Дисклеймер: не запрашиваю ПОДБОР, просто описываю мою ситуацию, может опытные владельцы подскажут.
Сидел с нейронками два месяца, шерстил авто ру, в итоге уже готов на компромиссы, но пока непонятно, насколько одно лучше/хуже другого. Пересаживаюсь с соляриса 2 рестайлингового, поэтому буду сравнивать с ним.
Искал вот что: надежный семейный кроссовер с большим салоном. Важно, чтобы подвеска была норм, шумоизоляция хотя бы была (не как на солярисе), чтобы сзади можно было полноценно сесть и детское кресло поставить, а в багажник влезли чемоданы на дальнюю дорогу. Бюджет до 3млн, но в идеале конечно до 2.6 уменьшить, 2.8 будет "болезненно, но ок", а 3 — только если вариант совсем неебически хороший, можно взять и 10 лет не думать о другой машине.
Никаких утопленников американских брать не хочу, привоз тоже не мой вариант (нужна сразу), и без дтп (чтобы хотя бы геометрия норм осталась, а на затиры разные насрать). Ну и по годам в идеале от 2019...
Изначально смотрел мазду cx-5, но я ебучий гигант 2 метра и для меня она будет маленькая, вообще как будто крета по размерам. Рамники все по этой же причине отсеял (да и не по цене они будут).
Спортаж и санта фе принципиально не хочется брать, вызывают неприятное чувство как минимум визуально.
Дальше из вариантов были туксон (тусан?), тигуан, форестер (кек), но остановился на двух: соренто 3 и кодиак.
Соответственно, в чем мой вопрос — соренто 3 есть на дизеле 2.2 — но я очкую брать дизель. И цена 3млн. На 3.0/3.5 бензине нет, а 2.4 бензиновые ломучие (по отзывам).
С другой стороны, она должна быть как танк, крутящий момент адский, еще и шумоизоляция с подвеской вроде лучше, коробка не dsg плюсом.
Или кодиак (на 1.4 уже смирился, крутящий момент все равно больше соляриса почти в два раза, но непонятно, как будет полный привод тянуть).
Или все же искать кодиак мечты 2.0?
Если ты зашёл уже настолько далеко, остаётся выбирать жопой. Если есть дилеры по бу тачкам, сгоняй напросись на тестдрайв обоих вариантов. А дальше где комфортнее, то и бери.
Твоя твоя правда. Так и планировал, но подумал, вдруг мне здесь скажут в стиле «дизель даже не думай борть, охренеешь чиниться с первого же разбавленного». И тогда со спокойной душой буду смотреть только кодиак.
Есздить часто времени не хватает, к сожалению.
От пробегов сильно зависит, если ты не наматываешь их по 100к в год, то можешь и дизель помучить, он тоже откиснет от хуёвого топлива, просто значительно позже.
Не позже, а сильно раньше, кукаретик ебаный. Современные пьезофорсунки дизельные просто умирают нахуй от плохой соляры, а ЕГР тебя выебет еще до 100к пробега. Иди на хуй просто, довн.
Ору
Надеюсь, автор того поста не сильно обидится.
А у меня пробег хоть и не 100, но может быть по 40к км в год в годы с путешествиями. И заправляться приходилось по всей России и ближнему зарубежью, поэтому стремно как раз, хоть ИИ и убеждает, что все ок
ОП, дизель это круто, особенно для таких сараев как ты смотришь. Но шансы поесть с ним говна велики, а экономия на расходе смехотворна. Кто бы там что не визжал, но ДТ в РФ в среднем хуже, чем бензин. Плюс пизданутая экология на современных моторах, которая да, удаляется/прошивается, но часто с последствиями для мотора. С учетом того, что ты берешь авто с пробегом, а с деньгами у тебя не очень, то, наверное, надо смотреть самые простые варианты, а именно бензин. Да, грустнее, но зато проблем поменьше.
мимо отъездил на дизельных вольво и бнв по 100к+ на каждой
https://rskrf.ru/tips/spetsproekty/dizelnoe-toplivo-narusheniya-vyyavleny-bolee-chem-na-treti-azs/
Да поебать мне, яж не рискую дизель брать. Мне на машине ещё ездить надо. Знаю несколько человек, которые взяли дизельные хёндаи и на топливную систему они попали примерно к пробегу 90-120к. К текущему моменту только 1 не слил машину.
