Почему в России до сих пор ни одна компания не начала разработку своего автомобиля? Даже взять каког
Аноним
14/05/26 Чтв 09:58:32
№
1
Чтобы разработать с нуля хороший автомобиль - нужны колоссальные ресурсы.
Максимум, что возможно сделать - выкупить лицензию на сговорчивого китайца и замутить на месте что-то типа Belgee.
Для того, чтобы сделать ту же Гранту, нужно иметь разработку девятки, чтобы уже на нее натянуть новый кузов и пару крутилок в салоне
Ну вот сейчас всякие москвичи с переклееным шильдиком, в чем проблема начать сначала такое собирать, а потом уже потихоньку заняться собственной разработкой?
>Почему в России до сих пор ни одна компания не начала разработку своего автомобиля?
Потому что тебя забанили в гугле, ленивая скотина
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%82%D0%BE%D0%BC_(%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)
Нужен завод, лицензия и прочий геморрой, который не окупится сразу и жирно и вообще не факт что окупится. В целом в РФ опасно куда-то сильно вкладываться без практически моментального отбития средств. Высокий риск, гораздо лучше дальше заниматься перепродажей автомобилей, где уже все есть и приносит доход
>И речь даже не про аналоги мерседесов, а просто, нормальная бюджетная машина, аля гранты
Всегда, во все времена и во всех странах разработать народный автомобиль было более трудной задачей, чем лухури. Правильной тактикой был бы реверс-инжиниринг, ну или выпуск по лицензии, какой-то простой повозки. В общем-то Ларгус с Искрой - это оно и есть, Логан под майонезом.
Я думаю, дешевле Весты всё равно с нуля ничего не сделать, даже если заведомо пытаться создать что-то вроде Тойоты Пробокса.
>АвтоВАЗ залупа и любой, кто решит начать делать нормальные автомобили, сразу же обанкротит этих пидорасов.
Тазики сами по себе не сильно плохие, просто оверпрайснутые. Если новый игрок попытается с нуля выпустить собственный Логан, условно, то стоить он будет из-за издержек производства ещё дороже.
Бюджетная машина это архисложно - это всегда минимальная маржа на единицу огромные тиражи, и кровавая грызня с конкурентами. И ЦА - нищеброды, платящие копейку а спрашивающие на 5 рублей, ололо машина ацтой, 20 летний японец с прулем лучше....
Производство массового дешевого автомобиля - это самая сложная задача в автобизнесе, если что. Не объемов - нет цен - нет цен - нет объемов, чтобы этот барьер пробить тебе нужны просто ебические вливания в течение длительного времени. Такое позволить себе с нуля мало кто может.
Низкая цена для потребителя рождается из низкой цены для тебя, а низкая цена для тебя рождается из объемов + автоматизации (люди в эксплуатации дороже машин), но автоматизация требует огромных апфронт вложений, а объемы ты не получишь пока не сделаешь миллион первых машин, стоимость которых из-за апфронта для тебя будет просто ебическая. Тяжело это, короче, требуется огромный талант, и у нас таких талантов просто нет. Мы видео-сервис нормальный запилить не можем, а машины - это в тысячу раз сложнее.
Так до санкций этого говно и не нужно было. У людей были деньги, были нормальные цены и любой адеквт, лучше солярис возьмёт, который во всем лучше этого жапонского говна
Джимник продавали же, что тебе еще надо? Специфика рынка иная, все хотят чорный полуседан или чорный камри чтоб солидно. Ниша для простых микролитражек на 7 мест (длля людей ростом до 1.6м) или дубовых универсалов для перевозки овощей на рынок чрезвычайно мала и занята б/у некротой. кто при деньгах возьмут или газелеобраное или каблук типа пыжо ситроен
>> где же сами индусы со своими гречневыми Хиндустанами и Махиндрами?
