В автаче не отвечают, высрусь здесь.
Радиатор поменял, всё нормально работает, если не включать подогреватель.
А если его включить, то система охлаждения сразу завоздушивается. Печка дует холодным и пузыри бурлят. Приходится выкручивать двигатель чтобы выгнать воздух давлением помпы. И то потом ещё 1-2 поездки слышно бульканье, пока весь воздух не выйдет.
Схема подключения у меня - пик1.
Сам подогреватель - пик2.
Сразу отвечаю на вопросы:
1) почему не установил в сервисе? Потому что в моем мухосранске и в соседних нет установщиков вебаст, а обычные сервисы таким не занимаются. Я специально обзвонил все сервисы. Никто не берется.
2) почему не автозапуск? Потому что мой мотор не прогревается на холостом ходу. В мороз -30 он будет хоть полчаса молотить, а стрелка даже до 50 не поднимется. Это бесполезная трата моторесурса.
3) зачем вообще на бензиновом моторе вебаста? Потому что заебало отмораживать анус зимой. Машина греется только на ходу и только если жать тапок. А по дороге на работу куча светофоров, камер, переходов и прочей хуйни, где приходится стоять и машина не прогревается, а остывает блять. Да, стрелка опускается. И да, термостат исправен. Я проверял, делал диагностику в нескольких сервисах. Проблем никаких не нашли.
Доезжаю до работы, стрелка еле-еле поднимается до 60-70.
4) почему не сделать в разрыв печки? Потому что на подаче в печку стоит электромагнитный клапан (на картинке под цифрой 17). На выключенной машине он закрыт и контур печки отсекается от двигателя. ЭБУ двигателя открывает его только когда температура антифриза поднимется до 80 градусов по Цельсию.
Короче блять, чё делать то? Как сделать, чтобы по красоте было? Я нигде интернете не могу найти информацию, как правильно установить на мою машину, уже неделю копаю интернеты.
Подсказывайте давайте.
Нахуй сходи и не возвращайся
Причем, я не понимаю, почему такое не происходит с штатной электрической помпой (под цифрой 15). Она берет антифриз из той же точки, из которой берет помпа котла. Единственное, что возможно она просто слабее помпы котла, и не может создать достаточно большое разрежение в блоке двигателя, чтобы воздух начал подсасываться из бачка. Но это так, гадание на пальцах.
Терпи, говно.
Откуда там воздух появляется, ОП? Какая-то хуйня, не должно быть такого.
На L200/Pajero был выключатель Heat. Включался ТЭН и поднимались немного обороты и двигатель нагревался нормально зимой. Тут получается у тебя примерно подобная штука — ТЭН 12-вольтовый на 5 кВт с помпой, так? Или это именно котел, который соляру жжет?
Нет, это горелка в корпусе, забирает бензин из бака, сжигает его в теплообменнике и нагревает антифриз.
Как вариант нарушить логику работы клапана и открывать его если у тебя включен подогреватель. И будет у тебя циркулировать по большому кругу вместе с печкой.
Так и я думал, что не должно быть. Однако это факт. Если я не включаю подогреватель, то все норм, никакого воздуха нет. Если включаю, то уровень жидкости в бачке поднимается на пару сантиметров, а в системе появляется воздух. Если так ездить, то рано или поздно новый радиатор тоже вьебет от паровой пробки.
Давай подумаем логически. У тебя поднимается уровень в бачке. Бачок по идее должен быть верхней точкой (но катати не обязательно). Хватануть воздух наверное можно только из бачка. Но тут еще надо смотреть как система устроена, может подсосать в обратную сторону, если есть шланчик дополнительный. Ты уверен, что циркуляция идет в правильном направлении у твоего подогревателя?
> Как вариант нарушить логику работы клапана
Как? Врезаться в цепь клапана? Так можно ЭБУ двигателя сжечь. Можно конечно наколхозить диодную развязку, но это дичь какая-то и не факт, что машина не начнет сыпать ошибки.
> Ты уверен, что циркуляция идет в правильном направлении у твоего подогревателя?
Уверен, с помпой тяжело ошибиться. Забор антифриза у нее через центральный штуцер, а выброс через боковой.
Если там через реле сделано, то ничего не будет, ставишь еще одно параллельно и завязываешь на свою вебасту. Если там силовой ключ в блоке, то реле поставить и развязать. Я не думаю, что там хитрожопый клапан, который управляется ШИМом как на ВАГе клапан адсорбера.
Вот, я нарисовал зеленой стрелкой предположительный путь попадания воздуха в систему. Из гбц есть шланчиг, соединенный с верхним патрубком бачка. Когда помпа котла засасывает антифриз из блока, она создает там отрицательное давление. И вот через этот маленький патрубок и сосет воздух из бачка.
>Если там силовой ключ в блоке, то реле поставить и развязать.
Не зная схемотехники блока, слишком опасно лезть туда. У реле есть коммутационные токи, всякие дребезги, и тд, что может повлиять на систему.
> Я не думаю, что там хитрожопый клапан, который управляется ШИМом как на ВАГе клапан адсорбера.
А вот хуй его знает.
https://youtu.be/7Ep_w2KVspc
С 2:36, может поможет
Ну он подключает на подачу печки. А про клапан ни слова. Скорее всего в ексиде этого клапана в принципе нет.
