Инфинити Q70. Японское качество. Гигантский жрущий, но вечный атмомотор с надёжной коробкой, безумный налог, зато дешёвое обслуживание.
Jaguar XF 1 рестайлинг, с 3х литровым дизелем на 275 сил, сейчас особенно актуально. Налог чуть поменьше, едет чуть быстрее Инфинити. За ценник мертвого Инфинити, Ягуары на фоточках вылизанные как с салона. Что с ними не так?
Не выёбываться, взять чуть попроще, Аudi A5 8T с 2х литровым, насколько я понял, не плохим мотором. Хуй с ним с ДСГ. Их вроде пофиксили.
Какое-то БМВ на 240 сил+, не фанат БМВ, но может лучше будет БМВ?
Ценник у всех +- 2 ляма, год +- 2014. Кто чем владел, поделись мнением. Больше кроме этих 4х вариантов для себя найти ничего не могу.
>Инфинити
>Jaguar
>Аudi
>бмв
>поделись мнением
Ma mõtlen, et sa oled TIBLA.
SAGE
A5 купе.
Все остальное - несуразные автомобили: японский членовоз для американского рынка (т.е. для Uber и Hertz), дизельный Jag, BMW с "четверкой"...
A5 наименее несуразный из них.
Чего несуразного то? Обычные седаны, больше 200 лошадей, сколько и должно быть в подобном. Кота можно и бензиновым, в принципе, там вообще будет самолёт с компрессором.
>больше 200 лошадей, сколько и должно быть в подобном
ＴＩＢＬＡ！
Нахуя брать такие машины за 2кк? Чтобы каждое утро проверять перед выездом уровень масла и возить в багажнике 4л масла+ еще литрушку для гура и антифриз? Смотреть на негаснущий чек на приборке и вылетевший парктроник за 25к? Где тут тогда премиум?
>Нахуя брать такие машины за 2кк?
Вы что, ебанутые там? Я за такие бабки х3 2021 пригнал из сша с пробегом 40к миль трассовый, он как новый из калифорнии. Реальная стоимость такой некроты даже в хорошем состоянии - не больше 12к евро, ауди с оп пика с пробегом 300к и диллерской полной историей в европе за 6к скидывают.
>Где тут тогда премиум?
А где я говорил про премиум? Я просто выбрал тачки под свои хотелки. Ни на кого производить впечатления, кроме самого себя любимого, не собираюсь.
Алсо, перечитав пол интернета, всё больше склоняюсь к Инфинити. Старая премиум-Европа в целом, если простыми словами, то примерно, как ты описал, повезёт-не повезёт.
оп хуй
Ох уж эти истории про битые утопленные машины из штатов в которых только бабушка по трассе в церковь ездила.
Лол, Жигули купи карбюраторные. Следующие лет пять будешь гордо мимо загнувшихся от Евро2 бензака ездить.
Автомат. Jatco JR710E. Считается одной из самых неубиваемых КПП.
>>6848955
>>6848956
>>6848958
Нет более жалкого зрелища, чем скуф который косит под молодого и шутливого
Открой аукцион и посмотри. Просто в славянские страны тянут максимально убитую машину, чтобы было выгодней, но там по цене лома покупают. Если в твоей жопе bidcars не залочен - велкам, только захвати с собой таблетки от сердца.
Чё-то дораха.
Всего 180 объявлений с Финиками, кстати.
>Чего несуразного то?
Это автомобили, которые не добились успеха в том сегменте, за которой боролись.
Почему так - не знаю, возможно, сами по себе они неплохие.
Охуитительные истории.
Мне, как потребителю, "охуеть как важно" чего они там добились.
Минск. Через грузин, потому что литовцы пидорасы и не пускают сувы. Так бы еще на 1.5к баксов дешевле. Машина стола 9к на аукционе, ремонт 2к баксов, чтобы в идеал. Если есть кореша из беларахи и ты не чмо, которое будет ловить штрафы - таможишь на кореша и катаешь год, потом продаешь и получаешь профит.
>Jaguar XF 1 рестайлинг, с 3х литровым
>Что с ними не так?