Импорт получается дорогим из-за пошлин, машины будут проигрывать в цене нормальным с местной сборкой. а Индусские машины (по крайней мере в нулевые, когда их бывало продавали) это хтонь, плюс неизвестный бренд, и отсутствующая инфраструктура, соответсвенно покупатель будет боятся брать (и правильно)
для эффективного выхода на рынок надо налаживать местную сборку хотяб отверточную, разворачивать сеть дилеров по всей большой стране, вкидывать ТОННЫ бабла в маркетинг чтоб покупатель распробовал и не ссал, и все ради чего? чтобы получить в лучшем случае годовые продажи, которые индийский рынок даст за пару недель (там тупо людей в 20 раз больше если что)
Хз вообще есть ли что нибудь интересное в индусском автопроме, кроме пятидверного Джима и махиндры которая копия виллиса - и то эти две машины не стоят разворачивания полноценного представительства, их бы как квадрики продавать ))
>Хиндустанами
Их клепали более 60 лет. Это как если бы газ 21 или газ победа выпускали столько времени
Причем изменения были только в салоне и по технической части. А внешне он не менялся много лет. Речь про Hindustan Ambassador
Kei-car же. В самой Японии мини-машина имеет
а) двигатель маленький, до 0.6 л
б) крошечные габариты для совсем уж тесных улочек.
Индийский волгущок с внешностью из 50ых клепали до 2014 года..
Соплярис это тоже планшет на колёсах, хоть и в меньшей степени, чем чинчонги. Нужно что-то простое и кондовое.
Невозможно развернуть массовое производство
КамАЗ, АвтоВАЗ, Сколково , федеральная поддержка, производство на москвиче
Там что то тип большого налога на автомобили, поэтому они вкатили эти малолитражки и используют их даже вместо грузовых
>>Почему в России до сих пор ни одна компания не начала разработку своего автомобиля?
Северсталь со своим соллерсом постоянно чот мутит с переменным успехом.
Промтех чот пытается
Да, это китай, а до этого сборки фордо/фиатов...
Но вот вопрос, а зачем изобретать велосипед с нуля, чтобы что?
Всем тем, кто жалуется на отъёбы у переусложнённых современных машин. Всем тем, кто делал кассу Логану.
>Почему их к нам не везут?
Ты из запада страны, да?
За Уралом все эти "пробки", "эксперты", "нои" популярны и хорошо изучены.
>>6805619
Пуробокс лучше соляриса.
При технологическом паритете он практичнее, намного надежнее и честнее как автомобиль. Это вообще "ориджинали" комтранс.
>>6805627
>>6805632
ЮЭЗ уже в пору лицензировать Mahindra, с учётом того, что при их объемах выпуска там все процессы уже отлажены...
>виллиса
Не виллиса, а CJ5. Но современные модели являются дальнейшим развитием, а не оригинальной лицензированной конструкцией.
10 lakhs = ~800к рублей.
>с алюминиевым мотором
Одноразовый кал не нужон.
Зацените этот пиздец на пробеге всего 1.042.000 км
https://www.drive2.ru/l/701384515746013416/
Помогите разобраться, почему для таксопарков, с учётом вступивших в силу требований к локализации, нельзя начать выпускать "Волга 21105"?
Кузов от волги, достаточно технологий средины прошлого века, двигатель установить современный отечественный - ZMZ Pro, агрегированный с автоматом или механикой на выбор - готовые решения уже применяются/-лись, можно интегрировать планшет Yandex.
Это было бы классной фишкой, повышающей настроение горожан и туристов, как популярные таксомоторные модели: Checker, Crown Victoria, Crown Comfort, разные поколения английских кэбов...
>
>Почему в России до сих пор
Потому что в России до сих пор государствоцентричная система управления. Потому что, если ты не кланяешься в ноги Пыне, не имеешь куратора фсбшника и не ввёл его в совет директоров, не будет у тебя никакого производства. Тебя посадят, убьют, или выдавят из страны. И так во всех сферах. Потому что представь у нас есть крутые бизнесмены, делают товары мирового уровня и от Кремля ни в чём не зависят. Как ими Пыня будет управлять? Никак. Поэтому он не допустит, чтобы такие бизнесы появились.
