Обмениваемся опытом, помогаем вкатывателям
Неспешно обсуждаем новости и строим планы на карьеру
наш tg - logistics_ch
FAQ - https://telegra.ph/FAQ-po-logistike-06-30
подборка постов по тематикам:
про рабочий процесс https://telegra.ph/Pro-rabochij-process-07-06
про вкатывание https://telegra.ph/Pro-vkatyvanie-07-06
про з/п https://telegra.ph/Pro-uroven-zp-07-06
архивач первого треда - https://arhivach.ng/thread/492902/
архивач второго треда - https://m2ch.hk/wrk/res/1965277.html
В чем заключается работа? Какие доходы? Сильно заебисто? Слашал что мировая логистика из-за короны по пизде пошла уже как полтора года. В чем проявляется?
>В чем заключается работа?
зависит от сферы: транспорт, склад, ВЭД
в каждой сфере есть операционная деятельность (заказать машинку, спланировать смену на склад) и функциональная (управление проектом, построить экономическую модель, рассчитать товарные запасы)
так что уточни, если спрашиваешь про что-то конкретное
про операционную деятельность в вэд и транспорте описано здесь https://telegra.ph/Pro-rabochij-process-07-06
>Какие доходы?
для дс в среднем на позициях с некоторым опытом:
в операциях 60-100
в функциональных подразделения 80-120
>Сильно заебисто?
да, много суеты, всегда срываются какие-то сроки, всегда кто-то в чем-то виноват
>Слашал что мировая логистика из-за короны по пизде пошла уже как полтора года. В чем проявляется?
еще больше суеты, еще больше сорваных сроков
>для дс в среднем на позициях с некоторым опытом:
>в операциях 60-100
>в функциональных подразделения 80-120
Срсли? Даже курьеры больше зарабатывают.
Сколько зарабатывают в СДЭКах/ПЭКах/ДеловыхЛиниях? Стоит туда идти? Вроде бы крупные фирмы, но зарплатная вилка в 60-100 смущает.
пикрилейтед
если идти в операции, то по сути это работа, которая не требует специального образования и скилов
навык звонить, оформлять заявки, разбираться с документами и читать почту вырабатывается за месяц-другой
не уверен, что много где платят 60-100к за работу без специальных навыков
если искать что-то посерьезнее, тогда ВЭД, проджект-менеджмент, экономика, финансы, планирование спроса -этого в логистике масса, например:
https://hh.ru/vacancy/48050832?from=vacancy_search_list&hhtmFrom=vacancy_search_list&query=Supply%20chain
Логист -куны, поясните за вкат в транспортную логистику.
Есть вышка по менеджменту, диплом писал про бизнес процессы в логистике.
Начал обзвон, экспедиторов, везде просят базу перевозчиков или клиентов с грузом.
В одну готовы взять, но с условием, что буду нарабатывать базу сам, видел такого же стажёра, говорит все хуйня и он за две недели обзвона, так и не с кем договор не подписал. Как быть то бля ? Им нужны именно владельцы со своим парком, а поиск машины под конкретную перевозку, сказали прошлый век.
Есть гайд как различать 20ки.
Все говорят не понятные, термины вроде штора, шаланда, тент и термоса
если ты из дс, дс2, то иди по специальности, например, инженером процессов или менеджером по качеству, в складскую логистику
в экспедиторстве в плане карьеры далеко не уедешь, а головной боли больше разумного
тент - пикрелейтед
штора - то же, что и тент, только с возможностью отодвинуть тент как штору, чтоб загрузить что-нибудь сбоку, а не сзади
шаланда - просто открытый прицеп, в нем стройматериалы перевозят, трубы
термос - термоизолированный прицеп, по сути термос - держит температуру, есть еще "реф" - там уже температура регулируется электроникой
по типам фур в винтернете гайдов масса
Спасибо.
На склады видел только сорта грузинов и наборщиков с функциями кладованов.
Думал сфера транспорта более перспективная, даже в локдаун, все возят, иначе пиздец.
почитай faq в шапке, если молодой-шутливый, то есть опции стажировок
>в операциях 60-100
Объясните, почему вы еще не верстаете сайтики и не рисуете интерфейсы за бОльшие суммы? У вас по-любому знания иностранных языков есть и умение разруливать ситуации. Я работал закупщиком и знаю, какая эта ебань.
Пацаны го в ойти.
Работаю околологистом в отделе доставки. Накладные, заказ машины, расписать что делать, созвониться, ехать экспедировать в какую нибудь срань Москвы. Это реально за сущие копейки о которых и говорить стыдно...
Пошел туда будучи на заочном отделении магистратуры по юриспруденции.
