Что максимально беспроблемное с дешевыми з/ч можно взять за маленький бюджет до 500к, чтобы оно еще
Аноним
26/01/26 Пнд 15:00:17
№
1
Нету такого.
Хочешь дешёвый транспорт - такси максимально простое решение.
Хочешь задёшево свой авто купить и что-б ездил и что-б не гнил и что-б задешево ремонтировался - учись сам ремонтировать и покупай ВАЗ.
>Желательно универсал, что-то вместительное, но в целом похуй на все остальное.
Бери максимально живую приору универсал, очевидно же.
Ну я вполне допускаю отъебы время от времени, лишь бы оно не сыпалось 24/7 и не сняло последние трусы.
Нового авто по такому ценнику нет, а б/у это лотерея.
Поэтому бери максимально свежую Гранту (скорее всего попадётся из под такси), сразу обработай антикором и заранее учи матчасть по ремонту и обслуживанию авто.
>такси
Оп скорее всего в России живёт, а не в Москве, это раз.
И платить по 1500 рублей в день (600 рублей на работу и 600 с работы), мягко говоря, дороговато.
ОП, всранту шли сразу нахуй, гниет как падла, прошлой осенью искал себе машину - гранты 17 года гнилые в круг, гранты 18 года просто гнилые, на гранте 19 года гнили пока ещё нет, но только пока. Смотрел ино, но там тоже не все так радужно, ибо года берут своё. На лачетти изначально не смотрел, но потом все таки обратил внимание и нашел там скрытый гем в виде лачетти сарая с двумя владельцами и реальным пробегом. Этот сарай конечно тоже не идеален, но он гораздо лучше гранты или какого-нибудь логана
>>6744795-хуй
>такси
Оп скорее всего в России живёт, а не в Москве, это раз.
И платить по 1500 рублей в день (600 рублей на работу и 600 с работы), мягко говоря, дороговато.
Лол, матизка, ещё и бабок останется. У меня друган на матизе ездил, пока на норм машину копил. Крутая штука, почти не ломается, запчасти копейки, менты от неё отворачиваются. Из минусов - подрезают постоянно и по трейд ин не принимают, ну и авария на трассе на ней = смерть, хотя это справедливо и для большинства лад.
На матиз внезапно запчасти пиздец дорогие а сыпется он бушный не хуже жиги
>менты от неё отворачиваются
На ней иностранные специалисты часто ездят, по идее наоборот часто должны останавливать
Так и хули? Машины без проблем, т.к принадлежат таксопарку. Да и таксопарк кого попало за руль не посадит за свою машину.
Поддержу. Матиз хорош, дешев, не жрет бенз, его не особо жалко где-то в очередном месте оставить.
Гниёт только яростно, но за 300к можно найти живой. И ещё останется 200.)
Ну хз, шниаа у меня хоть и моложе матыги и все время в одних любящих руках, сыпется гораздо сильнее.
С переднеприводными тазами не возьмусь сравнить, всегда ими брезговал.
Тролить изволите? Таксопарк чинит тачки китайским говном и сажает за руль ценных иностранных специалистов, которым на ослах бы ездить.
> не жрет бенз
А теперь послушай человека, который 4 года на матизе отъездил
Эта 0.8 хуета ела примерно 12 литров по городу, будучи в исправном состоянии
А 13-е колесики требовали замены ступичных подшипников - примерно раз в год ВКРУГ
Шаровые тоже раз в пару лет
Не едет, жрет, на трассу лучше не соваться
Гниет как сука, буквально на глазах
И естественно никем не уважаема
В остальном приятная машина для города
Но калина лучше в разы, обслуга кстати выйдет дешевле
Если твой таксопарк чинит тачки китайским говном, то это не таксопарк, а СТО. И он не любит зарабатывать деньги, он любит чинить тачки китайским говном.
> А 13-е колесики требовали замены ступичных подшипников - примерно раз в год ВКРУГ
Как то мне друг скинул видева про замену тормозного диска на матизе, я думал мне нахуй дурку вызовут, настолько я хохотай оформил.
>Как то мне друг скинул видева про замену тормозного диска на матизе
Даже интересно стало и пошел загуглил.
Бля, это пиздец...
>Что максимально беспроблемное с дешевыми з/ч можно взять за маленький бюджет до 500к
Если не шаришь за базу в технике - очевидный переднеприводный тазик на восмиклопе. Тебе его о ремонтируют в любом гараже за минимальный прайс.
Ты владелец таксопарка или может работал там? Дебил блять. И такси и Карши чинят китайским говном. Если уж начинают например ступичные подшипники массово отъебывать через 1000км после замены, тогда отказываются от этих ступичных, а так все покупается самое дешевое.
Кароче, на нормальных машинах у тебя тормозной диск, затем ступица. Потому что само снятие ступицы это анальный ад и его все ненавидят (у тебя ступица с одной стороны прикипает к рычагам подвески и поворотным кулакам, с другой внутренней частью у тебя подшипники плотно сидят на валу, который и крутит ступицу, а вместе с ней колесо от коробки передач). Но на матизе у тебя тормозный диск ЗА ступицей. То есть ты непросто откручиваешь 2-4 винта от ступицы и молотком сшибаешь тормозной диск со ступицы ты ЕБЕШЬСЯ. Поэтому на большинстве машин замена тормозных дисков на СТО стоит где то 1500 руб. за 1, а на матиз 10000 за 1, вообще легко.
