Испытал зацепы при езде под нагрузкой, всё работает.
Но теперь есть другая проблема. Когда опорные катки попадают в промежутки между траками, трактор сильно дёргается. Сначала притормаживает, перекатывается через ребро, и потом резко дергается вперёд. И так постоянно едешь, как по стиральной доске.
В мягком грунте это почти незаметно, потому что ребра траков проваливаются в землю, но вот если ездить по щебню или бетону, то это пиздец как ебет всю ходовую и мой позвоночник.
У меня есть мысль поменять траки на куски швеллеров ребрами вниз. По идее это даст большую устойчивость.
Есть идеи?
А я тебе ещё в самом начале говорил, пидорас, чтоб без ароматизаторов твоей хуйне пиздаа. НО НЕТ ПИДОРАС ЗАБИЛ ХУЙ А ТЕПЕРЬ НОЕТ
>Есть идеи?
Нужно заменить прокладку между штурвалом и сидением этой хуеты
Покажи, где здесь находятся амортизаторы.
Поставишь швеллера, утяжеляться гусеницы... Порвутся, или сорвет к хуям зацепы.
ХУЕЛО ТЫ ТУПОГОЛОВОЕ ОДЕБИЛЕВШЕЕ, ТЕПЕРЬ СВОЕ КРЕСЛО БЛЯДЬ АРМАТИЗИРУЙ ПРУЖИНОЙ ЧТОБ ТЕБЯ ТУПОЕ ГОВНО МЕНЬШЕ ТРЯСЛО
> Поставишь швеллера, утяжеляться гусеницы...
Ну будут они весить 150кг вместо 120. Что принципиально. Изменится?
> Порвутся, или сорвет к хуям зацепы.
Почему они должны рваться?
Или вот тебе православный баринский трактор из швятой. Найдешь тут амортизаторы?
>>336639657
Под кабиной, тупой ты педохрюндель, только это не классические системы арматизаторов, а ароматизирующие подушки от четыре до восьми которые гасят вибрации. Ставил бы ароматизаторы изначально не пришлось бы сейчас расхуяривать корпус.
Долбоеб, причем тут вибрации? Речь про неравномерную езду, когда трактор то тормозит, то дёргает вперёд по 2 раза в секунду. Твои резинки не помогут от этого, блядь.
Нагрузка на грунт, износ подвижных частей, к примеру выдержит ли твой натяжитель возросшую нагрузку?
Потом зацепы ты делал на сварку, че за метал ты хуй знаешь, какую нагрузку сварное соединение держать будет?
Хуй с тобой ДОЛБОЕБ ЛЕПИ ШВЕЛЛЕРА
>>336639700
>>336639460
Тушись, чмохен.
Соглы. Резинки нужно было твоему бате использовать. Но уже поздно
>Эта не у меня печет!!! Эта у тибя печет!!!!!!!!!!!!!
Ахах)
Однохуйственно, стекломойный ты педохрюндель безарматизованый.
> Нагрузка на грунт, износ подвижных частей, к примеру выдержит ли твой натяжитель возросшую нагрузку?
Почему она должна возрасти? Лишние 30 кг на фоне общего веса трактора это чуть больше, чем нихуя.
> Потом зацепы ты делал на сварку, че за метал ты хуй знаешь, какую нагрузку сварное соединение держать будет?
Как это связано с траками, которые на внешней стороне гусеницы?
> Хуй с тобой ДОЛБОЕБ ЛЕПИ ШВЕЛЛЕРА
Это лишь моя мысль, мне интересны другие идеи, как сделать траки правильнее.
Никогда не поздно!!!! Пусть сейчас же натянет на ебло сапог и сдохнет гусеничный он ебаклак.
>катки
Распределить катки так, чтобы один попадал, а второй нет
>>336639341 (OP)
>траки
Соединить их в шахматном порядке
Как ремешок от часов
> >катки
> Распределить катки так, чтобы один попадал, а второй нет
Ну у меня шаг катков 185 мм, а шаг траков 100 мм. Как бы не должны попадать, но это не помогает.
> >траки
> Соединить их в шахматном порядке
> Как ремешок от часов
Что?
> Ну у меня шаг катков 185 мм,
175 то есть.
Ща альфа-тест закончится и будет релиз
>ой да там вес трактора то ого-го, ничо не изменитсо
Хорошо))) делай)))
>Как это связано с траками, которые на внешней стороне гусеницы?
Грунтозацепы ты хотел сказать, чушка? Сопротивление для толчка разное, если швеллер утапливается в грунт, создаётся дополнительное сопротивление, выдержат ли при этом зацепы, ведущие колёса, валы, ступицы, подшипники.