все так, но хуй потом продашь и лучше уже 3.0 бенз компрессор
мимо хоз хф2 на 3.0сч
> все так, но хуй потом продашь
Значит не так. Значит денег он жрёт на ремонтах у официалов мама не горюй и не тянут его по деньгам. Купил за 2, а денег чинить нет. Вот и вся комедия. Классика. А для тех, у кого есть деньги чинить, это некруха старая.
По моему из всего некропремиума, этот с заявкой на лидерство в жопной боли от его обслуживания. Наверное проще древний Бентли содержать чем это.
>Что с ними не так?
Даже не думай, на ремонте разоришься.
Только Япония, или Германия.
>Если есть кореша из беларахи и ты не чмо, которое будет ловить штрафы - таможишь на кореша и катаешь год, потом продаешь и получаешь профит.
Гаишники белорусские авто постоянно стопают в поисках таких умников
>Жижуар
>Что с ними не так?
То, что это больше не Ягуар, а Форд. И это хорошо. Классических британских приколов там минимум, но для запчастей климат не тот. На разборках скорее всего есть все узлы, но новые запчасти, даже супер тупые, вроде прокладок, сайлентблоков и пластиковых крышечек, скорее всего придётся заказывать через три пизды: сложности с оплатой, сложности с доставкой, ожидание. Ну и конкретно от V6 дизеля я бы воздержался - это тот самый знаменитый, у которого на РРах коленвал пополам ломается лол. У бензинового V6 как-то получше репутация, даже несмотря на наличие суперчарджера.
>Инфинити
У меня была M56s 2 года, продал в мае. Охуенно технологичная машина для своих лет, но без головняков. Адаптивный круиз, удержание полосы, шикарная стабилизация, активные ремни, рычит. Запчастей море, запчасти копеечные, всё есть на той же Amayama, да и наверное в России в наличии. Расход на 140 км/ч по трассе на круизе - 11-12 литров благодаря 7-ступенчатой коробке. Но Субару на 3.0 и 5-ст. жрёт столько же , только ещё и после 180 не едет, вообще. Если придавливать, то доходил до 14-16 конечно. Не бери x - не найдёшь запчасти по ходовой, не бери s - рыгает мотор задней рейки, меняется только в сборе, б/у от 50к, новая от $2k, если не изменяет память. Но учти - V8 дорого обслуживать. Банальная замена свечей или, того хуже, инжекторов, тебя очень неприятно удивит. Я для себя сразу решил, что по двигателю ничего делать не буду, дешевле будет машину просто выкинуть. И смотри подвеску при покупке, оригинальных сайлентов подвески многих не существует в продаже отдельно: либо менять оригинальный рычаг в сборе, либо васянить сайленты от Фебеста. Не так плохо, оно ездит, но не люблю китайские запчасти в своих машинах.
>Ауди
Ездить скучно, обслуживать дорого, может рыгануть. A7 3.0 ещё куда ни шло, но там та же рыгающая дсг.
>БМВ
А чо б и не. Не разбираюсь, но продольная шестёрка с турбиной кажется неплохим выбором. Но интерьеры у них по нынешним меркам допотопные, все немцы 2010-е года в этом плане проебали со свистом.
Некрозалупа. Если нет денег, не берите даже не думайте, будете в сервисах время своё проживать и платить ещё за это.
Дорогие они какие-то очень, ебучий российский культ Тойоты. И не думаю, что он настолько лучше, насколько дороже. Про Экус всё понял, почитал, электроника любит сходить с ума, пневма гроб кладбище пидор, мотор говно и геморой, непосредственный впрыск, масложор, задиры, отсутствие гидрокомпенсаторов и тд и тп, целый букет, ну его нахуй, собакоеды не смогли нормальный атмоV6 сваять.
>>6851394
Добра няша, спасибо за мнение. Думаю, Инфинити с V6 мне будет за глаза, про VQ37 очень много теплоты написано, хотя V8 крут конечно, что-то подсказывает - хуй я его живой найду. И в целом. Всё таки, пришёл к выводу, Инфинити будет идеален в соотношении качества-цены-надёжности-комфорта-йобовости-стоимости обслуживания. Остальное можно не смотреть. Осталось только выиграть в игру "найди живой экземпляр".
