Почему она до сих пор очень популярна?
Мне нравится дизайн, плюс она ПРЁТ в пределах разумного, поцарапать об ветки или ебануть об пень не жалко, нравится общая кондовость и простота. Хочу себе ниву.
> В чем феномен Нивы?
Постоянный полный привод с межосевым блокируемым дифференциалом, несущий кузов и независимая передняя подвеска, с купе с ценой - около 300.000 рублей по ППС - это лучший авто для леса\деревни\дачи\загородней жизни в целом в РФ.
>>6734216 (OP)
>Почему она до сих пор очень популярна?
А она и не популярна.
>А она и не популярна.
Стабильно в топ 10
https://dzen.ru/a/aWD7VKXrtxvokPxX?ysclid=mk7v1zenk6277353587
потому что в этой стране после мкада и федеральных трасс асфальт заканчивается и вместо дорог просто направление, а нива это самый дешевый 4вд который может позволить себе средний я
Тогда нивы должны составлять половину автопарка России, не так ли, свыня?
Дизайн относительно удачный. И одна из немногих моделей, которая разрабатывалась с нуля, а не копировалась с фиат 124 (ваз классика), форд скорпио 1, 2 (ваз 2115 и приора) и рено симбол 2 (гранта)
Потому что это аналоговнет который за копейки позволяет проехать по всей рф и моментально не утонуть в говне съехав с федералки. Ближайший аналог (патриот) в 2.5 раза дороже.
Ну не пизди, 2 мульта в максималке в салоне стоят, так что всего в 2, если ниву спорт не вспоминать
Удачная совокупность технических характеристик, недорогой ремонт, наличие запчастей, узнаваемый, можно сказать, симпатичный дизайн.
хоть какое-то ведро, способное ездить на рыбалку за такие деньги.
В этом ценовом сегменте полного, хоть и ущербного, как у гнивы, привода - нет.
Пушо Пукнум приказал есть кал запретил импортные внедорожники пошлинами
потому, что пост, на который я отвечал к гниве отношения не имеет
>после мкада и федеральных трасс асфальт заканчивается и вместо дорог просто направление
Что ты несёшь, глупень? Я живу в перди 300 тыс. человек, и мне не нужна Нива.
только в плане передней подвески и мотора.
А копоновка и частично дезигн - это 100% продолжение рено симбол 2
>А копоновка
Лол, блядь у Символа и Гранты компоновка одинаковая с 90 процентами б класса.
Тогда хуле все фыркают от дизайна гранты, но при этом уплетают за обе щеки рено логан, хотя и то и то считай одна платформа.
Насколько больным ублюдком надо быть, чтобы дизайнить такое? И ведь кто-то одобрил же
>фыркают от дизайна гранты, но при этом уплетают за обе щеки рено логан
Ну так-то первый логан пропорциональнее, чем гранта седан.
Гранте зря сделали третье окно после двери - оно формирует ощущение длинного кузова и поэтому жопа гранты кажется кургузой. Ну или заднее колесо надо было двигать дальше. И в дополнение уёбищная выштамповка на крышке багажника удешевляет вид.
Ну а гранта лифтбэк это вообще ублюдок, каких ещё поискать
В том, что на сафке/рашке-обоссашке другого гавна за 70 лет так и не придумали и даже спиздить/скопировать ничего лучше срузня ни шмагла.
>В том, что на сафке/рашке-обоссашке другого гавна за 70 лет так и не придумали и даже спиздить/скопировать ничего лучше срузня ни шмагла.
> уёбищная выштамповка на крышке багажника удешевляет вид.
Это.
Но это поправили в ресте.
Стекло там норм, лоханожопа выглядит даже уебищнее, чем у первой гранты
>Стекло там норм
Хз. Ну короче с её жопой что-то не так - как будто от другой модели прихуячена. Может из-за странных углов, не совпадающих с линиями кузова. Может всё-таки задняя ось просится сдвинуться левее
В том, что бездорожье, по которому она хорошо едет - не поменяется и через 50 лет. А дизайн 60х годов - вечен.
у гранты фонари гипертрофированные задние.
