярны в России
Пикрил - если воровать, то по-RUSSки.
Ну не, никакого дизеля, в Сибири живу, тут в морозы -30, пусть и пару недель за зиму, даже вебасто не всегда спасает.
И поржал как ты собрался ваг передать сыну.
Ну напишу свои критерии точнее: свежая машина, бензин, полный привод, клиренс не меньше 20см, очень желательно обычный автомат (поэтому на дарго смотрю с опаской), квадратно-брутальная харизматичная внешка, тачку офисного планктона семьянина вроде кодьяка или ара-инстаграммобили вроде Х3 не хочу, чтобы понять насколько я упорот и со странными вкусами - я даже вранглер рубикон рассматриваю, но боюсь что кузовню будет тяжело искать и запчасти долго под заказ ждать.
Пока что из китайцев танк300 идеально подходит мне под хотелки, внешку и бюджет, а если еще и в каком-нибудь оранжевом цвете то вообще пушка.
«Як бы ты мне новий ховал показал, биид або вояха со карплеями… А то я такого добра багато бачив!»
>Но и это бмв никогда не куплю бмв
Да тебя никто и не заставляет, это просто для иллюстрации того, как любители китайцев разбираются в машинах, у тебя полный набор штампов. И, кстати, прадо за 4 ляма будут не 2012-2014, а 2016-2018 годов с пробегом 100-130 000 км., не то, чтобы это машина мечты, но ты же типа позиционируешь себя не как девочка с маникюром, а для Кузьмича норм аппарат.
>бензин
А зачем вам бензиновый двигатель, если бензина нет?
>квадратно-брутальная харизматичная внешка
>тачку офисного планктона семьянина не хочу
На ноль делишь, ты и есть типичный офисный планктон, которого накрыло кризисом среднего возраста и он пытается компенсировать недостаток мужественности ололобрутальной тачкой.
>чтобы понять насколько я упорот и со странными вкусами - я даже вранглер рубикон рассматриваю
Ничего странного, как раз вписывается в диагноз выше, не хватает только мотоцикла.
Это был разговор о новом автомобиле, где проедешь ты 80к км, и это было о том что это единственная болячка двигателя, а какие болячки у китайцев даже Аллах не знает. У дизельного кодиака например таких проблем нет и двигатели проезжают по 300к, сможет ли так китайский чаджамен? Не думаю
А я вот думаю, что сможет. На сколько оно мне надо или не надо - это уже другой вопрос.
И как же ты понял что я не разбираюсь? И какие штампы ты увидел я хз. Я никогда не рассматривал х3 даже в теории, мне не интересна эта марка, модель, ее философия и я вообще не ее ЦА по духу, логично что я ее даже не сравнивал, вот ты сказал и я посмотрел габариты и клиренс. Признал свой обсер, что актуальный х3 схож с дарго(который у меня скорее аутсайдер), окей. Но само позиционирование модели и ее образ мне не нравится. Типа чел, на полном серьёзе человеку, который рассматривал таху и танк300, советовать х3 - это явно ты чего-то не понимаешь, вообще не та философия и стиль.
>2016-2018
Так это 10 летняя машина уже один хуй.
Не, хуйню говоришь, мне такое и в 20 лет нравилось, а когда в школе все пацаны дрочили на Е60 или лупатого я дрочил на хаммер. Тогда тоже кризис среднего возраста?
Личные вкусы ты даже не рассматриваешь видимо. И эндурик у меня таки есть, мне по сути и нужна машина чтобы на мотовилке его возить.
И у кадиака твоего буквально ноль харизмы, максимально унылая тачка "семьянин среднего класса". У тебя кризис видимо в обратную сторону пошёл- всеми силами изображать из себя "остепенившегося".
>ума не приложу, почему за 3кк люди берут чингчонги иссалону?
>а что надо брать?
