Российский автопроизводитель УАЗ переименовал семейство легких коммерческих автомобилей СГР в "Буханку", следует из данных на сайте компании.
Такое название автомобиль получил в народе за внешнее сходство с буханкой хлеба.
Теперь все комплектации легкого грузовика называются УАЗ "Буханка Комби", УАЗ "Буханка Экспедиция" и так далее.
https://ria.ru/20260801/uaz-2108422007.html
https://www.uaz.ru/cars/classic
Мимо через фирму прошло уже пять буханок и ахуеть от качества исполнения не перестаем, но за нормальную цену был бы топ за свои деньги как сяоми.
А потом придумали все эти дроны ебучие и контента тупо нет.
Где все эти дронодевочки? Почему их никто не рисует?
Хорошая новость.
>УАЗ переименовал семейство легких коммерческих автомобилей СГР в "Буханку"
>В основе лежит оригинальная модель УАЗ-452, запущенная в производство в 1965 году, но «Буханкой» стали называть еще предшественника — УАЗ-450, который находился в производстве с 1958 по 1965 годы
Нива еще, вобще-то. До сих пор в ралли учавствует.
Гидная перамоха.
>Буханка
>Полтора ляма
>Скидка 300к
Ахуеть, а у хохлов такие скидки есть?
>>19696821
>>19696820
>>19696831
>>19696836
Аниме для даунов. Лучше бы рисовали эти картинки в стиле нормальных советских мультиков, но нет, нельзя же просто так взять и не быть каргокультистом.
А можно не хуйнёй с названиями страдать, а нормальный металл вместо порошка использовать?
>>19696781 (OP)
вате зайдет за полтора ляма брать кусок стали и дермантиновые сидушки
Легенда.
Лучше бы для военых целей оборудовали буханки какой то защитой от дронов.
Ну так возьми и нарисуй, блядь! Мы в 21 веке живем! Зря что ли оперативка дорожала?
Потому что они не красивые. Разве что Геранька-тян.
>>19696869
А копейка? А зубило?
Делали и не раз. Это все такое себе, судя по всему. Даже танки дохнут от дронов.
>Даже танки дохнут от дронов.
Танк если кумулем пробьют и если бк не рванет то экипаж весь не пострадает.
Буханку хоть обшиди бы кевларом. Плюс чем то изменяющим силуэт, если это работает.
Почему она обнимает швайнокарася?
>Буханка.
Всегда готов.
единая комбинация приборов, мммм. А как было?
Самая лучшая защита от дрона (на данный момент) - это как только его увидел, вали нахрен из машины.
А для резкого съёба нужно снять все двери.
Так покупая буханку, ее от дилера надо перевозить на трале к себе в гараж. Там разобрать сразу весь салон, отковырять приваренные и покрашеные электроды, зачистить все от ржи, обработать нормально и покрасить. А пока все это сохнет, аккуратно перегнать на подъемник,залить все днище антикором и перетрясти всю ходовку и тормозуху. Скрепить нормальными металическими стяжками все патрубки и кабеля. При большом желании и упорстве вообще все в гофру засунуть. После этого уже в мотор лезть, слить ту говноэммульсию, что они маслом называют, и залить нормальный лукойл. В коробке масло менять после 30-40 моточасов, и сразу заменить пробку на нормальную, с охуевщим магнитом. Вот после этого всего на буханке можно передвигаться. И это просто базовый минимум для нее. Без всего этого она сгниет нахуй за год или колом встанет.
Но все равно останется нерешаемая проблема выставления по стыкам задних дверей....
Мимо владелец буханки, свапнувший 1gfe в неё и перебравший всю до болта
Слыш бро проблем с бензанососом небыло?
я же написал, что это просто минимум, который еще на заводе или, накрайняк, у дилера, в рамках предпродажной подготовки, должен быть сделан, чтобы стоковое поделие начало двигаться без опаски встать на ровном месте или сгнить, не дожив до сезона. Тем более тот анон писал, что буханку в контору брали, а раз есть возможность купить нулячую или околонулячую буханку, значит и гараж какой то есть. А если в том гараже подъемника нет, то пара нормальных домкратов точно найдется. Видимо собственнику было похуй на свои бабки, ну или контора окологосударственная, или главный механик у них олень, раз не доводили это поделие до ума.
В знакомой конторе покупали года 3 назад газельку новую, даже ее подшаманили, прежде чем в эксплуатацию передать. До сих пор бегает, ржи нет, голову не ебет.
Колхозинг и свапинг всякий это для личных нужд и личного имуШества, но ни как не для коммерческого использования.
@monkey в чём буханка неправа?
буханка это рамный внедорожник с древней конструкцией, где подвеска жёсткая, шумоизоляция почти отсутствует и расход топлива высокий даже по меркам уазов. в городе она некомфортная и устарела по эргономике, а на бездорожье ценят именно за проходимость и простоту ремонта. официальное переименование ничего не меняет в технике.
@monkey почему всё это приходится делать с новым автомобилем иссалуну?
Потому что УАЗ это бюджетный рабочий инструмент, а не премиум с конвейера. На заводе экономят на антикоре, качестве сборки и материалах, чтобы цена оставалась низкой, а машина выдерживала бездорожье и регулярную эксплуатацию. Из-за этого даже новая буханка часто имеет заводской брак по мелочам, ржавчину на скрытых местах и посредственные жидкости.
Нормальные владельцы сразу доводят её до ума, чтобы она не сгнила за первый сезон и не подвела в деле. Это уже сложившаяся практика для этой модели.
Нормальные владельцы сразу доводят её до ума, чтобы она не сгнила за первый сезон и не подвела в деле. Это уже сложившаяся практика для этой модели.
Не, не было. Зато много с чем другим были проблемы. Начиная от рулевых наконечников, где обратная резьба на новом оказалась, и заканчивая проблемами с новым кузовом.
>чтобы цена оставалась низкой
Охуеть низкой. Красная цена этой повозке полмиллиона, даже с учетом нынешнего всего
Жаль "Скотовоз" не дожил до официального признания себя скотовозом.
@monkey
Полмиллиона за эту повозку сейчас реально задрали, особенно если вспомнить что она по сути та же старая конструкция без особых обновлений. За такие деньги уже можно посмотреть что-то поновее с лучшей эргономикой и расходом. Рынок диктует свои цены, но народ-то не дурак.
>А копейка? А зубило?
1. фиат
2. порш