А у лифтбека наоборот, слишком мелкие и ебанутой формы.
С дезигном светотехники беда, да.
Ну и автотаз зачем-то их задирает слишком высоко. Гранту нужно ронять сантиметров на 3-5. И она визуально наклонена к передней оси. Вот это все портит.
Но если ее уронить на эти 3-5 см, то бамперам пизда, потому, что они и так еле-еле над бордюром проходят
Вот, например, пишут, что занизили на 70 мм.
Это дорест гранта, с уебищными выштамповками на габажнике
В том, что японцы скупали этот хлам оптом с завода у салфецкого союза, чтобы дальше отправлять на переплавку и делать уже хорошие и качественные вещи. А во времена рашки нивы - бесполезное, дотационное говнище, от которого даже сами cпидoрахи нос воротят.
>В том, что японцы скупали этот хлам оптом с завода у салфецкого союза, чтобы дальше отправлять на переплавку и делать уже хорошие и качественные вещи. А во времена рашки нивы - бесполезное, дотационное говнище, от которого даже сами cпидoрахи нос воротят.
>рено симбол 2
Гранта конечно не венец дизайнерского гения, но французы это вообще пиздец. Один Логан чего только стоит, что снаружи, что внутри, что технически. Разработано пидарасами.
Гранта просто генерик повозка из середины 90х по дизайну. А символ 2 прям уебище. Но учитывая что это по-сути турецкий рестайл Симовла 1, который вообще представляет из себя Клио к которому жопу наспех присрали, то что подалешь.
>>6742438
Десятка и приора получилась внешне ничего из-за того что их копировали с фордов (десятка это таурус, приора - скорпио 2). Лучше бы и дальше придерживались американской школы.
Продолжение девятого семейства
>Ну или заднее колесо надо было двигать дальше.
На Спорте сдвинули на 20мм. В целом - это Калина первого поколения, с которой проведена довольно серьёзная работа, но середина кузова и база, соответственно, от Калины. Менять её было бы слишком дорого.
Ну вот у 99 зад смотрится гармонично.
Видимо, у гранты слишком толстый багажник.
У логана тоже толстый, но короткий и выглядит лучше.
Либо делать длинный, но узкий как у 2107. У 99 тоже узкий, пусть и короче
Нива охуенная тачка. Я после смены некровагов взял ниву из под деда 21214. Вьебал музычку, тонер в круг, литье и лед лампы. Езжу везде, печка заебца, свет нормальный, обзор тоже.
Минусы - нет багажника, приборка эта сраная от чепырки, коробка подвывает. А в остальном доволен.
Хотел написать тоже самое. Дизайн, внезапно, максимально доставляет. Тоже хочу Ниву, третьей тачкой. Просто чтоб была.
> а не копировалась с фиат 124
ВАЗ 2101не копировалась с фиат 124
Если почитать свидетельства тех лет, как раз классика 2101-21011 и бустанула Фиат технологиями и доработками , аж до 2020-х.(Abarth 124 Spider — кабриолет на базе Fiat 124 Spider, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Fiat Automobiles под брендом Abarth при поддержке Mazda с 2016 по 2020 год) Потому как ваш хвалёный Фиат -124 - оказался ДНИЩЕМ ГОВНИЩЕМ , нижневальный мотор 20-х годов, ЗДТ с регламентной заменой колодок 700км, абсолютная НЕРЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ! Фольга вместо металла (почитай про сложившуюся гармошкой на фиате крышу на полигоне в Димитровграде, и после увиденного , добавили в конструкцию автомобиля более 800 изменений. Вносили их не мы, а итальянцы, согласно протоколу о научно-техническом сотрудничестве с Минавтопромом.)
Летом 1970-го председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин так сформулировал задачу конструкторам: Создать автомобиля повышенной проходимости на базе "Жигулей" для наших сельчан!
"Нива" унаследовала от освоенных ВАЗом "Жигулей" многие узлы и агрегаты: коробку передач взяли от ВАЗ-2106, мотор от этой же модели модифицировали, а салон позаимствовали практически не меняя. Помимо прочих соображений, такое решение было экономически оправданно.