>ето при мысле
Хорошо, ты самый умный, второй год уже ебешься. Вперёд делай, а потом говно со штанов вытряхивай.
>В мягком грунте это почти незаметно
Гусеница сгибается в обе стороны?
Надо чтобы только в одну сторону сгибалась
И как это сделать.
Да я её сапогом обратно утапливаю и заебись...
> >ой да там вес трактора то ого-го, ничо не изменитсо
> Хорошо))) делай)))
> >Как это связано с траками, которые на внешней стороне гусеницы?
> Грунтозацепы ты хотел сказать, чушка? Сопротивление для толчка разное, если швеллер утапливается в грунт, создаётся дополнительное сопротивление,
Сопротивление чему, довен? Гусеница лежит и никуда не двигается, пока трактор едет по ней. Какая ей нахер разница что там внизу, швеллер или ещё что-то?
Ты ебанат? Гусеницу у тебя ведущие колёса тянут за зацепы
Третий закон ньютона, школ.
>лежит и никуда не двигается
Ну вообще-то нет.
Гусеница всегда скользит во время движения.
Это и образует трение скольжения.
Благодаря чему трактор и едет.
ОПу энтот ваш САПР пидорский и нахуй не нужОн!!!
Он ВАЙБ КРАФТЕР
F²/F²=m¹/m²=100/130=1.3 в столько раз у тебя выросла пропорциональная сила действующая на гусеницу в момент движения вперёд после увеличения её массы.
Это без учёта сопротивления которое тебе даст грунт от 20%-50% при утапливании в них грунтозацепов.
Скорее всего у тебя еще и редуктора увеличивающего крутящий момент нету, угадал?
Есть конечно, только причем он тут, если проблема в форме траков?
Test
Взял 65 мм швеллера. Не, всё же 80 мм лучше. Только полки придется раза в 2 укорачивать, чтобы уменьшить изгибающий рычаг.
>>336641429
Ну ты то точно знаешь "как надо", наверное не одну гусеницу сделал из подручных материалов.
Я инженер конструктор в оборонке, ты даже не представляешь сколько дохуя я сделал, лол
Вот траки... А у тебя не траки а грунтозацепы!!!; у тебя основа гусеницы это транспортная лента а не сцепление траков между собой
Тв говно, и нихуя не слелал. А завод сделал, договор почитай.
> Я инженер конструктор в оборонке, ты даже не представляешь сколько дохуя я сделал, лол
Согласен, но суть проблемы остается.
Ты хочешь сделать П образные грунтозацепы? Так?
Но это же не трактор, а экскаватор. Ему еще ау-триггеры полагаются.
Ну это один из вариантов, самый простой. Можно из уголка сделать, но он не устойчивый. Либо профильную трубу взять и распилить вдоль, но у нее тонкий металл. Хз че еще придумать.
И что произойдет, если у тебя щебенка между звеньев застрянет под 1-м колесом? Разрыв ленты?
>И что произойдет, если у тебя щебенка между звеньев застрянет под 1-м колесом?
Ну колесо просто переедет щебенку.
>Разрыв ленты?
Нет, с чего ты взял? Я когда делал стоянку, копал щебень, там много его попадало в гусеницы, ничего не случилось.
У тебя два П-обр швеллера. На 1-м колесе они под углом, потом должны сойтись не в ноль, но все же. А там камень. Он ленту не порвёт?
Просто по краям гусеницы на сварку прихвати цепь, а к цепи привари шестигранники... На самом деле там лента может и нахуй не нужна
А че так дорого то.
Я чет не готов 10 косарей отдавать.
ДАвайте думать, как дешевле сделать
>Просто по краям гусеницы на сварку прихвати цепь,
Чего?
В цепях легированная сталь, не варится. Либо варится с потерей прочности.
> к цепи привари шестигранники..
Не понял.
>>336641952
>Он ленту не порвёт?
Нет, с чего бы? Камень вылетит при обороте вокруг колеса.
>Камень вылетит при обороте вокр
Если нельзя варить тооооо.... Проволка вязальная для арматуры 10-12 мм, ручной угловой гибочный станок. Гнёшь скобу вставляешь в цепь, концы сгибаешь, делаешь контрольную сварку в середине, получается что гусеницы уже с грунтозацепами.
Тв сколько уже на свой трактор потратил?
Его выдавит, гусеница пойдёт вверх и углы разомнутся.
Так пока он снизу, швелле оторвет от резиновой ленты. Может, не за 1 оборот, но у анона не КБ, чтоб все вар-ты испытать в железе.
