Полезные ссылки.
- Список болячек, с которыми не стоит соваться в тред:
https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
- Посмотреть где сейчас такое-то судно:
http://www.marinetraffic.com/ru/
- Трекер с полезной литературой. Один из ведущих в мире, в этом направлении :
http://seatracker.ru
- Магазин книг которые никто не читает:
https://www.morkniga.ru/
- Аналог Одноклассников среди моряков:
http://www.morehod.ru/forum/
__________
Плавающее гумно видеоблогеры тысячи их для тех кто любит смотреть а не читать:
- Старпом с балкера: https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
- Филиппинский стармех: https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos
- Стармех с контейнеров: https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
- Еще один филиппинец: https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos
- Американец из Maersk: https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videos
- Стармех еще один: https://www.youtube.com/user/antymonov/videos
__________
Вакансии:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://www.jobatsea.org
http://maritime-connector.com
https://www.crewplanet.eu
https://www.seacareer.com
https://oceancrew.org
Аноны, есть тут моряки?
Какие подводные без опыта идти на вахту в море?
Компания пишет что все нужные бумажки поможет сделать. Зп обещают 200к/мес, но я хз.
bump
Вообще я всегда считал что что лучше идти в должности без понижения в рядовые, если есть возможность спрыгнуть с река/море в должности механика, то лучше пойти куда-то 4 мехом, а не мотылем. Странно что msc не забирают тебя механиком, я много где слышал что у них жёсткая нехватка вообще всех.
Не знаю как там у механов, но для палубы переход из матросов в офицеры это как правило задача повышенной сложности.
А судно 1993 года это в 99% случаев это пизда, оно уже выработало свой ресурс и ломаться будет все. Не ходи туда.
>>3320282
Пойти кем? Куда? Какая еще вахта?
еще предлагают пойти 3 мехом на сухарь 2021 года постройки(скорее туда пойду) я так подумал что я никуда так далеко не ездил а сейчас еще и нет рубают каждый час особенно приграничья. Недавно ехал делать лихарадку так вышел из дома а инета нема ели добрался спрашивая как доехать до хуй пойми какого района. Короче хз как вы аноны добираетесь до загран судов с перелетыми и прочим(хотя понимаю что в работе это мелочи)_
ну хз там английский нужен, плюс я тот еще механик после шараги мне кажется там за косяк или не знания отлететь как не хуй петь,на река море полояльней как мне кажется
Да многие механики не могут в английский нормально, вряд ли ты бы сильно выделялся. Плюс в машине часто большинство русскоязычные.
И вообще ты инглич и не выучишь никогда если не будешь работать в миксе. Нужно с чего то начинать.
бамп
никак, мотором впринципе нельзя обосратся ибо на тебе практически 0 ответственность ( на река море идешь или большой флот) ?
oiler или wiper ? Cколько тебе обещали и как будут выплачивать если не секрет ?
Я хз если честно, там вроде нет разделения на ойлеров вайперов, либо мотор, либо фитер. Обещают 1950, заведут карту мартраста, а там уже потом сам ебись как их в деревянные превратить. Алсо, в треде есть мб кто снимался с военного учёта в связи с выездом за границу для работы моряком? А то очечо играет что электронная повестка приедет, и я домой поеду (судно периодически в рф заходит).
Тебе не говорили что мартраст берет 200 доларов за переводы,просто когда я устраивался для меня показалось это анрил. Про военный учет не понял ( у тебя есть военник или нет? ) если есть то все нормально до следуйщей гойды
Кстати я хз как тебя так сразу на большой флот взяли мотором. Ибо мне мотором на большой флон начали предлагать только после одного контракта 3 на река мор. До этого только золос звонил и все
Не, пока ничего не говорили по этому поводу. Да и на самом деле у меня нет необходимости каждый месяц отправлять деньги, так что думаю после контракта всю котлету снять, на ~8 месяцев 200 долларов ещё более менее терпимо будет. Военника нет, в том то и дело, вот и хочу сняться по отъезду за границу на более чем 6 месяцев с учёта, но инфа разнится, кто то говорит что снимают, кто то что не снимают, кто то судится, кто то нет, как обычно короче, и вот решил в треде спросить, мб сталкивался кто то.
>>3326657
Ну не прям с нуля, я пол года кадетом отходил, но энивей, одно дело кадетом ебланить, а другое хоть и рядовым, но уже в должности типо, там и спрос другой совершенно. Вот уж у кого у кого ответственности 0, так это у кадета.
Кадетом тоже на большом флоте? Я хз тогда чего ты боишся ты же видел работу мотора я понимаю там мехом идти особенно в старт это да а моторм, практически тоже самое. Ты сейчас учишся ? А по поводу этой темы с военкоматом, хз если у тебя призывной возраст и ты окончил учебу то я хз как это вообще снятся тебе там просто повестку дадут и все. Максим наверное после первого месяца игнора повестки штрафы будут давать а там хз,я помню мне загранник не могли сделать так как я им приписное не дал (на тот момент я еще учился) хотя они про него не говорили и только спустя месяц когда я пошел узнать че как они сказали
Тоже на большом, да. Учусь, но на заочке, соответственно и отсрочки нема. Офк я не собираюсь туда лично идти, на родителей оформил доверенность, хочу сначала спокойно выехать за границу, а уже потом через них всё это проворачивать.
хуй его слишком специфичный вопрос,тут обычные моряки тебе лучше в biz идти.
Щя тоже чекал прям жестко
Крч
Ordinary siemen(самый младший матрос) документов дохуя надо, стоит это 30к. Если есть проблемы со здоровьем типа хуйня какая-то зрение меньше 0.5 то даже медкомиссию не пройдешь, нада ехать во Владивосток там тебе бумаги правильные нарисуют
либо Ordinary wieper это на танкерах крч блядь ебашить
ты скорее смотрел про рыболовные судна туда нахуй лучше не соваться ты там сдохнешь работы дохуя. не стоит таких денег.
Крч проще дворником идти работать...
Немного не так wiper это самая низшая должность в мо (ниже только кадет,хотя не всегда если говорить про большой флот) вайпером а именно вахтенным мотористом можно работать где угодно танкерах сухари и прочее. По поводу зрения да сам в свое время когда поступал хотел пойти на штурмана но из-за зрение ушел на механика хотя у меня было -4 и говорили что матросом можно а штурманом нет,но не все так критично, странно что на просто матроса мед.ком не одобрили можно попробовать другую поликлинику.
Но в целом да если сейчас идти в море то такое если и идти то точно поступать на средку или вышку ибо у матроса-мотора зп на река-море(а скорее всего анон начнет от туда) от 120 в среднем но условия бывают не самые нормальные. А на большом флот идти только за опытом и быстро переходить в ком составы ибо зпшки там у os 1400-2000 max(не считая спецефических судов)
Про дохуя документов ты загнул. У меня всё вместе с медкомиссией вышло в районе 40к, тупо оплатил человечку, принёс нужные доки и ждал сертификаты, диплом и УЛМ. Закрепился как ОS в одной небольшой компании с з/п 140к, наберу стаж на АВ и попробую рвануть в загранку.
А так вообще работа в море заебись, на заводе въёбывал куда больше за гроши.
Хз, это ты сам должен посчитать, будет прибыльно или нет. Если что судно можно в бербоат чертер отдать (то есть по сути сдать в аренду) и просто бабки получать. Но я не знаю применима ли такая практика к "шаланде"
С 2022 некоторые кэпы дрочились с баком из за мин. Теперь все на очке! Говорят, что и до Балтики подобный опыт скоро допердолит. Мвоооут.