Петр Прусов -создатель НИВЫ (родился в Витебской области) отучился на инженера в Запорожском машиностроительном институте по специальности "Автомобили и тракторы".
Но в процессе создания нового автомобиля появились и новые решения, сделавшие "Ниву" уникальной в своем роде: на внедорожнике такого класса были впервые применены несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза и постоянный полный привод.
"Нива" стала самой успешной экспортной моделью Волжского автомобильного завода за всю историю.
Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗ 5 апреля 1977 года. Вскоре после запуска конвейера производственный план на полноприводный автомобиль увеличили с 25 000 машин в год до 50 000 автомобилей, а далее — до 70 000 единиц. А вскоре около 80 % от выпущенных автомобилей стали отправлять на экспорт («Нива» стала единственным советским автомобилем, который продавался в Японии).
Вообще на экспорт "Нива" пошла 1978 - 1979 годы. Тогда в Германии и Франции выпал сильнейший снегопад, и по Гамбургу двигались только "Нивы". После этого в Европе началось какое-то сумасшествие по поводу этой машины. Инспекция внешней торговли не успевала штамповать документы на все автомобили.
Первый конкурент появился лишь через 10 лет. Это был "японец" Suzuki Vitara. Полностью слизанная машина. Причем сходство наблюдалось не только по габаритам: колея, база, передняя независимая подвеска, пружинная подвеска, дисковые тормоза и даже кузов - все было похоже на "Ниву". До этой модели японцы - кстати, единственный раз в истории - импортировали наш автомобиль на внутренний рынок. Продолжалось это около восьми лет.
В 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля»
както так, простите если разорвано.но от души.
Блядь. Автач 2025. Итоги.
> форд скорпио 1, 2 (ваз 2115 и приора) и рено симбол 2 (гранта)
Настолько охуительных шизокспертов еще и поискать.
Апарат под свои задачи -ИМБА
Там где для любого автомобиля, оффроад- это экстрим , для НИВЫ это штатные условия эксплуатации
Видео академик нива дастер 19-я минута
Предложи аналог, на котором ты сможешь ?
Сузуки ДЖИМИ , у которого на 200к будет смерть всей бабушки ? , а по бездорожью она наступит сразу ?
Допускаю , что НИВУ хэйтят те, кто думают, что это автомобиль на повседнев и путают тёплое с мягким.
Это ошибочное мнение в корне .
нива на повседнев - это ПЫТКА огнём, водой, и медными трубками . Но под свои задачи - это ЭПИЧНЫЙ WIN Тысячелетия!!!!
>шизокспертов
В чем блять шиза ?
Жаль, что у него нет версии с АКПП, Хотя там расход был бы литров под 20 в городе, раз он даже на механике жрет минимум 15.
>живу в перди 300 тыс. человек, и мне не нужна Нива.
Ты в Тель Авиве или Хайфе живёшь походу, потому , как даже в Австралии НИВА НУЖНА!!!
>Ну внешне немного похож значит скапировали
Ты бы уж тогда, говорил дизайн спиздили. И не валил в одну кучу Фиат 124, который действительно стал основой для Тазокласики, и Скорпа на который отдаленно пхожа 15шкакоторая сама по себе рестайлинг 99ой.
>У нивы есть конкурент в виде ДЖИМНИ
Ты из манямирка выйди и научись читать буковки , составлять предложения , осознавать полученную информацию , и на её основе делать логические умозаключения (с чем у тебя видимо провал)
Джимми-не конкурент, а сурогат, для анти Лэндкрузера - эдакий членокомпенсатор наоборот. Когда нужна машина на повседнев, но посмотрите я и по говну могу гонять /У меня большой член, подайте мне Панина, я ему покажу как говно месить
> Приора получилась внешне ничего из-за того что их копировали с фордов (десятка это таурус, приора - скорпио 2). Лучше бы и дальше придерживались американской школы.
Приора - это 2110
Создание ВАЗ-2110 началось ещё в далёком 1978 году
На пике ниже твоё ведро 1979-го года
и 2110 1978-го года
2110 был основан на классической компоновки с применением узлов от 2108.