>>6805607
> и у нас таких талантов просто нет
Таланты есть, только к тому моменту, когда они осознают свои таланты, они уже свалят отсюда.
>Мы видео-сервис нормальный запилить не можем
Потому что Газпрому это нахрен не нужно, и так денег достаточно.
>>6805559
Не будет ничего, нет смысла, Росатому это нахрен не нужно, и так денег достаточно.
Вся оснастка и чертежи уже давно выброшены, кадры которые с ними работали уже тоже давно в могиле. Не говоря уже про необходимость полной переработки конструкции под современные требования экологии и безопасности. Это считай заново реверс инжинерить и запускать производство... при этом ради откровенно наркоманской авантюры отбирать сырье и кадры у действующей и приносящей понятный поофит грузовой линии.
Когда же уже анон поймет что запустить завод по пооизыодству старых тачек стоит примерно столько же сколько запустить производство современного автомобиля. И что на выходе ценник на нью ретро будет не такой какой был 30 дет назад а выше современного ширпотреба
>если ты не кланяешься в ноги Пыне, не имеешь куратора фсбшника и не ввёл его в совет директоров, не будет у тебя никакого производства. Тебя посадят, убьют, или выдавят
Ого, какой подкованный медузёнок в треде!
А можешь ещё поделиться экспертизой - на что влияет целый один фсбшник в совете директоров?
И что? Какие условия из ОП-поста нарушены?
>в России
>компания
>начала разработку
>своего
>автомобиля
>Не будет ничего
Либерашьи вспуки без ставки ануса не принимаются а анусы вы уже по несколько раз потеряли на вангованиях мобок, бггг
Ну представь, что ты сделаешь такую машину, придёт кабан помясистее и отожмёт у тебя, и чо делать будешь? Плакать? Вот поэтому и нету.
>Вся оснастка и чертежи уже давно выброшены
Я думаю есть на диапозитивах в архивах или у коллекционеров.
>требования экологии
Двигатель уже соответствует современным требованиям рынка РФ.
Кузов примерно на уровне УАЗ гюнтер по технологичности, предполагаю, такое сертифицируемо.
>что запустить завод по пооизыодству старых тачек
Там будет двигатель, трансмиссия, электрика, тормозная система от современной линейки ГАЗ - УАЗ. Нужно только кузова производить.
Детали салона, очевидно, не будут аутентичными а от того же ГАЗ или УАЗ со спецификой публичного использования (у кэбов были грубые неприхотливые салоны со своим вайбом).
Для запуска этой модели с нуля потребуется столько же средств и ресурсов, что и для разработки модели с нуля. То есть больше, чем для лицензионной сборки какого-нибудь Чангана.
И локализация локализацией, но есть же требования по безопасности - АБС и вся хуйня.
>ценник на нью ретро будет не такой какой был 30 дет назад а выше современного ширпотреба
Именно так и произошло с коробочками типа киа Пиканто или Шевроле Спарк , которые в странах третьего мира стоят совсем не 200-300 тысяч рублей в переводе на рубли, а под миллион
На всё, в бочке мёда достаточно одно ложки дерьма, чтобы она стала бочкой дерьма. Начнём с того, что фсбшника там в принципе не должно быть.
>>6805896
Сначала мне бы хотелось анус тех обещал производство Атома в 2025 году. А истории закрытых Ё-мобиля, Маруси, остановленного Ауруса помнишь? Электромобиль «КАМА-1», помнишь такой был? Короче, всё это попил госбабла, пиар и профанация.
>Сначала мне бы хотелось анус тех обещал производство Атома в 2025 году.