>дизельный кодиак 19-21 года
le classique
>За 2 литра уже готовь от 5 рубасиков
Джили атлас 4 млн, монжаро - 4,3, танк 300 - 4,5, у чери за 4 млн весь ассортимент заебёшься перечислять.
>ваговский 1.4, то надежнейший двигатель
Ну не толсти, не толсти.
>Вот что будет с двиглом у китайца даже сам Аллах не в курсе
А что с ним может быть? За 4 года массового нашествия китайцев на наш рынок были какие-то массовые проблемы с двигателями? Это тебе не сырые вагоподелия.
Немцедебилы чувствуют, что китайцы ебут предмет их флюродроса в хвост и в гриву, вот и копротивляются.
>За 4 года массового нашествия китайцев на наш рынок были какие-то массовые проблемы с двигателями
Не мешай им коупить. Эти и через 5 лет будут говорить что "непонятно что с надежностью" и на полном серьёзе советовать немцев, или ваг на дсг, над которыми до 2022 года все смеялись.
Да чего уж, Дарго и ховеродаунский F7 в комплектациях с 2 литрами будут без скидок начинаться где-то в районе 3.5 плюс минус 100к, а со всеми скидками примерно от 3.1. Остатки прошлого модельного года (у которых ещё 192 лошади) и дешевле предлагают. Не в максималках, но тем не менее, запрашиваемые 2 литра там присутствуют.
А что у тебя за регион? у танка 300 расход что-то около 15л/100км по городу. У меня в городе больше 40 литров в одни руки не дают сейчас заправлять, и стоять ради этого придется часа 2-3. То есть дадут танку только пол бака заправить.
> чери за 4 млн весь ассортимент заебёшься перечислять.
Это прям как весту за 3 купить, тупо деньги в унитаз лул
> А что с ним может быть?
С того что таксопарки массово жалуются на вечную ломучесть китаекала и больших вложений в их обслугу. Когда ездили солярисы, полики, элантры и камри, такого и в помине не было
И в чем не прав? Ты сидел когда нибудь в обоссаном рапиде? А он комфортнее и мягче 80% китаезок
Чего он обоссаный то? Владелец ссытся под себя от радости, что у него НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ?
Иркутск. Очередей нет вообще, только на роснефти, но это специальная олимпиада глубинариев, которые за лишние пару рублей с литра удавиться готовы и верят в какой-то чудодейственный бензин там, было и до кризиса. Про лимиты хз всегда с момента начала кризиса стараюсь держать бак полным, поэтому всегда как только пустеет до четверти еду лить по самую горловину. Только в самом начале кризиса первые две недели коллапс был, потом логистику наладили.
>расход что-то около 15л/100км по городу.
Приемлемо. Я по городу езжу не больше 50км в неделю в среднем. Мне танк больше для трассы(там могут и по 300+ в одну сторону пробросить) и покатушек за городном нужен. Ну посмотрим еще, все таки душа сильно просит тахо, но он будет староватым в мой планируемый бюджет.
>Очередей нет вообще
>логистику наладили
>Я по городу езжу не больше 50км в неделю в среднем
Китаедебил классический - машина стоит под окном, поэтому с бензином проблем нет.
Очень толсто. Большинство китайцев - как самолет по сравнению с рапидом.
Пиздец даун мне рассказывает мне как у меня в городе с бензином. Реально форум поехавших. Мимо заправок то я езжу, табло все горят, очерндей нет, а когда раз в две недели заезжаю, то очередей не наблюдаю.
Контрупки?
Внатуре как мартышка говном кидаешься. Глохни, животное
Да это китаехейтер местный дежурный, игнорь этого шиза. У него постоянно жопа горит.
>таксопарки массово жалуются
Пруф на массовые жалобы на хавал и джили будет?
Вот меня упрекнули, что я храню фото голых женщин (не очень много, на самом деле). Но кем же надо быть, чтобы скачивать и хранить вот это?
