Прошлый тред: https://2ch.hk/au/res/6583413.html
некудажэ везде ходовая
Ну что там с объемом решил? МОжет тебе просто взять и пару квадратных труб приварить вдоль поддона, ну без расстояния между трубой и поддоном, просто схематически показал. Внутри этих труб чтобы масло было. квадратная труба профильная она разных параметров бывает, там 10х5 захуячить длиной по полметра, ну на концах уже дыры в поддон, эти 5л и получишь.
поридж-кун
некде там никуда ничо не приварить.
я решил пока кастрюлю до земли делоть
нет, типа меньше маспа надо? в 511 вроде 8 влезало, на етом еще центрифуга на литр лол
>норм пасхалка
Я старался :З
А так хуй знает, как там тебе объем увеличить, хоть расширительный присирай, так и его надо будет на том же уровне делать, что и поддон. Хоть и правда бачок какой присрать у радиатора, да пару шлангов на вход-выход, но тоже думать, что там с уровнем, поставишь ниже - переполнится и обоссытся, поставишь выше - поддон переполнит и тоже нихуя хорошего.
За это... Никогда... Прощения не будет!
Если уровень в поддоне маленький - как в унитазе поплавок опускается вниз и по принципу набирания бачка унитаза - открывается отверстие и из бачка унитаза поступает масло, чтобы масляного голодания не было.
Если уровень в поддоне большой - второй поплавок поднялся высоко - по принципу унитаза помимо затыкания унитазного расширительного бачка - срабатывает контакт на электронасос, который будет масло из поддона в унитазный бачок перекачивать.
Датчики уровня масла прям заводские бывают с каких-то машин.
ну вы поняли
Все больше подвергаюсь деструктивной мысли забить на все и купить себе первую машину газ 24(в идеале выпуска конца 80х). Можете ли рассказать, какого владеть 24 волгой, какие у них есть болячки и правда ли , как в том анекдоте, чинишь ее чаще, чем ездишь на ней. Лично у меня есть мысли, что если смогу совладать с волгой, то иметь дело с любой другой машиной будет расплюнуть.
>>6625755
> унитазный бачок
какая придумал сухой картер?
поплавки нинужны - количество масла меньше емкости - можно чтоб всегда качали насосы
> мотор должен был быть с гуром
не недолжен
Можете ли рассказать, какого владеть волгой
бессмысленно и беспощадно
Если уж и скатываться то в современные баржи с инжекторным двигателем, как минимуми 406 , не настроенный карбюратор тебя сожрет по расходу, особенно на 402 двигателе, а это поздние 3110, 31105, поздние 3102. Ну и не стоит забывать про шкворневую подвеску, которая была на всех волгах
>>6625763
https://m.youtube.com/watch?v=m6XKcfqZOMo
КУПИЛ ГАЗ-24 в 2024...
00:00:03 Введение
• Автор долго откладывал запись видео из-за прокрастинации, перфекционизма и лени.
• Обещает рассказать о покупке ГАЗ-24 «Волга» 1979 года.
00:01:26 Отношение к «Волгам»
• Автор признаётся, что раньше не любил «Волги», но теперь изменил своё мнение.
• Считает ГАЗ-24 идеалом автомобиля, несмотря на его возраст.
00:03:03 Поиск и покупка
• Нашёл «Волгу» на «Авито», рассматривая интересные объявления.
• Планировал продать Chevrolet Niva и ездить на «Волге» постоянно.
• Осмотрел машину в Белебее, но продавец отсутствовал.
00:05:15 Осмотр и первые проблемы
• Осмотрел машину внешне и внутренне, обнаружил утечку масла из двигателя.
• Доехал до Уфы, но позже машина начала ломаться.
00:06:57 Проблемы с запуском
• После мойки машина не завелась, пришлось прикуривать от другого автомобиля.
• Решил зарегистрировать машину через госуслуги.
00:08:25 Замена сальниковой набивки
• Вступил в тематические чаты для консультаций.
• Замена набивки оказалась трудоёмким процессом.
• Пришлось снимать радиатор, сливать антифриз и снимать переднюю крышку двигателя.
00:13:32 Травма
• Во время работы уронил бугель на ногу и сломал палец.
• Поехал в травмпункт, где подтвердили перелом.
00:15:02 Сборка двигателя
• Автор использовал лангету для фиксации пальцев при сборке двигателя.
