Итак, решил вкатиться во внедорожники, пробеги у меня маленькие, так пусть еще и будет потенциал помесить глину и побуксовать 4мя колесами. Из требований рамный кузов, механика и полный привод, бюджет около 800. Лифтовать и ставить лебедки в планах нет. Уазы сразу нахуй, нужна иномарка, только чтобы с ремонтопригодностью проблем не было, но и чтобы ободрать ее было не сильно жалко, т.е. что-то из 90х наверно. Желательно с кондиционером. Лруль, т.к. живу в европейской части. Количество дверей может и 5, может и 3, не важно.
Есть вопрос по поводу моторов - что лучше, бензин или дизель? А то наслышан на дорогую топливную аппаратуру и попадос на случай залитой хуевой соляры. И по поводу вэобразников, стоит их рассматривать или нет? А то блядь 2 головы, 4 распредвала, огромный грм.
Насчет блокировок тоже я нафаня, а нужны ли они? Вроде на уазах и нивах их нет и все ездят. Смотрел более поздние модели япов, там есть блокировки дифференциала, но блядь на более поздних моделях, а там и бюджет уже побольше, да и выглядят они так, что поцарапать будет жалко.
Насчет кузовов, они как, еще живые, эти джипы из 90х? Особенно вопрос про опель и ниссан, о которых, как о марках, легенды ходят, как они гниют.
>рамный кузов
>Лифтовать и ставить лебедки в планах нет
не нужен тебе рамник при таком раскладе
я бы посоветовал отталкиваться от того, что есть у тебя локально, потому что живой форанер найти в околоДС в разы сложнее, чем например в барнауле, или владике.
от себя бы порекомендовал SsangYong Musso(тагаз roadpartner), хоть внешка и на любителя, машина очень хорошая для твоих задач, либо Suzuki Jimny, но с левым рулем найти норм экземпляр тяжелее в разы.
мимо бомж самурай в ремонте
>SsangYong Musso
Посмотрел, спасибо. Мало их выбора-то, ну внешка правда на любителя. Все эти япошки подкупают тем, что может с других машин те же моторы хотя бы будут такие же, т.е. в случае чего с ремонтами можно будет меньше соснуть.
>не нужен тебе рамник при таком раскладе
Да может упорюсь и надумаю лифтануть или лебедку поставить, хуй его знает. Почему бы заведомо рамник не взять. Или есть какие-то минусы у всего этого?
>я бы посоветовал отталкиваться от того, что есть у тебя локально, потому что живой форанер найти в околоДС в разы сложнее, чем например в барнауле, или владике.
Да мне бы найти ту модель, на которую малафьить, а уже потом ее бы искать. Я имел опыт покупки машины за 1ккм вдали от дома бмв е34 просто выбирать из того, что есть, было только хуй знает что, почему бы и тут не обдрочиться конкретно взятой моделью с конкретно взятым мотором, перешерстить весь гугл и ютуб и уже конкретно смотреть на болячки и пр. Понятно, что прям сильно далеко я не поеду, но в принципе радиус какой-то можно будет задать.
>мимо бомж самурай в ремонте
Хонда, так понимаю? Так-то няшная, а что случилось?
> и ставить лебедки в планах нет
Зря
>что лучше, бензин или дизель
Бензин лучше дизеля, но дизель лучше бензина. Смотри конкретный мотор на том, что понравится.
>Насчет блокировок тоже я нафаня, а нужны ли они?
Если собираешься месить говно, а не просто по лесной дороге за грибами ездить, то нужны.
>Вроде на уазах и нивах их нет и все ездят
Ездят, но доезжают ли куда надо
>Смотрел более поздние модели япов, там есть блокировки дифференциала, но блядь на более поздних моделях
Блокировки в ходовые модели стоят от 20-30 на мост (китайские, но они обычно нормальные, или ижсмех (как повезет)), до бесконечности. Надо будет - купишь
>Насчет кузовов, они как, еще живые, эти джипы из 90х?
Смотреть кузов, а не раму на рамном внедорожнике. Хе-хе, не более.
Из скрытых гемов есть ссаньё корандо (наверное, сам не щупал), у меня-то нормальный трактор, но не в твой бюджет и не в твой руль
Ты на бездорожье хоть был? Развлечение не для каждого.
>Блокировки в ходовые модели стоят от 20-30 на мост
Ну это не дорого. Я думал может свапают мост от более поздней модели в модель постарше.
>Смотреть кузов, а не раму на рамном внедорожнике. Хе-хе, не более.
Я имел в виду целиком машины, что не распались ли они на плесень и липовый мед.
>>6662282
Так, немножко был. Мне бы просто поджоп, чтобы что-то на нем увезти, с багажником побольше. Но почему бы это не быть внедорожнику, который, как минимум, зимой будет куда веселее ездить, а летом по нашим дорогам тоже куда веселее ездить.
А ему и не нужно оно, это беркемист. Я бы ему посоветовал гранту. На ней всегда можно доехать до Красной Горки или Верхнего Ларса.
>А ему и не нужно оно, это беркемист. Я бы ему посоветовал гранту
На пузотерках я уже накатался, почему бы не джип, причем такой, чтобы и пару мешков цемента увезти без риска поломки пружин или пробитых стоек.
Я же написал - используй прицеп. Так делают образованные и умные, умеющие в житуху. Если везти далеко и напряжно, а доставка умеренная по цене, еще умнее нямношка доплатить строймагазу и он на малышах-алкоголишах доставит это на Гузели прямо в хату.
Но ты выдумываешь поводы, еще и в трех темах уже нагадил.
Я всё жду, когда ты создашь еще одну тему, типа "Как спать в машине-бездорожнике-плюшевомишке". Хотя, в уазотреде уже это было с надувным матрасом.
>но доезжают ли куда надо
Доезжают.
Тоже хочу какой-нибудь кондовый жып. Биба стоит на МПС 1 поколения. Реально в Подмосковье живой найти?
Под твои задачи идеален neevaseeq. За 500 будет хороший экземпляр. Заантикоришь, купишь нормальные колёсья и будешь хуярить по лесам.
Дизель/бензин, вэшки или не вэшки - строго похуй, это же просто мотор, в который льешь горючку и он едет. Его конструкция тебя мало ебать должна. Обслуживания оба требуют. Лучше еще подумай насчет объема багажника, нужен или не нужен, планируешь ездить на дальняк или нет. Да и вообще, прогуляйся на авторынок или по салонам торгующим б/у тачками, посидишь внутри разных моделей, посмотришь че да как.
Насчет пруль-лруль тоже не еби голову, принципиальной разницы никакой нет, тем более в грязи в лесу, но пруль может быть заметно дешевле, и вариантов на выбор больше. Если попадется прулевый не гнилой жып в хорошем состоянии - глупо от него отказываться только из-за руля. Я лично езжу примерно 50/50 на леворульном жыпе и прульной пузотерке, и поверь, никакого дискомфорта при этом нет, привыкаешь за несколько дней.
Блоки надо, межосевую и хотя бы заднюю, они сильно помогают в покорении говен.
Да мне бы больше городской поджоп с возможностью выехать в грязь. Нежели грязевой жып, с возможностью выехать в город (и тащиться там медленней потока, не иметь кондиционера, на трассе на обгоне отсасывать и пр)
>Дизель/бензин, вэшки или не вэшки - строго похуй, это же просто мотор, в который льешь горючку и он едет.
Моторы бывают надежные или нет, опять же на случай возможного ремонта более сложный может денег в два раза больше попросить.
>подумай насчет объема багажника, нужен или не нужен, планируешь ездить на дальняк или нет.
Да у них у всех вроде багажники немаленькие и задние сиденья складываются. Насчет дальняка вроде не планирую, но как там жизнь повернется.
>Блоки надо, межосевую и хотя бы заднюю, они сильно помогают в покорении говен.
Выше пишут, что китайские колхозят, вроде неплохие и не дорогие.
>Моторы бывают надежные или нет
Это гораздо больше зависит от их обслуживания. Своевременно менялось масло или нет. Заливалась подделка с разливаек или качественное масло. Менялись ли фильтры вовремя. Заливалось норм топливо или с ноунейм заправок. Следили ли за грм, не перегревали и т.д. Ушатать неправильным обслуживанием можно и надежный, и "ненадежный" моторы.
>Да у них у всех вроде багажники немаленькие и задние сиденья складываются
Не у всех. Например в нивасике багажника вообще особо нет, в танк 300 он небольшой, в паджере спорт он большой, но узкий и нет ровного пола, в крузаке и большой, и широкий, и есть ровный пол. Везде по-разному.
>Выше пишут, что китайские колхозят, вроде неплохие и не дорогие.
Наколхозить могут так, что потом пожалеешь. Лучше уж штатные.
На дастера смотри, если надо поджоп с возможностью прохватить оп грязи.
И да, жып в городе жрет МНОГО.
Если ты МУЖИК решился на покупку внедорожника, так бери уже НОРМАЛЬНЫЙ!!!1. Дух СВОБОДЫ! ШЕВРОЛЕТ ТАХО!
Видно же, что на 1 видосе параша без блокировки спереди и на перекачанных колесах и из-за того, что двиг мощнее нивы, а за рулем тупая чурка, он постоянно пробуксовывает.
Я не говорю, что нива прям совсем говно, но надо понимать, что без подготовки (блокировок и нормальных колес хотя бы) она не проедет там, где я проеду на хайлюксе в стоке банально из-за артикуляции, клиренса и нормального двига. А еще, у нас на соревнованиях местных у околостоковых нив постоянно отрыгивают привода и редуктора, вот прям каждый раз как минимум у одной. На соревнованиях-то хуй с ним, вытащат и утащат, а где-нибудь в лесу или в посреди поля зимой будет НЕПРИЯТНО.
НИЗКИЙ ПОКЛОН
КРУТАНУЛ ФИГУ
>>6662008 (OP)
А чо, у вас там не все глиномесные машины ещё на СВО уехали?
>она не проедет там, где я проеду на хайлюксе в стоке
Проедет. С артикуляцией там всё в порядке, с клиренсом тоже.
>Наколхозить могут так, что потом пожалеешь. Лучше уж штатные.
На старье из оп-поста штатных не было.
Водителю джипа ебло бы разбил. Специально же останавливался перед ямами-буграми, чтобы застрять.
На Нивасе тоже останавливался, это ему почему-то не помешало проехать.
>Видно же, что на 1 видосе параша без блокировки спереди
Как будто на ниве есть блокировка спереди.
На ниве первые две ямы ходом прошел и потом на третьей вынужденно остановился, т.к. уперся. А хуесос на джипе специально останавливался.
>1
Это как нахуй? Там же явно мокрая трава и замыленные колеса уже, блокировочка в переде или каким хуем оно так просто заехало?
Дорогой мой друх, ну я же езжу постоянно с нивами и вижу, где проезжаю я, а где застревают они. Нива может быть очень проходимой, но не в стоке. Все нивы, которые едут лучше моего стокового пикапа - с неродными блокировками, большими колесами, соответственно с пиленными арками.
По лайту и по-бичу нива хороший вариант, я не спорю, но есть варианты лучше, хоть и дороже.
За 800 вы можете отсосать друг другу в тех кустах
А если серьезно за такие деньги только нива или уаз. Ты хоть понимаешь сколько стоят запчасти на ту некроту которую смотришь, если еще найдешь их. В любой ремонт у тебя будет улетать 100-200-300 тыщ, не считая обслуживания.
Там один комплект резины будет стОить как половина ниваса.
>Ты хоть понимаешь сколько стоят запчасти на ту некроту которую смотришь, если еще найдешь их
Ну вот суть треда как раз в том, чтобы подобрать модель, которая ремонтопригодна, на которую есть запчасти. Цены на запчасти не пугают, машины привык чинить своими руками. Гараж-инструмент в наличии.
Форанер на 5vz за 600к, остальное на устранение косяков от предыдущих колхозников.