>>6745147
На моей фирме есть автопарк из 15 грузовиков и 20 различных прицепов. И я знаю одну идею: если сегодня грузовик не выехал в рейс, чтобы заработать деняк, то он принёс убыток: зарплата водителю за простой всё равно уплачена (налоги сверху тоже), 1/30 лизингового платежа, 1/365 страхового платежа всё равно уплачена. И отсюда возникает простая идея - нашей фирме не надо, чтобы грузовики останавливались. И мы будем пизда как сильно стараться не насрать себе в штаны (хотя один хуй срём по миллиарду причин) и не попасть на этот день простоя.
Кстати, таксопарк на матизе? Лолчто? Ты там собрался карликов возить, которые работают в голове Джона Малковича?
>И отсюда возникает простая идея - нашей фирме не надо, чтобы грузовики останавливались. И мы будем пизда как сильно стараться не насрать себе в штаны (хотя один хуй срём по миллиарду причин) и не попасть на этот день простоя.
Это в идеальной ситуации, а в реале делается по-другому по многим причинам. Многие хотят сэкономить бабки прямо сейчас, а что будет потом - похуй. Люди, которые решают какие запчасти закупать могут вообще нихуя не понимать в запчастях и думать что подшипник за 1000 такой же как и за 5000, но на 4000 дешевле! В карше мы меняли колодки по причине скрипа на точно такие же скрипящие например. В таксопарке дохуя китайских ведер простаивало в ожидании гарантийного ремонта вариатора по несколько месяцев.
Есть ещё одно простое правило. Как ты обязан решать свои проблемы? Здесь и сейчас ты их должен решать, потому что нерешенная проблема остаётся нерешенной и больно бьёт по жопе позже. Потому что она никуда не денется, её никто не решит.
Если ты подходишь с твоей точки зрения, а такие тоже есть, лично знаю пару владельцев таких мелкотаксопарков, которых переубедили творить тобой описанную хуйню, а также начали снабжать нормальными запчастями (там и нормальный китай есть, и не самыми дорогими, цена не показатель), в обмен на монопольные поставки запчастей именно для их таксопарков, то ты превращаешь свою жизнь в ад, жизнь сотрудников в ад и вместо понимания, как ты будешь жить завтра, ты не знаешь ровным счётом нихуя и твоя рутина по решению миллиарда проблем (которые ты обязан был предугадать) сжирает тебя всего не оставляя ничего на планирование и развитие.
Если тебя устраивает в конечном итоге подать на банкротство, не зарабатывать деньги вообще, устраивать лютейшую текучку кадров и клиентов, тебе сильно нравится работать с надзорными органами, потому что ты будешь кроить бабки, то твой подход легитимен.
Я не говорю, что существуют две полярности, существует градиент от "как делать не надо", до "как делать лучше всего исходя из текущей обстановки".
Проблема, которую решили здесь и сейчас говном и палками, завтра всплывет вновь.
И так это колесо сансары будет крутиться до одури.
Проблема в том, что большинство такого наебизнеса-реально наебизнес, где маржа ебейшая просто снихуя. Поэтому они терпят сутки простоя и заказ 1 зч по 5 раз, вместо того, чтобы заказать одну подороже, за 2ч её поменять и забыть.
Потому что поток бабла льется рекой. ПРоблемы тоже льются рекой, и нет времени ( у тупых ) на их обдумывание, но маржа перекрывает кроильные решения.
Вот когда будет грызня за каждую копейку не потому, что хочется урвать побольше, а потому, что или ты делаешь так, или закрываешься нахуй - тогда люди начнут думать.
Но как правило, даже в таких местах - люди не думают и прогорают нахуй.
>на матизе у тебя тормозный диск ЗА ступицей
Нихуя себе)
Спасибо за пояснение.
А откуда ты бабло доставать то будешь? Вроде всё нормально описал, но откуда бабло то достанешь? Просто кроме охуенно низкой цены у нас при долгосрочных взаимоотношениях люди смотрят на уровень "сервиса", а у хуёвой компании сервис будет хуёвый. Платежи невовремя, документов хуй допросишься, цены с потолка, до сотрудников хуй дозвонишься, вместо товара/сервиса ты получаешь срывы и отмазки.
Мне и правда интересно, как можно делать хуёво и при этом получать за это деньги. Я знаю всего один способ - кроить, который ты и описал.
>как можно делать хуёво и при этом получать за это деньги
Достаточно просто, на самом деле. Ну вот тот же таксопарк взять:
Допустим ты тратишь 900к на покупку новой барабанной гранты, и сдаешь её в аренду.
В среднем ты её сдаешь за сколько? ну 2к в сутки. У меня в городе приусы за 2к сдают, но там им по 10 и более лет. А тут нвоая машина, пусть и гиперэконом сегмент.
И вот смотри - ты её сдаешь. Водила её заправляет и всё. Платит тебе в сутки 2к.
По итогу у тебя машина окупается за 2+ года. Это достаточно неплохой показатель, учитывая что водила может её потом выкупить, или просто ты сам можешь её продать тысяч за 300. А если ты пидор - то и за 600 под видом изподдеда.
Предположим что ты пидарас. Продашь её за 600. В таком случае у тебя вообще тачка в 0 выходит меньше чем за год. Это ОХУЕТЬ какая некислая маржа.
Но вот незадача- эта хуйня периодически ломается. Ну автоваз блять, хули с него взять.
Допустим стойки передние у тебя вытекли.
Стойка передня орига от САЗ стоит скока? Ну я щас на емексе нашел за +-5к. А можно взять какой нибудь алко за штуку.
Итого - вместо 10к ты потратил 2к.
Предположим, что машина все это время стоит в гараже и не приносит тебе денег. Ну допустим, 5 дней.
Итого за 5 дней ты потерял 10к аренды. Если поставишь оригу - потеряешь по сути еще 10к. А если возьмешь говно - потеряешь всего 2к.