Вот он пишет в комментах:
>Но в некоторых автомобилях система охлаждения устроена так, что при подключении после печки- систему завоздушивает, поэтому я в большинстве случаев стараюсь подключить котёл перед печкой, но и подключение после печки не является неправильным.
Видимо он имеет в виду в разрыв шланга между выходом из двигателя и входом в печку. Но у меня как раз там и стоит клапан.
Но тогда нужен дополнительный клапан, чтобы перекрывать ОЖ, когда подогреватель не работает и не было паразитной циркуляции. Правда тогда если основной клапан откроется, то контур подогревателя замкнется сам на себя.
CJSA
У тебя там золотниковый клапан?
Соленоидный. Перекрывает поток на печку.
Да, он.
Его же как-то обходят установщики ППП? Бред какой-то.
Раз у тебя нет возможности управления работой этого клапана (N82 в CAN) и простой подогревашка, без мозгов и релюшек, то просто порежь два шланга и туда врежь подогреватель. Больше никак. Если будет вправо поток, то салон быстрее греется, чем двс, если влево - двс греется быстро, а салон нет.
Тогда через подогреватель будет идти поток от штатной помпы, когда клапан закрыт. А это плохо, не будет кондиционер работать нормально и тд.
Плюс, если ЭБУ решит открыть этот клапан зачем-то, то подогреватель уже ничего не будет греть, кроме самого себя.
И ещё один момент: эти ебаные клапаны у многих выходят из строя. Причем не просто выходят, а чуть-чуть подклинивают. Он может в "закрытом" состоянии быть чуть приоткрыт. Или наборот, в "открытом" быть немного закрытым. И это никак не узнать. Но подогреватель уже не будет нормально работать.
> Потому что мой мотор не прогревается на холостом ходу
> на бензиновом моторе
Пупсик, а у тебя точно бензиновый мотор? Может всё-таки дизель?
Если переток будет и антифриз начинает закипать (у этих моторов дебильная настройка темпы выше 105 вроде, потому у тебя и лопнул радиатор), придется докупать пикрил, или докупать релюшку пятиконтактную и поключить к ней + провод соленоида.
Купи себе ладу гранту, печка - зимой жарко
Как-то так. Отдай автоэлектрику.
>у этих моторов дебильная настройка темпы выше 105 вроде
Да, на холостых может быть вплоть до 115 и это нормальный рабочий режим. Под нагрузкой термостат снижает температуру.
>потому у тебя и лопнул радиатор
Вот это очень странно, должен был сработать клапан на бачке и стравить лишнее давление. У антифриза температура кипения под давлением 2 бара около 140 градусов. Но тут еще зависит от качества антифриза.
> Да, на холостых может быть вплоть до 115
Ты там определись он греется или нет.
>>337583702 (OP)
> Доезжаю до работы, стрелка еле-еле поднимается до 60-70.
Ремонтируй машину, а не занимайся колхозным ремонтом последствий.
Бензиновый мотор моментально прогревается до рабочей температуры в любой мороз.
>и это нормальный рабочий режим
Это не нормальный рабочий режим, это часть схемы запланированного устаревания, так как у немцев были очень надежные моторы ломать их некачественным отливом и расточкой, как на ВАЗах не имело смысла - это грозило отказом во время действия гарантийного ремонта, и придумали схему повышения темпы. Чем выше темпа, тем больше проблем, не только от вскипания и прочих проблем температурной флюидики (изъязвление, подсос воздуха и газы из-за кавитации - тоже отсюда), но и из-за возрастающего износа металла по экспоненте.
это какой-то адовый колхоз
>Ты там определись он греется или нет.
Очевидно, что это летом происходит, а не зимой.
Зимой температуру хуй разгонишь выше 90.
>Ремонтируй машину, а не занимайся колхозным ремонтом последствий.
Так всё исправно. Что именно ремонтировать?
>Бензиновый мотор моментально прогревается до рабочей температуры в любой мороз.
Охуительные истории.
Три провода не подцепишь? Купил бы вэбасту сразу с установкой под ключ.
>Бензиновый мотор моментально прогревается до рабочей температуры в любой мороз.
Лул, походу у тебя не было молодых немок.
Всё так, а щито поделать?
>Купил бы вэбасту сразу с установкой под ключ.
Она 150к стоит
Ничего. Это просто план такой, чтобы перенести производство в КНР. Всё уже сделано, просто покупай КНР с ОТК, это немцы.
>это немцы.
У этих немцев подозрительно узкая глазная щель и эпикантус.
Ну так найми электрика, он сделает тебе обманку и запитает соленоид как надо. У нас вообще переводят на сантехнику и нормальные обратные клапаны, это разгружает такие моторы, особенно турбо. Как бы не сытый 2006, можно и начать думать головушкой.
> он сделает тебе обманку и запитает соленоид как надо.
Это всё нихуя не надежно.
У меня был уже опыт самоделок. Пайка от вибрации отваливается и другие приколы возникают.
Все технические решения в автомобилях отработаны годами эксплуатации. А колхозные решения с вероятностью 95% будут отрыгивать.