Я вот думаю пройти ввп и по волге камыш гнуть! Че то меня подобные приколы и риск пидарешта немного подламывают...
дядь, а что по Владику (и вообще ДВ) и Японскому морю, а? я слышал, что в Пахомии это единственный регион, где мореманы более-менее серые кардиналы и такие же доходы имели всегда ( в отличии от Югха & Балтики и все остального жабофлота) Или эти времена заблаговременно прошли и точка?!
Анон, подскажи - покупал ли ты какие-нибудь курсы у этих челиков? особенно заинтересовала эта книга, выглядит полезной, но, увы, не смог её найти в свободном доступе
Правда, есть риск того что если купить что-то из этого, то тебе придёт дверь ФСБ выносить, а курсы по работе - явно не то за что я готов мотать 20 лет
https://educationmarine.com/courses/
https://educationmarine.com/courses/encziklopediya-nachinayushhego-sudovoditelya/
Да, и причём много чего у них покупал. Особенно когда стартовал чифом и при переходе на хэвилифты (тоже по специфике грузовых), было полезно и трата была оправданной.
Я не из России, у них вроде даже что-то на сайте написано о том что они не принимают оплату от россиян и кажется граждан Белоруссии. Так что вряд ли ты сможешь оплатить российской картой. Ну и при общении с поддержкой, если придётся общаться - не говори что ты из РФ. Писать можешь на русском, просто если у них возникнут подозрения назови любую другую постсовковую национальность.
Вроде грузинсие банки открывают счета всем желающим чуть ли не онлайн, можешь попробовать оплатить через них.
И просто запилите своих прохладных, кто в море уже не первый год ходит
Создаёшь страничку на сайтах вроде maritime-zone, crewell и т.п., делаешь рассылку резюме с помощью этих сайтов и ждёшь, смотришь куда тебя позовут. Тут многое зависит от твоего везения.
Так как ты без опыта, то вряд ли у тебя будет куча предложений, можешь откликнуться на первое же предложение о работе.
Потом уже, когда будет хоть какой-то опыт работы, можно будет целенаправленно стремиться на какой то конкретный тип судна.
Обычно платят, но зарплаты у кадетов/дек аппрентисов совсем маленькие.
"Оплачиваемая практика" это либо
1. Работа обычным матросом - главное не проебись со справкой о плавании. Заранее узнай сколько месяцев ценза тебе надо и в какой должности и договорись с третьим помощником. Обычно идут на встречу и напишут тебе практиканта с опытом пользования гомоссб
2. Именно что практикант. Всё то же самое, только платят миску супа и салат
Легче всего попасть на рыбаки - там всегда нужны матросы. Учти только что работа будет тяжелая, а платят с началом гойды уже не так хорошо.
На втором месте жабодавы - волгоболты, сормачи и прочее говно которое на волге гнет камыш. Сюда же танкеры типа волгонефть, но нужен танкерный бейсик и желание ловить лицом дроны
Главное - не имей дел с компаниями Дальнего Востока. Там хоть и есть свои околотоповые компании, но возможность залететь на плавучую тюрьму в которой тебя ещё и на бабки кинут ненулевая.
А ещё никогда не плати за посадку по крайней мере до того момента когда поднимешься на борт судна. Даже если тебе уже купили билеты, клянутся матерью, отправляют сигну с флажком в анусе и проясят срочно пройти медкомиссию которую можно у них и купить - кидай в чс сразу
Ну кстати да. Я работал один контракт на астраханском жабодаве когда срочно нужна была практика. Считаю что мне относительно повезло и прямо совсем уж треша я там не видел даже бухали только один раз и все вместе когда во время бункеровки выменяли у азеров ящик пива и две бутылки коньяка за два швартовых конца и старый шторм трап кек хотя пароход был древний как говно мамонта и угнанный из захваченного годом ранее мариуполя
Как раз там недавно отработал первый контракт на Волжском и я ебал, в жизни больше туда не сунусь. Снабжение никакущее, колпит лишь бы с голоду не умереть. Последний месяц ели только рис и макароны с курицей. Зарплаты выдавали кусками по 30-40к, когда списался, кормили обещаниями, что вот в конце недели всё отправим. 3 недели так морозились, пригрозил заявой в портконтроль и ITF и сразу же прислали остаток. Поспрашивал у местных, те сказали, что тут почти все конторы вот таких жадных пидорасов, на которых только алкашня и пенсионеры работают.
У нас за один мой контракт на таком корыте 5 месяцев старпома и повариху на берег увезли. У поварихи ночью не то почки, не то желчный прихватило при почечных болях вроде не блюют, а у жирного старпома лопнула вена на ноге когда он в душе мылся. Не покупайте медкомиссии, пацаны. Лучше день посидеть в очереди у врачей-палачей, проглотить фгдс и узнать что у тебя всё в порядке чем откиснуть в море без врачебной помощи
Алсо я там же в первый и последний раз услышал слово "колпит". Это какое-то астраханское/ростовское словечко?
жабодавы мне не пойдут, анон, нужна практика конкретно в море, иначе только время зря потрачу.
рыболовное, как еще преподы мне говорили, это очко лютое. буду рассматривать как самый крайний вариант.
вообще, с кайфом было бы на сухарь какой-нибудь попасть, где рейсами ростов-турция (к примеру) мотаешься. нужно минимум месяца 2 практики, но я так думаю, что придется подольше.
>делаешь рассылку резюме с помощью этих сайтов
Эти рассылки вообще работают? Или это прогрев для первоходиков и письма с их адресов в спам отлетают?
>maritime-zone, crewell
Так там одни хохлятские крюинги, потом названивать будут и просить назвать код из смс для посадки на параход.
Выглядит как хуйня по оверпрайсу. Половину этого ты можешь просто в своем центре повышения квалификации взять бесплатно. Особенно проиграл с курсов по прохождению проверок и курсов по заходу в США. Вангую додяны просто скачали чеклисты с сайтов костгарда и классификационных обществ, прогнали через переводчик и продают за 50 долларов.
>выглядит полезной
Выглядит хуитой, даже если демо видео открыть там половина просто вопросы с пояснениями из дельты. Вообще ты все это и так должен знать, раз получил уже промоушн на джуниора/третьего/второго. А если ты матрос, то тебе и без этого мусора все на борту покажут.
Ну и как вишенка на торте
>Автор и спикер курса:
>ОЛЕГ ДОХАН
>— Директор крюинга
>— 2nd Officer с опытом работы на торговом и оффшорном флоте
Даже не рассматривай ничего с этого ссайта к покупке.
А ты серьезно думаешь что украинские крюинги россиян не нанимают, а российские украинцев?
Может пройти мода на газовозы пока ты свою шарами закончишь
> Снабжение никакущее, колпит лишь бы с голоду не умереть.
Да порой бабки тратят на какую-то хуйню непонятно на какую причём. Я вот ща на новое место уселась, челики у меня хоть начали нормальную говядину жрать и макароны не из фуража для скота, так ещё и полки ломятся от запасов, в морозилке место кончилось, после смены оставляем дохера всего. Хотя сумма не поменялась. Я хуй знает как они это делают
>>3355514
> Это какое-то астраханское/ростовское словечко?
Может просто совковое? Тоже иногда его встречаю.
>>3355514
Странно, думал, что это слово повсеместно используется. Слышал его в основном от моряков 50+ и на Каспии, и в Чёрном, и в Средиземном.