> ебучий российский культ Тойоты. И не думаю, что он настолько лучше, насколько дороже.
Они охерительные, если пробег норм и владелец не мудак был, берешь и обслуживаешь только. Всё остальное - привет сервис
И учитывай. что эти лексусы реально 4-х местные автомобили, а не пародия на них. Те, кого ты возишь на заднем сидении, скажут спасибо и будут чувствовать себя тоже людьми.
Посмотри кузов чуть старее, зато состояние будет огонь. Их берут не бедняки, а люди, кто не так уж и наматывать пробег могут, а обслуживают всегда хорошо
...ну выглядит он охуенно, конечно. Ещё и вечный V8...
Да любой некропремиум – вопрос твоего вовлечения и понимания "философии". Если уже выкупил - вывезешь, нет - сожрет тебя что фай, что JLR, что лексус
Но между Фаем и Бентли, британец больше соков выпьет - по технике одинаково, проблемы одни, но в каждом сервисе ценник х5. Фай все-таки фольц, многие в сервисах по марке сразу тебе прайс объявляют и потом такие: бля, это же Фаетон... чет мало сказали, ну ладно....
мимо-3года катал на фае и год прострадал с контиком
Это надёжнейший самолёт и внутри там комфортно, как дома. На повседнев, если по городу много кататься, я бы лонг не брал, но самый удачный это лонг без монитора, но с тоннелем, там заднее правое сидение раскладывается. Ваще збс
>>некропремиум
>>Их берут не бедняки
Ну-ну.
Некропремиум это какраз про бендяков. Богатые с них слезли давно, следующие хозяева отжали этот премиум до последнего и вот он некропремиум на рынке.
Вспомнил тут серию Оживления мертвеца, где Ильдар qx70s 20 летнего школьника оживлял несколько месяцев.
Так надо искать менее отжатые и забирать. Авто этот очень хорош, дебилов и умственно отсталых не привлекает, как какие-нибудь версии S там и прочие молодёжные авто с синей подсветкой)))
> qx70s
То-то и оно
> дебилов и умственно отсталых не привлекает, как какие-нибудь версии S там и прочие молодёжные авто с синей подсветкой
Потому и оживлял
вот он так 20 лет тебя единственного и ждет неотжатый. У второго хозяина премиума денег и желания обслуживать этот премиум нет - он просто его выжимает. А ты вторым собственником никогда не станешь, если, конечно, не собираешься брать авто по самому верху рынка у первого собственника.
Вот подробно описал свою аргументацию и ты пишешь просто в вакууме "вот он так 20 лет тебя единственного и ждет неотжатый", как ебучая тупая либералка. Ты умеешь общаться, как мужчина? Принимать позицию оппонента, подвергать её какому-то анализу или будешь говорить лозунгами, как неокрепшая умом дефицитная феминистка?
У академика был ролик про Бентли за 1,5 миллиона после чеченов на 06 регионе. Состояние, мягко говоря, так себе, нужно было перетряхивать полмашины.
Так не надо брать бентли за 1,5, он новый должен быть? Вы тут слабоумные что ли?
Минус: рычаги, задний подрамник дороже мотора лол.
Развлекайся, не ной. Ты же выбирал сердцем
Двачую. В семье г37х, меняли задние рычаги - 50к. До сих пор где-то в гараже лежат.
Финик ты не найдешь с живыми стаканами, все гнилые
>Инфинити Q70. Японское качество. Гигантский жрущий, но вечный атмомотор с надёжной коробкой, безумный налог, зато дешёвое обслуживание.
Подниму вбросом.
А точно не КУПИЛ НИССАН ДОЛБИСЬ С НИМ САМ???
>Дорогие они какие-то очень, ебучий российский культ Тойоты
Слушай, ну я настолько фанат мема "японка не ломается", что для меня символ качества - TOYOTA и не волнует. То, что за 25 лет всё сто раз поменялось, я как-то и не в курсе
>Ягуары на фоточках вылизанные как с салона. Что с ними не так?
А сколько сейчас стоит комплект форсунок на дизельную ягу?
