Какого бренда машину взять, как искать, с чего вкатиться, какие моторы лучшие, какое масло в них нужно лить, какие ништяки и какие минусы есть, крч поясням за свои некрухи и не некрухи тоже
Предыдущий - >>6683707 (OP)
Бамп оп-пиком предыдущего треда. Имя модели так и не сказали
Ниссана такого точно нет. Чекни в характеристиках на дроме: мб японская версия существует.
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК ДЛЯ АЗИАТОВ
ХОХЛОПИТЕКИ ПІШЛИ НАХУЙ С ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
No! She is real!
https://youtu.be/mbO3hlrFDY8?si=IAQHkslsmfmFS7ml
>JDM ТРЕД
>В тред призываются владельцы чистокровных праворульных японок, машин произведенных в Японии для других рынков и все остальные владельцы японских машин
Ты уж определись.
Не нашел, неужели не существует??? Как так? Это немыслимо!
Самый красивый японский паркетник и не существует для японцев???
Давно ты на связь не выходил. Переоформил хоть эту хуйню? Ездит она?
Выходные провалялся под хондой снял троса ручника и экраны глушака. Замерз но шо поделать
2 - 2.5м+
Думой, стоит ли.
Живой в одеяле на jz с завода не купишь. Их практически нет в принципе, и уж тем более в свободной продаже.
Самый верный варик это искать дизоль кузов из под деда, и свапать.
>дизоль кузов из под деда
дезпать ненужон
из деда-мертвое всё хуже чем из под студентов
что лучше х5 залоговый от банка или субара полнопривадная на левомруле естествено на запрнетах ?
>провалялся под хондой снял троса ручника и экраны глушака
А нахуя?
> субара полнопривадная на левомруле
Бери гейбару.
мимо гейбарувод
Из под деда не въебанный кузов без ржи, потому что не въебанный.
Все остальное меняется. Вообще в любом маркообразе. Не бывает мертвым только двиг.
А кузов живой вероятность найти у деда значительно выше, увы, такова статистика.
А готовые машины на авите от 2.5 и выше. Что, по сути, тот же кот в мешке но незнакомый.
>Из под деда не въебанный кузов без ржи, потому что не въебанный.
Пороги, задние арки и днище могли и без дополнительной помощи по пизде пойти к текущему времени.
>Самый верный варик это искать дизоль кузов из под деда, и свапать.
Дизель мало то что редкий и нищий был, так на моей памяти они еще сильнее убитые были чем значительно более массовые двушки. В начале 10х на них каталась гопота на старших курсах шараги, когда им цена была по 160 тыс. Бензинки всегда были дороже, особенно 110+ кузова, поэтому их не так усосали
Пора уже забыть просто забыть про эти машины как будто их не было и все. Никто не вернет 2007 год (с)
Хочешь пацанское и готов выложить 1к++++ за пруль - бери леворга и мозг не еби
Витц первого поколения на 1sz или платц.
Плюсы: Оцинковка в отличие от ниссанов и хонд из того же ценового сегмента, едет как-то, обычный автомат 4хступый, сзади предельно простая и дешевая по ремонту подвеска - даже нет стоек, только аморты
Вроде скайлан SUV это оно для рынка японии, я хз если честно
>из под Челябинска
>автоматодебилу
>машину на автомате за 300-350к
>Хочешь пацанское и готов выложить 1к++++ за пруль - бери леворга
Я боюсь Субар. Они в состоянии не на грани капиталки бывают вообще?
>пацанское
>леворг
Самое скучное ведро от субару, если он не на турбомоторе.Советую анончику брать покемона(хэтч 3-го поколения) ну или форестер 1-2 поколения на турбомоторе.
>>6711897
Бывают.У меня форестер 98 года, брал за 350к в 23 году с пробегом 120к.За 65к пробега менял только расходники + немного подварил ибо у них болезнь в задних стаканах, из недостатков только расход(17-20 литров при тапочке в пол и кручение мотора 6500-7000 оборотов), по трассе литров 9-10.
>Хочешь пацанское
Умри. Просто умри.
