Вводная ситуация
Оказываешься на высоте 7000 метров за штурвалом на выбор
1)Stuka 87
2)Mitsubishi am6 "zero"
3)Як 7
4)Boeing 747 (без пассажиров)
Местность - степь, но сильный боковой ветер (6 м/с)
Топлива хватит до ближайшей взлетной полосы, но только на одну попытку захода.
Задача - приземлиться и выжить. Радио ни в одном из самолётов нет (пропили)
Какой самолет выберешь и почему? Будешь пытаться дотянуть до взлетки или рискнешь и попробуешь посадить самолет в степи?
>Какой самолет выберешь и почему?
Штуку, офк.
>Будешь пытаться дотянуть до взлетки или рискнешь и попробуешь посадить самолет в степи?
Вот в степи я и буду ее сажать.
>пульап, пул ап
@
TERRAIN AHEAD
@
KURWA!
Ясен хуй штука, какой дебил выберет что то другое? Шасси выпущено, скорость низкая...
Разве что ы меня огромные сомнения что штука вообще каким то хуем могла оказаться на высоте на которой блять б-29 летают
На высоте 7000 метров теряешь сознание из за нехватки кислорода, разбиваешься так как не смог найти маску для дыхания
Первый потому что интуитивно аэродинамика планера позволит обменивать больше метров расстояния на 1 метр высоты. И стойки шасси выглядят крепкими, это полезно на тот случай если я проебусь с вертикальной скоростью при посадке.
> >Какой самолет выберешь и почему?
> Штуку, офк.
> >Будешь пытаться дотянуть до взлетки или рискнешь и попробуешь посадить самолет в степи?
> Вот в степи я и буду ее сажать.
Нахуя? Чтобы потом пиздовать до взлетки пару сотню километров? А если при жесткой посадке себе жопу сломаешь - будешь с переломом ковылять эту сотню километров туда?
> На высоте 7000 метров теряешь сознание из за нехватки кислорода, разбиваешься так как не смог найти маску для дыхания
Тем лучше штука, автоматом переходишь в пикирование и ближе к земле выходишь из него, на перегрузки пикирования эта хуйня заточена. Еще если рядом с населенными пунктами, то обычнобыдло обосрется от вида и воя пикирующей штуки
Боинг твёрдо и чётко.
В остальные так высоко не литают.
КИЛЛИН МАШИН
ХОНОР ИН ЗЕ СКАЙ
БИ СЕВЕНТИН ФЛАЙИН ХОУМ
>Нахуя? Чтобы потом пиздовать до взлетки пару сотню километров? А если при жесткой посадке себе жопу сломаешь - будешь с переломом ковылять эту сотню километров туда?
Потому что со своими поверхностными знаниями до взлетки я точно хуй дотяну. ГТА: СА - не авиасимулятор, все-таки.
Бобинг выберу, потому что нихуя я не умею саможопами управлять, а тут хотя бы электроника имеет шанс за меня всё сделать.
@
ЛЕТАЕШЬ КРУГАМИ ВОКРУГ АЭРОДРОМА ЧТРБЫ ВЫЖЕЧЬ ЛИШНЕЕ ТОПЛИВО, ТАК КАК НЕ ЗНАЕШЬ КАК ВЫКЛЮЧИТЬ ПИХЛО
хотя на совколетах ручка газа по идее на краю кабины слева, но че там у арийцев хуй знает
Адекват в треде
Ловишь стаю птиц в правый двигатель, микропорыв ветра слева - твои действия?
>ЛЕТАЕШЬ КРУГАМИ
Под Сабатон?
> СА - не авиасимулятор, все-таки.
Ну так авиалайнер не выбирай который на потянешь, и знания авиасимулятора тебе и не нужны, ты уже взлетел, у тебя уже есть скорость и высота. Просто не делай хуйню резкую которая может отправить тебя в штопор или сваливание и все.
Можешь под сабатог, я бы летал под вас воллен вир тринкен
Аэахахахахахаха
Откисаю молча, какие ещё действия блять, ну постараюсь подрочить пока буду лететь вниз, ачивка так сказать.
> Берк боинг с пассами, закрываю кабину пилотов и штурвал от себя до упора
А мог бы лететь в питер и искать лахту. Ту, которая центр
Беру ябучий боинг, сажусь на жопу в степи. Взлётки не нужны, на ветер вообще поебать, я под него пойду.