Так они и запустили в 25 тестовую партию, на что в прошлом обсуждении ты начал визжать про наеб и вообще нещитово ибо даже предзаказ чисто для внутренних. Сейчас вот предзаказ для всех открыли к слову (за 4 мульта прости господи), это тоже наеб и нихуя не будет полагаю? правда что за предзаказы такие в 24 самому интересно, но полагаю назвали "планы" купить так чтобы круче звучало
>Начнём с того, что фсбшника там в принципе не должно быть.
Начни с того, что покажешь этих ФСБшников или это аксиома?
и почему он "Свой" для анона с двачей?
>Ё-мобиля, Маруси,
Этим проектам лет 20, к чему ты их приплёл?
Чей Крым?
>>Чей Крым?
Бауманский! тоже до товарного продукта не дотянули, а я так хотел...
>Аноны, а что сакрального в разработке "Своего" автомобиля?
Имидж. Понты дороже денег. Это с точки зрения потребителя.
А с точки зрения гос-ва - автономность, недостаточность которой продемонстрировал автотаз, еле-еле выплывший 4 года назад.
Не бауманский, он по многим ВУЗам их рамы раскидали, чтобы те свое делали в научно практических целях, жаль сам выпустился ровно в год передачи нашему(
Не обязательно прямо фсбшники, это может быть друг Пыни, сынок друга Пыни, бывший чиновник, министр, то есть кабан со связями, без такого человечка никакой крупный бизнес в России не выживет.
А вот в Америке! Такое тоже есть, но не всегда, это не необходимо.
Ну т.е. голословное утверждение как обычно, даже к отделу безопасников апелляции не будет
Какие ещё отделы, у тебя под носом миллиардные бизнесы путём разборок и перестрелок делят, а тебе нужна справочка, что за всем стоит лично Пыня? Чтобы он вышел и объявил себя главным мафиози? Пожалуй, именно так не не будет, но всё равно он главный мафиози.
Это одно и тоже. Суть в том, что бизнес в России находится не в условиях нормальной конкуренции, поэтому нормальную бюджетную машину за нормальные деньги не родит. Даже Майджор из поста ОПа завязан сейчас на мутных схемах ФСО.
https://www.currenttime.tv/a/supercars-systema/33338063.html
Ну, с какой стати им вдруг начинать работать по-другому?
У китайских, кстати, есть свой кэб, но он слишком безликий, заурядный.
Такие автомобили должны быть с толикой неоклассики в дизайне, в пастельной желтой/черной/белой (в зависимости от локальной традиционной раскраски такси) окраске, типа пик-2.
Китайцы не выкупили это в дизайне кэбов.
Нац. комплекс касательно того, что по мнению некоторых людей, у любой более-менее весомой нацЫи должен быть национальный автопром. Лично я это никогда не разделял.
>на что влияет целый один фсбшник в совете директоров?
>>6806125
>На всё
О це потужна либерашья экспертиза!
>в Америке! Такое тоже есть, но не всегда, это не необходимо
Ага, всего лишь нельзя было выйти на листинг на бирже, если не соблюдаешь квоту по хромым гомониграм в совете директоров.
Сейчас с приходом Трампа, наконец через суд отменили.
Угадайте, что будет когда президентом опять станет демократ?
https://www.interfax.ru/world/997326
Да, на всё, потому что, если ты не договорился по понятиям с ними, они просто уничтожат твой бизнес.
>>6806325
Кошмар, аж три года, аж на одной из 29 американских, бирже Nasdaq, которая типа для айти, всяких голубых и зелёных, которые и так изначально все из себя инклюзивные. Ну, фашизм. Но теперь оказывается у них есть сменяемость власти и независимый суд, можно относительно быстро отменить ненужное. Причём публично, а не кулуарно. Толи дело Пыня, сидит 25 лет, ничего не отменяет, только ужесточает запреты.
Кузовные штампы тоже есть в кладовках коллекционеров?
