Почему в СССР 70-х беспилотники делали пионеры в свободное от учёбы время, а в современной рыночной
Аноним
# OP
23/10/26 Птн 11:00:52
№
1
# OP
23/10/26 Птн 11:00:52
№
1
Потому что много ума сделать однокомандный (вкл/выкл) приемопередатчик много ума не надо.
А с защищенной мультиканальной дальней связью надо повозиться.
Разница как между слепить в песочнице куличик из кошачьего говна с песком, и постройкой многоэтажного дома.
>>63670654 (OP)
Потому что за разработку и запуск таких девайсов без царского указу русской смерд должен отправиться в тюрьму.
Маня, это бпла 50-летней давности если что.
т микроэлектроник
Есть даже песенка красной плесени - дрон.
Бпла
Однокомандный свисток из говна и палок.
Чувак, ты смешной. Ты в детстве в авиакружке что ли самолетики не делал, не в курсе, что и как там было?
Потому что блядь тогда это было хобби школоты, а сейчас этих дронов надо в тысячу раз больше
/thread
>закупают в Китае и Иране?
Потому что рыночек. Тупой что ли? Производство выгодней там, рабочая сила стоит кружку риса в день. Вот вернем социализм в Россиюшку, встанешь у станка и будешь хуячишь за трудодни и почётные грамоты.
Вообще-то в СССР уже были цифровые технологии. Это их уже рыночно-перестроечные диверсанты разрушили по заданию иностранных разведок.
Научно-производственные предприятия были в Москве, Зеленограде, Ленинграде, Воронеже, Новосибирске (Академгородок).
>Denel Dynamics, formerly Kentron, is a division of Denel SOC Ltd, a South African armaments development and manufacturing company wholly owned by the South African Government. It underwent a name change from Kentron to Denel Aerospace Systems in early 2004 and later to Denel Dynamics. Denel Dynamics is located in Centurion, South Afric.
>Kentron developed the ARD-10 loitering drone for the South African Defence Force in the 1980s, however with the end of the South African Border Wars it did not enter service. Kentron sold the designs to Israel Aerospace Industries which used them to develop the IAI Harpy which was first tested in 1989.
Почему кромешные инвестиции России голодным детишечками Африки и всякие каляки-маляки не дали доступ к дронам их архитектуре еще в двухтысячных?
>стало доступны только в 00х
>Примерно в середине конце 00х
Спасибо за важное уточнение. Да, да, мы говорим про год два ноль ноль ноль и следующее ближайшее время за ним.
>Мощные и компактные электродвигатели и емкие аккумуляторы стало доступны только в 00х
Вполне использовали электродвигатели типа ДП, питались от батареек типа '373' или аккумуляторов Д-0,55
Это всё хуйня. В СССР ни разу не видел радоуправляемой модели. Главной проблемой тогда были аккумуляторы - очень слабые и очень тяжелые. Двигателей тоже хороших не было. Летательные аппараты на тех электродвигателях и тех аккумуляторах никогда бы не взлетели. Поэтому если делать что-то летающее, то надо было использовать двигатель внутреннего сгорания, а это делало всю конструкцию гораздо сложнее чем просто модель. В принципе, сделать было можно, но, главное, нахуя? Дроны в СССР были по-моему еще в 60е для тестирования ПВО, если уж на то пошло. Но вот так массово легкие дроны делать не могли даже на западе - просто не было технологий.
Цифровые технологии совка это пикрил.
Остальное пизженное и переделанное на технологическую базу из хлебного мякиша и спичек.
Да всё было. Пионэры тогда не закладки по подъездам искали, а самолётики клеили.
Ну почему же, в Алабуге те же детишки клепают дроны
Лол. Ты моторчик рулевой машинки путаешь с приводом винтов, лол.
Хотя почему путаешь, зеленый жирный тред про совок, традиции двача.
Давай ищи там какая у этого двигателя тяга и массу аккумулятора который предполагается использовать. Вангую что эта модель если и могла летать, то только с проводами, подключенными к лежащему на земле аккумулятору.
>а в современной рыночной Россиюшке закупают в Китае и Иране?
Уважаемым господам-капиталистам ворам проще жижу продавать и яхты покупать. Вопрос с Россией закрыт окончательно.
>не закладки по подъездам искали
А зачем закладки искать, в СССР добрая половина нынешней запрещёнки и в принципе ныне недоступных препаратов свободно продавалась в аптеке. Например, ru.wikipedia.org/wiki/Альфа-метилтриптамин любой пионер мог зайти в аптеку после школы, а потом 24 часа на космических кораблях бороздить просторы вселенной, это вам не богомерзкий Стар Трек.
Элетромоторы были, ДПМ-20, ДПМ-25 или ДПР-42 напрмиер.
А ещё использовали газовый моторчик ДП-03
https://rutube.ru/video/1b0d8e087db0358450d03fdde6ba101d/
это только в книжках было и в какихнибудь елитных кружках в москве.
посути можно было изготовить самому даже електромотор, но такие битарды только к 30 годам собирали первую модельку
хуили вобще говорить если гвозди выпрямляли и повторно использовали
>это только в книжках было и в какихнибудь елитных кружках в москве.
>>63670866
>А зачем закладки искать, в СССР добрая половина нынешней запрещёнки и в принципе ныне недоступных препаратов свободно продавалась в аптеке.
Вся суть треда. Вся суть. Вся эта хуетень продавалась из под полы и только в Москве, да и то была полным говном.
>в СССР 70-х беспилотники делали пионеры в свободное от учёбы время
Сразу видно ты в СССР не жил.
