Бросать можно всё, кроме сцепления.
(Не)адекватные инструкторы и преподы теории.
Дополнительные часы вождения на нормальных машинах.
Переживания из-за нового регламента сдачи города.
Справки 003-В/у, проезд кольцевых развязок: все здесь.
Предыдущий >>6751727 (OP)
От 20 минут, до 40, много влияет переменных на это. От количество сегодня сдающих, до режима валки, когда ты все элементы выполнил, но не ошибся на камеру, катают по кругу.
Обычно минут 20-30. Нет смысла долго тебя катать, если ты нормально ездишь, то это видно, если ты валишься, то ты скорее всего и с автодрома не выедешь. Вас там будет минимум человек 15, инспектору тоже впадлу на вас время тратить и катать, специально выискивая место, где кто-то завалится.
Идёт минут 30, а вот ждать своей очереди ты можешь и часов 6)
Я в мухосранске на 60к рыл сдавал минут 14. Без площадки, сразу город и все элементы там. Сдавал я днем, где-то в 11-12 и на дорогах не было никого практически.
> Я в мухосранске на 60к рыл сдавал
Eto win.
У вас перекрёстки то естьс круговым движением? А если найду?
Остальные 47 часов ездил по городу, инструкторы додики, ездили по лёгким маршрутам, первое время я нихуя не понимал и ездил куда они скажут, спустя часов 10 понял, что мы страдаем хуйнёй, прогресса нет, руль я крутил в судорогах и еле переключал передачи, и стал придумывать маршруты сам. Сначала отработал правые повороты. Полтора часа ездил по району и делал одно и тоже. Потом левые повороты, потом развороты, потом круг, потом трассы.
Сдал легчайшие без взяток, 0 ошибок, 0 баллов. Переключаю скорости двумя пальчиками играючи, рулю одной рукой на изи.
В чём не прав?
>с батей тренировался во дворе
Значит машина есть в семье. Так и я смог, катал без прав около года, сдал со второго раза без взяток. Мент мне за то, что я катясь на нейтралке 10 км/ч сразу вторую воткнул поставил 1 балл, чтоб хоть не в сухую.
В ПДД РФ такого нет, езда на нейтралке не запрещена, нужно было бодаться и отстаивать свою правоту. Мт косплеит гейропейские правила, каргокульт запада как он есть.
Один есть, но опять же интенсивность движения по нему высока только днем и вечером, днем пара машин по нему катится. Да и похуй на него тащемта. Я боялся только горок, а город на холмах, каждая улица переходит в подъем. И хотя я не глох на старте в гору практически никогда, но я никогдиа и не делал это быстро. В этом же треде когда то давно вычитал, что надо не только ждать вибрации кузова машины, но и краем глаза смотреть на тахометр, когда обороты начнуть падать, значит пошел контакт и вот я меееееееедленно подводил сцепу к этой точке, отпускал тормоз и под аккомпанемент яростно сигналящих сзади быстропетухов вальяжно поддавал газку. Способ рабочий, но ебаный.
>днем и вечером
Утром и вечером конечно же, я хотел сказать.
Насчитал тут как минимум 2 изимода из моего изимод-комбо в одном из прошлых тредов.
> Способ рабочий, но ебаный.
Какой только хуйней не страдают лишь бы не стартовать с ручника.
Ручник в пробках в гору не канает, а у меня вот например и вообще не работает. Лень лезть смотреть че там с ним. Ночует колымага стоя на передачке.
Ручникоблядь, ты заебал, ручник - это способ в 2000000000000000% сложнее ножного тормоза.
Я заплатил, но всё равно не смог сдать. Деньги в итоге вернули.
Ну да, по нанометрам подводить сцепу с риском заглохнуть, это конечно легко..
За наносекунду переносить ногу с тормоза на газ это конечно легко..
