Уже как несколько лет обдумываю работу С, СE или же D категории на просторах Европы(сам из Прибалтики, точнее Эстонии).
Для дополнительной информации стоит сообщить, что есть положительный опыт работы водителем, однако ограничивалось всё категорией B.
На данный момент мне 33 и ни одна профессия кроме вождения не предоставляла удовольствия как вождения. Теперь же в 2026 году вновь заинтересовался данной тематикой, хоть
страх неизвестного сдерживать, от чего решил обратиться к Вам, людям имеющих как теоретические знания, так и практический опыт.
1(Как водителю автомобиля, который никогда не садился за руль машины вроде грузовика, мне интересно, насколько сложно управлять и водить грузовик?
2)Тем, кто водит грузовик, насколько вам было трудно перейти от автомобиля к грузовику и привыкнуть ко всем отличиям от вождения автомобиля? Что было для вас самым сложным? Какая предвзятость, которую вы имели до того, как сели в грузовик, оказалась неверной?
3)Также, с другой стороны, насколько тяжелая работа водителя грузовика? Долгое время вдали от дома, внимание на максимум, ожидания на границах... Что создает вам наибольшие проблемы в работе водителя грузовика?
4)Каковы возможности работы при получении категории и код 95, но при отсутствующем опыте работы?
5)Имеет ли смысл дигитальной практики на примере Euro Truck Simulator 2(c рулём)?
Если есть желание и возможность добавиться некий совет или опыт от себя, то буду бескрайне благодарен.
>Доброго времени суток уважаемые посетители /au/!
>
>Уже как несколько лет обдумываю работу С, СE или же D категории на просторах Европы(сам из Прибалтики, точнее Эстонии).
>Для дополнительной информации стоит сообщить, что есть положительный опыт работы водителем, однако ограничивалось всё категорией B.
>На данный момент мне 33 и ни одна профессия кроме вождения не предоставляла удовольствия как вождения. Теперь же в 2026 году вновь заинтересовался данной тематикой, хоть
>страх неизвестного сдерживать, от чего решил обратиться к Вам, людям имеющих как теоретические знания, так и практический опыт.
>
>1(Как водителю автомобиля, который никогда не садился за руль машины вроде грузовика, мне интересно, насколько сложно управлять и водить грузовик?
>
>2)Тем, кто водит грузовик, насколько вам было трудно перейти от автомобиля к грузовику и привыкнуть ко всем отличиям от вождения автомобиля? Что было для вас самым сложным? Какая предвзятость, которую вы имели до того, как сели в грузовик, оказалась неверной?
>
>3)Также, с другой стороны, насколько тяжелая работа водителя грузовика? Долгое время вдали от дома, внимание на максимум, ожидания на границах... Что создает вам наибольшие проблемы в работе водителя грузовика?
>
>4)Каковы возможности работы при получении категории и код 95, но при отсутствующем опыте работы?
>
>5)Имеет ли смысл дигитальной практики на примере Euro Truck Simulator 2(c рулём)?
>
>Если есть желание и возможность добавиться некий совет или опыт от себя, то буду бескрайне благодарен.
Дежурно напоминаю, что тред создан ЭТОЙ ТЯН и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах ЭТА ТЯН спалилась, что она прикидывается другими анонами. Её активность заметно проседает с обострением хейта на дваче. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте ЭТОЙ ТЯН! 禁止！Не нужно вступать с ней в полемику, ЭТОЙ ТЯН всё равно что вы напишете, она вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Сейм, как ОП, 34 года, только уже получил С в РФ. Поэтому могу сказать только то, что имею сейчас, за С.
>1.Насколько сложно управлять и водить грузовик.
На механике, когда привыкнешь - терпимо. Писал посты как сдавал в тредах про автошколы. Если на автомате - не сложно.
>2. Насколько вам было трудно перейти от автомобиля к грузовику и привыкнуть ко всем отличиям
Опыт вождения легковушки (именно легковушки, а не газели) практически не пригодился. Всё ощущается "как в первый раз".
Для меня самое трудное было привыкнуть тормозить на передаче. На легковушке я для плавности тормозил с "наката" на нейтралке. На грузовиках на нейтралке катиться нельзя.
Ещё не привычно, что трогаешься со второй (если машина не сильно загружена) + габарит машины конечно.
>3) насколько тяжелая работа водителя
пока не знаю, не смог ещё устроиться. Но жена уже против работы в рейсах, маленькие дети и т.д.. поэтому ищу что-то в течении дня без рейсов.