При совке ничего не делали, а только журналы читали и фантазировали.
>Почему в СССР 70-х беспилотники делали пионеры в свободное от учёбы время, а в
Залупу делали пионеры в СССР в 70х, придурок. Причём, 24/7, а не только в свободное время
Смотри кино дальше
Ещё книжку про галактические путешествия можешь принести, как пруф
И да, если бы пионер 70х посетил какой-нибудь маркет с игрушками в пендостане или гейропе, где вживую увидел бы эти радиоуправляемые поеботы и другое, он бы пристрелил бы пионервожатых и сжёг бы пионерскую комнату, гарантирую
Ну а если летали на ДВС, что это меняет?
Как раз таки станции юных техников в СССР были весьма популярными, модельки клеили и запускали постоянно.
Рашкохейтеры реально больные люди. А еще хейтили совок что таких пытались в дурке лечить. Нет братцы, тут нужны лагеря перевоспитания как во Вьетнаме. Лет на пять такую ебашку закрыть и трудотерапию назначить.
>станции юных техников
Клуб юных техников, я застал их, там еще первые компы в городе появились в 1998г. И это пердя, г.Осинники Кемеровской обл.
>>63670918
Кстати проёбанная Россией, та самая инженерная школа.
ОП хуйло пусть лучше расскажет как починить очки с поломанной оправой и ведро запаять прохудившееся. Вот чем советские школьники занимались.
что автомобили, что шмот, как не умели делать, так и не умеют
на Венеру спутник запускали, в нормальную оцинковку кузова так и не осилили, видимо эта технология сложнее космической и недостижима на генетическом уровне, как и дренаж улиц
Видимо поэтому советские автомобили закупали десятками тысяч даже западные страны.
Нынешний рыночный ВАЗ хоть сотню сегодня продаёт?
> закупали десятками тысяч даже западные страны
лол их поставляли в кредит, который потомжэ и прощали
Нет, продавали за твёрдую валюту.
Продажей советских автомобилей на капиталистическом Западе занималось Государственное внешнеторговое объединение «Автоэкспорт» (создано в 1956 году). Но непосредственно в странах Европы и Америки сбыт, рекламу, сервис и даже глубокую модернизацию машин осуществляли акционерные общества со смешанным (советско-иностранным) капиталом и крупные частные дистрибьюторы.
Ниже представлены ключевые компании, которые продавали советские автомобили («Лада», «Москвич», «Волга», «УАЗ») на Западе
Konela (А/О «Конела»)ФинляндияСтарейший партнер (с 1948 г.). Сделал «Москвич-408» лидером финского авторынка в 1960-х. Создавали уникальные версии (например, редкую турбированную Lada 2107 Turbo).
Scaldia-Volga (А/О «Скалдиа-Волга»)Бельгия, Люксембург, Нидерланды, ФРГБазировалась в Брюсселе и Антверпене (с 1964 г.). Прославилась тем, что устанавливала на «Волги» (ГАЗ-21 и ГАЗ-24) европейские дизельные двигатели (Perkins, Peugeot, Rover). Выпускала кабриолеты Lada Natasha.
Satra Motors / Satra CorporationВеликобритания, США, КанадаSoviet American Trade Association (основана Ара Озтемелем). В Британии владела огромной сетью складов и СТО, продавая десятки тысяч Lada в год (включая тюнинг-версии Lada Cossack). Пыталась продвигать Lada в США.
Lada Cars of CanadaКанадаДочерняя структура, развернувшая сеть из более чем 70 дилеров. В начале 1980-х канадцы покупали до 12–16 тысяч советских машин в год (особенно ценились ВАЗ-2106 и «Нива»).
>Lada Cossuck
Это что. лада СОСАНИЕ?
капитализм - понимать надо.
В совке на электромоторах летали разве что кордовые модели, с питанием по проводу от мощного блока питания Помню батя выписывал моделист конструктор, журнал такой. Не мог электролит тогда взлететь. Тем более в то время самые доступные источники питания батарея "планета" размером с пачку сигарет которая в разы слабее , раз в десять точно ,современного лития размером с упаковку жвачки грубо говоря
Батарея, 3336 планета при 4.5В выдает максимум 1А при емкости 0.5Ач. А она состоит из тех банок размером с литий 18650.
В ссср пионеры в свободное время в лучшем случае собирали мукулатуру. А всякие картинки про домашних сборщиков киборгов в соседнем досаафе это хуйня из разряда аналоговнетов из сколково. Кстати вопрос с песбилотниками не в том что их сложно сделать а в том что обычным гражданам не положено ибо барену страшно что вместо куда надо фпв прилетит ему в ебало.
Это были коллекторные двигатели с ферритовыми , в лучшем случае самарий-кобальтовыми магнитами.
Сейчас неодимовые магниты везде и бесколлекторники .
Не важно, двс, электро, суть не в этом.
>Нет, продавали за твёрдую валюту.
>Продажей советских автомобилей
Ты, блять, не путай то говно, которое шло на внутренний рынок и его экспортную версию.
Они, во-первых, различались как небо и земля - достаточно посмотреть по комплектации первого и второго. А, во-вторых, экспортные версии продавались дешевле, чем на внутреннем рынке.
>А, во-вторых, экспортные версии продавались дешевле, чем на внутреннем рынке.
Кстати да. Почему опять иностранцы имели привелегии по сравнению с советскими жителями?
Можно твое личное фото в кружке авиамолелирования в ссср? Лицо можешь замазать. Ты же сейчас никуда не пропадешь? Почему-то ни в одного коммилядка нет такой фотографии, и фотографии из Артека, где только сынки пар ийных бонз фарцовали с иностранными детьми.