Чисто поржать можно взять дрочилу (пажеро) 2 поколения на 3.5 бензине или 2.5/2.8 дизилёк, но там негнилые начинаются от 700 минимум.
Ну вот это уже интересней, хоть что-то и какое-то направление, куда рыть. Я вечером приду, посмотрю все это, сейчас на работку надо ехать.
Насчет паджеры2 - посмотрел картинки, что-то выглядит какой-то непроходимой, порог как-то низко у нее. И почему чисто поржать?
Потому что они все гнилые. А которые не гнилые - с кипяченными двигателями
Посмотрел я в интернете, вырисовывается хуета какая-то. За 600 полуживое 2е поколение можно взять и за 200 допилить, ок. Но вот с тем мотором идет только третье поколение, средний рынок на которое около ляма, на всю страну 8 объявлений, и все они на автомате.
>и все они на автомате
Автомат лучше для бездорожья
>За 600 полуживое 2е поколение можно взять и за 200 допилить, ок. Но вот с тем мотором идет только третье поколение, средний рынок на которое около ляма, на всю страну 8 объявлений
Ну можешь второе поколение посмотреть (сурфов прульных) с 1кзт(е)
Канал можешь себе в закладки закинуть
https://www.youtube.com/watch?v=7eEIPdwaRoI
>пробеги у меня маленькие
А также писюн, яичьки и мозги :3
И это было бы смешным, что у такого амбала маленький писюн, но твой аномально высокийй рост выше 180 и запредельный вес за 100, в сочетании со стрижкой под машинку, грубым голосом и бандитским щячьлом, в нормальных людей вселяют страх. Ненавижу таких как ты.
>но если в тот же бюджет будет крузак 80й
Не будет. Они все усосанные за эти деньги.
Форанер 2 смотри с 3вз тогда (потому что на 1кз не найдешь скорее всего)
Cпасибо, схоронил, посмотрю на досуге.
>>6664842
Там кто-то другой спрашивал, но вопрос интересный. Восьмидесятка сильно лучше по характеристикам? Ну моторы большие, а еще что?
>Восьмидесятка сильно лучше по характеристикам?
Смотря сколько бабок вкинешь. 80 больше, комфортнее, дороже. Я бы 70 взял, мне больше нравится (и проходимее из-за 2 мостов). Есть 105 крузак еще, но там бюджет сильно больше.
Шляпа для богатых реднеков. Тру успешные ребята выбирают Резвани:
https://www.rezvanimotors.com/#rezvani-models-home
Ало поясните за лэндроверы, особеннно старые. Как оно в плане ломучести\запчастей.
>Мнение об этом аппарате?
Прикольный. Эдакой пикап на максималачках.
В плане практичности - хуйня
Нива - это БАЗА. В прямом смысле, советские инженеры - гении, создали идеальный баланс проходимого внедорожника с идеальной короткой базой.
Как насчёт советского уаза? Или газ 69? 69 явно по проходимее будет, особенно если движку современную воткнуть.
69 это трактор, на котором свыше 60км/ч ехать настоящее испытание.
УАЗ такая же хрень.
Лучший джип из когда либо созданных для говен это патрол 61 на 4.5 бензине, мне лень расписывать, можешь сам загуглить. Буквально равных нет. Никакой ни крузак, ни паджеро, рядом не стояли.
Минусы - гниет, цена нового 15 млн, расход 30 литров на бензине
А на ниве ты прям 140 летать будешь по трассам, на грязевой резине.
Стоковая нива идёт 100-120 по трассе без адовых вибраций и шума. Ещё и грязь месить может.
Газ 69 по трассе и в городе будет адским мучением, т.к свыше 60 не едет и рулится как грузовик.
На трехдверке ехать 90 уже такое себе удовольствие. Пятидверка может получше за счет более длинной базы, не знаю, не ездил. Хотя если ты про шевроле-ниву, может и правда сотку можно нормально ехать.
>на трехдверке 90
>не удовольствие
>на пятидверке
>на Шеви
>удовольствие
На чем основано данное утверждение?
Про базу пятидверки уже писал. На шеви настройки подвески чуть другие.
На Шеви чуть чуть верхние рычаги под наклоном и это по сути никак не влияет на движение. Задняя подвеска, точнее крепление амориков с 2016г стоит и на трехдверке.
214м хоть 3д хоть 5д хуярит по трассе лучше чем классика, даже тише. И на голову, даже на 3 головы комфортнее чем в старинном газ 69.
Газ 69 это просто трактор, с железной панелью и максимально спартанскими условиями. Квадроцикл.
Вот я как раз и на трехдверке ездил и на классике. Тебе законы физики не позволят ехать даже на уровне классики из-за центра тяжести. Не говоря про дополнительный шум от раздатки. 69 понятно, что драндулет. Да, я чутка мимо вашего разговора, просто опыт на ниве имел.
У меня у самого опыта нивы и классики выше крыши. Нива 100-120 спокойно идёт, без каких либо вибрации и проблем. Обгон 140-160.
Сейчас шрусовые валы, вибрации нет. Если все отбалансировано - вибраций нет. На 2121 просто шприцуй крестовины - вибраций нет.
Центр тяжести не влияет, т.к ты не раскроешь его предел. Ни на ниве, ни на классике. Да и вообще, причем тут какие то гонки? Если я имел в виду доехать по трассе до того самого свёртка где начинается грунтовка. Доехать как обычные люди, только не со скоростью 60 (на газе 69), а со скоростью 100-120.
>Нива 100-120 спокойно идёт, без каких либо вибрации и проблем. Обгон 140-160.
Ты же упоротый, лол.
Представляю какой ты жёсткий рукожоп что у тебя нива не едет.
>У меня у самого опыта нивы и классики выше крыши.
>Нива 100-120 спокойно идёт, без каких либо вибрации и проблем.
А классика едет? В стоке естественно
Классика едет до 160, если конечно дороги позволяют. Естественно инжекторная, карбоговно исправным не бывает. Но на ниве шумка лучше. Был опыт шумки новой классики.
>Классика едет до 160
Ебануться ты шизойд, не, я понимаю, что она то может разогнаться по прямой по спидометру точно, но он пиздит, как сука, тебе ли не знать, но ее же водить на 100 начинает а на 110-120 буквально взлетает нахуй, какие 160 нахуй?
Разгонялся до 160 на классике, кореша тоже поначалу так кукарекали, ниедет, нивазможна. Только после того как стрелка переваливает за 140 сразу верят и просят сбавить скорость.
Водить начинает если дорога говно, коих у нас много. Мелкие ямы, волны, ну обычно этим страдают дороги между пгт и мелкими городами. Если трасса нормальная то с чего машине прыгать по ней?
Да и вообще, мой тейк был про прямолинейное движение по трассе. Хоть на газ 69, хоть на ниве, хоть на классике. Езда по трассе, не по гоночной.
>Водить начинает на 100-110
Пиздежь. Ну либо водила ебанутый и наваливает по неровной дороге.
>спидометр пиздит
Огорчу тебя. Но на классике спидометр такое не умеет. Слишком он простой. Проверено gps и тахометром.
>стрелка переваливает за 140
О чем и говорю - ты понимаешь, что на семерке инжекторной (может и на остальной классике, этого не знаю) с завода сильно пиздит спидометр? 80 по нему это 65 если что а 120 - 95-100, как владелец этого божественного пепелаца с новья говорю. А так да - 140 по спидометру разгоняется, как раз в этот момент начинает ощущаться подъем передка
Ничего там не пиздит. Бред полный. Конечно может у тебя не сток, не те колеса или что-то сломано. Но у меня нигде спидометр не пиздел.
Камеры ГИБДД кстати не дадут соврать. Хули я тогда штрафы платил?
>Ничего там не пиздит. Бред полный.
Все вопросы к автовазу
>Конечно может у тебя не сток
Абсолютный сток, даже давление в резине по мануалу
>или что-то сломано
С завода? Повторяю, она у меня с новья и всегда показывал спидометр одинаково всегда, у соседа была, в том же году купленная - точно также пиздел спидометр. Допускаю, что не откалибровали/не тот установили т.к. маховик с завода от копейки например стоял с какого-то хуя, но опять же вопрос заводу
Toyota BJ и J70 - лучшие внедорожники. Любые Патролы - это тяжёлое говно.
У меня не пиздит, едешь 82 получаешь штраф, едешь 113 по трассе - получаешь штраф.
А зачем ты превышаешь, глупыш? Я бы тебя лишил водительского удостоверения за такое.
Не знаешь, не - пизди, маня. Даже 105 крузак, рядом не стоял с 61 патролом по заложенной прочности узлов. Че уже говорить про 70ый, у которого все моторые слабые были всегда
>Даже 105
Пиздолиз, с каких пор тяжёлое говно стало цениться на бездорожье? Toyota J70 - лидер всех чемпионатов трофи-рейдов в России.
Далбаеб ты тупорылый, причем тут твои чемпионаты и трофи рейды, где проходят участки на скорость, где команды со спонсорскими бюджетами которым заменить узлы как нехуй, где могут использоваться нештатные мосты и т.п. У ОПа нет таких требований, зато есть требование надежности в говнах.
Во первых, он не купит никогда 70ый крузак из-за их совершенно ебанутой цены и отсутствия их на б/у рынке, в отличие от патрола, который на вечном 4.5 бензине можно взять за 2 ляма, а на дизеле вообще за 1-1.5кк. Во вторых как я уже писал все узлы НА ЛЮБОМ крузаке, даже на 105 который целиком на мостах, чахлые по сравнению с патролом, который построен по грузовым стандартам. На твоем 70м крузачке стоят тоненькие мосты которые делали под 4 цилиндровый мотор 50 лет назад, иди нахуй просто дегенерат тупой
Я тебя покоцаю, гнида. Я тебя поломаю.
Ты написал :
>Лучший джип из когда либо созданных для говен это патрол 61 на 4.5 бензине, мне лень расписывать, можешь сам загуглить. Буквально равных нет. Никакой ни крузак, ни паджеро, рядом не стояли.
А сейчас начал придумывать новое про негтатные мосты, бюджеты. Еще бы, ведь в твоей жопе побывал хер.
Ты просто тупорылый дегенерат, сходи в дурку проверься
А это
>Лучший джип из когда либо созданных для говен это патрол 61 на 4.5 бензине
Так и есть.
Ты - паскуда, я тебяна ремешки порежу, чесотка. Ты - нечисть ебаная, козёл.
Мосты делают не под моторы, а под размерность колес и шасси.
так он в шапке модели плюс-минус в свой бюджет и запостил
>Тебе законы физики не позволят ехать даже на уровне классики из-за центра тяжести
Пиздаболия.
Каждый видит то, что хочет видеть. Ты хочешь видеть сломавшиеся Нивы и как ты всех наказываешь на своей крутой иномарочке. А где наказать не получилось - списываешь на блокировки и колёса. Видосы с нивой в стоке я тебе кидал уже, повторяться не буду.
В стоке она не хуже, чем твой стоковый пикап, это факт. А во многих ситуациях даже лучше - у неё лучше геометрия, меньше масса.
Даже моя бортовая Газель идёт по трасе 120, так себе достижение.
>свыше 60 не едет
Волга на древнем 402 змз едет свои 140 по жпс на полном стоке. Газ 69 думаю свои 80-100 пойдёт. Такие скорости даже для копейки нормальны.
>рулится как грузовик
Как что-то плохое.
Набирающегося примышленною.
>Волга на древнем 402 змз едет свои 140 по жпс на полном стоке
В ней на 90+ уже страшно, какие 140. Ну и едет их она только с горы, в обычных условиях больше 110-120 ты её хуй раскочегаришь.
Ты на каком-то усосаном говне ездил - даже на уазике 100-120 по гпс нормально ехать, если это хантер и нормально собран, волги на шарах спокойно под 160 на дороге стоят и в хуй не дуют
>В стоке она не хуже, чем твой стоковый пикап, это факт. А во многих ситуациях даже лучше - у неё лучше геометрия, меньше масса.