>Ценник у всех +- 2 ляма
Хорошее авто это такое авто которое ты покупаешь за определенную сумму, ездишь на ней без проблем ничего в неё не вкладывая, в потом, года примерно через три, продаешь примерно за ту же сумму денег.
То есть - за эти деньги это будет очевидная "Лада-Веста" которая только растет в цене. а значит что через три года трёхлетняя Веста бедет стоить те же деньги за которые ты её купил = к тому в новый автомобиль вкладываться только портить, а страрое подержанное авто будет полно сюрпризов.
Задумайся над этим.
>
>>Ценник у всех +- 2 ляма
>Хорошее авто это такое авто которое ты покупаешь за определенную сумму, ездишь на ней без проблем ничего в неё не вкладывая, в потом, года примерно через три, продаешь примерно за ту же сумму денег.
>То есть - за эти деньги это будет очевидная "Лада-Веста" которая только растет в цене. а значит что через три года трёхлетняя Веста бедет стоить те же деньги за которые ты её купил = к тому в новый автомобиль вкладываться только портить, а страрое подержанное авто будет полно сюрпризов.
>Задумайся над этим.
наконец-то обсуждаем остаточную стоимость авто на дваче
>Хорошее авто это такое авто которое ты покупаешь за определенную сумму, ездишь на ней без проблем ничего в неё не вкладывая, в потом, года примерно через три, продаешь примерно за ту же сумму денег.
Философия жлоба. Приводит к покупке не того, что нравится, а того, что ходовое и надёжное. Приводит к тряске из-за поцарапанного диска, из-за которого машина падает в цене. Бесплатный совет: попробуй ещё педаль не нажимать больше половины и тормозить начинать за 200 метров, чтобы резина подольше походила.
Некрухи - это про получить максимум эмоций за минимум денег. Ты не переживаешь об остаточной стоимости - она и так уже на дне. Ты нажимаешь педаль в пол, раскручиваешь 300-500 сил, рвёшь дифф, меняешь, снова раскручиваешь, рвёшь кардан, меняешь, снова раскручиваешь, рвёшь коробку. И даже с учётом всех ремонтов это получается дешевле аренды новой машины аналогичной мощности на неделю.
Есть, конечно, дурачки, которые думают, что сейчас купят некропремиум по цене Весты, будут только менять масло и ездить на коже с подогревами/обдувами/панорамами. Их даже наверное много. Искренние соболезнования им.
>тормозить начинать за 200 метров
Нехуй тратить колодки, тормози двигателем
мимо жлоб
>Философия жлоба
Ну давай поговорим про "философию жлоба"
>Приводит к покупке не того, что нравится, а того, что ходовое и надёжное
>ОП:"хачу раскошный премиум за копейку денех"
Хочешь роскошный премиум - бери новый премиум.
Зачем эти дешевые понты быть владельцем мечты но уже не новой б/у - возьми кредит и купи новую - не обманывай ни себя ни посторонних.
>вечный мотор
>залил говняка с лохплейсов
>машина вся свистит-пердит и обоссывается маслом
>велком ту капиталка
Ох уж эти мантры про неубиваемый "узел-нейм", тогда и сраная AL4 неубиваемая - сдохла = поставил замену = едешь дальше
>>6869263
А как проверить то? Завел машину - температура коробки подскочила до 70 - оп, наебал - ничего не слилось
>А для тех, у кого есть деньги чинить, это некруха старая
плюс чмошная марка
Сталл-тест (если хозяин разрешит мучить коробку).
Ну или на стенд замены жижи АКПП, и там смотреть давление, которое создаёт АКПП.
Дерьмо проперженное для нищих cкотоублюдков, которых обнулят нуклеарными тамагавками.
>обнулят нуклеарными тамагавками
Ставь анус, пиггер. Сколько можно пукать в лужу?
Тебя забыли спросить что покупать.
Машина наездника покупается с учётом того, чтобы через 1-3 года перепродать с учётом ВЛОЖЕНИЙ.
Жлоб пытается ОТБИТЬ сумму своих вложений, оправдывая свою необоснованную цену ИНВЕСТИЦИЯМИ, ТЮНИНГОМ.
Здоровый же человек понимает, что машина идеально выглядит в заводском виде, без тонировки, дисков из неуставных материалов, без ЧЕХЛОВ.