Кстати я вспомнил за что я не люблю стартовать в горку на сцепе - сидишь бля как обосравшаяся макака, ни одной ногой не упираешься в пол - левая по нанометру отпускает сцепу, правая убирается с тормоза и легонько ставится на газ. Держишься руками за руль , ведь ноги на весу.
А с ручника ты не подводишь сцепу? Ты полируешь асфальт на первой передаче? Что за херь ты несёшь?
Стартую как горизонтальной поверхности. В середине процесса когда мафынка делает ощутимый Вруум, медленно отпускаю ручник на 3 счёта. Мафынка уверенно идёт в гору на уверенных оборотах.
В это же время сцепа-додику уже сигналят в жопу, и он трясется от возможности ошибиться в пару нанометров \ наносекунд в своей ножной акробатике..
В то же время я ставлю ручник на 2 щелчка, этого достаточно, чтоб и не откатиться, и на первой\задней стронуться плавно и ручник отпустить. Так можно проехать буквально 20 см подконтрольно в горку, передом и задом.
Если ты умеешь стартовать с места, нахуй тебе ручник, додич, ты пишешь ахинею.
Не люблю делать действия рискованные.
Стартовать в горку как с места - риск развалить тачку сзади.
Ору со свиньи, ты не осилил сцепу, но додики почему-то те, кто её осилил. Бля, какой извращённое сознание.
Додик неумелый - это ты, ебанашка.
Щас бы насиловать и растягивать ручник, вместо того, чтобы 10 минут потренироваться и освоить сцепление, мда...
Сдать легко, вопрос в том, как тяночку найти. Я уже на учёт поставил, и один раз в соло прокатился, а тяночки нету всё ещё.
>Сейчас по улице шел,
Ору с додича, который не осилил сдачу прав.
A я на учет еще не поставил, а соло поеду завтра первый раз. Тряска максимальная, скорей всего утром снег уберу с машины и пойду пешком.
Двачую, еблан какой-то.
НУ ВЫ И ДОДИКИ, УМЕЕТЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТАТЬ, ВО ЛОХИ! А Я ВОТ НИХУЯ НЕ УМЕЮ, ВОТ Я РОВНЫЙ ПОТСАН!!
>>6768484
>>6768482
Как же корежит.
Да умею работать, как бы я автодром сдал? Там с газом нельзя.
В пробке тоже могу на сцепе двигаться.
Не можешь поддержать мужской разговор, петушиный угол ---->
Дак поеду хули. Тут никуда не денешься. Выеду в 4 утра и буду до 10 сидеть в машине на стоянке рэо.
Я в 5.30 выехал, был вторым в очереди. ГАИ работает с 7. И было место где встать.
До 8 часов управился и так же по пустым улицам уехал домой. Но это с доп опциями так сказать, без доп опций можно до 9 вечера там сидеть.
Бля, даже так может быть? Я ж через госуслуги записался на определенное время. Мне ж на работу потом.
Сначала пройдут те, кто подключил доп опции. В зависимости от региона таких может не быть вообще, а может быть больше половины.
>двигался на передаче, не соответствующей скорости движения
>2-я передача: Применяется после разгона до 15-20 км/ч и до скорости 30-40 км/ч.
А я на 10 км её воткнул, т.к. привык, что у бати мощная тачка, на ней вообще со второй можно стартовать не подавится.
>двигался на передаче, не соответствующей скорости движения
>2-я передача: Применяется после разгона до 15-20 км/ч и до скорости 30-40 км/ч.
А я на 10 км её воткнул, т.к. привык, что у бати мощная тачка, на ней вообще со второй можно стартовать не подавится.
В твоей же табличке нигде на написано, что двигаться на нейтралке запрещено.
Так он мне балл пихнул за то, что я двигаясь с горки на нейтралке, в районе 10 км/ч воткнул вторую передачу, тачка чуть замедлила ход, и я газом вернул уже скорость до 35км/ч. Вот за эту просадку скорости он типа и бал засчитал, сказал потом, типа надо было через первую передачу, хотяб визуально не выжимая сцепу пройти для камеры в салоне.