Пиздос, а где искать для русских? У них вон миллион кадетских программ..
Хз где вам искать, вообще MSC попробуй. Они, по рассказам, всех сподряд берут и нехватка кадров жесткая. Всякие компании которые ходят на РФ, Иран. То же марлоу по моему не закрывало у вас свой офис, наверняка есть кадетская программа.
В конце концов ты можешь и в те же украинские крюинги посылать, просто большая половина тебя нахуй пошлёт по национальному признаку, и еще часть потому что им кадеты не нужны, но кто-нибудь может и возьмёт в базу данных.
Вообще сейчас если говорить за украинские крюинги, то у них все еще должен быть кадровый голод, может не такой как в 22-23, но думаю он все еще есть. У нас часть моряков так и не смогла выехать, а часть поняла что не выгодно жить в ЕС и работать в морях если ты не топ4. А за время пока вырастешь в топы, чтобы это было хоть как-то оправдано, можно и на берегу карьеру сделать.
Лучше всего рассылать везде где только можно, во все страны без разбора. Лично мне даже какие-то индусы писали, лол.
О, лан, спасибо, буду везде тогда пробиваться. Не знал на самом деле, что у Украины так развито морское дело
Не знаю, стрёмно просто. Плюс в иишке читал, что после работы в теневухе у белых работодателей будут вопросы, на самом деле у теневого флота дохуя подводных, можешь погуглить.
"Не говорите мне о морской традиции. Это не что иное, как ром, содомия и плеть» Уинстон Черчилль
Так же давно интересует заведение трактора, поэтому желательно бы как то эти две цели совместить.
В общем, аноны, насколько ебанутая идея купить яхту в качестве места для жизни? Возможно ли вкатиться за $50k? Цены то я конечно прошерстил, но тем не менее, подводных куча.
Знаю основы электрики и сантехники, не корзина, руки не из жепы, вот в движках пока ноль, это да. Спартанский образ жизни или буйство резко меняющейся погоды меня не пугает вообще, я походник, мне на это все равно. Ну и страсть к морю есть, это само собой. 37 лвл. Не скуф, не бухаю, хз важно это вообще?
Чую подводных в яхтенной теме миллион, и меня сейчас с такой идеей обоссут со всех сторон, но тем не менее, вы явно куда больше меня знаете, так что готов. Разумеется я на разных площадках интересуюсь этим вопросом, т.к. форум с зеленой лягушкой мягко говоря странное место для такой темы как яхтинг, но тем не менее, тут есть адекватные аноны, может чего подскажут.
В аренду возьми на месяц-другой, поживи-походи и поймёшь.
> В мае отбился от первой повестки «на уточнение данных» дистанционно.
> Вчера прилетела вторая — уже на «военные сборы».
> Понимаю, чем это пахнет, поэтому времени ровно неделя, чтобы свалить из РФ.
> Сижу в СПб на чемоданах и буквально прямо сейчас продаю внешний монитор от ноута, с которого пишу этот пост, чтобы докинуть пару сотен в бюджет.
>
Мои ТТХ и балласт:
Возраст / статус: 29 лвл, СПб, в запасе.
Доки: Свежие рабочие доки матроса (OS).
Бюджет: $3000 – $4000 на руках (скромно, но на первое время хватит).
Английский: A2 / A2+ (команды на руль знаю, бытовой разговорный плюс-минус есть, в судовых терминах сориентируюсь).
Бэкграунд / Опыт:
Опыт на яхтах у одного олигарха.
Офшор — 3 проекта спецперсоналом (грейферная команда).
Опыт на сейсмиках (seismic vessel / научники).
План и расклад:
Нейросеть и знакомые подсказали, что оптимальный вариант по бюджету и логистике — рвать в Грузию (Батуми). Вроде как там неплохой хаб для моряков, можно относительно недорого снять хату на 2-3 месяца и спокойно искать рейс, не проедая все деньги в нуль.
Вопросы к морским анонам и бывалым:
Батуми — живая тема для рядового состава (OS)? Есть ли там реальные крюинги, которые работают с ру-паспортом, или там ловить нечего и всё завязано только на офицеров?
Как сейчас уйти в рейс за границей, находясь вне РФ? Реально ли подаваться в европейские/азиатские крюинги из Грузии, или придется искать конторы, которые работают удаленно?
Какие есть альтернативные хабы под бюджет $3-4k? Куда еще имеет смысл податься безвизово рядовому с небольшим запасом денег, чтобы упасть на пару месяцев и бомбить крюинги?
Могут ли возникнуть грабли с выездом через границу из-за повестки на сборы (пока реестр/запреты не впились на 100%)?
Буду рад любым дельным советам, контактам крюингов, реальным историям тех, кто уезжал в схожей ситуации, да и просто здравой критике плана.
Заранее спасибо, аноны. Спасайте, братишки!
Я нихуя не шарю, но по мне звучит логичнее в Стамбуле, это не только не хуже хаб для моряков, но и заебатый авиахаб из которого летают ну просто куда угодно, литерали весь мир, и значит оттуда тебя точно кто-то да отправит работать.
Да и жить там вроде можно не сильно дороже Батуми
Хаб да согласен, там инфляция ебанутая, цена на хаты больше гораздо в 1.5-2 раза + соц барьер и ограничение пребывания не все так сладко, то что стамбул огромный хаб не дает гарантий получения контракта и не бережет бюджет
Все крюинги удаленно работают. Ну кроме тех, кто из конкретного города народ набирает. Зачем тебе крюинги батуми если можно буквально в любой крюинг отправить аппликашку.
увеличить вероятность и быть ближе к комьюнити рус челов и моряков
Ну плавать то на русских судах ты не будешь, если повесточный. Значит надо делать документы под чужой флаг + если этого не сделать, то придется в рф ездить доки продлевать
Живу в Батуми и работаю в морях, так что думаю могу советовать. Батуми нормальный город чтобы сидеть и искать рейс, тут и медкомиссию сделаешь быстро и не дорого и сертификаты, если нужно. Единственное что летом-осенью, пока туристический сезон, я бы не назвал жилье дешёвым. Можешь попробовать поискать в мелких городах на побережье, тот же Поти к примеру. Будет дешевле. Это важно если поиски затянутся, а с твоими данными это вполне может быть.
Ты OS, а на них не слишком большой спрос, без практически без английского (А1), то есть не сможешь нормально работать в миксе, только русскоязычные экипажи. Если есть возможность - делай доки АВ, будешь более конкурентоспособен.
Вообще для поиска работы тебе подходит любая страна с открытыми границами, работающим международным аэропортом и доступом в интернет. Все что нужно это рассылать свою CV раз в две недели на почту крюингов. Так что тут без разницы где находится, главное чтобы фигансово комфортно было. Всю свою карьеру 14 лет только так и ищу работу, только так и ищу работу, ходить по крюингам ногами - абсолютно бесполезное занятие которое не даёт никакого выхлопа.
Выше писали про Стамбул, это плохой совет, не слушай. Дорогой город, с твоим бюджетом там нефиг делать, аренда все сожрёт за 3 месяца. Не принципиально сидеть рядом с большим аэропортом, достаточно если будет любой аэропорт и оттуда есть более менее регулярные рейсы и к которому ты сможешь добраться в течении 1 дня.
Реально. Но у матроса и моториста потолок достижимых зарплат - это 2-3 тыс долл., если не брать в расчет какие-нибудь австралийские оффшоры. И то не в старт.