>>328008511
Выхожу, вытаскиваю птиц, ставлю пугало, возвращаюсь в кабину, сажаю хуйню, жепь ебрило.
Юнкер, потому что погуглил и на нем единственном есть катапульта. А самолетом я рулить не разумею.
Самый лёгкий из этих пепелацев управление на посадке проще, изначально задумывался в войну для нубов т.к. особо времени не было учиться летать есть шанс что все будет понятно и легче чем на других. Подписи на русском для колхозников, главное разобраться че там с шагом винта и обеднением смеси чтоб при снижении раньше времени не заглохнуть но если даже так, похуй на брюхо в степь тоже норм главное потом разобраться как фонарь кабины открыть благо опять таки подписи на русском.
Теряешь сознание от нехватки кислорода на высоте 7000 метров, твои действия?
Ты блять шутишь, наркоман? Штуку надо брать, надо брать то у чего скорость ниже, а хуяк 7 даже не хуяк 1.
Как ты выпустишь шасси? Как откроешь закрылки?
> Теряешь сознание от нехватки кислорода на высоте 7000 метров, твои действия?
Хуле альпинисты не теряют?
Нахуя?
Беру Ил президентского лётного отряда, закрываю кабину, везу пыпу на заседание госдуры, становлюсь героем политача
У советских старых самолетов плохая репутация, у штуки не нужно выдвигать шасси и будто управлять винтом проще чем турбиной.
В общем беру штуку, все равно разъебываюсь об землю, умираю
>Просто не делай хуйню резкую которая может отправить тебя в штопор или сваливание и все.
Я, канеш, нихуя не авиатор, но боковой ветер может отправить меня хоть туда, хоть туда.
>Как в хату входят? Кого из людей знаешь?
Низкая скорость стремная хуйня можно проебать момент войти в сваливание срыв потока флаттер прочую хуйню и камнем разбиться як 7 более контролируем опять таки масса легче справиться проще будет
А повернуться к ветру хвостом не думал?
Боинг 747 сразу нахуй, там мозги сильно умные и будут больше мешать чем помогать.
Из оставшихся - як-7, там "наша" яковская панель, толком не менявшаяся до як-52, надписи на русском, проще будет сориентироваться.
Степь - это считай подарок, разворачиваемся, чтоб ветер в жопу дул, максимально снижаем скорость/высоту и пытаемся сесть на пузо. Взлетка, конечно. безопаснее, но если попытка всего одна, то шансы так себе, я например не рискну с первой попытки.
Самолёту пиздец без вариантов, но шансы выжить у пилота - очень высокие.
А на полосу заходить как?
Выбираю боинг, там хотя бы посрать есть где
Я думал в степь сажать будешь
Но с боковым ветром с 1 попытки - удачи лол
Ну, Джамбо на грунт сажать я бы зассал(даже на полосу без радиосвязи, потому что нихуя уже не помню посадочные скорости), а вот винтовой, думаю, посажу в любом случае.
Со Штукой может быть нюанс из-за неубираемого шасси. Если выбирать, думаю, Як - лучший выбор, потому что знаю его кабину, в отличие от Зеро.
мимо симмер
Вот только чтоб сбросить высоту с 7км до вполне безопасных 5-6 потребуется минуту максимум если не пикировать а просто направить нос вниз на любом из этих пепелацев, это можно успеть сделать просто задержав дыхание даже в теории если не задохлик
Если в степь, тогда да, постараюсь развернуться впрочем, когда я впервые в жизни сел на мотоцЫкал, я интуитивно понял, что и куда нажимать, чтобы это ехало туда, куда мне нужно. Кстати, были в Люфтваффе наборы выживания? Ну там, нож, пистолет, сухпай.
Откровенно говоря, я в любом из четырёх в кабине обосрусь.
> Боинг 747 сразу нахуй, там мозги сильно умные и будут больше мешать чем помогать.
Я так понимаю твои мозги лучше справятся с пилотированием?
Пиздец вы маняфантазёры мамкины, в курсе, что для полётов надо знать аэродинамику хотя бы, никто без опыта пилотирования не сможет посадить самолёт, в бобинге хотя бы есть шанс на то, что мозги сами справятся.
