Прошлый: https://2ch.su/au/res/6839391.html
Речь идёт про заднеприводную вольву и логан, бюджет есно доширачный 300-400к, вольва обойдётся в 200-250к в моей мухосрани.
Сейчас езжу на 2115, инжектор пиздит, кондея нет, вид пиздец, внутри тесно, как чертолёт оно ещё пару лет поездит без проблем
>вольву
Для некрух они дорогие ауди 100 дешевле и гнилые, хотя судя по отзывам топ тачка
>и логан
Это уже извращение какое-то, машина максимально спартанская, получше ваза, но я сомневаюсь что сильно
У меня в мухосрани продаются 2 940ые за 200 и 250
>гнилые
У 15ой есть дно и концы лонжеронов лишь потому что я их сам заварил
Ну я думаю вольво смысл имеет. Такие старые вёдра в сравнении с вазом воспринимаются как заметный шаг вперёд, при том за ту же цену, а сейчас и дешевле. Правда рабочих опций тип кондея вероятно тоже не будет
>Правда рабочих опций тип кондея вероятно тоже не будет
Если оно там присутствует, но что-то отьебнуло, то это не проблема
Проблема, у меня друг на машину 97 года за всё время владения даже компрессор кондея не нашёл, а присрать от следующего поколения не получилось. И это ещё до этапа поиска фреона, а R12 ты не найдёшь, а более современные просто работать не будут, придётся поебаться с переделкой
что случилось, что ховер перестал перекатывать?
>заднеприводную вольву
Если подберешь живое стоит, но за 200, усосаную хуйню из под школьника купишь. Ну и тебе бы определиться о чем конкретно речь, 940 и 960 даже по подвеске разные, 240 оверпрайс, сарай тоже оверпрайс, 7хх были дешевые и покупались на убой, с овощным мотором испортишь впечатление, с турбовым пососешь скорее всего...Ну и кто бы что не заявлял про доступность запчастей, готовься их искать и не всегда дешево т.к. те кто говорят про это, не искали их с 2015-го
>и логан
Нахуя а главное зачем? В сравнении с пятнахой он чуть больше и...и все
> то это не проблема
Брат, если ты владеешь тазом и можешь купить детали для ремонта, это не обязательно относится к иномарОчке 20+ летней
>это не обязательно относится к иномарОчке 20+ летней
Я к тому, что у меня в наличии руки. чего не было когда я купил эту 15ую за это время у меня и подвес сдох, и коробка стала пинаться, и дно сьебало.
>это не обязательно относится к иномарОчке 20+ летней
Только если речь не о ваге
> Чём современная чунгачанга отличается от собаки чуть старше, ну помимо большого планшета
тем что не дохнет от задиров на 80к
Кал.
1. Суббренд черикала.
2. Полный возимый груз 320 килограмм.
За 4.7 ляма надо брать моджару.
Если отставить тралленг, то ИТТ есть скуф, который ничего не знает и не умеет, поэтому взял себе нового китайца. У завсегдатаев бомбит, они ему советовали взять какой-то ауди старый, а тот скуф в итоге решил про ауди 100.
>Почему часто итт в этом тренде советуют взять Ауди 100? Это прикол такой?
Ei ole. Lihtsalt siin kirjutavad tiblad ainult. Nad väga armastavad seda vana prügiämbrit, ja veel nad kõik on loll joodikud, seepärast alati soovitavad ta teise anonüümsele. MA VIHKAN NEID KÕIK! SUREGE JUBA, KURADI TIBLAD!
> задиры
Я же тебе в прошлом треде на лицо нассал, думал что тут от меня укроешься?
> тем что не дохнет от задиров на 80к
Вот не факт, частники по большей части ещё не достигли этого пробега, а в режиме такси собаки хорошо бегали
>перекат без анимекала
Ну зачастую проблема. Практика показывает, если кто-то взял машину за 200к, тратить полтос на ремонт кондиционера он не будет.
А если бы там было достаточно просто заправить, как клоуны в объявлениях пишут, то это было бы уже давно сделано.
Как вы находите дешёвые заправки. Приходится платить по 100-110 рублей , но зато без очередей..
Как ховеродаун заправляется у себя ? Тоже ТЕРПИТ в очередях по полчаса ради бензина по 65 ?
> Как ховеродаун заправляется у себя
Да просто еду и справляюсь и всё. Очередей нет.
Или забить хуй, покататься пару лет и купить другую бу тачку получше?
> На машины бу вообще имеет смысл пленку клеить
Нет.
На новые тоже.