Для более современного вила автомобиля, он получил следующие изменения:
1. Торцы крыши лишились привычным нам водостоков.
2. Кромки дверей стали заходили за торец крыши.
3. На ходовом макете был установлен один передний стеклоочиститель.
Все эти вещи были позаимствованы с зарубежных автопроизводителей.
Впоследствии чего, автомобиль стал отдалённо напоминать Opel Ascona и Audi 80 тех лет.
Тебя сука в яндексе забанили , читы я на белом билете от ТЦК ?
2108 полностью своя разработка автоваза 70-х годов , с негласной корректировкой от Рorshe (порядка 1000 изменений узлов и агрегатов) по факту 2108- это карт бланш для Порше, в постройке Dream-Car мечты , с неогранирченным бюджетом совестской страны,с фантастическими характеристиками для своего времени и огромными перспективами модернизации (о чём свидетельствуют вины -Приора 2 и Калина спорт2, суть 2108)
>На пике ниже твоё ведро 1979-го года
А это тогда че такое на пикриле ?
>приборка эта сраная от чепырки
Поставь не от чепырки. Их тюнинговых с экранами хоть жопой жуй.
>А это тогда че такое на пикриле ?
Уебище какое-то и, как обычно, из общего тип кузова, 4 колеса и узкая морда, популярная в то время
Десятка в сове время была уровня Опель Вектра, Грантушок - это уже донная залупа.
Десятка - это скорее Веста.
Логан хуйня, там руль тяжело поворачивается. Вот подкоплю ещё евриков с немецких пособий и возьму себе из-под бюргера статусную бнв е9х с серватроником.
Чего? Не конкурент? Да ниву пополам рвёт при выдёргивании на оффроуде, Не говоря уже о моторе и отсутствии рамы
Пф, так джим вполне себе спокойно переживает подобные буераки
Это легендарный форд таурус с полноценным V6 на 3 литра и доналоговыми 140 лошадок.
Если были бы свободные деньги, купил бы второй машиной, чтобы ездить по говну на работе/на работу. Но новую жалко и дохуя дорого, я бы взял совковую. А так, за лям получаешь четырехместный квадрик с багажником и крышей и возможностью ездить по дорогам общего пользования, иногда с кондеем — что еще надо? А если рыбак, охотник или ещё какой любитель в говне ковыряться, так сам бог велел.
>все фыркают от дизайна гранты, но при этом уплетают за обе щеки рено логан
Кто уплаетает? Что то хуйня дидовская, что это. Лучше бы чуть приору облагородили, чем вот это вот всё
Самый дешевый внедорожник.
А так как бездорожье это путь к скорому ремонту то и ремонтопригодность тоже важную роль играет.
ну я на ниве катаюсь, 31, все дворы засраны снегом, мне похую, парковаться негде еду в сугроб, полный привод помогает при заносах, охуенная машина, но я считаю ее спецтехникой.
Не такой уж он там и большой. Веса не особо, объем не большой.
15-17 литров по городу. Для движка объемом до 100 л.с не так уж и мало (хундай соната на 2,4-2,7 жрет столько же)
>полный привод помогает при заносах
>15-17л
Ну это наверное на карбовой ниве, с разрегулированным карбом, на ещё и газ в полас с каждого перекрестка.
Инжекторная столько не жрет в принципе. Литров 12 от силы. Хотя с зимними прогревами вообще никто меньше 10 то и не жрет наверное.
Хуй знает. В СССР создавали машину "для сельской местности", но для села она нахуй никому не всралась с такой ценой, мизерной вместимостью и отделкой салона, которую хуй отмоешь. В итоге получилась машина выходного дня для городских мажориков по цене "Волги".
Купил бы, будь у нее версия с АКПП и пятидверка.
>Хуй знает. В СССР создавали машину "для сельской местности", но для села она нахуй никому не всралась с такой ценой, мизерной вместимостью и отделкой салона, которую хуй отмоешь. В итоге получилась машина выходного дня для городских мажориков по цене "Волги".