• Собрал двигатель, включая установку коленвала с маховиком, что оказалось сложнее, чем сборка коробки передач.
• Для помощи использовал два домкрата, один из которых был подарен женой.
00:16:01 Первый запуск двигателя
• При первом запуске двигателя возникли проблемы: дым и отсутствие запуска.
• Возможные причины: проблемы с аккумулятором или набивкой.
• После дополнительных манипуляций двигатель запустился.
00:17:28 Проблемы с номером кузова
• При регистрации автомобиля инспектор ГИБДД заметил неправильный номер кузова.
• Номер кузова был заменён на передней панели, что вызвало подозрения.
• Автомобиль был куплен с актуальным ПТС, но предыдущий владелец заменил номер кузова.
00:20:03 Экспертиза номера кузова
• Инспектор направил автора на экспертизу номера кузова.
• Эксперт-криминалист помог без взяток, обнаружив следы замены номера.
• Автор нашёл и установил безномерную панель.
00:23:00 Нанесение дополнительной маркировки
• Для регистрации автомобиля потребовалось нанесение дополнительной маркировки.
• Маркировка была нанесена под задним сиденьем.
• Регистрация состоялась 8 октября после нескольких месяцев усилий.
00:25:00 Дополнительные работы с автомобилем
• Заменены комплект сцепления, зажигание, патрубки, крепёжи и аккумулятор.
• Перебраны фары, освежены диски, установлена зимняя резина.
• После всех работ автомобиль стал работать лучше.
00:26:58 Проблемы с резиной
• Старая резина была в плохом состоянии, одно колесо лопнуло при регистрации.
• Зимняя резина была куплена для улучшения характеристик автомобиля.
• Автор планирует использовать зимнюю резину, но пока не ездит зимой.
00:27:32 Планы на машину
• Покупка машины была спонтанной, деньги взяты в долг.
• Возможны продажи других машин, включая «Волгу».
• Планируется стабилизация состояния машины, обслуживание карбюратора, питания и тормозов.
00:28:22 Состояние и планы по реставрации
• Машина долго стояла без движения, требует обслуживания.
• Реставрация нецелесообразна из-за несовершенств и высокой стоимости.
• Цель — сохранить внешний вид и стиль, избегая крайностей.
00:31:04 Технические проблемы
• Необходимость обслуживания тормозов, установки вакуумного усилителя.
• Проблемы с карбюратором от «семёрки» Жигулей, необходимость установки родного карбюратора.
• Проблемы с электрикой: окисление контактов, пропадание массы.
00:32:30 Перспективы ремонта
• Возможность стабилизации машины к лету и использования её на повседнев.
• Текущие проблемы: глохнет, течёт масло, не работает датчик уровня топлива.
• Замена тормозного цилиндра, проблемы с прокачкой тормозов.
00:34:29 Впечатления от машины
• Машина красивая, несмотря на возраст и несовершенства.
• Напоминает о детстве, вызывает положительные эмоции.
• Несовершенства делают машину уникальной и настоящей.
00:37:48 Заключение
• Благодарность за внимание, призыв к обратной связи.
• Обещание продолжать снимать про машину.
• Подчёркивание уникальности и привлекательности машины.
>не стоит забывать про шкворневую подвеску, которая была на всех волгах
Не на всех, с поздних 3110 уже шары были. Но смысл имеет только если сраковать есть желание.
Если есть желание сраковать, надо брать 105 на 406 инжекторном. Там тебе и стабилизаторы спереди сзади, шары, возможность турбирования.
Чуваки, сильно за тупой вопрос не пинайте.
Если в мануале можно лить 0w20 и 5w30,можно ли залить на по стоянку всесезонно 0w30( 0w30 в мануале не написано) ? Это же среднее между 0w20 и 5w30.
Первая цифра - температура замерзания, w - зимнее, цифра после w - летняя температура воздуха. То есть 0W30 имеет более широкий рабочий диапазон, чем рекомендовано. Мотор то какой?
Я знаю всё это, все цифры что значат.
Просто есть мануал, в японском без перевода, написано 0w20 (рекомендовано типа энергосбережения) и 5w30.
А в русской книжке в переводе там 0w20, 5w20, 5w30, 10w30.
Лью я сейчас 0w20, вот думаю перейти на 0w30.
Странно конечно то такой диапазон масла, а 0w30 нету в мануале.
Он как раз среднее между 0w20 и 5w30.
Мотор 1nz-fe.
