>>6753163 → > Я хуею с зумерья Сегодня в электричке 2 перидкса переговаривались на тему "ну мне шмотья надо тысяч на 30 купить", при этом выходя из электрички начали ныть, что не купили билет. Как они так живут хз.
>>6753192 → >иметь домашнее животное уже немалая роскошь 70% РФ живут в роскоши, так и запишем. Учтем любых животных и выйдет 90% А потом такими данными лахта и перемогает
>>6753026 → > о5 же мой тейк был про то, что при 100+к можно брать что ХОЧЕШЬ. Не жрать одну анусовую курятину, а взять например свинину или говядину, ребрышки, нормальные колбаски для жарки, рыбу > Не стоять и думать взять ли сыр, заметь, обычный, не понтовый с плесенью, а просто кинуть в корзину Ну так-то есть такое, но я в целом, говядину и так не ем.
>>6753216 Декларация 3-НДФЛ не представляется и налог не начисляется, если автомобиль находился в собственности три года и более или продан по цене до 250 тыс. рублей. Ну то есть мой случай.
>>6753155 → > Ну тип в пятёрочки поменьше например и что? Странно сравнивать сетевой магаз и инженерную контору, тем более должности разные Сравни уровень ответственности
Двойной удар от Минпромторга: новые правила ввоза автомобилей
Пока рынок ожидал стабилизации, Минпромторг анонсировал серьёзные изменения, которые затронут как «серый» импорт, так и оснащение автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС.
Конец «серой» экономии: импорт через ЕАЭС приравняют к прямому
Новый проект постановления Минпромторга фактически уничтожает финансовую выгоду от ввоза автомобилей через страны ЕАЭС. Если раньше льготные схемы позволяли существенно экономить, теперь затраты на «серый» ввоз сравняются с прямым импортом в РФ, а в ряде случаев — превысят его.
🔍 Суть изменений: Ранее доначисление утильсбора касалось в основном автомобилей, оформленных по таможенным декларациям. Теперь ограничения распространяются и на физических лиц, использующих ТПО (таможенный приходной ордер).
Механизм расчёта: При ввозе авто из ЕАЭС российская таможня будет сравнивать фактически уплаченные пошлины с теми, которые потребовались бы при прямом импорте в РФ. Образовавшаяся разница войдёт в состав утилизационного сбора.
❌ Какие схемы перестанут работать:
· Беларусь: льготы для отдельных категорий граждан и «спортивные» схемы утрачивают смысл — всю экономию придётся компенсировать на границе с РФ. · Киргизия: занижение стоимости новых автомобилей в инвойсах больше не позволит снизить итоговую цену.
⚙️ Детали расчёта:
· Прямой импорт в РФ — правила остаются прежними. · Ввоз из ЕАЭС — стоимость автомобиля определяется по утверждённому перечню Минпромторга. · ТПО из ЕАЭС — самое жёсткое нововведение: цена рассчитывается исходя из стоимости аналога, ввозимого напрямую в РФ. Заниженные показатели из стран-посредников больше не учитываются.
Льготные ставки: Пока сохраняются ставки 3 400 / 5 200 руб. для автомобилей мощностью до 160 л.с., однако эксперты не исключают, что следующим этапом отменят и их.