Удвою этого оратора. Как бывший владелец L200 могу сказать, что масса и геометрия играют огромную роль. Самый проходимый внедорожник вообще-то Suzuki Jimny - у него самая высокая энерговооруженность на 1кг веса, несмотря на смешной мотор и скромный размер, благодаря которому можно ездить между елок и не падать в колею.
Мне кажется, эти разговоры смысла не имеют вне лапник-треда, т..к. хорошая машина - это та машина, которая отвечает конкретно твоим требованиям. Я вот в соло глину месить не поеду ни на каком внедорожнике, потому что уже один раз ходил за трактором.
Вопрос не с целью ругани, пререканий и пр. Но что-то нигде эти джимни не показывают. Все эти путешествия, грязевые гонки и пр, что-то их нет нихуя. То на 80й крузак дрочат, то на ниву.
>Все эти путешествия, грязевые гонки и пр, что-то их нет нихуя.
Потому что они реально тесные для путешествий и дорогие+тяжелые для спорта в сравнении с нивой т.к. ту можно форсировать дешево
>Потому что они реально тесные для путешествий и дорогие+тяжелые для спорта в сравнении с нивой т.к. ту можно форсировать дешево
Речь про стоковые тачки шла. Модернизация стирает границы. Если строить глиномеса, то конечно надо брать самое дешевое и с максимумом запчастей.
А шкворня пришкворчали еще при прошлом хозяине? Я хз, может у 29 волги устойчивость лучше на барабанах вкруг, но ей это не проблема была 120 по не особо пиздящему спидометру идти
У меня 3110 на шкворнях и стоковом к151С 140 по жпс ехала, пруфы в баржетреде выкладывал. Едет как утюг, даже подруливать не надо. естесственно всё исправно, сход\развал выставлен и резина нормальная. Это 4К оборотов на пятой, если не ошибаюсь. На том карбе двиг больше не раскручивался. На к135 5К+ крутится.
>>6668004
>Если строить глиномеса
Зачем? Когда Родина дала тебе Кировца, мтлб и подобные йобы.
>Зачем? Когда Родина дала тебе Кировца, мтлб и подобные йобы.
Да кто ж знает - с ебанутых спросу нет. Хобби: тачки, свежий воздух.
Нацепить колесики и комплексы свои вылечить. Под задачи:
- иногда ездить до работы
- летом раз в неделю на рыбалку, в очень легкие перди, со шмурдяком
- зимой сквозь бураны пробиваться, пока запасная пузотерка отдыхает в гараже
- тупо заехать на гору и сожрать бутер с соком
Насколько затея тупа? машинам просто по 20 лет почти
Обслугу посмотрел - типичные расходники выглядят очень недорого
НА форумах говорят о пробегах 500-700-800ккм
>Насколько затея тупа? машинам просто по 20 лет почти
В нашем климате максимально тупа - кузов не вывезет коррозию. Это имеет смысл, если у тебя есть гараж, в котором ты сам варишь-красишь и тд. Если ты сам не можешь в кузовщину, тебя эта некрота либо просто разорит, либо однажды станет неромонтопригодна.
хз
ездят по городу, наблюдаю - все целенькие, ровненькие
крашеные, понятое дело
но на это похуй
Кузовщина меньше всего интересует, если честно
На момент покупки ее хотя бы видно
такая же хонда 99 года, глохнет на ходу, грешу либо коммутатор, либо замок.
Если тебе похуй, то проанализируй с точки зрения финасов:
а) некроту не продашь - скорее всего утопишь в болоте
б) после лапных утех - так тем более
Тачка - это все ж актив. Если у тебя сумма на руках и ты готов ее потерять, то бери и не парься. Если для тебя это единственный актив и сумма имеет значение, то лучше занести психотерапевту для лечения комплексов - дешевле будет.
Так рассуждаешь, будто я ее на атомы разложу
Чуть выше писал, что мне чисто на рыбалочки ездить по полю и редким буеракам
> некроту не продашь
> Тачка - это все ж актив
с этого отдельно хрюкнул
>Тачка - это все ж актив
Актив это твой ебарь, лол
Некролапник это ебать какой пассив в финансовом смысле
Большая мощность, прёт в гору, при поломке дорого чинить даже в США, бери не задумываясь.
Потому что у этой гопоты все-таки есть хоть какие-то мозги, судя по сборке электроуазика.
>при поломке дорого чинить даже в США
Что там дорогого-то? Гуглил обычные легковушки мерсы, так не сказать, чтобы сильно дороже обычных кредитопомоев.
да потому что движуха эта состарилась в буквальном смысле, придурок
Ну почему, покупают машины, вкатываются в перемешивании глины.
На какую сам сядешь на какую мать посадишь ?
2 комплекта кордов 1-го поколения до этого отъездил, смесь говно ебаное, тают по асфальту как масло и через 3 сезона уже все в трещинах по корду, но гребут очень хорошо.
И за одно вопросик по вылету, ET+20 или пусть торчат на +0 ?
По большей части я нуб, но если делать боковой вылет, то будет больше нагрузка на подвеску, надо учитывать это
Читал в отзывах, что сафари - криво, небалансируемое говно, разваливающееся само по себе за год. Кордиант тоже не очень. Роадкруза и кама. Либо китай посмотри. Я вот себе Goodride Radial SL369 A/T Шины летние 205/70 R15 96H заказал. Как альтернативы смотрел Maxxis AT771 Bravo и Rydanz Raptor R09 A/T XL. Но у меня волга и я хотел ат 70 профиль. мт дорого для меня
Газель 6х6, покатушки с 10ой минуты.
когда ездил на Ниве, в том числе и по трофям, как раз корды использовал.
я те хочу сказать анон, не пытайся наебать систему, корды - это считаой что ксяоми-топ-за-свои деньги, не еби себе мозги и бери корды.
то что стачиваются по асфальту - ебать ты КО, любые муды по асфальту ушатываются с невероятной скоростью, 3 сезона это весьма неплохо, притом за цену этих кордов.
были у меня всякие маршалы и гудричи - я те скажу, нихуя они не медленнее стираются.
Сафари раньше пиздец какие дубовые были, сейчас не знаю.
Макссис 771 - годная универсальная резина, у меня сейчас такая на паджере.
малоизвестный китай - ничего не могу сказать, не было.
короче я бы корды взял.
мимооскуфевший джиппер
Ищу такой уже пару месяцев
Даже объявления нормального не попадалось
У всех пробеги овер 300
Чисто в теории Митцубиши Монтеро aka Паджеро Спорт самых первых годов подойдет под твой бюджет
Но блять, это такая лотерея, причем с маленьким шансом выигрыша. А если проиграешь, то еще 800 положишь в тачку только чтобы она передвигалась. Потому что ты нищеброд, а покупать собираешься машину, которая в свое время была премиумом (с вытекающей из этого ценой обслуживания).
И да, на такие тачки детали искать это пиздец. Ремонтировать тоже пиздец. А если какая проблема с электрикой, то тупо сдать в металл останется.
Короче мой тебе совет не заниматься хуйней, в эти деньги либо вариант только Нива/Шнива. Уазик не вариант, т.к. цены на запчасти как у иномарок, а Шнива это что-то типа самой машины за 550-600+еще сумма на ремонты сразу после покупки
>Так, немножко был. Мне бы просто поджоп, чтобы что-то на нем увезти, с багажником побольше. Но почему бы это не быть внедорожнику,
Форестер
Рама в твоем случае не нужна
> Форестер
Кузов? Мотор? Какой?
Алсо, почему все так боятся оппозитов, хотя на дорогах их тьма. И всем лет по 15-20.
больше гниющую лесбару боятся. ну и погугли фото разобранного оппозита на 2.5
ну 2.5 страшное дело, чуть перегрел и пизда, меняй прокладки. Был турбоСГ, тачка классная, но лучше 2.0 и чтоб стаканы целые
Дежурно напоминаю, что тред создан пивозавром и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах пивозавры даже не пыаются отрицать, что они тупое быдло. Их активность заметно проседает с отключкой от алкогольного опьянения. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте пивозаврам! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пивозавру всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Дежурно напоминаю, что тред создан пивозавром и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах пивозавры даже не пыаются отрицать, что они тупое быдло. Их активность заметно проседает с отключкой от алкогольного опьянения. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте пивозаврам! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пивозавру всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Дежурно напоминаю, что тред создан пивозавром и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах пивозавры даже не пыаются отрицать, что они тупое быдло. Их активность заметно проседает с отключкой от алкогольного опьянения. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте пивозаврам! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пивозавру всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Родкруза, в целом, база, но есть какое-то новое сопоставимое китаеговно. Компостер вроде.
У меня под говна кобра 33, но я не нивопидор, у меня нормальная машина.
Специально ездил смотрел несколько форестеров 2010-11 года
Все в родне
Ни намека на ржавчину, даже под арочками, даже под порогами
Параллельно смотрю тигуаны
Тех же годов
Там по ЛКП полная пизда, гниль, вздутия
Вот и думайте блядь
>>6694001
Я вообще 2.0 атмо смотрю и не более
fb2.0 скорее всего
вот они больше всего интересуют, как там?
один хозяин честно рассказывал, что ДА ЖРЕТ
110 честного пробега было - один хуй подливал 300гр каждые 2 недели говорит
чуть ли не с новья поедает
а с мотором все хорошо будто
2.5, особенно с турбиной, термонагруженный двигатель и рассчитан то, что ты после наваливания дашь ему остыть. 2.0 атмо самые надёжные, просто следи за уровнем масла и всё будет хорошо. Боятся их как правило те, кто кроме шуток про четверый цилиндр ничего не слышали
> Боятся их как правило те, кто кроме шуток про четверый цилиндр ничего не слышали
Ну по факту - это я и есть
Есть еще какие-то рекомендации по 2.0-2.5 атмо? Турбо даже близко не рассматриваю, наигрался
>fb2.0 скорее всего
>вот они больше всего интересуют, как там?
Обычная алюминиевая сопля от субару. 150-200ккм и на помойку.
В чем прикол брать форестер в 2025? Это буквально дженерик кроссовер но с дорогими запчастями. Рав4, икстрейл имхо будут лучше во всём плюс на них полно запчастей по нормальным ценам.
Просто скорее три кандидата:
- форестер
- хтраил т31
- аутлендер хл
На какой стул сесть - пока не ясно. Нужен простой мужицкий недожып под дачу и рыбалки.
Скорее всего аутлендер выберу.
>Алсо, почему все так боятся оппозитов, хотя на дорогах их тьма.
Потому что все думают о турбах, а их зачастую колхозники отжимают и убивают. Атмосферные ходят дохуя. Речь про еж, само собой, фа/фб хуй знает что такое.
У фориков гниют пороги (как и у всех), арки (субарупроблема из-за того, что сзади нет локеров) и задние стаканы (фишка фориков)
> Речь про еж
> гниют пороги
> задние стаканы
Это ты скорее всего про SF, SG
Это некроговно в здравом уме никто сейчас уже не покупает
В других кузовах это пофикшено
Пиздец, помню один продаван-дебил в трейдине пытался мне свой личный SF предложить за 1100
Пиздец как я взгоготнул на весь зал, аж стыдно до сих пор
>Это ты скорее всего про SF, SG
Да
>В других кузовах это пофикшено
Не понимаю нахуя нужен форик в другом кузове, они все как говно выглядят. Лучше аутбек взять тогда
> - форестер
> - хтраил т31
> - аутлендер хл
Ну либо к этому списку аутбек
Тоже рассматриваемо
Но мне не нравятся длинные свесы, чую на буераках доставят проблем
>Есть еще какие-то рекомендации по 2.0-2.5 атмо?
Просто нормально обслуживать
>Это буквально дженерик кроссовер но с дорогими запчастями.
Это кроссовер, который рулится как седан и с полноценным полным приводом
>Рав4, икстрейл имхо будут лучше во всём
Например в чем?