Сложности добавляет то, что я закрытый, забитый интроверт и меня один лишь разговор с Василичем дико напрягает и вызывает кринж от его шуток, но я все равно смеюсь чтобы не подумал.
Я хз на какой хер туда идти и как сволочь крутиться, планирую перекатываться на госслужбу по своему профилю, там наверное полегче будет в плане постоянных сроков, ошибок (УУУУУААААА ГИПСОКАРТОН БИТЫЙ ДАЛИ СУКИИИ) и тому подобной хуйни.
inb4: никакой политики, интересует исключительно мнение экспертов логистики
Забей. Контейнеры в рашке уже мёртвая тема.
Езжай лучше в Армению, пей арцах, мацай армянок за мохнатый зад. А ВЭД в рахе закончился.
Нишу занимают нонейм-китайские линии, но очевидно, что кушать еду для троих ты одним ртом не сможешь. Пути сообщения не развиты, большинства товаров в Китае нет, или замена убогая, или мало.
Произвести тысячи контейнеров ураговнозаводу не получится, равно как и суда, которые невозможно построить на российских верфях/заказать за рубли на китайских, все равно дизеля там везде европейские.
Восстановить доспеципльнооперационный уровень может получиться если отменить все санкции, вернутся линейщики и пара лет. В текущих условиях нереально практически.
И дело не в ящиках, а в специалистах, программах, самом глобальном взаимодействии линий и всех участников перевозок. Теперь получается, что страна с одной стороны закрыта, а с другой валит импорт, а экспорт невыгодно везти, это ведет к глобальному аллокуйшену.
Короче как бывший работник двух линий скажу, что дела наши полное говно и даже в теории восстановление адекватной логистики в текущей ситуации невозможно, при возвращении глобальных цепочек - очень долго.
Сейчас вообще не лучшее время для вката в экспедиторы, т.к. ставок нет, рыночку почти пизда см. пикрилейтед, это выложенный груз на АТИ и никто не знает, что будет дальше.
> В одну готовы взять, но с условием, что буду нарабатывать базу сам, видел такого же стажёра, говорит все хуйня и он за две недели обзвона, так и не с кем договор не подписал.
Это прямо червь пидорская работа, в большей части таких контор, даже оборотных средств никаких нет. А к грузовладельцу/перевозчику/крутому экспедитору ты без опыта нахуй не нужен, в отличие от того куда ты собираешься устроиться но в таких конторах ты получишь опыт и с ним можно уйти в нормальное место, абсолютное большинство так начинает имхо
Ща тебе ещё гайд про двадцатки накатаю
Ну в логистике без соц. скилла и стрессоустойчивости тяжеловато. Но со временем к любому пиздец у начинаешь проще относиться
20ки
По порядку пиков
1. Тент, собственно вот. Это прицеп на который натянут брезент защищающий груз. Абсолютное большинство грузов возится в них.
Штора это вид тента который легко открывается с боков и сверху, что соответственно даёт возможность загрузить машину сверху/сбоку.
Обычный тент тоже в большинстве случаев можно загрузить сбоку/сверху, но его геморойней открывать.
2. Изотерм, это теплоизолированный фургон, он цельный, так что загрузка у него только задняя не проеби этот момент если устроишься. Реф, это тот же изотерм, но с установленной теплоустановкой, может держать внутри себя разную температуру, используется в основном для перевозки продуктов/химии. Не всю химию/продукты возят в рефах, а только ту для которой нужен температурный режим. Ну и само собой ничто не мешает возить в рефах грузы без температурного режима. Их фрахт обычно стоят дороже тентов.
3. Трал, вряд ли тебе это понадобится без опыта, но на таких хуйнях возят негабарит, т.е. то что выше/шире разрешенных размеров и всякую строительную технику тралы тоже бывают разные раздвижные, корыто и пр., опять же, без опыта вряд ли тебе пригодится эта информация. Для груженных тралов часто нужно заказывать пропуска и в некоторых случаях машины сопровождения. Площадка без бортов на 4 пике +- то же самое.
А вообще заходи в конфу из оп поста, там все расскажут, а то заебали уже эту ебучую Украину обсуждать
Дядь, тот пост от февраля, он уже всё это сам узнал.
А конфа, положа руку на сердце, скатилась в лютое говно и политоту. Ни о какой взаимопомощи и речи не идёт. Я там только стикеры пизжу.
Так никто и не начинал разговор за логистику, если спросишь, то ответят
Что ставит под вопрос смысл этой конфы как таковой. Рандом в ужасе сбежит. Сейчас там сплошной свинорез и перекат-кун. Ну и стикеры с какой-то пиздой.