И никого не ебет, что эти стойки могут отъебнуть через месяц. Потому что ты их хоть раз в месяц сможешь менять по кд в течении полугода( предварительно закупив себе их 12 штук в первый заказ ), и по факту это выйдет ТАКЖЕ, как заказать один раз за 10. А проблема решена в моменте. И сейча, в моменте, монетка карман греет.
Вот такими категориями мыслят эти люди. При этом, каким бы говном стойки не были, но чтоб 6 раз подрят вытечь через месяц? Да ну нахуй, это прямой путь в казино с такими успехами.
Получается что из проблемы, например, на сутки ( предположим вообще, что вот они всегда в наличии, и у тебя слесарь наготове ), это превращается в проблему на 6 суток в течении полугода.
И тут главный нюанс - поставить 1 раз нормальное ( лол ) по деньгам выходит не выгоднее, чем поставить 6 раз говно.
И мы переходим к этому
>А откуда ты бабло доставать то будешь?
Почему действие выше-выгоднее? Потому что доход с наебизнеса такого в принципе хороший.
Вот если бы аренда стоила 500 рублей в сутки - вот это повод задуматься, а стоит ли так кроить? Стоимость аренды не перекроет тебе 6 замен с простоем. Будешь в минусе. А вот при 1 замене на норм зч - примерно выйдешь в ноль.
В наебизнесе с минимальной маржей считаешь каждую копейку и думаешь наперед. В наебизнесе с конской маржей - все просто заливается баблом, и бизнес не терпит краха.
Потому все эти зумерки бизнесмены постоянно в делах, и у них постоянно все через жопу. Но они зарабатывают. А дядьки поврослее с головой - зарабатывают поменьше. Но на дистанции выигрывают.
Однако бизнес 1 хуй тема стрессовая, потому прям на длинную дистанцию выходят единицы, и поэтому все вышенаписанное не имеет смысла. Заработать бабла надо здесь и сейчас в кратчайшие сроки.
Наверное сумбурно и под долбоёбски. Но я это так вижу.
Щас набегут, посчитают всю мою простыню, и скажут что я долбоеб. Наверное) Потому я в бизнес не лезу, лучше уж на дядю.
UPD
Если это перенести на какое нибудь ебйшее производство, где к примеру ремонт станка может стоить 10 мультов:
1) Ты можешь починить за 10 мультов и он будет работать 5 лет дальше
2) Ты можешь починить за 2 мульта, и это проработает хуй знает сколько. Без гарантий.
А у тебя простой станка в сутки - это 500к, например. И вот ты вроде сэкономил 8 мультов, но эта падла через 2 месяца ломается, и ты за 2 недели простоя уже потерял все сэкономленные бабки. Невыдуманные истории, о которых невозможно молчать:)
Кроилово ведет к попадалову, это да. Но там, где сверхприбыли - кроить можно овердохуя, и тебе за это ничего не будет. Таковы реалии кмк.
> В среднем ты её сдаешь за сколько? ну 2к в сутки. У меня в городе приусы за 2к сдают, но там им по 10 и более лет. А тут нвоая машина, пусть и гиперэконом сегмент.
1300-1400, ну допустим твою экономику.
> Допустим ты тратишь 900к на покупку новой барабанной гранты, и сдаешь её в аренду.
План говно и рушится примерно вот здесь. Ты её покупаешь на самом деле не за 900, а за 2 у лизинговой компании. Твой план будет работать если у тебя есть лишние девять мультов на кармане для организации своего таксопарка. Но я такого мнения, что мне проще будет их на вклад положить, чем ввязываться в этот омут из говна.
Плюс твой план не учитывает никакого форс-мажора, когда ты неиллюзорно можешь проебать тачку.
Сорри, остальную выкладку, просто не имеет смысла читать, потому что первоначальная позиция "а на что мы закупаем?" не бьётся с объективной реальностью.
Гранта/ калина 2
Акцент, спектра, шума, лачетти, если везучий, поло
Рио 1
>ряяя нищая повозка-нейм уже все давно сгнили/сгниют
В руках еблана что угодно сгниет. Сейчас рынок такой, что одни перепуки кормят говном других перепуков и это колесо сансары.
Твоя цель просто без спешки искать редкий гем. Иногда хорошие машины от хозяев выскакивают, просто оперативно приезжаешь, хорошо смотришь и забираешь.
Идеальную можешь не пытаться искать, в любую после покупки придётся какую-то сумму вкинуть в ТО и устранение жизненных моментиков.
Я сам вот только что прошёл этот момент с поиском ведра, бюджет был чуть больше твоего, искал примерно месяца три, кучу говна пересмотрел, в итоге взять +- живой вариант и вкинул в течение пары месяцев сотку. Но у меня детали дорогие и делал профильный мастер.
Так и живём.
Очевидный рено логиан или пежо начала 00, но не ситроен ни в коем случае.
Ладу нахуй.
Ваг тоже.
> Ты её покупаешь на самом деле не за 900, а за 2 у лизинговой компании.
Как это работает? Вообще не понимаю.
Ты почти никогда не сможешь начать бизнес "на свои". Ты всегда лезешь в долг. Кредиты ли, родственники ли, бандиты ли, источник деняк неважен. Далее, как ты себя будешь безопаснее чувствовать. Если ты возьмешь 10 машин за 9 мультов или ты их возьмешь, допустим, с ПВ (лизинг у нас в стране = кредиту, увы) 20% в количестве 30 машин и на оставшиеся бабки обустраиваешь инфраструктуру (условно целая СТО полного цикла работает на тебя+финансовая подушка, которую ты прожрёшь пока не выйдешь на точку безубыточности)?