>4)Каковы возможности работы
Когда шёл в автошколу думал проблем с этим не будет, потому что везде висят вакансии "нужен водитель".
В итоге когда получил водительское, понял что не так уж и просто устроиться водителем "без опыта".
На норм работах (рейсы) с приемлемой ЗП меня сразу разворачивали без опыта, даже на маленьких грузовиках N2.
Сейчас уже перешёл на поиски вакансий с "дно работами" за еду в муниципалке, чтобы хоть как-то воткнуться в тот "самый опыт". И то пока не взяли, всё рассматривают резюме.
>5) Euro Truck Simulator 2(c рулём)
не имеет
> некий совет или опыт от себя
Когда я, как ты, только задумался над этим, всё казалось проще. Думал что через 2-3 месяца буду на тягачах наяривать. Но: в РФ нельзя сразу открыть Е, нужно год отъездить на С.
Сейчас понимаю что на E мне ещё рано, и не отъездив на С, набравшись опыта, просто с B на CE сесть невозможно.
P.S. Тоже мечтаю ездить в рейсах по европке, или США, может даже и вместе потом куда-нибудь примкнёмся.
>>Для меня самое трудное было привыкнуть тормозить на передаче. На легковушке я для плавности тормозил с "наката" на нейтралке. На грузовиках на нейтралке катиться нельзя.
Это и на легковушке нельзя, ты легковые права купил что ли?
>ко всем отличиям
Ещё из интересного:
- управление и педали более тугие, чем на легковушках. Когда у меня были занятия по 3 часа на автодроме, где постоянно приходилось работать сцеплением, трогаться/останавливаться, у меня после занятий ныл сустав в колене.
- всегда, когда ты сразу пересаживаешься после езды на легковушку, мышечная память ещё не успевает перестроиться и тебе какое-то время будет казаться что педали проваливаются в пол, а ручка кпп - палка.
- реакция на тормоз более заторможенная, чем на легковушке, т.к. тормоза пневматические.
Дежурно напоминаю, что тред создан ЭТОЙ ТЯН и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах ЭТА ТЯН спалилась, что она прикидывается другими анонами. Её активность заметно проседает с обострением хейта на дваче. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте ЭТОЙ ТЯН! 禁止！Не нужно вступать с ней в полемику, ЭТОЙ ТЯН всё равно что вы напишете, она вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Прошу прощения за долгий ответ. Искренне благодарю Тебя, за столь подробный и развернутый ответ, тем более основанный на собственном опыте. Дело действительно непростое, однако это не останавливает меня пожелать Тебе всех благ и свершений в данном ремесле! Надеюсь и сам рано или поздно испытать прелести и сложности жизни водителя на собственной шкуре.
Всё ещё жду когда с отдела кадров позвонят, вроде первый этап (безопасники и проверка доков) прошёл.
Кадровичка должна на неделе позвонить и сказать за проф. медосмотр.
ЗП будет в районе 60к руб.(до налогов или на руки я х.з. не стал спрашивать).. Один чёрт мало. Работа с 8.00 до 17.00 5/2
Пока жду, буду читать руководство по Газ Садко Некст, видел их на собесе в гараже, и ещё нужно найти приложуху на телефон "навигатор" для грузовиков.
>5
Конечно имеет, но только для фуры. Очевидно, что ощущения от реальности будут отличаться, но сам принцип остаётся неизменным. Понять как управлять таким прицепом и как парковаться с ним будет проще. Хотя пока ты всё равно будешь на обычных С ездить и на фуру ещё долго не сядешь.
Пиздец, как такие тупые нищие долбоебы размножаются? Мне 120к на одного пиздец мало, а этот долбоеб с 60к зп жену и ребенка содержит.
>ЗП будет в районе 60к руб.(до налогов или на руки я х.з. не стал спрашивать).
Действительно, нахуя интересоваться сколько тебе будут платить за работу? Может окажется что 2 куска мыла, да и похуй вообще, ты же за идею идёшь работать а не ради денег.
>найти приложуху на телефон "навигатор" для грузовиков
А яндексовский чем не устраивает?
>размножаются? Мне 120к на одного пиздец мало, а этот долбоеб с 60к зп жену и ребенка содержит
С одной стороны имеем чела, который при зарплате 60к смог найти самку, размножиться и поддерживать приемлемый уровень жизни потомства (раз опека не лишила его родительских прав).