Ну я хз. Я сначала работал в филиале ТЭК в городе миллионнике. В 2010 зарплата была 10 тыс плюс процент с холодных продаж. В целом 15 тыс. 1000 холодных звонков. 100 встреч лицо к лицу. 10 договоров и постоянных клиентов. Филиал закрылся и я получил предложение работать логистом в транспортную компанию на целые машины и догрузы. Они уже раскручены были к тому моменту. 5 звезд в АТИ и без негативных отзывов за 5 лет. Клиентская база у них уже была постоянная кто звонили сами и нужно было только заявку в АТИ слать с ценой и ждать звонок от водил. У меня тоже была база из предудущей конторы из 10 клиентов которых я туда и перетащил. 5 из них за 6 месяцев стали постоянными клиентами и заказывали машины почти каждый день тк заводы. Мне было мало и я стал еще холодные звонки делать. Еще один завод стал нашим постоянным клиентом. Через 6 месяцев моя зарплата с продажами была 30 и мне это нравилось, но потом я поступил на мастера за рубежом с полным финансированием. Я сказал что устал и охужу. Владельцы компании не удивились но уговаривали остаться. После того как я ушел они мне 10к премию перевели и письмо написали что мол это тебе премия тк клиенты мои им миллионы в год приносят и плюс мне деньги нужны будут даже небольшие после переезда. По АТИ скучаю и гречневым водилам
>10к премию перевели и письмо написали что мол это тебе премия тк клиенты мои им миллионы в год приносят
Стыдно за тебя
В смысле? Я 10 миллионов в год делаю не напрягаясь и живу в местности с низкой стоимостью жизни. Чего мне о грошах думать? Я рад за малый бизнес. Они уже начали диверсифицироваться когда я ушел - стали автобусные рейсы запускать в соседний город где ИКЕА построили. Хз как сейчас бизнес, но думаю что придумают ченить
Почему у тянки всё норм отрисовано, а ногти на ногах уродски?
жалоба на тред за вайп порнухой
Имеется диплом миита (это который выпускает инженеров по управлению железных дорог (рждшников, короче)), 2,5 года работы в ржд с обязанностью вести документооборот, оформлять перевозки, принимать заявки, держать связь с грузоотправителями и собственниками вагонов.
Умею читать на английском и немного писать. Разговариваю хреново на нём хреново.
В экселе могу делать таблички, знаком частично с формулами. Ну то есть там не проблематично разобраться, потому что в экселе у каждой кнопки есть подсказка, а паскаль я в вузике изучал.
Сейчас начал учить 1с. Честно говоря, нихуя не понимаю, хуйня какая-то. Похоже на некий справочник, на обыкновенный справочник. Либо я тупой, либо 1с простой.
Так вот. Каковы мои шансы? Мне сначала надо выучить охуенно 1с, эксель, инглиш, чтоб вкатиться или я могу уже с этой базой, опытом в ржд пойти куда-нибудь?
Я также не понимаю, как происходит вкат, когда на работу уже взяли. Учить 1с и прочее дома - одно, а когда приходишь на новое место - другое. У них там свои базы и я повешусь, если мне в первый же день скажут: "Братан, давай-ка мне запили огромный код этого говна или, братан, найди мне такого-то клиента и запроси заявку на перевозку".
Знаете, поцоны, я вами восхищаюсь. По мне, так логисты - пиздец, умные дохуя. Я себя ущербом по сравнению с вами чувствую и стараюсь как-то двигаться, как могу. Всем добра.
Антон, а как вкатится в ЖД логистику ?
У меня экономическая вышка, работаю червем у экспедитора. Пытаюсь найти клиента, и наебать его цене перевозки.
И так же наебать ипшника, чтоб согласился на мою цену.
Есть знакомая тня, закончилась мухасранский ГУПС, типа менеджер в логистике, и на дорогу ее не берут, так там надо инженеров ждшных.
Бред, но реалии такие. Т есть ли смысл мне лезть тогда ?
Вакансии редкие , требуют знать Этран и рейд тариф , типа 1с и АТИ по человечеси... И хули, дома его не изучить по гайдам...
Типа подвижного состава гуглятся легко, только нахуя им присваивают ебанутые шифры ? Кому не до пизды в каком вагоне их цемент поедет ?
Ещё чета про узлы и станции надо знать, но Гугл даёт слишком мало или наоборот слишком по специфики.
А устав ЖД перевозок, вообще пушка !
Его кто писал, и нахуя так много воды ?
Ебанаты, чесно слово... Так как залететь то к вам, не пойму.
Дай советов.
Алсо, ещё мелькал составитель поездов , я думал человек на ЖД уважаемый, а платят 35к. На кассе 30к в Ашане, там вам бонусами добивают или как ?
Расскажи побольше о дороге.
Не советую идти в РЖД.