Лететь и садиться против ветра надо для уменьшения скорости относительно земли
А нах его сажать? Если задача выжить и в самолётах времён вмв ты спавнишься в соответствующем эквипе, можно просто с парашютом прыгнуть из него.
Теряешь скорость больше нужно и уходишь в сваливание/штопор, твои действия?
Зачем в жопу то наоборот против ветра садись, обтекаемость крыла и всех органов управления выше а значит устойчивость в управлении
Ломаешь шею о фезюляж так как не проходил нужных тренировок, летишь с обосраннами штанами и сломанной шеей вниз, твои действия?
Ввожу ручку газа плавно в твою мать шлюху до набора требуемой скорости
Всё равно больше шансов, чем пытаться посадить его без навыков с первой попытки.
Снижаю скорость против ветра, сажусь в степи, твои действия?
Канеш боинг и только до полосы. Боинг огромный, ему пох на ветер, у него шасси мощные и многоколесные по сравнению с истребителями из вв2. Плюс в боинге есть автоматические системы предупреждения, которые подскажут насчет крена, скорости для посадки и т.д.
А эти древние истребители развалятся при жетской посадке. Если бы был еще лес, можно было бы на ЯК рискнуть по деревьям, а так хуета.
Если спроецировать ситуацию на земле что ты оказываешься за рулём грузовика не умеешь и не знаешь как им управлять на скорости ты будешь из него прыгать? Логичнее разобраться и попытаться остановиться шансов выжить больше чем летя из него по земле на такой скорости на встречу асфальту столбам и другим машинам
Долбоебушек, плес.
Во-первых, мозги боинга рассчитаны на то, что его ведёт пилот, который знает как и что делать. Они не сажают его автоматом а корректируют косяки. Ты пилотировать большую дуру умеешь? Нет, ты умеешь только пиздеть на двачах и бросаться умными словами.
Во-вторых я вырос на книгах Маркуши "Вам взлет", вот это всё и занимался в аэроклубе. На тренажёре (нет, не тот симулятор что сна компе с мышкой) имею почти столько же часов налёта, сколько армянских хуёв побывало в твоей мамке.
"Аэропракт" двадцать второй (такой мопед с крыльями, но не мотодельтаплан) поднимал в воздух самостоятельно, маневрировал в небушке под присмотром инструктора, сажать не доверяли, да я и сам бы не взялся, ну нахуй. Без высшего пилотажа, конечно, мелкие виражи и всё. А больше для посадки знать ничего не надо.
Что ты мне про аэродинамику рассказать-то собрался, чмошник?
747 возьму и на полосу зайду спокойно. Буду пользоваться по максимуму возможностями автоматизации, FMC, автопилотом, навигацией, точной зайду и сяду. Шасси там такие прочные и мощные, что простят мне жесткую посадку или выкатывание, в случае чего. Если топливо таки кончится, то авионика мне покажет наиболее эффективную скорость, какую надо выдерживать, чтобы подольше пролететь. Да и в экипаже ты не один, Pilot Monitoring поможет. Да и я знаком с кабиной и процедурами.
>Боинг огромный, ему пох на ветер
У него способность к планирующему полёту как у чугунной рельсы. Чуть-чуть перебрал со сбросом скорости и он валится на жопу, причем топлива остается достаточно, чтобы тебя изжарить.
Тут только як можно брать по той простой причине, что там надписи на русском.
>Да и я знаком с кабиной и процедурами
С этого надо начинать, лол
Остальное вторично
>Буду пользоваться по максимуму возможностями автоматизации, FMC, автопилотом, навигацией,
Включай.
АХАХАХАХАХАХАХАХ
Вот здесь очень важный момент: "по твоим ощущениям". Критериев других и какого-то объективного прибора у тебя не будет, кроме твоего, простите, окончания пищеварительного тракта (в дальнейшем, по тексту - "девайс", для благозвучия). По нему и строимся, на него и равняемся, родимого. Потому что этот девайс устроен так, что постоянно оценивает происходящее на основе ТВОЕГО опыта, и сжимается больше или меньше, включая тот или иной алгоритм действий. Напомню, мы говорим об алгоритмах, т.е. ШАБЛОНАХ действий, когда ДУМАТЬ уже некогда! Ты же не по здравому размышлению по ветру садишься, значит, что-то пошло не так!
