Один под баран и шоссейная посадка, другой городской. Нашёл что сравнивать. Тебе что надо-то?
Трек однозначно.
Он легче. У него удобнее манетки.
Купил Roady 2.0, немного проагрейдил на 10 скоростей, проехал на нем 3 бревета 600км.
Оба говно мамонта на ободных тормозах, первая же восьмерка или лужа и пизда тормозам. Ищи что либо на механических дисковых тормозах, в идеале хотя бы нищегидравлика уровня mt200
Долбоеб, как горные этапы Тур де Франс ездили на ободных тормозах?
Как 100 лет на них ездили? Как-то ездили. Сила в простоте. Мне только не нравится что с ободными тормозами ставят тоненькие сликовые колёса и нет даже зазоров под крылья. Кайф наверное ездить мокрым и грязным и с нулевым сцеплением? Зато сразу ощущаешь себя как бы АЭРОДИНАМИЧНЫМ и немного ГОНЩИКОМ! Сап двач я стал Мамилом это не шутка!...
Если нет 100% понимания, что тебе нужен именно баран и его посадка, нужно брать палку.
Если нище вел на манетках vs нище вел на дулах - нужно брать на манетках, ебли меньше и она дешевле.
А еше нище вел просто превратиься в тыкву за пару месяцев, если регулярно выкатать его на таких ваттах, при которых баран дает заметный плюс по скорости перед палкой.
Бери трек.
дегенерат ты сравнивает нищевелики с профессиональным спорт. инвертарем
или ты сын бляди собираешься на пикрилах тур де франс проехать?
баран даст заметный плюс перед палкой при первом же встречном ветре )
Пол процента выигрыша и на палке не запрещено руки поставить поуже или сгруппироваться. Зато у палки большой рычаг, больше контроля, легче тормозить, маневрировать, вся конструкция (труба, ручки, грипсы) аж на 1-1,5кг легче чем баран+дуалы+обмотка.
И ещё огромный минус барана - сидишь как водитель автобуса, руль впереди колеса, нет остроты и интуитивности управления.
Все это в сравнении познается.
>аж на 1-1,5кг легче чем баран+дуалы+обмотка
Ты чё несёшь, даунито тупорылое?
Баран нужен либо спортсменам для раздачи в нижней позиции во всю дурь ( а средний нормис так сможет от силы минут 5, потом сдохнет) либо туристам, чтобы менять хваты когда руки затекают.
Для рандом-чела баран нахуй не нужен-то, только переплата за более дорогие шоссейные дуалы.
А если уж так надо менять хваты для езды на дальняк - по проще рога поставить на палку.
У самого вел с бараном, за 3 года в нижнем хвате ездил от силы раза 2.
На рогах у тебя тормоза будут недоступны, в случае чего не сможешь резко затормозить. Поэтому лучше таки брать корнер бар, вот это реальная тема.
> а средний нормис так сможет от силы минут 5,
Хуя у вас там нормисы, ты откуда? Желемышь растёт?
> У самого вел с бараном, за 3 года в нижнем хвате ездил от силы раза 2.
В первую же неделю после покупки гревола понял зачем нужен нижний хват и постоянно им пользуюсь.
Хз, когда ездил на баране только с пистолетным хватом и ездил 100% времени. Первое время пробовал разные, но выяснилось что все это юзлесс. На палке и то больше хватов, можно хоть плечи расправить.
Понял что баран говно, не для всех точно.
Дуалы тяжелее существенно, дурак
Больше сама труба, намного.
Обмотка тяжелее грипс.
Вынос тяжелее намного.
500-1000г так и наберётся.
Моя карбоновая палка с выносом, ручки, манетка, грипсы - все в районе 600г (xt)
Руль гревела все это 1200г (grx 600) разница в 2 раза.
Дуалы и правда тяжелее, они же ещё как рога выступают и механизм сложнее. Труба на 40см длинее аж, вынос в 4 раза длинее.
>>1712148
Бля ты ебанько? Дуалы это тормоза + шифтер. На палке у тебя шифтер отдельно тормоза отдельно и все весит не нихуя.
Руль весит баран ну грамм 240, можно легче - тяжелей. Дуалы пара 400, обмотка даже не знаю, пускай 100 грамм.
Твоя ХТ - каждая тормозная ручка 108 грамм, шифтеры тоже грамм по 100, уже 400, грипсы грамм 100, если эрнономические то и 200.
Кароче ты пиздло.
Нахуя спорить когда вес сопоставимых компонентов есть в интернете и можно просто спросить чатгпт.
Твой совет пгт выдумает ответ и наебет тебя и ему ничего за это не будет. Ллм для даунов.
Так используй правильные ИИ, а не яндекс алису, стекломой.
У мтб тоже чёт вынос и грипсы тяжелые раза в 2 обычно легче. Видимо сталь и силикон.
Обычный уебанский длинный вынос. Нулевой невесомый вынос они не могут себе позволить.
60г это силиконовые, или резиновые грипсы без локонов, ладно, норм.
Вынос 76г это супер-лёгкий фулл-карбоновый вынос с титановыми болтами, какое нахуй
>раза в 2 обычно легче.
?
В общем нейросеть срёт под себя, как обычно.
И в чем не прав? Бюджетная тормозная система мтб вместе с гидролинией и калиперами + манетка легче чем просто дуалы, без учёта остального..
Руль очевидно у гревела тяжелее из-за формы. И вынос раза в 2-3 больше. Намотки больше. Вот тебе и лишний килограмм набежит.
Кекнул с пикч.
Почему ты сравниваешь самые нищие механические дуалы с самой ёба-электронной манеткой?
Там разница минимальна. Вот вместе с рубаха и и тросами диор.
Только дуалы среднего уровня без всего этого гавна весят все равно 600г
> грыксов по 400
Ты пиздишь, 400г это ультегра ди2, вот с ней и надо сравнивать электронные манетки по 60г.
Свинья пиздливая, не встревай в разговор плиз
Пруфай. Пока что вижу что ты обсорался. Грх всегда весил и весит 600г
Проиграл с пудового руля. У меня получается НЕСУЩЕСТВУЮЩИЙ РУЛЬ?
Вынос нахуй 210 конечно легче нет лул.
Какие то блять нище шифтеры 614 грамм. Какой то блять панама в отрицалове.
Для жипити довена сетап на 668 грамм.
> руль 30к
Ебать, у меня рама меньше 40к, а руль за 5к, е13 весом 300 грамм.
Да нет, мне моих железок хватает, просто я сейчас собираю третий вел.
Алсо >>1712839 чел писал про деор, он как раз дешевый, за 13-14к можно купить полный набор трансмиссии на 11 скоростей, вместе с шатунами. А ты за 30к руль показываешь, лол. Давай тогда мб сравнивать со Scott Spark на ХТЯ за лям весом 8.5 кг.
>вещи могут ломаться
Ноу вей.
Медианно статистически карбон несравненно чаще трескается. Это любой веломеханик скажет.
тогда уж титан, лел
> карбон несравненно чаще трескается
китайский?)
Потому что владельцы карбона несут на починку, а владельцы алюкала несут сразу на свалку.
>починку
Треснувший карбон не чинится, чел. А обнаруживаются трещины обычно во время осмотра. Карбон очень коварен, можно годами ездить и не знать.
>Треснувший карбон не чинится, чел. А обнаруживаются трещины обычно во время осмотра. Карбон очень коварен, можно годами ездить и не знать.
Эталонный уровень познаний рядового пидорахи на дваче