В ДС з/п на грузовой станции (в зависимости от класса станции (их 6)):
Дежурного по станции - от 60к до 80к,
Составителя - от 40к до 100к,
Приемосдатчика груза и багажа - от 40к до 70к,
Агента СФТО - от 30к до 60к.
Есть еще инженеры, дорожные мастера, диспетчера, СЦБ, машинисты, осмотрщики, проводники, начальники всякие, но их з/п я не знаю.
Для работы составителя, приемосдатчика достаточно заплатить 10к за обучение и 10к за мед.осмотр (за мед.осмотр вернут с первой зп). Обучение формальное, длится месяц, можно прогуливать.
Для работы дежурного, агента, начальника, инженера, диспетчера, машиниста, оператора горки, проводника - нужно среднее-специальное или вышка (если говорить о начальстве и инженерах).
З/п: Оклад + премия. Ты на неё не можешь повлиять, всё зависит от подхода вагонов (Сколько привезут, сколько отправите - столько получите). Даже если ты будешь перерабатывать, тебе начислят копейки.
В основном график 2/2 (День, ночь, между днем и ночью 12 свободных часов), если у вас имеется сменный сотрудник, то часто дают отгулы.
Каждый месяц тестирование онлайн, каждые 3 месяца надо приезжать в пункт тех. учебы и сдавать тесты.
Каждый год надо проходить мед.комиссию. У некоторых специальностях очень всё строго. Может быть даже такое, что если у тебя гемоглобин на единичку выше среднего, то надо будет пройти врачей дополнительных, сдать доп. анализы или тебя отстранят от работы.
После того как ты получил образование (курсы, Среднее-специальное или высшее), прошёл комиссию, ты попадаешь на станцию и стажируешься. Тебе дают теорию, практику и через месяц или два ты идешь сдавать экзамены.
Жилье РЖД предоставляет всем понаехам.
>У меня экономическая вышка
Три варианта: курсы, среднее специальное, еще одна вышка, чтобы попасть в ржд.
>Бред, но реалии такие.
Я не знаю что такое ГУПС, но если она ждшный закончила, то проблем быть не должно, даже гуманитариев берут на инженерские должности.
>Вакансии редкие
Это да, я вообще не гуглил, я просто в ДЦС (Управление, считай) пошёл, спросил, где чё есть, мне дали огромный список. И я ничего не знал, не умел. Всему уже обучили на стажировке.
Ну теории много дают, но поверь мне, это не сложно выучить за месяц. Никто с первого раза экзамены не сдаёт. И перед тем, как сдать их в ДЦС, ты сдаёшь их местному ревизору.
А в треде только большие начальники или есть приближенные к мужицкому?
Есть категория С, мне советуют сделать Е и хуярить на рейсах.
Подводные?
Конкретно мне предлагают за ссаные 70к кататься по 15 суток в месяц.
Как у вас там вообще мужики плавунцы зарабатывают на фурах хуюхарах?
Помимо как задавить тупого зумера мощными колёсами и уехать на сгуху, какие еще подводные?
Спасибо
>Как у вас там вообще мужики плавунцы зарабатывают на фурах хуюхарах?
Ну придется еще с петровичами списываться на отсос
учиться всегда хорошо, а альтернативы то какие?
за месяц вполне можно операционку и документооборот освоить
Дефектология
Бухгалтер с изучением прикладных программ
Предпринимательство и инновационное развитие бизнеса
Оператор заправочных станций
Кондитер
Социальный работник
Сметное дело (с изучением программы ГРАНД-Смета)
Компьютерный дизайн
Ни в чем из этого не шарю и за один или пару месяцев не разберусь
Надоело возить говно на завод за 60к в месяц.
В перевозки на фурах не суйся, там делать нечего, да и водители фур это гной, скот ебаный. Есть вариант работать зарубежом на СЕ, зарплата 1900 евро в месяц, но по факту чутка штрафуют, где-то 1600 остается. Спрос на водителей сумасшедший, берут чуть ли не инвалидов. Я же купил свой собственный фургон и занимаюсь грузоперевозками по городу, потому что хочу ночевать дома обняв жену за сиську, а не в собачьей будке на колесах. Выходит около сотки в месяц, но день на день не приходится. Работаю через агрегаторы, но за полгода уже оброс постоянниками. Ну и згакомые обращаются, кому переезд, кому купить бу мебель на авито на другом конце города. Но учить тебя что и как не буду - нафиг мне еще один конкурент?
Хорошие WMS-ники вообще востребованы по вашему? Думаю вот ретироваться в озон, - кроме вспышки мененгита недавней нихуя не смущает.
все еще работаю в закупкахв Калининграде. Как съебаться отсюда то блять?!