Ещё добавлю, не беру НО ХОЧЕТСЯ ПРОСТО ПИЗДЕЦ, один раз попробовал, дико кайфанул с этой тракторной тяги
Спасибо! Тогда среди прочих равных действительно уже не буду смотреть на дизель.
Получается, риск по отзывам сильно преуменьшают.
Остается понять, не сильно ке овощ будет ощущаться 150 лошадей на двух тоннах, если возьму 1.4 кодиак. С двигателем 2.0 стоит на 500-600 к дороже
Откровенно мало. И откровенно высокая удельная нагрузка на мелкодвигатель. У меня ща на хавале 170 сил и я, откровенно говоря, тягаюсь только с газелями и грантами, а у меня всего 1600 веса.
>>6751663
Попадешь да, скорее всего, но опять же, всё будет упираться в твои пробеги и твою точку выхода из этого авто. На каком пробеге ты собираешься сливать. И на фоне стоимости самого авто попасть на 150-200к топ уже не кажется фантастически смертельным. Повторюсь, точка входа, пробег, точка выхода из авто, вот это должно влиять на решение.
>риск по отзывам сильно преуменьшают
Ну а кто любит признавать, что у него говно побежало в ботинки? Естественно, каждый нахваливает свое корыто. Я когда дизельную бэху пилотировал, тоже смотрел на бензожужжалки как на говно. Потом у нее форсунки застучали на 100к пробега и ЕГР пиздой накрылся. И че-то я не побежал об этом писать посты на драйвик.
А так все зависит от твоей платежеспособности. Можно и починиться, хули.
1.4 и 150 лс это не дохуя, конечно же. Но во-первых это все-таки ВАГ готовь котлету на капиталку, дядя, вкладыши из фольги, поршни из говна, ихонние турбожужелицы нормально валят, плюс коробас эту кофемолку будет держать все время на пике отдачи. А во-вторых, если ты ебанутый, можешь накатить прошивку и снять с 1.4 под 200 лс.
Забыл дописать: гонялся с 1.4 Говняком по трассе на 2.0 китайском куколдовере о 226 лс и объехал его еле-еле. Так что не все так плохо (сорта говна).
То есть динамика хуже, чем у соляриса? Мне хватало на солярисе
>чтобы сзади можно было полноценно сесть и детское кресло поставить, а в багажник влезли чемоданы на дальнюю дорогу
Haval M6 за 2.2
>Откровенно мало. И откровенно высокая удельная нагрузка на мелкодвигатель. У меня ща на хавале 170 сил и я, откровенно говоря, тягаюсь только с газелями и грантами, а у меня всего 1600 веса.
Китайские пони.
>санта фе принципиально не хочется брать, вызывают неприятное чувство как минимум визуально
Интересно почему у тебя эта няша вызывает какие то неприятные чувства?
Дизель не убиваемый, ватомат тоже. Аштрак беспроблемный. Бонусом черная алькантара, панорама во всю крышу и наппа с вентиляцией под жопой. Проекция, адаптивный круиз, буквально есть все кроме массажа. Про твои хотелки вообще молчу, тут все подходит в идеале.
По пригнанной из собакоедии как раз в 3кк уложишься. Сразу шьешь на 230+ сил и 470+ момента и довольно урчишь на евро2 с вырезанной экологией.
Единственный минус по сути - тормоза не положили для этой коровы в 2,2 тонны. Но если ты кукич аля местных колольчиков, то тебе за глаза хватит. Я езжу в пол и колодки летят только так, а перегрев обычное дело, особенно после пары резких торможений подряд со 160+.
Сам планирую на ней ездить еще очень долго, десятилетие наверное, менять тупо не на что. И менять надо на уровень ощутимо выше. Думал про лишечку 7 на пневмущке, но владлен пыня не так давно запретил мне думать про это. А про X7 или Q7-8 даже и мечтать не приходится.
Вообще у тебя довольно странный и всратый выбор. Соренто на той же тележке, но во всратом исполнение от и до, будто авто классами ниже, и вагоговно на пакетике сока и отжатой дсг с нищими бездушными и безликими убранствами.
Владикавказ...