...Я так понимаю, ты и есть тот психопат, который регулярно создаёт треды "почему не делают старые тачки"?
>независимый суд
В голосину. Просвещённая лябураха опять не заметила слона в комнате https://news.rambler.ru/usa/43120685-ubrat-liberalov-kak-tramp-perestroil-sudebnuyu-vlast
>если ты не кланяешься в ноги Пыне, не имеешь куратора фсбшника и не ввёл его в совет директоров, не будет у тебя никакого производства. Тебя посадят, убьют, или выдавят из страны. И так ВО ВСЕХ СФЕРАХ.
>>6806352
>не, ну в швитой Америке нельзя так обобщать, там же много бирж!
На сегодня хватит лулзов, ретируюсь. Попей мочи пока что, долбоёб)
За американских не переживай: это было в позапрошлом электоральном цикле, все уже поменялось два раза, и поменяется еще много раз.
Мало того, что там много бирж, там ещё и бизнесы имеют разные предпочтения. А во всех сферах в России исключительно путинисты.
Ого, целых две партии? Вот это швабодка!
А за какую партию нужно проголосовать, чтобы США перестали воевать с другими странами?
Чего тогда про искру не написал, можно и москвич с волгой в эту корзину. Оп явно подразумевал новых независимых производителей
>новых независимых производителей
Так-так, а откуда у этих независимых должны взяться деньги на R&D и строительство завода? Быстрозайм и пенсия по шизе?
Теоретически крупная компания могла бы вложиться в новую область, никаких супер технологий у той же нивы или Хантера нет. Для мелкосерийной сборки большой завод не нужен, собирать можно из существующих узлов. Практически это крайне сложно и никому не нужно, о чём я ему и написал
>>6806476
>>6806479
>>6806480
>>6806481
>>6806483
>>6806484
>>6806485
>>6806486
Что стало причиной горения твоей жопы?
посмотри как кокодемег сляпал ниву мечты и притащил её в нами на атестацию или типа того, и что из этого вышло
я только первую часть смотрел, не слежу за таким, может второй и нету там короче выполз чмошник и с ходу начал гундосить про нарушения безопасной безопасности на данном автомобиле, примо видно по нему какой он пиздопротивный и гнусный дегенерат с единственной установкой - всё похерить и зарубить на корню, чего даже не вникая особо и начал там
алсо сначала надо как в китае хотябы элементальную базу запчастей освоить, не как щас 3.5 калеки кустарно штучно, а массово на все любые модели, а потом уже из этого можно компилировать...
но это ни кому во власти не нужно, там одни паразиты попильщики они себе всё за границей покупают куда все в итоге и съебутся у них родина - это где жопа в тепле, а тут они дегенератов на посты расставляют чтобы народ с них охуевал и настоящее руководство даже не видел
такие дела
А есть кому разрабатывать? А есть где и на чем производить?
У нас помимо автотаза есть КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ. Да, они играют немного в другой лиге. Но у них по крайней мере есть какие-никакие инженеры и производственные мощности, и то даже для своей продукции не могут все что надо родить. На УАЗе коробка и та китайская, пиздец нахой
Внутри GOP есть разделение на "старых республиканцев" и "трампистов", а внутри демократов на "старых демократов", таких как Клинтоны, и новых, радикально-левых, таких как Кортез и Мамдани.
>с единственной установкой - всё похерить и зарубить на корню
Я так понимаю, у него тряска из-за возможной ответственности.
Начальники в СевЕвразии не любят лишний раз даже на каком-нибудь чертеже подписи ставить - мой опыт, сваливают такие вещи наименее значимым подчиненным.
>элементальную базу запчастей освоить
Это, кстати, не обязательно, сейчас бывает так, что огромные Корпорации, выпускающие десятки миллионов авто в год, используют электронику, КПП и т.д. от общего поставщика.