Да ниче ему не будет
> Если нельзя варить тооооо.... Проволка вязальная для арматуры 10-12 мм,
Хуя се проволока.
Это типа как фольга 6 мм?
250к
Да он реально на каждом обороте должен камень под себя цеплять. В след. треде не плачься, что не предупреждали.
А тебе предлагали на металоприемках искать запчасти и из них делать?
Как будто сильно дешевле будет
Если обрезать полки, то не будет цеплять.
12 мм это 1.2 сантиметра. То что ты гнёшь их пополам и потом свариваешь дает сопротивление на разрыв —> 2 кубических сантиметра. В то время как п образный уголок имеет толщину стенки 2-4мм
На металлоприемках одно ржавотрухлявое говно. И там продают по 60р за 1 кг.
На металлобазе тот же швеллер стоит 80000 за тонну. Или 80 за 1 кг. Разница не сильно то большая, но зато не трухлятина.
Не ну тогда придется строить свою плавильню
И потом с помощью магнита собирать с дорог металлическую пыль и переправлять ее
Иначе бюджет ёк
Бмлжи уже лет 10 назад собрали последнее, щас даже бесхозного кусочка арматурки не увидишь нигде на улице, лет 20 назад повсюду валялось разное железо. Цветмет даже где-то был
Ну простые места где все готовое лежит да там метала нема
А где поработать надо руками и головой, все еще присутствует
В твоей схеме критический изъян: быстрый абразивный износ металла и увеличения шага гусеницы.
С резиной такого нет, потому что её шаг фиксирован болтами.
Ну так зацепи цепь болтамии все...
Порвётся
А как ты до этого ездил? не замечал этой хуйни? Очевидное решение добавить в промежутки между траками еще одни траки, что бы не было этих промежутков, тольк уже без пирамидок.
> А как ты до этого ездил? не замечал этой хуйни?
Я в основном по глине ездил. А потом выехал на дорогу и понял, что чёт пиздец.
> Очевидное решение добавить в промежутки между траками еще одни траки, что бы не было этих промежутков, тольк уже без пирамидок.
Ну в целом да, но это ещё пол сотни траков варить, я ебнусь просто. Да и это не решит проблему, ведь между старым и новым траком все равно будет промежуток.
Мне интересно, как на заводах решают эту проблему. Почему экскавторы с жёсткой подвеской едут ровно? У них катки вообще маленькие очень.
Делай как на танке, мозги не еби.
Танк для скоростного перемещения, а не для медленного+копания.
Перемещайся медленно. Ты из говна и резины гусянку не сделаешь, она должна быть жесткой и натянутой.
Вот интересно, как пикрел ездит по камням/асфальту/бетону? У него же катки должны проваливаться между ребрами зацепов. Нихуя не понимаю.
Катки не по зацепам едут, а по дорожке.
Ну а дорожки прикручены к зацепам. Когда каток давит на соединение двух дорожек, они должны выгибаться по логике вещей.
Это железные гусеницы, они натянуты как струна, поэтому выгиб небольшой. По сути тележка катится как по рельсам, форма катка похожа на каток поезда.
Всхрюкнул аж. До слез аааааааахахах
Поиграл.
Возьму на вооружение это слово
> Это железные гусеницы, они натянуты как струна, поэтому выгиб небольшой.
Да похуй как они натянуты.
Ты плечо силы посчитай, когда на каток давит вес всего бульдозера. Ты никогда в жизни не натянешь железную цепь с таким усилием, чтобы она не прогнулась ни на сантиметр под весом бульдозера.
> как струна
Да чёт не похоже
И нахуй ты после ведущей звезды показываешь?
Разница?
> Всхрюкнул аж. До слез аааааааахахах
>всё работает.
>Но теперь есть другая проблема
Эта цепь последствий будет бесконечна..
Качественный контент.
ОП, а ты не рассматривал идею вообще отказаться от гусениц в пользу многоколёсника. Полный привод 8х8 электромотор на каждое колесо, благодаря электроприводу легче всего будет реализовать антипробуксовочную систему. Можно питаться от аккумов или даже по проводу от розетки. Можно запилить независимый поворот колёс и поворачивать все колёса поперёк чтоб ехать боком. И никакой мороки с гусеницами. Подумой.
Ты в ходовой никакой разницы не видишь?
Реально - долбаёба тред, этой хуйне даже в пту учат. Базе
Потому что готовое изделие это 1,5 млн. А этот идиот хочет сделать за 50тыс. Поэтому гусля из линолеума, катки от тележки из гипера, привод от стиралки. ПОЧЕЙМУ НЕ РАБОТАЭ??