Наверное 30 машин будет безопаснее 10, риск потери имущества, провал по заработку если машина не вышла работать итд итп. Честно, я почти нигде не видел, чтобы что-нибудь, что стоит каких то деняк брали на свои и только на свои бабки, потому что свои бабки будут въёбаны весьма быстро, а ты просто не успеешь выйти на точку безубыточности и будешь либо дешево сливать активы, либо влезать в долги. (в реально мире ты один хуй это всё делать будешь)
Окей, господин некукаретик, что можно взять из живого, что реально обслуживать, но в этом же ценовом диапазоне?
>лизинг у нас в стране = кредиту, увы) 20% в количестве 30 машин и на оставшиеся бабки обустраиваешь инфраструктуру (условно целая СТО полного цикла работает на тебя+финансовая подушка, которую ты прожрёшь пока не выйдешь на точку безубыточности)?
А, теперь понял. Смотрел прост видос про лизинг в сшп, там совсем другое под этим словом подразумевается.
>Вы блядь теоретики, чтоли, раз ваз советуете. Это нельзя покупать, это не машина, все что угодно лучше, чем лады. ПРосто ебанаты
Ну по фактом, то что в РФ называют лизингом, это кредит для юридических лиц. Со всеми вытекающими. Но с возможностью сдать обратно утиль в любой момент по остаточной стоимости. Там хитроебаная формула, вспоминать её не хочу.
Потому что никто не хочет покупать 20-летнюю машину с реальным пробегом 470 тысяч. А вот до двухсот смотал и вроде нормально!
Да какая нахуй разница какой там пробег уже? Там может стоять третий контрактный двигатель и второй круг на спидометре, или смотано, или еще че, похуй абсолютно тут надо просто состояние смотреть.
Да не сильно-то оно и отличается. Ключевые моменты лизинга какие?
- заранее обозначенные срок лизинга по окончании которого ты либо возвращаешь тачку, либо выкупаешь по остаточной стоимости
- штрафы или пеня за досрочное возвращение тачки
- может еще быть ограничение по пробегу (не уверен насчет наших, но в США ограничения есть)
И то и другое справедливо как для США, так и РФ. Основная разница в процентных ставках по которым рассчитывается лизинговый платёж и у нас он заметно выше просто потому что ставка рефинансирования выше.
Потому что это как раз ремонтные интервалы по работе с мотором. 160 это ты своё ебало засовываешь целиком в газораспределительный механизм, а 240 это ты лишаешь мотор девственности и вскрываешь его, потому что он уже жрёт масло. Есть ещё один - 90-110, а до него 60, до него 40.
В сшп смысл лизинга в том что ты ездишь все время на новой тачке на 3 года обычно договор и не паришься с обслуживанием, сдаешь ее в салон и берешь в лизинг новую, долгосрочная аренда кароч. Там сильно ограничен пробег чтобы ты тачку не ушатал и ее можно было продать за нормальные деньги. То есть для коммерческого использования это вообще не подходит.
Просто смотришь определенную ценовую вилку
>>6745359
Не все ездят по 20к в год. Средний пробег около 15к, а значит кто-то ездит меньше этого, а кто-то больше.
>>6745361
По-разному бывает.
Я в 19 году продал свой FunCargo с пробегом 268к и из всех работ что было сделано именно по мотору - замена прокладки под крышкой ГБЦ, ибо задубела и сопливило.
Знакомый у меня на Honda Shuttle с пробегом 340 сейчас подумывает поменять мотор просто из-за масложора (2л на 5К).
В то же время у меня есть MX5, на которой сейчас 78к и в ней стоит 3й мотор, просто потому что она постоянно долбится в отсечку.
Но в целом посыл верный: на 15-20 летних машинах нужно состояние смотреть, а не то какая аукционная оценка была при покупке тачки в японии Это у меня на серьёзных щщах спрашивал один из покупанов при осмотре Funcargo
>Потому что это как раз ремонтные интервалы по работе с мотором. 160 это ты своё ебало засовываешь целиком в газораспределительный механизм, а 240 это ты лишаешь мотор девственности и вскрываешь его, потому что он уже жрёт масло. Есть ещё один - 90-110, а до него 60, до него 40.
Двачую. Тачку с пробегом 400 тупо никто не купит, а ее же с пробегом 200 купят.
Это один из частных случаев. На комтранс там тоже есть лизинг, причем ограчения по пробегу за весь срок могут доходить до 1000000 (1 миллиона) миль, но чаще всего от 150 до 250к с доплатой за перепробеги.
Если денег не много, то бери массовые вещи, а не штучную хреноту, которую в случае чего хуй знает как чинить будешь.
>>6745361
Таксодауна забыли спросить.
В отличие от тебя, нормальные люди не ишачат как ты в московском таксо 25/8 без перерывов на обед и сон, и физически просто не в состоянии как ты наматывать больше 60 тысяч км за год - чтобы такой пробег намотать, машина должна ездить круглые сутки и каждый день, больше городского автобуса.
И вообще, нафиг оно нужно это ваше таксо? Да ещё и с какой-то тесной жёсткой хуетой вместо машин? И тем более когда каждый день с 5 утра и до полуночи по городу ездят автобусы с трамваями?
И при чем тут таксовка? Тут речь о том что покупая 20 летнее некрокорыто смотреть на пробег как-то тупо, конечно можешь себя успокаивать тем что там дедушка до магазина и обратно ездил. По факту там строит третий контрактный двигатель, второй круг на спидометре, там еще и смотан чтоб визуально фицерка была приятная.
>Начитался в сети и на этой доске про старых американцев, которые надежные, неубиваемые, с дешевыми расходниками.
Какой даун тебе написал такую хуйню?
>Таксодауна забыли спросить.