>и нормальные обратные клапаны
Изменять заводскую систему охлаждения это вообще говно, там всё расчитано очень точно, сделаешь хуйню - получишь паровую пробку в ГБЦ и капиталку мотора.
>чё делать то?
ГУСЕНИЦУ!
>Пайка от вибрации отваливается
Какая пайка, дебс? Ты что, у датчика собрался что-то резать и паять? Я же говорю, заплати электрику, ты тупой или просто не твоё это, раз не понимаешь, как это делается.
Понапокупают всякого говна с кучей электроники. Вот вам шедевр моторостроения. Помпа да термостат греется, моментально всё просто и понятно.
>Изменять заводскую систему охлаждения это вообще говно, там всё расчитано очень точно, сделаешь хуйню - получишь паровую пробку в ГБЦ и капиталку мотора.
Потому и предложил 4-хпроходный обратный клапан сразу же, его на турбики ставят. Всё, иди нахер, ты тупой. Я осознал, что это бототред и я попался.
Это 129? А сколько такой новый стоит не через сайты, но с документами?
Есть проверенный безотказный метод.
Ну не ругайся, /bратишка. Такой клапан купить?
КПД смазочников с д2 мало отличается от двачеров. Там какую хуйню только не пишут. Хотя где щас по-другому?
Не удивлюсь, если он насмотрелся академика и делал гусеницы для своей дизельной skoda petuh.
Тогда хуй знает, попробуй Супротек залить, мб поможет.
Я машину даж не водил никогда, но помочь готов!
> Тогда хуй знает, попробуй Супротек залить, мб поможет.
Копробро, ты?
Схуяли система охлаждения завоздушивается? О какой машине речь?
Там онли штатный Вебасто. Он управляет клапаном по кан шине.
>>Но у меня как раз там и стоит клапан.
алло дядя, а ты точно в курсе что контур вебаста всегда закрыт в выключенном состоянии? там такой же запорный клапан как и на печке, только не от температуры, а принципиално на вкл/вкл вебаста.
Там полтора шиза сидят
мимо
Когда ты впервые создавал этот тред, аноны быстро распознали в тебе копателя бесконечного колодца в плывуне и строителя гусеницы из говна и палок. Этот тред, только подтверждает их предположения. Тебе помогать, всё равно что воду в решете носить.
Чини детектор. Лол.
+1 точнее не скажешь,
ор сам себе злобный буратино, который будет теперь "устанавливать" свое говно до седых мудей, потмоу что цель у него - процесс, а не результат.
А зачем выпуск греть?
Откуда я знаЮ, пердолик ты тупой блять, твоя жизнь реально стоит того чтоб в мороз мудохаться с железкой ебучей?
>Потому что на подаче в печку стоит электромагнитный клапан (на картинке под цифрой 17). На выключенной машине он закрыт и контур печки отсекается от двигателя. ЭБУ двигателя открывает его только когда температура антифриза поднимется до 80 градусов по Цельсию.
вагоблядь не человек
Если железка возит твою жопу каждый день, то да.
Да долбоёбы какие-то пеной монтажной задули за то, что грел машину подолгу. Пытаюсь без замены выхлопа решить проблему.
Как это работает технически, по-твоему? Термостат с электроклапаном?
>Да долбоёбы какие-то пеной монтажной задули
Нихуя себе
>грел машину подолгу
Осуждаю. Дизель?
А тачка вообще заводится?
Всё гораздо сложнее.
В корпусе термостата находится сразу 3 механизма терморегулирования: 2 поворотных золотника, управляемых электродвигателем через редуктор, и 1 аварийный классический термостат, на случай отказа электродвигателя, чтобы не поймать клин мотора от перегрева.
ЭБУ по кан-шине задаёт требуемую температуру двигателя, а модуль уже своими мозгами управляет золотниками.
Моя возит без всяких хуебаст и прочей залупы и в -30. Нехуй немцеговно брать было, они не умеют машины делать, только кал в красивой обертке.
просто они делают машины для нормальных людей, а не для нищих пидерашек из стран 3го мира
а каким образом он подключится без разрезания проводов, если провода идут напрямую в блок управления, без промежуточных соединений?
Перепиноаывать с обжатием
проще разрезать, сделать скрутку и посадить клеевую термоусадку.
> Моя возит без всяких хуебаст и прочей залупы и в -30. Нехуй немцеговно брать было, они не умеют машины делать, только кал в красивой обертке.
То ли дело автотаз!
Если автоваз тоже ездит в -30 без проблем, а немцепараша нет, то выбор очевиден
Ездит, но недолго.
Нехуй вообще жить там где -30
>pook
А нахуй ты живешь тут. Или ты кубаноид ебучий?
Я крымобоярин. Ссу на замерзающих москалей и прочий скот.
>>337609783
Зарепортил за сепаратизм.
Но чет никто особо не горит желанием покупать автоваз. Интересно, почему?
>Но чет никто особо не горит желанием покупать автоваз
Да ладно блять? Покупают так что ладу уже за 2кк продают и быдло очередями выстраивается
Просто они тупые. Да и выбора то нет особо.