С другой стороны имеем инцела, спускающего 120к под ноль и уверенного, что тупой долбоёб это не он)
Вот тут поддвачну. 120к по нонешним временам не то чтобы пиздец какие огромные деньги, а он бахвалится, что ЕМУ НЕ ХВАТАЕТ. Это какая-то степень дебильности?
>яндексовский чем не устраивает?
Яндексовский устраивает, надо посмотреть живой он после всех событий или нет. Скорее всего его и установлю.
>>6864387
У меня двое детей.
Я писал в постах выше - 60к не хватит, но без опыта водителем (получил права С в сентябре), у меня не получилось устроиться на норм работы.
По сути я иду туда только из-за записи в трудовой "Водитель", вката во все тонкости профессии (сопроводительные доки, путевые листы и т.д.). И вроде как на предприятии бронь от мобки, но на водителей наверно врядли распространиться + меня обещали обучить ещё на машиниста небольшого крана.
Если возьмут, годик как-то проживём и буду искать что-то путнее, как раз дети подрастут, и оба в садик пойдут.
Я могу в своей мухосрани найти работу на 120-150к по прошлой профессии, но задача стоит стать водителем-экспедитором.
"Водителем" никогда раньше не работал.
Поэтому как-то так.
>Мне 120к на одного пиздец мало, а этот долбоеб с 60к зп жену и ребенка содержит.
У меня зарплата вообще 200 €, но хватает абсолютно на всё и заинтересованности в деньгах нет. Есть своя квартира. Хочу волгущок на автоматущьке, убраться с концами из белого гетто и жениться (может быть даже на ЭТОЙ ТЯН), но содержать жену ни за что не буду, и вообще осуждаю этот ваш мракобесный домострой с патриархатом и прочий замшелый традиционализм. Не потому что mul on liiga väike palk, а потому что мне не нравится унизительное и зависимое положение женщин в современном обществе, и что они в основной массе своей позволяют собой помыкать и пользоваться как вещью. Я не считаю это за норму, это унизительно. Kas sul küsimused veel on?
Взял я направления на медосмотры. Психиатр + общий осмотр. Нужно будет их пройти и потом с заключениями снова к ним приехать.
Моя должность будет называться "водитель 4-го разряда группы транспорта и механизации".
Съездил к психиатру, -2к руб. на след.неделе будет заключение, общий медосмотр ещё не проходил.
Ещё они отправили на замену старую установку БКМ, она на шасси Урала. Так что есть вероятность что меня посадят именно на неё. Для меня конечно эта новость не очень приятная.
>120к по нонешним временам не то чтобы пиздец какие огромные деньги, а он бахвалится, что ЕМУ НЕ ХВАТАЕТ. Это какая-то степень дебильности?
У тебя тут какой-то алогичный бред. М.б дебильность у тебя
мимо
>мне не нравится унизительное и зависимое положение женщин в современном обществе
Ты просто рационализируешь свою омежность, подбирая отмазки чтобы не претендовать лидерство в семье.
>Как водителю автомобиля, который никогда не садился за руль машины вроде грузовика
Это база ?
>сам из Прибалтики, точнее Эстонии
Да мы знаем, Вика. Может простишь нас?
Ради тебя один из твоих симпов даже от бусика не стал убегать, когда тот подъехал, а всё ждал твоего прощения!
Vika, palun andesta meile🙇🏻
Me kõik väga palume, et sa andestaks meile!
Noh palun🙏🏻
Твои непрощённые симпы
анончик, ты это, держи в курсе. интересно чем у тя всё обернётся.
Выучился на газон некст в августе в автошколе.
Сейчас работаю комунальщиком на этом же авто (всмысле газон некст тоже), (поливаю дороги, скоро буду снег чистить со снегоотвалом)))
>1
Как и везде, дело сноровки и опыта, мне не сложно, лучше лишний раз объехать!
>2
Предвзятости вообще лучше не иметь!
Я лично на своём авто приезжаю, потом уезжаю с автопредприятия.
Так легко кажется водить после грузаля, хотя для меня газон некст это большая ггазелька)))
>3
В ночи хуёво пешиков видно, это самая жопа.
В дали от дома, хз как, да и ты сильно без опыта не надейся!
Во первых год после получения С ты автопоездом рулить не сможешь, нужен стаж типо.