А так у меня одногруппник в 42 стартанул.
Он получил морскую вышку, поэтому смог стать офицером. А там зп сильно поинтереснее, чем у рядовых. Без морской вышки или хотя бы морского технаря, офицером не стать.
Спасибо за развернутый ответ и дельную базу, анон!
По поводу AB — увы, вообще не вариант на данном этапе. Времени на переоформление в РФ ноль из-за повестки, да и ценз у меня специфический: офшор был спецперсоналом, яхтенный опыт в классическую мореходку не зачесть, а с научников ценз уже старый и его банально не хватит. Так что пока стартую строго на документах OS.
Прогнал только что пару тестов на инглиш — выбил честный A2. Для академической грамматики так себе, но команды, палубу и бытовой базис понимаю, так что буду ежедневно добирать вокабуляр и Marlins уже в Батуми ( если пропустят на границе) или где-то еще, Армения щас стала дороже Грузии ( по слухам и видосикам), видимо все бегут без загранника.
Отдельно подумал про яхтинг: у меня за плечами есть опыт работы на 35-метровой частной яхте и стоянка на ремонте в Тузле (Стамбул)+ чартеры. Понимаю уход за бортом, тиком, малярку и полировку. Похоже, мне имеет больше смысл параллельно рассылаться на Deckhand в русскоязычные или миксованные экипажи через специализированные яхтенные сервисы и каналы. Ну и параллельно бомбить крюинги под OS.
Земля, конечно, резко ушла из-под ног от всей этой суеты, но воспринимаю это как вынужденный рывок для развития, чтобы перестать сидеть на месте.
Если кто-то знает проверенные телеграм-каналы или площадки чисто под поиск декхендов на яхты — за наводку буду отдельно благодарен!
>А так у меня одногруппник в 42 стартанул.
А он служил срочку?
Я так понял если срочку не служил, то путь закрыт?
В фейсбуке мне часто попадались группы с наймом на яхты. Можешь там поискать.
Конечно можно, что за глупости.
Главное документы обновить - паспорт моряка, загранник, рабочий диплом и ближайшие 5-10 лет или сколько они у вас будут действовать можно не париться.
Вообще моря это отличный способ ухильнуться от службы.
>А он служил срочку?
Я так понял если срочку не служил, то путь закрыт?
Это было в середине десятых. Он не служил, но тогда всем было пох.
если российский флаг и компания требуют военный билет и воинский учет
С КМТФ есть кто?
Корежить начинает уже через пару месяцев до примерного вылета от осознания, что скоро опять надо ехать. Особенно, если начинают звонить из офиса и предлагают уже через 2 или полтора месяца отдыха ехать. Когда уже подписан контракт или в аэропорту сижу всегда надеюсь, что что-то пойдет не так, задержат или отменят самолет, сменят порт, все наломается и скажут отбой и едь домой.
Насколько реально и тяжело со временем вкатиться в работу электромонтером на судне?
>Насколько реально и тяжело со временем вкатиться в работу электромонтером на судне?
На судне профессия электромеханик это не совсем скручивать провода и что-то подключать, а скорее в первую очередь это обслуживание и эксплуатация электрочасти различных установок, компрессоров, генераторов и тд.
В любом случае без образования то бишь минимум 3 года обучения на вышку тебе туда путь заказан.
>>3380734
Чем старее тем больше. Последние три года перманентно. Лучше всего себя чухал когда решил в марте подзавязать с морем. Тогда тряска прошла. Однако ритм раба 5/2 меня тоже начал угнетать со временем, по этому решил возвращаться, прыгать на старпома/капитана, делать пару контрактов и идти уже в офис какой нибудь СК чтоб ебать голову на судах уже дистанционно. Когда нибудь таки завяжу )))
Плюс еще медкомиссию перед курсом, плюс все справки переводить и апостилировать похоже.
Напишите гайд, чтоб не проебывать время и деньги впустую, с меня, как обычно нихуя
Каким то сумбуром насрал.
Обозначься сначала кто ты что ты, куда претендуешь
Претендую пожить и поработать за границей, чтоб тупо не проедать накопления. С дивана показалось, что пойти на круизник хотя бы на червепидорскую вакансию выглядит лучше, чем в условном Казахстане идти на шахту за смешную зарплату и париться, что арендатор не зарегистрирует в съёмной квартире и рвп хуй получу. И тем более лучше чем нелегалить во Вьетнаме или Южной Корее, откуда депортируют.
А так на судне даже с зарплатой в 1.5 к тратиться почти не нужно, еще и подкопить можно.
Хочется по возможности как можно больше успеть здесь до предполагаемой мобки, хотя бы самую базовую базу. Хотя в треде пишут, что можно не париться и почти в любой стране получить и сертификат и паспорт моряка.
Вот смотрю ДОСААФ аккредитован. Стоит там учиться или нет?
И прочие советы, как не проебаться, прошу
Вообщем вкатываешься с нуля, в рядовые. Понял.
Сразу отмечу - зарплата 1.5к это не для вас написано на данный момент. 1.5к это средняя зп AB (able seaman) на торговом флоте.
Чтоб уйти матросом OS тебе надо учиться н
1) "Подготовка в соответствии с требованиями пунктов 1-4 раздела A-VI/1 Кодекса" или по английски Basic safety training (что в твоем сумбуре мелькало) . по цене где то 7к плюс минус
Потом учишься на "Подготовка специалиста по спасательным шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками, в соответствии с пунктами 1 - 4 раздела A-VI/2 Кодекса ПДНВ" или же по английски похуй как. 5к плюс минус
Потом же обучаешься на "Подготовка специалиста, имеющего назначенные обязанности по вопросам охраны, в соответствии с
пунктами 6 - 8 раздела A-VI/6 Кодекса ПДНВ (пункт 4 Правила VI/6 Конвенции ПДНВ) (заочно)" -- так же абт 5к
2) Тебе нужно обучится на OS, или же матрос 2 класса, или же вахтенный матрос, или же как то похуй как. Обучение в себя включает
1) прохождение соответствующих курсов - 30к плюс минус2
2) пройти медкомиссию согласно приказа № 714н - 20к плюс минус
3) пройти плавпрактику 2 месяца для получения корок OS - от бесконечности до бесконечности
4) подать документы в МАП и получить заветные корки. - 3к
И ты в принципе готов работать. Дальше ты откликаешься на вакансию, работодатель тебя отправляет на медкомиссию, потом сажает на судно и поздравляю. Ты работаешь за 100к фублей или же за 1100 долларов.
>Хочется по возможности как можно больше успеть здесь до предполагаемой мобки
Вся эта эпопея у тебя займет в лучшем случае 4 месяца
>Хотя в треде пишут, что можно не париться и почти в любой стране получить и сертификат и паспорт моряка.
Да. Но если ты украинець
>Вот смотрю ДОСААФ аккредитован. Стоит там учиться или нет?
На что?
>пойти на круизник
Ты тян?
спрашивай дальше пока я не ушел в запой после контракта
Мимо 2off с арабского балкера
Дальше про попытки остаться за бугром после контракта:
1) Должно повести с страной где ты с нихуя можешь себе оформить любую визу. Вьетнам, Филиппины, Тайланд или Индонезия являются ахуительными странами в этом отношении. Ибо ты можешь за копейки оформить турвизу на 30-60 дней.
