Тюнинг/переделки или даже мелкосерийное производство
Вот как Alpine, как всякие тюнеры немецкие, кто специализируются на 911 и только на них(RUF, Gemballa, TechArt например или только 911 делали, или начинали с них; в 90-ые и 00-ые их прямо много было, но в последние годы не слышно, гуглить страшно, они все закрылись что ли?). Как 911 Singer в США, как недавно стартапнувшая Carlex в Польше, делающая пикрил Гелики.
К слову о марже. Стандартный 911 90-ых стоит 50-60к в хор. состоянии, а Сингер реставрировнные, усиленные и улучшенные продает по цене от 475к баксов. А самый топ - 1-2(по спецзаказу калифорнийские айтищники, нью-йоркские энтертейнеры и техасские нефтяники покупают за 3 млн), не более 100 штук И СПРОС ОГРОМНЫЙ, там очередь 3 года!
Стандартный новый гелик стоит 250к баксов. Польская компания Carlex продаёт их красиво ретро-затюненные версии(пик 2) по 500к+, а всякие спец-экзы по млн+ баксов.
Кстати, Пагани тоже начинал(и до сих пор им является) как мелкосерийная мастерская. Завод Бугатти тоже крошечный. У Кенигсегга побольше, но тоже камерный, как щас модно говорить "бутик"-производство.
Я уже писал о Нивах типа раллийных+ярис гр+паджеро дакар 1995.
Интересны ваше фантазии
>>6730050 (OP)
>>6730050 (OP)
манюш, этот бизнес - кого надо бизнес
таких как ты туда даже сортиры мыть не пустят
ты думаешь, что рандом-хуя пустят к кошелькам богачей вот так просто потому что он сделал ателье?
это все инзначально поделено между детьми, любовницами, приближенными педерастами и так далее
В Финляндии популярно
В идеале движок бустить и подвеску зажимать
эксклюзива нет в этом, литералли в гаражах можно повторить
В Рашке - сразу мимо, тут заебешься документы на обычную замену двигателя собирать, а ты про тюнинг. Максимум - пленку поклеить и заколхозить салон.
В США уже вариков много, можно даже купить право реплики клепать какой-нибудь знаменитой модели и озолотиться. Но у тебя должны быть руки не из жопы и нормальная команда, в которой ты уверен. Помимо этого стартовый капитал в тысяч 500 хотя бы или имя, под которое ты сможешь привлечь капитал.
>можно даже купить право реплики клепать какой-нибудь знаменитой модели и озолотиться. Но у тебя должны быть руки не из жопы и нормальная команда, в которой ты уверен. Помимо этого стартовый капитал в тысяч 500 хотя бы или имя, под которое ты сможешь привлечь капитал.
по-моему, hennessy так делает. И тесла начинала с переделки Элиса в ЭД. И хеннесни тоже элиса в 1000сильного монстра растягивал
>Анончики, кто обожает тачки, вы не думали о своём ателье? Фантазировали?
>Тюнинг/переделки или даже мелкосерийное производство
>
>Вот как Alpine, как всякие тюнеры немецкие, кто специализируются на 911 и только на них(RUF, Gemballa, TechArt например или только 911 делали, или начинали с них; в 90-ые и 00-ые их прямо много было, но в последние годы не слышно, гуглить страшно, они все закрылись что ли?). Как 911 Singer в США, как недавно стартапнувшая Carlex в Польше, делающая пикрил Гелики.
>К слову о марже. Стандартный 911 90-ых стоит 50-60к в хор. состоянии, а Сингер реставрировнные, усиленные и улучшенные продает по цене от 475к баксов. А самый топ - 1-2(по спецзаказу калифорнийские айтищники, нью-йоркские энтертейнеры и техасские нефтяники покупают за 3 млн), не более 100 штук И СПРОС ОГРОМНЫЙ, там очередь 3 года!
>Стандартный новый гелик стоит 250к баксов. Польская компания Carlex продаёт их красиво ретро-затюненные версии(пик 2) по 500к+, а всякие спец-экзы по млн+ баксов.
>
>Кстати, Пагани тоже начинал(и до сих пор им является) как мелкосерийная мастерская. Завод Бугатти тоже крошечный. У Кенигсегга побольше, но тоже камерный, как щас модно говорить "бутик"-производство.
>
>Я уже писал о Нивах типа раллийных+ярис гр+паджеро дакар 1995.
>Интересны ваше фантазии
>В Рашке - сразу мимо, тут заебешься документы на обычную замену двигателя собирать, а ты про тюнинг. Максимум - пленку поклеить и заколхозить салон.
>В США уже вариков много, можно даже купить право реплики клепать какой-нибудь знаменитой модели и озолотиться. Но у тебя должны быть руки не из жопы и нормальная команда, в которой ты уверен. Помимо этого стартовый капитал в тысяч 500 хотя бы или имя, под которое ты сможешь привлечь капитал.
Дежурно напоминаю, что этот тред создал боевой свинопитек Нержавейка-кун, и он существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. Во всех своих прошлых тредах Нержавейкапидор буквально с первого поста палил, что насасывающий барену пятак. Его активность заметно проседает с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! ЭТОТ ТРЕД - ОЧЕРЕДНАЯ ПРОВОКАЦИЯ НЕРЖАВЕЙКАПИДОРА! Не отвечайте поркинсону! 禁止！Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
>В Рашке - сразу мимо, тут заебешься документы на обычную замену двигателя собирать, а ты про тюнинг. Максимум - пленку поклеить и заколхозить салон.
Дуралей, в Рашке машины распиливают пополам нахуй. Главное чтобы нужные люди были довольны и одобрили.