Тебе если что-то в чате не нравится, ты мне напиши в личку @stalingradmassengrab я тебя быстро попущу
так wms'ка wms'ке рознь, востребованы специалисты с оч узкими знаниями конкретного продукта
не думал перекатиться в какой-нибудь vba, чтоб быть более универсальным бойцом?
Не пишите мне. Это обман, это сообщение не я писал. Извините.
Поздно, все же и такпонимают, что это ты там все засрал офтопом
>Чатег превратился в филиал пикабу с фирменной двощерской гнильцой.
>Я обеспечиваю атмосферу и самобытность чатика
Так все сходится.
Ну все, Маня, теперь ты будешь обеспечивать сексуальную удовлетворенность чатика.
Семеро одного не ждут, поэтому в Херсон походу тебе придется ехать. Просто спроси в чате, заебал ли ты всех, узнаешь много нового
А давай ты сам спросишь, и мы вместе посмотрим на результат
Рассмотрю такой вариант, благодарю.
Ну от продукта много что зависит, ты прав.
У меня плотное взаимодействие с ЕГАИС, Меркурий, дохуя ответственности за три рубля, так ещё и 1С УТ, УТАП и ЕРП.
Мне кажется огонь и воду уже прошёл по продуктам.
Это как-то странно, что ты спрашиваешь у людей такие вещи, и в ответ получаешь, что "ты пидор". Давно у тебя так?
Работает кто карщиком/погрузчиком/штабелером? Какие у них права?
сам думаю вкатиться, лучше чем пешком всю смену
никаких, обычно у работодателя есть внутрення система оценки
То есть на работе учат на технику и чтобы на вакансию попасть никакие права не нужны?
А то на hh смотрю, там на все вакансии нужны права тракторные
Сегодня принимал груз на Южных воротах. Судя по их расценкам, в знойный день ты изи срубаешь по 20-ке чистыми. Но жопу морозишь. Хз как на отдельных предприятиях платят и относятся.
Вообще, я всегда слышал, что это хороший старт для приезжего, т.к. требует относительно несложной корочки при низкой конкуренции.
на штабелер/кару/итд права не нужны
при чем тут тракторные права ума ни приложу, там ведь ничего общего вообще
>на работе учат на технику
да, но обычно нанимают на какую-то стартовую позицию типо комплектовщика, проходишь обучение и потом повышают
Во всех вакансиях hh на карщика/ричтрака требуют права категории B, а иногда даже C.
На ХХ тухляк и фикции, не реагируют, чаще всего даже не смотрят резюме.
>И как вкатиться если везде опыт работы нужен?
Так у меня есть. Я случайно вкатился. Теперь не выкачусь никак никуда.
в итоге нашел место за ~100к, все устраивает. хочу уйти от помощи брокеров и взять на себя построение полного цикла логистики (агент в Китае - фрахт - доставка в порт - растаможка - доставка до склада в ДС). хуй знает, получится ли, но если удвоят зп - почему нет, лул
есть в треде сотрудники экспедиторов? поделитесь советом, где эти агенты тусуются, как бронировать фрахт и прочие преколы
подачу ДТ и пакета документов осилю, образование профильное
>присылают отклики вникуда
и могу и в экспорт и в импорт, все требования в вакансиях для меня - детский сад. ну, разве что, из иностранных языков только английский. но на вакансии, где требовались другие, я и не откликался особо.
И что же ты думаешь, за прошлые полгода я нашёл работу? при том, что искал как в Москве так и в своём милионнике.
собесы-то были? че хотят?
насколько я понял, прошлый год не самым удачным для сферы был, многие эуропейские партнеры соскочили, специалисты освобождались, рынок сжимался. притом что я был в Москве в отпуске, это 2021 год, зарплаты на хх были выше, беглым взглядом ниже 90-100 не видел. в начале поиска в 2022 видел стабильно 70-80.
а мне по итогу позвонили сами, я не откликался, ибо даже вакансия на хх не висела.
>собесы-то были? че хотят?
За полгода я откликался на вакансии как в своём городе, так и в Москве, ведь переезд проблем не составляет. Преимущественно откликался на московские вакансии. Одна из десяти - местная. Что в итоге? В итоге мне перезванивали местные, и уточняли: "а что это у вас там в резюме Москва стоит? вы где сейчас"? Московские ВООБЩЕ не звонили, и в итоге в резюме я поставил свой город и перестал рассчитывать на работу и переезд в Мск.
Ходил на 3 собеседования в местные фирмы, в итоге. В первом взяли паузу на пару дней и отписались, что я им не нужен, хотя требования и задачи там плёвые для меня, я могу намного больше делать, чем им нужно, но выражал заинтересованность. Второй раз - та же история.