Шаблонов не должно быть много, иначе растеряешься. Попробуем?
1. Если есть вода - плюхайся смело вдоль береговой кромки. Даже и не парься сесть на берег. Снаряжение отмоешь-высушишь, здоровье дороже. Сумеешь купол на сушу при этом положить - вообще молодец!
2. Посадочная поверхность ровная, без камней - делай "скользящую" посадку на ноги-подвеску, как расписывали выше в исходной теме.
3. На посадке камни и прочий бурелом.
Вот здесь поподробней, потому что это самый неблагоприятный случай.
3.1. Шаблон первый: если есть возможность - садись в дерево, в крону, еще лучше - в плотные кусты. Каменистая местность означает скорее всего какие-то горы, юга, так что вокруг посадки наверняка что-нибудь растет густое и колючистое. Не старайся что-либо рассчитать, подушки там всякие, просто тупо целься в самую гущу. Перед касанием зажми изо всех сил клеванты, а потом брось руки к голове, закрой лицо. Вообще это важный шаблон: инстинктивно будешь выбирать место посветлее, попросторнее, но это неправильно! На светлом чистом месте под ногами будут большие камни!
3.2. Не повезло тебе: нет вокруг ничего, что бы смягчило падение. Садишься по классике: из подвески встать, ноги вместе, напряжены, чуть согнуты. После первого касания ногами постараться сгруппироваться и перевести движение в кувырок. Сгруппироваться обязательно, плашмя не падать! Видишь налетающий удар - постарайся отреагировать, подставить под удар подвеску. В принципе, есть шанс, что отделаешься ушибами, синяками. Главное - бороться на пределе своей реакции.
Если не веришь, что это возможно - посмотри ролики кривых стартов в Олюденизе, их много в сети. Там есть такие эпизоды, такие кульбиты ребята на камнях выделывают - кажется, выжить невозможно. Ан нет: глядишь, встают, отряхиваются! Те, которые группировались при падении.
ЗЫ.
Маленькое замечание. В п.2., даже на ровном поле, лично я бы все-таки постарался переходить на кувырок-перекат (и было у меня такое разок). Но это технически сложно, если человек не умеет, и вероятность травмы большая.
Если боишься садиться "на скольжении" - садись "по классике". Но уж если встретил землю ногами по-парашютному, не старайся удержаться на ногах во что бы то ни стало: группируйся и падай с перекатом. Попытка удержать равновесие на запредельной для тебя скорости - большая вероятность травмы коленей, голеностопа.
Шагом винта умеешь управлять?
Чем проще, тем лучше.
> Низкая скорость стремная хуйня можно проебать момент войти в сваливание срыв потока флаттер прочую хуйню и камнем разбиться як 7 более контролируем опять таки масса легче справиться проще будет
Наоборот блять, чем ниже скорость самолета тем меньше скорость всех этих сваливаний хуяливаний. По этой логике вообще надо было брать биплан кукурузник, но его в списке предлагаемом нет
>>328009212
Нет. А нахуя? Представь что он неуправляемый
Дядя ты дурак? Грузовик 1 педалькой останавливается, а самолёт ебать сложная хуйня, которая ошибок не особо прощает. И да прыгнуть тут куда проще чем разбираться в управлении. Прыгнуть требует буквально 2 действия - отркыть колпак да расстегнуть ремни. А чтоб на нем лететь и он у тебя просто не заглох с изменением высоты тебе нужно разобраться минимум в том как выпускать закрылки, как регулировать шаг винта, как регулировать смесь в движке, где там вообще управление движком, как тормозить и как включить реверс. И при этом не разьебаться при заходе на посадку или при снижении.
Як.
Скорость сваливания конечно чуть больше чем у юнкерса, но буквально на десяток километров.
В профитах - надписи на понятном языке и убранное шасси.
На брюхо садится будет безопаснее, шанс поймать капот гораздо меньше.
>там люди года изучают все системы
Дык это колхозники всякие, а я кандидат наук. Уж как-нибудь сымпровизирую, не впервой.
> >
> Нет. А нахуя? Представь что он неуправляемый
Тогда пиздарики.