Судя по беглому просмотру поисковика, пиндосы льют и не парятся, всё норм.
"If SAE 10W-30 or a higher viscosity engine oil is used
in extremely low temperatures, the engine may become difficult to start, so SAE 5W-30 engine oil is recommended"
https://caphector.com/atoyota/techinfo.toyota.com/ileaf/02toyrm/02toypdf/02rmsour/2002/02echorm/lu/oaf/insp.pdf
Тойотовский мануал.
Асло у них разные мануалы для разных стран и климатических зон.
Там зависит от года, движки до 08 года рекомендации были 5w30, после 09 года все перешли на 0w20, теперь тойота рекомендует масла с такой вязскостью.
Тоесть пофакту один и то же движок а разная рекомендация.
У меня вотв мануале 0w20 и 5w30. Такой разбег вязкости.
Между ними 5w20 и 0w30, но они почему-то не указаны, хотя это золотая середина. Вот я и спрашиваю.
>У меня вотв мануале 0w20 и 5w30. Такой разбег вязкости.
>Между ними 5w20 и 0w30, но они почему-то не указаны
Экономия чернил, можно и то и другое.
>высота 20см
У тебя там 20 сантиметров влезут чтобы сильно вниз не торчать вообще? По твоему пику, там сантиметров 10-15 места всего + хорошо бы на тряску с защитой зазор оставить
10см до низа балки, 10см будет чиркать по камням.
пока подругому никак, теоритически надо сухй картер, 2 насоса и бак в салон
>10см будет чиркать по камням.
Ты там с этим аккуратней, а то на словах это не большая проблема, но в привычных местах можешь пробить его случайно я так после карбовой жиги на инжекторную сел и каждый выезд в течении месяца катализатор отрывал
поридж-кун
Это не она, дебич. Вика ушла с автача в том числе и от подобных тупых «шуток», вы не достойны её общества.
>>6628881
>Вика ушла с автача
вангую тактически затаилась,вернется с новыми личностями пущще брежнева.
я в прошлый раз ваще думол, что ниасилятор помер, даже сущьность приходила
до рулевой тяги гдето 1.5см онаже вперед назад почти не ходит в крайних положэниях?
проебал гдето заборник ппц
хз, я его выгнал сразу как сдетектил, мне лишние навязчивые идеи пока нинужны
У тебя мотор будет трястись при работе, на подушках играть, при трогании с места и пр.
нахуя животному с врожденным камуфляжем сверху етот чехол? уже не знают на чом бабла попилить?
Может на тот же хуй, что и маскировочные сети для танков и пр - чтобы не было видно с вертолета?
замаскированный танк имеет другую геометрическую форму, а слон такуюже
>замаскированный танк имеет другую геометрическую форму
Тоже 2402 с багажником на крыше видишь?
но етот танк видно даже с моего дивана
по канону кажись расцветка вторична, первично убрать форму и тень
на разборке зил 130 у которого шкив неразборный и хуй снимешь пока пихло внутри моторки, а заказат через магазы - нету у поставщиков.
в связи с етим призываю номенклатуру найти оналох
при поиске ступицы\фланца шкива колена выдает уазовский, но размеры я чот ненагуглил, есть номер дитоли 375-1005052
я слышол псыки, но чот вяло.
старым валкалом вдохновлялся?
Естессно, потому что в отсечку на волгофорсах не могу выкрутить, их мало. А так да, вал канал домтавляэ
Уже нашёл побольше, осталось вкорячить. И бензонасос поменять
По вольтам все норм? А то на бемельве вроде с м52 не подходят и с м50, хотя визуально идентичные, но на разную напругу настроены.
Ну есть низкоомные, (называются peak & hold) и высокоомные, эти мне подойдут, я на них уже всю инфу нашёл
Это мой выбор. Я лично долго жить не планирую.
>>6618687 →
Куда уж мне до титанов анимешного оранжевого форума. Аниме говно кстати
>>6618845 →
Про такое лучше даже не вспоминать
>>6619417 →
Напомни а какой блок то поставил? 511? Я все думаю если заебет мой 2401, то лучше уж сразу купить восьмёрку, и ебаться в два раза больше. Только отдавать под сотню за новый 100к+ жаба давит, а какой норм средний ценник за более-менее живой двигатель не знаю. В мск просят 60к, бывает за 35-40 состояние неизвестно но с навеской. В Твери или калуге от 10-15 блок с навеской и тоже неизвестный без названия. Вот и думаю куда смотреть на какие бюджеты рассчитывать.