>В отличие от тебя, нормальные люди не ишачат как ты в московском таксо 25/8 без перерывов на обед и сон, и физически просто не в состоянии как ты наматывать больше 60 тысяч км за год - чтобы такой пробег намотать, машина должна ездить круглые сутки и каждый день, больше городского автобуса.
Вы можете хоть 20 двигателей сменить, хоть 20 коробасов. Можете подвеску по 20 раз перебрать в круг.
Я ни разу не встречал автомобиля с большим пробегом ( массовый, не коллекционный ), в котором было поменяно ВСЁ, кроме кузова. Не бывает такого.
Тут, там, сям старое стоит. Люди говорят про усталость металла. Некоторые ржут, но среди ржущих не видел ни одного, который бы по каталогу заказал все болты в машине и сменил их. Тупо ездит пока ездится.
Потом на сто мастера охуевают, когда надр инструмент ломать, чтоб болт выкрутить. А еще хуже, когда этот болт на скорости обламывает нахуй.
В таком ценовом сегменте выбирать по пробегу не приходится, берешь просто самый живой вариант из кучи просмотренных.
Короче я к тому, что если у меня будет выбор между тачкой с 400к км пробега и 100к км ( подветржденный, все проверено на 100 раз, все поклялись сердцем матери и все такое ) - я выберу машину со 100к пробега, даже если она стоит на 30-50% дороже.
Вы можете сколько угодно усираться про то, что машину и за 100к можно ушатать, но идите нахуй. Покупайте свои ведра сами.
>тачкой с 400к км пробега и 100к км
@
на второй тачке пробег не 100к км, а лям сто км, просто второй круг прошел.
В таком ценовом сегменте ничего живого кроме тазогрант и иже подобных не существует. Пора бы это принять.
Нет, можете сколько угодно обмазываться каринами или короллами из 90, но чуть что-вы ОХУЕЕТЕ искать на нее норм запчасти. Будет или четырежды паль из тайваня/китая, или контракт ( ахахахах ), который старше будущего владельтца раза в полтора.
Все это хуета. Можно ездить на вечно разваливающемся некроговне, на который запчасти по 2 месяца ждешь, а можно не ебать голову, взять гранту, и затариваться за бесценок на озоне со сроком доставки в 3 дня. Как бы не был уёбищен автоваз, в этом ценовом сегменте ничего лучше нет.
Говорю как человек, пересевший с пидоры 9 года на цивик 11. На моего японца(англичанина) - ОХУЕЕЕШЬ запчасти искать. Оригинал так пиздец в космосе по цене нахуй. Однако он не ломается, но он и не 500 стоил.
У меня с 2017 по 2022 был пассат б3. За эти 2 лет там из родного наверное только салон остался и проводка.
Движек я менял.
Капот и передние крылья, фары я тоже потому что въебал его.
От подвески там осталась только задняя балка все остальное было заменяно.
Приборка кстати тоже менялась потому что моя перестала показывать температуру, бензин, на ней было 380к, на той что поставил с разборки 700+к.
И это за 5 лет владения, машина 88 года была. Как ее ебали до меня я даже представить боюсь.
>там строит третий контрактный двигатель, второй круг на спидометре, там еще и смотан
Рассказывай больше, таксодаун.
>>6745416
>на второй тачке пробег не 100к км, а лям сто км
Да угомонись ты уже, ишак ебучий.
Ты там съезд с ТТК не проеби как в прошлый раз, а то опять тебя в рейтинге понизят.
Да да, ша машине которой 20 лет пробег 100 км, бабушка до поликлинике ездила.
Низковат, многие жалуются на то, что гниет как мразь, плюс жалуются на расположение аккума. Да и в целом выглядит хуже, особенно салон.
Не равняй других людей по себе, ишак ебаный. По 60 тысяч км за год наматывают только автобусы и таксующая чернь вроде тебя, которая из своих арендных поло и бестурнов круглыми сутками не вылезает и наркотиками закидывается прямо за рулём, чтобы не спать.
Да даже если поискать по доске много хвалебных постов в адрес 300м.
>выглядит хуже, особенно салон
Велюровый зато, в отличие от.
>>6745441
Зачем ты читаешь нумерные загоны?
>Зачем ты читаешь нумерные загоны?
Не читаю, просто в поиске вбил. Да и этот тред не нумерной загон вроде https://2ch.org/au/res/6567996.html
Сука какой ты долбоёб. ОБ ЭТОМ СУКА И РЕЧЬ что это корыто выебали до тебя в такси, сменили три мотора, прошли 2 круга спидометра, а тебе продают под видом "100к км в гараже стояла".
Пассат б3 универсал 1.9 дизель.
Желательно красного цвета.
Ещё этот видос глянул, тоже в целом положительное впечатление от авто https://www.youtube.com/watch?v=s6HMNzHesHk
Но вообще я конечно открыт к предложениям годноты до 500к. Как уже писал много ездить не планирую, только во время отпуска хочу покататься по стране в качестве практики, а в остальное время машина будет стоять, так как работа в пешей доступности. Собственно почему такой ограниченный бюджет, я на квартиру коплю, брать в пригороде, ближе к природе, и вот тут получается цугцванг, там 100% будет нужна машина, но каждая копеечка потраченная на нее отдаляет меня от покупки квартиры.
