Прикинте, Брюсель булькает о том, что Россия не в праве с Китаем контролировать северный морской пут
Аноним
# OP
22/10/26 Чтв 04:20:30
№
1
# OP
22/10/26 Чтв 04:20:30
№
1
Что там 404 может контролировать
Проснись ты серишь
ну европа же позволяет российским корытам плавать по средиземному и балтийскому морям, так что мне кажется это справедливая заява
Ну если они перестанут выёбыватся, то наверно можно. Нужно не выёбыватся друг на друга, а просто делать дела, заключая сделки. Нужно говорить и сотрудничать, ища общие знаменатели.
Правовой режим судоходства в Балтийском море регулируется сочетанием универсальных международных конвенций, региональных соглашений и двусторонних договоров.
СМП принадлежит Российской Федерации, так как полностью проходит по её территориальным и внутренним морским водам.
Судоходство по СМП регулируется внутренним законодательством РФ.
Ну и кто использует севмор путь? Кому он нахуй нужен? Ты сначала добычу без западных технологий там организуй, а то будешь пидорашек с кирками на дно опускать
европидоры не боятся что у них там спиздят лоханку так же как они захватывали российские суда на балтике?
>СМП принадлежит Российской Федерации, так как полностью проходит по её территориальным и внутренним морским водам.
Ебать ты знаток!
По факту он большей частью проходит в эксклюзивной экономической зоне, где только добывать чужим нельзя, а ходить - можно.
Именно потому китай за транзит по нему нихуя не платит (только за проводку ледоколами), но транзитный тоннаж там мизерный.
Нахуя этот маршрут еврокукам - надо их спросить, но в целом маршрут по нему стоит дороже, чем даже вокруг африки, если нужно колоть лед (а это 90% случаев) и пиздец как дороже из-за задержек, если где-то на пути лед расколоть не смогли (5% случаев).
Где Россия? Где Китай? РФ ≠ Россия, КНР ≠ Китай.
>ходить - можно
Что же тогда не ходят?
>один прогон ледокола впереди грузового корабля стоит как выручка от перевозки по этому заледенелому морскому пути
В европе просто троллят, там все нормально через теплые моря океаны плавается, и ближе в 10 раз и ледокол ненужен.
>в целом маршрут по нему стоит дороже, чем даже вокруг африки, если нужно колоть лед (а это 90% случаев) и пиздец как дороже из-за задержек, если где-то на пути лед расколоть не смогли (5% случаев).
Сидение на двоще не попив кофе с утра
Итоги
СМП убыточный и дотационный. Услышал тебя.
>Что же тогда не ходят?
Для проходки нужен ледокол в большинстве случаев. Это банально дорого.
Китай пользуется своим Xue Long и ничего не платит.
Те страны, у которых например, их много (типа финов/норвегов) уже нашли им более удачное применение.
Основной смысл морских перевозок - экономия на всем. Идти через льды при -40 может далеко не каждая посудина, плюс плати ледоколу, плюс портов нет для нормального обслуживания, плюс если что мелкое сломается - доставлять придется вертолетом из крупного города, а не катером с любой суши.
Короче, нихуя экономика не складывается, и СМП выгоден пока только китаю, которого мы в наши штаны пускаем бесплатно, да и то только на полшишечки.
>>63666803
>Сидение на двоще не попив кофе с утра
Ну ты-то я вижу, уже хлебнул мочи, раз нашел в этой фразе что-то, к чему можно доебаться.
Я тебя цитировал, но отвечал не тебе, спокойно
>>63666710
>>63666775
>Нахуя этот маршрут еврокукам - надо их спросить, но в целом маршрут по нему стоит дороже, чем даже вокруг африки
>>63666827
>Основной смысл морских перевозок - экономия на всем.
Для всех кукаретиков рекомендую недавновышедший ролик Тимура Рудова (КДП с огромным стажем), который разобрал экономику СМП и сравнил с двумя другими маршрутами на примере перехода трех одинаковых судов из Шанхая в Роттердам, и, в итоге, цифры любопытные получились:
https://www.youtube.com/watch?v=VU4AuRiScR0
Кому прям интересны только выводы - перематывайте в конец. Но, вообще, там всё интересно, и про терр.воды и что там по законодательству, объемы перевозок, и что с таянием ледников Спойлер к 2030-35-му году от суверенной нашей территории со льдами и нашими понтами - не останется практически нихуя и все будут переходить там просто так, даже не спрашивая РФ и проч. моменты.