>>фонарь кабины заело
>>ручками трясущимися от страха не можешь ничего расстегнуть
Теряешь сознание на высоте 7000 метров от нехватки кислорода, обосравшись в штаны падаешь и жаришься
Я думаю, что вполне реально на яке например тупо спланировать до земли, тут нужно будет только шасси выпустить, посадка не будет мягкой, но есть шанс выжить. С другой стороны одна ошибка и ты ошибся, потому что из штопора ты не выйдешь например.
Понимаешь, какая хуйня.
Посадка без знания основ пилотажа - это почти верная смерть так или иначе. Но одно дело - уйти в мелком люминявом или фанерном (не помню, что там у Зеро за корпус) гробике. а другое дело - сгореть заживо в эпической небесной колеснице, размером в дом.
Снизиться до 1000м, потом уже прыгать
Открываю гайд на ютубе, сажу самолет спокойно
Я бы выбрал як. Во первых надписи на русском + изначальная простота эксплуатации, ибо пилотов на нем бросали в бой буквально через часы налёта.
Во вторых он легче всего. Проще всего управлять и приземлиться. Фактически все что нужно сделать - начать снижение + уменьшить обороты двигателя. Далее выпустить закрылки и шасси. Сесть.
С боингом - неясно. Я знаю что современные авиалайнеры имеют охуеть какие автопилот, которые делают почти все сами. Но я видел пульты управления этой хуйней. Там не разобраться и за сотню часов. Плюс тяжесть всей машины. Если что-то пойдёт не так, это конечная.
Зеро и юнкерс нет. Пушо не понимаю на японском и немецком. Даже с выпуском закрылков будут проблемы.
> Прыгнуть требует буквально 2 действия - отркыть колпак да расстегнуть ремни.
Это будет зависеть.
От чего?
Дадите ли вы мне парашют
(с) Джон Рэмбо
Жаришься заживо с переломанными костями
Если планировать, а не пикировать, скорость снижения будет меньше
Это где такое было? Не помню цитаты.
У тебя три руки?
Впервые оказавшись в кабине лол
Тебе надо держать РУД одной рукой, управлять газом и тд другой
Чем ты будешь открывать фонарь и расстегивать ремни? Хуем? Если да, то извините деда Максим, не пртзнал
>Будешь пытаться дотянуть до взлетки или рискнешь и попробуешь посадить самолет в степи?
Че блять? 6м/с ветер это нормальные летные условия. Садиться на пустом самолете легче и лучше чем на полном. Ясен хуй заходишь на впп и садишь, какая нахуй степь?
Тыж в курсе что самолёты вмв не герметичные? Ты и так уже потерял сознание кек.
В книге было. В фильме не помню.
— Таиланд. Река Меконг. Лаос. Вьетнам. Полетишь на северо-восток, далее над Аннамскими горами. До места высадки восемнадцать минут лета в коммунистической зоне. — Мэрдок вопросительно поднял брови. — Тебя это не пугает?
— Всего восемнадцать минут? Нет. Что касается деталей, как я понимаю, самолет пойдет достаточно низко, чтобы его не запеленговал их радар.
— Низко это не то слово. Дай Бог не задеть землю крылом.
— На бреющем? Другого я и не ожидал.
— Но даже в зоне высадки, — продолжал Мэрдок, — подчеркиваю, даже при высадке самое большее, что мы можем тебе обещать, это потолок в двести пятьдесят футов. Справишься?
Рэмбо пожал плечами.
— Это зависит…
— От чего?
— Дадите ли вы мне парашют.
Лицо Мэрдока вытянулось. Он перевел изумленный взгляд на Траутмэна. Тот расхохотался.
— Дадим ли тебе… что? — переспросил Мэрдок. — Да, черт меня побери!
Як-7.
Во-первых, он разрабатывался как учебный, а уже потом был адаптирован под военные нужды. То есть это самолёт, которым удобно управлять.
Во-вторых, он тяжелее Зеро, и ветер не будет его так сносить. У него убираемые шасси, в отличие от Штуки, следовательно, я могу на нем быстрее лететь. И это не Боинг, при посадке я не буду создавать таких уж проблем для других пилотов.
Я постараюсь дотянуть до взлетки или сесть на шоссе рядом с аэродромом. Так я сожгу достаточно топлива, чтобы сесть безопасно.
Радио у меня нет, а есть ли сигнальные ракеты и боекомплект? Я мог бы пальнуть из ракетницы и предупредить людей внизу о том что у меня жопа. И тормозить со стрельбой, в дополнение к тормозам.