>>6619787 →
Модерам фиолетово? Или макакич всех модов перевёл в перспективный контент менеджеров в паблик вконтакте?
Пиздец, аноны. Связь глушат, интернетов этих ваших нет, а по вечерам как домой приезжаешь после 10-12 часов пердолинга по жаре +35 уже не до двача.
Короче доварил я свой мусорный бак. Остались Заглушки порогов, но там не сварочник поедет к волге а волга к сварочнику. Порог по лучшим традициям уже ржавеет, чето я еблан не подумал сразу в грунт закатать при текущей крыше в гараже. По месту почищу, залью чем, потом может двери как буду снимать то уже капитально песочком пройдусь и залью чемнибудь нормальным.
Собрал я всю машину обратно. Поставил новый бу бак. Поменял гвут на вут от 31029. Правое переднее колесо потекло, но слава богу ещё до замены, купил цилиндры новодел и заодно поменял тормоза на обоих передних. Только на правом с новыми цилиндрами и новыми(старые от деда не пользованные) колодками барабан не налез. Пришлось почти см на пальцах колодок срезать. Ещё при прокачке задняя ось в клин ушла, но я цилиндры струбциной сжал и оставил до лучших времен, перегоню поближе к дому и либо мост поменяю, либо куплю новые цилиндры плюс ремкомплект на старые. Поставил педали с лягушкой на стопари.
И вот все, машина готова, даже датчик топлива починил. Но при нажатии на тормоз пробивает плюс на массу и выбивает второй слева предохранитель. Весь день по жаре ебаной возился, под самый конец понял что пробивает именно от тормоза. Буду завтра снимать задние фонари и звонить проводку. А если не найду то в пизду это, поеду до дома прям так, все равно поворотников тоже нет, надо реле и ручку новую брать
>Я лично долго жить не планирую.
Бля, каких додиков только нет.
А потом кричат - мама я тебя люблю я не хочу умирать
я ставлю тристасемдесятпятушку от лиаза, 511 в сравнении подходит почти болтон
Додик тут только ты, мань. Раз решил поверхностно судить людей с умным видом.
>>6631436
Так вот чего оно отказывается залезать. Где брал? В каком состоянии? За какие средства? Я честно не считаю что волга это обязательно пушка гонка с моментом под тысячу и нуждается в семилитровом моторе. В8 хоть бы и на 4 литра достаточно, для аутентичности можно 5-5.5. Из доступных одни 511, либо искать амеров с норм мотором и акпп, но кузов в помойку. Какое-то время уже маячит на Авито рам ван на 5.9. Были бы 200к без торгов взял бы, если там и правда мотор, коробка, раздатка и проводка в хорошем состоянии
Тем временем вчера моё ведро переехало на финальную доварку заглушек и мелочи. Все трясёт, все дребезжит, на третей и четвёртой на разгоне дёргает. Стопари так и не починил, зато спалил Амперметр. Поворотников нет, снял целиком ручку. Но зато вроде как тормозит, вроде как едет, даже ничего не отвалилось до сих пор.
С утра поменял пластиковую хуйню на вакуумнике куда шланг вставляется, ибо чето там шипело да и болтался он, хорошо что у меня этих вакуумников 5 штук и деньги я платил лишь за один из них.
А щас жара и солнце пытается испепелить все живое, так что тент кинул между волгой и батиной машиной, сижу варю Заглушки в пороги
> Где брал? В каком состоянии? За какие средства?
в треде москвич кун из курска его хотел в митол сдать, в результате выслал мне за цену доставки, состояние: заводится
Как же давно это было....
А я снова победил Волгу: плавал холостой. Каким-то хуем открутились самоконтрящиеся гайки карбюратора и пара гаек коллектора. Снова пушка-гонка теперь. летом, на шипах
У газели пробило прокладку гбц, пришлось отдать 5К эвакуаторщику. Начал подумывать о гильзовке блока, цена - 28к. Но блок надо голый привозить, а разбирать там порядочно.
Продолжаю варить 8ку. С ебучей пятидневкой времени не хватает...
6 лет с ней борюсь. Вроде даже побеждаю.
>>6631482
Какой Курск? Я с Красноярска. мобильного интернета 4ый день нет
На первом фото почему так насрано? Вроде сплошным пытался, но правый верхний угол раз в сантиметр швы. И точки зачем так от души наварил?