ВЕШАТЬ
БЫДЛО
НА СУКУ
РЕЗАТЬ
БЫДЛО
В ПОДВОРОТНЕ
ПОМНОЖИТЬ
ПАЦАНСТВО
НА НОЛЬ
#intelligent_lives_matter
>Пора уже забыть просто забыть про эти машины как будто их не было и все.
Хочет поебаться - пусть покупает и ебётся.
>скайлан SUV
Блин, просто ФУ внешка.
Эх так жаль, кьюИкс50 ппц красивый
щито скажете? хочу закрыть ачивку из детства, возможно пол годика покатаюсь на нем и солью за ту же цену если не понравится
>2001
>подводные
Ты опять выходишь на связь? Ну ладно, скорее всего дубликат птс, скорее всего гнилая и некуда даже приварить порог, т.к. это на самом деле дайхатсу, а не тойота и их не цинковали как и любую дешмань японскую, а ездила она 20 лет по солям в рф. Уже по фото вижу что ни один зазор там не сходится - возможно лютое битье с поехавшей геометрией всего - возможно развал на ней никогда уже не сделается и ехать прямо она не будет. Возможно есть масложор и мотор под капиталку, возможно уходит антифриз, возможно необслуженные тормоза и подклинивает суппорт или бьет при торможении, возможно есть люфт руля и нужна замена крестовин или ремонт рулевой рейки. Усосанный мамочками салон, чьи дети там ели сладкое и крошили везде. Одна фара новее другой, бампер покрашен на похуях поверх хромомолдингов и черных заглушек птф - продавец перепук.
Что ты еще хочешь услышать блять про эти машины? Это блять МАШИНА ЗОМБИ. Тебе сказали минимнум 700-800 и смотреть от 2010 года
>Неиронично планирую купить 34 скай седан естественно по низу рынка
Удачи. Даже в своем прулерегионе я такой последний раз видел года 2 назад нахуй. Все скайлайны оказались просто дерьмищем по качеству металла и покраски. Как же ниссан наебывал гоев тогда продавая их по цене +- маркочайзеров и крест
>Какой нахуй intelligent, быдло?
>>6712348
>Так ты и есть быдло чмонимешное
Чел выглядит лучше рядового чмонимешника, не вижу проблем
>минимнум 700-800
У меня нет таких денег. Я едва едва смогу 400к накопить
Ну нет норм машин в такой прайс, понимаешь? Таковы реалии, терпим вместе
Ну бери хули. Мне повезло такой взять в семью в 2022 году за 270, литрушку на 1sz. Не гнилой, не битый дальше бамперов. Мотор после капиталки, кпп без пинков, масло не жрал, зато уходил антифриз. Антифриз поменяли и все утечки устранили, заодно поменяли лямбду на новую, дмрв на контракт. Чеки перестали гореть, но антифриз продолжает уходить, вероятно был перегрев (ведь там зажали денег на ебучую шкалу ож) и повело голову - короче это минимум 40-50к еще ремонт, если не 70 нахуй!! Машина продолжает так ездить, благо ездит мало (15км туда-обратно пару раз в неделю) и только летом. Человека все устраивает.
А сейчас витцы в таком состоянии по кузову стоят по 400к)) хочешь такое?
Машина с аукциона биться. Потом на рашке как "не бита, не крашена, пробег 10 тысяч"
>номера
Даже 150см азиаты в странах третьего мира могут себе позволить...
Аукционник легко пробивается на битье если ты не даун, япошкам нет смысла наебывать ибо у них этих тачек как говна. Причем пробивается на любую машину, даже если он был утерян и если она была ввезена давно. Все в памяти остается.
>пробег 10 тысяч
Вот такие как раз и едут битьем, с пробегом по 10-20 тыс, это не скрывается. Для всех прулеебов давно известный факт, что покупать актуальный кузов нельзя, потому что это всегда битье. Ну знакомый купил хонду с замененной дверью в япии, пробег 20, ниче, доволен. Я бы не стал.
Всё так, покупал фита не так давно, 20 год, 20к пробега, дёшево и сердито просто потому что слегка замято крыло.
Как по мне это хуйня а не проблема.