>Боевая картиночка лоуйкью-коммуниста
Вот скажи, коммунист, сколько человек можно картиночкой победить?
Потому что все толковые рукастые головастые евреи, которые могли что-то изобретать и продвигать в инертной государственной системе, собрали манатки и свалили на историческую родину или в США. Без евреев р. могут заниматься только распилами, очковтирательством, переклейкой шильдиков и поиском того, кто им в очередной раз в штаны насрал.
Если дроны делали школьники в 70-х, то почему их не использовали наши мальчики в Афгане? Так много вопросов, так мало ответов.
Тебя уже сама жизнь выебла в рот, жопу, и снова в рот. Посмотри на себя.
> выебла в рот, жопу, и снова в рот
Типичный коммунист.
Это, кстати, отличный пример того как совок был стронг при взгляде издалека - там бпла и тут бпла! А на деле совок делал какую-то хуету бесполезную и беспонтовую.
Mr.Skuff , в пидорахии не осталось таких кружков за пределами мкади и рубежом 2000х
В конце 90х и начале нулевых были, там советские деды еще клеили эти самолетики из деревяшек.
А дальше радиоуправляемый китаепром порешал все это .
>делали пионеры в свободное
И где они элементную базу брали, шарились по заводским помойкам? Радиоконструкторы были не только дефицитом, но и стоили примерно 15 000 на современные деньги.
Авиамоделизм в СССР был массовым хобби, им увлекались с детского сада до седых волос.
Причём многие не просто делали модельки, а летали на самодельных самолётах.
https://www.youtube.com/watch?v=_T1gpoSU3ac
>Причём многие не просто делали модельки, а летали на самодельных самолётах.
Вам сегодня не дадут даже квадрокоптер тяжелее 200 грамм запустить.
Ходил я в ракетомодельный кружок, много было еботни, каждую пиздюлину вытачивай на старом станке, вырезай из говна,
меня короче заебало быстро. Но на вход давали склеить ракету бумажную из набора, я чет там проебался с заправкой парашюта, не взлетело, может это отвратило. Ну и там как то были прошники которые ттипа спортсмены а дети были так хуета.
Радиоконструкор тоже был. Че за пиздеж что стоил дохуя где вы это взяли. Радио там надо было спаять, ну я спая ну оно поработало чуть и здохло. У меня кстати было норм советское детство были доступны все опции практически.
>Че за пиздеж что стоил дохуя где вы это взяли
Стоило это ровно бесплатно.
Местные дауны как обычно ничего не знают. Тупые хохлы наверное.
Потому что при СССР школьники клеили модели в клубах, а сейчас они клеют моделей в клубах.
>самолеты, которые летали на проводе, даже без радиоуправления
Так это же дроны на оптоволокне!
>Видимо поэтому советские автомобили закупали >десятками тысяч даже западные страны.
Ты посмотри сколько автомобилей в год делал загнивающий запад в те же года и подумай-почему .
>как и дренаж улиц
Порридж, ты б хоть не срамился. В совке вполне умели в дренажные канавы и газоны. Это конечно не ливневка токио-сити, но существенно лучше полуметровых заводей среди бордюров замурованной в плитку Похорошелой.
>хуили вобще говорить если гвозди выпрямляли и >повторно использовали
Вообще не вижу ничего зазорного в том ,что бы выпрямить гвоздь и зашить одежду .
мимо рождённый в СССР-несовок
>В СССР ни разу не видел радоуправляемой модели. Главной проблемой тогда были аккумуляторы - очень слабые и очень тяжелые.
Еще один уздник пионерских лагерей. Какие аккумуляторы в 70-е? Пусковой от запорожца, лол? Модели были или детские на веревочке-резиночке, или на бензиновом мини-движке.
>>63670796
>а это делало всю конструкцию гораздо сложнее чем просто модель.
При мозгах хлебушка и руках из жопы - да, бензиновый движок очень очень сложно и даже апасна.
>Порридж, ты б хоть не срамился. В совке вполне >умели в дренажные канавы и газоны.
Да нихуя он. Не умели и не умеют до сих пор
Вот эта хуйня https://ok.ru/video/34451163773 там каждый год с 60 ых годов блять! А ещё по городу куча таких мест которые не попадают в новости-люди просто ловят гидроудары и тихо вырабатывают гаввах
>бензиновом мини-движке
Бензиновый мини движок стоил 25 рублей ,при зрЯплате 120 -как бы хобби не для всех
Ну и их надо было ещё НАЙТИ -я их в свободной продаже увидел только после развала совка.
Ты долбаеб?
Ты не видишь разницы между игрушечным радиоуправляемым самолетиком и современным дроном? Ты не поверишь, но радиоуправляемый самолетик можно купить на любом дешманском рынке игрушек.
И его можно действительно из говна и палок самому сделать.
Но это нихуя не то же самое, что дрон, который должен: 1) иметь прямой четкий удобный контроль через геймпад; 2) должен иметь нормальную камеру, чтобы хоть что-то разглядеть; 3) должен ловить цифровые сигналы; 4) должен поднимать вес нормальный, носить гранаты, фугас, пакеты с едой и медикаментами и так далее.
Ты ебанутый? Надо быть ебанутым, чтобы путать государственную пропаганду с реальностью.
Экспортные варианты так же продавались и на внутреннем рынке, Маня, и стоили на 200р дороже.
>толковые рукастые головастые евреи, которые могли что-то изобретать и продвигать в инертной государственной системе, собрали манатки и свалили на историческую родину или в США
Да-да, и образовали там мафию, которую американцы почему-то называли русской.