>>6806636
В массовой автомобильной индустрии уже давно нет сверхприбылей, которые могли бы заинтересовать венчурных инвесторов, т.к. автомобиль как продукт находится если не на закате жизненного цикла, то где-то в конце плато.
Банально нечего предложить покупателю. Не такой "киллер-фичи".
Остается только узкоспециализированные ниши занимать типа кэбов, экстремальных автомобилей, каких-нибудь специфических тягачей и т.д.
Тому что каждые ~10 лет какая то заворушка и в экономике пиздец. Кабаны тупо не хотят вкладывать миллиарды, с окупаемостью в десятки лет, нужно заработать здесь и сейчас ибо завтра уже всё рухнет
Ты не гражданин США, чтобы там голосовать, у тебя одна партия 25 лет без перерыва правит, этим займись сначала.
>>6806712
И это ещё лучше, там явная внутрипартийная конкуренция присутствует.
> Кабаны тупо не хотят вкладывать миллиарды
миллиарды средств в частных руках - явная ошибка природы, если человеки такое не исправят, то им закономерный пиздец
Так они если и вкладывают, то в то что, приносит прибыль сразу, а вот машину создать, это чел первую чистую прибыль увидит лет через 10
Терпи
>поэтому нормальную бюджетную машину за нормальные деньги не родит
Родил - Весту и Ларгус. И Искра станет нормальной, когда косяки подтянут. Как было в своё время с 2110. Ты наверное тогда ещё не родился и не помнишь.
Они конечно оверпрайснуты, но в цену заложен сбор на свинорез, просто в этом никто не признаётся. Когда проблема решится, либо цены вернутся в разумные пределы, либо зарплаты вверх подтянутся.
Нет сырья и кадров. Суверенная автопромышленность это не про спроектировать и построить авто, это всего лишь конечная цель:
1) тебе нужна нормальная и стабильная металлургия
2) тебе нужна нормальная микроэлектроника
3) тебе нужна нормальная и стабильная химическая промышленность
4) тебе нужны прецизионные производства агрегатов
5) тебе нужны институты выпускающие целевых инженеров по всем этим производствам пачками
6) тебе нужны вложения в r&d со стороны автопроизводителей и государства, чтобы институты могли изобретать и внедрять, а не заниматься бюджетированием
7) ну и банальное станкостроение, тоже никто не отменял
Ну вот если мы хотим суверенную свою машину. А так большинство автопроизводителей особо не заморачивается и за качество их машин отвечает отдел снабжения, который договаривается с устоявшимися мировыми производителями комплектухи по цене и объёмам и из них уже варганят готовую машину. А для этого нужны открытые границы.
Ах да, дополню, нихуя из этого работать не будет без:
1) стабильной банковской системы
2) стабильной покупательной способности населения
3) стабильной базы продаж и сервисной постпродажной базы
> тебе нужна нормальная и стабильная металлургия
Мировой лидер в отрасли
> тебе нужна нормальная микроэлектроника
Никто кроме Тайваня и Китая сам не делает
> тебе нужна нормальная и стабильная химическая промышленность
Мировой лидер в отрасли
> тебе нужны прецизионные производства агрегатов
Это можно построить
> тебе нужны институты выпускающие целевых инженеров по всем этим производствам пачками
Имеется
> ну и банальное станкостроение, тоже никто не оотменял
Вот с этим конечно беда, даже после сосанкций и пынявого импортозамещения ничего не начинали даже делать, тупо с Китая стали завозить, вместо гейрмании
Уебищная древняя компоновка, тесный салон. Кому оно нахуй нужно, когда есть веста седан?
> Мировой лидер в отрасли
Пятое место, качество стали хромает на обе ноги. Скажем так, в 1960ые Мао сказал "всем после работы в полях дома плавить чугун!" и люди прям строили возле дома мини доменные печи, плавили всё что под руку попадётся, но Китай прям действительно стал мировым лидером по выплавке на тот момент. Но есть нюанс - выплавлялся мусор, который невозможно было использовать.