за 2.5 можно бмв 3 или мерс ц до 160 лс привезти из китая. Только никто не хочет мудохаться с запчастями по цене в пол этой машины когда отъебнет
>Сап двач, я тот установщик вебасты
Слушай, а ты самодельный гусеничный трактор не делал? А колодец не копал?
> или мерс ц до 160 лс привезти из китая
А из японии за 1.6. И я это сделаю.
У тебя поло фольцваген что ли? Это дефолт что на ходу ток прогревается. Копай в сторону смены термостата. Вебасто не нужон.
Только на лето установи доп охлождение на коробку. Что бы не отьебалась.
>Руль в бардачке не нужен.
Когда разница в цене почти в лимон, ну это дохуя конечно. Леворульная тачка такой же модели будет стоить на 200-300К дороже. Как бы начинаешь думать по другому. Если бы разница была минимальной а то и вообще цена за тачку из японии и из китая одинаковой конечно левый руль. Но когда такая разница, я выберу правый. Ну и потому что у меня нету 300 тыщ что бы тупо заплатить за левое расположение руля. И это мы говорим про мерс. А есть другие модели и комплектации которые можно купить только на пруле. Например хонде везель или HR-V. Полноприводная только из японии на правильном руле. И если выбирать между полныйм приводом и левым рулём я бы выбрал полный привод. У китаёз вообще кроме форика нету тачек на полном приводе, ну кроме всяких джипов для богатых. А у япошек есть выбор.
>Кстати я не понял почему из японии на лям дешевле.
Йена сама по себе дешевая валюта вот и всё. Она почки 1 к 1 к рублю идёт. В японии она будет стоить миллион. Тупо миллион. Но в рооссии, так как у нас всё для людей, и о людях заботятся то цена превращается в 1.6. 500К растаможки ну и 100К на туда сюда, фрахт судная, оплата стоянки, лаборатории, брокера и т.д.
И чё даст смена термостата, если это всегда так?
> В японии она будет стоить миллион. Тупо миллион
Так в корее / китае эта цешка тоже около миллиона кажется
Меняешь на горячий, открываться и прогревать начнет на холостом ходу. Будет теплый воздух дуть из печки.
Знаю, что есть "холодный". А вот горячий - первый раз слышу.
термостат с повышенной температурой открытия клапана (обычно от 92 °C до 105 °C против стандартных 82–87 °C), который удерживает антифриз в малом круге дольше ради более быстрого прогрева двигателя и эффективной работы печки в сильный морозы
Так термостат не задает температуру. Он только управляет золотниками. А температуру задает блок управления двигателя, исходя из нажатия на педаль газа, оборотов и других параметров
Так о чём и речь. И ладно я бы понял если бы наши нам весту в топовой комплектации продавали за 1.7. С вариаторов, с обвесами этими. Ну какая там СВ кросс универсал. Так она стоит 2 с чем то. Ну и нахуй она такая нужна? Выгоднее иномарку купить хоть на левом хоть на правом руле.
Кстати, как это поможет, если температура даже до 80 не поднимается зимой?
Утепляй двс.
Не возможно дать точную причину не поняв вводных данных.
> Короче блять, чё делать то?
Продавай нахуй свой говноваг или что там у тебя и покупай нормальную теплую гранту.
Просто если в китае, Корее и японии они стоят 1кк, то какого хуя пруль дешевле выходит. Всё одинаково должно быть
> должно быть
Кому должно?
>покупай нормальную теплую гранту
Да да . Зимой жарко!
Интересно в японии вообще разрешено ездить на леворульных машинах?
Конечно. Например гелики леворульные там в ходу.
+15
Интересно, если не шутишь
Как это работает на практике? При регистрации автомобиля положение руля (левое, правое или центральное) фиксируется в документах. Инспекторы проверят, обеспечивает ли конкретная модель с левым рулём необходимый обзор для безопасного движения по левосторонней дороге, и только после этого выдадут разрешение. То есть дело не в самом факте левого руля, а в том, проходит ли машина по всем требованиям безопасности.
> центральное
нихуя себе
если ебанул основной радиатр то очень высока веротность что вместе с ним и радиатр печки - поэтому у теб и булькает
если у теб двиг не набирает нужную температуру то очевидно сильное охлаждение - поставь картонку перед радиатором проверь термостат ну или датчик что показывает температуру
по второму пику -5 киловат конечно хорошо но греть центнер чермета ты будеш этой хуйней часа 2 оптьже 5000/12 это 400 ампер от чего ты собралс запитывать его? от штатного акума? ему пизда моментально настанет а потом ты еще и генератор выкинеш
понимаю еслиб этот киптильник запитывалс от 220 тогда да
где врезать? а там где удобней будет его снять
посему приведи в порядок штатную систему охлаждения и если ты всетаки будеш ездить при диких минусах то утепляй двигательный отсек а перед радиатором картонку
Я уже лет 15 не видел картонок
Но она не холодная, когда едет. Холодная только когда стоит на светофорах и в пробках. Пидарасы натыкали этого говна по всему городу, не дают ездить как белому человеку.
Вагопетуху неприятно.
Почему тебе неприятно?
>Радиатор поменял, всё нормально работает, если не включать подогреватель.
>А если его включить, то система охлаждения сразу завоздушивается.
