Европейские авто ВСЕ. Хейтеры Китая и любители западного барина, оправдывайтесь. Что в ваших западн
Аноним
27/07/26 Пнд 00:52:48
№
1
Хейтеры Китая и любители западного барина, оправдывайтесь. Что в ваших западных авто есть такого, чего нет у китайцев? Рациональные европейцы уже сами на китайские авто переходят.
> Европейские авто ВСЕ.
> Хейтеры Китая и любители западного барина, оправдывайтесь. Что в ваших западных авто есть такого, чего нет у китайцев? Рациональные европейцы уже сами на китайские авто переходят.
А когда твоя мать перейдет с моего болта на клитор твоего отчима?
Или рациональнее ебаться с моим толстым шлангом, а не с 14 см клитором твоего отчима?
>Что в ваших западных авто есть такого, чего нет у китайцев?
Не даунский нейминг умственно отсталых калоедов.
>>6836668
Ви таки рюсочок, латинос или негритос?
Кекнул с обиженки.
Наверняка ведь есть аналогичный проект, где уроженцы России переехали в Азербайджан и жалуются там на оскорбления азеров, да?
с 20 годов широко начались совместные предприятия внутри китая
логично что экспорт напрямую из ес упал, чинчонгам всегда нужен автомобиль подлиннее чем у европейца
>нейминг
Нет в Европе нормального нейминга, не придумывай
Интересно, сколько потреблял этот движок
>Fiat
>Fiat
>Fiat
Китаедаун даже не пынял об чом я.
Да она угарает. Все они тайком хотят отдаться рюсочку.
Я больше не понимаю как в Европе именно кроссоверы стали популярны. При узкой даже для седанов бэ класса застройке и достаточно ровных дорогах
Самый универсальный тип кузова.
>По данным Dataforce, на внедорожники приходится 59,2% продаж в ЕС.
>Самый универсальный тип кузова.
Скорее тупая мода:
- больший дорожный просвет (нафига он машине, которая ездит по идеальному асфальту 100% времени?
- Большие колеса (ага, с сверхнизким профилем. комфорта они не добавляют, а большие тормоза нужны только чтобы остановить такого бегемота.
- большой багажник - нет, у большинства не рамных кроссоверов он меньше, чем у рено логан седана. С большим универсалом вообще не сравнить.
- Высокая посадка водителя - а это точно плюс? Водитель грузовика/автобуса все равно выше. Зато обзорность у большинства кроссоверов хуже чем у седана аналогичного. особенно, назад.
а еще это не разгоняется, не рулится и не тормозит из-за высого центра тяжести.
Короче продукт маркетолухов в чистом виде.
чем больше колеса, тем больше комфорта, это физика, чел, иди учи её.
А надо чтоб оно ехало и тормозило и управлялось? Ты ссын шумахера?
>Короче продукт маркетолухов в чистом виде.
Минусы?
я пердоле) "неподрессоренная масса" тебе о чем-нибудь говорит?
>>6837402
Атлас тоже типа "внедорожник" его внедорожности хватит с асфальта на обочину съехать, сейчас популярен продукт внедорожный идентичный натуральному.
И? Штамп диск для таза 15'' 9 кг. Литой диск кроссовера 18'' 8,5 кг. Прогресс как бы.
>чем больше колеса, тем больше комфорта, это физика,
В случае машин - чем больше внешний диаметр резины, и меньше диаметр колесного диска. Условная жига классика с ее 80 профилем на 13 дисках резины меньше трясется на естественных мелких дорожных неровностях, чем современный кроссовер с его 20 колесами с 20 профилем. Ездил и на том и на том, при том что подвеска жиги гораздо более ущербна.
>>6837913
>А надо чтоб оно ехало и тормозило и управлялось?
Тогда пусть вкатят колеса с нормальным профилем на массовые модели, если это для пенсионеров тачки. Так ведь нет же, даже на дастере 65 профиль на 16 дисках.
>Ты ссын шумахера?
Я его внук.