Потом уже фуру, и ещё, щас говорят про дефицит кадров, только вот работодатель планку к шоферам не снижает.
То есть вчерашний ученик нахуй никому не упал (я вот у комунальщиков) опыту набираюсь.
>4
Даже не интересовался, а оно зачем тебе?)
>5
Так игрулька, симулятор, без материальной ответственности, вряд-ли к чему то готовит!
От себя добавлю: ушёл с продаж ибо нихуа не умею кроме кручения баранки.
Опыт апну и метнусь к кокой нибудь ТК буду спать в фуре и возить грузА.
Состарюсь куплю пятитонник и уеду в ебеня иногда калымить буду)))
Если деньги хочешь делать, грузоперевозки не та сфера, в нулевых все бежали за водилой чтобы он груз подхватил... а щас это так для души.
Автобусисты вообще хз как живут, тупо на своей инициативе, особенно межгород.
>1(Как водителю автомобиля, который никогда не садился за руль машины вроде грузовика, мне интересно, насколько сложно управлять и водить грузовик?
Сразу взял и поехал на нем в первое занятие, но инструктор зассал выпускать в город. На втором занятии уже спокойно катался. Экзамены в ГАИ сдал одним днем с первого раза что на легковушку, что на грузовик В 18 лет на легковушку, в 23 на грузовик.
>2)Тем, кто водит грузовик, насколько вам было трудно перейти от автомобиля к грузовику и привыкнуть ко всем отличиям от вождения автомобиля?
Ноль проблем, абсолютно, привык сразу же к габаритам. На нем даже легче ездить в трафике, потому что тебе просто похуй, ты большой.
Что было для вас самым сложным?
Давать в зад Задний ход. На легковом универсале голову развернул и смотря в заднее окно погнал спокойно, не смотря по зеркалам. На грузовике приходится как черепаха пятится по зеркалам + за будкой вообще нихуя не видно. С прицепом это вообще пизда.
>Какая предвзятость, которую вы имели до того, как сели в грузовик, оказалась неверной?
Не было ничего такого.
>3)Также, с другой стороны, насколько тяжелая работа водителя грузовика? Долгое время вдали от дома, внимание на максимум, ожидания на границах... Что создает вам наибольшие проблемы в работе водителя грузовика?
Хуй знает, я по месту только ездил. В дальняке нет смысла вообще, все бабки в рашке делаются по Москве и области. Я вообще только на продукции завода ГАЗ ГАЗон и Валдай ездил.
>5)Имеет ли смысл дигитальной практики на примере Euro Truck Simulator 2(c рулём)?
Да, там габариты хорошо можно научится чувствовать. Я всю жизнь, сколько себя помню, лет с 3, играл на компе в далекобийники 2, 18 wheels of steel и потом Euro Truck и American Truck.
>На легковушке я для плавности тормозил с "наката" на нейтралке. На грузовиках на нейтралке катиться нельзя.
На легковушке нахуя включать нейтралку? Чтобы тормоза жечь и бензин прожигать? На грузовике так то на нейтралке тоже спокойно можно катится к светофору на 20 км в час, чтобы не ебаться с перегазовками и двойным выжимом не ездил на современных грузовиках.
>Ещё не привычно, что трогаешься со второй
Привычно, особенно мне понравилась схема МКПП на газоне "dogleg" по английски, по русски хз как. Удобнее, как по мне, чем стандартная 5 ступка на переднеприводных европейских машинах.
На нейтрали машина катится 100 метров до светофора а на передаче 50, в итоге нужно добавлять газу чтоб доехать, следовательно на нейтрали меньше расход, следовательно ты тупой пиздабол
>>6866711
Сегодня получил заключения по медосмотрам. В целом довольно заморочно.
Психиатр -2к руб., первичный медосмотр в частной клинике - 6,4к руб. Копии договоров, чеки, скинул работодателю, говорят что он вернёт мне эти деньги. На всё ушло 3 дня.
Думал что медосмотр будет формальный, почти так и было, кроме офтальмолога. В итоге в заключении поставили мне диагноз миопию, у меня один глаз видит -1, второй норм (10 лет работы инж.проектировщиком в автокаде дал о себе знать). Я сам хожу без очков, и никогда не задумывался их носить.
В итоге везде написали что противопоказаний к профессии нет.
Анонам могу посоветовать перед офтальмологом зазубрить 3-ю снизу строчку. В след. раз так и буду делать..