Жрет инжектор 15, я сам охуеваю, может неисправность какая
>2108 полностью своя разработка
>Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas — на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik — на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax — на сцепление, у Way-Assauto — на стойки передней подвески, у Hardy Spicer — на шарниры равных угловых скоростей, у Solex — на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen. У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм).
Это тоже записываем в свои разработки?
> для Порше, в постройке Dream-Car мечты
Да чего уж для Порше, все автопроизводители мечтали разрабатывать ее, но Порше повезло просто.
>фантастическими характеристиками
Это какими?
Зачем тратить время и деньги на разработку, испытания и доводку агрегатов, которые уже выпускаются? Купили лицензию, подняли свой технологический уровень, стали развиваться дальше. Вот только фирма Порше говно подсунула в виде верхнерасположенного рулевого механизма и отсутствия переднего подрамника, хотя в Европе уже переходили подрамник и расположенный на нём рулевой м-м. В итоге этот пернход у нас случился только в 2015 с выходом Весты.
>полностью своя разработка
>купили запчасть и купили че бухтеть
Понял тебя.
Запчасть? Про кооперацию слышал? В той же Европе точно также использовали Лукас, Солекс, ТРВ и т.д. в конструкции автомобилей и тем не менее автомобиль проектирует каждая фирма сама. А у нас не только заимствовать агрегаты пришлось, а еще и осваивать их производство с нуля.
Идея охуенная, но она не стыкуется с мировым величием, а от мирового величия бывают санкции, ну если ты мелкий и тебя ещё реально санкциями обложить.
> В той же Европе
Так там и не говорят про импортозамещение, а просто покупают нужное. Ты же сказал про собственную разработку некую, которая на деле на треть фиат, на треть порше, на треть импортные запчасти и где то там далеко-далеко и есть те самые собственные разработки.
Точнее себя перефразирую, ты можешь стыковать обе идеи, но ты заплатишь по двойному, а то и тройному прайсу, как показывает практика. Причём, не только наша, но и там всякие Ираны, Кубы.
Удачный дизайн от FIAT-127. Вечный.
>на работу не хочу, ниву хочу.
А шо вы жрете если не работаете?
хуясе, непопулярна! Ты от Кремля то отъезжаешь в сторонку-то, мил друг? Если да, то оглянись там
Это тэст на ДОЛБОЁБА который ты успешно подебил.
После таких постов понимаю , что зря на флаге у хохлов символика синдрома дауна , это прямо даже оскорбление солнечным детям, которые на порядки умнее чубатых
>Это легендарный форд таурус с полноценным V6 на 3 литра и доналоговыми 140 лошадок.
В продолжение напомню, что все они сгнили, в отличии от 2101/2102/2103/2106/2107/2018/2019/2110/2111/2112/2113/2114/2115/12106/2170 которых всё ещё миллионы на дорогах.. а последний таурус сгнил где то в 1997-м году/
Единственный выживший , продают на памятник за 550 к рублей
Походу можно сдеанонить автора поста >>6743362 который топит и так утопшее говно
Ещё один подебитель тэста на ДОЛБОЁБА в трэде.
Спешите видеть .Хохло-бот с IQ = 44
Ваз 2110 - 1979 год
Вектра 1988
Аскона в 1979 году пик2
ЗАЗ-1102 «Таврия» пик 3 выпускался на Запорожском автомобильном заводе с 18 ноября 1987
Прям навозом свинным потянуло от увиденного, и литовскими глиномесами
После таких постов понимаю , что зря на флаге у хохлов символика синдрома дауна , это прямо даже оскорбление солнечным детям, которые на порядки умнее чубатых
>>6743362
>>6747203
Я так понимаю, свiела нэмаэ , потому оперативного постинга в ответ ждать не стоит, можно бужет сравнить время ответа с веерным включением электричества в Киеве
Феномен в том, что в сафке и в 90-х этот хлам покупали японцы, сплавляли баржами в японию и плавили на метал для своих производст - готовая продукция окупалась. Ездить на этом cпидopашьем и вонючем кале нет возможности.