Терпи, потреблядь. А оп базовичок.
Куда едут эти стахановцы?
Какой потрошитель, оп орк.
Ты чё пёс, щас из плазморезака стрельну
Почему он тогда не покрасил гусеницу в красный?
Так оно пока не едет толком.
Паехела бы шразу да ищо и быштрее!
Самое смешное что ты скорее всего прав.
Никто кроме нашего малыша опа, ща он...
Думал, как сделать разметку на колесе для второй гусли. Потому что циркулем точно разметить нереально из-за криволинейных поверхностей.
В итоге сделал такой шаблон: распечатал на принтере 4 четвертинки (целиком не влезает на лист А4), вырезал и склеил в круг. Теоретически должно быть легче размечать
покрась в красный и поедет
> в красный
Не, это гейство.
>пук
>Когда опорные катки попадают в промежутки между траками, трактор сильно дёргается
ОП, ты понял, где обосрался-то?
Гусеницешиз, я твою мать ебал. Съеби с двача и больше никогда не приходи.
Ну да, форма траков неправильная. Надо чтобы они были низенькие и широкие. И чтобы 2-3 ребра было, а не одно.
Что, опять сегодня побили в школе? Ничего, ещё лет 5 потерпеть и пойдешь в шарагу. там тоже бить будут
Покажи фотки гусениц с двух сторон.
100 раз же показывал
У меня такие траки. Надо их шире делать, и с двумя ребрами. Швеллера вроде отлично подходят, но стоят они чёт дохуя
>100 раз же показывал
>Надо их шире делать, и с двумя ребрами. Швеллера вроде отлично подходят, но стоят они чёт дохуя
Проблема в том, что у тебя между траками огромные промежутки из резины. В железной гусенице промежутков нет, каток катится как по рельсу, на шарнире небольшой уклон может быть, который почти не влияет. У тебя каток с твердой поверхности проваливается в резину и происходит смешение плоскостей траков, образуется ступенька, на которую наезжает каток. На железной гусянке ступеньки нет, там горка, поэтому катится без тряски.
а чего ты их не моешь, грязные же
Видишь, дорожка ровная как рельс, изгиб почти не влияет, плоскость трака не смещается, так как палец не даёт.
Некогда
Проблема не в резине, а в самой форме трака. Если бы в твоём пике внешняя поверхность трака была только с одним ребром, причем высоким, то катки так же проваливались бы на стыках. Потому что один трак наклоняется вперёд, а другой назад. И дело не в растяжении резины, а в геометрии.
сам еще поди чушка не моешься
>>336678558
А не, нихуя.
Все, я понял.
Тут просто вот эта приподнятая грань одного трака упирается в ребро другого. И поэтому оно не может выгнуться наружу. Только на какие-то миллиметры может.
Ну, в целом понятно, только хз как мне такое же сделать. Можно попробовать 100мм швеллера, т.к. у меня шаг ровно 100-101, то они должны встать прям встык . Но это рискованно
>Если бы в твоём пике внешняя поверхность трака была только с одним ребром, причем высоким, то катки так же проваливались бы на стыках. Потому что один трак наклоняется вперёд, а другой назад
И где ты тут видишь провалы?
Тут пояснил >>336679238
>грань одного трака упирается в ребро другого
А теперь посмотри на траки танка, как они могут гнуться в обе стороны, никакого упирания нет.
А теперь посмотри на размер катков танка, торсионы/пружины и тд.
Для танка это норма
И у танка высота ребер вообще почти никакая. Сколько там, один сантиметр?
Ай, всё, ты тупой и необучаемый. Прощай.
> пук
в чём смысл красить гусеницы, если краска слетит после первого оборота гусеницы
> Разговор о бульдозерах
> А теперь посмотри на траки танка,
Пиздец дегенерат. Смешивает 2 разных типа гусениц в одно.
Этот долбоёб возьмёт колёса от мотоцикла и будет удивляться, а хули спицы ломаются?
Потом начнёт варить усиливающий каркас.
Когда колёса перестанут ломаться под собственным весом его шушпанцера - выяснится, что ширина мотоциклетных колёс недостаточна для работы на грунте и нужно увеличивать пятно контакта.
Хуярим спаренные катки!
Всё ещё недостаточно.
Строенные катки нахуй!!!
Бля, соосность уплыла!
Бля, с трансмиссией ебаться надо!
Ладно, допилили, шушпанцер перестал тонуть в грунте но возникла новая проблема - четырёхосная схема с тройными катками не способна развернуться в пределах его участка.
Настало время переделывать раму в шарнирно-сочленённую!
...