Пиздец вы, двачеры, слабоумные. И при этом с важным видом пытаетесь судить о реальной жизни, о серьёзных вещах.
Батарею подогреваешь лично ты с помощью зажигалки? Или откуда она энергию-то берёт на подогрев? Давай, напрягись, пошевели единственной извилиной.
Ну так и вот, в конечном итоги получается (это более явственно видно на гибридах, у кого ещё меньше батарея), что это просто чуть более экономичная бензиновая машина, но более сложная и дорогая.
Ну, мне не надо 100 км/день проезжать, а вот заряжаться могу хоть каждый день (ночь).
Пока дошёл до ответа, уже три раза ответили. Нечего добавить.
Так рапид самая дешевая в модельном ряде. А самолёты у китайцев это всякие брички по 5+ миллионов
Я например пешеход и езжу на каршеринге, с 16 года переездил на вообще всем что было, кроме всяких эксклюзивов, а-ля мустангов в драйве. Все китайцы неудобные внутри, сидушки, особенно у жили были, очень дискомфортные, приезжаешь час и уже весь заебавшийся, как на таких ездить в дальняк я вообще не ебу
>неизвестно какая у него техничка
Кто ничего не читает и только смотрит К.Академика, тому неизвестно. Кто интересуется и вникает, тому известно.
>>6853779
>а какие болячки у китайцев даже Аллах не знает
Аллаху машины не нужны, потому и не знает. Кому надо, тот давно уже всё знает.
О, какую милую обоссаную легенду притащили. Обоссаннее только "Танк 300 не тянет прицеп!!!!11" Ну давай обоссым ещё раз.
Итак, безымянные "таксопарки" (чертовски надёжный источник) пожаловались Ленте.Вру, что у них ЛОМАЮТСЯ ВАРИАТОРЫ к 150 ткм пробега. Отсюда очень хорошо понятно, что так называемые "китайцы" — это или Тигго 4 на вариаторе, или аналогичный Москвич 3. Автомобили из разряда "дайте мне самую дешёвую машину". Которые вообще не рассчитаны на эксплуатацию 70-100 ткм в год по нашему климату и дорогам.
Ты, сынок, наверно, и питаешься только продуктами "Каждый день" и "Красная цена", а потом жалуешься, что невкусно и понос не проходит?
Ну, я сидел в Октавии. Обоссанная или нет, не знаю: вроде не воняло. Но на дороге, где Чери Арризо плыла как по озеру, Октавия тряслась как табуретка. Возможно, владелец никогда ничего не менял в подвеске, ведь на100яшшые машины не надо ремонтировать. Но вообще отзывов, что подвеска у них жестит, предостаточно.
> это или Тигго 4 на вариаторе, или аналогичный Москвич 3
Каи E5 ещё. Тоже поделие Чирия с тем же ебучим чириевским вариатором а теперь его на Весту ставят, ололо. В 23 году их в какой-то момент появилось достаточно много в такси, а потом они так же быстро исчезли.
Ну, согласен, что найдутся сценарии использования, где и с таким аккумом будет норм: небольшие города, южные регионы. Моя критика больше относится к универсальности решения. Практика показывает, что от 150 WLTP и выше гибрид вполне раскрывает свои преимущества (при наличии недорогой зарядки), а до того — несколько сомнителен, не для всех будет эффективен. Гибридные Тигго поэтому и провалились на нашем рынке: как электричку их использовать было сложно, а небольшая экономия на бензине не окупала высокую цену самой машины.
Но тем временем китайские производители ставят батареи всё большей и большей ёмкости, так что этот недостаток должен скоро уйти в прошлое.
Причём это ведь клон (рестайлинг) древней Арризо 7 2013 года, которую сама Чери под своей маркой выпускать уже стеснялась. Машина для бедных китайских студентов, или кто у них там бедный бывает... Всего продано этих Каи на весь Китай за всё время выпуска 25272 штуки (для сравнения, известного нам гораздо более дорогого Джили Монжаро продано в КНР свыше миллиона), сейчас продажи прекращены.