>икстрейл
Маня, там подключаемый с кнопки задний привод, на котором можно двигаться только 30 минут со скорость не более 30 км/ч иначе возможен перегрев муфты. Сейчас бы сравнивать это поделие с полным приводом форестера
Дурачку по факту расписали преимущества. Ответ дурачка:
>Тук-тук.
>>6694930
Всех затралил
Опять таки, гниет предыдущий кузов
Т30 который
т31 - норм
ну, в рамках разумного
О у меня такой же.Короче про задние стаканы - база, гниют у 9/10 машин(если не у 10/10), пороги у всех гниют.Еж вполне надежный мотор если не 205 и 207.У самого 202 мотор с пробегом 186к, едет бодро для 140 сил.Говно на нем не пробовал месить, а так хорошая машина но самым молодым сфкам уже по 23 года.А сгшки дорестовые в 2006 перестали делать.
Никто этот пиздец в здравом уме уже не рассматривает, спок субароебина
> доступность
Кто про что, а субарумечтатель про помойки с запчастями
>>6698586
Ты ебнулся? Они вон за миллион отлетают, не больше
>а вопросы по перемешиванию глины накопились.
-> /ga/
>Кто про что, а субарумечтатель про помойки с запчастями
А что, другим машинам не нужны запчасти?
Хз, еще не видел китайцев таких же красивых, одни уроды какие-то
>говорю как мастер, работающий в субаре клубе более 5 лет! Каждая вторая с проблемами по вариаторам, пробеги около 100 тысяч км и раннее, особенно, субару хв и форестеры 13- 16 годов выпуска!
https://www.drive2.ru/l/9209990/
>при пробеге 68 тыс. км. вариатор перешел в аварийный режим и не поддавался ни каким электронным воздействиям, на жаргоне электронщиков «превратился в кирпич».
>отношусь в своему случаю все таки как к исключению и считаю вариаторы Субару очень удобными и надежными агрегатами.
Так и есть, классика 90х, буквально ощущаешь себя в солнечном майами счастливой америки где всё впереди, и all-white семья соседей приветливо машут тебе рукой в субурбии, пока на кассетнике играет ретровейв.
Эх, сейчас такого уже не делают...
Почему даже мамкина корзинка знает про отскок троса, а джиперы нет?
Езжу на таком Форестере SH 2.5 атмо. Охуенная машина, цилиндр не стучит, ебашит по умеренному бездорожью нормально, рулится прекрасно, люк на пол крыши, хуле еще надо? Люблю его.
Охуенно, мне нравится, хочу жене его
Вот только найти не могу уже полгода, очень мало субару в продаже
>хочу жене его
Не еш, подумой
https://www.drive2.ru/b/677031157824497430/
Крут! Завидую!
А умеренное бездорожье это как? Пробовал просто на траву съезжать?
>Вот только найти не могу уже полгода, очень мало субару в продаже
Тебе неиронично надо в Барнаул
>>6702304
Возможно причина в йододефиците
Да чет ну его нахуй
Мне тогда проще в Москву, 15 часов по платке
Там в целом любых машин попой жуй
Диаметр выхлопной трубы субары прямо пропорционален диаметру ачька её владельца, в курсе?
Знают только про отскок твоей мамаши
Синтетика не накапливает кинетическую энергию, а стальные троссы да, на лёгкой технике используют только ебланы.
Так ниве одну из этих ям и не защитали. Как же тебе печёт от Советского автопрома. По факту в бюджет ОП-а и гнивас то еле еле без тюнинга пролазит, а он о тру джипах тут маняфантазирует. Тред похож на бототред. Пишу для ридонли. При покупке б/у ведра - нужно иметь 20% от стоимости покупки на руках сразу на текущме ремонты- ремни, масла , расходка , который меняются прям в тот же день. И понимать , что например - тот же гнивас стоит 1 500 000 новый и купив его за 650 000 (+20% на ремонт) ты доплатишь оставшиеся 850 000 в ремонтах, но в отличае от покупки новой машины - не сразу или не каждый месяц. Применимо ко всем тачкам. В б/у иномарках бонусом идёт , что ты не попадаешь на утиль сбор
Увидел что у Land Cruiser 100 только полноприводный режим, нельзя переключить в заднеприводный. В чем плюсы такого, если они есть конечно?
>там негнилые начинаются от 700 минимум.
Зачем ты эти сказки тут рассказываешь, или только если ты в гривнах ценник называешь. В том году смотрел себе паджерика до 1 500 000 рублей , там вариться не к чему, моторы полёгшие все , троят пердят, проводка вся зелёная.
>Так ниве одну из этих ям и не защитали. Как же тебе печёт от Советского автопрома
Я просто за объективность, а водила джипа ебанат.
>В чем плюсы такого
А в чем минусы? Зимой будешь передвигаться в полноприводном режиме, не так боясь гололеда - про экономию заикаться смысла нет ибо на парттайме, если это не старый уазик/сангенг, будет тот же расход за счет постоянного вращения полуосей колесами в выше перечисленных есть хабы, размыкающие колесо с полуосью - судя по всему, сшк на них только сангенг собственно не проебали на продольной компоновке
>будет тот же расход за счет постоянного вращения полуосей колесами
не понял, а при чём тут расход, они же к двигателю не подсоединены в при 2WD
>в выше перечисленных есть хабы, размыкающие колесо с полуосью - судя по всему, сшк на них только сангенг собственно не проебали на продольной компоновке
Вот чел рассказывает что на всех парттаймах такое есть, в частности на Тойотах
https://youtu.be/Lhx-RMhWyaM?t=211
Ну пусть вращают, энергия двигателя же на это не тратится, потому что они к нему не подсоединены, вся энергия с двигателя уходит только на одну из пар колёс, вторая крутится свободно.
> а при чём тут расход, они же к двигателю не подсоединены в при 2WD
Колеса через полуоси крепятся к шестерням редуктора, который, в свою очередь, еще и кардан крутит, который к раздатке идет - это лишняя работа при передвижении, которая повышает расход. Не прям дохуя конечно - но лишние 1-2 литра спокойно набираются
>Вот чел рассказывает что на всех парттаймах такое есть, в частности на Тойотах
Значит я отстал от жизни ибо помню только у рекстонов пневмохабы а ручных и вовсе не помню, но если так - пардон за дезинформацию
Так, у меня в связи с этим тупой вопрос возник:
У меня на дастере в мануале сказано мол де полноприводные не буксировать. Я подумал, что это потому, оно как-то муфту или хз что будет крутить и она как-нибудь будет перегреваться, ну как на автоматах в общем. Но, блджад, оно же и в 2wd режиме будет крутиться! В чем проблема тогда?
в теории если муфта работает как 4h в парт-тайм системах, то таки да, будет износ в поворотах, если все 4 колеса на земле, или будут крутится те что в воздухе висят, когда земли касается одна ось.
как по факту в дастере муфта устроена - я хз, вроде бы она там электромагнитная. хули там работать будет на заглушенной тачке я не знаю, жопа должна свободно вращатся отностиельно морды.
И что твоя картинка должна пояснить? Ты мысль, как заметил анон выше, не можешь сформулировать, от чего я просто не понимаю что тобой написано в приведенной мной цитате
>пик
В случае с дастером там эл. магнитная муфта и, если оно каким-то хреном не зажмется, ничего страшного произойти вроде не должно. Но вообще вон подшипнички то крутиться будут, значит будет износ, словно машина передвигалась.
Ну а для диференциала межосевого и жидкостной муфты сам понимаешь - задние колеса крутятся - вал коробки на нейтрали/передние колеса крутятся либо из-за нагрева жидкости в муфте, либо из-за дифа я так вижу, если есть что поправить - прошу
Кто-нибудь на АТшке по льду и снегу катался? Насколько хуже липучки или прости-хоспаде шипов?
Сколько лопнувших коленвалов поменял ?
Один ))
80к уже проехал.
>>6705226
А нахуй? Весь скраб помещается, на ночевку вперед перекинул и норм.
Хотя щас за лето купил шатер и байдарку трехместную, думаю насчёт автобокса.
>Весь скраб помещается
Плохо Что ли? Хорошо жпг
Во-первых, бокс - это другой уровень комфорта. Во вторых, только в червепидорских комплектациях нет релингов. Если релингов нет ни в одной комплектации, то сам производитель и есть червь-пидор. А Если машина с пробегом, то это красный флаг: ею владела нищенка, которая на всём кроила..
Шиз? Рейлинги это доп дилеров. И комплектация от этого не зависит.
Сударь! Вы ошибаетесь. Бж74 на 1пз и мостах 9.5 вполне крепок и быстр. Другое дело что большинство здесь присутствующих в живую такое не увидят. А ниссан конечно хорош. Жаль что сгнил. Ну и бензин на таких машинах это для ласковых гонщиков. Оп фантозиер конечно...
Эта хуйня уровня магача для этого мотора. Мое колено было синее на шейке. А колебания критические из-за форсунок происходят.
Короче не поможет особо.
А вот забота о моторе продлевает жизнь до 300к +-.
Ну и свап собственно. По обстоятельствам.
Охуенно
Люди со вкусом на дваче - какая ж редкость
>>6705226
Хочу хтраил без рейлингов
Перестает выглядеть высокой газелькой, а плоским высокоим ЖЫПАМ
Лучше по стилю и формам авто не существует, как со строны дизайна, так и со стороны эргономики и практичности.
Остальное либо обмылки, либо всратое говноедство.
>эргономики и практичности
Могу поверить
>по стилю и формам
Хуже него уже нет. Самоходный курятник
Чо взять под несложное редкое лапничество / город?
>Курятник
>с альпийской крышей и люком
>В ночевке смотрю на звезды
Как скажешь
Что понравится то и бери, никому кроме тебя на нем не ездить.
Почему у него жопа выглядит инородно? Почему они не осилили хотя бы эту часть в одну линию сделать?
>с альпийской крышей и люком
Пик 2
Буду такое же делать в своем форестере.Куда ездил?Долго ли жил в машине?
Месяц в Крыму на диком пляже жили вдвоем+ собакен небольшой. А так проехали на нем от Мурманска до Крыма, от Гомеля до Челябы. Когда в пути, то сложно всё время в авто спать, дорога и погода делает трудности, но а целом 3 ночевки, на 4ю в квартиру или что-то такое, помыться, поваляться.
Не знаю, думаю фишка дискарей такая с прошлых поколений.
Плюс внутри полки на комфортной высоте.
Плюс можно бойницу вместо стекла внедрить, или печку, или что угодно.
Наматрасник. высотой вроде 7 см. Удобная хуйня, есть все размеры, любая жесткость и высота.
Ну готовка плюс консервы всякие
На оффроуд на нем ездил несколько раз, впечатления самые положительные, плюсом на дачу езжу через глиняное поле, когда его размывает только я там и катаюсь. Единственное - тачка оч не любит прыжки, стаканы амортов на раме спереди вырывает на раз-два. Лифтом и прочим не занимался, а лебедку к сожалению скрытно поставить не получится, бампер оч маленький, внутри места в нем нет вообще, либо чот колозить. Знаю только чувака в НиНо, он произааодит самоблоки в том числе и на фронтеру.
А как иначе?
Боюсь проебать денежки
Очень сложно решиться на какие-то покупки дороже 10.000 рублей
Приобрел прошлой зимой шниву, думаю ну заебись, щас сам покатаюсь.
И с этого года началось. Тут нельзя - ООПТ, тут лесничество, там водоохранная зона, тут частная территория. И почти круглый год особый противопожарный режим.
И если раньше всем похуй было, ну яж помню, в сосничестве катались везде, то этот год и патрули и фотоловушки и вертолёты и ебать в сраку какая ещё херня.
Уже нарвался на штраф за въезд в природный, на который раньше всем похрен было.