Спешите видеть .Хохло-бот с IQ = 44
Suzuki подарили одному из создателей Нивы Петру Прусову рекламный проспект Suzuki Escudo (Vitara) с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля»
Кстати , тото половина узлов от Витары на НИВУ подходять Болт-Он, от оробки до блока . А на металл предприимчивые трусонюхи пилили кузова , потому как своё ведро у них было на раме ибо в несущий кузов в те времена НИСМАГЛИ, а своего железиума у них как бы неть, так что витара -суть на 100% состоит из НИВЫ!
После таких постов понимаю , что зря на флаге у хохлов символика синдрома дауна , это прямо даже оскорбление солнечным детям, которые на порядки умнее чубатых
Феномен в том , что «Нива» экспортировалась в более чем 100 стран мира, а общее количество проданных за границей машин превысило 500 тысяч единиц. «Ниву», помимо СССР, собирали в шести странах: Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Канаде и Греции
Чё там по ЗАЗ Таврия и СЕНС ?Как там КРАз поживает (просрать такой эпик вин - только эквестриане смогли) ?
Если бы груненкова уволили, давно бы заменили на дастер.
И правильно бы сделали. Классическую ниву давно пора отдать на какую-нибудь "бронто пса" и выпускать малыми партиями для фанатов/спецслужб, а вместо тревела запилить полноприводник с макферсоном сзади по типу дастера.
>неприятно
>проход в эквестриане
>???
>+15
Не друг из долбильни, анон написал про полностью свою разработку. Принес ему не своих разработок в ниве. В /po некоим образом не проходил. Можешь снова назвать хохлом.
>оперативного постинга
>тред с одним сообщением в среднем в день буквально
Не все на зарплате сидят, чтобы в каждом треде высераться на каждое неприятное.
Собачья будка для cвинособак.
>Чё там по ЗАЗ Таврия и СЕНС
Его АСВАБАДИТЕЛИ денацифицировали, отдали на металл овцеебам из ахматсилы.
>Феномен в том, что в сафке и в 90-х этот хлам покупали японцы
это ваще то байка из 80х-90х про 70е и про кразы
алсо на самом деле как то был озвучен-обнародован такой факт, что древние япы ковали свои катаны из колец от бочекв том числе и россейских, от сюда и такие слухи
Топыч
>это ваще то байка из 80х-90х
Ты это рассказываешь беглому пыневику из датской аналоублюдии. Он не вылезает из параллельных реальностей - каждый день стеклит томагавками ненавистную Россиюшку)
Узнаваемый пиздеж свинявого говна
>Ты это рассказываешь беглому пыневику из датской аналоублюдии. Он не вылезает из параллельных реальностей - каждый день стеклит томагавками ненавистную Россиюшку)
>2
Пидораший фейк. Краз кстати, пижжен нагло, но бездарно cкoтoублюдками с 1949 IHC model w-4064-l. Соси скриншоты, на них краз))) Кстати, узнай почему сами cпидopашки называли эту недокопию кразь "людоедом")))
Рабшки ни шмагли в обратку металлов (до сих пор даже кектайцы делают более качественный прокат чем рабcoсияне) поэтому эта повозка на 70% была сделана из дерева, кеклол.
>Рабшки ни шмагли в обратку металлов (до сих пор даже кектайцы делают более качественный прокат чем рабcoсияне) поэтому эта повозка на 70% была сделана из дерева, кеклол.
>>6753691
>Пидораший фейк. Краз кстати, пижжен нагло, но бездарно cкoтoублюдками с 1949 IHC model w-4064-l. Соси скриншоты, на них краз))) Кстати, узнай почему сами cпидopашки называли эту недокопию кразь "людоедом")))
>древние япы ковали свои катаны
Все знают, что они их ковали их рессор, поэтому всякие КРАЗы и закупали
>Все знают, что они их ковали их рессор, поэтому всякие КРАЗы и закупали
>>6734216 (OP)
он там на ультразвук переходит, и по этому не понятен смысл, и ощущение отсутствия смысла
тупо истерика какая то, невозможно смотреть дольше минуты