Би эм даблъю 735, е65, 2004 год, v8, 333 ЛС.
>Тебя забыли спросить что покупать
Зачем же ты тред тогда создавал?
Бимер треху надо смотреть от 15 года, там уже завезли нормальный мотор b48/b47. Если до 15, то лучше целить в трехлитровый n55, но там свои нюансы. n20 в свое время немало крови владельцам попил. Если всё же двухлитровый, то лучше n47 дизельный, это его последние ревизии, он там голову вроде уже не ебет. Кстати, в американских f30 320, 328 будет n26 (n20 для их рынка) независимо от года, b48 ставили в 330 только после 15 года. В пятаках не силен, думаю, там нужно смотреть трехлитровый дизель. В f10 b-моторы вроде не ставили вообще.
Вагуди тех годов и тем более ягуар я бы зассал, лол.
Финик смотрится неплохо среди твоих претендентов, но я могу предложить тебе кое-что получше. Лексус is250 xe30. Атмосферный мотор v6 от тойоты, гидротрансформаторный автомат, задний привод, симпатичный кузов, приятный салон, качественные материалы, бюджет тот же ~2кк.
>которая только растет в цене.
За последние несколько лет даже E53 рестайлинг выросли...
>>6869256
Большинство людей даже в топ-экономиках мира не смогут себе позволить новый премиум, но это не повод отказывать себе в опыте использования премиума, если такой интерес существует.
>Бимер треху надо смотреть от 15 года, там уже завезли нормальный мотор b48/b47
Только что перебрал всю систему охлаждения на своем х3 - попал на 2к баксов, при этом запчасти куплены без наценки и половина - патрон, просто потому что новая помпа орига - 400+ баксов, дольц- 150. Если бы собирал на оригинальных запчастях, то прайс перевалил бы за 5к баксов точно. Мотор обслужить минимально - еще 500 баксов, и это я цепь не менял, так, свечи, стакан, масло пара катушек, которые отъезжают на этих моторах по кд.
Я это к тому, что покупать бмв в надежде, что с ней все будет хорошо - хуйня, сразу половину стоимости в обслуживание закладывать надо, а у некроебов на такое нет. Недавно приехала бэха 2018 года с пробегом 40к, девушка ездила в магазин и ребенка в школу возила, машина была куплена новой в салоне и обслуживалась по регламенту и оригой. Точно так же все ссаться начало и патрубкам пизда.
>Только что перебрал всю систему охлаждения на своем х3 - попал на 2к баксов
Ну тут какое дело... Если челу нужен премиум, то бнв это логичный вариант. Ну а вкладывать в любой ведролет придется так или иначе. По баварцам комьюнити большое, дороги проторенные, косяки известные. Охлаждение, цепь и маслостаканы ты же не каждый год меняешь?
Я вообще тоже bmw рассматриваю, но пока не решил, брать f30 на b48 за ~2кк, е46 на m54 за ~500-700к или копить на g20 до 3кк. И, проштудировав форумы и отзывы, на лексус is я смотрю всё больше: нихуя с ним ни у кого не происходит.
Японца надо брать, бмв - очень дорого. Отсюда все эти истории о том, что нет лужи под бмв - все вытекло и тп, просто опять таки, можно поменять термостат, который стоит 400 баксов, а можно поменять в нем прокладки, которые через месяц начнут ссаться, а термостат стоит в жопе, надо подрамник скидывать и никто не будет каждый раз подбирать колечки, а его еще и от температуры ведет так, что он вроде как целый, но уже не держит давление.
>>6869565
>Охлаждение, цепь и маслостаканы ты же не каждый год меняешь?
А тебе придется менять скорее всего, потому что прошлый владелец поэтому и скидывает, что надо будет половину машины перебирать.
>И, проштудировав форумы и отзывы, на лексус is я смотрю всё больше: нихуя с ним ни у кого не происходит.
Ты только не забывай, что ты не на первичке сидишь. Это там Трешка и ИС в одни деньги. А на вторичке Лохусы стабильно дороже идут т.е за цену норм ф30, ИС будет либо уебан либо намного старше и возможно ушатаней. Да и предложение у них меньше.