2) На руках должно быть приличное кол-во налички. А не каждая компания платит всю зп наличкой. Скажу так - процентов 95% компаний не плотят наличку. Максимум это кэш адванс 200 баксов в месяц для рядового. Офицеру можно и побольше
3) В таком случае неплохо бы обзавестись карточкой которой можно платить за бугром не мартраст не шипмани
Это где то 30-50к у помогаторов
4) Это не такая уж и хуевая идея. Я с 2025 года чилю сначала в индонезии 100 баксов виза плюс на лапу, 300 баксов хата, 200 баксов на еду, потом визаран во Вьетнам 300 баксов перелет, 100 баксов виза и на лапу, 300 баксов хата и 200 баксов на еду, потом визаран на Филиппины плюс минус те же деньги
>>3319788
Увидел пост. Случайно. Поржал. Царствие небесное на дроволете 90х годов с ядерными хохлами в команде поработать
Ты после пары контрактов старпомом в офисе никому не нужен будешь, тебя только как старпома начнут более-менее серьёзно воспринимать для трудоустройства. И с кэпом то же самое
Вообще нужно было на механика идти учиться, вариантов переката было бы многократно больше.
Я наверное стюардом пойду, а если получится, то в бармены. В общем не моряк в понимании треда, скорее просто цивил на судне. Минимум пишут, язык и базовый серт. Но на всякий случай рассматриваю и матроса competent crew, а там время покажет.
Нагуглил, да, все перечисленное, плюс Харассмент, лол. Оказывается надо выбирать аккредитованные на сайте Минтранса, и всякие там московские яхтенные школы в списке не значатся, а у половины аккредитация просрочена. Подводный камень, на который можно нарваться.
На ютубе говорят, есть варик набирать опыт тупо в порту проситься на поденные работы на корабли или яхты и просить у начальства отметить это и дать рекомендации. Действительно так делают?
Местный Кабан Кабаныч обещает оплатить все доки, дорогу до города и устроить на судно с белой ЗП и прочими ништяками.
Но почитал тред и понял что подводных больше чем просто "захотел" и "могу копать, могу не копать". Расскажите у кого был подобный опыт смены деятельности и вообще насколько ебаные у меня перспективы.
На рыбу и крабов не суйся, это адовый пиздец Много раз предостерегали уже
>на рыбозаготовку
фатальная ошибка
>во Владивосток
фатальная ошибка (2)
на юпупе есть видео "морские волчары", посмотри и узнаешь что такое рыбозаготовка во владивостоке
>Харасмент
Если делаешь базик впервые то у тебя он автоматически будет с поправкой на харасмент.
А вообще выкати просто список что тебе кадровичка насрала и я могу тебе перевести на человеческий. Так будет меньше путаницы.
>Аккредитация
Хуй знает. Никогда не было проблем с этим. Пришел, заплатил, отучился, забрал.
>тупо в порту
Сейчас ты дальше проходной в порту без пропуска никуда не попадешь. Способ рабочий для начала 20 века.
Насколько близко ты находишься к Астрахани/Новоросу/СПб/Калининград/Архангельск/Мурманск/Владивосток/Ростов на Дону?
>>3382860
Если офисным клерком имеешь 120-150 в месяц то менять это на потрошение кишков селедке 12 через 6 на конвейере без выходных.. хуй его знает
А с нуля тебе 95% ничего не светит лучше чем это.
>>3382740
Смотря где. Я не претендую в сма сгм флитманагером или супером. А в РФ с тобой в любом случае говорить начнут при наличии бэка из топ4. или кому то сделать слюнявого за хорошее кресло. Ну а даже 2-3 контракта это уже ахуенно.
Так или иначе, до 60 работать в море очень не хочется. И да, лучше бы механиком пошел..
Про аккредитацию слышал, что если туфтовая, то потом на иностранном флоте не признают, так что надо выбирать годную
Живу в Подмосковье, склоняюсь к СПБ.
Куда можно пойти механиком на берегу ? Мимо вмх закончил шарагу сделал 1 контракт на река-горе, кроме блядь автосервиса без этой хуйни плиз
А куда мне пойти в относительно норм компанию без знания языка работая только на реке тем более мотором это блядь мертвая профа если 1st класс мотора еще кое как найти можно то я хуй знает кто на wiper что-то находит.
Что в соскве что в спб хуева гора центров где тебе сделают нужную бумажку. Аккредитация это самое последнее о чем стоит трястись.
Но можешь спросить, за спрос не берут.
>>3382973
1) Братья наши азиатские вкалывают вайперами за 1100-1300
На реке мотору дают ну уж точно не меньше. Для рядовых в РФ компаниях вполне себе нихуевые условия. 120к можно себе найти спокойно. А это в принципе уровень зп AB под флагом. но если рупль сделает бочку...
2) Я знаю ток две компании где еще работают с рядовыми из СНГ. Это ласкаридис и MSC.
3) Собственно, вайпер минимум одна штука обычно на любом чахлом контейнере 5к ящиков или балкере 40к DWT+
На моем так вообще аж два было, и один мотор который как ты говоришь 1st класс
>закончил шарагу сделал 1 контракт на река-горе
С таким опытом в автосервис, а вообще все техникал суперинтенданты, инспектором от класса из бывших механиков.
Погугли вакансии у тех же бюро веритас, там если ищут инспектора, то с образованием механика.
Ш
И причём в погоне за зарплатой практически каждый контракт попадаю на суда получше и повыше классом, но чем лучше судно и выше зарплата тем безрадостнее нахождение там. Выше нагрузка, больше суеты, больше бумажек, больше паники. Больше мозгоебли из-за каких-то мелочей, которые в принципе вообще не важны.
На меня недавно наехали за то что матрос помыл надстройку оксаликом и на белой надстройке остались белые подтеки, и наехали типа "почему ты их не контролируешь?" Ну пиздец вообще. МЫ ЧТО СУКА КРУИЗНЫЙ ЛАЙНЕР БЛЯДЬ?! И тому подобное.
Оглядываясь назад хоть какой то фан от работы был как раз таки на судах которые некоторые бы назвали "жабодавами", где было меньше контроля и больше свободного времени.
Сейчас я работаю не на жабодаве, и по моим наблюдениям тут нет ничего хорошего кроме зарплаты. Но об этом тяжело помнить в течении всего контракта, да ты радуешься в день получки, но этот эффект длится пару тройку дней, остальное время никаких радостей. Только работа и время на сон. ух как бы я хотел выспаться вдоволь
И вообще, за все время что я работаю, наверное было всего ну может 3-5 парохода на которые хотелось бы возвращаться. Но я уходил с них в погоне за большей зарплатой.
Представляете? 5 более-менее хороших судов за 15 лет? То есть в принципе везде говно в большей или меньшей степени. Причём под "хорошими судами" я не подразумеваю их техническое состояние, я говорю о тех где было приятно работать.
А то насколько приятно работать зависит от экипажа, и почему то у нас как правило не получается относиться к друг другу нормально. У меня самые счастливые контракты были в самых смешанных экипажах, где мало людей говорили по русски или вообще никто. И наоборот мой самый хуевый контракт был в русско-украинском экипаже. У нас почему-то все превращается в какой-то змеиный клубок с постоянными сплетнями и склоками. Наверное в будущем буду проситься на суда где не будет наших, ну или хотя бы кэпов моей национальности. Не знаю насколько это будет адекватный запрос с точки зрения крюинга.