>почему их не использовали наши мальчики в Афгане?
Ещё как использовались.
Ту-143 «Рейс» (фото-телеразведка площадных целей и маршрутов, наблюдение за радиационной обстановкой по маршруту полёта).
Пчела-1Т - дальность полёта около 60 км, возможность передачи фото- и видеоматериалов в реальном времени, а также наличие инфракрасной камеры для ночной разведки.
Пиздаболкин запизделся. Вон выше пруфы на советские "калоши" - десятками тысяч каждый год западные страны покупали советские автомобили, а так же миллионами часы, фотоаппараты, электронику.
Импортировали станки, тракторы, самолёты, вертолёты, военную технику...
Кстати, на видосе Пыня возможно ещё настояший
, а не актёр как теперь.
>рыночной
Ты сам же ответил себе долбоЙоб малолетний
Потому, что срыни не хотят кредитовать спрос на высокие технологии. Иначе выкинут из запада их детей
>совок делал какую-то хуету бесполезную и беспонтовую
СССР только на экспорт сделал 9500 пасажирских и грузовых авиалайнера.
Полезная и понтовая РосСионская Педерация за 35 лет всего сумела высрать 200 подобных самолётов.
Да много мест было.
-Магазины «Пионер» и «Юный техник», отделы «Радиотовары» в универмагах, Посылторг - в СССР оказывается была доставочка, хоть и долгая, несуны с заводов, рынки, распайка старой техники...
Кто хотел, находил.
Но не замечают, что скоро введут Шариат и замоташек.
Ты думаешь, пролезть на западные рынки так просто? Поинтересуйся, сколько автомобилей продаёт в западные страны сегодня РФ, и сравни с советскими показателями.
Были времена, когда советские авто были лидерами по продажам в Финляндии и Норвегии.
Да, были, зарождались. Но мой пост ставит внимание именно на развал союза, который обременил дальнейшее развитие, массовое производство и путь к полным интегральным схемам, микропроцессорам и отечественным ПК.
А этот путь прошли другие страны как Япония, Германия, Великобритания, даже Китай. Но не мы. У нас в 90-х учёным платили згущенкой, сегодня платят по 80$ в месяц.
На эти деньги не прожить => нет и науки.
Советские лайвхаки сегодня буквально воплощаются на Западе, с их экологической повесточкой и экономией из за кризиса.
Даже можно встретить обсуждение советских самоделок в интернетах.
Инфраструктуру по большому счёту после развала СССР не строили и не обновляли. Что СССР успел построить, на том и живём до сих пор.
Бывал я в домайданной Украине, ощущение - что после развала СССР там ни разу ничего не ремонтирвали. Дороги были в разбомбленном состоянии ещё до СВО.
Рыночная мафия развалила и разворовала несметные богатства СССР, и своиим пропагандонами визжит, как теперь стало хорошо.
Естетсвенно никто (кроме военных) это не рассматривал как оружие. Это было хобби, весьма полезное кстати, развивающее ум и мышление.
Кстати, инженеры и просто любители мастерили летательные аппараты, и в СССР регулярно проводились соревнования, в результате которых лучшие изобретения изучались в НИИ и некоторые наработки иногда пускались в производство.
>при зрЯплате 120
Ботохуита не палится со своими 120р, с которыми бегает тут годами, хотя её постоянно макают носом в её говно.
В 1990 году средняя зарплата была 303р.
>>63673958
>И его можно действительно из говна и палок самому сделать
Пидораш, кому ты тут заливаешь? Сделать он может. Из готового конструктора ты может и соберёшь. А в СССР делали всё, включая редуктор, корпус, и платы травили. В приведённой книге всё подробно описано.
Какие нахуй беспилотники, да ещё и в 70-х? Фанеркой и лавсаном все тогда в авиамодельных обмазывплись, мастряча убогие кордовые поделия и ебясь с вечно чихающим движком.
Из болиемение технологичного охота на лис только была, ну и пикрелейтед.
А рашкосранцы дохнут. Статистика это неопровержимо показывает.
Я напоминаю вам, рашкосранцам, какую вы совершили глупость в 1991 году. Я напоминаю вам, рашкосранцам, что до 1991 года вы имели и будущее, и детей, и имущество. А сейчас вы дохнете нищими и презренными бомжами.
Я это напоминаю специально, чтобы вы еще больше мучились, подыхая, и каждый миг сожалели о своем глупом и мерзком предательстве.
Мне все даром в СССР давалось, завидуй, рашкосрань.
Я не просто бесплатно учился в школе, я после 9 класса с 60 рублями в кармане поехал на Азовское море отдыхать, а оттуда в Севастополь, день военно-морского флота праздновать.
А ещё я бесплатно занимался в судомодельном и авиамодельном кружках. В моем полном распоряжении были сверлильные и токарные станки, буковый шпон, бальса, любые материалы и инструменты, опытные наставники, а мне всего было от 12 до 15 лет. Мои родители не только ни копейки не платили за это, но и не знали часто, чем я занимаюсь. Это все мне дало советское общество, всё мне дал советский народ. Я с детства имел в полном распоряжении целые мастерские, лаборатории, библиотеки, и ни за что никогда не платил. Я мог делать все, что хотел, как бог. Не имея никакого имущества, кроме одежды, я с детства имел всё!
В студенчестве я не только не платил за учёбу, а наоборот, мне платили, причем моя советская стипендия в 55 рублей, была больше, чем сейчас рашкосранская зарплата.