В случае гибридов/электричек не только в экономии дело. На электромоторах кататься приятнее в плане динамики.
Новых таких нет, смотри б/у. бери новый модный чанган А06 и не выебывайса
Ну я для себя понял, что если чери исключить.
То варианты тока
Хавал джолион
Хавал H3
Belgee X70
Что скажите про h3? Он вроде не сильно дороже джолиона, он норм ваще?
> "Танк 300 не тянет прицеп!!!!11"
В чем не правы? Он же греется пиздец как, тысяча обзоров
В 24 году ездил на тест драйв H3, когда он ещё с горбом был. На тот момент это был почти тот же Жолион в другом кузове. Замеченная разница:
1) Чуть менее задумчивая прошивка коробаса. Общая динамика сама по себе от этого лучше не стала (где там эти 177 л.с. я не заметил), но ехать стало комфортнее.
2) Чуть лучше шумка. Не прям чтоб сильно, но разница чувствуется.
3) Чуть мягче подвесОчка. По разбитой дороге ехать комфортнее, но расплачиваешься ещё большими кренами в поворотах.
4) Немного другой набор свистоперделок в максималке. Например, убрали проекцию, зато добавили музыку в духе Dolbit Normalno. Не помню уже точно какие там ещё различия в свистоперделках были, но они были.
5) Задний ряд по сравнению с Жолионом пиздец ободрали в пользу удешевления.
На нынешнем ресте не ездил, но там, вроде, изменения по сравнению с дорестом минимальные. Но хотя бы всратый горб убрали и поставили задний дворник.
>Он вроде не сильно дороже джолиона, он норм ваще?
Те же яйца что и джолион, разве что не слышал жалоб на неудобное сиденье
Красными стрелка кто кого ебет, а жёлтым это дочка вот этой пары. Это не семья, а друзья, едут 1700 км на отдых, с чемоданами
>это просто чуть более экономичная бензиновая машина
Очень незначительно более экономичная. Если в городе, то ещё может быть, по трассе всё не так однозначно.
Функция полезная, хотя при мне однажды экипаж ДПС сделал так замечание обнаглевшему пешеходу, а но тот продолжил переход на красный.
Бля, ну такие функции же тупо игрушка, никому и ни при каких обстоятельствах она не понадобится, кроме как перед кентами выебнутся мол смотри чё умеет
Ездил на тест драйве на х70, что лично не понравилось: ублюдская подушка сидения, которая упирается в ляхи, тупо тесно показалась, причём на х50 на котором ехал до такой проблемы не было. Мотор все таки слабоват для такого размера и массы. Да и в целом какой-то он несуразный типа монджаро для тех, кому не хватило (я знаю что это скорее старый атлас, но энивей).
>никому и ни при каких обстоятельствах она не понадобится
У них четверть экономики держится на таких покупках
Что можно ожидать от китайской машины 16 года, в которой просто несколько раз поменяли накладки на кузов и немного салон.
>тысяча обзоров
Не тысяча, а ровно один. И этот один-единственнный психопат был обоссан ещё в комментариях к тому же ролику.
Почему психопат? Потому что канал назывался "Танк против всех". Сменив машину, автор переименовал канал в "Лексус против всех". Нормальный человек разве испытывает необходимость переть "против всех", особенно если "все" его не трогают?
Комментаторы разъяснили, что — самое главное — у дурака был засорён радиатор после грязевых покатушек, это и стало главной причиной перегрева.
Также существенную роль сыграли нестандартные шины. Кроме того, масса прицепа известна только на словах владельца, а сколько там кг на самом деле — неизвестно. В конце самые въедливые подсказали, что и ступицы прицепа могли быть не в лучшем виде. Но основная проблема в радиаторе.