Насрано - потому что не зачищал. Совсем. Точки от души, потому что метал, к которому приваривался не очень. Заднюю арку (пик 2) вообще из кусков собирал, ибо сгнило насквозь изнутри и снаружи, а в качестве ремонта от предыдущих хозяев там был кусок оцинковки на трёх электродных соплях залитый монтажной пеной.
Так же пик два будет не видно, там бампер закрывает, а пик один будет зачищаться, грунтоваться, шпатлеваться и краситься. Вообще это моя первая переварка кузовщины, до этого были ржавые борта газели и офисное кресло в качестве практики.
>правый верхний угол раз в сантиметр швы
обведи это место, плиз.
В Курске после 10 вечера его уже давно нет
Да и пофиг на этот центр
поридж-кун
>>6633798
>хрю уии
>>6633769
Вика не просто классная, она - лучшая. Никто её прёт и она не общается с неудачниками из этого итт треда. Вика ушла от вас и никогда не вернётся.
>не общается с неудачниками из этого итт треда
мы здесь все успешные бояре ващето
Вы преуспели только в оскорблениях хорошей тянки, которая не заслужила такого отношения.
>заслужила
пути господни неисповедимы
да, он досихпор шипит когда его прокручиваешь
компрессия от 6.8 до 7.2, хотя можвру
Какая же хуйня получилась...Одобряю прям
>>6634926
Бля, конечно про геморой с волгоебством наслышан, но увидеть его на фото не ожидал. Надеюсь ты уже подготовил пружины с амортами от чего-то сильно тяжелее и жесче волги чтобы оно на волне реально не село на этот бурдюк.
А вообще британская школа - неодобряю
>про геморой с волгоебством
ето другое, волгоёбы такой хуйней не занимаются
Полагаю уже вопрос неоднократно задавался, но все же - ты куда выхлоп деть собрался, где пропускать рулевое и планируешь ли на шары переходить?
Смотрю я на это и понимаю, что логичней и менее геморойней (как мне кажется) было бы сделать пространственную раму спереди с навеской панелей на нее, как на спорт прототипах Дожили, кроме Евы ни одного спорт прототипа по такой схеме не могу вспомнить..., ставить то на учет явно не планируешь
>ставить то на учет явно не планируешь
на учете, просто запчасть меняю жэ
Ну нахуя так много? В ЗиЛ 9 надо, а в огрызок, который и нагрузки не почувствует да ещё и с кастрированным маспонасосом, хватило бы и литров шести
Так пиздуй на другие доски, постоянно это говно где-то вытекает
>Объём масла в двигателе ЗИЛ-375 составляет 9,5 литра
>огрызок
писюн то свой зочем принес?
>нагрузки не почувствует
>кастрированным маспонасосом
как ето уменьшает количество маспа в блок?
алсо поменьше ведро сделать будет непроблема
Он теперь рнн-господин, не по масти ему с работабыдлом сидеть в одном треде.
оказалось стартер нитот поетому вырезал кусочек колокола
еще не пробывал крутить
проебал трубку маспозаборника
Может такое никто и не делал. Критерии себе выбери, что собрался сравнивать, сделай табличку, да из мануалов по каждому инфы накидай, вот тебе и будет сравнение.
>>6638063
А на камазе разве не так же штанги идут?
>А на камазе разве не так же штанги идут?
Не - обычная шатровая - полусфера на рабочей технике нахуй не нужна
>Критерии себе выбери, что собрался сравнивать, сделай табличку, да из мануалов по каждому инфы накидай, вот тебе и будет сравнение.
Лень ты не представляешь какая, но все равно придется - пока вон статьи пошел искать, вдруг кто занимался
>375-1005052
Хули его искать
https://www.bus-set.ru/zapchasti-dlya-atobusa-laz/stupitsa-shkiva-kolenvala-laz-liaz-677-3148?ysclid=me1x1g9umb705678603
На авито дохрена по запросу ступицы коленвала на урал, но ни один мудак не подписывает артикул (да и цены выше чем 2к в основном), так что хз
По разному сделано - там банально нет ступицы (130-2 пик)
Ладно. Хорошо. Чем тебя шкив 130 не устраивает? Он же меньше лазовского
>Он же меньше лазовского
В диаметре меньше? Так он и обороты будет давать меньше, чем надо.