Это метан, лол. Пропана там нет, а на других заправках стоит 41
Смотря на что.. Я на крышу клеил, потому что лак начал облезать, а перекраска дорого.
Если тачка нравится, то можешь клеить (я так понимаю тебе все надо обклеить ), только перед этим нужно вывести ржавчину
>>6841957-кун
>>6841989
А антикор днища? Я так понимаю в районе ~30к работа будет стоить
Чаще всего там нахуй трубки уже сгнивают все. Их для начала хуй найдешь, потом с этим ебаться нормальные сервисы не хотят.
Минут 15-20 стою в очереди на ГПН, если очередь больше не заправляюсь, 95 по 70.
мимоизтазотреда
>пару другальков с района насосались с этой машиной знатно
Кто то явно пиздит. Некроваг уровня ауди 80/100/пасасатов/гольфов и т.д. по сути единственное что может взять вчерашний школьник с бюджетом в велосипед и не соснуть. Если он не за уралом конечно.
Мне кажется ховер всё таки прочитал про то как у хавалов по кд после 50к дерёт третий цилиндр из-за отсутствия усиления поршня и теперь мощно коупит.
Ещё нет, не так много хавалов осилили дожить до такого пробега
> Ещё нет, не так много хавалов осилили дожить до такого пробега
Уже да.
Это касается старого двигателя (получается сколько их уже, три лол), в версии для дарго без интеркулера. Но ты будешь пытаться разводить тряску у ховеродауна.
Потому что когда хавал пиздил двигатель у ауди в чём то накосячил и драть начинает третий
Бля ховер, твой коуп мощный как сварка, нереально смотреть на него без защиты.
Это как раз касается твоего лично двигателя, ты не поверишь, но вся серия этой проблемой страдает и чем больше мощность - тем быстрее она проявится
Можешь сам сделать на самом деле, зависит от состояния днища
Не думаю, ты лучше сам оцени состояние днище и стоит ли в машину инвестировать, если это что-то выше эконом класса и ты ещё на ней ездить планируешь, то можно и заантикорить
Обклейку крыши я сам делал, плёнка обошлась в 3000 рублей. Полностью машину скорее всего от 50 до 100к
>На машины бу вообще имеет смысл пленку клеить
Это зависит от исходного состояния кузова и того, чего ты от нее хочешь. При продаже будет охуенным минусом, зато сколько-то времени будет красиво и нестандартно выглядеть, пока пленка не облезет. Но вообще под пленкой и раптором все гниет как ни в себя.
Если кузов уже гнилой или в отваливающейся шпакле/ лаке - это требуется сначала устранить, если просто царапаный (неглубоко)/затертый /краска потускнела - то можно сразу клеить
> и антикорозию днища красить в автомастерской?
Зависит от исходного состояния. Обычно смысла нет, если не рамный внедорожник.
>Или забить хуй, покататься пару лет и купить другую бу тачку получше?
Это лучший вариант.
>Ну в мастерской подскажут, стоит или нет?
Скажут "делай конечно, ато сгниет", им что, деньги не нужны?
На самом деле тема с антикором очень сложная и комплексная, и он далеко не всегда полезен вообще. В основном машины изнутри сгнивают, если не мятые, и антикорить надо СКРЫТЫЕ ПОЛОСТИ вроде порогов, внутренностей задних арок и прочих лонжеронов. А пластизоль и прочий гудрон на днище снаружи - это больше от песка из-под колес и щебня защита. А это все на 12 летней машине, если раньше не антикорилось, уже скорее всего "почти все" и будет мертвому припарка.
Спрашивать у заинтересованного лица что-то не сказать что самый умный поступок хотя справедливости ради был дед в сервисе, который сэкономил много денег, консультируя мол нахуй не надо, это вот подтянуть просто надо а не менять и т.д., еще и деньги чисто за консультацию приходилось впихивать ибо брать не хотел. Сам на подъебник заедь, посмотри что по дну, если не гнилое и максимум ржа началась - зачисть и покрой, если гниль, то сначала с ней бороться надо, чего ты не захочешь
> Въебался в яму на скорости, диск литой чуть погнуло. Не травит, не бьёт, внешний край диска выгнуло миллиметра на 4 наружу в месте удара. Такое можно править без нагрева? Я уверен, что найду тех кто сделает, но хочу знать, насколько это плохо.