>>6752252
У тебя фотки совсем новой, а те, которые есть на рынке - с пробегами 120к+ и какие-то измученные. Плюс Ильдар сказал, что коробка говно и дигатель только дизель брать.
Но изначально ее тоже смотрел, да.
Почему соренто классом ниже? Шумоизоляция пишут лучше, я в ней сидел - мне лично комфортно.
М кодиак тоже нормально сел и спереди, и сзади. А в мазду cx5 не поместился. Не знаю, может показалось, но ощущение, что еще более тесная, чем мой солярис.
> тормоза не положили
Вот это тоже немаловажно. С ребенком в машине безопасность превыше всего.
>Сам планирую на ней ездить еще очень долго, десятилетие наверное, менять тупо не на что
Понимаю. Вот как раз тоже и хочется найти для себя такое, что не захочется менять или на ощутимо выше, как ты говоришь.
>Соренто на той же тележке, но во всратом исполнение
Похоже на вкусовщину, мне вот честно санта фе кажется всратой (не то, что у тебя на фотках, это не в бюджете вообще)
А кстати и это еще. Зачем трактор, если он не на чугунном дизеле.
>Я езжу в пол и колодки летят только так, а перегрев обычное дело, особенно после пары резких торможений подряд со 160+.
>Сам планирую на ней ездить еще очень долго, десятилетие наверное
Поскорее бы ты убрался на своей пиздовозке, лал, гонщик по левому ряду.
Кодиак нашел у себя тут нормальный, но с дтп (вроде без поехавшей геометрии), но с заменой дверей и окрасами, лотерея получается. По салону хороший, жаль не кожа как в Q5. Но пока очкую брать, надо максимально обдумать. Все-таки 150 сил на такой немаленькой машине.
Еще в салоне удивили новые туксоны и спортажи, они у меня в памяти как-то меньше рисовались. Взял бы или то или то, по спортажу просто ничего еще не знаю, и снова неделю тратить, чтобы себе голову делать перебором объявлений очередной модели, максимально не хочется...
Что анон скажет про kia sportage?
Правда. Но только в эти годы, до и после нормальные шли. А в эти годы прям пиздец, все гнилые. А в другие - ну нормальные вообще. Бывает, идешь, глядь, Аутлендер гнилой. Ну сразу понятно, 2019-2020 годы. Эти-то гниют, а другие совсем нет. Оно и понятно, тех лет гнилые уже все, а вот других лет нет.
Непонятен сарказм. Именно про эти года вопрос, потому что более новые дороже и не по деньгам, а старше не хочется рассматривать.
Да ты заебал потому что, иди ГПТ насилуй с такими вопросами. А лучше пиздуй работать, чтобы не заниматься онанизмом "аноны хочется так хочется но бюджета нет".
Если тебя заебал, то лучше наверное не сидеть и не токсить в ответ, не правда ли?
А выбором этим я и сам себя заебал. Потому что не на год-два хочется взять авто, и не рисковать встрять на трассе со сложными поломками.
Терпи.
А заебал ты всех потому, что загнал себя в заведомо ограниченные условия. Ты или денег добавь на беспроблемный автомобиль, или требования снизь, ну или играй в рулетку с битыми и смотанными дизельками. Вон даунич выше выиграл же, чем ты хуже, тебе повезет.
>Ты или денег добавь на беспроблемный автомобиль
Анон, я с радостью, но сколько и на какой? За этим и пришел.
Если заранее буду знать, что нужно еще полляма на то, с чем я буду 5-7 лет еще ездить, то до лета-осени отложу покупку и буду копить.
Но мне уже сейчас нужно из-за переездов солярис на что-то менять, понимаешь. Сзади пиздец как в нем сидеть неудобно супруге с ребенком.
Кодиак бензин 2 литра, ты сам все знаешь прекрасно.
Отличный выбор по всем твоим запросам: эргономика, динамика, комфорт, объем салона, безопасность.
Санта-Фе тоже норм аппарат, но субъективно послабее во всем, чем вагущок.
Удачи. Выбирай внимательно, в рулетку не играй. Профильный сервис, эндоскоп, избегать перекупов.