В студенчестве я занимался в дельтаклубе, проектировали и строили дельтапланы и мотодельтапланы. Ни копейки не платили, а имели и помещение, и станки, и дюраль, и лавсан с дакроном, и моторы. За все платила советская власть. А мы только пользовались.
Ходил я и в клуб подводного плавания. Опять так же, и акваланги и бассейны и компрессора давала нам советская власть, советское общество, всё задаром. Мы только скидывались на проезд к морю и пожрать, да и то старались за общественный счет оплатить по возможности.
А в студенческом СКБ «Искра» проектировали и строили космические студенческие спутники. Я занимался расчетом двигателей ориентации на принципе возгонки. Прорабатывали и электроракетные двигатели ориентации. А в общаге клеили байдарку из стеклоткани.
А еще у нас были СКБ по легким самолетам, перед третьим факультетом стоял построенный студентами экраноплан, было КБ по подводным аппаратам. На Байкале погружались, рыбок изучали вместе с такими же беззаботными с биофака МГУ.
У меня никакого имущества не было, а владел и распоряжался я такими ресурсами, какие рашкосранцам и присниться не могут. За мной стояло полмира, все социалистическое содружество стран.
Вот это была мощь!
А рашка-парашка пусть дохнет дальше. Ничего другого рашкосрань и не заслуживает».
>За все платила советская власть. А мы только пользовались.
Ясно
>Вот это была мощь
А пиструн-то стоял?
Если ОПа заботит, что ass we ohh есть гут, но вот неZадача: дырчалки собраны не на Елецком заводе (вечна ему кстати память), а у желтоухих и прочих обвязанных полотенцами бородатых побратимов, и поэтому он вспомнил янг паяныер, которые по его мнению и должны спохватиться, достать из глубин дедовского шифоньера коробку с транзисторами П416 и почерневшими МЛТ-0,25 и начать клепать герани на рассыпухе, то это клиника, которая лечится переездом в приграничное Шебекино на пмж.
>пик
Судя по количеству ламп, UW3DI первый вариант + усилитель на ГК-71
>беспилотники делали пионеры
>в свободное от учёбы время
а что-то изменилось?
>ВРЁТИ
Хах, рыночная манька не может поверить.
Да, в СССР всё было круто, не то что теперь.
Обзор от ИИ
Кружки авиамоделирования в Советском Союзе были массовым, престижным и чаще всего бесплатным явлением, которое поддерживалось государством для ранней профориентации будущих инженеров, летчиков и конструкторов.
Особенности советских кружков
• Массовость и доступность: Секции и кружки работали при домах пионеров, станциях юных техников (СЮТ), общеобразовательных школах, при заводах и ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту). Посещать их мог любой школьник.
• Полное обеспечение: Государство брало на себя расходы на материалы, инструменты и оборудование. Ребята получали доступ к фанере, бальсе, пенопласту, клею (часто казеиновому или эпоксидному), проволоке и моторчикам.
• Полноценный инженерный цикл: Обучение не ограничивалось склеиванием готовых игрушек. Дети чертили схемы, рассчитывали центровку модели, работали с лобзиками, рубанками, паяльниками и токарными станками под руководством опытных руководителей (часто бывших инженеров или авиаторов).
Основные этапы и классы моделей
Юные моделисты проходили путь от простого к сложному:
1. Простейшие летающие модели: Бумажные планеры, метательные планеры из потолочной плички или бальсы.
2. Контурные и свободнолетающие модели: Планеры с резинемоторным приводом (резиномоторка), где энергией винта закрученная резиновая жгутовая нить.
3. Кордовые модели: Самолеты, которые летали по кругу на специальных стальных тросиках-кордах, удерживаемых пилотом в центре площадки. Они развивали высокую скорость и могли выполнять фигуры пилотажа.
4. Радиоуправляемые модели: Вершина технического творчества в более старшем возрасте; аппаратура зачастую паялась самостоятельно, так как покупная была дефицитом.
>Какие нахуй беспилотники, да ещё и в 70-х? Фанеркой и лавсаном все тогда в авиамодельных обмазывплись, мастряча убогие кордовые поделия и ебясь с вечно чихающим движком.
Ну, формально, это действительно были беспилотники, ведь пилота внутри не было. Правда, эти БПЛА были с мотором от резинки и управлением на тросике...
>Да, в СССР всё было круто, не то что теперь.
Да, жаль в штаны всем миром насрали и еще и граждане СССР помогли, разрушили нерушимый, гниды. И еще мусора на могилу этому накидали, вообще совести нет.
Потому что техническая сложность беспилотника возросла неимоверно.
>>63678381
>СССР только на экспорт сделал 9500 пасажирских и грузовых авиалайнера.
Которых списали в утиль сразу после развала совка, потому что внезапно выяснилось, что в конкурентной среде они - лютое говно.
>сумела высрать 200 подобных самолётов
Надо было на западе закупать.
>>63678444
>Были времена, когда советские авто были лидерами по продажам в Финляндии и Норвегии.
Напомни, это были те же самые автомобили, что продавали внутри совка?
Или там было другое качество сборки, другая комплектация и продавались они по цене вдвое дешевле, чем на внутреннем рыночке совка?
>>63682696
Старая паста, но написана в ней тупая срань если честно.
>А рашкосранцы дохнут. Статистика это неопровержимо показывает.
Суммарный коэффициент рождаемости упал ниже коэффициента воспроизводства в 1965 г. После этого вопрос вымирания - буквально 1 поколенческая итерация.
>какую вы совершили глупость в 1991 году
Не повесили совкродрочеров на ближайшем фонарном столбе. Фатальная ошибка должен сказать.