> Никто кроме Тайваня и Китая сам не делает
Делают, США, ЕС, Япония, Южная Корея в том числе. Тайвань это про передовые чипы, в авто они не передовые.
> Это можно построить
Можно, а зачем?
> Мировой лидер в отрасли
В удобрениях ОДИН ИЗ лидеров, в базовой химии в том числе, для автопрома нужны пластмассы, клеи, резины, катализаторы, иная автохимия.
> Имеется
Здания имеются, но здания не равно люди.
Ты прям ответил в стиле "у нас есть вода и мука, значит нам ничего не мешает стать мировыми лидерами по по круассанам."
> Ты прям ответил в стиле "у нас есть вода и мука, значит нам ничего не мешает стать мировыми лидерами по по круассанам."
Но на круассаны нужно ещё сливочное масло, а вот чтобы стать мировым лидером по продаже хлеба, можем
>Ты прям ответил в стиле "у нас есть вода и мука, значит нам ничего не мешает стать мировыми лидерами по по круассанам."
Мы и есть лидеры по круассанам, к слову.
Да вообще по всей хуйне в мире лидеры. Пока санитары не на обходе.
>многомиллионная страна построила ВАЗ с нуля и город спецом сделала. До сих пор этот трудовой подвиг просрать не могут до конца.
>в то же время ребёнок с двачей:
>Почему бы просто не вкатить в производство автомобилей
Вообще то АвтоВАЗ изначально это итальянский фиат, и город даже в честь итальянского комуняки назвали
С нуля только американцы форд построили. А сейчас нет ни одного производителя который полностью все агрегаты сам строит
>Если новый игрок попытается с нуля выпустить собственный Логан, условно, то стоить он будет из-за издержек производства ещё дороже.
Верно, себестоимость "своего логана на платформе" получится такая, что производитель просто охуеет, и если будет толкать это ведро по 700к в базе (чтобы хоть кто-то брал), то окупать разработки придется лет 25, при этом через 5 по-хорошему уже рестайлинг бы замутить. Не забывайте, что если ориг логаны в начале нулевых толкали по всей Европе и многим крупным развивающимся странам (потому что рено и дачия мировые бренды), то в текущий момент для нового игрока в отрасли открыт только полудохлый рынок РФ, который в пике был последний раз 13 лет назад.
>Когда проблема решится
Как, сама собой? Она не решится, а усугубится.
Ты первый слился, на тему каких-то войн закукарекал. Доступные американские машины есть? Есть. Всё, ебало завали.
>Как, сама собой?
Не совсем. Радикальный русский националист Zеленский продолжает работать над этим, ещё остаётся 20 миллионов отдельных проблем, из которых не меньше полумиллиона - молодые, фертильные и годные к строевой службе. Но им тоже недолго осталось. "Бабушка, я не забыл".
Меня поражает это вечное упование на кого-то. Зеленский, или Путин там будут твои хотелки исполнять. Нет, дорогой, если тебе надо, то ты и должен пойти посадки штурмовать. Ну, а поскольку ты не пойдёшь, то никакой победы не будет.
Ну да, АВТОВАЗ построил Фиат? А форд построиз ГАЗ. Что с того? Есть примеры подобных масштабных строек в чистом поле?
Зачем мне куда-то идти, если в России выпускается больше дронов, чем двуногих ниф-нифов осталось в/на?
>Почему в России до сих пор ни одна компания не начала разработку своего автомобиля?
Потому что ГОЙДА. Ебанат просрал страну в обмен на гойду.
Смысла нет. Рабсею уничтожат ударами ядерных тамагавков в ближайшее время. Но это сначала сосквичей потравят ебнувшей капотней, ггг.
Потому что эти дроны говно, а село потом всё равно будут штурмовать русские биодроны.
Это нейросеть пошла чесать, позиционирует себя как пыневик, сбежавший в датский шитхол
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.