Сейчас отправил доки в отдел кадров. Жду ответа. До этого мне звонила кадровичка, просила написать размеры одежды/обуви.
P.S. За мной ещё тянется шлейф из двух проблемных фрилансовых проектов которые я не успеваю закончить, из-за этого я постоянно хожу заёбанный и не могу нормально подготовиться к работе водителем. Руководства по эксплуатации на садко некст и урал 4320, так и не прочитал, там по 200 страниц.. Если что буду импровизировать. Или надеяться, что закрою проекты до выхода на работу, и спокойно подготовлюсь.
Ты идиот, который не знает базового устройства автомобиля.
Устроился на работу водителем, завтра первый день, к 8 утра буду как штык.
Началось не без происшествий. Как писал раньше, я ещё разгребаю фрилансовые задачи, и сегодня по одной из них был дедлайн.
Утром мне написали что сегодня у меня приём в отделе кадров, "нужно будет завести доки" - ок, сделаю, можно после обеда с 14.00-16.00 ? "Да можно".
Я делаю фриланс, жопа в мыле, думаю что сегодня завезу доки и на след.неделе меня наконец примут на работу.
Сидим с женой месяц на нулях, у неё в воскресенье д.р., и тут мне подворачивается по текущему проекту срочная командировка на завтра, на один день. Заказчик готов заплатить 15к за выезд + оплатит билет. Идеально! Утром звоню заказчику - Поеду! готовлю работу к командировке.
Мне в 15.00 звонят с отдела кадров: "Доки завёз?" - ещё нет, только вышел из дома. "Кадровичка скоро уходит у тебя 30 минут!" Я бегом к машине, она падла не завелась - автотаз, я перезваниваю кадровичке, говорю: можно в ПН всё завести? "НЕТ. У ТЕБЯ СЕГОДНЯ РАБОЧИЙ ДЕНЬ". Блять, я бегом 3 остановки, до маминой машины, кое-как успел, доехал. Заскакиваю в отдел кадров, говорю что мне пол часа назад сказали что я работаю, а у меня ж/д билеты на завтра куплены. Можно с понедельника начать? "Руководитель сказал нет". Бляять. Неудобно получилось, решил вернуть заказчику деньги за купленный билет - 5,4 к.руб. - 15к потерял за выезд. Расстроился, жена тоже.
>Руководитель сказал нет
Добро пожаловать в крепостное право, фрилансер
Надо было слать нахуй конторку с их ГАЗоном некс, дружище. Раз денег больше во фрилансе - взял бы себе свой Валдай и в свободное время через АТИшку (сайт для перевозчиков и грузо отправителей) катал бы короткие рейсы в пределах 500км.
У меня племянник как раз продает Валдай.
>в свободное время через АТИшку (сайт для перевозчиков и грузо отправителей) катал бы короткие рейсы в пределах 500км.
Заказов нет, твои действия?
>У меня племянник как раз продает Валдай.
Продает потому что на нем очень выгодно работать и ему уже деньги некуда складывать?
>Заказов нет, твои действия?
Сижу дома
>>6868831
>Продает потому что на нем очень выгодно работать и ему уже деньги некуда складывать?
Потому что он перепук. Купил Валдай с какими то номерами а888аа за копейки, номера продал отдельно, теперь продает Валдай.
>Сижу дома
Ну и нахуй нужен этот валдай тогда? Будет гнить у тебя под окном и как любой советский автопром ломаться стоя на месте. Сколько времени он будет окупаться с такой работой? По мне так в 2к26 свой грузовик есть смысл брать только если тебе предлагают пиздатый вариант работы на нем, а не наоборот.
Ты прав, просто у того анона есть альтернативный источник дохода. Поэтому можно и поиграться в дальнобоя, взяв себе личный грузовик.
Сам знаю человека из Пятигорска на Peterbilt 379, который чисто для души катается. Еще в Москве есть Kenworth W900, который человек брал для души, но укатал машину.
>альтернативный источник дохода
>Раз денег больше во фрилансе
В последний год сноровку потерял, перебиваемся. 3 года пробовали жить на фрилансе, выгорел, прокрастинация...
Поэтому решил вкатываться в РАБоту.. и выбрал ту которая мне интересна больше всего..
> - взял бы себе свой Валдай
Конечно через некоторое время я снова приду к этому - попытке "работать на себя". Но сейчас очень не хватает стабильности. Когда есть жена дети трудно от заказа до заказа жить.