СМОТРИТЕ В СЛЕДУЮЩЕЙ СЕРИИ - ОП СТРОИТ КРАН-БАЛКУ.
>Пук
Представил щас, как напокупал норот болванов пик 1, и сидит раздает им задания, замесить и порубить.
Вот уж вайбкрафт как есть сука..
Что это они такое тяжёлое тащат? Для чего такая сцепка потребовалась!
Ты ещё забыл про шахматное расположение катков как у Тигора. сколько истребителей сука
Чемодан с калом Пыни
>>336639657
Основное назначение экскаваторов - копать/закапывать/загружать стоя на месте, а не рассекать по пересечённой местности. Экскаватор за 8часовую смену и ста метров может не проехать. Если экс надо переместить на 2-3 км, его погрузят на тягач и перевезут.
ОП же хочет именно ездить.
Вот такая идея возникла: беру 2 полосы 50мм, свариваю вместе, получается 100 мм. Снизу привариваю 3 квадрата по 10 мм. Получаются почти такие же траки, как у экскаваторов.
Че думаете?
>ОП же хочет именно ездить.
Это ты сам придумал. А оп уже раз 500 говорил, что трактор нужен для КОПАНИЯ ЗЕМЛИ. Но это не отменяет необходимость ездить, пусть и немного.
Думаем что ты еблан. У экскаватора гусеницы предназначены для передвижения экскаватора, поэтому грунтозацепы маленькие. Гусеницы бульдозера предназначены для толкания лопаты с грунтом, поэтому грунтозацепы большие. Ты же думаешь, что если я делаю экскаватор, значит грунтозацепы на траках должны быть как экскаватора. Необучаемому долбоёбу ОПу невдомёк, что гусеницы надо делать железными с шарнирами.
> Необучаемому долбоёбу ОПу невдомёк, что гусеницы надо делать железными с шарнирами.
Покажи пожалуйста, где здесь находятся шарниры в гусенице. Стрелочками обведи.
Конструктивные элементы резиновой гусеницыВнешний протектор (беговая дорожка и грунтозацепы):
Наружный слой резины, контактирующий с грунтом. Имеет рельефные грунтозацепы (шашки) для сцепления с поверхностью и защиты внутренней структуры от проколов и порезов.
Внутренний каркас (стальной корд): Непрерывные или соединенные стальные тросы (корды), воспринимающие основное продольное усилие на разрыв при натяжении и движении машины.
Металлические закладные элементы (траки/сердечники): Стальные вкладыши (ламели), встроенные в тело гусеницы. Они придают жесткость в поперечном направлении, распределяют нагрузку от опорных катков и служат основой для внутренних зацепов.
Внутренние зацепы (направляющие зубья/цевки): Выступы с внутренней стороны ленты, которые входят в зацепление с ведущей звездочкой и удерживают гусеницу на опорных катках и ленивце, предотвращая ее соскакивание.
Резиновый массив-основа: Вулканизированный эластомер, который полностью герметизирует и защищает металлические компоненты (корд и сердечники) от влаги, грязи и коррозии.
Чувствуешь разницу? И толщину ленты сравни со своей.
Так шарниры то где??? я не вижу в тексте слова шарнир. Может ты пиздабол, просто?
Корд в сочетании с толстой резиной выступает в роли шарнира.
За всё время гусеницетредов ОП мог уже вручную кольскую сверхглубокую выкопать.
Пиздабол, корд и шарнир - это совсем разные вещи.
Пиздабол, шарнир дает только одну степень свободы.
Пиздабол, а корд и резина может гнуться и вверх и вниз и влево и вправо.
Так что ты сам себя обоссал.
>корд и резина может гнуться и вверх и вниз и влево и вправо.
Резиновые гусеницы применяются на легкой технике, там толщина резины удерживает траки в одной плоскости. На серьёзных экскаваторах гусеницы железные, таму шта резину и корд срежет.
Ты сам то хоть брал лопату в руки, клавиатурный? Ты ж даже ямку метр на метр не выкопаешь. Либо месяц копать будешь.
>Резиновые гусеницы применяются на легкой технике
А у опа тяжелая техника, наверное 50 тонн весит.
Гусеницелахта, спок!
Да я не об этом. Наверняка ведь уже есть примеры успешных самодельных гусениц, с чертежами и всем таким. Вот просто берёшь и повторяешь.
Картинка хуйня.
6 тяжеловозов порвут последнему раму.
Самые тяжёлые тигры и элефанты таскали сцепкой максимум из 3х
Под картинкой было написано:
>Буксировка полугусеничными тягачами Sd_Kfz_9 истребителя танков Sd_Kfz_184 Ferdinand