На дизелях. На олдовых таких. Топливная арматура. На фильтре тонкой очистки стоит спуск воздуха. Ну, просто болт откручиваешь и прокачиваешь, пока солярка не польётся. Правила следующие, - это самая высокая точка топливной магистрали. Воздух в систему может попадать разными путями. Вплоть даже цилиндры давят через форсунки!
Наверное у тебя что-то в схеме выше расширительного бачка. Ну, или где у тебя находится клапан сообщения системы охлаждения с атмосферой? На крышке бачка? На крышке радиатора?
>Машина греется только на ходу и только если жать тапок.
>И да, термостат исправен.
Хрень какая-то. Мотор ведёт себя так, как будто "вода" сразу идёт по большому кругу, не по малому. Машина нагреваются пулей на холостых. Термостат, - гоняет "воду" по малому кругу. Вентилятор отключается. То же способствует быстрому нагреву.
На старых драндулетах. Где на радиаторе пробка. Открываешь пробку. Заводишь. Вода бурлить не должна. Термостат гоняет "воду" по малому кругу. Нагревшись до примерно 70 градусов. Начинает бурлить. Визуально видна работа термостата.
Где то ты шланги перепутал.
"Денег нет, а ехать надо." Воткни картонку перед радиатором. Километр - пять проехал начинаешь закипать. Остановился - вытащил.
> Сап двач, я тот установщик вебасты
Иди нахуй, тут только вегуф и веака
вреж пару обратных клапанов, где есть подозрение на обратную циркуляцию
Один можешь воткнуть сразу после помпы котла - будет гарантия, что не будет противотока при выключенной помпе и ещё один
и вообще, на твоей схеме помпа стоит в обратном направлении если судить по стрелке
Были у меня на разных тачках бинары, вэбасты и эбиршпрехеры. Если честно, полная хуета хует. В сильные морозы, когда эта залупа-хуе-писькота нужнее всего, она успевает поработать всего 10-15 минут, после чего аккумулятор подыхает. И ты остаешься с еле тепленькой недвижимостью. Таким образом, главная фишка этого подогревателя - автономность - оказывается пшиком. Растачивать посадочное место под большой аккум, ставить второй в багажник - дурь дурацкая и тупой кузьмичьевский самоподдув, типа битардского самоотсоса. Поэтому нахуй эту тупую хуету. Кроме лишних расходов и лишней геморойной язвы, толку никакой от нее нет. ОП-хуй не даст соврать
Она не так уж много потребляет. Просто аккумулятор должен быть свежий и нормальный, а не усосанный 20летний из под дяди Вазгена.
Все там правильно стоит
Со свежим и нормальным у меня и без всякой залупы заводится
Тут вопрос не в заводится, а в том, чтобы не отмораживать анусай по пути на работу.
Оттуда проще тянуть, чем через помпу через низ.
Ну или так, а я проебался и у меня так пойдет если обратный клапан наебнулся в отводе радика.
Так что делать то. Придется видимо влезать в электрику для открытия клапана
Делать бледь врезку как это предусмотрено изначально. В разрыв печки. Клапан там нормально открытый.
>Клапан там нормально открытый.
Нет, он закрытый. Я проверял.
Вот, на всякий случай ещё нейросеть спросил. Она подтверждает
У тебя же 4H0121671D? Он нормально открытый ебана. Нейросеть твоя галюнит.
Тред не читал, ты лох и рукожОП.
Нарисуй нормально где у тебя мотор, радиаторы, котёл и самое важное, где термостат.
Надо котел врезать так, чтобы его помпа прокачивала антифриз через блок двигателя и опционально через печку. А если планируется ездить с ним, как с дополнительным подогревателем, то направление движения жидкости ещё и совпадать должно.
Самый простой вариант это разрезать подающий патрубок печки и туда последовательно воткнуться.
>Потому что мой мотор не прогревается на холостом ходу.
А почему он не прогревается? Потому что термостат отъебнул? Так ты сначала разберись с насущным, а потом вебасты всякие ставь, будет урок тебе.
База, кстати.
Чё за машина у тебя такая уёбищная?
Ну и термостат надо менять, он видимо у тебя переодически залипает.
>
> У тебя же 4H0121671D? Он нормально открытый ебана.
Где ты это взял? Закрытый он, я же говорю проверял, продувал его.
> Ну и термостат надо менять, он видимо у тебя переодически залипает.
Новый термостат 45к стоит, я ебал его менять просто так. Диагностика показывала, что с ним всё в порядке.
Кроме того я трогал патрубки и радиатор на прогреве. Они абсолютно холодные. Если бы чёт было с термостатом, я бы почувствовал потепление патрубка, хоть какое-то.
Все нормально, просто особенности этих моторов, что они не греются на холостых.
У тебя антифриз в нем закипает вот и пузыри. Понизь его мощность до 1.5 квт.
>Где ты это взял?
1. Здравый смысл. В случае отьеба у тебя не перекроется печка.
2. Куча людей это проверяли.
>Закрытый он, я же говорю проверял, продувал его.
Ну либо у тебя какой-то ебучий неорига, либо за 10 лет пружина там лопнула.
>>337632645
У тебя дсг? Может клапан там наебнулся и постоянно гонит через коробас?