По биржам грузов не знаю, но на фрилансовых конкуренция бешенная, работал за шапку с сухарями. Да и дома сидеть на дваче заебался.
Я всю жизнь работал на себя, даже трудовой книжки нет. На барина работать, официально, как то не привык. Я бы лично лучше бы 2 раза в месяц ездил на своей машине за норм ставку, чем 5/2 батрачить, вставая рано утром. Но я с родаками до сих пор живу, жены и личинок нет, деньги особо и не трачу.
Советую почитать эти хроники:
Как парнишка работал в водоканале
https://vk.ru/wall-189788760_511698
https://vk.ru/wall-189788760_511714
https://vk.ru/wall-189788760_511730
https://vk.ru/wall-189788760_511738
https://vk.ru/wall-189788760_511766
https://vk.ru/wall-189788760_511778
https://vk.ru/wall-189788760_511813
Потому что на любой машине это делать опасно. На сырой дороге, на спуске, и легковушку может занести. Грузовик с полуприцепом вообще на раз - два сложит. Плюс грузовик весит несколько тонн, тормоза просто загорятся, если как еблан ехать с горки на нейтралке. На нейтралке можно только ползти к светофору на 10 км в час, если не охота перезазовками скидывать передачи на пониженную.
Я обычно на пидораче ползу к светофору, и если понимаю, что все равно придется останавливаться, уже тогда скидываю в нейтральную передачу.
>Потому что на любой машине это делать опасно. На сырой дороге, на спуске, и легковушку может занести.
Если легковушка на нейтрали и без тормозов катится, то схуяле ее понесет? Так-то логичнее, если ее понесет, если на передаче движком тормозить, т.к. одна пара колес тормозит, а другая нет. Опять же схуяле ее понесет на нейтрали и нажатом тормозе, если все 4 колеса тормозят?
>Грузовик с полуприцепом вообще на раз - два сложит.
Опять же, почему? У тягача 2 пары колес, у полуприцепа 3. Если на нейтрали тормозить, все 5 пар колес тормозят, а если при этом еще передача включена и одна пара колес с движком связана, это поможет не сложиться?
>грузовик весит несколько тонн, тормоза просто загорятся, если как еблан ехать с горки на нейтралке
Начать с того, что тормоза грузовика там и стоят соответствующего размера и рассчитаны на грузовик. Безусловно на большом спуске их можно перегреть, но на хуйне с небольшим уклоном в полкилометра, нихуя там не будет. Ну тут есть смысл во включенной передаче, хотя у не сильно старых грузовиков уже горняки ставятся для этих случаев.
Я могу понять опасения тазоебов на классике, когда блядь зимой на передаче тормозят, чтобы легкая жопа в юз не пошла, но и там нужно быть ебланом, чтобы такое случилось. Ну а тут как-то все за уши натянуто, как по мне. Хотя на грузовиках я только с прындлом ездил, так что можно сказать, что с дивана рассуждаю.
У тебя на нейтралке нет связи колес с дрыгателем, потсоянное плавное замедление от двигателя стабилизирует твою повозку
Нет торможения двигателем, колеса расркручиваются под уклон не контролируемо и лавино образно, не тратя энергию на проворот коленвала, Кроме того колеса замедляющиеся торможением двигателем точно не заблокируются и не потеряют контакт с дорогой, в отличие от ситуации, когда ты раскатился под горку на нейтрали до дохуя кмч, потом обосрался и вжал тормоза, если какая нештатная ситуация и колеса потеряли контакт с дорогой тебя начало заносить - у тебя нет опции что либо сделать поддав газку педалью газа
Всю работу по замедлению ты выполняешь тормозами тормоза греются и теряют эффективность, для грузовика это вообще критично, потому что они начинают гореть и отказывают вообще,
вот ты только что спускался с горки, слегка поджимая тормоз, любуясь видами под чудесный наростающий аромат паленых колодок, и вдруг скорость больше не гасится а растет, а топтание педали не дает никакого результата
Начать с того, что даже среднетоннажный газон некст имеет полную массу почти 9 тонн - как 4.5 кроссовера или как 3 газели.