А вообще было бы здорово попробовать что-то другое, не моря, но за эти годы мне кажется что я так атрофировался, что ничего другого уже и не осилю. Это заблуждение что за долгий отпуск вы будете с пользой проводить время, саморазвиваться, я большую часть отпуска просто проебываю. Ну как проебываю, вернее пытаюсь отдохнуть от рейса, а потом под конец, когда я вроде бы отдохнул я просто прокастинирую.
Как же заебала эта работа, а ведь это только половина контракта прошла, а я уже так ною. Что то с каждым годом всё хуже становится. Выгораю что ли
Купи хату у моря, шаланду и челночь вози товары кабанам на перепродажу.
>самые счастливые контракты были в самых смешанных экипажах, где мало людей говорили по русски или вообще никто
Ну это база.
Забыл добавить, техническая вышка уже есть, вторым высшим не горю.
Ищи в портовых городах, не промахнешься.
В СПБ будет самое дорогое и престижное. Но престиж на флоте никому не вперся, так что смысла нет. Можешь в Астрахань пойти, я сам отсюда, но учти, что сдавать самому - не вариант. Сессии, госы, диплом...платить надо за все, независимо от уровня твоих знаний и желания учиться.
Я сам КИМРТ закончил пару лет назад, правда на ВО, в год за сессию отдавал по 90к. Это уже после третьего курса, на первых двух тебе очко разрабатывают полегонько, можно и самому сдать, если не совсем тупой.
Параллельно качай английский и обязательно работай в море. Знаний тебе тут не дадут, как и опыта, все придётся самому нарабатывать.
А вообще ебал я в рот эти моря, посчитал тут недавно, и я уже почти 4 года жизни всрал, проведя их именно на борту судна. И как же я, блджад, рад, что есть послушал мамку, тётку и прочих благожелателей и пошел учиться не на штурмана, а на механика. Чекаю headhunter, и вакансий под мою специальность дохрена и больше. Лучше только электроном, ИМХО. Наверное, свалю с морей, знать бы еще куда...
И это подводит к последнему пункту моего поста. Высшее образование - нужно. Не поленись, анон, потрать на это время и бабки и получи именно ВО, у нас это специалитет. Море может и заебать, а диплом о ВО открывает многие двери. Для работы именно в море он не нужен, но вот на берегу картина совершенно другая.
Оффтоп, есть ли тут механы, которые перекатились в береговую работу? Дайте советов мудрых, с меня - нихуя.
А бля, забыл написать. Сам я поступил в 26, закончил в 30, ща 32 лвл. В морях хватает таких поздних, так что все херня, не парься. Учился с людьми, которым и за 40 было, так что не переживай, в морях эйджизма особо нет.
Братан, а чё щас делать? Я благодарен этой профессии, как человек без гениального ума, родителей со связями/бабками, высокого положения в обществе. Айтишку ИИ порешала, да и я бы там выгорел в первые года два, мне кажется. Все идут в электрики/ сварщики/ слесаря, но и их рыночек порешает из за резкого наплыва кадров. Какие в этой жизни ещё есть социальные лифты я не знаю, но в море пиздячить лучше, чем на работку 5/2 из года в год ходить. Подайся в суперинтенданты, агенты, шипчандлеры, устройся на яхты и катай миллиардеров или просто доживай на подушку, так или иначе рыночек всех людишек скоро порешает, просто наслаждайся.
>Братан, а чё щас делать?
Открывать бордель на заработанные.
Например риггер, парусный, такеллажный ремонт, или может электрика, навигация? Мне в общем то все интересно, что связано с яхтенной темой, но востребованность и возможность норм зарабатывать это важно.
Вторая цель - заведение трактора, и желательно как то это совместить.
Насчет географии, я так понял, что одни из лучших направлений это Турция и Хорватия, где огромная концентрация яхтсменов, в том числе из постсовка. хотя я против того, чтобы вариться только в русскоязычной среде, или работать только на русскоязычных кабанов, лучше раствориться среди других иммигрантов разных национальностей, благо языки мне даются хорошо, в разговорный инглиш могу пока на троечку, но быстро учусь
Я пробовал искать вакансии супером или типа того, но понял что во мне там не особо заинтересованы. надо было учиться на механикаТут выше 2 помощник писал что его возьмут в офис без проблем после пары контрактов старпомом, может быть это справедливо для работы на российские компании, но я не россиянин и для меня путь туда закрыт.
Может и правда сделать перерыв и просто посидеть на берегу...
Ещё эти ебанные документы обновлять пора, а это так дорого и геморройно, блядь, как же я устал от этого всего
Вариантов дохуя и больше наверное, отдохни, поразгоняй с иишками какие ауты у тебя есть и твоего положения. Зачилься короче братух, удачи тебе.
Это которые с электронным управлением? Или что мы тут должны были не видеть?
С электронным это само собой. Тут top controlled exhaust valve. Вся гидравлика перенесена из под втулок и навешена на выпускной клапан. Плюс насос-форсунки, чтобы избавиться он топливных трубок высокого давления. Звучит конечно интересно, но по факту получилась какая-то хуета. Ртфлекс мне нравится больше.
Расскажи подробнее в чем преимущество микс экипажей и почему они самые счастливые? Очень интересно на примерах. Скорее всего ты начинаешь перегорать, тебе надо сделать перерыв годик, пожить где-нибудь в новом чилловом месте без привычных зон. Я хоть и обычный матрос, но сам не кайфую от всего этого говна, иногда не работаю по году просто растягивая деньги, конечно потому что нет семьи и детей. Иногда могу искать и перебирать рейс по пол года , да никакого роста естественно и погони за ним, но ощущение от жизни совсем другое. Всех денег не заработаешь.
И в целом про практику, на сколько реально на неё попасть, если всё же решишь самостоятельно её искать? Я так понимаю это ключевое, без неё ты корочки не получишь
учусь ща в кмрк, тут тебя от кал леджа отправляют на практику, компании сами приходят просят курсантов. Самому смотря куда и смотря какие документы у тебя есть, в принципе если ты не додян, то нетрудно думаю
Ну хз, наверное потому что иностранцы с тобой будут держать дистанцию и никогда не решатся сказать тебе что-то такое что может запросто сказать соотечественник. Земляки могут придраться к какой-то ерунде, если он выше тебя рангом, или устроить целую трагедию из какой-то мелочи, хотя по нормальному это просто рабочие моменты и в миксе на это никто не обратит внимание. У нас со своими вообще иной раз фильтровать свой тухлый базар свою речь не принято, и люди начинают нормально разговаривать только если в ответ нахамишь. Короче у меня стойкое убеждение что мы друг друга немного ненавидим, потому что иначе это поведение я не могу объяснить.
Я последние лет 6-7 работал с кэпами иностранцами, в основном с голландцами, и от них у меня небыло ни одной плохой характеристики. Зато сейчас я попал с нашим и подсмотрел свой перфоманс репорт, и такой характеристики я конечно давненько не получал. Причём если вспомнить все свои прошлые не очень хорошие характеристики, то они ВООБЩЕ ВСЕ были от моих соотечественников.
Интересно, что с россиянами всегда были нормальные или даже хорошие отношения, видимо из-за всего этого говна между нашими странами мы как-то аккуратнее обращаемся с друг другом. Я сейчас говорю не про русско-украинский экипаж, а про экипаж где рядовые, например, филиппинцы, и часть офицеров еще откуда-то, а мы в меньшинстве. Тогда хорошо работается.