А может Соболь?
Кто-нибуть ставил стальную прокладку ГБЦ на 406? Мою продуло в районе третьего цилиндра. не прошло и два года
И ещё, какие распредвалы на него бывают, как отличить?
Стальная тебе не поможет. ГБЦ на плоскость проверял? А блок?
Да, заводской конструктив. Педали машин газ тебе их продадут хоть силиконовые
>А может Соболь?
Нет, гойзель. У соболя всегда рулевой редуктор с гуром
Ладно, это 3302 2002год, без гура но на 406, который, возможно, был инжекторным. По крайне мере дпрв там есть, хоть и в роли заглушки.
>>6638974
>ГБЦ на плоскость проверял?
Нет, нет головки на 15 и льёт, как из ведра, а с коллектором не хочу снимать.
>А блок?
Нечем. Но джва года она как-то отъездила, и в сервисе двиг вскрывался, вряд ли всё там так плохо. ГБЦ по любому шлифовать буду. Термостат Вернет уже купил, крышку расширитильного от Ауди (сейчас там от 2108, но не кипел ни разу). Как проверить помпу? На что ещё обратить внимание после снятия ГБЦ?
> как-то отъездила
Заслуга обычной прокладки, что спасает от некоторой кривизны. Под металопакет нужна идеальная плоскоть и блока, и гбц
Поэтому на Волге с 402 я обычные прокладки уже раза 2-3 менял, а металлопакет даже лёгкий перегрев с отсутствием половины антифриза пережил и до сих пор ездит. ГБЦ будет шлифоваться на станке в транспортном техникуме. А вот как блок проверить на кривизну и сколько допуск? в порядке бреда:кто-то ставил вместе стальную и паронитовую прокладки?
Ага, в срср так делали. Между двух обычных прокладок клали металлическую.
https://youtu.be/dkURsfsFWX4
поридж-кун
Мой телефон от китайского дядюшки Ляо снимает в крайне низком качестве. Его камера даже qrкоды зачастую не распознаёт. Вот, недавно на 5000 рублёвой купюре отсканировать не смог.
Ещё в сервисе говорили, что поршня четвертый размер, а я вижу букву б на них. Это второй?
Ремень буду ставить пикрелейтед, старому совсем пизда. Потрескался и кусочек отвалился.
На свою хачеклассику лузар стараюсь брать, если есть в наличии. Дорого, но ходят долго, брал помпу, термостат и кран отопителя, все заебись с ними. Но может на волгу они не делают.
Б - группа поршневой, почитай про них
4й размер - 4й ремонт был. Я хуй знает какой это размер, но он с группой не связан
Чтобы определить, в каком ремонте находится поршневая группа двигателя ЗМЗ 406, можно использовать маркировку на поршне. Если на поршне есть буква "Б", это указывает на то, что поршень относится к второму ремонту.
Вот краткая информация о маркировке поршней ЗМЗ 406:
- А — стандартный размер (без ремонта).
- Б — первый ремонт.
- В — второй ремонт.
- Г — третий ремонт.
Таким образом, если на вашем поршне стоит буква "Б", это означает, что он был отремонтирован и имеет размер, соответствующий второму ремонту.
https://www.drive2.ru/b/983455/
Зочем изобретать велосипед, если завод уже выпустил умз evotech лол. Я когда увидел этого монстра в газельке аж ахуел, не думал что змз 402 еще живее всех живых.правда по отзывам там колено ломает, это конечно утра лол
С пластиковым поддоном который? Я читал про него на форумах, там пиздец вой. Алсо на новый газельках вроде как фотоновский дизель с шестиступкой. Вроде как неплохая альтернатива не менее китайскому камминсу.
Нахуй он нужен, если можно с УМЗ снять комплект инжектора и не ебать мозги? На эвотек достаточно много хуевых отзывов чтобы его покупать если конечно не просто снять навесное конечно
Как и любой тупой лоб 20ти лет от роду, я мечтаю о пиздатой машине. Мне всегда нравились классические мускул кары, однако родился я для них поздновато и явно не в той стране. Так что в моей прогнивающей черепушке все чаще зреет деструктивная идея о покупке, как основную машину, волги (в идеале 24, но найти такую живую по адекватной цене крайне тяжко), а так же свапа ее двигла на ЗМЗ-511, ибо это один из самых классических свапов. Вопрос стоит в другом, можно ли зарегистрировать сей аппарат после свапа и какие условия для регистрации надо соблюсти, а так же какие могут возникнуть проблемы с технической составляющей этой идеи? С такими мыслями я и зашел на сей сайт, что бы автогуру двача собрали консилиум и помогли мне в решении сей непростой задачи.