В третий раз даже дважды ходил, чтобы пообщаться с разного уровня чуваками, и меня в итоге попросили заполнить анкету для службы безопасности, сказав, что как только директор вернётся из отпуска, позовут знакомиться с ним, всё выглядело благополучно, но в назначенный день пришла СМС от кадровички, что ты нам не нужен и иди на хуй.
Собеседования я проходил хорошо, может, тупанул пару раз, но не критично. По разговору с ними казалось, что я намного опытнее и профессиональнее тамошних менеджеров, но я старался не выебываться, а просто с легкостью поддерживал разговор. Жена успокаивает, что я просто слишком хорош для них и мои требования по ЗП они покрывать не хотят. Я в это не верю, но и в то, что я совсем лох, тоже не могу поверить. Алсо, многие вакансии, на которые я откликался, включая с моих собеседований, висят уже полгода, что вызывает у меня вопросы. Зачем? Кого они ищут? Кадровики имитируют бурную деятельность?
В итоге мне немного накинули к ЗП на нынешней работе, и я просто ищу подработку по типу частичной занятости, ведь наверняка кому-то нужна помощь в организации поставок, а я могу делать почти всё со своими связями и оперативностью. Но и тут ничего не получается в поисках. И как только я начинаю окончательно убеждаться в том, что Хедхантер - это симуляция и мне нужно просто опустить руки, на работе появляется новый сотрудник, я спрашиваю "Как ты нашел нашу фирму?", мне отвечают: "через Хедхантер".
Дядь, спок. Опытным всегда найти работу сложнее, руководство понимает, что тебя не прогнуть, не запрячь под какую-то хуйню и ты 99% будешь выёбываться.
Не сдавайся, продолжай поиски, пусть и пассивно. ХХ больше для вкатунов. Лучший способ на моём опыте - искать ручками интересующие компании и звонить кадровикам самостоятельно. А лучше дозваниваться до самих руков. Тут бы сильно пригодились навыки продаж с их проходом секретарей.
мимо-из около темы
Сап, аноны. Есть ли шанс перекатиться в норм логистику с позиции диспетчера на аутсорсе в пиндосовской компании? Работаем через пиндосский сайт powerdat, занимаюсь тем, что ищу там брокеров, беру у них грузы и передаю инфу своим водилам. Хотелось бы дальше как-то в сфере логистики развиваться, а то диспетчер, я так понимаю, это низшая ступень после водилы
То есть английский на разговорном уровне, поэтому наверное мне имеет смысл вкатываться в ВЭД, да, анончик?
Будет ли мой опыт иметь какое-то значение при перекате?
>А лучше дозваниваться до самих руков. Тут бы сильно пригодились навыки продаж с их проходом секретарей.
У меня эти навыки отсутствуют полностью, так как всю свою карьеру я наоборот покупаю, а не продаю. То есть я и есть тот самый "секретарь". Если у тебя нет информации о вакантной позиции, а ты звонишь и навязываешься - это в моих не проработанных фантазиях выглядит как кринжатина.
>>2663822
>английский на разговорном уровне
Надо ещё понимать как функционируют порты+таможня+не теряться в потоке информации, если хочешь в транспортную компанию.
Тут есть декларанты ВЭД?
Выпускаюсь с уника в июне, посмотрел по вакансиям, их очень мало, но в требованиях все что написано это мне знакомо.
Стоит ли вообще пробовать устроиться на работу по специальности или хуй забить и сразу в логисты какие нибудь метить?
Из скиллов: Англ на хорошем уровне, ексель это понятно, всякие ВЭД приложения, ориентирусь в Альта софт и прочие вещи это понятно, кароче мне все это понятно и знакомо.
Может попробывать сначало помощником декларанта или в таможню, но не в отдел, а на таможенный пост на оформление, что бы набить руку так сказать и хотя бы ориентироваться в ТН ВЭДе, запретах/ограничениях и таможенном законодательстве.
мимо таможенник сам думаю перекатываться в декларанты, но в моем замкадском миллионике очень мало вакансий в сфере ВЭД
Да на таможне мне кажется ещё меньше вакансий.
А так у меня ВУЗ вроде неплохой был и я основую так сказать БАЗУ запомнил по ТН ВЭД и запретам и ограничениям и прочим вещам, у нас тем более действующие таможенники предметы вели. Я думаю если меня куда нибудь помощником возьмут я за месяц всё это освою.
>Да на таможне мне кажется ещё меньше вакансий.
Если в ДС, то в таможню даже с улицы можно устроиться только з/п для ДС очень маленькие и курьером можно больше зарабатывать. В регионах действительно трудно попасть в таможню.