Там внутре стоит датчик температуры, который сразу отключает нагрев, если температура поднимается выше 90 градусов.
> 1.5 кВт
1.5 кВт никогда в жизни не нагреют блок двигателя в -30. Даже выше 0 не смогут поднять.
>клапан
термостат т.е коробочный.
Ну раз такой умный специалист по термодинамике то пошел нахуй, долбоёб.
> >Где ты это взял?
> 1. Здравый смысл. В случае отьеба у тебя не перекроется печка.
Ну перекроется и хуле? Без печки мотор не отрыгнет и машина не развалится.
> 2. Куча людей это проверяли.
Пруф?
> >Закрытый он, я же говорю проверял, продувал его.
> Ну либо у тебя какой-то ебучий неорига, либо за 10 лет пружина там лопнула.
Может быть и так. Хуй его знает.
Я заказал вчера новый клапан, благо он недорогой, всего 2500 стоит. Посмотрим как он работает. Только его сука неделю ждать.
Но даже если он открытый, то при запуске машины сразу же закроется, нагреватель получит перегрев и вскипание антифриза.
> У тебя дсг? Может клапан там наебнулся и постоянно гонит через коробас?
У меня сухая дсг, без контура антифриза.
терпи, говно.
Вот такую инфу нашел. Типа меньше 80 евро значит паль. Реально так?
У немца барен понаставил электроклапанов, ТЕХНОЛОДЖИ ЖЕ, НЕ ЛОХИ, ПРОЕКТИРОВАЛИ ИНЖЕНЕРЫ,которые не дают нормально прогреть машину. Зато потом, такие как оп, постукивая зубами от холода, срут в интернете: Ууу лада говно.
Конечно, кто-то в комментариях захочет высмеять меня, но вначале будь добр, сначала объясни, зачем машине нужен термостат за 45к
Потому что
1) в гейропке нет таких холодов, как в рахе и машину там не надо дрочить 15 минут перед поездкой;
2) в гейропке действуют строгие экологические нормы. умный термостат нужен, чтобы эффективнее сжигалось топливо (выше температура - лучше сгорает). Но при этом чтобы мотор не стал совсем овощем и не отрыгнул до гарантии от перегрева.
Понятно, что в наших условиях это нахуй не нужно. Но раньше термостат и не стоил 45к, а максимум 8-10к. И сама машина тогда стоила в 3 раза дешевле.
Просто сначала ебанула ковидла, а потом в 2022 что-то случилось, и пошло-поехало. В итоге имеем то, что имеем.
Проблема не в технологичности, а в экошизе. Веста проигрывает по технологичности всех узлов, но выигрывает в меньшем влиянии экошизы на работу мотора и других узлов.
Если бы немецких инженеров не ебли экошизы, то их машины были бы охуенными во всех аспектах.
Короче надо пиздить палками леваков.
А какой у тебя дрыгатель? 888 gen3?
>Но даже если он открытый, то при запуске машины сразу же закроется, нагреватель получит перегрев и вскипание антифриза.
Извини, но видимо я что-то упустил. Ты хочешь включать подогреватель на ходу?
>>337633470
В целом да, но и за 2500 будет нормально работать в большинстве случаев.
> А какой у тебя дрыгатель? 888 gen3?
Да
> >Но даже если он открытый, то при запуске машины сразу же закроется, нагреватель получит перегрев и вскипание антифриза.
> Извини, но видимо я что-то упустил. Ты хочешь включать подогреватель на ходу?
В том числе.
Говорю же, по дороге на работу куча светофоров, пока на них стоишь машина остывает даже с работающим двигателем.
>В том числе.
Но это шиза, чел.
>Говорю же, по дороге на работу куча светофоров, пока на них стоишь машина остывает даже с работающим двигателем.
При текущей-то околонулевой температуре?
> >В том числе.
> Но это шиза, чел.
В чем шиза? Даже после выключения подогревателя, он ещё несколько минут гоняет антифриз помпой, чтобы остудить свою камеру сгорания. Предлагаешь сидеть и ждать, пока он выключится?
> При текущей-то околонулевой температуре?
Причем тут текущая? Весь тред про зиму. В холода -30 машина не прогревается, стоя на месте.
>Предлагаешь сидеть и ждать, пока он выключится?
Если включена печка - он не перекроется.
>В холода -30 машина не прогревается, стоя на месте.
Тогда ничего кроме залипающего термостата тут не может быть. Там достаточно совсем небольшого перетока в большой круг.
Меняй термостат, не еби мозги, для прогрева ставь свою хуйню в разрыв печки, а клапан печки подключи через релюху с помпы, чтобы когда она работала питание на клапан не подавалось.
И ты это сможешь легко проверить посмотрев показания с датчика температуры из радиатора на твоей схеме
> >Предлагаешь сидеть и ждать, пока он выключится?
> Если включена печка - он не перекроется.
А с чего ты взял, что она включена? Я её не включаю, пока стрелка не дойдет хотя бы до 80 градусов. Иначе мотор вообще никогда в жизни не прогреется.
> >В холода -30 машина не прогревается, стоя на месте.
> Тогда ничего кроме залипающего термостата тут не может быть. Там достаточно совсем небольшого перетока в большой круг.