>до 1991 года вы имели и будущее, и детей, и имущество
Проиграл. Хуле я и мои родители имели до 1991 г.? Комнату в общаге на двоих взрослых и двоих детей?
>сейчас вы дохнете нищими и презренными бомжами.
Нищими и презренными бомжами дохнут совки.
>Мне все даром в СССР давалось
Сколько стоит бесплатно. жпг
Все остальное - чистые фантазии.
Развалить всё к хуям, распродать, а деньги в Израиль!
Вся политика.
https://www.kazan.kp.ru/daily/277821.5/5310570/
Как же заебало это нытье про злобных евреев. Злобный чубайс не смог дотянуться до автоваза, добрые люди спасли наследие СССР. И как охуенно ездится на лучших в мире российских машинах?
заебись
вопросы?
Вопрос в другом почему военные не сложили 1+1 и не поняли перспективу таких летающих боеприпасов из говна и палок?
Каг бэ, я думаю, что протоколы на случай вооружённого конфликта были, как полноценная война, где запускается военка, снабжение, ракеты, пункеры, шагающие дрэдноуты и балистические ракеты Сатана с Мёртвой рукой, пиздюки на эвакуацию, БТР моем с мылом, страна на военных рельсах, партизаны, воены-интернациолисты, полки выдвигаются на позиции, Альфа захватывает дворцы, танки маршем окружают столицу, подлодки мчатся к берегу врага, взлетают ракетоносцы, выходят на позиции Луни, копиталисты нападают на мою социалистическую родину.
При такой военной машине игрушечные безпилотники очень лишнии.
А вот когда капиталисты напали на капиталистов, как оказалось игрушечные безпилостники ни разу не игрушечные
Юслесс совковые куски говна без задач, Израиль тем временем выпускал в конце 70х-80-х вот такие тактические БПЛА и БПЛА камикадзе, ебка советской ПВО и и авиации в сирии и прочих в 80-х с помощью них в том числе происходила. Совок даже от Израиля отставала в разработке беспилотников...
>Израиль
Шалом, брат.
Щвятой Изгаиль!!! Услышал тебя. Насколько я помню и у Союза были ТУ, которые, кста, хахлы применяли, но они ваще какие-то одревнии, но ты у ИИ спроси или в Википедии посмотри
>и у Союза были ТУ
Юслесс говно, ценой в самолет, без длительного автономного полета.
>Щвятой Изгаиль!!!
Именно с копий древних израильских беспилотников, Святой Сердюков положил основу беспилотной авиации РФ. Именно эти БПЛА решали с начала 22-го года.
Да, да, Изгаиль - это волшебная страна
>управлением на тросике
Это были т.н. кордовые модели для воздушного боя, оснащались как правило двигателем внутреннего сгорания.
This
А нужны ли нам барены? За баренов вон хохлы воюют, готовы лечь до последнего.
>Да, были, зарождались. Но мой пост ставит внимание именно на развал союза, который обременил дальнейшее развитие, массовое производство и путь к полным интегральным схемам, микропроцессорам и отечественным ПК.
Развал Союза и дальнейший сознательный отказ от развития взаимосвязаны. Мафия валившая страну и уничтожающая местные науку, промку, армию выполняла заказ Мирового Правительства по уничтожению социалистического полюса и конкурента прожидовленному Западу. За выполнение задания мафия получила возможность сообща с западными "партнёрами" грабить пост-советские территории, и вывозить награбленное за границу вместе с семьями. Это продолжается и поныне, разве что западные партнёры начали смотреть на временных попутчиков как на отработанный материал, и захотели грабить уже в одиночку. Ну да - классика капитализма, когда в конце бандит убивает своих подельников и забирает всё себе. Подельники визжат, но торговать страной как раньше становится всё трудней - всё уже продано.
Так что, никто никогда тут и не собирался ничего развивать, как мечтают местные мани. Типа, надо всего лишь переждать дедушку...
Там таких дедушек вагон с тележкой, хе-хе.
>Почему в СССР 70-х беспилотники делали пионеры в свободное от учёбы время, а в современной рыночной Россиюшке закупают в Китае и Иране?
Во первых - не делали.
Сталелитейка гулага не могла выпускать двигатели для моделек. Они были слишком тяжелые и разваливались от работы.
Дальше шел радиоканал - твоя моделька могла потерять сигнал из-за хуевых радиодеталей так как химпром гулага тоже оставлял желать лучшего и навсегда остался на уровне 1930 (это там где он вышел за пределы средневековой алхимии)
Короче - дефицит и ультрахуевое качество деталей.
Кстати, то что ты приволок книжку еще не доказательство того что в свободном доступе были все необходимые материалы чтобы собрать рабочую модель
Всё было, вот тебе даже ИИ пояснил -->>63683584
Более того, благодаря авиакружкам многие шли в авиаучилища.
В Советском Союзе путь «от модели к планеру, от планера — на самолет!» являлся государственной системой довузовской и профессиональной подготовки летного и инженерного состава. Авиамодельные кружки служили базовой ступенью, которая массово поставляла мотивированных и технически грамотных юношей в гражданские и военные авиационные училища (ВВАУЛ).
Эта система работала следующим образом:
1. Государственная лестница в небо
Процесс подготовки будущих курсантов авиаучилищ состоял из четырех четких этапов:
1. Авиамодельный кружок (с 9–11 лет): Базировался в Домах пионеров, Станциях юных техников (СЮТ) или школах. Здесь подростки осваивали аэродинамику, читали чертежи, работали руками и понимали механику полета.
2. Юношеская планерная школа / Секция ДОСААФ (с 14–15 лет): Подростки пересаживались с моделей на настоящие планера (например, БРО-11), получая первый практический опыт пилотирования и чувство воздушного потока.