Если ты оказался в кабине, то маска должна быть на лице, на теле - комбинезон и шлем и очки.
Иначе ты охуеешь от холода и шума раньше чем успеешь что-то сделать. Как-то же ты туда попал, верно?
Ебать обиженный нафанька закукарекал, сеньёр пиздабол, плес, попустись.
>И тормозить со стрельбой
>А если при жесткой посадке себе жопу сломаешь - будешь с переломом ковылять эту сотню километров туда?
Может в тебе еще и навыки и знания пилота должны оказаться?
Написано же "оказываешься" значит телепортируешься туда в замызганных труханах и сальной футболке, кек
У пикрила паек с амфетаминами был, а у тебя?
> Может в тебе еще и навыки и знания пилота должны оказаться?
> Написано же "оказываешься" значит телепортируешься туда в замызганных труханах и сальной футболке, кек
Тогда в руке вместо хуя внезапно оказывается ручка штурвала
Насколько я помню из игры Ил-2 штурмовик, в которую играл весь 2001 год, Як-7 был корявый и славы нормального самолёта не снискал. Тем не менее, в отличие от Штуки и Зеро, там приборка на русском языке. То есть теоретически я смогу оттриммировать самолёт, открыть бронестворку радиатора, взять курс на аэродром, зайти в глиссаду, выдержать безопасную вертикальную скорость по вариометру, выпустить шасси и закрылки и даже попробовать сесть на три точки. В остальных самолётах даже пробовать нечего. Давай, Як-об палубу хуяк, вывози, ёржтвоюмедь.
>Тогда в руке вместо хуя внезапно оказывается ручка штурвала
Лучше уж так, чем
>вместо штурвала в самолете оказывается твой хуй
РУЧКА ШТУРВАЛА СПАУНИТСЯ В ОЧЬКЕ
@
ПИЛОТИРУЕШЬ ЖОПОЙ
Ваще я голым щас сижу. На 7к мне не пизда только в боенге.
Конечно же Боинг
В нем точно парашюты найдутся
ОПЯТЬ КРЕНДЕЛЯ ВЫДЕЛЫВАТЬ? О НЕЕЕЕТ!
>Написано же "оказываешься" значит телепортируешься туда в замызганных труханах и сальной футболке, кек
Тогда только боинг остается, остальные негерметичны
Не было. Только сухарь и тот трофейный.
Полз исключительно на коммунистической сознательности.
>2)Mitsubishi am6 "zero"
Перед смертью хотел бы полетать на Зеро. Японский я знаю по аниме, так что с управлением разберусь. Снижаюсь до 3К, удерживая скорость в районе 400км/ч. Полетаю, пока есть топливо, а потом протараню какой нибудь грузовик..
> Не было. Только сухарь и тот трофейный.
Не могло не быть. Загугли сколько тех таблеток амфетамина в совок по лендлизу ввезли, лол. Так дохуя что в 44м ими уже пехоту пичкали, в мемуарах под ржевом что я читал - у танкистов, а уж летчикам истребителям должны были по дефолту выдавать, самое основное их применение
Я ЧЕТВЕРТЫЙ. Я ГОРЮ! ПРЫГАЮ!
> а потом протараню какой нибудь грузовик..
Да, в степи дохуя грузовиков.
Если каким-то чудом ты его найдешь и переживешь посадку, тебя ж водитель и устроитель авиашоу добьют монтировкой.
Ну это тебе, вдруг в тред полярник какой нибудь зайдет или Конан который самолет посадит одним взглядом
СПАВНИШЬСЯ В ЗЕРО
@
ХОЧЕШЬ ПОЛЕТАТЬ
@
СОСЕДНИЙ АНОН ТАК НЕ ДУМАЕТ
@
ОН ЗАСПАУНИЛСЯ В ХЕЛЛКЭТЕ
Ну тогда таранит анона бомжующего в казахстане и его верблюдов
В СССР в годы войны основной энергетик - это кофеин и кофеиносодержащие продукты. Например, шоколад с колой выдавали танкистам.
>>в степи дохуя грузовиков
ПРОИГРАЛ
Ты сейчас про реального или про книжного?
В истории реального там нихуя не бьется по датам и температурам. Половина истории - пиздёжь и агитация.