> Меняй термостат, не еби мозги,
Да с чего ты взял? Я не настолько богат, чтобы на похуй менять запчасти за 45к+ без уверенности, что это вообще поможет.
> для прогрева ставь свою хуйню в разрыв печки, а клапан печки подключи через релюху с помпы, чтобы когда она работала питание на клапан не подавалось.
Тогда выскочит ошибка по клапану "обрыв цепи/замыкание на массу".
> И ты это сможешь легко проверить посмотрев показания с датчика температуры из радиатора на твоей схеме
Я ещё в оп-посте написал, что делал диагностику в сервисах. И там все это смотрели. Не надо думать, что все вокруг настолько тупые.
Лишь малый процент автосервисов будет разбираться не в самой очевидной причине поломки. Проще отдать и сказать нихуя не нашли, чем тратить лишнее время. Elmка стоит не дорого и покажет тебе данные с датчика, посмотри. Ну или самое быстрое - мультиметром, сразу увидишь как сопротивление его уменьшается.
>>337635158
>Тогда выскочит ошибка по клапану "обрыв цепи/замыкание на массу".
Ну добавишь резюк.
>Да с чего ты взял?
Там больше нет причин никаких.
алло, ген3 и б48 далеко до ковида и гойды вышли
а зачем автомобилю автомат, турбина, лед фары, полный привод, многорычажка и так далее?
> Elmка стоит не дорого и покажет тебе данные с датчика, посмотри. Ну или самое быстрое - мультиметром, сразу увидишь как сопротивление его уменьшается.
Я смотрел елмкой и программой Carscanner. Просто аноны скорее поверят сервисникам, чем мне. Но мои выводы такие же, как у сервисников. Температура радиатора не меняется во время прогрева.
> >Тогда выскочит ошибка по клапану "обрыв цепи/замыкание на массу".
> Ну добавишь резюк.
Куда? Второе 5-контактное реле ставить на провод с ЭБУ, чтобы перекидывало на резистор?
> >Да с чего ты взял?
> Там больше нет причин никаких.
Спорное утверждение. Например если клапан печки залип в открытом положении, то тепло уходит через печку. Но я склоняюсь к тому, что никакой неисправности нет, просто мотор такой и ничего с этим не поделать.
И что? Запчасти то сейчас выпускают. Ты же не думаешь, что они на складах 10 лет лежали, прежде чем приехали сюда?
>Просто аноны скорее поверят сервисникам
Сомнительное утверждение. В салоне тоже холодно в пробках?
>Я смотрел елмкой и программой Carscanner.
Насколько долго? До какой температуры по ож смотрел?
>Куда
Через реле сделай следующую схему:
Подогреватель работает - через резюк, подогреватель выключился - через клапан.
> Например если клапан печки залип в открытом положении, то тепло уходит через печку.
Там не так много требуется, чтобы от этого он не прогревался.
> >Просто аноны скорее поверят сервисникам
> Сомнительное утверждение. В салоне тоже холодно в пробках?
Ну да, если мотор не прогрет хотя бы до 60.
> >Я смотрел елмкой и программой Carscanner.
> Насколько долго? До какой температуры по ож смотрел?
До 80-90 где-то. Потом начинает открываться термостат и расти темп.
Но я попозже посмотрю точно, в какой именно момент начинает открываться.
> >Куда
> Через реле сделай следующую схему:
> Подогреватель работает - через резюк, подогреватель выключился - через клапан.
Да. Но кроме того, надо ещё и сам клапан открывать, вторым реле. Но если он нормально открытый, то не надо. Но по-моему он все таки закрытый.
Кстати, вчера я нашел информацию, что оказывается термостат тоже можно адаптировать. При замене обязательно делают адаптацию. А ее можно сделать только дилерским оборудованием.....
То есть я даже термостат не смогу поменять
Кстати, резюк надо мощный втыкать. Там у клапана сопротивление 12 ом если не ошибаюсь. А это нихуево будет жрать аккумулятор, пока мотор не запущен
Тебе поможет VCDS за 2-3 тыщи.
>>337636323
>До 80-90 где-то
А на холостых должен открываться в районе сотки. Вот и думой.
>>337636461
Ну такое малое сопротивление там не обязательно, и включен он будет только когда будет работать подогреватель
Кстати, если ты купил тачку с такой проблемой уже - может прошлый владелец долбоеб прошил машину, щас нагуглил что шизики снижают температуру открытия прошивкой.
> Кстати, если ты купил тачку с такой проблемой уже - может прошлый владелец долбоеб прошил машину, щас нагуглил что шизики снижают температуру открытия прошивкой.
Да, у меня с покупки такая хуйня. А нахуя это делать? И как пофиксить?
Кстати вспомнил, когда покупал, продаван что-то упоминал насчёт прошивки. Но я тогда не придал этому значения. Чо теперь, искать сервис, чтобы мне заводскую прошивку вернули?
Да. Там же сможешь посмотреть какая температура целевая у тебя сейчас на какой будет открываться большой круг.
>>337636929
Потому что шизики.
>>337637010
Да можешь на авите найти дядю прошивальщика, чтобы он глянул чо у тебя прошито, чтобы посмотрел карты для термостата и зашил сток прошивку или стандартные карты.