Собственно вопрос, где можно кататься и не выгрести пиздюлин? А то складывается ощущение, что в нынешнее время с асфальта вообще съезжать нихя нельзя.
нюфаг_25лвл.
>там водоохранная зона
Это поебать, если тебя прям за жопу там не поймают и не сфотают. Обычно там рыбаков кошмарят.
>фотоловушки
Номера скручивай
Вангую какой-нибудь Краснодар, там жлобы и гулаг, за каждый квадратный метр срач.
Главное если собрался пиздрячить в соло, то либо лебёдку ставь, либо заблаговременно подумай кто тебя будет выковыривать.
Ну мы глину месим периодически, в принципе это прямо в гараже и делаем.
Как же хорошо, что вас начали нахлобучивать.
Возле деревенского дома, где прошло моё детство и который теперь у нас как дачный домик, было прекрасное место с тропинкой до родника, впадающего в речушку и милого пешеходного моста через неё, сделанного руками людей. И в один год приехали пидарасы ебаные. Раскурочили весь подъезд, сорвали дёрн, пробуксовали ямы по пол метра и сломали молодые ивы. Теперь там скукоженное болото вместо тропы. Спасибо вам, ебаные глиномесы, за то что засрали наш заповедный уголок. Пешком 30 метров пройти нельзя было, надо было обязательно ПРОБРАТЬСЯ,блять на говноходах своих, экспедицию целую организовали с наклеечками.
Это не такие пидоры. Это чаше всего либо окоооместные чуханы на квадриках, либо залетные пузатые пидарасы. Тут сидят достойные аноны с пониманием окружающих приоритетов.
Ростовская обл.
>Номера скручивай
Чтоб ещё и за езду без номеров пиздоф получить? Тут как бы "ебеня" где покататься можно это маленькие участки между станицами. Это слишком уж часто придётся снимать и обратно ставить.
>>6708659
Ну да, близко. Кому выковыривать есть, лебедка тут не нужна. Грязи нет, только песчаные барханы и колея. Собственно всё развлечение.
>>6709293
Дело говоришь, братиш. Окружающую портить зашквар.
Мне вот одно не понятно.
Вот есть территория ООПТ - заповедники, природные парки и вот это вот всё. Там четкие границы даже на яндекс.картах есть. И туда только пешком, без стоянок лагерей и костров.
А есть земли лесничества. Которые ток на портале ПД НСПД отмечены. И вот не понятно, можно ли на них въезжать зимой, когда не действует особый противопожарный режим или всё равно нельзя?
пик.2. Розовый это границы природного парка, зеленым - лесничество.
>где можно кататься и не выгрести пиздюлин?
Нигде.
>А то складывается ощущение, что в нынешнее время с асфальта вообще съезжать нихя нельзя.
Так и есть. Это барин может ездить где захочет, а ты толь там где барин разрешит.
>Приобрел шниву.
Начнём с того, что нива и шнива и иже с ними автомобили подобного класса это по факту кроссоверы, а не полноценные глиномесы, а потому они не предназначены для говна и замеса. Они рассчитаны на лёгкое бездорожье грунтовых дорог и зимних замётов. В конце концов у шнивы есть ещё одна беда - овощной жигулёвский мотор и не самая надёжная кпп.
мимо тоже шнивовод
>по факту кроссоверы
Осталось только моноприводную версию выпустить, ага.
>овощной жигулёвский мотор
Мощность на бездорожье нахуй не нужна понижением передаточного числа можно получить крутящий момент.
Киллфича нивы - это помимо дешманской стоимости вес 1,3 тонны. Самый лёгкий уаз безнихуя это уже 1,8.
Единственный (относительный) недостаток - это трудоёмкое и дорогостоящее (в масштабах нивы) наращиавние клиренса, если нужны колёса больше 30".
В том же уазе 33" залетают в стоке.
>не самая надёжная кпп
Коробка на авито стоит 6-10 т.р. чинится в любом гараже, снимается и ставится за 3 часа в одного, ибо весит всего 26кг на youtube куча видео по снятию/установке сборке/дефектовке/разборке, любой битежка сделает.
Колёса больше тридцатых превращают нивовские мосты в пыль.
А где бездорожье на твоём видео? Любой современный Икс с xDrive уничтожит твоё корыто, если высота снега будет больше 30 см. На асфальте тоже уничтожит, но это и так понятно.
почему говноеды ставят на нашу ниву трэвэл тошнотворные значки шевроле? это либерасты?
>На асфальте тоже уничтожит
С порванными приводами.
>А где бездорожье на твоём видео
Разьебал.
1. есть клубы
2. есть известные маршруты
3. есть тестовы треки ака "карьеры", "ЛЭПка", "камни" и т.п., надо гуглить в сообществах или искать известные
Я уже от всего этого отошол, т.к. очень небюджетно ебать машину тупо чтобы доехать из пункта А в пункт Б.
Поэтому теперь ебу машину, ездя за дровами.
Ну еще когда металокопом занимаюсь, чтобы поближе к месту подъехать.
Дак про то и речь что для предотвращения приходится обваривать чулок, разгруженные полуоси, ГП 4,4
Спереди СРПМ, они хоть и дешёвые но все кривые. Палки приводов кстати держат 33 колёса в стоке.
Уж раз взялся то хули электроблокировки не поставить.
Всё решается, но только комплексно и на круг выходит дорого.
>электроблокировки
Увидел тут про мехблокировки,хз вроде ничего так
>устанвливаем булавки
Пиздец блядь, имадженировали такое в каком нибудь Паджерике нахуй.
>С порванными приводами.
Смищная шутка, хотя бы про болота сказал.
>Единственный (относительный) недостаток - это трудоёмкое и дорогостоящее (в масштабах нивы) наращиавние клиренса, если нужны колёса больше 30".
Я как-то был на местном чемпионате по замечу глины и там была трёхдверка с йоба колёсами. Так вот, челики сделали какие-то проставки между креплениями балок к кузову и удлинили задание рычаги. Получилось что-то типа бодилифта как на рамнике.
>Коробка на авито стоит 6-10 т.р. чинится в любом гараже, снимается и ставится за 3 часа в одного
И как это поможет если она хруснет у тебя где-то на выезде? Это если ты группой на рейд едешь ещё ладно, а если в соло?
Каргокультисты. В принципе даже у шнивы, когда автотаз официально работал с ДжиЭм, от Шевроле был только значок, ну и бошевский ЭБУ вместо января.
Лол. Даже стоковый размер может превратить их в труху, если хорошо приложиться.
>у меня-то нормальный трактор
Говно на пике? Когда тавотоговно стало нормальным?
>если она хруснет у тебя где-то на выезде?
>хруснет
Чё ты несёшь ?
Там нечему ломаться ВДРУГ.
Помимо этого на бездорожьё включается понижайка снимая нагрузку с коробаса в 2 раза или в 3 раза если поставлен кит 1-3 бонусом идёт в два раза больше заряда на акб и помпа тоже работает вдвое быстрее.
> Паджерике
Ебани меня палкой братан
>включается понижайка снимая нагрузку с коробаса в 2 раза
Ебало представили этого ученного?
Возразить-то есть что ?
долбоеб, ты хоть разницу между блокировкой межколесного диффа и подключением передка понимаешь?
скуфеющий джипер в отставке
Мимо турист.
Туристы автобусы типа пежо боксер переделывают под себя.
Если не нравится, то может посмотреть газельку коротыша (в основном это списанные инкассаторские газельки) на 4х4. Мог бы посоветовать бухандос под переделку, но меня сейчас за это хуями и закидают.
В странах первого мира хардкор 4вд типа старых лэндкрузеров не покупают, говна месить негде. А там где есть специально отведённые места народ обмазывается квадриками и прочей поеботой.
Так чтоб одна машина и каждый день на работу и в путешествие на 4 т.км и в турпоход на озеро через болото. специфика малого количества людей.
>В странах первого мира хардкор 4вд типа старых лэндкрузеров не покупают, говна месить негде. А там где есть специально отведённые места народ обмазывается квадриками и прочей поеботой.
Авсралопитекию в какой мир записываем?
Сам-то как думаешь где будет страна в очке без собственной промышленности помимо ковыряния в земле?
D5 смотри, но она на основе аутлендера, то есть по проходимости сосет по сравнению с булкой и кирпичом. Я кирпич недавно скинул с себя, ломается, сука, а запчасти реально по помойкам искать приходится. Вроде кайфовая машинка, но как поломается, так все, пиздец.
Могу прокомментировать, что обычно умственно-отсталый склонен выносить суждение о писавшем по одному посту. Поэтому спишу твой коммент на фундаментальную ошибку атрибуции.
Могу добавить к предыдущему посту, что внедорожник хочу взять впервые, до этого только переднеприводные были, потому не мог выезжать на речки и водоёмы для подводной охоты: где мог проехать, там всё время толпы людей, не особо поплаваешь.
Не бери эту хуету, лол. Коробки разваливаются, редуктора, ступичные подшипники, сальники ссут. Качество запчастей упало очень сильно. И за этот мусор сколько они сейчас хотят? 1.8 ляма? Уж лучше реально бушную взять или гранд чероки какой-нибудь, джимник может. Возможно даже патриот будет понадежнее. Паджерики и крузаки советовать не буду.
Я мимо, но там суждение не по одному сообщению, а по чьему-то желанию взять новый таз, с их-то ценами и надежностью. Тем более если говорить про внедорожники, т.е. про эксплуатацию, подразумевающую ремонты своими руками, т.е. не про рукожопого владельца. Поэтому только бэу, плюс еще накинуть, что новую машину поцарапать и засовывать в кусты, штурмовать хотя бы в полколеса брод с возможностью уебать порогом об камень или бревно, на новой-то машине, прям совсем странное занятие.
Там паджеру не советуют, но если в контексте разговора про новую ниву, тогда уж лучше блядь паджеру, остатка денег с лихвой хватит и на покупку полуавтомата и на доведение до ума и на откладывания денег на всякий случай.
Бери эскудо 3дверный, жимни, или старую ниву подготовленную уже до тебя у какого-нибудь глиномеса и не еби мозги. "Новый" жимни с жапани я уверен выйдет дешевле обрыганной шнивы и при этом будет в 1000 раз лучше.
>Уж лучше реально бушную взять
А до какого года имеет смысл рассматривать?
Просят 1,480 млн, но со скидкой для учителей мне выйдет 1,18 млн
>джимник может.
Думал на эту тему
>Возможно даже патриот будет понадежнее.
На эту тоже, но ссыкотно брать УАЗ после охуительных историй про сварку кузовов Буханок. С другой стороны, попалась новость о новом Патриоте с китайскими мотором и КПП, но кузов будет тот же УАЗ
>Паджерики и крузаки советовать не буду.
И на том спасибо! Паджерикам 100 лет в обед, а от крузаков блевать тянет, даже Нива приятнее - она хотя бы без претензий на "роскошь", в отличие от японского ведра.
>>6721794
Я выбираю вроде как проверенную временем Ниву, я не вникал что там ТАЗ выпускает сейчас. Когда заинтересовался, начал немного почитывать про его поделия, попалась инфа, что Весты и Гранты после 2022 стали лютым хламом. Полагал, что Нивы это могло не коснуться, потому решил спросить мнение анона. Что я сделал не так?
>Полагал, что Нивы это могло не коснуться
Потому что она всегда была хламом, лол.
>Что я сделал не так?
Ну наверное это -> "я не вникал что там ТАЗ выпускает сейчас", плюс то, что покупая машину для эксплуатации по грязи и пр, новую как-то жалко.
>от крузаков блевать тянет, даже Нива приятнее
Поездил бы сначала, а потом говорил.
>Потому что она всегда была хламом, лол.
Нет, я лет 20 назад ездил на чужой Ниве, заебись была на ходу. Ещё меня прокатили зимой на предсерийной Ниве Шевроле (там ещё передняя панель была чуть ли не со следами напильника с завода), очень впечатлила её устойчивость на заснеженной дороге, и, как ни странно, динамика.