3. Аэроклуб ДОСААФ (с 16–17 лет): Полноценная летная подготовка на поршневых самолетах (Як-18Т, Як-52) или вертолетах (Ми-2). Выпускники аэроклубов часто шли в училища уже с налетом часов.
4. Авиационное училище: Военное (Минобороны) или гражданское (МГА СССР).
2. Преимущества выпускников кружков при поступлении
Официально и неофициально опыт занятий авиамоделизмом давал огромные бонусы абитуриентам летных и технических училищ:
• Инженерный фундамент: Бывшие кружковцы на порядок легче сдавали вступительные экзамены по физике и математике, а на первых курсах училища без труда читали сложные чертежи и понимали сопромат.
• Прохождение ВЛЭК (медкомиссии): За годы занятий спортивным авиамоделизмом и полетами в ДОСААФ у ребят формировался сильный вестибулярный аппарат, а страх перед высотой отсутствовал.
• Характеристики и рекомендации: Успешным моделистам и спортсменам-разрядникам ДОСААФ выдавал официальные рекомендации для поступления, что выделяло их на фоне обычных школьников при огромных конкурсах в элитные ВВАУЛ.
3. Знаменитые примеры
Многие генеральные конструкторы и прославленные асы СССР вышли именно из авиамодельных кружков:
• Александр Яковлев (создатель самолетов «Як») — начинал со строительства школьных планеров и организации первых московских кружков.
• Олег Антонов (создатель самолетов «Ан») — в юности основал «Кружок любителей авиации» и строил модели.
• Сергей Королев (главный конструктор космических систем) — начинал с планеризма и моделирования в Одесском гидроавиаотряде.
• Тысячи боевых летчиков Великой Отечественной войны и пилотов «Аэрофлота» 1960–1980-х годов открыто называли авиамоделизм своей «первой школьной партой
Срынь, клиника - это когда ты воюешь, а у тебя нет связи, потому что отключили ... телеграм и вражеский Старлинк.
>а что-то изменилось?
>в Особой экономической зоне (ОЭЗ) «Алабуга» развернуто масштабное производство беспилотников. Это крупнейший в России комплекс по сборке военных БПЛА дальнего радиуса действия (в частности, дронов «Герань-2», созданных на базе иранских Shahed)
Так об этом и тред, что своих беспилотников нет, есть Китайские и Иранские.
Где беспилотнные разработки от ВПК?
Какой неприятный человек, прямо-таки человек-говно, я б сказал. Надо накляузничать куда следует, что тут престарелые пионеры-байдарочники/авиамоделисты устои капиталистического строя шатают, подрывают веру молодого поколения в правильности их тернистого пути. Вот приедет за тобой тихой ночкой чёрный воронок с надписью "доставка мяса", папаша, будешь знать!
мимо срынкоблядь
>Злобный чубайс не смог дотянуться до автоваза
Березовского уже все забыли?
>Да, жаль в штаны всем миром насрали
Ну, местные жиды в связке с зарубежными и развалили. Потому что СССР идеологически им поперёк горла всегда был.
СССР ведь был против стяжательства и жидовского ссудного процента, паразитов изгонял и заставлял работать на благо общества, конечно, жиды так жить не хотят, им надо на шею трудового народа сесть.
>половина сидела половина охраняла
Жиды всегда свои пороки на других перекладывают. Это сегодня сажают за лайки и репосты, да заградотряды на невойне делают, с расстрельными ямами. А половина смотрящих охраняет сложившийся режим, и гонит на убой.
>жидёнок Кабзон подпевает
как неожиданно
>>СССР только на экспорт сделал 9500 пасажирских и грузовых авиалайнера.
>Которых списали в утиль сразу после развала совка, потому что внезапно выяснилось, что в конкурентной среде они - лютое говно
Жидовский пиздабол выполз.
Советские самолёты используются даже спустя 40 лет.
1. Ил-62 — дальнемагистральный турбореактивный лайнер (до сих пор используется в некоторых странах и правительственных авиапарках).
2. Ил-96 — широкофюзеляжный пассажирский самолет (эксплуатируется в РФ, в том числе в специальном летном отряде «Россия»).
3. Ан-124 («Руслан») — тяжелый дальний военно-транспортный и гражданский самолет (летает в составе коммерческих грузовых авиакомпаний).
4. Ту-204 — среднемагистральный пассажирский самолет (продолжает совершать полеты у отдельных российских перевозчиков и ведомств).
5. Ан-74...
>Злобный чубайс не смог дотянуться до автоваза, добрые люди спасли наследие СССР. И как охуенно ездится на лучших в мире российских машинах?
Можно подумать, российскую промку ломал один Чубайс.
>>63686430
>почему военные не сложили 1+1 и не поняли перспективу таких летающих боеприпасов из говна и палок?
Элементарно, Ватсон, 40 лет ПРЕДАТЕЛЬСТВА, ИЗМЕНЫ, ДИВЕРСИЙ И РАБОТЫ НА ИНОСТРАННЫЕ ГОСУДАРСТВА расеянской "элитки".
Дедушки никакие не дураки, просто они выполняют директивы, присланные факсом от иностранных спецслужб, за что им позволено иметь счета, недвигу и место жительства в ненавистных странах НАТО.
Там большой вопрос по ЯО. Как-то не верится, что степашкам оставили такое серьёзное оружие спустя 40 лет деятельности перестроечных диверсантов.
>Мафия валившая страну
Мафия заливающая говно в жопу
Молоток возьми (тот самый, советский) и пиздани себе по голове несколько раз, тупорылый ты уебок.
