Тутаевский моторный завод начал серийные поставки новых двигателей в Р Б
Аноним
05/05/26 Втр 12:06:24
№
1
22
5
Фото: ПАО «КАМАЗ»
Тутаевский моторный завод, дочернее предприятие КАМАЗа в Ярославской области, отгрузил в ОАО «Гомсельмаш» первый серийный двигатель 8807.10-10 мощностью 480 кВт (653 л.с.). Новые двигатели ТМЗ этой серии заменят агрегаты, импортировавшиеся ранее из Европы и США.
Совместный проект ПАО «ТМЗ» и ОАО «Гомсельмаш» стартовал в 2019 году, когда решение о разработке двигателя для кормоуборочного комбайна FS650 было включено в «Программу развития сотрудничества между правительством Республики Беларусь и правительством Ярославской области РФ». Головной образец комбайна FS650 с двигателем 8807.10-10 получил положительные отзывы в ходе полевых испытаний в 2022-2025 годах, продемонстрировав расход топлива и тягово-динамические характеристики на уровне иностранных конкурентов.
Как рассказал заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов, двигатель 8807.10-10 построен на новой платформе «Эталон», доводка и сертификация которой проводилась в Научно-техническом центре ПАО «КАМАЗ». Ключевые технические решения платформы «Эталон» (новая чугунная головка цилиндра, модернизированная камера сгорания, электронная система управления) обеспечивают хорошую экономичность и устойчивость двигателя к термоциклическим нагрузкам, что непосредственно влияет на надежность силовой установки и машины в целом.
Двигатели 8807.10-10 унифицированы с известной потребителям серией 8481.10, поэтому предприятие, эксплуатирующее комбайны FS650 и тракторы 7-го тягового класса, может сократить расходы на обучение персонала, использовать одинаковые эксплуатационные материалы, единые приемы и методики технического обслуживания.
У покупателя техники с двигателями 8807.10-10 есть возможность применения мер государственной поддержки (субсидии, лизинг), так как ПАО «ТМЗ» получен акт экспертизы о подтверждении производства на территории РФ в соответствии с постановлением правительства от 17 июля 2015 г. № 719.
https://rostec.ru/media/news/tutaevskiy-motornyy-zavod-nachal-seriynye-postavki-novykh-dvigateley-v-respubliku-belarus/#start
Хорошие новости
>>19462530
да не трясись ты, не для тебя новость. тебя вообще никто не спрашивал
а че не так на видео не понял?
Хламбайн.
Оглы, Крым то чей?
Чинить заебёшься эту хуйню.
>>19462570
Всем похуй, веришь ты или нет, колесная хуета.
Как же тебе неприятно
почему тебя разметало от одной мысли что РФ может все, а хохлы не могут нихуя даже со всем европейским псевдоцивилизованным миром ?
Этот просто хочет как раньше на ниве ручку передач дёргать и пылью в кабине дышать.
Мимо с батей в командировках в колхозах с 4х лет во времена совка. Привет 7й и 10й бригаде село Торшиловское Большечерниговский район Самарской области. Надеюсь кто-то из вас еще живой.
>Совместный проект ПАО «ТМЗ» и ОАО «Гомсельмаш» стартовал в 2019 году
>>19462515 (OP)
>первый серийный двигатель
Погодите, это реально? За 7 лет создали единственный двигатель?
>За 7 лет создали единственный двигатель
тебе слово серийный о чем то говорит? хуита ты узколобая, заебала быть такой тупой.
Говорит, что предполагается, что будет выпускаться серийно.
И мой вопрос в том, какая скорость выпуска? 1 за 7 лет?
Ты за 7 лет что придумала, дура?
>РФ может все
Сколько самолетов класса боинг ввела в эксплуатацию рф за последние 25 лет?
Как задавать вопросы, на которые ты ссышь отвечать, хуета.
> 1 за 7 лет?
ультанул тупизной, я сдаюсь
>V8 мощностью 650 л. с.
Содрали с какой-то американской восьмёрки, шош посмотрим, качество исполнения не на последней очереди, у амеров такие движки вечные
Хорошая дура, послушная.
Я не удивлен, ведь ты не способен читать даже текст в новости.
>Содрали с какой-то американской восьмёрки
Сдирали 7 лет. Качество без сталей США будет говно, можно сказать сразу.
Украины уже нет. Есть плацдарм для нато.
>- А у американца хуй 22 сантиметра!
Да я тоже не удивлён что ты русский язык не можешь
Тутаевский моторный завод начал серийные поставки новых двигателей в Р Б
Очевидно, чтобы занимать плацдарм для нато.
другой анон
Ну на Ниве и Колосе тож дохера клиноремёных передач.
Какие там, нахуй "стали" у США? Доложи по форме.
>Качество без сталей США
Поинтересуйся сначала сколько стальных деталей в движке и с какой вероятностью они выходят из строя, кукарекан на зарплате на параше
>Гомсельмаш
Да, уж
>Очевидно, чтобы занимать плацдарм для нато.
>другой анон
Что, уже можно ядерку туда кидать ?
в омерике 99% коммерческих дизелей - рядные 6.
Даже 10-16 литровые, которые ставят на траки по 300-700 лошадей.
Самая популярная линейка сейчас -
детроитдизель дд12 и дд15
паккар мх12
камминс исх15
вольво д13 он же мак мп8
все они рядные 6.
катэрпилары ушли с дорог в поля, потому что эмиссии/ экология их затюкала. На новые тоаки не ставят.
>>19462754
мимокрок, но коммерческие дрыгатели не алюмишные, там стали и чугуний. в частности на д13моторе у меня и блок и голова чугуниевая.
, и поршни из сталюки.
>Сдирали 7 лет
Моторист и металург в треде. Ты лично чего добился за всё твоё никчёмное существование, всем не доволен, всё сделали не так. А ты где был? Почему не сделал хорошо, так как надо?
>А у американца хуй 22 сантиметра!
Откуда знаешь? Сосал?
На д13 поршня не стальные, моторист ты диванный, остальное не читал, и так понятно что ты далек от элементарных знаний особенностей дизелей, к тому же ленивый, даже не загуглил