И с тех пор, вопреки твоим словам, на Ютубе повилось несколько роликов, доказывающих обратное, когда мне понадобилось — я их нашёл буквально за пару секунд. А вот роликов, подтверждающих "перегрев", не существует. И это логично. Двигатель мощный, вдвое мощнее, чем у ГАЗ-53, чего бы ему не тянуть небольшой прицеп в рамках разрешённых скоростей. Тем более что на Haval H9 стоят весьма похожие моторы, а про него подобный миф забыли сложить (не нашлось второго такого идиота, очевидно).
Таким образом, тебе выпала незавидная роль притащить сюда чужое обоссанное гавно, да ещё и от себя насрать жиденько. Что с тобой не так? Может, у тебя родители алкоголики? Или в школе часто головой об унитаз били?
Ничего загадочного. Те, у кого есть хуй, ебут тех, у кого нет хуя.
Так вот тем более нужен аккумулятор побольше, а то на этих мелких батарейках — полдня поездил, уже надо ДВС включать.
Это мы уже обсуждали. Результаты "Журнала Авто.Ру", где Wey 07 получается на 10-20% экономичнее сопоставимого с ним по объёму и динамике Tahoe, тебе не нравятся, а других результатов у тебя нет.
>Wey 07
>сопоставимого с ним по объёму Tahoe
По объёму чего, наркоман?
Поставил вебасто на литиевую батарею? Скотчем примотал или синей изолентой? Чего ещё расскажешь? Валяй, не стесняйся.
>>6853959
Это все понятно, но мне нужон самый бюджетный полный привод.
Я лучше буду ехать на пиках точеных с хуями дрочеными на торпеде, но на полном приводе, чем на комфортном лакшери кресле, но на моноприводе.
Лол, ты разобрался бы сначала с прежде чем язвить. В чём ты, собственно, видишь проблему с установкой вебасты на электричку? Там тоже контур охлаждения вполне себе есть, в него она и врезается. Для топлива ставится отдельный небольшой бачок на 5 - 10 литров. На Эволюте, например, это вообще заводская опция.
мимо
Каюсь. Так как Эволют очевидное говно, криво собранное и даже неоцинкованное, словно Чери Амулет из 2007, то вообще не интересовался им. А оказывается, чуваки почти буквально исполнили анекдот про "дизельную Теслу на механике". Ебать колхоз, я хуею.
Но спор-то начался с гибрида Чери (хватит ли ему батареи зимой), а Чери — при всех грехах — вроде не замечена в установке буржуек на гибриды.
Т.е. швитой гейбрид получился аж на 10-20% экономичнее пятилитровой тахи?
>родители алкоголики? Или в школе часто головой об унитаз били?
Интересные проекции, ну так, для понимания жизненных реалий любителей китайских авто.
Мощный двигатель перевозка 10 кубов воздух. Удар!
>>6854128
Ну примерно так и получается, если считать реальный расход, а не китайские 1300-1500-1700 километров, которые якобы проедет машина на полном баке. Хз как эти километры в метрическую систему переводить.
>но мне нужон самый бюджетный полный привод
Нива - твой выбор.
>Я лучше буду ехать на пиках точеных с хуями дрочеными
Ну точно нива.
Ну ты уж не перегибай, чому не джолион, чому не х70?
Есть ли им альтернативы в диапазоне плюс-минус 200 тыщ руб?
Этож лишение прав? По сути тоже самое, что ментовский матюгальник на свою колымагу поставить?
И повсюду эта шумиха, мол не бери у наших автосалонов, закажи у ИП Залупин он тебе пригонит из Китая, будет дешевле, но без гарантии.
Ну и на сколько дешевле? Есть кто-то кто подобное практиковал?
Просто если мы лишаемся гарантии, то и скидка должна быть соответствующая процентов 30 от цены наших барыг. Но что-то я сомневаюсь.
Раньше было актуально, когда конторы покупали на физ. лицо-покупателя и не нужно было платить коммерческий утиль.