Интересно что хуевое отношение к своим это довольно интернациональная черта. Я как-то работал в полностью индонезийском экипаже, и наблюдал как кэп индонез по отечески раздавал лящей своим же индонезам OSам. Я очень этому удивился и позже попытался ему сказать что "мол так нельзя, это же рукоприкладство". Но он вообще не понял что мне не нравится, сказал "а что такого? я их воспитываю просто".
Интересно что вот у голландцев это не так, как правило они к своим соотечественникам относятся так, как у нас принято относиться к своим родственникам.
Что-то я сумбурно пишу, спать пора, опять не высплюсь, блядь. как же заебало в 4 утра вставать
мое увожение всем трехам и чифам это самая конченая лахта, самое ебаное в этой работе это вахты как по мне
не вахты а подвахты ежи с ними усталость за первый месяц накапливается дальше как в пелене
лол, я там был и там кстати пиздато. вот на камчатке не пиздато я там тоже был, пошли они на хуй
Я бы по шлюхам ходил каждый день.
мимо залётный сухопутный
бля я вообще не понимаю что делать и чем заняться, это пиздец какой-то. я видимо настолько одичал от этих рыбалок что мне уже нихуя не интересно кроме рыбалок. шлюхи хуета имхо как и алкашка
Лол, как я и писал. Закинул на эти сайты CV и сейчас пришло письмо с адреса marlow-rus@mail.ru мол получили анкету(хотя я ничего не отправлял) и предложением подписать какие-то бумажки и отправить данные паспорта. Хахлы из крюингов сразу сливают данные на офиса, чтобы по вам отрабатывали тарабсики.
А пикрил выдает при заходе на один из ссайтов с вакансиями.
>@mail.ru
Ты серьёзно думаешь что марлоу держит почту на мейл ру? Никакой уважающий себя крюинг не будет держать почту на бесплатном ящике, тем более крупные вроде марлоу.
Это все равно что повестись на нигерийского принца и потом возмущаться "как же так меня заскамили"
Ну так я и написал, что только на сайт закинул анкету хохлокрюинги сразу на офисы все данные слили.
Все окуповано филиппинцами и индусами, если мы говорим про мировой торговый флот. Да и не стоит оно того если пересчитать на годовой доход.
Пиздец печаль, хотя вопрос заработка не так важен для меня, но проблемы с рынком труда это грустно.
ну так иди на рыб флот, я матросом палубным хуярю, вакансий миллионы. мне нравится. я столько кул сторий не знал за свои 33 года как в последние 3 после вката.
Я на путине был, там от местных слышал, что на рыбоперерабатывающих судах оче много быдла. Это правда?
смотря что ты имеешь в виду под быдлом. естественно это тебе нихуя не университетский коллектив соберётся. впрочем никакого Ада Сатаны там не происходит. рядовым - тяжёлая работа физически дохуя. впрочем у меня крайний рейс Сэм на кишкадавке стоял 8 часов и на перегрузах в трюме был xD другое дело что у меня пай вышел 1.3млн за 5 мес. а у него 2.7. т.е образование получить норм тема. в общем хуярят нормально до усёра все, просто зп разная выйдет. как по мне, самое уёбищное это всё что связано с трюмом а в остальном работа терпимая.
ну, бывает механики брагу нагонят, рыбы красной накоптят, но это уже всегда к концу рейса, да и не всегда. плохо что ли? хорошо!
во всех рейсах будут пиздюки и первоходы и их будет большинство т.е всегда найдешь с кем скооперироваться.
главное тупым не быть. если тупой то пиздец.
ну и да, если рассматривать вакансии выше рядового состава то там уже тоже вопросики начинаются с трудоустройством. 3 механики/штурмана ещё окей а 2ым уже хуём по губам, ну разве что в хуёвые компании где мало платят. в любом случае на рыбе ты хоть заработать сможешь а на сухарях просто проебёшь время, но не сильно устанешь. ИМХО!
Мне один товарищ рассказывал, что ему угрожали за борт выкинуть, так что никто не найдет и не поймет, что произошло. А все от того, что он возмущался из-за отсутствия техники безопасности. У меня вообще ассоциации, что сейчас все, связанное с рыбой это сфера пропитанная очень нехорошими кабанчиками и их подсосами, которые вылезли из кожаков в 90-е. Кста, по расчказам деда, в союзе все было куда приличнее.
А вообще есть аноны итт, которые в рядовую матросню вкатились, но не на рыбопереработку? Поделитесь кулстори, как залетели в профу, и как вам работается.
Ниже расположен ОХ*ЕННО ОГРОМНЫЙ ПОСТ. Тред строго для настоящих эстетов, блядь, которые умеют читат
Аноним
16/10/26 Птн 18:01:51
№
157
Салам, двощ !
Нужен здравый совет от бывалых, крюинговиков или тех, кто крутится в оффшоре/яхтинге/спецфлоте или пережил подобное. Даунские советы мимо, сказочников не надо — интересует реальная практика.
Кратко вводные по мне:
Статус: 30лвл. Обычный матрос (Ordinary Seaman / OS).
Опыт: Очень разный и специфический, ниже описан.
Начинал на научниках (сейсмики 2d/3d съемка) .
Потом ушел в яхтинг — 2 сезона сервиса мажориков на чартерах в СПб.
1 сезон херачил на частной яхте российского олигарха (Стамбул, Турция, перегоны, вот это всё).
Не раз работал в составе спецперсонала на многофункциональных оффшорных судах (грейферная команда и т.д.).
По английскому: У меня честный А2 (за месяц дрочева подтяну, если надо). И давайте без диванного бреда про «рядовому в микс-экипаж без B2 пути нет» — видел кучу мужиков 40+ на международке, которые вообще двух слов связать не могут, но работают. На палубе главное четко знать команды на руль, швартовку и свои обязанности.
Финансы: Привык к нормальным бабкам. В последние годы меньше 170к–200к рублей (2000-2400$) в месяц не получал. С небес на землю падать вообще не кайф, но уже лечу ОБСИРАЯСЬ. зп 1000-1300$ на 6 мес это пиздец...
Доки: Загран свежий, все морские доки на OS обновлены, медкомиссия свежая. Готов прямо на месте накрутить сертификаты под танкеры/химовозы или любую другую специфику (тут, где я сейчас, вроде есть возможность прочалить обучалку).
Локация: Пришлось резко релоцироваться в ближайшую Джорджию, снял хату за $350. Бюджет прожить спокойно несколько месяцев в заначке есть.
ГЛАВНАЯ БЮРОКРАТИЧЕСКАЯ ЖОПА №1: Ценз на AB (Able Seaman)
Застрял в замкнутом круге. Опыт вроде есть, проекты интересные, а ценза на AB нет и хер сформируешь:
Спецперсоналу на оффшорах ценз не дают.
На яхтах — ценз не идет/не оформляют.
В первом рейсе штурман-долбоёб накосячил в справке о плавании, из-за чего я в своё время вовремя не забрал корку OS и потерял кучу времени.
В итоге снежный ком: реальный опыт многогранный, а по бумажкам — вечный OS, до AB каждый раз не хватает .
БЮРОКРАТИЧЕСКАЯ ЖОПА №2: Военкомат и РФ-порты
Сам служил, сижу в запасе, рос в военный городках (родители бывшие военные), поэтому как работает эта система, пыня и военная бюрократия — знаю изнутри.
Сначала была повестка «на уточнение» — от неё дистанционно отвертелся, всё обновил.
Спустя несколько месяцев прилетела повестка на военные сборы. А это автоматический смена статуса на военнослужащего по прибытию со всеми вытекающими и игра в рулетку. Короче, собрал пожитки и съебал.