>новую как-то жалко.
Не жалко, это же ВАЗ!
>Поездил бы сначала, а потом говорил.
На крузаке ездил после Пежо и Ситроена - уныние и печаль. А на Ниве ещё раньше, когда у нас 2108 был, потому показалась нормальной. Впечатления сравнивать обманчиво, как можешь догадаться. Но крузак не рассматриваю, т.к. в РФ за разумные деньги не купить - уж больно ебанутые владельцы этих вёдер, не стоит он того. А других япов мог бы рассмотреть, только боюсь, что "они меня сожрут", я же только "французами", да российскими авто владел, они мозги не делали. Ситроен в последнее время начал выделываться, но у него и возраст уже - 18 лет: кузов, мотор и коробка в порядке, но "мелочёвка" сыпется: компрессор кондиционера летом поменял, сейчас насос ГУР, а их уже сняли с производства, только б/у. Короче, геморрой начался.
Потому, в качестве 3-го авто (а может и 2-го, если "солью" Ситроен), рассматриваю какой-нибудь внедорожник, а в дальнейшем, может быть, куплю обычный переднеприводный хетчбек для повседневной эксплуатации.
Подыскать спецавтосервис по ниве со своим магазином з/ч потом покупать
Опции самые минимальные гамнитола,сигналка без них не продадут
Салон с его гарантийным ТО сразу идет строго нахер,нужен только для покупки и регистрации
>Абс
с завода
> кондей
тут хз нужен /не нужен
>самоблоки
пока не нужны,полезут в редуктора нарегулируют и потом будет НЕПРИЯТНО
Нужны резина,лебедка,фаркоп и дорогой антикор для начала
Все ТО в норм сервисе ,особенно нулевое и первое.
>что думаете насчет ручных лебедок?
а что надо думать? имею две ручные лебёдки: рычажную для потягушек (с усилием 1.6т.-3.2т.-с блоком, трос 3-1.5 метра) и мясорубку с барабаном для подъёма и опускания грузов (не помню 400-800кгс блоком или без, трос 10м.) это две совершенно разные хероборины короч.
надо выбирать по параметрам себе, посмотреть на видео как пользуются люди, чтоб не наебаться с конкретной моделью
если коротко, подсмотри перед покупкой что и как по понравившейся модели, т.к. есть нюансы всякие, кроме усилия-грузоподъёмности
А че не 2д уаз
бери ЛР-1.6 и им подобные или МТМ и им подобные. все остальное хуета для самоубийства
>Любой современный Икс с xDrive
Стоит в 10 раз дороже, и на современном иксе за 5кк+ ни кто в здравом уме на бездорожье не поедет. Нужно быть долбоебом чтоб сравнивать эти абсолютно разные по цене, году выпуска и технологиям машины
Мимо-лапник из старого лапача
ПОтому и скучный, потому что за 3 месяца ты первый раз зашел, и то мимо.
Какой же ублюдский дизайн у нынешних поколений мицубиси, пиздец
У тебя синдром утёнка прост. Скоро вот такой вот киберпанк в серию пойдёт, вместо нынешней.
Согласен. Мне кажется, что булка являлась вершиной стиля. Вообще если Д5 лифтануть и какой-нибудь обвес поставить, то еще не так всрато выглядит, можно потерпеть.
>>6726957
А вот это УГ, да и разве скоро оно пойдет?
>>6727590
Если и пойдет, то нескоро. Они только вот вот выпустили новую генерацию д5, которая даже не новое поколение, а рестайлинг этой >>6726419
>булка являлась вершиной стиля
>вершиной стиля
Пиздарики нахуй, где вы там какой-то стиль увидели. Утилитарная коробка, которую можно перерисовать на отъебись как угодно и всем похуй, потому что эта машина вообще не про внешность. Во истину, двач шизо притон для поехавших.
Какой глубины у неё будет торпеда?
Уже сейчас в моей маршрутке я не могу дотянуться до дальнего края если облокочусь на руль и попытаюсь протереть пыль в дальнем краю. Единственный вариант - открыать двер, становиться коленом на сидение и вот так дотягиваться.
Вози с собой филиппинку, которая тебе будет пыль доставать из глубины.
Я бы хотел, чтобы такая филлипинка лучше доставала сперму из глубины моего хуя.
>>6662008 (OP)
> А то наслышан на дорогую топливную аппаратуру и попадос на случай залитой хуевой соляры
ну я и бензином хуевым в сраной рязани заливал бензиновый жып, что пришлось бензонасос менять…
но так то да, я менял тнвд на некрофорде за 20+к, а бензонасос на некроджипе обходился мне примерно в те же года в пару косарей. чинить бенз дешевле. но это компенсируется тем, что условный XJ жрет на бензиновом амс242 17 литров, а на 2.5 дизеле от VM - 8. Едут одинаково хуево по шоссе и хорошо в говнах.
>>6662008 (OP)
> блокировок тоже я нафаня, а нужны ли они?
если ездить на дачу по грунтовке раз в год -нет
Если месить глину не только в своей жопе чужим членом - да. Зависит от задач. изначально придумали диф для того, чтоб экономитьтопливо и ресурс мехвнизмов/резины. и оно нормально и с блоком и без и с самоблоком и с электроблоклм и с гидро… просто для каждого своё. я в нулевые ездил на стоковой 2107 по говнам. и ничего. резину злую на жопу ставишь и едешь в лес собирать кусты. а потом идешь за трактором или проставляешь овиплокос аборигенам чтоб на руках вынесли. так что вопрос задан некорректно.
>>6662008 (OP)
> Насчет кузовов, они как, еще живые, эти джипы из 90х? Особенно вопрос про опель и ниссан, о которых, как о марках, легенды ходят, как они гниют.
я бы не брал фронтерообразные
и митцу тоже не брал бы.
в дно-бюджете я бы смотрел на ЖЫПы, тавоты, если денег много - гельминтвагин в первом кузове, или мл в первом кузове, но с 111 на палке или 2.7тд (да да, оно рамное и может в говны после колхозинга). брать мб на алюминиевых блоках чревато. ну, если денех не жалко, можно и на ом642 взять что то.
можешь ебануца и купить табурек в первом кузове но не с r5 и не с v10. casa и ее производные с дизелем на v6 в помощь. оно интересно ездит.
в целом, достойной некроты много.
если вуваз - то ф1а или vm. но это твоя жоппа будет ёбана. всегда.
если нива - то трехдверка или «шеви», если уж очень надо много дверей. пятидверка в классическом кузове геометрически хуевато себя ведет. хотя, многим нравится. не смею их винить.
особо хочу отметить чероки XJ, так как это почти неубиваемая мразь. с любым мотором и любой коробкой КРОМЕ дизельного 2.1-2.3 j8s он от рено и откровенно хуеваст для этой тачки.
ватомат на них ставился aw4. это ебать можно, убить нельзя. кароче, дешево-сердито. за 500к можно найти в текущих ценах.
Совет: не бери то, на что нет мурзилок, сервисов и запчастей. Опционально - не бери корейсев и китайсев. они заебали менять спеки по дням недели и ты хуй узнаешь что внутри, пока не раскидаешь это говно по болтам.
Лапаны, какой в 2к26-ом внедорожник можно купить, чтобы у него были:
- автомат
- понижаечка
- хотя бы 2 блоки
Не сильно старый, в идеале не старше 2019 года выпуска.
Бюджет 3 мильёна.
Выбираю между ленд-крузером, фораннером и RAV4 как начинающий кэмпер. Везде пишут что RAV4 это тупо седан и по бездорожью ездить не предназначен, но мне дизайн нраится и потребление.
Как понять пределы RAV4? Он типа не сможет профессионально месить глину на соревнованиях, но грубо по раскисшей лесной дороге или камням сможет пройти? То есть если трассу специально не готовили для испытания говном.
>по раскисшей лесной дороге или камням сможет пройти?
Ноу. Его предел - нечищенный двор зимой.
>Как понять пределы RAV4?
Видишь колею - это предел RAV4.
>вариаторный кал с муфтой по раскисшей лесной дороге
Pajero 4/Pajero Sport
с твоими запросами смотреть что то еще тупо нехуй. не, ну пизденныш-джимни еще
Сурфа бери в любом кузове и мозги тут не еби.
Бля, в начале 2020 чуть первоначальный взнос для новой своей квартиры на это не проебал, но разум взял вверх.
Сейчас бы имел под жопой 6-летнюю шниву и однушку, но я сдержался, по этому у меня трёшка в новострое и некроВАГ.
Планирую свою некруху менять на ту же шниву как ипотеку добью.
> некруху менять на ту же шниву
ебать ты поворот внитуда делоеш.
Ну и сделал бы точно так же первый взнос, но на полгода позднее. В результате конечная выплата ипотеки была бы на полгода позже, зато нивасик был бы под жопой.
сразу после покупки хаты стоимость квадратного метра полетела в космос, даже пикрил приложил - динамика цен за квадратной метр новостройки в моём районе моего миллионника, так что я вовремя купил.
Во вторых теперь я мечу на обновлённую шниву, тогда была старой модификации ещё.
В третьих я этот лям первоначального взноса ещё бы не пол года, а 3 года копил во всём себе отказывая.
>ебать ты поворот внитуда делоеш.
бля, я ненавижу свою некруху. Вот купил её из под проперженного деда, потому что еле откопал живое за мои деньги, покатался месяц и понял что я её натурально ненавижу. Ну думаю, хуй с ним, поучусь ездить, а как наебнётся - поменяю. А она, бля, уже 8 лет только моего владения гоняет, я ебу её в хвост и гриву, а ей пофиг, она даже не ржавеет. Конечно ушатать об столб её жалко, я столько на ней дел провернул, столько объездил, столько в перегрузе работала и она ни разу не подвела, невольно начинаешь как то уважительнее к машине относиться, но бля я её ненавижу, хотя при ней этого не говорю, конечно. Так и катаюсь, с некоторым комфортом, но совсем без удовольствия.
>Что-то уровня каптюра или арканы будет по проходимости или хуже/лучше?
Каптюр/аркана это дохуя внедорожник что ли? Ты сравниваешь тачку с полноценным полным приводом и куколдовер с муфтой. Икс едет даже лучше уазика или нивы в стоке. Плюс у него мощность есть в отличие от Уаза и в какую-нибудь гору песчаную он заберется намного легче.
Один у меня под окном оффроуд нашёл.
Оставь, будешь за зч для нивы ездить. Ну или корешу продай за недорого
Да, и правда, погуглил, что в принципе неплохо себя чувствует в грязи и снегу, что все эти киа соул, раф4 и прочие арканы посасывают в этом плане. А мне большего и не надо.
>>6739011
А струбцина, прикрученная на колесо, помогла бы?
>А струбцина
Разъебет все нахуй.
Нужно было взять коврики и подложить под задние колеса. Либо поддомкратить и закидать яму говном.
Насчет струбцины видел этот лайвхак, что диды во время вов как раз так из ям выбирались, что за счет этого прыжка колеса и само колесо вперед прыгнет, да и развесовка чуть изменится, что даст лишний зацеп и может второе колесо начнет крутиться.
А теперь пойди и прикрути струбцину на легкосплавный диск вокруг которого зазоров до деталей подвески хуй, да маленько.
Ну я на резину имел в виду. Ну и там сантиметра 3 должно быть до деталей, уж не совсем все вприты. А так эта ступенька от корпуса струбцины, даже сантиметр, так-то толчок должна дать неплохой. Кстати смотрел немного видосы, там если рест, уже х-драйв, мол чуть ли не 100% нагрузки может передать на любое колесо. Хотя может оно и передает на те колеса, которые при диагоналке в воздухе висят, лол.
>Хотя может оно и передает на те колеса, которые при диагоналке в воздухе висят, лол.