Кодиак 1.4 или 2.0, есть 180 лс с циклом миллера, есть 220лс, православный сххб,у меня тигуан 2.0 с миллером, из болячек, что у схх, что у миллера это маслосъемные колпачки, они что там, что там слетают, миллер будет коптить и жрать масло, схх, просто жрать масло, лечится установкой колпаков от ген2, сами колпаки копейки, а вот замена пиздос, можно без снятия гбц, в среднем 40-50к рублей, турбина у 180 лс хуевая в плане наддува, плюс надо давать просраться машине, желательно чаще или актуатор закиснет и словишь ошибку по есп, лечится перезапуском и обслуживанием и регулировкой этой хуйни или установкой гибридки. Далее дсг, точнее три версии, на 1.4 божественная дк250, не убить, не сломать, дёшево ТОшить, но 6 передач, на 2.0 жо 2021г идёт дк500, относительно надега, но гремит маховик, причём похуй на него, незамечаешь, пиздануть может к 200-250к пробега, может и раньше, из болячек, опять же до 2021 года датчики давления масла, передачи могут отъебнуть, в основном чёрные, неприятно, но похуй, главное совсем в аварию не упасть, проявляется после замены масла в коробке или когда масло уже выработать свой ресурс к 120к пробега, лечится перкпайкой датчиков, по цене 20к датчики, и паяльник + минибур, чтобы выстрелить, плюс литр масла в коробку, либо ещё 15к сверху и в сервисе сделают. С 2021 года пошла дк381, надёжнее дк500, вроде как, но похуй, маховик не гремит, датчики не отъебывают. Масло в дсг, халде меняется раз в 60к км, масло в редуктора на 120-140к км. Помпа, , слабое место всех ген3, тут как пизданет, у кого-то на 30к км, кто-то и 300к проезжает, магия вага, 30-50к замена. Цепь, блядь не трогай пока совсем не вытянулась, а это 200к км минимум. Дальше вагодизель, надега пиздос, топливо хуевое не любит, свеча накала 30к с датчиком блядь, не проеби момент замены. Но ебашит он только в путь. Дсг там 500 или 381, ходит мотор по 400к без ремонтов.
Шумка говно, что в корейском говне, что в ваге, надо бы зашумить, пол и арки.
Главное, не бери ебаную панораму, во первых чистить дренажи нужно раз в год, во вторых она шумная блядь и тяжёлая и хрупкая ещё, ну и на хуй не нужна, так как у тебя не будет очечника сука, там ебаный глонасс стоит, вот собственно минусы.
Из плюсов, у вага тормоза заебись, чинится в любой подворотне, расходников и запчастей дохуя, нормальные сервисе научились отличать паль от ориги, тюнинх самый дешевый из немцев, но на хуй не нужный, ликвидный, куча всякого говна в нем с завода, не особо нужного, но приятно, есть версии с адаптивной подвеской, как по мне на стоке хуита ебаная, да и на хуй не нужна на стоке. Ну и главный плюс, после вага, тебе не захочется ни на чем больше ездить, а после шкоды ещё и будешь смотреть на эргономика других машин как на говно. После тигуана думаю, возьму талагон или суперб-скаут, во первых, я уже конченый, во вторых, лучше машины в эти бабки нет.
Кодьяк топ. Управляется как легковушка-октавия, при этом подвеска и шумка норм. Плюсом куча фишечек салонных.
Соренто это солярис в кузове куколдовера, гремучая валкая хуета.
Нихуя ты преисполнился в вагодроче, насколько критично лить 95 в 1.4 пакетики
Уважаю такой фанатизм, спасибо за нюансы! За коробку опасался больше всего, но если дсг это не так страшно, как о нем пишут любители автомата, то и збсь
А почему суперб хочешь? И с тигуаном хватает места?
Похуй, если не сракер и не зашит под сотую карту, смотрел по откатам, ну на 1-2 больше на 95, чем на сотом, причём на шитом моторе, на корче конечно пиздос вылезали, но там считай уже все настройки под 100 и выше были. На форумах есть деды, которые в миллер льют 92-95 и проехали более 200к, похуй
>>6752702
Тигуан я брал по сути для обычного комфортного передвижения зимой, ну и более-менее живой попался, суперб лучше остальных вагов на мкб, материалы, эргономика и скаут идёт ещё на твинтурбо дизеле, что при настройке даст на клык любому говну в потоке, ну и в тигуане багажника нет считай, а поехать куда-то или привезти что-то, тот ещё тетрис
Без дтп вообще видимо не найти
Фотки по госномеру в номерограме глянь. А то уже был анон "продаётся охуенный логан, в такси не был по отчёту" и я проверил по госномеру, что он нетолько в такси был, ещё и арендной тачкой побывал. Повреждения никакие, даже фонарь не убили.