Что делаю сейчас:
Пытаюсь душно и строго по закону сняться с воинского учёта дистанционно по генеральной доверенности через представителя в РФ. Письма с описью вложения, юридический прессинг — военкоматовские, естественно, шлют отписки, но я додавливаю.
-Если я успешно снимусь с воинского учёта (будет справка) — смогу ли я, работая в судовом экипаже, спокойно заходить в российские порты? Есть ли вариант дистанционно устроиться в РФ-компанию, имея на руках справку о снятии с учета, и не принять за щеку на первой же границе?
Буду рад адекватным мыслям, кейсам из личного опыта и дельным советам. Жду ваших предложений, анон!
>не опуститься до филиппинца
Чел, до филипинца тебе ещё надо дорасти.
>нет опыта
>нет языка
>есть ограничения на заходы в порты
>хочу стотыщ миллионов
Ты бы хоть в контекст вчитался, прежде чем язвительность выплескивать.
Под «филиппинцем» очевидно подразумевается демпинг рынка, согласие на копеечный ценник ($800–1200), сроки по 6-9 мес. и слепая исполнительность уровня маразма, а не национальность.
Какое «дорасти»? Это какой-то новый и уникальный стандарт к которому надо стремиться? Чел, ты в здравом уме? Филы проходят 3-месячные отборы, полиграфы и работают в сегменте на премиум-яхтах и шарят за сервис? Филов берут на арктическую сейсмику и спецтехнику? Ни одного фила в премиум-яхтинге отродясь не видел — там нужен совсем другой уровень сервиса, коммуникации и гибкости, не говоря о презентабельности.
Вместо того чтобы подсказать коллеге по отрасли хотя бы по одному бюрократическому аспекту, ты просто зацепился за нарицательный термин. Или ты из тех офицериков, которые поддрачивают на филов за то, что те готов работать за сухари и смотрят в рот боцману?
Набежали диванные капитаны, у которых от слова «яхта» и «2000$» сразу подгорает. Давайте по фактам, раз читать жопой привыкли:
Про «нет опыта» - Арктическая сейсмика 2D/3D, включая ходовые вахты с удержанием на сейсмопрофиле с косами за кормой, сезоны на яхтах от чартеров до приватных (включая перегоны) и спецперсонал на оффшоре несколько проектов — это х3 по навыкам относительно условного матроса, который 6 месяцев долбит ржавчину "поднимая торговый флот" или красит полубу десятый раз перед сдачей судна на металл, чтобы получить похвалу "молодец дорос до филиппинца". Проблема НЕ в отсутствии опыта, а в бюрократической конвертации спецперсонала/яхтинга в официальный ценз AB из-за косяков в справках.
А что в твоем понимании "опыт", анон? Сидеть 10 лет на одном ржавом посудомоечном ведерке, драить палубу и красить кнехт от Заполярного до Сингапура? Настоящий опыт — это многогранность и умение быстро адаптироваться под абсолютно разное железо и задачи.
Про бабки и язык: ЗП $2000-2400 я УЖЕ получал, а не мечтаю о них. Для тебя это стотыщ миллионов? Английский A2 для палубных команд и швартовки — рабочая норма, половина матросов на международке двух слов связать не могут. Или все свободно говорят b2-c1? Включая любимых офицерами филиппинцев.
Пост был написан для тех, кто реально шарит и может подсказать, дать дельный совет, ценз после спецперсонала и релокацию. Если ты пришел просто выплеснуть желчь с вахты — иди в гальюн и сбрось давление на переборку.
да ну хуй знает, у меня за плечами всего то 4 рейса, 1 краб живяк и 4 рыбы на шхунах ебливых но тем не менее ничего ауешного не происходило. просто не нужно идти в компании куда берут дагов всяких. про какое отсутствие техники безопасности речь и кто ему такое говорил в ответ то? у меня в рейсах если ты без каски палубу блядь красишь по паю въёбывали. в принципе в пизду эти кулстори от хуй знает кого слушать, я ебал. я перед первым рейсом тоже наслушался в инетике как матросика-пиздюка выкинули за борт а он перед этим семье ещё успел написать "мол мамуль тут пизда, меня гнобят и собираются утопить". в итоге он реально умер, утонул. только после всех прокуратур оказалось, что он сам ркнулся и был слегка шизом а его вообще на вязки брали и держали в запертой каюте потому что он весь экипаж заебал.
просто работа тяжелая, уметь тоже дохуя всего нужно несмотря на то что ты просто матросик да и всё на этом.
>про какое отсутствие техники безопасности
Точно не помню. То ли лента, то ли еще какой-механизм вроде все же лента по которой кишки катятся начала дымиться/загораться, бригадир кричал чтобы тушили водой, а это электрический прибор, нельзя. Когда к нему пришли жаловаться, что он некомпетентен, тот начал угрожать.
Но мне рассказывали это два года назад, в точности не помню. Могли мне напиздеть, мог я не так запомнить. Но что мне такое говорили — правда, не вру. Алсо, выше по треду что-то видел про качество дальневосточных компаний, собственно, я с ДВ как раз.
Бывалым морякам виднее, конечно, что там и как. Но я все же мечтал на сухогруз какой-нибудь попасть или танкер, как у меня отец в молодости. Как я уже выше писал, деньги не являются для меня первоочередным вопросом. Я хочу найти такую работу, при мыслях о которой не будет желания лезть в петлю. Ну и главное, что не пятидневкая, вахты мне с дивана кажутся предпочтительнее.
тогда рекомендую отучиться на вышку и залезать в FESCO, MSC это если впадлу в Спб летать а если не впадлу то много лучше Совкомфлот, там сейчас точно хорошо платят, во всяком случае в машине, но без вышки они даже не рассматривают и со средкой тоже. ну это как я знаю. у трал мастера в крайнем рейсе сын там за 5 рейсов стал дедом с зп 15к, но там пацан рукастый прям, ещё и варить умеет. а так нихуя больше не шарю
>не будет желания лезть в петлю
а вообще. может тогда не в море? xd
Чел, филины есть очень разные и везде, непонятно почему ты так уверен в своём рассовом превосходстве. И тем более ты с ними даже не работал, судя по всему, а рассуждаешь о подчинении и маразме. Вообщем зря ты о них так.
А по твоей проблеме зайди в местный крюинг и попроси чтобы тебе нарисовали стажа какой тебе нужен, объясни ситуацию. Они за 100$ тебя хоть капитаном пропишут. Но таким не все крюинги занимаются, более менее крупные тебя могут нахуй послать.
> Филов берут на арктическую сейсмику и спецтехнику?
А тебя-то берут, лол?
Хочу вкатиться в ремонт, такеллажник-риггер например, или что то еще, с чего начать пока не понял.
В /tr есть конечно тред, но он мертв.
Ну, а вдруг понравится. Не попробуешь — не узнаешь, а если уже сейчас сесть со сложенными руками и выражением лица "итсовер", то так точно только в петлю лезть.
Мне кажется, не смотря на любые предостережения, я, вполне возможно, все равно попробую залезть в матросы, как денег немного подкоплю, думаю в середине-конце весны попробовать.
>рассказывает про крутые оффшоры и яхты
>хвастается зарплатой в 2к$
Кек
Как на контейнере или балкере с оплачиваемым лашингом/замывкой.
Пруф отвалился
Завидую тебе анон. Я сначала в 5/2 помойку залез, теперь страдаю и думаю, как поменять всё и залезть к вам в моря.