Как запись и сдача экзамена через госуслуги происходит, не от автошколы? Автошколу окончил, доки забрал, как теперь на экзамен-то податься? От самой автошколы не хочу, она кал, одну попытку я уже запорол.
Со второй любое ведро может тронутся. Как в целом и с пятой, просто сцеплению придется несладко.
В общем, стоит ли учиться на АКПП, или только на МКПП?
Если ты будешь покупать машину на АКПП и не планируешь ездить на мехе, можешь учиться на автомат. Если ты нищеброд, то лучше учиться на меху, т.к. выбор машин на мехе в низком ценовом сегменте больше. Большой разницы нет на самом деле на чем учиться, на мехе просто надо больше времени привыкнуть к сцепе и коробке.
Учись на МКПП, будет о чем с мужиками попиздеть. Особенно если в регионе живёшь.
Думаю, что учиться и ездить первый год-два лучше на ручке, ездить вообще лучше на автомате в большинстве случаев, офк. Мои аргументы:
1) жизнь может сложиться так, что на норм бричку на автомате денег будет не хватать, а на механике можно подыскать варик под заданный бюджет;
2) принципиальное понимание того, как двигатель передает крутящий момент на колеса, и что делать с газом, тормозом и оборотами в разных ситуациях на дороге, проще и быстрее приходит на механике. Это может пригодиться в жизни, а может и не пригодиться - заранее не угадаешь;
3) если ты социоблядь, как и я, можешь включать опцию "трезвый водитель", если у набухавшегося кореша Гранта на ручке, а ты сегодня без машины тру стори, другалек был в невменозе.
Хотел еще написать про перепутанные педали, но вспомнил, что буквально недавно видел долбоеба на Ниве, которому механика не помешала со всего размаха въебаться задом в столбик на парковке, хотя он хотел поехать вперед.
Я сам сдал с первого раза четыре месяца назад, сейчас гоняю на стареньком Ниссан Ноут с мешалкой и довольно урчу. Объективно мне этой дребезжащей таратайки пока хватает и учиться водить нужно на ней. Когда накоплю опыта и бабла, куплю какой-нибудь Тигуан и Ха-Трейл на вариаторе.
Не ссы. МКПП не сложнее, чем научиться чистить картошку или писать ручкой. Ты умеешь это? Освоишь и МКПП. В компутерные игры играешь? На велике катататься любишь? МКПП для тебя. Всё освоишь.
АКПП - это гемор, там слишком сложная электроника, которая тебя всё время ограничивает и работает не так, как тебе надо. АКПП - это постоянная борьба тебя с электронным блоком управления. Это не езда. МКПП - это ложка и вилка в твоих руках, ешь что хочешь и как хочешь. АКПП - это шланг, который засунули тебе в рот и насильно и из него что-то давят до твоей блевоты.
Покупка машины на АКПП без опыта - 100% фейл, купишь уёбаное говно, потом будешь ебаться с ремонтом, будешь ебаться с прошивками, чип тюнингами, кодировками и т.д. Это как вступить в пирамиду МММ. АКПП сопоставима с ценой движка, а это самое дорогое в машине, АКПП нуждается в постоянной замене масле, на МКПП можно не менять вообще нихуя, быстрее кузов сгниёт и ты сдохнешь, чем она сломается.
Учись смело на МКПП и кайфуй от жизни, кайфуй от вождения, АКПП - это для уёбков тупоголовых.
Олсо, самый важный совет, найди уроки на ютубе по вождению. Основа езды на механике - умение управлять одной рукой. Больишснвто инструкторов тупоголовые, тебе это не объяснят, но учись сам, старайся рулить левой рукой одной, левая основная рука для руления, правая для переключения передач. Правая помогает закрутить руль в поворотах, и всё, выруливаешь одной, отработай это всё отдельно.