Сейчас утильсбор на мощные авто уровняли для физиков и юриков, подняв его до размера для юр. лиц. Смысл возить по ПИ остался только тачки до 160 л.с или около того, типа маломощных версий мазд сх-5.
Ну тот же джолион до 160 лошадей, на сколько тыщ его дешевле привезти таким образом?
>буду ехать на пиках точеных с хуями дрочеными
>>6854183
>чому не джолион, чому не х70?
Потому что вот:
>>6854095
>мне нужон самый бюджетный полный привод.
Так то все китаемобили для опущей, но Нива просто дешевле. Но если бюджет позволяет, конечно можешь покупать пики и xуи с диодной подсветкой, ради этого тред и создан.
.
Что именно нужно коупить? Протухшую копипасту генерал-полковника Трапа про фольгу и бедолаг в Kaiyi?
Да, роскошная жизнь, которой завидуют все, кто не может себе позволить современный автомобиль.
Лучше на киргизском учете привезти. Контор полно на любой вкус и цвет
Киргизский учёт мутная тема, уже был несколько лет назад армянский учёт, при желании любой гаишник отправит машину на штрафстоянку.
Там разница в цене 150-300к, в зависимости от машины. Это раньше можно было урвать на миллион дешевле, а сейчас терять гарантию того не стоит вообще
Да, на высокой скорости так. В городе — где в основном и ездят нормальные люди — будет в три раза экономичнее. А что сказать-то хотел? Забыл уже?
Сейчас этот ПИ имеет смысл, если позарез нужна именно какая-то экзотика, которую у нас не продают. А выгадать по ценам, покупая обычную машину, вряд ли удастся.
Китай по просьбе увожаемых официальных дилеров начал окирпичивать китаемобили, ввезенные по серой схеме. Так что риск не просто в гарантии, но и в том, что на табло появится сообщение "посетите ближайший китайский сервис", а все системы отрубятся.
>Китай по просьбе увожаемых официальных дилеров начал окирпичивать китаемобили, ввезенные по серой схеме
Я бы не стал покупать такой планшет на колёсах даже у офдилера. Мало ли, щас пыня ляжет под трампыню, а Китай решит въебать за это животворящих санкций.
сейчас всё - планшет на колесах. В БМВ чтоб заменить аккумулятор (!) нужно получить одобрение с сервера в Германии. Иначе кирпич-машина.
Остается только православный Атом.
> Бля, ну такие функции же тупо игрушка, никому и ни при каких обстоятельствах она не понадобится, кроме как перед кентами выебнутся мол смотри чё умеет
терпи
>сейчас всё - планшет на колесах
Что всё? Электрокал да бывший немецкий премиум?
Попробуй окирпичить условный хавал без симки.
> И повсюду эта шумиха, мол не бери у наших автосалонов, закажи у ИП Залупин он тебе пригонит из Китая, будет дешевле, но без гарантии.
Зачем тебе эта шумиха?
> Ну тот же джолион до 160 лошадей, на сколько тыщ его дешевле привезти таким образом?
Джолион 174 лошади. Больше того, в Китае он другой. Бессмысленно его ввести, нахуй тебе джолион без андроид авто и Яндекса, без оцинковки?
По сути вести так имеет смысл только гнили и чанган. Но они кал.
> Китай по просьбе увожаемых официальных дилеров начал окирпичивать китаемобили, ввезенные по серой схеме. Так что риск не просто в гарантии, но и в том, что на табло появится сообщение "посетите ближайший китайский сервис", а все системы отрубятся.
И каких машин это касается? Даже не слышал.
С чего Джили кал-то. У них есть много хороших дорогих гибридных моделей. А если ты про самый дешман, так он у всех кал.
Вот тут, да, пруфца бы. Но что-то подсказывает, что пруфца мы не увидим.