Это на любой тачке со свободным диффом. Если у тебя постоянный пп, но нет блокировки межосевого, одно вывешенное колесо будет крутиться и все, точно так же встрянешь. На иксе есть антибукс который должен вывешенное колесо подтормаживать, но у них болячка - умирает блок АБС соответственно АБС стабилизация и антибукс не работают. На видосе скорее всего именно этот случай. Может еще резина летняя.
> изначально придумали диф для того, чтоб экономитьтопливо и ресурс мехвнизмов/резины.
Точно? А разве не для распределения крутящего момента между осями и колесами, позволяя им вращаться с разными скоростями на поворотах, т.е. для управляемости?
Пиздец ты ёбнутый. У тебя тачка беспроблемная есть, а ты ноешь. Вот сменишь на говно шниву, мигом вспомнишь ваг добрым словом
Проще пикрил купить. Но это для легковых обычно. Странно, что здесь 4х4 забуксовал. Или там ямку такую уже накатали. Но со стороны она не выглядит глубокой.
Не в восторге от этой хуйни. Один раз помогла, но раздрочила зимнюю резину. Второй раз (во влажном грунте) вообще не помогла. Походу от неё есть толк только на льду.
Какое мнение по нему?
> раздрочила зимнюю резину.
А как она могла? Это же такое же покрытие, как и то, по которым ты обычно ездишь: асфальт, камни.
>На иксе есть антибукс который должен вывешенное колесо подтормаживать
И из-за этого подтормаживания начинает другое колесо крутиться на той же оси?
Нахуя что-то выдумывать, когда есть божественная тайота божественный дервейс с моделями на любой вкус и относительно низкой ценой
Да, диф перестает выдавать 100% в пустоту и часть начинает передаваться на второе колесо. Ветку не читал, но это описание работы электронных имитаций блокировок, которые вместо механики сейчас пихают везде
А насчет умирающего блока АБС - просто знают, что абс не работает и хуй кладут? Или потом в момент застревания оказывается, что блок крякнул полгода назад?
>Ветку не читал
>Задает вопрос по ветке
ХЗ, про иксы не в курсе и что от этого абс мрет тем более. На патриках видел их работу, но жалоб на умирающий блок от этого не помню, разве что быстрее отмирающие колодки
>поясни за х5 в кузове е53
Все уёбаны хачами и пацанчиками.
О, ещё один решил по дешману вкатиться в премиум. История Толи Тряпкина ничему не научила некоторых.
Они из разных классов. Это какие-то здоровые мастодонты, которым нужны мощные двигатели. Они легко могут увязнуть в сложной местности. А сузуки и шевроле тракер - это лёгкие ищейки, которые проедут где угодно. А нах ты запостил 3 тавотки и 1 пикап Шевроле?
> Ветку не читал, но это описание работы электронных имитаций блокировок, которые вместо механики сейчас пихают везде
Чтобы момент мог передаваться на второе колесо в большей степени, все равно должно быть какое-то устройство на самой оси. Какое-то редуктор или что-то.
> Толи Тряпкина ничему не научила некоторых.
Чел, там был АМЕРИКАНСКИЙ премиум. Это всё-таки немного другое.
>А нах ты запостил 3 тавотки и 1 пикап Шевроле?
Это дервейсы с шильдиками оригиналов, ты чево, да и на 4 фото вроде паджеро второй изначально, не помню
Блядь, а у тебя из моста куда-то диференциал пропал, шизойд?
Толян взял мертвую гнилую таху у перекупа, если так выбирать машины, можно въебаться на чем угодно. Даже с божественной Тойотой
, которая не ломается по мнению марамоев.
Тахое это разве премиум? Я думал, что это для американских колхозников.
> дервейсы
Бля, я первый раз слышу такое. Я знал конечно про сборку китайских автомобилей в РФ, которые сами по себе являются копиями известных тайот, но про эти дервейсы первый раз слышу.
В России считалась премиумом. Не премиумом были блейзеры и трейлблейзеры.
Никогда не считался премиумом, потому что тут на заводе шевроле не производился, а тащился из-за границы + нологи. Только Толяны его премиумом считали, по факту было пластиковое говно с салоном из кожи молодого дерманьтина.
Сейчас в 2к26-то какая уже разница, насколько там больше кожи-рожи было в бнв х5 по сравнению с Тахой. Они примерно за один прайс сейчас, если живые примеры брать.
Почему по-дешману? Е53 средний рынок около 900, е70 средний 1.2 где-то. Если при среднем 1.2 замахиваться на покупку за 1.5, то это разве по-дешману? В моем понимании по-дешману, это когда по низу рынка.
>это разве по-дешману?
Да. Актуальное поколение ХАПЯТОГО стоит 12 млн., а ты хочешь и рыбку съесть, и в пруд не лезть.
>растяжимое
Как и анус владельца некропремиума, который узнал сколько стоит его содержание.
Будешь под шконарем рассказывать, как там у кого очко растягивается.
Что-то типа -40 и 6.5-7j
На ниве стандарт ET+40.
На бронто штампы от offroadweels et+25
Если очко не горит то надо мониторить рынок, я литьё Виком-106 взял с вылетом ET-0 за 15 т.р.
На вторичке дохуя золота зарыто в говне, только надо либо ждать либо быть готовым метнуться на 200км в сторону.
Разболтовка нужна 5х114.3 и r17
Тазам такое только снится
А чем отличаются оффроудные штампы от обычных? В целом можешь просто штампы на колеса.ру найти под эти параметры (хотя -40 нет, -44 есть), сомневаюсь, что отличия кроме внешности от твоего пика будут
>А чем отличаются оффроудные штампы от обычных?
Я вопрос не изучал, потому что в рот ебал штампы, но мне с моей колокольни виднеется, что там могут быть более высокие хампы, чтобы было сложнее бортануться. Ну и наверняка выдают вес за преимущество, типа надежна.
Все сильно проще
У всяких оффроадных производителей есть КРАСИВЫЕ штампы, если так можно сказать
От них не веет дедовской жигой, как на последнем пике
>От них не веет дедовской жигой, как на последнем пике
Согласен, от них просто хуйней старой веет...Спасибо за ответ, я уж подумал, что там реально есть отличия по конструкции. Если ОПу вопроса просто колеса нужны, напоминаю про колеса.ру, я там под его параметры дохуя их нашел по 4.6к
Есть. Высота хама.
Бери что есть из того что живое, что за тупой вопрос? Ты так говоришь, как будто покупаешь новую беспроблемную машину из салона, а не усосанный внедорожник после 10 владельцев, котоыре обслуживали его хз как.
Митсу не надо - дорого, ломуче, хочешь едущий кусок говна: хайлюкс в днищекмплектации.
Ну я езжу на легком бездорожье, а в снегу он этот субару просто уничтожает. Но вообще сказано было не для сравнения машин, а к тому, что никаких мифических суперспособностей, которыми так любят кичиться субаристы, у их корыт нет, ни на бездорожье, ни на асфальте, это касается как старых, так и новых моделей.
А лучше, чтобы лобовое начиналось сразу за рулём? Чтобы комфортно катапультироваться при лобовом столкновении?
Проходимей твоих рено, но привода слабые, тем более эти машины уже все при смерти. Норм проходимость и надёжность появились только в G кузовах, а продвинутый xDrive с распределением момента только в оффроуд пакетах Х5/Х7, в спортпакетах тот же спортдифф с распределением момента, но настройки другие.. В любом случае это машины не для бездорожья.
>взять коврики и подложить под задние колеса
Максимально тупой совет, коврики улетают из под колеса со свистом.
>уже х-драйв, мол чуть ли не 100% нагрузки может передать на любое колесо
Не, не может, в самой продвинутой версии может распределять момент между осями и может распределять момент между задними колесами (то есть максимум на 1 заднее колесо 100%, либо 100% на передок), конечно он ещё может подтормозить ненужное переднее колесо, но это немного не то. Полностью распределять момент между всеми колесами умела до недавнего времени только Акура с её SH-AWD, потом, гораздо позже, подтянулась Ауди с Quattro, но вообще это дорогая и недооценённая быдлом технология, поэтому новые версии SH-AWD b Quattro немного упростили.
>скуфаны советуют не буксовать, иначе закопаешься
>не буксуешь
>садишься в нечищенный сугроб после работы трактора
>не буксуешь, пытаешься в раскачку
>ничего не выходит, просто на понижайке крутит все четыре колеса на месте
>подкопал сзади под колесами снег до земли
>включил заднюю
>дал газ в пол
>выехал через елку соседа
Как зимой-то ездить?
>Норм проходимость и надёжность появились только в G кузовах
ТАк там бюджет в три раза нужно увеличить в сравнении с е53. А е70 рестайл норм машина? Дороже в среднем рублей на 700, зато моложе лет на 10, задние редуктора с блокировкой бывают, ну и моторы n54b30 на 306лс, будучи рядной шестеркой, едут куда веселее, почти как вэобразный 4.4 на е53.
>А е70 рестайл норм машина
Пишу ещё раз:
Норм проходимость и надёжность появились только в G кузовах
>ТАк там бюджет в три раза нужно увеличить в сравнении с е53.
Нужно, и поэтому мы подходим к главному вопросу - а зачем? Какой смысл вообще в качестве машины для целенаправленного выезда на бездорожье рассматривать БМВ?
Да я посматриваю не для бездорожья, а для более-менее обычной езды. Чтобы в снегу не застревала, где пузотерки сидят, да и грязь может видеть не будет. Короче больше сравнение с е53, проходимость которой получше, чем у арканы или каптюра. А на е70рест еще и редуктор с блоком задний будет, да и сама свежее.
Тогда ещё ладно, но старый БНВ очень спорный выбор, я в целом не против старых машин, если на них ещё можно найти запчасти, но е53/70 это неразумная покупка, от БМВ там останется только рулёжка, если ты будешь содержать её в соответствующем состоянии, но что-то мне подсказывает, что покупатели таких машин содержат их по принципу - и так сойдёт.
>от БМВ там останется только рулёжка
А остальное куда денется?
А остальное это что?
Ради чего вообще берут БМВ? Мне кажется, ради ощущений от вождения и ради какой-никакой премиальности, читай, качества, комфорта, хз. Вождение будет, с оговоркой, что не экономишь на содержании, а премиальности уже нет - машине 15-20 лет и салон поизносился, клиентских плюшек от представительства сейчас и на новые машины у дилеров нет, как понторезка тоже не воспринимается. Прибавь сюда неизбежные проблемы старого авто - плохой свет, износ всех агрегатов с периодическими мелкими ремонтами. Причем это технологичное и недешёвое авто для своего времени, а значит содержание будет стоить денег. Я не говорю, что это какие-то запредельные суммы, но ремонт многорычажки это не ремонт макферсона и т.д.
А главное, что по мере старения машины, она переходила ко всё более нищим и тупым пацанчикам, ремонтирующим её запчастями от жигулей и заливающим 92 бензин, так что смысла связываться с таким я не вижу. Это хорошая машина. Была. 20 лет назад. Шанс найти её в хорошем состоянии сейчас минимален.
Хотя кому я это объясняю? Если так хочется, то бери конечно, будешь с в БНВ-треде с такими же сидеть, под пацанский рэпчик предвкушать день получки, когда удастся заправить бензина на 1000 р. и пораздавать боком перед сельскими маньками.
Ты определись, тебе надо ездить или хочется Х5? При ограниченном бюджете придётся выбирать что-то одно.
Какой-то хейтерской хуйни навысирал, еще и с бросанием в крайности про последнюю копейку и косарь на бензин.
Это не крайность, а реалии, как ещё тебе объяснить я не знаю. Тебе уже сказали, что да, проходимей рено, но стоимость владения гораздо выше, если тебя всё устраивает - бери. Но обычно все предостережения пропускаются мимо ушей и очередняра считает, что он один такой умный, ему точно повезёт, урвет годноту занидорага.
>реалии
На 70м ресте хуевый свет? Проводка блядь рассыпается? Последний косарь на бензин? Ты ебанутый какой-то.
>На 70м ресте хуевый свет?