А книжный полз на сухарике.
>>СССР
>>С КОЛОЙ
Сколько стоила доставка пиццы в СССР? А капучино на вынос? Гооящая путевка на Мальдивы?
УШЁЛ ИСКАТЬ ПАРАШЮТЫ
@
АВТОПИЛОТ НЕ ВКЛЮЧИЛ, ПОТОМУ ЧТО НЕ НАШЁЛ
@
БОИНГ ЗАВАЛИЛСЯ НА КРЫЛО
@
ПЛАВАЕШЬ В НЕВЕСОМОСТИ
@
НАШЁЛ ПАРАШЮТ
@
БЛЯ КАК ОТКРЫТЬ ЭТОТ ЧЕРТОВ ЛЮК
@
А, УЖЕ И НЕ НАДО
@
СГОРАЕШЬ ЗАЖИВО
> Ты сейчас про реального или про книжного?
Про реального. У книжного какой то нелепый пиздеж с первых строчек идет. Казалось бы ну чел и так подвиг совершил, нахуя пиздежом на ровном месте его портить? Но совок не был бы совком..,
Орехи кола так-то завозили до войны, а в годы войны - с ленд-лизом. Но на фоне мясных консервов они как-то забылись
> Гооящая путевка на Мальдивы?
Не знаю как на мальдивах, но у всяких гастелло горящие путевки были.
А насчет пиццы совок протупил, оккупировал бы Италию - и пиццы бы не было и там
Ну так книжка по мотивам.
>откисаю от перегрузок
>падаю в синее море
С чего бы тебе откисать от перегрузок, или ты там виражи крутить собрался?
> Сап бредач
> Вводная ситуация
> Оказываешься на высоте 7000 метров за штурвалом на выбор
> 1)Stuka 87
> 2)Mitsubishi am6 "zero"
> 3)Як 7
> 4)Boeing 747 (без пассажиров)
> Местность - степь, но сильный боковой ветер (6 м/с)
> Топлива хватит до ближайшей взлетной полосы, но только на одну попытку захода.
> Задача - приземлиться и выжить. Радио ни в одном из самолётов нет (пропили)
> Какой самолет выберешь и почему? Будешь пытаться дотянуть до взлетки или рискнешь и попробуешь посадить самолет в степи?
Боинг, а там по инструкции из бардачка разберемся, на крайняк багажник открою и с парашютом прыг
Если в боинге есть парашют...
В фильме сажала эту хуйню даже стюардесса которая предварительно мочканула маньяка. Но у нее сразу радио работало где ей рассказали за всю хуйню
Если бы он только знал, как я его ненавижу
> Если в боинге есть парашют...
В боинге парашют тебе не поможет даже если ты его в пассажирском багаже спиздишь. Там блять тупо двери на скорости и высоте не открываются
Если бы был аэродром с готовым объяснить мне всю хуйню диспетчером, и вся проблема состояла в отсутствии средств радиосвязи, то мы бы просто флажковым семафором добазарились. Или я бы собрал радио из говна и палок, как Макгвайер.
Штука
Скорее всего сядет в поле без проблем.
Но может скапотировать, ето единственный реальный риск
>самолёт с надписями на языке, которого я не знаю
>самолёт с надписями на языке, которого я не знаю
>самолёт с миллионом приборов вообще без надписей
>самолёт с надписями на языке, который я знаю
Какой сложный выбор ну, Ил-2 меня к этому хоть немного подготовил
>Скорее всего сядет в поле без проблем.
торчащие шасси это скорее риск, чем бонус. Если коснёшься земли не одновременно парой, а одним, тебя тут же начнёт вокруг него крутить. На живот - надёжнее.
БАЗА
Жаль, что на высоте 7000м дышать нельзя, а кабина герметична только у боинга
Проще всего сесть на палубном самолёте, с низкой скоростью сваливания. Если не сяду, то хоть скорость сброшу до минималки. Т е на короле тихоокеанского театра боевых действий самолете Тигр
На боинге дохуя сложных кнопок и настроек. Не разберусь
>Радио ни в одном из самолётов нет
беру боинг.
это единственный самолёт на котором я налетал 100+ часов
в симе, и сажал его в симуляции с боковым ветром.
+ есть гпс, маршруты, автопилот, и система навигации независимая от радиоузла.