Почему я об этом подумал.
У меня открыты BC категории, но официального стажа ноль, а на hh в вакансиях водил по 300+ откликов. Мне кажется, что там без опыта ловить нечего, развернут даже в говноконторах.
Со своим авто возьмут без проблем, но я ебал убивать свою машину на развозе всякой хуйни на яндекс-маркетах. В вакансиях с D/E категориями конкуренция значительно меньше, но вкатиться туда без стажа вообще нет никаких шансов (никто не доверит автопоезд или жизни пассажиров долбоёбу без опыта).
Но есть вариант - водила пассажирского автобуса.
Каковы видимые плюсы:
- Лёгкий вкат: водил в ПАТП не хватает постоянно, судя по непрекращающемуся набору, поэтому им будет похуй на твои дыры в трудовой и долгие годы РНН.
- Ты закрыт в своем аквариуме, крутишь рулевое колесо, и поебать что там творится в салоне, хоть поножовщина.
- Бесплатное обучение на D категорию с последующим трудоустройством. Это может пригодиться если планируешь съебать на тихую жизнь в провинцию/сельскую местность, и прыгнуть там на школьный/вахтовый автобус. (Прыгнуть туда без стажа будет очень сложно.)
Минусы:
- Большая ответственность: уронил какую-нибудь бабку в салоне резким торможением, и отправился на бутылку.
- Вставать на первую смену нужно часа в 3-4, если живёшь далеко от парка.
- Нужна повышенная концентрация, особенно в современном миллионнике с засильем на дорогах всяких хуесосов с термоящиками на электросамокатах.
Вот что обещают соискателям в моих местных ПАТП:
- з/п от 90 000 до 170 000 руб.
- Оформление по ТК РФ с соблюдением социальных гарантий.
- Ежегодный оплачиваемый отпуск 28 календарных дней + дополнительный отпуск.
- Льготный стаж
- Бесплатный проезд на автобусах нашего предприятия.
- Возможность пройти переподготовку с категории «B, C» на категорию «D».
- Утренняя/вечерняя вахта до места работы
- Наличие профсоюзного комитета.
- База отдыха.
- Медицинские услуги (стоматолог, массажист).
Что думаете? У кого-нибудь есть/был опыт работы водителем ОТ? Автобус, трамвай, троллейбус - неважно.
Сохранились ли гонки по маршруту ради плана, или можно не спеша накручивать круги?
Стоит ли помучаться в ПАТП ради стажа? Ведь наверняка переобучать на D они будут не бесплатно, а с договором отработать на них какое-то время.
Буду рад любой инфе.
Не то чтоб текучка, там нехват свежей крови. Посмотрел канал одного бульбаша автобусника, тот рассказывает что молодые туда не идут, в основном возраст водил 40+. В троллейбусники и трамвайщики тоже идёт постоянный набор.
Из охуенного там только относительный комфорт - ты сидишь в тепле, и не лежишь в яме на ремонте, для этого есть ремзона. Ну и вилка зп неплохая, хотя она зависит от разряда: чем дольше работаешь, тем выше разряд, тем больше дают грошей.
>>3247479
Судя по блогерам автобусникам, свои внутренние интриги там есть. Например, новичку точно не дадут новую машину. А когда старая на линии подохнет, и отправится в ремонт, ремонтники могут долго тянуть резину, намекая на "дай денях и тогда мы ускоримся". Везде есть подобная педерастия, куда ж деваться.
Вот ролики которые я уже просмотрел сам, может кому будет интересно.
Бульбаши
https://www.youtube.com/watch?v=q_XRj0o8rQs
И МосГорТранс
https://www.youtube.com/watch?v=DW04UUcWr5o
В общем, наверное, лучшие советы - это свой личный опыт. Надо будет позвонить в ПАТП и позадавать вопросы там. Во всяком случае в моём миллионнике автобусный парк неплохой, совсем уж убитые колымаги на линии не замечены.
Ну понятно, что старые дают новичкам. Видел в подДСье лиаз-гармошку (состояние идеал) с гордой надписью Стажёр. Наверное хороший вариант для учёбы, пассажиров правда много вмещает.
>гармошку
Бля, это последняя степень мастерства, кстати, D+E категории. Я на С сдавал, видел, как многие Е-шники заваливали гаишникам "гараж" (заезд задним ходом, с прицепом). У пассажирской гармошки тоже свои нюансы есть. Помню один из них: желательно слегка заламывать полуприцеп на остановке, чтобы разглядеть в зеркала самую последнюю дверь, иначе прищемишь бабку, и выпишут штраф в парке.
Так-то вообще, для водилы работа нормальная, я работал в свое время водилой в В категории, в самых разных режимах, от такси, до доставки бытовой техники и грузоперевозок по стране, но идти в автобусники очко играет - ответственность значительно выше.
Вынужден это признать. Всю дорожную обстановку нужно постоянно анализировать и пытаться просчитать на несколько шагов вперед. Какая-нибудь хуета на самокате вынырнет или ТП на киарио, и придется выбирать из двух стульев, либо ебашить долбоёба, либо бить в тормоза и сложить поленницу из пассажиров в салоне.
Это как чел на трамвае который машины таранил выезжающие на пути