Высокие капоты автомобилей приводят к сотням дополнительных смертей в год
Аноним
26/06/26 Птн 09:49:37
№
1
5
0
Исследователи из Times использовали четыре основных набора данных: краш-тестов из системы выборочного сбора отчетов о ДТП Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) за период с 2016 по 2024 год; систему анализа и отчётности о смертельных случаях NHTSA (FARS); данные измерений транспортных средств от Expert AutoStats; данные о регистрации транспортных средств от S&P Global за период с 2002 по 2024 год. Затем они провели логистическую регрессию, чтобы учесть такие факторы, как употребление алкоголя, год аварии, год выпуска транспортного средства, а также пол и возраст водителя и пешехода, ограничив выборку только авариями с участием одного пешехода и одного транспортного средства.
Газета также сотрудничала с Forensic Rock, которая проводила краш-тесты. «Мы видим много смертельных столкновений даже на низких скоростях, потому что пешехода выбрасывает вперёд. Прежде чем водитель поймёт, что произошло, голова пешехода уже окажется под рулём», — сказал Шон Харрингтон, глава Forensic Rock.
Исследователи пришли к выводу, что повышенная опасность для пешеходов вызвана двумя основными причинами. Во-первых, у больших внедорожников и пикапов более высокие капоты, что поднимает точку удара выше центра тяжести большинства людей и смещает их к земле, как правило, к асфальту, а не вверх и на капот. Во-вторых, из-за более высоких передних стоек, предназначенных для защиты пассажиров при опрокидывании, современные автомобили, как правило, имеют большие слепые зоны, чем более ранние версии.
Модель NYT оценивает, что переход к автомобилям с более высокими капотами привёл примерно к 3000 смертельным случаям в период с 2016 по 2024 год. Газета считает эту цифру заниженной, поскольку она не включает аварии, произошедшие на парковках, подъездных путях или частных дорогах, которые не входят в федеральную базу данных. Согласно данным системы наблюдения за дорожно-транспортными происшествиями NHTSA, ежегодно в результате таких аварий погибают сотни пешеходов, и это число в последние годы растёт. Даже при консервативной оценке в NYT пришли к выводу, что от 200 до 400 пешеходов ежегодно не погибали бы, если бы размеры транспортных средств оставались примерно такими же, как в начале века. Эта цифра составляет приблизительно 10% от увеличения числа смертей за последние годы.
Данные Times также показали, что вероятность гибели пешехода увеличивается примерно на 2,8% на каждый дюйм увеличения высоты капота автомобиля. В двух различных сценариях, в первом из которых высота капота автомобиля в наборе данных уменьшалась на 3 дюйма, а во втором использовалась случайная выборка высот капотов автомобилей 2002 года на основе 10 000 смоделированных аварий, издание Times обнаружило, что с 2016 по 2024 год можно было бы спасти от 2624 (для второго сценария) до 3077 (для первого сценария) жизней.
Исследователи также использовали трёхмерное сканирование современных пикапов Chevrolet Silverado, Ford F-150, GMC Sierra, Toyota Tacoma и их аналогов 1990-х и начала 2000-х годов. Используя данные для гипотетических водителей ростом 180 и 168 см, сканирование показало, что слепые зоны Silverado увеличились почти вдвое. Слепые зоны GMC и Toyota выросли примерно на 60%, а у F-150 был наименьший показатель, около 25%.
Между тем в Waymo в 2025 году представили собственное исследование, которое показывает, что беспилотные автомобили компании сделали дороги безопаснее, так как лучше избегают серьёзных аварий и повышают безопасность уязвимых участников дорожного движения.
https://habr.com/ru/news/1052096/
>безопасность пешеходов
Похуй на пешеблядей.
Не понял. А нахуй он чела сбил? Обзор же был хороший.
Хороший он появился уже после того, как ты начал поворачивать, а поворачивать ты можешь на разной скорости.
Там даже дело не в капоте, а в перегородке, разделяющей лобовое стекло и боковое.
Вот что происходит, когда одни долбоёбы, моделируют ситуации о других долбоёбах. Потом коллективный разум долбоёбов производит долбоебизм и так по кругу.
Присмотрись лол, его было видно даже до того как он начал рулем крутить, во втором случае точно. + видео очень интересно сделано, в нем водитель не имеет права видимо голову поворачивать на лево чтоб увидеть пешехода, и не имеет права голову немного наклонять чтоб угол обзора поменять и увидеть что за стойкой. Ну и маленький недочет в статистике - если они борются за проценты выживаемости то пусть учитывают что по статистике высокие большие машины с высокими капотами и стойками имеют больший процент выживаемости для тех кто в них едут в случае дтп, так что - для пешеходов + для пассажиров в итоге общая статистика смертности на дороге с участием джипа не страдает
> водитель не имеет права видимо голову поворачивать на лево
Это вообще классика на любом авто - водятел смотрит на право в поисках просвета в трафике для выезда или просто убедится, что дорога свободна.
Поэтому под поворачивающую машину переходить нельзя вообще никогда.
О чем ты нахуй?
При повороте водила смотри во все стороны, но не на пешехода перед его носом.
Так что будь осторожен
>водила смотри во все стороны
Так я смотрю во все стороны, вообще есть разные водители, бывают кто перед носом не смотрит, бывают кто по сторонам не смотрят, разной степени дурости водители бывают, выделять тот момент который ты выделил ну хз
> выделять тот момент который ты выделил
Бля, пиздец ты тупой. Водятел выезжает на главную, встаёт на поворот и пропускает. Он один раз на лево глянул, а потом всё время смотрит направо. Появилось окошко - тронулся и поворачивает продолжая смотреть направо.
В это тёмное время суток какой-нибудь дебил в совершенно чёрной одежде решает совершить переход на самокате.
Долбоеб, если ты так ездишь это твои проблемы, все водители нормально смотрят по сторонам и я не наблюдаю повальных дтп по сценарию который ты описываешь
>все водители нормально смотрят по сторонам
Долбоёб, если все водители нормально смотрят, то откуда дтп?
> не наблюдаю повальных дтп
А я реуглярно наблюдаю повальных долбодятлов, которые выезжают на главную дорогу со свернутой шеей, которые на тракеторию движения авто смотрели последний раз секунд 15 назад.
Такие же тупые дебилы как ты.
>Долбоёб, если все водители нормально смотрят, то откуда дтп?
Нормально и идеально разницу понимаешь?
>А я реуглярно наблюдаю повальных долбодятлов
Какой ты наблюдательный, везде наблюдать успеваешь
>Такие же тупые дебилы как ты.
Держи в курсе, долбоеб наблюдатель, придумывай дальше хуйню