Добычу чего? Это торговый путь, долбаёб.
А что случилось? Обидно? Жопа горит от того, что твои никому ненужные закрепы снесли? Ну или создай еще пару тредов поплачь. Если у тебя еще и мочераторку забрали - вообще замечательно.
Погодите, земля же не плоская.
На второй пикче красную линию можно провести не направо, а потом вверх к северу и налево через огромные льды, а по другому - просто направо и выйти с левого края карты, с маршрутом через теплый океан, не?
Ты забыл, что этоне вся карта, а только половина и там ещё две Америки.
За величие нужно платить. Зато ты великий.
Да, не вся,
но делать крюк через льды используя ДВА дорогих корабля, контейнеровоз и ледокол вместо одного не так легко, как проплыть через океаны напрямую в перемычке между двумя америками.
Считаю что надо брать с европейцев плату за каждую морскую милю пройденную по нашему пути, и эти деньги пускать на оплату контрактов участников СВО.
Проводка и так платная
Найс хохлятская мразь трясется итт
Одежда разве что не пострадает.
Или они весь корабль и груз отапливают?
>именно Россия эту хуйню возглавит. Но меня больше заботит ёбла хохлов, потому что это самое сладкое.
Ага, как уже северный поток возглавила. Результат мы знаем.
Европейской мастер прикзазал - русский подчинился. Понимаете, согласно новому европейскому закону, чтобы пустить товары через ваш путь, 50% вашей прибыли должно проходить через наш немецкой комапния, иначе монополия. Ответ расового русского - есть, отдать 50% прибыли, мой европейской господин.
Инфраструктуру строит Россия и Китай, а 50% Европе? Мне кажется, ты попутал.
Тебе то какая разница пидоран нищий, весь доход от твоей нефтяной дырки все равно мимо тебя идёт
Новиопы даже на 1% согласятся маржи, т.к в абсолютных значениях это хватит каждой новиопской пидорахе на 10 поколений жизни в странах 1 мира, на степашек похуй абсолютно.
Правовая позиция России опирается на ст. 234 UNCLOS, а не только на «хотелку»; это создаёт реальный юридический спор, а не просто «наглость Брюсселя».
Китай платит России за проход и принимает российский контроль де-факто.
>нет ледоколов
А у росии есть?
>контролирует
Что росия в состоянии контролировать?
>брюсель булькает
Ссылочку на бульканье можно? А то не очень понятно зачем вдруг Европе понадобиося нахуй никому ненужный вечно промерзлый и самое главное нерентабельный морской путь который длиннее всех остальных.
>А у росии есть?
Хохлище, на земной шарике 8 атомных ледоколов и все у России.
> Это свяжет Европу с Азией по самому быстрому маршруту
Ну и чо, довен? Там сразу же возникает тонна ебаная вопросов от банального глубины для стандартного контейнеровоза хватит или нет до пук среньк а что если контейнеровоз застрянет где-нибудь в море лаптевых как его оттуда достать, если на улице минус сто сорок?
НАПОМИНАНИЕ: Норильский Никель когда-то выкупил списанную военнную подводную лодку и буквально на ней возил пожрать муку и картошку так как сопровождение ледоколом обходилось дороже. Из Китая можно заказать привезти по СМП, но это в разы дороже, поэтому прямо сейчас так не возят дажп 0.0001% грузов из Китая, экономическая целесообразность немонодечка убила эту экономическую модель, потребитель голосует рублем. Насколько надо быть отмороженным чтоб вместо своего судна еще и нанать целый ледокол или тем более атомнвй ледокол, любые китайские носки после этого встанут 3к за пару. Прям щас это не взлетает, вот в чем проблкмка. Россия носится с этим СМП как 70 летняя девственница со своей девственностью, считая это всем надо. Кая Калос, котороя это ебанула, во-первых гуманетарий, во-втопых не это имелм в виду, типа если понадрбится - мы там поплывем ровно по межлународной морской конвенции, иначе Россию пидорнут из Балтики и Ла-Манша. Ледоколы в Европе кстати есть, просто они не атомные, а нужны ли атомные большой вопрос, они никогда не окупятся, а содержать их 5абюджете можно только взамен песний или больниц, для Совка проект был убыточен как и многие другие коммунистические проекты, а сейчас это просто тянут по инерции все так же на государственном финансировании, сами себя атомные ледокоы содержать не смогут, так как читай выше, слишком доргая бизнес модель, проще привезтм без этого всего в несколько раз дешевле, прямо щас товары из Киая возят через три океана: тихиц, индийский и атлантическиц, разгружают в питере и везут в Москву автотранспортом, откуда развозят по складам Озона. Пидоран, лично ты хочешь за своы говняк с Озона платить 3 цены? Лично ты будешь содержать ледокол.