У Лишек были такие истории. Но их не так, чтоб преднамеренно массово блочили, а как-то определенным образом при обновлении звёзды должны были сойтись.
мимо
Была в декабре 2023 знаменитая "лакшери-авария": Лисян в Москве столкнулся с Геликом. Пострадала в основном кузовщина, но стрельнули подушки, и машина превратилась в кирпич. Через две недели кулибины её раскирпичили и стали продавать Тайное Знание другим сервисам.
Если речь шла об этом, то сей звон ещё хуже, чем "не тянущий прицеп Танк". Там хотя бы был единственный реальный, хоть и не вполне исправный автомобиль. А тут чисто миф.
Мне кажется, вторым источником мифа является вполне реальная новость, что офдилерам Джили в РФ запретили обслуживать "серые" автомобили (как правило, Монжаро) даже за деньги. (Но часть дилеров всё равно плюёт на этот запрет.)
Эти факты смешались в больном наркоманском мозгу двачера, и получилось то, что получилось.
> У Лишек были такие истории.
Очень актуально для тачек за 13 лямов
>>6854396
Забыли в какой стране живёте? Тут джондиры прошивают и наёбывают тахогравы и GPS навигацию в автобусах через эмуляторы. А вы мне тут про эту хуйню.
> Мне кажется, вторым источником мифа является вполне реальная новость, что офдилерам Джили в РФ запретили обслуживать "серые" автомобили (как правило, Монжаро) даже за деньги. (Но часть дилеров всё равно плюёт на этот запрет.)
С серыми Бомжарами у дилеров ещё и некоторый риск есть. Машины для китайского рынка отличаются от машин для российского. Есть комплектации с агрегатами, которых официально а России никогда не было: в доресте был вариант с 215 л.с. и роботом, сейчас есть варианты с движками 265/272 лошадей, есть гибрид. Отличается ГУ и по железу, и по ОС, что усугубляется тем, что все ПИшные машины ради русификации шиты васянами хуй пойми чем и хуй пойми как на ранних ПИ вообще шили с перепаиванием чипов, которые, если паял рукожоп, потом через год отваливались, окирпичивая ГУ, лол. Наверняка по механике в мелочах могут быть какие-то отличия.
Вангую, что у дилеров нет отдельных регламентов на весь этот зоопарк и не каждый дилер готов с этим ебаться в случае возникновения проблем. А так как ПИшные машины без гарантии, то они наверняка в основном к дилеру и приезжают только с проблемами, а не просто маспо с фильтрами поменять за 20к.
Да понятное дело, что всё делают при необходимости. Тут, скорее, вопрос в самом факте, что есть риск, что машина встанет по ебанутой причине в самый неподходящий момент, и придется тратить время и деньги на то, чтоб лечить проблему. Уехал куда-нибудь в ебеня, а потом едешь до ближайшего крупного города на эвакуаторе, потому что в ебенях эту проблему решать некому и нечем.
Но, справедливости ради, это не только с чингчонгами так. Например, в прошлом году была история, когда вполне официальные, купленные ещё до пынеоперации Порши блокировались из-за сбоев в штатной противоугонке.
Верное замечание.
Но административное решение такое действительно было, независимо от этих проблем. Всё же дистрибьютору не хочется терять прибыль, это логично.
Ну ты сам же указал: сейчас любая современная, недавнего выпуска машина это компьютер на колёсах, без ГУ не работает и может окирпичиться из-за разных причин. Цена прогресса, так сказать.
С одной стороны, да. С другой стороны, сильно зависит от степени интеграции всего этого добра в машину. В целом, что ожидаемо, пока что чем дешевле машина, тем меньше риски.
Например, в бюджетном Жлобионе просто планшет на Андроиде + блок телематики с симкой а на части дорестовых машин и его нет просто присраны поверх железа уровня конца 00-х, и ни на что особо не влияют. Если с ГУ будут проблемы, он поедет и без него.