Нет блин, замечательный свет, 20 лет прошло, а фары светят как новые.
>Последний косарь на бензин?
Задело? Значит так и есть, я же говорю, что половина БНВ-треда твоих братьев по разуму, покупающих 25-30 летнюю машину в надежде, что можно будет ездить и только масло менять (раз в 30к км), а вторая половина - нищие гопопацанчики, которые ни на что в этой жизни уже не надеются, а просто берут утиль, ставят его во дворе и круглосуточно рассказывают в интернете, как их БУМЕР валит, если удастся настрелять заветную 1000 р. у школотронов и корешей на бенз.
Да, всех задело, охуенно ты тральнул. Несешь заведомую хуйню и надеешься, что кто-то всерьез воспримет.
Для поездок на работу, если ты работаешь в городе, а не колхозе, рамный жып не очень подходит, но если тебя не смущает неповоротливость, то подумой вот о чём - за 1500к даже до барановируса надо было ВЫБИРАТЬ и выбирать приходилось из машин разной степени ушатанности, со скрученными пробегами от 250к и выше. С тех пор цены выросли, а машины постарели, так что твои шансы на успех невелики.
Главная беда этих машин, кроме возраста, коррозия, рама у многих не читается, что влечет проблемы с учетом, у 120 гниют стаканы, можно переварить, но там перевари, тут замени, в итоге ты вернёшься к своей же ниве, которую надо будет регулярно ДЕЛАТЬ и с которой нет уверенности, не выкинет ли она что-то в самый неподходящий момент. Много этих машин ещё на ходу, даже у меня знакомые пенсионеры катают на таком регулярно на дачу, но брать на повседнев эти машины уже не стоит, шанс найти что-то живое есть, но они того не стоят.
Дополню свой же пост - если ты берёшь для покатушек по бездорожью и знаешь, что делаешь, то вариант имеет право на жизнь, но это вроде не твой случай.
за полтара живой врятли купишь. в целом если за машиной следили, 120 и сейчас будет живее всех живых, и переездит большинство современных китайских бричек по ресурсу. но это нихуя не полатрашка по деньгам.
живой пример двух живых 120ок и одной сотки у меня есть перед глазами. но обе 120ки были куплены "у своих" из под одного владельца (период владения обоих лет по 15 был), и ценник у обоих был нихуя не полатрашка, не смотря на дружеские отношения. притом в одном из прадосов таки пришлось шаманить пол под водятлом. в остальном уже лет пять ходят от то до то и больше нихуя с обоими не происходит.
сза сотку был астрономический ценник, но там предыдщуий хоз задрот, ей провладел 23 года в одно рыло, и была она в состоянии почти из салуну. и купил ее такой же мой кореш задрот ебнутый до крузаков. скока он бабла отлистал и в какие перди он за ней ездил - до сих пор не колется.
все что выше - это реально беспробленые машины и те самые ленкрузеры надежные на которые все дрочат. а за полтараху на рынке ты купишь дрова и будешь кукарекать как анон выше на мертвом бумере
>120 и сейчас будет живее всех живых, и переездит большинство современных китайских бричек по ресурсу
Вот из-за таких дегенератских фантазий эти машины и пытаются продать в три раза дороже, чем они стоят. Люди всерьёз верят, что у Тойоты есть какие-то инопланетные технологии и детали из адамантия, которые не стареют, не ржавеют, не ломаются и будут служить вечно.
Самое позорное китайское говно худо-бедно свои лет 10 откатает, проездит ли 120 ещё лет 10? Какие-нибудь единичные экземпляры может и проездят, остальные в сервисе будут находиться больше, чем на дороге. Старая машина есть старая машина, её ресурс в значительной мере уже выработан, отрицать очевидное, ну это я не знаю, надо быть тойотодауном.
не покупай в три раза дороже, делов то. я тебе спокойно написал что хочешь живое - придется заплатить.
что касается крузаков, а точнее не их, а в принципе более-менее полноценных внедорожников ЛЮБЫХ - у них изначально ресурс всех узлов закладывается овердохуя, т.к. все же таки предусматривается эксплуатация пожеще с ездой по пердям и тасканием тяжелых прицепов.
поэтому таки да, если он 10-15 лет прожил городской машиной (как это часто и бывает), и его пидорили и сдували с него пыль - то да, 120 еще десятку проходит.
в целом за неубиваемость тойоты рассуждать не могу, не передергивай, а за полноценные внедоры вобщем - вполне.
>у них изначально ресурс всех узлов закладывается овердохуя,
Больше, но не в разы, как ты фантазируешь, точно так же всё ломается и выходит из строя, если взять старый Прадо и старую Короллу, ещё не факт, что Прадо будет в лучшем состоянии.
>поэтому таки да, если он 10-15 лет прожил городской машиной (как это часто и бывает), и его пидорили и сдували с него пыль - то да, 120 еще десятку проходит.
120 не 10-15 лет, а все 20 уже прожил, и даже если на нём действительно все эти годы дедушка раз в неделю в церковь ездил, то там как минимум будет закоксованный мотор на последнем издыхании, странно, что тебе об этом неизвестно.
>в целом за неубиваемость тойоты рассуждать не могу, не передергивай, а за полноценные внедоры вобщем - вполне.
Что-то не похоже, хотя если ты из клуба гаражных петровичей, у которых переборка движка и настройка карбюратора перед поездкой это как само собой разумеющееся, а подварка кузова листами от гаража любимое развлечение после смены на заводе, то да, в таком случае ресурс и срок эксплуатации авто будет стремиться к бесконечности. Но регулярную езду такая эксплуатация не подразумевает.
Немного утрирую, но лишь немного.
нет, к гаражным петровичам отношеие имею нулевое, хуйней типа латания сгнившего ведра не занимаюсь. как и в целом считаю что если на машине стала дохнуть кузовня активно - то спасать ее бесполезно. но кузовня она штука такая, что в ДС2 сгниет за 5 лет то в каком нибудь краснодарском крае проходит 25. ну и опять же за кузовней надо следить.
про закоксованный мотор - честно говоря не знаю какое говно надо туда лить чтобы что то закоксовалось в совремнном мире, если ты хотя бы раз в неделю ездишь и проходишь плановые ТО (при маленьком пробеге они раз в год, но думаю ты об этом знаешь).
В целом если ты покупаешь такую машину новую (не обязательно крузак), и реально эксплуатация на 99% асфальтовая, то если на долгосрочную перспективу (то есть реально лет 10-15), такие машины оказываются наиболее выгодными, т.к. кроме большого расхода, который можно планировать, остается нихуя в виде планового ТО ну сколы хотя бы раз в год голимым карандашом подмазать и все. к таким срокам и пробегам к трешке среднестатичическая леговушка уже начинает знатно ебать мозг и сыпать рандомными сюрпризами с рандомными ценниками.
сужу по в том числе и по своему четвертому пыжу 2011 года, который взял двухлетним у кореша. сейчас 240к намотано. из того что реально отьебнуло по возрасту - выгорели фары, тут да, немного колхозинга наличествовало, фары делал так сказать "из внепланового". а, и отгнили тепловые экраны на глушаке (да и хуй с ними). поебывал иногда мозги один из 4х лямбда зондов и потела одна из бошек (V6), что было сделано при плановом ТО. собственно, все. подозреваю что в блиайшие год-два наверное таки проссытся бак, ибо это болезнь которая настигнет все паджеры, особенно в ДС2. и да, я иногда сьехжаю с асфальта и могу немного поскакать по полям, и абсолютно кладу хуй на ямы, полицейские, состояния дорожного покрытия, итд.
думаю что многих проблем избежал потому что после покупки адово изьебал мозги антикорщикам и мне все было сделано по уму, поэтому до сих пор лишен всех детских болячек типа сгнивших трубок кондиционера, гнилого бака и горловины. естевенно это все отьебнет когда нибудь, но пока держится.
думаю еще лет 5 проездит точно без фокусов, а может и больше. проездит больше - будет лучше.
при этом если охота поговорить про ездовые характеристики - даже спорить не буду, машина на асфальте скучна и уныла до безумия, но я и водятел такой себе - чем меньше ебет мозги тем лучше, а на остальное я и забить могу.
>кузовня она штука такая, что в ДС2 сгниет за 5 лет то в каком нибудь краснодарском крае проходит 25
Тут соглашусь, только подавляющее большинство машин у нас на территориях, где льют реагенты.
>про закоксованный мотор - честно говоря не знаю какое говно надо туда лить чтобы что то закоксовалось в совремнном мире
Не в качестве масла дело, если дед ездит максимум 50 км/ч, мотор не крутит никогда в жизни, то он хочешь не хочешь закоксуется.
>проходишь плановые ТО (при маленьком пробеге они раз в год, но думаю ты об этом знаешь).
Вот в том то и дело, что многие не знают, особенно когда машина в одеяле, стояла в гараже и у неё честный маленький пробег, только вот масло меняли раз в 2 года, по пробегу.>>6753164
>про закоксованный мотор - честно говоря не знаю какое говно надо туда лить чтобы что то закоксовалось в совремнном мире, если ты хотя бы раз в неделю ездишь и проходишь плановые ТО (при маленьком пробеге они раз в год, но думаю ты об этом знаешь).
Насчёт ухода за машиной полностью поддерживаю, просто разговор был про то, ухаживали ли за ней как положено все эти годы и даже если да, на самом деле нет, то почтенный возраст есть почтенный возраст, вряд ли задающий до конца понимает, с чем уму придётся столкнуться, поэтому и предупреждаю заранее, чтобы не питал иллюзий.
>Если попадется прулевый не гнилой жып в хорошем состоянии
Это что, например?
Ладно думаю согласен в целом хочется щниву поменять на что-то побольше не знаю что в этом бюджете искать какой-нибудь хтраил или что-то типа паджерика? Пасфайндер тоже нравится внешне
>вряд ли задающий до конца понимает, с чем уму придётся столкнуться, поэтому и предупреждаю заранее, чтобы не питал иллюзий.
согл, мы с тобой говорим об одном и том же, просто с разных ракурсов. ты говоришь что такое хуй найдешь, я говрою что такое найти можно, но это будет нихуя не дешево, и скорее всего только в кругу "своих".
просто придти и купить на рыночке, опять же согл с тобой - будет фейл на 99.9%
я бы пожалуй спорт смотрел второго поколения. икстрейл это как раз таки одноразовая бричка на базе легковушки считай. после шнивы ты на бездорожье пиздос грустить будешь.
пафик красив и хорош но ебуч своими дизелями (в целом после начала их плотной дружбы с французиками ниссан каким то говном стал, никогда на них несмотрю). я бы нахуй послал
п4 можешь попытатся поискать в эти деньги, но будь пиздец внимателен чтоб дрова не купить (я тот анон что выше про паджеру свою писал). в принципе даже если дрова купишь -там все восстановимо, но нахуй оно тебе надо?
тут анон выше про гранд витару писал - посмотри, годный ведровер, но это по сути будет "правильная шнива". то есть выиграешь ты во всем, кроме размера - он останется почти такой же, ну чуть больше
По сути варианты что описал норм, Сузуки самый лучший но шнива меня не устраивает только по размеру, двое детей места ппц мало в машине так все заебись даже то что не едет норм нужен только побольше салон и багажник ну и может потише в салоне без гула после 100км/ч
ну грандвитара все таки побольше шнивы. правда не сильно, но все же я бы посмотрел на твоем месте. дети имеют свойство вырастать, и бесконечные злоебучие коляски уходят из багажника довольно быстро. а велосипед ты в любом случае заебешься даже в большую машину засовывать
И руль ему левый и рама и не УАЗик и шоб не дорого и ремонтопригодно и чтоб мужики боялись и бабы за хуй потрогать просились...
Совсем охуел? Я как ОП канувшего УАЗотреда тебе говорю - хуй тебе, а не рамная иномарка. Джимник, блядь, на 0.7 и то дррчнутый