> Да. Там же сможешь посмотреть какая температура целевая у тебя сейчас на какой будет открываться большой круг.
Так это и carscanner показывает. Я помню, что при холодном запуске specified value показывало 104 градуса. Термостат все равно начинал открываться сильно раньше 104
Хотя абажжи, это же температура на выходе радиатора. А она не начнет подниматься, пока не откроется термостат. То есть он никогда не откроется или чё, не пойму
Тут я хз, может по факту откроется на другой температуре, хуй знает как там карты меняют, может меняют фактическое, что отдается в диагностику остается старым в районе сотки, чтобы ничего не ругалось на температуру. Тут у тебя вообще якобы 130 градусов ОЖ в двигателе судя по разнице, хуйня какая-то.
> Тут у тебя вообще якобы 130 градусов ОЖ в двигателе судя по разнице, хуйня какая-то.
Это рандомные цифры показываются когда блютуз не подключен.
Во,я нашел нужный параметр. Энжин температур манажмент таргет валуе. Я не туда смотрел, лол. Надо будет этот параметр глянуть
Ну учти что не факт что там будет актуальное.
>Надо будет этот параметр глянуть
Чиркани потом в автач, подписался. Ну или тут если скоро и тред не утонет
Постараюсь.
> Ну учти что не факт что там будет актуальное.
В крайнем случае можно померять тестером напряжение на разъёме и сравнить с программой
Целевое ты не замеришь так
> Говорю же, по дороге на работу куча светофоров, пока на них стоишь машина остывает даже с работающим двигателем.
У тебя дизель?
Нет
Нет
Все, измерил.
В общем таргет температура всегда стоит 105.8 градусов.
И я поймал момент, когда открывается термостат. Это произошло на 53.2 градусах. Причем он ебанул сразу на дохуя. С 2590 до 2280. Это чуть ли не треть его полного хода.
Затем температура с трудом дошла до 69 градусов и больше не поднималась.
Пиздец просто.
какая то шляпа.
Термос не трожь, уж лучше пусть недогретый мотор, чем перегретый, ЕВПОЧЯ
Я тебе тогда и сейчас пишу: ты еблан и присоеджинил все неправильно.
У тебя вебаста должна греть малый круг, то есть забирать антифриз на выходе с мотора на малый круг и возвращать в МОТОР, блять, на малый круг.
Так во всех нормальных тачках оно установлено.
Прогрев печки и салона - это факультативно для подогревателя. Тем более, у тебя печка отсекается электромагнитным клапаном.
А ты замастырил подключение, при котором у тебя из подводящей ветви печки забирается и отдается хз куда. В том же треде, тебя (да и меня) тыкали носом, что к подводящей ветви печки присоединен шланг обратки. Вот поэтому и сосет у тебя из нее.
Переподкючи хот бы вход помпы на котел на отводящий выход печки, с него в мотор тосол сливается. Хотя бы из-за закрытого клапана не будет воздух сосать из обратки.
Да вебаста нахуй не нужна оказывается. Нужно термостат менять наверное. Тогда машина будет быстро прогреваться в любой мороз, вот и все.
блять.
Я почму-то думал, что у тебя дизель.
Так то да, бензинка гнреется быстро, в любой мороз и не остывает
Тазоеб порвался.
Будет забавно, когда новый сделает то же самое.
>>337594162
>штатный Вебасто. Он управляет клапаном по кан шине
значит тебе нужна прошивка с штатной вебастой(васей диагностом небось добавляется), и всë будет открываться. Скорее всего он открывается при минусовой темперетуре при прописанной програмно вебасте
А с хуя ли ему открываться, если вебасты нет, и нечему дать команду на открытие? Блок не будет просто сам по приколу открывать.
а у твоего китайского котла нет подключения к кан?
Хуйня вся твоя затея, анон. Всё возвращай по штатному и покупай меняй термостат, а если печка хуёво греет - меняй радиатор печки. Никакие другие меры ничего в твоём автомобиле не исправят.
>И да, термостат исправен. Я проверял, делал диагностику в нескольких сервисах. Проблем никаких не нашли.
Вот с этого в голос прям, автомобиль на холостых не прогревается, а ты долбоёбов из сервисов слушаешь. Как тебе диагностику делали? Ты чё сам блять проверить не можешь термостат свой? Половину системы охлаждения пересобрал, а термостат проверить не можешь и по сервисам ездишь?
Все правильно сделал
>>337643242
Бля, у меня на мазде 323ф ето пимпочка просто с пружиной, и стоит она 600р., пиздец у тебя там агрегат. Мож там всё-таки внутри какая-то деталь просто заменяется разбирается? У меня тоже откручивается большая хуёвина и уже под ней та хуйня за 600р..
А я тебе говорил, логана надо было брать, вместо хуйни немецкой.
> А я тебе говорил, логана надо было брать, вместо хуйни немецкой.
С Логаном тебе даже сифилисный бомж не даст. А тянки будут обходить по дуге 50 метров.
Нет конечно. Это простейшая водогрейка
Неа, ничего там не чинится. Даже если разберёшь, запчастей к термостату не существует в природе. Он только в сборе продается