Люди бояться меху, не потому что меха сложная, а потому что в автошколах учат неправильно, точнее сказать, вообще не учат. Сначала нужно изолированно научиться трогаться, быстрый старт. Потом научиться переключать передачи, всё на прямой дороге. Левая на руле, правая всегда на ручке.
Потом учишься делать разогон, торможение, поворот направо, снова разгон. Потом тоже самое налвево и прогресс пойдёт очень быстро. При правильном обучении, ты будешь легко переключать передачи уже через 10 занятий. А в школах курс 40 часов стоит примерно 30к, за это реально научится хорошо водить, если инструктор не еблан, а если еблан, просто бери программу у других инструкторов и делай сам себе занятия, инструктор пусть просто сидит для подстраховки.
Учись на МКПП, потом ради интереса возьми пару занятия на АКПП. Чуда автомат не даст, он не видит дорогу, глаз и мозгов у него нет, это костыль, подбирает передачи он часто неправильно, может втыкать повышенные для экономии топлива, и двигатель будет работать на низких оборотах, что очень вредно для двигателя, вреднее чем повышенные. Или наоборот, будет втыкать повышенные, и двгло будет орать, но скорости не будет. Так же трогание неудобное. На механике можно ползти хоть по сантиметру, играть сцеплением. Здесь тебе играть нечем, автоматы бывают настроены на тягу, отпускаешь тормоз и он быстро разгоняется, стартовать на таком хорошо, а парковаться неудобно. Или наоборот, могут тягу убрать, отпускаешь тормоз и машина особо не едет, парковаться удобно, а стартовать нет, стартовать на механике даже новичок будет быстрее, чем на таком автомате. Потом люди начинают перепрошивать, только это не телефон перепрошить, на телефоны у тебя гайды подробные на 4пда, а тут нихуя нету, голову сломаешь плюс оборудование нужно, и если автомат новый, через одб не прошьёшь, нужно дорогое оборудование, обращаться в сервисы, не понравится прошивка - опять обращаться, и будешь на драйве сидеть и обсуждать каждый день эти прошивки, короче гроб, гроб, кладбище пидор.
Ну и самое главное - зима, в этом году зима термоядерная была. Автомат нужно прогревать, прогревать его тяжело, он не прогривается нихуя, двигатель легко прогреть, а коробку нет, пока не прогреешь он будет дёргаться. Хочешь запарковаться в гараже, отпускаешь на миллиметр тормоз, машина скачит на 15 см как конь бешеный, разъебал бампер. На механике похуй какие температуры, паркуешься плавно хоть по сантиметру.
>На механике можно ползти хоть по сантиметру, играть сцеплением.
А кто запрещает на автомате играть тормозом?
>Автомат нужно прогревать, пока не прогреешь он будет дёргаться
Охуительные истории. На каршерингах люди заводят машину и сразу едут негретые, ничего не дёргается. А твой ушат пора капиталить
Записываешься в госуслугах на получение ву, оплачиваешь там же пошлину, пиздуешь в назначенный день в гаи, получаешь талончик у чела и идешь к окошку, электронное табло показывает твой номер, суешь в окошко сертификат от автошколы, паспорт и медсправку. Всё, тебе назначают дату теории/практики по живой очереди.
>АКПП - это гемор, там слишком сложная электроника, которая тебя всё время ограничивает и работает не так, как тебе надо
Вообще насрать что там делается. Это буквально как работа
микроволновки: работает? - значит нормально, а что там делается вообще поебать.
>АКПП - это постоянная борьба тебя с электронным блоком управления
Что? Постоянная борьба - это как раз таки езда на механике. ТЕБЕ ТАМ НЕОБХОДИМО тратить до 70% ресурсов мозга, чтобы переключить передачу. Да и АКПП на порядки лучше переключает, чем большинство средних водителей.
>Покупка машины на АКПП без опыта - 100% фейл
Буквально пару гайдов на ютубе посмотри и сам выбирать научишься. Ну и еще никто не мешает взять на осмотр авто знакомого, который шарит в этом.