Анон, ты просто топчик, но научись форматировать такие полотна текста, разбивать их абзацы, вся хуйня.
О, ништяк, спасибо
По одному номеру ничего не нашел, по первому старое объявление с мелким пробегом еще и по самому актуальному выдало маршрутку лол
Получается, в порядке
https://auto.ru/logbook/review/cars/skoda/kodiaq/20839003/razocharovanie-skoda-kodiaq_3852358870148277373/
Говно авто получается?
1.4 на кодиаке как по мне - маловато. Еле из 10 выезжает в идеальных условиях.
Такой моторчик у меня на гольфе, для гольфа хватает.
Соренто 3 морально и внешне устарел.
Вообще надо было тебе до утиля подсуетиться и взять любую из этих повозок из китая/кореи
Кодиаки новые из китая 2.4-2.8 были 2.0
Соренто до 3.0 проходные если максималку рассматривать на полном приводе
Касательно дизель/бензин - посмотри на нынешнюю цену солярки, возможную стоимость ремонта топливной системы и посчитай экономию топлива, вывод - дизель нахуй не нужон.
Да у него тяга, ровная полка момента, но ебля с запуском в морозы, ебершпехеры, вебасто, стоимости ремонта топливной снивелировались акцизом, заложенным в ДТ.
>форестер (кек)
Почему кек? Это самый адекватный вариант. Здесь даже вариатор умудряется быть надёжным.
В ваг гараже каком работаешь или просто упоротый энтузиаст?в хорошем плане
Нет, строил корч на ваге и владею вагон, так что все болячки, косяки и нюансы знаю уже.
Может по опыту можешь подсказать. Вот у того кодиака, который я выбрал, в истории есть замена рулевой рейки на 60-80к км (не помню точно). Это норм, хорошо или плохо? По идее минус одна болячка, но с другой стороны хз как сделали
Насколько плох Borsehung на безрыбье, если брать термостат в сборе на ea211
Наебали скорее всего,либо нужно было постоянно её в спорт режиме по грунтовке ушатывать, обычно её просто нужно обслужить к 150к.
>>6753725
Хуита, термос копейки на ген2 стоит же, через годик снова может по пизде пойти
>обычно её просто нужно обслужить к 150
Пздц, получается катались резво как минимум, раз на 60к отвалилось. Но что интересно, других косяков нет. Может просто в деревне часто катались
Турбомоторам надо давать просраться периодически, в целом ремонты есть значит денег не жопил,я бы больше опасался регулярного дилерского обслуживания
>Турбомоторам надо давать просраться периодически
Всем моторам нужно давать просраться периодически. Особенно с непосредственным впрыском.
Собственно, периодически разгоняйся газ в пол чтобы двиг поработал в верхнем диапазоне оборотов (5-6К)
..этот дело говорит.
1.4 тебя съест. Ваг вообще любит нормальное и своевременное обслуживание. Если не готов финансово-морально, то оставайся на корейцах - они проще и дешевле.
Вообще 1.4 надёжнее, да не такой тяговитый, но там стоит неубиваемая is12, с вечным актуатором, можно лить 95 бенз смело, добавляя керопур и иногда метанол или спирт, что собственно я и делаю. На счёт своевременного ТО, масло раз 7к км или 350 моточасов, бачок с g13 выкинуть и залить g12 evo следить за состоянием узлов на ТО можно, хули там жрать-то. Нет задиров как в корейцах и мозгоебли с топливной на тракторах
У вага самый большой минус это кузов, да, гниет, но лечится, мастика в арки, пленки и так далее, в целом вполне надега, эта хуйня летом жрала полтора литра масла на 1000км, так как слетели мск, заменил и дальше катаю. Вскукареки про tsi, dsg и помпу обычные вскукареки, после 2015 года это лютая надега. На корче со ст3 одна поломка за 4 года, да и та на стоке, насос контура ож из-за ебучего экологического антифриза с силикагелем и все на хуй.
>я ебучий гигант 2 метра
СДОХНИ В МУКАХ, ПИДРИЛА