>брать в пригороде, ближе к природе
Ты бы снял хату там ненадолго и попробовал поездить каждый день на работу. А то может окажется, что хуй бы с этой природой, если нужно ехать час утром и час вечером
Ебанат таксишный, в России не все машины работают в таксо, - это только у вас в Московской республике абсолютно все легковушки таксо, потому что у вас личный транспорт запрещён, а в России владеть личным автомобилем никто не запрещал. Это во-первых. Во-вторых, Московская Респубика - одно государство, а Российская Федерация - совершенно другое, и живёт по другим реалиям. И в-третьих, подавляющее большинство людей больше 20 тысяч км не наматывают и не способны физически столько намотать за год - это только ты, еблан тупой, круглыми сутками баранку крутишь без перерыва на еду и сон, и из-за этого наматываешь пробега больше, чем сраный мосгортрансовский Нефазущок. А кто-то и вовсе меньше 10 тысяч накатывает, но откуда таксодебилу это знать?
>Низковат
Езжу на мошине с заявленным клиренсом 140 ( по факту от брызговика до пола 110 ) - не испытываю проблем.
Не, если ты собрался на оффроуд, или просто по говну ездить - ну ладно.
Но я даже на нечищенной хуйне московской проезжаю ок. Нахуй вам полтора метра клиренса-не пойму
Двачую. Не знаю ирл ни одного человека, кто наматывает 20, ну ладно, даже 30к км в год.
Подозреваю что это или таксобляди, или куры, или еще какие нибудь ТОРГОВЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ ебать.
Я каждый божий день езжу. Если просто взять мой суточный пробег - то это в районе 1к км в месяц ( 33 в день, что как бы не мало )
Плюсанем сюда ОТПУСК ПО РОССИИ - ну еще 2-5к км. Итого выходит дай боже 20к км в год.
Вот людей, которые на баке месяц ездят - я знаю.
>этот тред не нумерной загон
Буквально создан нумерноблядью для других нумерноблядей. Только они будут на дваче всерьёз обсуждать всеми забытый американский кал и барабанные европомойки на вёслах и ручке.
Ну, я в местных порядках не шарю, даже не знаю, что за нумернобляди. Как уже сказал, открыт к предложениям. Вон тут выше упомянули пассат, b3 правда, но я наткнулся на b6, полно вариантов в пределах 500к. Поизучаю его болячки пока.
>Вон тут выше упомянули пассат
Фольксваген - магнит для быдла, а пассат - тачка для педофилов и спившихся мамбетов. Пассатопетух из Владимира и казахский синебот гарантируют это, и им никогда не будет прощения за все их поступки.
>Ты узнал что Вику в Пассате девственности лишили?
>ВАГ - неубиваемые бу машины
>>6745477
>Ты узнал что Вику в Пассате девственности лишили?
>>6745478
>Тебя на пассате мамбеты проткнули или что ?
>Ты её покупаешь на самом деле не за 900, а за 2 у лизинговой компании.
Зачем? Для чего, мистер Андерсон?
А если у тебя 1м на кармане есть? Так мелкие муткари и начинают, с одной машины, я без шуток.
Кмк реально, если у тебя 10 на кармане - то нахуй в эту хуйню залазить.
>Плюс твой план не учитывает никакого форс-мажора
А ты думаешь эти бизнесмены доморощенные - учитывают?
Анон, пока ты думаешь и обдумываешь, они уже делают. Так это работает))
>а на что мы закупаем
Я вообще изначально твой вопрос не понял. Что значит закупаем? Ты про первоначальный капитал? Дак так и напиши сразу. А то создается впечатление, что у тебя вопрос по оборотке.
У меня пробег тыщ 5 км в год. Я в совем 150к мухосранске не могу наматывать больше физически, тут с одного конца города в другой минут 15 ехать.
> А если у тебя 1м на кармане есть? Так мелкие муткари и начинают, с одной машины, я без шуток.
Да знаю я и таких, вон от такого муткаря в одном из гаражей тачка стоит, два года уже в подвешенном состоянии, либо на запчасти, либо в корча превращается. Как можешь догадаться, хуй у него чего получилось, даже пришлось один раз угонять тачку, потому что арендатор забухал и отказался отдавать ключи.
> А ты думаешь эти бизнесмены доморощенные - учитывают?
Нормальные люди учитывают, как минимум в виде плюса в цене. Ты себе безопасный коридор в цене должен создавать, куда ты можешь внезапные косты, как мусор под ковёр сбрасывать.
> Я вообще изначально твой вопрос не понял. Что значит закупаем? Ты про первоначальный капитал? Дак так и напиши сразу. А то создается впечатление, что у тебя вопрос по оборотке.
Дак я вполне конкретно на херню с "берём одну гранту на вёслах" слегка угорнул. План говно, но тоже нужен, потому что отлично показывает, как делать не надо. Это как смотреть Jackass, смешно, ты никогда этого делать не будешь, зато ты будешь знать, что будет если ты будешь творить такую-то хуйню.
> Анон, пока ты думаешь и обдумываешь, они уже делают. Так это работает))
Всегда приветствую людей, которые любят потрудиться во славу чего-нибудь, я слишком стар для этого дерьма, я люблю деньги. Темки, хуемки, всё хорошо, но мне уже неинтересно.
Лол, у мамки равон джентра с пробегом 18к вроде бы (куплена с 0 пробегом), машине уже лет 8, катается на рынок в центр нашего городка по пятницам. Изредка я её вожу в ближайший миллионник в 60 километрах от дома, потому что она боится ездить в большой город.
Так что старая машина с маленьким пробегом - такое бывает.
Очевидно чпокус 2, Логан, Авео, лачик универсалам
взял 4 года назад форд, за все время поменял в этом году до меня убитое сцепление, и лампочку в фаре
Проверил толщиком, автотека зелёная
1 хоз в РФ + 1 перепук владел неделю
обошлось это удовольствие суммарно 300рублей вместе со всем оформлением стразовкой, новой резиной на лето
>>6745777
Блять, вот я еблан нахуй, это же двач, тут зща тебя не додумают, сами придумают.