Что уж говорить о фуре которая только 20-40 тонн груза тащит, там тормозилок боенга мало будет
тормоза грузовика там и стоят соответствующего размера - они соответствующего размера с учетом того что за рулем не конченный дебил, который использует торможение двигателем, и прочие тракерские примочик - трансмиссионный тормоз, джейл брейк, тормозной парашют и то на перевалах аварийные полосы не просто так стоят
Бонус. Современный двигатель не подает топливо в камеру сгорания если ты движешься с торможением двигателем, мотор крутится от колес, расход топлива ноль целых ноль десятых, в отличие от расхода на холостом ходу, в том числе с выжатым сцеплением.
Вот тут ликбез по грузовым тормозным системам
Когда у тебя 250 тонн никаких колодок не хватит остановиться
О, уже за меня все расписали.
Если коротко - на нейтралке колеса крутятся с одинаковой скоростью. Нет связи с трансмиссией.
Вместо того, чтобы ответить конструктивно по тезисам, начал лить какую-то хуйню, с одной стороны очевидную, с другой рассчитанную на полного дебила.
Можешь прямо и конструктивно ответить на прямые вопросы?
Ты пизданул, что даже на легковушке может понести. Вот тебе конструктивное обоснование, что это все хуйня, ответь по существу на это
>Если легковушка на нейтрали и без тормозов катится, то схуяле ее понесет? Так-то логичнее, если ее понесет, если на передаче движком тормозить, т.к. одна пара колес тормозит, а другая нет. Опять же схуяле ее понесет на нейтрали и нажатом тормозе, если все 4 колеса тормозят?
Так же ты пизданул, что полуприцеп без торможения мотором на раз-два сложит, вот обоснование, что несешь хуйню, ответь и на это
>Опять же, почему? У тягача 2 пары колес, у полуприцепа 3. Если на нейтрали тормозить, все 5 пар колес тормозят, а если при этом еще передача включена и одна пара колес с движком связана, это поможет не сложиться?
Остальной мой пост ты разве что своими словами переписал, но от этих двух моментов ты почему-то увернулся.
Да, еще насчет тягача и скользкой дороги могу накинуть, что горняком не пользуются как раз, чтобы не сложило, а он как раз и тормозит только заднюю ось тягача, а прицеп начинает набегать, то же самое может получиться и при торможении движком.
>> одна пара колес тормозит, а другая нет
если у тебя приводная ось "тормозит" замедляется от трансмиссии и двигателя , а другая - ведомая нет - по твоему она начинает крутиться быстрее приводной? за счет чего? она же привязана к кузову/раме и катится с той же скоростью и замедлением что и приводная
>>Опять же схуяле ее понесет на нейтрали и нажатом тормозе, если все 4 колеса тормозят?
В твоем идеальном мире все колеса схватываются одинаково и одновременно, масса равно распределена на все колесса, покрытие под всеми колесами однородно и в течение времени ни один из параметров не меняется?
В реальном мире...
вообще заколебал, спроси у гугла уже
>если у тебя приводная ось "тормозит" замедляется от трансмиссии и двигателя , а другая - ведомая нет - по твоему она начинает крутиться быстрее приводной?
Я этого не говорил. А задал прямые вопросы, на которые хотелось бы увидеть прямые ответы.
>спроси у гугла
Ну понятно.
Это на европейской хуйне так. На американце джейк брейк используется в любом случае
>>6870965
Тебе человек по факту объясняет, как ездить правильно, но ты вместо того, чтобы прислушаться кривляешься как еблан.
Тут ничего не скажу, ездил только на европейках.
>>6871005
Тот человек по факту обсирается сам под себя, не более.
Ну что Аноны, первая раб.неделя подходит к концу.
Вкат в профессию идёт максимально комфортно, коллектив хороший.
Из минусов могу назвать только предполагаемую ЗП в 60к, но я её ещё не получал. Обряд "47 рукопожатий" тоже в минус. После ковида и 3-х лет фриланса отвык здороваться со всеми встречными за руку.
Ещё мне дали безобидную кличку, связанную с прошлым образованием и моей работой. Там у многих есть прозвища. Все удивляются что я с ними работаю, ведь у меня "ахуенная профессия" и "как жизнь меня опрокинула".
Пока мне только разрешают "подержаться за руль одной рукой с боку". Выезжаю/заезжаю в гараж, становлюсь под погрузку на территории. Один раз дали навернуть 1 км в садах по пустой дороге. Ничего серьёзного. Путёвки на меня начнут выписывать только через 2 недели, когда закончиться стажировка и возможно выдадут новенький грузовик без пробега
Страх от езды по дорогам пока никуда не делся.