Я бы все-таки смотрел пробег от 50 до 100 и предыдущий кузов, т.е. машина 100% скинута потому что выплачен кредит и она просто надоела владельцу. Но если тебя устраивает, то все ок
Хотел именно этот кузов просто потому что это первый фит на нормальном гибриде, который e:Hev, у которого нет вариатора и вообще нет коробки как таковой, зато есть низкий расход и езда чисто на электродвижке, а бензодвижок чисто как генератор.
>Чел выглядит лучше рядового чмонимешника, не вижу проблем
Моя цель nissan Silvia s13
Просто японский красавец
Что-то ты путаешь, e hev это гибрид по типу приуса, он ездит на двс. Бензодвижок как генератор у ниссанов
А вот и нет, как раз таки e:Hev это первый гибрид хонды ну он просто раньше у них назывался i-MMD, где бензодвижок как генератор, а езда на скоростях до 70 км\ч чисто на электродвижке.
Ну да, у него и правда есть режим, когда бензодвижок подключается как реальный двигатель - после 70 км\ч просто через прямую передачу, чисто для езды по трассе.
Именно по этому, у этих фитов зачастую расход по трассе выше чем по городу, лол.
>нет кпп
>нет стартера
>двс выключен 80% времени
>нет системы турбонаддува
>нет сложной топливной системы дизеля
>в электродвигателе и батарее нечему ломаться
Забавно, что дремучие до сих пор не верят, что гибрид надежнее автомобиля с двс и тем более надежнее китайского турбопакетика с вариатором.
Лично мне прекрасно понятно за чем будущее. Автомобили с чистым двс умрут, Легковой дизель умрет, мягкий гибрид уйдет на драйверские тачки(где возможна опция с механикой даже), норм тяжелые электрички с быстрой зарядкой и ахуенными емкими батареями (архитектура 800 вольт) это только премиум или околопремиум, дешевые электрички скорее всего вымрут за пределами Китая из-за пошлин и цены на литиевые батареи,все остальные городские машины будут с параллельным или последовательным гибридом. И только автоваз будет выпускать ниву в 2035
Зачем им турбонаддув если у них большой объем + давно отключаемые цилиндры и phev уже есть у самых новых. Это вполне соответствует философии пикапа, который стоит ночью заряжается в субурбе и если надо потом заливается самым дешевым бензином
Пусть считают, gm например не считает и будет выпускать phev с атмосферным v8 с отключением цилиндров. Наверное там не далбаебы сидят как в стеллантисе, которые считают что в пикап надо заливать премиум бензин.
Трахома на рессорах и со шкворнями. Как можно было выпускать это 30 лет имея образец подвески жигулей уже в 1970, я просто поражаюсь
Да он ещё эмодзи проебал и зачем-то про жедельме написал.
Зачем нужна баба, когда можно ебаться с 20 летней некрухой?
>Ну или 140, если бохач
А на 120 я аппер мидл класс? ....2025 итоги...
Ах, ну да, точняк. Как раз 104к получил
Слушай, когда у меня на интегре багажник задребезжал, решилось наматыванием изоленты на скобу, за которую замок цепляется, буквально в два слоя намотал и пропало.
Не форестер, конечно, но вдруг там у тебя подобная беда.
Ну вы и залупы ходячие. Вы в натуре чините свои машины изолентой?
Ну и жир. С моей дымящей леворульной на палке вообще охуела бы.
>>6713059
>с 20 летней
Даже в этом веке сделана. Считай, новьё, ёпта.
>Трахома
Твоя мамка, поридж. И то ты переспать с ней не можешь, лол.
>на рессорах
Прямо как ниссанущок президентущок Н250.
>со шкворнями
С 2003 года с шаровой, и она беспроблемно ставится заместо шкворней.
>Как можно было выпускать это 30 лет
40 лет, если считать от двачетыре, и за все эти 40 лет изменений в конструкцию было предостаточно. У двачетыре 1968 года и стопятущька 2008 года общее по сути только очертания кузова и рессоры, а во всём остальном - это разные, хотя и похожие, машины. При этом детали как с более свежих волгущьков на старые встают практически биспириделак, так и наоборот - со старых, на новые.
>образец подвески жигулей уже в 1970
Проект 24 кузова был в 1964 утверждён, если что.