Я помню тебя по твоим прошлым тупым высерам.
>Ил-62
К началу 1990-х годов четырёхдвигательный узкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер морально устарел, расход керосина на перевозку одного пассажира оказывался слишком большим, и эксплуатация Ил-62 стала малорентабельной.
Запрещен к эксплуатации в ЕС как слишком шумный.
>Ил-96
В совке построено 4 шт, включая опытные образцы.
>Ан-124
Четырехдвижковая залупа, в совке не летала (сертификат летной годности получен после его развала), после траты всех построенных моделей производство не возобновлялось.
>Ту-204
Государственная залупа что тогда что сейчас халатно относится к тратам топлива. В коммерции распространения не получила.
>Ан-74
Запрещен к эксплуатации в дождь, жрет топливо как не в себя, требуется дополнительный пилот.
>>63694008
>Элементарно, Ватсон, 40 лет ПРЕДАТЕЛЬСТВА, ИЗМЕНЫ, ДИВЕРСИЙ И РАБОТЫ НА ИНОСТРАННЫЕ ГОСУДАРСТВА расеянской "элитки".
>Дедушки никакие не дураки, просто они выполняют директивы, присланные факсом от иностранных спецслужб,
Снова совкодрочерам говна в жопу кто-то заливает. Миром правит не тайная ложа, дебиленок. Миром правит явная лажа.
ну это тоже не изобретение СССР. Это арабский аббак
почему? Ведь очевидно, что Совок и Россия не могут справится ни с какой задачей, кроме как в командно приказном порядке невзирая на потери. Поэтому логично, что мы еще застанем новые 90е
то что их туда экспортировали, не значит, что их покупали. Совок не мыслил рыночными категориями. Сказано отправить 10к машин за океан? Вот грузи и не пизди
>Дедушки никакие не дураки, просто они выполняют директивы, присланные факсом от иностранных спецслужб
Всё правильно делают. Вонючему ресентиментному медведю с реваншизмом головного мозга нужно вырвать зубы и выжечь глаза калёными прутьями, чтобы эта мразь больше никогда не могла никого затащить в свою обосранную берлогу.
Я просто скажу тебе, что ты плохо знаешь лор сво. Поищи там про гераньки что-нибудь, может найдёшь.
>Израиль тем временем выпускал в конце 70х-80-х вот такие тактические БПЛА и БПЛА камикадзе
У истоков израильских тактических БПЛА стояли инженеры-энтузиасты Йегуда Мази и Элвин Эллис. В середине 70-х они взяли за основу технологии крупных радиоуправляемых авиамоделей (RC-planes).
• Корпус: Ранние прототипы создавались из стекловолокна и фанеры в гаражных условиях.
• Двигатели: Израильтяне использовали импортные двухтактные поршневые моторы (в основном коммерческие немецкие двигатели Sachs или поршневые двигатели для бензопил, газонокосилок и снегоходов). Они были дешевыми, тихими и имели малый тепловой след.
Как видим, авиамоделирование стоит у истоков их БПЛА.
>Совок даже от Израиля отставала в разработке беспилотников...
Шломо, у СССР был КОСМОС для слежения и съёмок со спутников, пока твои пещерные собратья изобретали свои пукалки чтобы поубивать всех соседей вокруг.
Это как сравнить секс с топ-моделью с сексом с надувной куклой.
А что бы сделал твой Срайль без американского спонсирования?
В 1970–1980-е годы американская помощь приобрела колоссальные масштабы:
• Военная и экономическая помощь: Потоки денег выросли с миллионов до миллиардов долларов в год. Переломным моментом стал 1973 год (Война Судного дня), когда президент Ричард Никсон организовал масштабный воздушный мост («Операция Никель Грасс») для экстренного снабжения Израиля оружием.
• Статус крупнейшего получателя: С 1974 по 2004 год Израиль стабильно являлся крупнейшим в мире ежегодным получателем внешней помощи от США. К 1980-м годам ежегодные субсидии составляли около 3 миллиардов долларов (примерно $1,8 млрд на военные нужды и $1,2 млрд на поддержание экономики).
• Переход на безвозмездные гранты: Если в начале 1970-х помощь выдавалась в основном в виде кредитов и займов, то к 1985–1986 годам США полностью перевели ее на формат безвозмездных грантов (субсидий), которые Израилю не нужно было возвращать.
2. Всемирные еврейские организации и диаспора
Важную роль в поддержке гражданской инфраструктуры, абсорбции иммигрантов и научных институтов играли еврейские общины по всему миру (прежде всего в США, Великобритании, Канаде и Франции):
• «Объединенный еврейский призыв» (United Jewish Appeal, UJA) и аналогичные фонды собирали сотни миллионов долларов частных пожертвований ежегодно.
• Израильские облигации (Israel Bonds): Массовая покупка долговых ценных бумаг еврейским зарубежным бизнесом и частными лицами. Это позволяло правительству Израиля получать прямые займы на развитие промышленности и дорожной сети.
3. Репарации от ФРГ (Западной Германии)
Хотя основное соглашение о репарациях за Холокост было подписано еще в 1952 году и прямые государственные выплаты завершились в 1965 году, в 1970–1980-е годы Германия продолжала выплачивать:
• Индивидуальные пенсии и компенсации израильтянам, пережившим Катастрофу.
• Косвенную помощь в виде долгосрочных низкопроцентных кредитов и совместных научно-исследовательских проектов.
>у СССР был КОСМОС
Хуëсмос. Могучий совочек нихуя с Израилем сделать не смог
Всё хуцпуешь, цыган