Неизвестно
Норм, только учти что там почти все модели на тех.базе мерсов сделаны , но не всегда взаимозаменяемо (на минивене например подвеска 210, но по размерам чуть отличается)
Можно ли перевести продавцу на карту деньги за авто? Блочат? Речь о 200к
>Блочат? Речь о 200к
Да не должны, если для твоей клиентской истории это не гигасумма
Можно. Спермабанк может заблочить земля пухом если ты все еще этой залупой пользуешься, остальные максимум позвонят спросить что за хуйня и то маловероятно с такой суммой.
Кал калыч.
1. Дорогие из-за скуфов-владельцев.
2. Пустые как барабан.
3. Как написали выше - дорогой ремонт и обслуживание. А для десятилетней тачки это скорее значит, что его не делали.
>>6842028
>УУУУ ДОВАЙ Я ТИП ТРАЛЛЕТЬ БУДУ ХОВИР БУДИТ ТРИСТИСЬ УУУУУ
Какая ж ты мразь, а. Энивей, не сработает.
Проблема 3 цилиндра, при том, что движки "одинаковые", была только у дастера дарго и при этом, довольно ограничено. Похоже, дело в прошивках или, что более вероятно, в владельцах. Что ж такое делают владельцы дастера дарго, чего не делают владельцы ф7? Правильно, льют 92 и буксируют прицепы.
Какой же ты всё таки тупой, просто уму непостижимо
Я помню ты весело крыл хуями ауди как раз из-за этой проблемы. Так вот кушай, у хаваловской копии этого движка те же самые проблемы, только проявляются на 50к, а не 200.
>была только у
Ох уж это экспертное мнение от эксперта.
Если послушать специалистов, то добрая половина проблем у хавалов ф7х. Кстати видел тут его вживую, машина настолько уродлива, что я даже впечатлён
> Что в ней могло сломаться за 10 лет?
Если ты очередной адепт НЕЧА ТАМ ЧИНИТЬ - бери. Может быть даже повезёт и будешь ездить.
Ты по факту отвечай: что там могло сломаться за 10 лет эксплуатации?
Ништяк аппарат. Бабы проходу не дают!
1. Бюджет ремонта в косарь
2. Сколько же он на ней баб повозить успел...
Каким нолайфером надо быть, чтобы сталкерить рандомного студента и искренне радоваться что он бампер разьебал?
Сходи к психиатру маньяк ебаный.
Это не ты тот додик что рассказывал про устаревший ВУТ и кузьмичевание? Хотя тот кто всерьёз берёт такие термины в кавычки явно какой-то отсталый.
>что надо делать, если так делают.
принимаешь левее, не выходя из полосы. Но для этого нужно габариты чувствовать, так что в твоем случае, бить по тормозам, включить аварийку, публиковать плаксивый пост на пикабу.
На средней машине:
Весь подвес в среднем ходит с новья по 80-160к без обслуги.
Движки в среднем 250-350к км
На 100-200к делается ревизия гбц.
Коробки обычно 200-300к т.е. срок жизни движка.
- это самое основное, а теперь подумой чем из этого занимался типичный владелец-скуф, который ездит пока не отвалится, и который с серьёзным еблом задрал прайс на свою помойку в небеса т.к. она вид имеет.
Держу в курсе: 10 лет это почти гарантия, что реальный пробег 200к+
Ебланов, что купили ведро чтобы ездить на работу и в ашан, как я, не нагребающих даже 10к км в год, пиздец мало. Не надо думать, что конкретный уебан на лохито именно такой, не такой он, и пробег он скрутил на 80-100к
>На 100-200к делается ревизия гбц.
Ты ебанутый? Хм, а давай скинем гбц для профилактики, делать же совсем нехуй.
>а давай скинем гбц для профилактики
Какая нахуй профилактика - это диапазон когда она по факту делается, есно не потому, что так написали на дваче, а по случаю
>На 100-200к делается ревизия гбц.
Цитата блять. По какому случаю интересно на таком малом пробеге?
ну вообще он прав. Если тачке ~10 лет, то на ~200к уже точно вскрывается ГБЦ как минимум для замены колпачков.
>>трубки уже сгнивают все. Их для начала хуй найдешь
Нахуй их искать, если можно сделать на заказ занидорога? Любой формы, любого сечения, с любыми штуцерами. Это просто трубки, блять.
Автомобильный кондиционер вообще-то вещь довольно примитивная и всякими Васянами присирается даже на тазоклассику, даже на Буханку, даже на небо.
>>сервисы не хотят.
Так бы и сказал, что сам нихуя не знаешь и не умеешь. Такие хуйни делаются либо самостоятельно в уютненьком гараже, либо в йоба-тюненх-ателье за дохуя.