620к чистыми за прошлый год в локации Замкадье-миллионик. 30к ежемесячно + квартальная премия + годовая премия. В этом году как бы повысили оклады и за классные чины, посмотрим что придет за январь, но чувствую это очередное наебалово от "любимого" государства и порежут премии.
Ну чет такое да, но я разделил на 12 впринципе нормально 50тыщ
Я бы хотел на такую ЗП по началу устроиться почему бы и нет
кто-нибудь оформлял ДС на левую фирму? суть такова: нашли годноту, не хотим палить производителя. есть идея оформить ДСку на левую китайскую фирму по схеме 1д, на товар наносить его наименование, чтоб конкуренты пасасали
насколько реализуемо и чем грозит? кто в теории может залупиться?
Работал закупщиком на компанию, у которой почти вся продукция была с такой левой маркировкой производителя. Компания существует уже больше 20 лет и продолжает работать, всем похуй. Я всех нюансов не знаю, но как я понял главное чтобы такое юр. лицо реально существовало, и чтобы в случае чего компания, которую вы указываете производителем могла подтвердить, что она действительно является производителем - написать письмо или что-то в этом духе. С реальной проверкой в Китай всё равно никто не поедет.
Наконец-то съебу с этой помойки в скором времени, ни одна скотина с этого треда не помогла работу найти, нахуй вы вообще здесь такие нужны?
Сдал на погрузчик 3 разряда (права категория B)
Есть у кого на складе водители погрузчиков и тд? Норм им платят и берут с опытом или без?
Ты прям точь-в-точь как мое начальство. Они когда зарплату отделу урезали тоже говорили: "Хули вы ноете?".
Ты ещё и идиот? Тёплое со сладким путаешь.
Я оче надеюсь, что ты ещё долго не будешь вредить нашей сфере.
нам тоже различные кабаны подсказывают, что всем поебать кого мы там вписали, если ДС зарегана
говорят, что даже звонить/писать никто не будет. руководятлы предлагают придумать китайскую компанию, лол
Ответьте кратко сейчас:
1) Вышка нужна для вката в логистику?
2) В 30+ лет можно вкатиться?
3) Можно ли выйти в ДС на зп 70-80к?
> 1) Вышка нужна для вката в логистику?
Нет.
> 2) В 30+ лет можно вкатиться?
Да.
> 3) Можно ли выйти в ДС на зп 70-80к?
С нуля? За год.
Ты бы видел кого берут на эту должность и как они проёбываются.
Всё, что тебе анон >>2673080 сказал - правда. Просто будь готов к тому, что логистика - это, в целом, ебанутое направление и работа в режиме постоянного аврала.
Лично я бы порекомендовал начинать с закупок/управления товарным запасом - закупки, где ты работаешь по уже готовому ассортименту и не ищешь поставщиков самостоятельно. На таких должностях тесно взаимодействуют с большим количеством людей разных должностей, там поработаешь немного, поймёшь куда дальше двигаться.
1 - нет
2 - изи
3 - изи
>в ДС на зп 70-80к
За тыщу баксов жить в дс? 500 аренда/ипотека на 28 этаже в муравейнике, 100 комуналка, 200 бензин страховки парковки, ещё нужно поесть, попить, развлечься... В чём смысл если нихуя не останётся?
план, честно говоря, сомнительный
сваливать в пустоту нелегалом - так себе идея
а чтоб получить инвайт с релокейтом нужно быть квалифицированным спецом и большинство европейских стран для визы с разрешением на работу требуют профильную вышку
как вариант можешь рассмотреть программы заселения деревень и регионов, например, в Канаде такая есть https://youtu.be/ES5lHgTalUA
Без опыта в логистике, ты нахуй никому не нужен, что Рашке, что в Европке, но в России есть хотя бы шанс наработать опыт.
Аноны, через сколько лет, думаете, склады автоматизируют так, что ричтраки/погрузчики будут не нужны в таком количестве, как сейчас?
сразу после айтишников
не скоро, пока даже толковых прототипов нет
А как же склады Амазон?
Где-то видел фотографии автоматизированных складов в РФ
да, амазон действительно хороший пример, но такую автоматизацию делают целесообразной их фантастические объемы (и стоимость труда в США)
в рф я знаю только один похожий пример - это автоматизированный ричтрак на складе IKEA (может его уже даже забрали)
Глобально такие штуки решают очень узкую проблему - переместить паллет из точки А в точку Б, но это не самая затратная по времени операция, а учитывая стоимость труда, получить профит от автоматизации очень сложно. Все подобные истории - это проекты с очень большими инвестициями и очень длинным сроком окупаемости, что делает их даже больше имиджевыми, чем функциональными
То есть на примере: у работяги снять ричтраком паллет и переместить на рампу займет 1-5 минут, сколько роботу нужно снимать паллет в день, чтоб окупить многомиллионные инвестиции в технику, софт, поддержку и реорганизацию складского пространства(чтоб развести потоки людей и роботов)? очень много
Могу вспомнить близкий по смыслу позитивный пример, это автоматизированная инвентаризация, когда между стеллажами летает дрон(под управлением живого оператора) и сканирует штрих-коды. Это хорошо работает потому, что во время инвентаризации никакой сборки не происходит, то есть машины и люди естественным образом не пересекаются, ну и потому, что физически ничего перемещать не нужно.