Нихуя ты инженер. Есть какой-то практический смысл в рожании и программировании на ассемблере своего ЭБУ, или это просто повыёбываться, типа "смотри двач как могу"?
Автогуру данной доски примерно нихуя не знают в плане регистрации а в конкретном треде вроде всем поебать на эту регистрацию - иди гугли, за одно нам расскажешь. Чисто в теории зарегистрировать можно, процесс данный также описан в интернете, в теории даже можно зарегистрировать как самоделку чтобы обойти ограничения сейчас вроде есть ограничения по мощности свапа в процентах от установленного с завода - пример говно конечно, но РБшник недавно в Москве самопальный мопед регистрировал и вышло это в 300к практически, но через контору
какой же мудак вел драйв твоего пика - все в куче, некоторые пустые со ссылкой на другой пост, другие вообще к машине не относится - хуй что найдешь
>какой же мудак вел драйв твоего пика - все в куче, некоторые пустые со ссылкой на другой пост, другие вообще к машине не относится - хуй что найдешь
Ты только что 90% скуф2. Обожаю блять когда у типа какая нибуудь интересная машина, а большая часть постов в профиле - шашлычки и смотрите я прикупил новые дисочки(часть 1)
Птиафонд.
Стоимость легализации 200к
После закона о номере ДВС всем похуй если не для продажи.
>Птиафонд.
А им машина нужна сама или удаленно работают? Так то норм тема кроме момента, что 1к в одну сторону ехать и непонятно сколько в МСК находиться да и при сборе документов вообще копейки стоит судя по всему
>закона о номере ДВС
Это что такое, если не сложно?
Так оно же на мотор того же типа распространяется - т.е. например 402 на 402 и при желании отправить на экспертизу, где у тебя какого-то хуя оказался 511, все еще спокойно могут
>даже дизель
Хоть один пример дизельного двигателя приведи с карбом, пожалуйста, чтобы работал конечно а не просто стоял в качестве украшения
Гараж54 переделывали дизель на бензин, у них смотри.
Либо гугли переделка дизеля на бензин. А карб или инжектор - дело вкуса. Карб даже проще, недаром всякие одноцилиндровые до сих пор на карбах идут.
>переделывали дизель на бензин
Ну так ты и говори изначально, что перевод идет не просто на карб, но и на другое топливо
Но при этом дизельный тнвд может работать на бензе. если масло в него подливать И давление распыла у него больше, чем у инжектора. Гораздо больше.
>если масло в него подливать
Или не маиться хуйней и использовать обычный непосредственный впрыск адаптированный под плотность и требования бензина
>И давление распыла у него больше, чем у инжектора.
Наркоман, дизельные машины и так инжекторные все, ты мягкое с теплым путаешь, говоря так
>>6644662
Тонна овощей, а не эта ваша пластиковая ебанина никак не относящаяся к волге
>дизельные машины и так инжекторные все
Механический ТНВД = инжектор? Давно? А ничего, что дизельный двигатель раньше газолинового изобрели?
Инжектор, точнее иньектор это ВПРЫСК под принудительным давлением. От слова инъекция, инъекция топлива. А вот карб это РАЗРЯЖЕНИЕ.
>Механический ТНВД = инжектор?
Ты не поверишь
>Давно?
Всегда
>А ничего, что дизельный двигатель раньше газолинового изобрели?
Связь какая? На сколько помню, первый ДВС вообще на водороде с кислородом работал и точно также использовал впрыск топлива в камеру сгорания и, нихуя себе, ты только присядь, искровое зажигание а это 18 век если что. Что мы из этого получаем? Ничего
Видимо тогда ещё не изобрели маркетинг для умных названий всего этого, типа коммонрэйл, джейтроник, вот это вот всё.
Не сказал бы, что в маркетинге дело - тебе надо запатентовать систему, в первую очередь, чтобы деньгу стричь со всяких повторял и нагибать конкурентов, если хочешь заработать конечно - комонрейл в этом наиболее успешен по идее т.к. системе 100 лет в обед и до сих пор используется, по крайней мере концептуально, в первозданном виде, с поправкой на технологии. Но это все равно инжекционная система