Имеется ввиду любой миллионник. С вероятностью в 99% старая машина с мелким пробегом-наебка.
Да, я тоже у себя в родном городе с населением в 70к и тайгой на 1000км вокруг могу лаурель найти с пробегом 80к. Но это все исключения.
Нейронка говорит, что твой вариант лучший из предложенных в треде
Ага, только на палке, и только на 1.6
А если хочешь повыебываться-то фиеста. Те же мотор коробка.
А вообще я бы не советовал форды в этот бюджет. Дядюшка форд следует парадигме: лучший авто это новый авто. Со всеми вытекающими.
А что, с акпп всё совсем хуево? На механике я за бесплатно ездить не стану.
>чпокус
>Авео
>лачик
Да вы задолбали с этими убогими повозками для алиментщиков, пацанчиков и селюков.
Вам вторичка предлагает ЗА ЭТИ ЖЕ ДЕНЬГИ мягкий велюровый и просторный сонатущок EFущок с кондющьком и на автоматущьке и крысущок себрингущок в аналогичной сонатущьку комплектации - не хотите, хотите только на каком-то лишённом комфорта тесном жёстком говне ездить, ШОБ ОДИН И ШЕСТЬ НА ПАЛКЕ, ЕНОМАРОЧЬКА И ДЁШИВА@ПРАКТИЧНА БЫЛА! Тьфу, необучаемые! И за это вам тоже нет прощения от Вики!
>Давай потушу тебя :З
МЫ ЗАЩИЩАЕМ ТЕБЯ ОТ ПОРРИДЖА
Лечись иди, у меня форд 2.0 механика
Какой ещё нахуй 1.6
Соната кстати тоже не плохо будет смотреться
У дорестов только робот.
Классическая акпп на 1.6 что в фиесте, что на фьюжене - выбиваются из бюджета опа.
Ну по крайней мере у меня в сибири. Про дс наслышан, что там тачки чуть ли не в 1.5 раза дешевле продаются.
>Классическая акпп на 1.6 что в фиесте, что на фьюжене - выбиваются из бюджета опа.
Да вроде нет, до 550к в целом укладывается, а уж сторговаться и до 500к можно.
друг в конце прошлого года взял рио на палке за 700 12 года
Не гнилое можно и до 300к взять, только это будет 30+ некруха со всеми вытекающими
Логан 1 поколения, и то если согласятся тебе его продать меньше чем за миллион.
>беру себе фьюжен
Не надо фьюжен. Это примерно как лада калина, только салон ещё более убогий и запчасти дороже в несколько раз. Даже рестайлинговая калина внутри выглядит более по-человечески (ну и климат скорее всего будет вдобавок).
>Что вообще не гнилое можно взять за 600-700к?
Ничего. Везде будет коррозия в разной степени запущенности. Автомобили сделаны из металла, используется в агрессивной солевой среде и, внезапно, ржавеют от этого. Если ты не видишь ржавчины - то продаван просто её подкрасил.
>Но чёт боюсь, что будет гнить.
Ты её на всю жизнь берёшь? Уж за три года она точно в труху не сгниёт.
Ravon R4
Аналог Шевроле Кобальт но без переплаты за шильдик и более свежих годов
У него кузов оцинкованный, коробка автомат 6 ступенчатая (версия на механике еще дешевле), расход даже в городе на акпп максимум 9 литров.
>Ravon R4
>>6746775
>Аналог Шевроле Кобальт но без переплаты за шильдик и более свежих годов
>>6746777
>У него кузов оцинкованный, коробка автомат 6 ступенчатая (версия на механике еще дешевле), расход даже в городе на акпп максимум 9 литров.
не самое умное решение.
Может оно и не гнилое, но мотору там пiзда.
>>6746373
это не может быть не гнилым.
>>6746386
лоханы все уезжены вхлам.
>>6746736
но сначала дырки пеной задул
немного ездил на матизе с пробегом за 120тыщ, да ощущается как иномарка, в салоне тепло даже в -30, на трассе зимой страшновато особенно в гололед, пароги сгнили, как то зимой выдавило сальник коленвала, на одном литре масла кое как доехал до сервиса, сальник поменяли но сказали что на валу сильная выработка и нахуй бы продать поскорее это машину, что собственно и было сделано
Из Daewoo достоин внимания только Chairman. Все остальные - труха и мусор для сельских гопников, достойный только металлоприёмки.
Подкопи ещё пару сотен и возьми поло за 600-700к с 150-170к пробега, лучше седана в эту цену нет. Самая надёжная и удобная машина. За универсалы не знаю. Возможно стоит посмотреть шкоду рапид, они с поло братья.
>Самая надёжная и удобная машина.
Дубовая погремушка только пиздец. Типа Приоры, если бы её сделали нормально.
Между приорой и поло разница пропасть как между вагонеткой и космическим шатлом. Ты ёбнутую хуйню высрал, дурачёк.
>Между приорой и поло разница пропасть
Какая? Шо то - хуйня, шо это - хуйня. И эти обе хуйни такие, что ебал я их маму рот.
>Какая? Шо то - хуйня, шо это - хуйня. И эти обе хуйни такие, что ебал я их маму рот.
Чё с ним делали-то? Вазовские двигатели и коробки конечно не эталон качества, но вполне себе надёжные и без серьёзных болячек, влияющих на работоспособность.
Почему гарантийная машина едет на капиталку к нему а не к дилеру на замену мотора по гарантии?
Еще спроси почему он хуесосит корейские моторы а потом покупает генезис - чел канал на поливании говном построил, показывая либо брак, либо машины долбоебов, а ты вопросы адекватные задавать пытаешься
Fiat Panda II
Кто что слышал?