Даже в СССР был автоматизированный склад на заводе Зил.
>сколько роботу нужно снимать паллет в день, чтоб окупить многомиллионные инвестиции в технику
Как по мне так окупятся за несколько лет. Сегодня скорее пока что некому особо такие склады разрабатывать и проектировать, люди заняты на других проектах.
Тревожно за работу и будущее
О, а у кого заказать интеграцию этих тележек, сами тележки то продает любой лох, а мне с датчиками внешними с оснаской надо.
Антошь, у кого?
Суть проблемы: Нужно перевезти из одного Мухосранска в другой паллету с грузом, которому нужен температурный режим.
Изотермов и рефрижераторов у моих контрагентов по маршруту нет вообще, на АТИшке за доставку предлагают под 100к, не сильно дешевле, чем сам груз стоит.
В связи с чем, вопрос: Кто-нибудь уже пользовался термочехлами на груз?
Типа такого: https://tent-chehol.com/chjekhly/tjermochjekhly/mjetall-z-rovannyje-chjekhly/
Из описания:
При использовании металлизированных чехлов для транспортировки продукции можно использовать даже транспортные средства, в которых нет рефрижераторов, перевозить грузы, имеющие разные температурные режим, совершенно безопасно перевозить продукты, а также обеспечивать подходящий режим хранения, при этом сохраняя температуру замороженных и охлаждённых грузов в течение 48 часов. Они отлично защищают товары от изменений температуры. У всех материалов наших чехлов есть гигиенические сертификаты, они соответствуют всем требованиям для перевозки продуктов питания. Также такие чехлы могут быть изготовлены по вашим индивидуальным размерам. Пищевые чехлы могут быть произведены с дном или без него, может быть возможность открывать их верхней крышкой или вертикальной дверцей, их комбинацией. Дверцы прикрепляются к основанию термочехла липучками, которые способны обеспечить оптимальное прилегание крышки.
Что это, спасение моей отгрузки, или развод гоя на шекели?
термочехлы норм тема, но зависит от требований грузовладельца, как принимать будут? просто пирометром прострелят или потребуют распечатку с графиком температуры?
бамп
лучше в айти
>>2729128
смотря чем конкретно будешь заниматься, но на большинстве позиций очень много вопросиков, которые надо обкашливать и вообще быть на связи 24/7
Я бы не сказал про себя что какой то отбитый. Я раньше был общительным в школе , потом ушел в себя из за комплексов . Сейчас фиксю комплексы думаю общительность вернётся . Я не настолько закрытый человек что 2 слов связать не может . Но в то же время боюсь огромного скопления людей и выступать на сцене,презентации . Пиздец. Просто говорят некоторые что можно измениться ради профессии если есть желание . Но скорее всего я буду просто натягивать улыбку , притворяться экстравертов, общительным , а в душе нахуй не хочется. Но работа есть работа. Думаю тут варик только попробовать на практике , там виднее будет . Думаю после окончания контракта (завод) вкатиться в продавцов чтобы скилл набирать , а там виднее будет. Желание работать офисным больше чем гайки крутить на заводе за 20к, ради этого я не против сломать себя и измениться ради профы. По-любому есть интроверты на таких социоблядских процессиях требующих общения , переговоров, надо попытаться (
Хуйня таможка, как будто просто потеря времени была, ну если хочется на гос. службу куда то поступать то я думаю везде возьмут. Но я хочу что то по осмысленнее в итоге.
мимо с дипломом таможки в этом году выпустился проходил практику в таможке + в гос структурах, работа не для тех кто привык думать
Почему?
Я хотел дропнуть но на 3 курсе уже решил что доучусь хотя бы корочка будет
Алкашку нужно растамаживать на акцизном СВХ? Или можно на обычном?
перекатись в нормальную контору, будешь получать свои 150 белыми
мамин ип
Потому что ты мелкобуква
Это контейнерные перевозки раз, два - если ты в РФ, то забудь.
Фрахтовали через них перевозку шмурдяка по Азии, норм, но это агрегатор, а не Маерск.
Вози диваны за тыщу короч, это для белых людей, хотя мы ни разу за бесплатные лимиты не вывалились, хз где их деньги тут