Иногда пригружают мелким ремонтом по гаражу (поменять лампочку, открутить замок и т.д.), или бумажками - помогаю заполнять дедам путёвки, хожу в больницу на "проштамповку" медосмотров, нумерую страницы в журналах.
На выездах приходиться грузить всё самому, на базе работяги грузят всё "на борт", а вот дальше приходиться укладывать и растаскивать груз по кузову самому, так чтобы ничего не вылетело. Приходиться попотеть. В такие моменты чувствую себя "срочником", уж больно похож кузов на военный, так же всё высоко и деревянно.
Из полезного: научился пользоваться рэтчетом, заполнять путевой лист.
Бывают дни когда ездить никуда не нужно, просто сидим в бытовке. В это время я читаю мануалы на садко, или просто кручусь возле грузовика, есть подозрение что меня на него посадят.
Коллектив, напишу ещё раз, хороший. (действительно нормально приняли с пониманием, дали мне наставника деда, который водит грузовики/тракторы/автобусы с начала 70-х.). С ним весело и интересно. Разброс по возрасту: 60% мужики лет 45, 20% деды 70+ лет, 20% зелень как я. Зелёные приходят за опытом, остальные работают по 7-20 лет в этой компании и никуда не собираются, для них гараж стал вторым домом, ходят туда и в отпуск, и на выходных, ковыряются в своих машинах, иногда устраивают "шашлыки" и побухивают, но это редко.
Идеальное место работы "для души" или "водителем на пенсии".
Работа близка к пожарникам, сидим в бытовке, ждём заявки, приходит заявка - грузим машину и выезжаем. Дальше ждём когда работяги закончат работу и едем обратно. Есть дежурные водилы, которые остаются в ночь.
Посмотрим что будет дальше, если не сможем с семьёй протянуть на ЗП, буду через пол года пытаться искать другую работу, уже "водителем-экспедитором", где нужно въёбывать в рейсах. Как раз младший сын пойдёт в садик.
Если сможем как-то прожить, буду искать работу через год. Плата за мой комфорт - "прожигание жизни" работая в ноль, или ещё хуже, в минус.
>Страх от езды по дорогам пока никуда не делся.
Должны боятся тебя, а не ты их. Ты больше. В случае аварии у тебя и повреждений особо не будет. Меня в свое время инструктор так и учил.
>Ещё мне дали безобидную кличку, связанную с прошлым образованием и моей работой. Там у многих есть прозвища. Все удивляются что я с ними работаю, ведь у меня "ахуенная профессия" и "как жизнь меня опрокинула".
>научился пользоваться рэтчетом, заполнять путевой лист
Ебать тебя правда опрокинуло, в айти подался и не вывез небось?
Эх, звучит лампово, и газон мне с дивана нравится - такой то капотник как в фильмах муриканских
Иногда хочется бросить просиживать штаны в офисе и таки пойти открыть категорию С, возить например ассинезатор по деревням да забот не знать
>да забот не знать
Ага, я как-то вызвал говновозку зимой, посмотрел как он корячится по сравнению с летом и понял что ну его нахуй.
Хех, а я работая на поливалке ночами феям ночным сигналил)))
Они припитые сонные стоят, я чтоб их не облить сигналио, так познакомился с женой)))) ними, пиздец, одна риэлтор бывший, другая кассир, третья ноготочки пилит(((
Щас уже не поливаем дороги, отправили меня на днях в область там деревья какие-то под проезд распилили, что то строят.
Мне дали бумаги что лес в кузове легален.
И что?
Нас обычно гаеры не тормозят, а тут 2 раза.
И звонили старшому, заебался оч.
Приехал на автопредприятие там шашлык жрали)
Лес кстати возил на камазе, гораздо более злая машина, нежели газончик.
>так познакомился с женой))))
Классика хули - "тебя я снял за три пятсот, теперь жена. Бесплатно жарю третий год, и иногда друзья" (С)
Разом с тремя познакомился))
У меня на третьей ходке вода в бочке кончилась, а до автопредприятия 3 километра осталось.
Я вышел к ним покурить, попиздел с ними.
Они мне рассказали, скидку предложили)))
Весёлое бабьё, жалко их, но и с другой стороны сами вышли на улицу!
>>6871664
Хахаха, пиздос)))
Вряд-ли бы рил жену такую хотел, хотя у меня брат с вебкамщицей 3й год живёт, ему норм)