>В БМВ чтоб заменить аккумулятор (!) нужно получить одобрение с сервера в Германии. Иначе кирпич-машина.
Никакого БМВ у тебя конечно же, но ты уверенно несешь чушь.
>Можешь загуглить.
Конечно, никому нельзя верить, даже себе, Гуглу можно.
> Никакого БМВ у тебя конечно же, но ты уверенно несешь чушь.
Ну для БМВ е39 не надо, а на другой к хохла нет
> Никакого БМВ у тебя конечно же, но ты уверенно несешь чушь.
Ну для БМВ е39 не надо, а на другой у хохла нет
> ОП-хуй, хватит сиськи мять, тащи перекот!
Честно говоря, из-за тебя не хочу сидеть в треде.
Сидеть тебя никто и не просил, ты, главное, перекатывай.
А почему Чери исключить? Не первый раз такое уже встречаю.
ТО есть на Тенет вообще не смотреть? Так то мне ввроде Т7 нравится
>шумиха
А что шумиху сами эти же конторы и разгоняют не думал? Я вот обратил внимание, что автором таких тиктоков и шортсов как раз являются какие-нибудь " маркарянавтотрейд".
И всегда фабула одна: не покупайте плохой китай он у вас умрёт через месяц, закажите автоподбор проперженного пидорахами, или закажите пригон из Китая и Кореи настоящий автомобиль (какой-нибудь ваг китайской сборки на переднем приводе и dq200)
Т.е это чисто реклама своих услуг.
Насколько надо быть ебанутым, чтобы отдать деньги за авто, которое по закону в РФ тебе даже принадлежать по факту не будет.
Из-за лотерейного качества.
Надо понимать, что Чери, если сложить китайские и "российские" суббренды, продаёт в России больше всех легковых машин, кроме ВАЗа. И чаще всего катастрофических проблем нет, ибо тогда бы при огромном количестве пострадавших репутация совсем бы рухнула.
Но большинство владельцев сталкивается с теми или иными досадными поломками чаще, чем владельцы Хавала и Джили, причём поломки эти бывают самые разные — а не как у того же Хавала, одни и те же характерные для конкретной модели. Поэтому ловить их сложнее. Значительная часть исправляется по гарантии, но не всегда, плюс потерянное время и неудобства. А иногда проблемы бывают и серьёзные: поломки ходовой при малых пробегах, например. Фирменная АКПП "Фучжэнь" вначале очень глючила, да и теперь не вполне оптимально работает. Или у дорогущего Exeed VX лопался задний фонарь (не единичный случай) — а это значит, что кузов собрали с перекосом. Тот же VX был у всем известного Кульдяева, ломался несколько раз и в итоге заглох на ходу, после чего Мишаня избавился от машины и снял об этом ролик. Клевета? Конкуренты проплатили? Хз.
При этом часть владельцев вполне довольна. Скажем, моя знакомая уже года полтора катает на Exeed TXL (но она умело и аккуратно ездит) — проблем не было.
И многие Чери очень красивые, а Хавалы почти все корявенькие, да и недорогие Джили так себе. Так что — дело вкуса и отваги. Может, именно тебе повезёт!
Кажется, вы о разном говорите. Анон имел в виду пригон китайца же, но по более низкой цене. А ты про "на100яшшые автомобили" китайской сборки, это немножко другая тема.
Эх! Ну почему так?! Почему никjulf не совпадают воедино три фактора
Машина нравится тебе внешне
Машина не ломается\легко и дешево ремонтопригодна
Имеет разумную стоимость
Это все есть в моем Солярисе - но настало время его менять и я как человек небогатый пришел к китайцам. И все агитируют за Джолион (где какой то гигантский капот) который мне не особо нравится либо за Белги X50 - который в моем понимании женский кроссовер\большой хэтчбек
Мне понравился Тенет 7 - но говорят что он как и Черри - теорема Эскобара
Вот и хули делать? И так денег хуй да нихуя