>Россия не в праве с Китаем контролировать северный морской путь
Там не так было.
>чтобы они впустили Европейские страны
А это вообще полный пиздеж.
>В ЕС говорят что они тоже имеют право на перевозки в северном морском пути
Не говорят.
>это учитывая что у них 0 ледоколов и НИХУЯ нет инфраструктуры
Не пизди, ледоколы есть у Финки, Норвегии, Швеции и Дании.
>Это свяжет Европу с Азией по самому быстрому маршруту
Проснись, ты серишь. Будь он самым лучшим маршрутом - поток грузов через него был бы больше, а не долю процента мирового грузооборота.
>именно Россия эту хуйню возглавит
Это называется "аналоговнет" - никому не нужная (кроме р.) хуета.
>Прикинте, Москва булькает о том, что Дания не в праве с Швецией контролировать балтийский морской путь и чтобы они впустили Россию.
Проект будет провальным из за включения в сугубо морской путь сухопутных сообщений. СМП собственно и переводится как Северный Морской Путь, всё шло замечательно, но я не вижу на территории Швейцарии каких-либо морей. В принципе, этот грандиозный торговый путь обрывается в Роттердамме, укорачиваясь по меньшее мере в 2 раза в абсолютных расстояниях и в 10 раз по многообразию обслуживаемых стран, а должен был идти к перешейку между Испанией и Северной Африкой, далее через Суецкий канал, к Джибутти и так далее. Конвой двигается строго единым курсом, невозвращаясь обратно, то есть никаких заездов "в гости" в Кению или Иран быть не может. Караван идёт быстро, прижавшись как можно ближе к берегу и обязательно завершается там откуда вышел - в самом крупном пртовом городе России. Вот это - реально выгодный транспортный сверх-проект, который так важен для всей России. При его калькуляциях должны учитываться другие сверх-проекты по типу предложения Дмитриева о мосте Трампа-Беренгова, а также скорые новые технологии, которые могут что то обесценить через устаревание, а что то напротив увеличить в ценности, создав новые потребности, которые Россия без труда для себя могла бы удовлетворить. Я думаю это как раз то что нужно РФ и это именно то чем должна заниматься сейчас страна - транспортной системой своих территорий, арктическими дата-центрами квантовых вычислений, космосом. Но вместо этого мы учавствуем в кровопролитном бою уровня Первой мировой войны, безталантливо губя самых лучших людей страны. Это преступление перед историей, нашими потомками, своего рода предательство интересов народа. Мне больно смотреть как мы теряем лидирующие места во многих гонках современности. Мы все недоумеваем от этой бойни и просим её прекратить. Очень надеемся что переговорщики выйдут на мирное соглашение или хотя бы перемирие.
>Норильский Никель когда-то выкупил списанную военнную подводную лодку и буквально на ней возил пожрать муку и картошку так как сопровождение ледоколом обходилось дороже.
https://www.youtube.com/watch?v=LU_BWnqZPd0
>с Китаем контролировать
Уверен?
Сможешь показать хотя-бы 4 из них?
>а то будешь пидорашек с кирками на дно опускать
В кандалах -что бы погружались быстрее -бггггг
>Но вместо этого мы учавствуем в кровопролитном бою уровня Первой мировой войны, безталантливо губя самых лучших людей страны
это шутка такая или ты про Украину?
Ты забываешь одно что этот путь идёт в обход России . Зайди в русскую версию алиэкспресса и ты не найдешь там даже роботов.
8 атомных эксплуатируются: Арктика, Сибирь, Урал, Якутия, Ямал, 50 лет победы, Таймыр, Вайгач.
Всего в эксплуатации 40, остальные дизельные.
Ну и те, которые строятся, их уж не будем считать.