Отьездил 10 лет на этом чуде. Крайне недооцененный автомобиль тк у нас любят больше авто за меньшие деньги.
Какое состояние у авто на рынке я хз, в целом рассмотреть можно
Я катался и на дальняк по 1500км за сутки и целом на ней поездил по стране. В одного в целом комфортно, но если вас уже больше то все же при ее весе и двигателе уже сложновато
Из болячек 3 раза отрыгивал генератор, причем один раз в дороге, чего то другого глобально я не заметил, все ломалось по причине выхода из строя, но это стандартная история как у всех авто
Запчасти в целом найти можно, но цена может удивить тк машина не слишком частая на дорогах
В салоне места не очень много, но почему то сидеть было удобно, я ростом 184 и весом в районе сотки, сзади места крайне мало, можно считать что это купе, багажника счиай нет, но если сложить задний ряд, места удивительно много, перевозил свои пожитки из одного города в другой, все влезло. Что напрягало это посадка сидишь высоко, как в кроссовере, хз но я не любитель такой посадки. Так же высокий центр тяжести и она при перестроении валкая, на трассе качает ее те база короткая, но она юркая и как не странно эта юркость дает веселые эмоции
Из-за ее размеров залезет в любую дырку при парковке, что тоже удобно
У меня был двигатель 1,2 60 сил и механика, как автомат я хз но кажется что механика лушче тк двигатель небольшой и его надо крутить, но вес всего 900кг, так динамики конечно нет, но небольшой вес дает о себе знать
В целом машинка прикольная и альтернатива тазу вполне себе, но если семья из трех и более человек то не стоит такое рассматривать эта машина больше для женщины, мужики тако не смотрят, но мне пох я получил удовольствие от владения такой скарлупкой
> Я катался и на дальняк по 1500км за сутки и целом на ней поездил по стране. В одного в целом комфортно, но если вас уже больше то все же при ее весе и двигателе уже сложновато
Лучше ответь, тебя как фурами не сдувало?
Фуры не сдували, а вот резкий ветер на трассе мог качнуть машину, бывало не комфортно, но нужно держать руль крепче и уверено словно член в руках
Я к чему, лет 12 назад катался в фиате пунто и каждый раз пока стояли на левом повороте пролетающие мимо фуры нас почти сдували нахуй. Но в городе каждый раз было забавно, что ты можешь влезть куда хочешь, буквально, твоя ширина это два человека идущих вместе. Развернуться можно было на жопе мамаши ховеродауна.
Возможно и было такое, но сейчас не вспомню в целом да, вес маленький и нужно быть готовым к тому что часть потока тебя тяжелее и это накладывает сложности. Касаемо парковки согласен, но это в целом философия Фиата, маленькие машинки для европейских улиц. Когда был в Италии, панд было очень много, места там мало, улицы узкие, парковка то еще приключение, для таких условий машина идеальна
Спасибо, отличный отзыв, что-то такое и представлялось. Вообще бюджетки фиата интересны, от альбео и гранде пунто до вот этого чуда, и эта больше всего нравится именно необычностью.
Осталось дело за малым, найти живой экземпляр кек.
>я ростом 184 и весом в районе сотки
ДА ОТКУДА ВЫ ТОЛЬКО ТАКИЕ ЗДОРОВЕННЫЕ БЕРЁТЕСЬ И КАКОГО ХРЕНА ВАС ТАК МНОГО МАТЬ ВАШУ?!
МНЕ ИЗ-ЗА ВАС СТРАШНО ИДТИ ПО УЛИЦЕ И ИЗ-ЗА ВАС Я НЕ МОГУ НАЙТИ СЕБЕ ЖЕНУ
АМБАЛЫ ЕБУЧИЕ, ТА ШОБ ВЫ ВСЕ СДОХЛИ В МУКАХ НАХОЙ
>бюджетки фиата интересны
Да вы задолбали с этими куратскими бюджетками.
Вам Ками-сама дал просторный и мягкий ЛЯНЧЮЩОК КАППЮЩОК СЕДАНУЩОК ВЕЛЮРОЩОК АВТОМАТУЩОК КОНДЮЩОК, бывший некогда правительственной машиной в Польше - не хотите, хотите какую-то тесную жёсткую дребедень в пустой комплектации и на ручке, которая от бокового ветра шатается как ужратый стекломоем тибла. ЗАТО ЕНОМАРОЧЬКА, ЗАТО НИТАЗ. Необучаемые!
Бля ну сорян я бы хотел, чтобы в радиусе 100 км можно было найти автомеханика, который хотя бы слышал о существовании машинки, а не гуглил ее вместе со мной.
На сраной рабсии ничего.
>На сраной рабсии ничего.
>Бля ну сорян я бы хотел, чтобы в радиусе 100 км можно было найти автомеханика, который хотя бы слышал о существовании машинки, а не гуглил ее вместе со мной.
Сосед долго искал того, кто возьмётся отремонтировать ему вариатор, так и не нашел, в результате перевел на механику
хз, токатока они 600-800 стояли, и вот уже их полно по 300-400
видимо что то случилось, но я не в курсе
авито и автосру подкидывает вариантики, но я что тоо не заинтересовался их рассматривать пока
Вариатор сразу нахуй, шото цены на обслуживание и контракт прям занимательные. По идее самая топ комплектация у хрв - 5идверая и на механике
>30-50% дороже
ебать ты умный
у тебя 500к на руках, но ты высрешь ещё 50% и купишь тачку за 750к
а потом докинешь ещё пару раз 50%, и уже можно новым китайчонком из тульской области полакомиться
но и тут тоже не понятно, почему бы пару раз не докинуть по +50% и не взять бэмэльве по параллельному импорту